Sedan Toyota Camry bol u nás vždy veľmi žiadaný. Len začiatkom tohto roka si kórejská Kia Optima začala tvrdiť prvenstvo v predaji v triede. Japonci však majú pripravenú silnú odozvu – Camry novej generácie.
Ruské zastúpenie Toyoty nedávno oznámilo ceny novej generácie Camry. Poďme zistiť, čo je výnosnejšie: super populárny sedan Toyota Camry alebo Kia Optima.
Predaje a hodnotenia
V minulom desaťročí, keď zahraničné automobilky stavali továrne v Rusku jeden po druhom, Toyota urobila úžasný (ako sa vtedy zdalo) krok. Kým iné značky nasadili kompaktné sedany na pás, Japonci uviedli na trh Camry. A neprehrali! Vďaka lokalizácii sa im podarilo nastaviť atraktívnu cenu, ktorá pomaly neovplyvňovala dopyt. V ostatných rokoch sa tento model predával v rovnakom objeme ako všetci spolužiaci iných značiek dohromady. Podľa výsledkov minulého roka sa tak v Rusku predalo 28 063 sedanov Camry. Veľmi hodnotný ukazovateľ! Nárast oproti roku 2016 je však čisto symbolický.
No dopyt po sedane Kia Optima sa nedávno zdvojnásobil – Rusi kúpili 12 882 exemplárov. Za úspech môže nielen rastúci trh a rozumné ceny, ale aj zaujímavý mladistvý dizajn stroja. S príchodom nového Camry je však tento tromf už vybojovaný späť – Toyota vyzerá nemenej moderne.
Motor a prevodovka
V Amerike bol pre Camry ponúkaný úplne nový rad motorov, no na našom trhu je situácia zvláštna. Základným motorom, ako predtým, je 2-litrový „štvorka“ 6AR-FSE s návratom 150 koní. Údaje o dynamike pre novú Camry Japonci zatiaľ nezverejnili. Je možné, že na prvú stovku zrýchli za rovnakých 10,4 sekundy ako jeho predchodca. Na veľký solídny sedan tento motor sotva stačí. Ak ste nároční na dynamiku, pozrite sa bližšie na 2,5-litrovú verziu. Jeho motor 2AR-FE produkuje rovnaký výkon – 181 k. Bývalé Camry tieto „kone“ uniesli až stovku za 9 sekúnd – s novým modelom by mal byť výsledok podobný. Obe tieto modifikácie sú vybavené šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
Hlavné novinky v motorovom priestore sú vo vrcholnej verzii. K dispozícii má nový 3,5-litrový V-šesť 2GR-FKS. Jeho hlavnou črtou je kombinovaný systém vstrekovania - do sacieho potrubia a spaľovacej komory. Na zahraničných trhoch tento motor vyvinie 305 k, ale pre nás bol znížený na daňovo priaznivých 249 k. S týmto motorom je spárovaný nový osemstupňový automat.
Kia má pod kapotou základnej verzie aj 2-litrový 150-koňový motor. Optima 2.0 je na druhej strane jediným modelom v segmente, ktorý možno kúpiť s manuálnou prevodovkou. Za príplatok sa ponúka šesťstupňový automat. V prvom prípade trvá zrýchlenie na sto 9,6 sekundy, v druhom - 10,7.
Optima s motorom 2,4 má k dispozícii už 188 koní. Dodatočné sily však nedávajú veľkú výhodu oproti Camry 2,5 - zrýchlenie na 100 km / h trvá porovnateľných 9,1 s. Najvyššia verzia Optimy sa na rozdiel od Toyoty nedodáva s V6, ale s turbo-štvorkou, ktorá s pracovným objemom 2 litre vyvinie 245 koní. Táto modifikácia je schopná katapultovať až stovky za 7,4 sekundy a jej maximálna rýchlosť je 240 km / h.
Možnosti a ceny
Základná verzia Camry sa nazýva Standard a stojí 1 399 000 rubľov. Obsahuje LED svetlomety, 16-palcové zliatinové disky, šesť airbagov, ESP, dvojzónovú klimatizáciu, elektrické príslušenstvo, audio systém, štartovacie tlačidlo motora, elektrickú ručnú brzdu, svetelný senzor, ako aj vyhrievané predné sedadlá, vonkajšie zrkadlá a čelné sklo. - v oblasti odpočinku "stieračov".
Modifikácia Standard Plus sa ponúka s motorom 2.0 (1 499 000 rubľov) a 2,5 (1 623 000 rubľov). Dopĺňajú ho predné a zadné parkovacie senzory, kožený volant, dažďový senzor, mediálny systém so 7-palcovým dotykovým displejom a tempomat. Verzie s motorom 2,5 sú vybavené aj ostrekovačmi svetlometov a indukčným nabíjaním pre smartfóny. Verzia Classic sa vyznačuje koženým interiérom a elektrickými prednými sedadlami. Cena - od 1 549 000 rubľov. Okrem toho bude príplatok za motor 2,5 v tomto prípade vyšší - 154 000 rubľov.
