Ak chcete posielať správy, vytvorte si účet alebo sa prihláste

Ak chcete zanechať komentár, musíte byť používateľom

Vytvoriť účet

Zaregistrujte si nový účet v našej komunite. Je to veľmi jednoduché!

Vstúpiť

Máte už účet? Prihlásiť sa.

Poslední návštevníci 0 užívateľov online

Túto stránku si neprezerá žiadny registrovaný užívateľ

Zdroj www.oil-club.ru

V článku o hliníkové a liatinové zadné bubnové brzdy, poznamenali sme, že veľkými nevýhodami liatiny je ich postupná oxidácia a v dôsledku toho hrdzavenie. Treba poznamenať, že je to takmer na všetkých strojoch. Skôr či neskôr rozkvitnú a po troch či štyroch rokoch sú jednoducho pokryté „hrdzavými bodkami“, čo, samozrejme, nevyzerá veľmi úhľadne. Preto často vzniká otázka - čo a ako maľovať bubny? Aby „maximálka“ nehrdzavela? Poďme na to...

Úprimne povedané, nie je také ťažké maľovať kolesá, ale je takmer nemožné úplne ich chrániť pred hrdzou. Liatina tomuto javu samozrejme dlhodobo bráni, no napriek tomu nejde o farebný kov a hrdza je úplne pochopiteľný proces jej životnosti a pod kolesami auta najmä v zime môžeme pozorovať soľno-piesková zmes, ktorá bojuje s ľadom, no autá aj rýchlejšie hrdzavejú a hnijú a bubny nie sú výnimkou. Takže 100% ochrana nebude fungovať, ale môžete to skúsiť na dostatočne dlhú dobu.

Počiatočné údaje

No, existuje obyčajné auto a teraz sú na mnohých modeloch nainštalované "bubny". Počnúc našim AVTOVAZOM, končiac obľúbeným RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Často sú samozrejme liatinové, a preto o dva až tri roky zhrdzavejú. Musíme ich obnoviť vlastnými rukami. Čo presne budeme dnes robiť.

Čo bude potrebné?

Aby sme ich mohli maľovať, musíme sa najskôr pripraviť. Čo teda potrebujeme:

• Kovová kefa, môžete použiť vŕtačku, môžete použiť bežnú ručnú kefu.

• Montážna páska, zvyčajne papierová.
• odstraňovač hrdze, na manipuláciu s diskami.
• Vysokoteplotný základný náter, studničný alebo obyčajný.
• Vysokoteplotný náter.

• Odmasťovač, zvyčajne "riedidlo" alebo "biely lieh"
• Odporúčam rukavice a respirátor.

Všetko o všetkom bude trvať asi 500 - 700 rubľov, možno o niečo menej, pretože doma je s najväčšou pravdepodobnosťou rozpúšťadlo a rukavice. Takže hlavná cena padne na farbu a základný náter.

Aký náter a základný náter, vyberte ten správny

Čo chcem poznamenať o farbe a základnom nátere, výber musí byť správny, dokonca by som povedal, že obyčajná farba tu nebude fungovať, hovorím o smaltoch, ktoré sa predávajú v sprejoch. Tu musíte zvoliť vysokoteplotné zlúčeniny. Čo to znamená?

Počas prevádzky sa bubny veľmi zahrievajú, teplota môže dosiahnuť až 100 - 110 stupňov Celzia. Obyčajná farba začne vytekať alebo dokonca horieť, teda - vzhľad brzdových bubnov sa len zhorší (nie zlepší), budú neustále šmuhy, ktoré sa budú miešať s prachom a nečistotami.

Preto si určite kupujeme vysokoteplotnú farbu, znesie teploty od 120 do 150 stupňov Celzia, nesteká a nepripaľuje sa.

Môže sa predávať aj v sprejoch a spôsob aplikácie sa nelíši od bežného smaltu.

Čo ešte chcem povedať - napriek tomu sa spreje veľmi pohodlne používajú, nemôžete len nanášať farbu v plechovkách, je to dosť ťažké. Samozrejme, môžete „zapnúť JZD“ a všetko natrieť štetcom, ale v skutočnosti z toho nič dobré nebude.

Chcem tiež povedať pár slov o farbe, mnohí píšu, že môžete maľovať iba čiernou, bielou alebo striebornou farbou. Zdá sa, že zvyšok farieb nesedí. Chlapci, poviem to - teraz môžete maľovať akoukoľvek farbou, dokonca aj fialové, vysokoteplotné farby sú k dispozícii takmer v akomkoľvek odtieni, takže si vyberáme podľa našich predstáv a „do toho“. Zamyslite sa však nad tým, čo sa vášmu autu bude hodiť a čo nie! Chcem tým povedať, že ak je vaše auto modré, nemali by ste si natrieť bubny na zeleno, hoci je to čisto osobný prístup.

Proces maľovania

Teraz vám poviem celý proces bod po bode a nie je tu nič zložité, dokonca ani pre začiatočníka:

• Je žiaduce vykonávať prácu v garáži alebo krabici uzavretej pred prachom. Napriek tomu nepotrebujeme prach, pretože na povrchu farby zostanú bodky. Samozrejme, že nebudú obzvlášť viditeľné, ale stále to nie je potrebné.
• Zdvihneme bok a odoberieme koleso, je vhodné dať k zdviháku niečo poisťujúce, napríklad drevený „klátik“.
• Vidíme pred sebou kotúč, treba z neho odstrániť všetku hrdzu a ak je tam starý náter, je vhodné odstrániť aj ten. Proces je prašný, takže môžete nosiť respirátor.