Verzie Elegance Safety (1 818 000 rubľov) a Prestige Safety (1 930 000 rubľov) sa dodávajú výhradne s 2,5-litrovým motorom. V prvom prípade 17-palcové kolesá, vyhrievaný volant a čelné sklo, cúvacia kamera, kolenný airbag pre vodiča, ako aj komplex Toyota Safety Sense (adaptívny tempomat plus systémy varovania pred čelnou zrážkou s automatickým brzdením a rozpoznávanie chodcov, sledovanie značiek a čítanie dopravných značiek). V druhom prípade výbavu dopĺňajú 18-palcové kolesá, ionizátor vzduchu, pokročilý audiosystém JBL, obrysové osvetlenie kabíny a dotykový displej zväčšený na 8 palcov.
Verziu s motorom V6 je možné zakúpiť za 2 166 000 rubľov. A to v prípade, že si zvolíte konfiguráciu Safety Suite, ktorá posádku poteší elektrickým stĺpikom riadenia, ventiláciou predných sedadiel, trojzónovou klímou, elektrickými zadnými sedadlami, zadnými bočnými airbagmi a závesmi na oknách v zadnom rade. Vlajková loď verzie Executive Safety – s všestrannými kamerami, head-up displejom a elektrickým ovládaním na volante – sa ponúka za 2 341 000 rubľov.
Ceny Optimy v porovnateľnej výbave sú dostupnejšie. Takže základné dvojlitrové auto s mechanikou (iné konfigurácie sú k dispozícii iba s pištoľou) sa ponúka za 1 209 900 rubľov. Výbava je ale mizerná: klimatizácia, rádio, oceľové 16-palcové kolesá. Modifikácia Comfort už stojí 1 329 900 rubľov. Pridáva samostatnú klimatizáciu, dažďový senzor, kožený volant s radiacimi páčkami a USB port pre zadných pasažierov.
V konfigurácii Luxe (od 1 449 900 rubľov) dostanete kolesá z ľahkej zliatiny, elektrické sedadlo vodiča, navigátor, spätnú kameru, parkovacie senzory a elektrickú ručnú brzdu. Od tejto verzie je k dispozícii aj 2,4-litrový motor. Dodatočná platba za to je 80 000 rubľov. Verzia Prestige bude stáť najmenej 1 529 900 rubľov. Vo výbave nechýba sledovanie mŕtveho uhla a asistencia pri výjazde z parkovania cúvaním, kolenný airbag, bezkľúčový vstup do kabíny a štartovanie motora tlačidlom, pokročilá akustika Harman/Kardon, dotykový displej so zväčšenou uhlopriečkou, vyhrievanie sedadiel druhého radu a bezkontaktné otváranie kufra.
Turbo modifikácia GT uľahčí vaše vrecko o 1 879 900 rubľov. Vyznačuje sa 18-palcovými kolesami, adaptívnymi LED svetlometmi, športovým volantom, systémom viditeľnosti do všetkých strán, ventiláciou predných sedadiel, elektrickými sedadlami pre cestujúcich, závesmi pre zadné bočné okná.
Kde sa zastaviť?
Nová Camry urobila malú revolúciu. Toto auto sa skutočne koncepčne zmenilo! Svižný vzhľad, interiér orientovaný na vodiča a agilné ovládanie, ktoré dokáže potešiť aktívneho vodiča – takto sme Toyotu ešte nepoznali. Za tieto zmeny však musíte veľa zaplatiť. Oproti predchodcovi zlacnela len základná úprava – ostatné verzie výrazne zdraželi. A ak si pamätáte na tradične vysokú cenu za poistenie Camry a krátky servisný kilometrový výkon (10 000 km), potom sa musíte pripraviť na to, že vlastníctvo sedanu Toyota bude stáť pekný cent.
V tomto zmysle sa Optima javí ako lepšia investícia. Spočiatku je lacnejší a jeho poistenie je relatívne lacné a na údržbu musíte volať menej často (každých 15 000 km). Kia má navyše päťročnú záruku. Takže ak sa chcete po kúpe vyhnúť vysokým nákladom na auto, potom bude kórejský sedan vhodnejší v porovnaní s Camry.
Niekto Charles Darwin, známy aj ako „ten bradatý muž na portréte“, vyvinul teóriu prirodzeného výberu. Napísal: "Prirodzený výber denne a každú hodinu skúma užitočné zmeny po celom svete, odhadzuje tie zlé, uchováva a vytvára tie najlepšie." Táto vec funguje od mikróbov až po ľudí. Podliehajú jej rastliny a oveľa zložitejšie biologické druhy, ktoré existujú alebo kedy existovali na planéte Zem. Ale podliehajú naši železní štvorkolesoví priatelia tomuto neúprosnému algoritmu života? Odpoveď je bezpodmienečné „ÁNO“. Na jasnom príklade troch najlepších sedanov za posledných 10 rokov sa pokúsime zistiť, ktorý z nich je lepší, prejdeme si hlavné výhody a nevýhody a tiež sa pokúsime predpovedať, ktorý z troch sa vzdá ako prvý a skončí na smetisku dejín (hypoteticky).
Vo filistínskom zmysle sú najdôležitejšie pri vytváraní akéhokoľvek modelu auta:
I. Vonkajšie odvolanie
II. Spoľahlivosť
III. Pohodlie
Pre tieto faktory porovnáme tri modely. Materiál si nenárokuje žiadnu hĺbkovú analýzu, preto sa obraciame na tých guru, ktorí potrebujú presné percentá a čísla: tu ich nenájdete. Ale pre tých, ktorí chcú len rýchlo porovnať tri modely a pochopiť, ktorý z nich je lepšie kúpiť (okrem toho, že už nie je k dispozícii na ruskom trhu), budú informácie správne.
Toyota Camry
Začnime týmto japonským sedanom. Prečo práve od neho? Len okolo jeho "osoby" bol v Rusku veľký humbuk. Konečne k nám prišla ôsma generácia. Bez preháňania sa povie: "Tu je milovaný a tu bol očakávaný."
Aké výhody vidíme v novom Camry XV70?
1. Vzhľad. Veľakrát sme to zdôraznili. raz sa vzdialil od razenia chudých, neatraktívnych foriem. Posledné generácie z nich vyšli akosi bez tváre. Dokonca aj teória dizajnu, opakovane potvrdená praxou, že štýl auta by sa spočiatku nemal páčiť, ktorý nakoniec prechádza a rozvinie sa do horlivého zbožňovania a potom postupne mizne, až kým sa neobjaví nová generácia, Camry práca.
Automobil 7. generácie bol spočiatku verejnosťou privítaný dostatočne chladne a ani po rokoch nedokázal roztopiť srdcia fanúšikov. Diametrálne opačná situácia s novým Camry. Fotografie, ktoré vidíte pred sebou, sú toho dôkazom. Opisovať výhody tu bude zjavne zbytočné.
2. Spoľahlivosť. Ďalší nesporný tromf v rukáve Toyoty, ktorý je však vážnym mínusom auta, ale o tom neskôr. Autá montované pre americký trh a ešte viac pre japonský trh sú fenomenálne nezničiteľné. „Ruská“ Camry je o niečo nižšia ako ich bratia. Súdiac podľa recenzií majiteľov, častejšie sa zlomia.
Myslíte si, že naši chlapci zostavujú tieto autá zle a opäť používajú kladivá na uťahovanie skrutiek? Nie Ide len o to, že komponenty, ktoré idú do rôznych krajín, sa radikálne líšia kvalitou, aby sa zachovala prijateľná cenová rovnováha. Ale aj tak je Camry hlavou a ramenami nad všetkými ostatnými (nová generácia sedanu sa v zahraničí už etablovala ako spoľahlivé auto). Nezničiteľné auto je pre neho plusom.
3. Salón. Obchodná trieda v celej svojej kráse. Fotografie ako dôkaz:
Tu budeme opäť lakonickí - fotografie hovoria samy za seba. Toyota ubezpečuje, že kvalita materiálov sa výrazne zlepšila, v to dúfame, keďže situácia so vŕzganím a dubovým plastom privádzala mnohých majiteľov do bieleho tepla.
4. Formálne medzi výhody patrí prítomnosť elektronických bezpečnostných systémov. Nová generácia Camry obsahuje najpokročilejšie technológie ochrany pasažierov a predchádzania kolíziám. To všetko vďaka patentovanému bezpečnostnému systému Toyota -. Iní výrobcovia vyvinuli svoje vlastné podobné systémy, ktoré sa pre vodiča budú pri jazde jednoducho líšiť v nuansách.
Nevýhody Toyoty Camry
1. Náklady na náhradné diely. Vždy boli drahé náhradné diely. Za kvalitu si treba priplatiť. Spoľahlivosť je v dnešnej dobe drahá.
2. Autá tejto značky používajú únoscovia. Výnimkou nebude ani model v novom tele. S najväčšou pravdepodobnosťou, naopak, najskôr budete musieť svoj štvorkolesový poklad poriadne sledovať, dať ho na strážené parkovisko a vybaviť kvalitnými zariadeniami proti krádeži vrátane mechanických.
3. Motory sú nenásytné. Keďže motory sa v novej generácii nezmenili, pokles spotreby paliva nečakajte.
4. Ovládateľnosť a dynamika. V prvom prípade ide o vylepšenia – inžinieri zapracovali na riadení a vodiči to pocítili. Takmer nikto nemal vážnejšie sťažnosti na ohľaduplnosť a pomalú odozvu. Ale dynamika... Čo to bolo, to zostalo rovnaké.
Cenovka novej generácie Toyota Camry: od 1 399 000 do 2 341 000 rubľov.
Kia Optima
Kórejská automobilka je známa svojimi dostupnými cenami. Popularita medzi Rusmi je tiež spôsobená relatívnou lacnosťou údržby, jednoduchosťou dizajnu pri vykonávaní údržby samostatne. Optima svojím vzhľadom zároveň dokonale zapadá do moderných módnych trendov. Generácia IV, ktorá sa objavila v roku 2015, sa na globálnom trhu osvedčila.
Predaj tohto modelu v Rusku samozrejme nedosahuje favorita domáceho trhu - Kia Rio (od začiatku roka sa predalo viac ako 25 tisíc áut). Je to pochopiteľné, triedy automobilov sú rôzne, náklady sú tiež odlišné. Nie každý je pripravený vykašľať sa 1 170 000 - 1 710 000 rubľov... Je ale podstatne lacnejší ako konkurent z Japonska.
klady
1. Začnime exteriérom. Všetky fixky sa líšia chuťou a farbou, ale Kórejci sa snažili urobiť sedan čo najatraktívnejším bez toho, aby prekročili klasický obchodný štýl. Aby ale Optima nevyzerala nudne, predok okorenila poriadna dávka športového dizajnu, predok zase púta pozornosť monoliticky pôsobiacou kompozíciou lesklej čiernej masky chladiča, po bokoch zložitých svetlometov. Nárazník je preplnený rôznymi otvormi na prívod vzduchu, ktoré zdôrazňujú dobré dynamické vlastnosti vozidla.
Štvordverový vyzerá obzvlášť výhodne zboku. Istý kompromis a zmes štýlov sedan-crossover je jasne viditeľná.
2. Ako výhody si majitelia áut zvyčajne zapisujú dobrú dynamiku modelu, priestrannosť v kabíne (dozadu sa zmestia traja dospelí bez väčšieho nepohodlia) a pomerne priestranný kufor. Výrobca si dal záležať na akustickom komforte cestujúcich. Pre „Kórejcov“ zastúpených na našom trhu je to vzácnosť.
Aj na fórach majitelia zaznamenávajú bohatú výbavu a prítomnosť rôznych možností, najmä v modeli GT. Mnohí hovoria, že z hľadiska ceny a bohatstva navyše. Optima nemá na trhu vo svojej triede konkurentov. A majú pravdu.
3. Cena. Ako sme už povedali, auto v najjednoduchšej konfigurácii stojí asi 1,2 milióna rubľov, bude stáť maximálna úplnosť 1,7 milióna rubľov... Na jednej strane je to veľa peňazí, na druhej strane si vo svojej triede nekúpite auto tak lacno. Preto je tu Kia jednoducho skvelá.
4. A na záver ešte jedno plus, ktoré Toyota momentálne v Rusku neponúka. Verzia so športovým body kitom. Toto je GT. Maximálne náklady na túto konfiguráciu sú 1 879 900 rubľov... Červené strmene, 2,0-litrový motor produkuje 245 koní. sek., zrýchlenie na 100 km/h za 7,4 sekundy.
To jasne naznačuje zameranie spoločnosti Kia na mladších zákazníkov. Camry má balík Executive Safety, jazdí tiež (7,7 s na 100 km/h), má len 4 litre. s väčší výkon - 249 litrov. s., ale stojí o 500 000 viac a je jednoznačne vhodnejší pre rozvážneho obchodníka, a nie impulzívneho „pouličného pretekára“.
Mínusy
1. Hlavnou nevýhodou modelu je podľa nás to, že nie je nový. Vyvinutý v roku 2013 a uvedený na trh o dva roky neskôr. Súťažiť v tomto lietadle s úplne novou Camry a ešte viac s trendsetterom – Honda Accord je nad jej sily.
Pred tromi rokmi bol exteriér mimoriadne zaujímavý, teraz sú v pohybe ďalšie módne trendy. Pre neskúsených automobilových nadšencov je celkom vhodný, no ak hľadáte niečo viac, tento model budete musieť vynechať.
2. V podstate sa automobiloví nadšenci sťažujú na prízemné nedostatky sedanu. Ak urobíte improvizovaný Top, dostanete nasledujúci zoznam:
Svetlomety - tlmené stretávacie svetlá, autokorekcia svetlometov ako trieda chýba;
Kvalita kože v kabíne je nevyhovujúca (rýchlo sa opotrebuje). Problém bol vyriešený na modeloch pred rokom 2017;
Pri prepínaní otupuje;
Odpruženie je tvrdé. Pohodlie na ruských nerovnostiach nečakajte. Nedá sa však nazvať ani veľmi tvrdým.
3. Ako niektorí vlastníci popisujú problém na fórach, "štíhle auto"... To znamená, že počas prevádzky nevyvoláva živé emócie. Nebudeme tvrdiť, že to môže byť zjavná nevýhoda, ale stojí za to poznamenať túto skutočnosť.
Cena v Rusku: od 1 169 900 rubľov pre bežnú Kia Optima až 1 879 900 rubľov pre verziu GT.
Dohoda Honda
Máša je dobrá, ale nie naša. To je, ak hovoríme o tomto modeli v skratke. Na ruskom trhu sa nepredáva. Žiaľ! Stále ho však môžete porovnať s dvoma predtým popísanými modelmi áut. A dokonca nevyhnutné.
Predstavený bol v lete 2017. Predaj modelu v Spojených štátoch začal na jeseň 2017. Model má medzinárodné korene: montuje sa v USA, Japonsku, Thajsku a Číne.
Na americkom trhu patrí medzi najpredávanejšie modely na rovnakej úrovni ako Toyota Camry, ktorej hlavne konkuruje. Ročný predaj presahuje 300 tisíc výtlačkov. Aké je tajomstvo jej popularity?
Výhody Accord
1. Dizajn na hranici prémiovosti. Honda vie robiť krásne autá a Accord nie je výnimkou. Pripomeňme si aspoň populárne modely siedmej generácie, ktoré zaplavili ruský trh v rokoch 2002 až 2007. Športový vzhľad, elegantný tvar. Doteraz model nevyzerá zastaraný, hoci od vydania poslednej verzie uplynulo 11 rokov. Ôsma generácia išla po stopách svojho predka – všetko rovnaké, len lepšie.
Nová generácia Accordu absorbovala ešte viac skúseností a porozumenia tomu, čo automobiloví nadšenci potrebujú. Agresivita zmiešaná so sofistikovanosťou. Tento sedan priaznivo vyniká na pozadí svojho najbližšieho konkurenta - Camry, takže Kia Optima je mimo prevádzky.
2. Technická dokonalosť. Okrem širokej škály bezpečnostných systémov je model vybavený adaptívnym tempomatom, ventilovanou prednou časťou so šiestimi úpravami, šesťpalcovým head-up displejom na čelnom skle, bezdrôtovou nabíjačkou, 4G LTE hotspotom a veľkým množstvom ďalšie funkcie, ktoré sú kladené na drahšie prémiové modely.Nemeckí, japonskí a americkí výrobcovia, ako napríklad predchádzanie kolíziám (automatické brzdenie), varovanie pred opustením jazdného pruhu, varovanie pred opustením jazdného pruhu a technológia rozpoznávania dopravných značiek.
Základné modely budú poháňané turbodúchadlom preplňovaným 1,5-litrovým štvorvalcovým motorom s výkonom 192 k. s (143 kW) a krútiacim momentom 260 Nm. Môže byť agregovaný so šesťstupňovou manuálnou alebo CVT prevodovkou.
"A čo ešte vziať medzi podobné stroje?" - spýtal sa ma môj priateľ, ktorý sa nedávno stal majiteľom sedanu Toyota Camry... Camry sa v Rusku predáva lepšie ako všetci priami konkurenti dohromady! Za prvých osem mesiacov tohto roka sa predalo 18,7 tisíc áut a dopyt klesá pomalšie ako trh: len o 11 % oproti celoruským 15 %.
Na strane Camry je dobre zavedený imidž spoľahlivého auta, priestranný interiér a vynikajúca likvidita na sekundárnom trhu. Existuje však aj niekoľko nedostatkov: staromódny interiér so zlou ergonómiou, slabá hluková izolácia, nevkusná manipulácia a tiež vysoké ceny za servis (STK každých 10 000 km) a poistenie. V našej Toyote Camry obsadila posledné miesto.
Teraz stojí toyotovský sedan z Petrohradu od 1 milióna 364 tisíc za verziu Standard s dvojlitrovým motorom (150 k) a látkovým interiérom až po takmer dva milióny za vrcholnú verziu Lux s motorom 3,5 V6. (249 k), kožený interiér, trojzónová klimatizácia a elektrické zadné sedadlá. V tejto cenovej kategórii je veľa alternatívnych ponúk.
Cenovo dostupnejšie ako ostatní „Kórejci“: s dvojlitrovým motorom (150 k) a „automatickým“ stojí najmenej 1 milión 224 tisíc rubľov a s podobnou pohonnou jednotkou sa odhaduje na 1 milión 250 tisíc. Autá s koženým interiérom a pánskymi možnosťami budú stáť 1,35 - 1,37 milióna rubľov. Ak ale bude „štyridsiatka“ v strednom veku lákať len cenou a nenáročnou obsluhou, tak Optima je príjemné, vyvážené auto s pohodlným interiérom a slušným jazdím. Okrem toho sa Kia ponúka s výkonnejšími motormi 2,4 (188 k, od 1,45 milióna rubľov) a 2,0 T-GDI (245 k, 1,77 milióna), zatiaľ čo Hyundai i40 má alternatívu 150-silný nasávaný iba ekonomický diesel 1,7 ( 141 k) s „robotom“ za 1,4 mil.
Dokonca aj Camry prekoná cenu poistenia, ale jeho nálada je úplne iná: husté odpruženie, energická ovládateľnosť, "torzné" motory. Základná verzia s motorom 2,0 (150 k) a „automatickým“ stojí 1 milión 304 tisíc rubľov, ale za auto s koženým interiérom a klimatizáciou musíte zaplatiť najmenej 1 milión 577 tisíc - 93 tisíc viac ako za Camry s podobným vybavením. Mazda 6 s motorom 2,5 (192 k) bude stáť najmenej 1 milión 465 tisíc rubľov.
Má aj vodičský charakter, ale salón v porovnaní s konkurenciou nie je taký priestranný. A ceny nie sú povzbudivé: ak „v databáze“ stojí Mondeo 1 milión 350 tisíc rubľov, potom za verziu s koženým interiérom musíte zaplatiť najmenej 1 milión 681 tisíc! Počiatočná pohonná jednotka je flegmatický nasávaný 2,5 (149 k) a Mondeo s navíjacím turbomotorom 2,0 EcoBoost (199 k) stojí od 1,7 milióna rubľov. No z hľadiska kombinácie kvalít ide o jeden z najlepších biznis sedanov.
Majiteľom najpriestrannejšej kabíny v triede je liftback. Ceny formálne začínajú na 1,3 milióna rubľov, ale za auto s motorom 1,4 TSI (150 k) a „robotom“ musíte zaplatiť už 1 milión 384 tisíc a klimatizácia, kožený interiér a ďalšie pohodlné možnosti zvýšia cenu. až 1,7 mil.. Ceny za Superb 1,8 TSI (180 k) s „robotom“ začínajú od rovnakej značky.
Sedan je ešte drahší: od 1 milióna 489 tisíc za najjednoduchšiu verziu s „mechanikou“. Úprava s motorom 1,4 TSI s výkonom 150 koní a „robotom“ sa odhaduje na najmenej 1 milión 609 tisíc rubľov, pre auto s „koženým“ kuchárom 1,8 milióna a s motorom 1,8 (180 k) - všetky dva milión... Pridajte k týmto cenám zlú povesť motorov TSI a robotov DSG a je jasné, prečo sa Superb a Passat predávajú horšie ako ich kórejskí a japonskí konkurenti. Hoci z hľadiska pohodlia kabíny a jazdných výkonov nemajú obdobu.
Volkswagen passat
Kupé je drahšie: za auto s motorom 1,8 TSI (152 k) a prevodovkou DSG musíte zaplatiť 1,8 milióna rubľov. Navyše, rezerva je výlučne na dizajn, pretože interiér takého Passatu je bližšie. A existuje aj exotická verzia pre Rusko, ale jediná verzia s motorom 1,6 turbo (150 k) a „automatickým“ stojí od 1 milióna 819 tisíc rubľov. „Päťstoosmička“ má dobrý interiér a výborný podvozok, no imidž a likvidita na sekundárnom trhu má problémy.
Volkswagen Passat CC
Niektoré prémiové sedany sú dostupné za cenu Camry: majú úplne inú úroveň prestíže, ale budete musieť obetovať výbavu alebo výkon motora. Napríklad vo verzii T3 (1,5 litra, 152 k) kúpite za 1 milión 765 tisíc a 2 milióny bude stáť taký sedan s koženým interiérom, elektrickým sedadlom vodiča a virtuálnym prístrojovým panelom. Rovnaká suma sa odhaduje aj pre výkonnú S60 T5 (2,0 l, 245 k), no len v základnej výbave. K dispozícii je aj 2,0 turbo motor (211 k) za 1 milión 796 tisíc a verzia s koženým interiérom a LED svetlometmi bude stáť 1 milión 962 tisíc, no zvyšok možností prinesie cenu za hranicu dvoch miliónov.
Nemecká „prémia“ sa zmestí do určeného rozsahu na limite. Napríklad základný s počiatočným motorom 1,4 TFSI (150 k), „robotom“ a klimatizáciou stojí 1 920 000 rubľov - cenová rezerva stačí iba na metalický náter. A pre 318i s trojvalcovým turbomotorom (136 k) a „automatom“ si pýtajú minimálne 1 milión 983-tisíc. Je však nepravdepodobné, že by takéto stroje prilákali kupujúcich.
Skúsení automobiloví nadšenci vedia, že japonské korporácie vyrábajú jedny z najlepších áut strednej triedy. V poslednom čase však Európania začínajú šliapať na chvost Aziatov a jednou z týchto firiem je aj česká Škoda. Dnes porovnáme Toyota Camry a Škoda Superb a zistíme, ktorá je lepšia.
Toyota Camry je obľúbené japonské auto, ktoré sa montuje priamo v Japonsku, ako aj v Rusku, Austrálii a USA. K dnešnému dňu spoločnosť vydala už sedem generácií modelu a treba hneď povedať, že všetky úpravy možno pripísať strednej aj obchodnej triede. Zaujímavé je, že auto sa v Európe naozaj neudomácnilo a od roku 2004 sa prestalo dodávať do Starého sveta. Tu model nahradila Toyota Avensis.
Treba poznamenať, že v doslovnom preklade "Camry" znamená "koruna". Na domácom trhu je Toyota Camry jedným z najpredávanejších automobilov, vzhľadom na to bola v roku 2005 postavená výrobná pobočka spoločnosti v meste Shushary.
Superb je vlajkovou loďou českej automobilky Škoda. Názov modelu bol vypožičaný zo zostavy, ktorá sa vyrábala v predvojnovom období. Zaujímavosťou je, že Superb je na ruskom trhu veľmi žiadaný. Napríklad v období rokov 2008 až 2009 sa predalo viac ako 1 500 000 vozidiel. Od roku 2001 do súčasnosti už boli vydané tri generácie modelu, z ktorých posledná debutovala v roku 2015. Zaujímavé je, že v roku 2016 bolo auto uznané ako najbezpečnejšie v segmente.
Toyota Camry alebo Škoda Superb? Ak hovoríme o úspechu a trvaní kariéry, potom najlepšou možnosťou je japonské auto.
Vzhľad
Keď sa zoznámite s exteriérom áut, veľa sa hneď vyjasní. Napríklad na exteriéri modelu Superb je možné vidieť tradičné črty všetkých automobilov vyrábaných spoločnosťou, pričom hlavný dôraz je kladený na solídnosť a reprezentatívnosť. Camry vyzerá ako taký „bandit“ automobilového sveta, keďže na vzhľade modelky je ťažké nevšimnúť si agresivitu a uvoľnenosť. Dá sa povedať, že Superb a Camry sú z hľadiska vzhľadu úplne odlišné.
Samozrejme, v bočnej a zadnej časti nájdete nejaké podobnosti, ale vo všeobecnosti boli pri zdobení exteriéru modelov použité úplne odlišné koncepty dizajnu.
Čisto vizuálne vyzerá japonské auto atraktívnejšie.
Salón
Ale v dizajne interiéru automobilov je už veľa spoločného. Ide napríklad o veľmi podobné usporiadanie palubnej dosky, ako aj radiacej páky. Superb má však väčší volant, ktorý sa zdá byť aj technologicky vyspelejší ako jeho protivník.
Interiér oboch áut je veľmi ergonomický a dokáže ponúknuť rovnakú úroveň komfortu. Zaujímavosťou je, že na dekoráciu boli dokonca použité materiály rovnakej kvality a ceny (myslím interiér modelov 2017).
K tomu patrí aj to, že Superb má priestrannejší kufor – 584 litrov verzus 506 litrov u súpera.
Aj keď vezmeme do úvahy to druhé, v tomto aspekte bude najsprávnejším výsledkom konfrontácie remíza.
technické údaje
Na porovnanie sme vybrali dve modifikácie roku 2017 vybavené dvojlitrovými benzínovými motormi. Je pozoruhodné, že obe autá sú navrhnuté na základe podvozku s pohonom predných kolies, ktorý je mimochodom najoptimálnejší pre domáce podmienky na ceste. Napriek tomu, že oba modely sa môžu pochváliť prítomnosťou motorov s rovnakým objemom 2 litre, ich výkon sa výrazne líši.
Napríklad motor Superb produkuje 220 "koní", zatiaľ čo Camry - 150 koní. Vec sa má tak, že české auto je vybavené turbínovým kompresorom, ktorý mu poskytuje takú rezervu výkonu pred súperom. Preto sa nemožno čudovať, že Škoda Superb má jednoducho fenomenálny čas zrýchlenia z nuly na stovky – 7 s, čo je o 3,4 s rýchlejšie ako dnešný kolega. Najprekvapujúcejšia je skutočnosť, že české auto je úspornejšie - oproti 7,2 litra pre Camry.
Ako prevodovku používa Superb 6-stupňovú robotizovanú skriňu, zatiaľ čo Camry má 6-stupňový automat.
Čo sa týka rozmerov, Superb je o 11 mm dlhší ako Camry, no o 12 mm nižší. Rázvor náprav je pre české auto opäť väčší - 2841 mm, oproti 2775 mm. To isté možno povedať o svetlej výške – 164 mm oproti 160 mm, v prospech Superbu. Taktiež je český model o 35 kg ľahší ako jeho konkurent.
cena
Priemerné náklady boli stanovené na približne 1 300 000 rubľov. Stojí za zmienku, že za takéto peniaze si môžete kúpiť úplne nové SUV. Cena Camry 2017 je 1 400 000 rubľov.
Toyota Camry je uznávaným lídrom vo svojej triede. Teraz má konkurenta tvárou v tvár kórejskej Optime, ktorá na seba strhla veľkú časť pozornosti. Môžu súťažiť? Stačí porovnať Kia Optima a Camry podľa štyroch kritérií.
Vzhľad auta je jedným z vrcholov výberu. Ak vykonáte porovnanie modelov Kia Optima a Toyota Camry 2017 rokov, potom je nepravdepodobné, že v tejto kategórii bude možné vidieť jednoznačného víťaza.
Camry vyzerá veľmi reprezentatívne a štýlovo. Zaujme ostrými tvarmi, ktoré ju robia mierne agresívnou. Umiestnenie svetlometov, hmlových svetiel, mriežok chladiča - všetko je vypočítané dokonale. Dokonca aj verzie 2016 alebo 2015 vyzerajú skvele.
Vďaka najnovším úpravám je Toyota štýlovejšia.
Optima pôsobí mladšie. Čierna so strieborným odtieňom masky chladiča, zatemnenie predných svetlometov, hliníkové lišty prahov, lakované strmene z neho robia skvelú voľbu pre mladých.
Interiér. Porovnanie
Interiér Camry už dlho vyvoláva u vodičov zvláštne pocity. Mnoho ľudí má rád drevené obloženie, modré osvetlenie, kvalitnú palubnú dosku. Široké sedadlá umožňujú vodičovi aj cestujúcim cítiť sa pohodlne. Volant je kožený, pričom je dosť hrubý a pohodlný. Sedadlá sú tiež čalúnené pravou kožou.
V Optime vyzerajú interiérové dokončovacie materiály veľmi drahé. Sedadlá sú dostatočne široké. V tom porovnanie Kia Optima a Toyota Camry veľmi podobné. Každé tlačidlo je umiestnené presne tam, kde má byť. Prístrojová doska je ľahko zrozumiteľná aj pri prvej jazde. Interiér Kia je vyrobený z kože.
Porovnanie elektroniky
Camry má veľkú centrálnu obrazovku, kde môžete získať všetky dôležité informácie, ako aj ovládať väčšinu systémov auta. K dispozícii je bezdrôtová nabíjačka, USB konektor, prídavná zásuvka. To všetko je prítomné aj v starých verziách, takže ak to vykonáte porovnanie modelov Kia Optima a Toyota Camry 2016 alebo 2015, rozdiel nebude prakticky žiadny. Jediným rozdielom je spätná kamera, ktorú má najnovšia verzia.
Optima má veľkú sadu doplnkových možností, ktoré približujú auto k prémiovej triede. Senzor mŕtvej zóny, bi-xenónové svetlomety, tempomat, plné kúrenie, kamera na prezeranie priestoru za kufrom. To je aj prípad niektorých Camry. Výrazným znakom Kia sa stali ventilované sedadlá a možnosť výberu úpravy s panoramatickou strechou.
Technické ukazovatele. Porovnanie
Najpopulárnejší Camry má 2,5-litrový motor s výkonom 181 koní. s., pričom dokáže zrýchliť na 181 km/h. Auto jazdí veľmi hladko, s ľahkosťou si poradí aj so zlou cestou. Spotreba paliva pre Toyotu v roku 2017 je 8 litrov na 100 km, zatiaľ čo u staršej (2015) dosahuje 13 litrov.
Základná verzia Optimy je prezentovaná s motorom s objemom 2,4 litra a výkon dosahuje 188 litrov. s., jeho maximálna rýchlosť je rovnaká ako u konkurenta, obmedzená na 210 km/h. O porovnanie automobilov Kia Optima a Toyota Camry v pohybe pri nízkych rýchlostiach sa prvý z nich ukazuje ako dynamickejší. Ale s trochou väčšej akcelerácie začína cítiť tuhšie odpruženie. Na 100 km cestu bude Kia potrebovať približne 9 litrov paliva.
Výsledky porovnania. Čo si vybrať
Obe autá majú svoje výhody. Každý z nich sa dobre vyrovná s ruskými cestami, má veľa vnútornej náplne, nízku cenu a je ľahko ovládateľný. V porovnaní medzi Toyotou a Kiou neexistuje jasný víťaz a ani nemôže byť.