• Po tom všetkom začneme spracovávať disk. Čítal som, že pred odmasťovaním treba bubon pretrieť konvertorom hrdze a potom počkať asi hodinu. Aby bol proces konverzie úspešný.
• Ďalej odmastite povrch. Ak to chcete urobiť, jednoducho ho utrite „rozpúšťadlom“ alebo „bielym liehom“. Po spracovaní počkáme, kým všetko zaschne cca 30 - 40 minút.
• Potom musíme zakryť maskovacou páskou všetky časti, ktoré vyčnievajú, zvyčajne maticu náboja, otvory alebo skrutky pre kotúč. Krídlo by som utesnil aj po obvode, človek nikdy nevie čo. "Sizing" nastáva, aby sa zabránilo naneseniu farby na dôležité povrchy. Napríklad závit, pretože ak sa tam dostane, utiahnutie skrutky alebo matice nebude veľmi jednoduché.

• Po príprave začneme bubny natierať. Základný náter sa nanáša s cieľom poskytnúť hladký, hlboký povrch a tiež, aby farba lepšie priľnula. Stačí pár vrstiev pôdy. Nie je potrebné „tlačiť“ na sprejovú nádobu, natierajte jedno miesto dlho, to spôsobí, že základný náter pretečie po povrchu. Je potrebné aplikovať rýchle a ľahké „pruhy“, napríklad sprava doľava. Prvá vrstva bude tenká, musíme počkať, kým zaschne, zvyčajne asi 30 minút. Potom nanesieme druhý, tiež počkáme. Teraz máme povrch v zemi. Samozrejme, mnohí sa bez toho zaobídu, ale myslím si, že to nie je správne! Farba s ním však bude ležať oveľa lepšie.

• Po zaschnutí základného náteru môžete začať nanášať farbu. Postup je rovnaký ako pri základnom nátere, to znamená, že musíte maľovať vo viacerých vrstvách, zvyčajne stačia tri alebo štyri (s prestávkami na sušenie), nemá zmysel nanášať viac, pretože vrstva už bude hrubá a menej spoľahlivý. Tiež sa aplikuje sprava doľava, rýchlymi pohybmi.

• Po zaschnutí povrchu je potrebné odstrániť maskovaciu pásku a koleso môžete zavesiť.

V skutočnosti to nie je zložitý proces. Ako vidíte, každý to zvládne bez veľkého úsilia.

Teraz si pozrime krátke video.

Týmto som uzavrel, myslím si, že to bolo užitočné. S pozdravom Váš AUTOBLOGGER.

Zdroj avto-blogger.ru

Mnoho majiteľov kupuje brzdové kotúče od firiem, ktoré sa neobťažujú lakovať svoje výrobky. Keď po inštalácii uplynie pol roka alebo rok, disky veľmi stratia svoj pôvodný vzhľad a vyzerajú extrémne nudné ...
Aby brzdové kotúče aj po roku či troch potešili majiteľa krásnym vzhľadom, je potrebné ich pred montážou jednoducho nalakovať. Nadobro ich natierajú práškovou termolakou, no, žiaľ, nie každý má na to peniaze.

Farba Certa je vhodná pre náš Wishlist. Natrela aj tepelnú clonu výfukového potrubia - je o tom článok na blogu (pre záujemcov).

Zhora ešte treba na disky naliať termálny lak, ale ... nemal som ho v tej chvíli po ruke a nezakryl som ním disky.

Zdroj www.drive2.com

Výhody tepelne odolnej farby, typy emailov používaných na lakovanie strmeňov. Výrobcovia farieb na strmene a ich produkty.

Tento článok je určený pre osoby staršie ako 18 rokov.

Už máš viac ako 18?

Dobrým spôsobom, ako chrániť autodiely pred škodlivými vplyvmi, je tepelne odolná farba na strmene. Väčšina majiteľov áut maľuje strmene nie kvôli ochrane, ale preto, aby dali svojmu autu nejakú osobitosť. Každý majiteľ auta chce, aby jeho auto nebolo len atraktívne, nikto neodmietne dodať vzhľadu vozidla punc originality. Dá sa to dosiahnuť rôznymi spôsobmi. Niektorí aplikujú airbrush, iní sa zameriavajú na zliatinové disky. Telo si môžete ozdobiť rôznymi body kitmi. Najjednoduchší a najefektívnejší spôsob, ako premeniť auto, je natrieť strmene.

Dobrým spôsobom, ako chrániť autodiely pred škodlivými vplyvmi, je tepelne odolná farba na strmene.

Výhody tepelne odolného náteru

Na trhu je veľmi bohatý výber farieb, takže si každý vyberie odtieň podľa seba. Posuvná farba sa používa z mnohých dôvodov:

• jednoduchosť aplikácie (s touto úlohou sa dokáže vyrovnať aj začínajúci motorista);
• vysoká kvalita (pri výrobe farby sa používajú iba vysokokvalitné materiály, vďaka čomu sa ukladá v rovnomernej vrstve a nezanecháva šmuhy);
• široká paleta farieb, matných aj lesklých;
• vynikajúce ochranné vlastnosti (chráni strmene pred koróziou, škodlivými účinkami činidiel a hrdze);
• znižuje tepelnú vodivosť (lakované diely sa menej zahrievajú, čo prispieva k dlhšej životnosti).

Akokoľvek chválime úžitkové vlastnosti žiaruvzdorných farieb, sú určené predovšetkým na estetické potešenie. Každý chce zvýrazniť svoje auto. Rôzne farby vám umožňujú uspokojiť tie najodvážnejšie nápady na zdobenie vášho železného priateľa. Lak na strmene, ale aj brzdové kotúče si môžete vybrať tak, aby ladili s autom, alebo ich naopak nalakovať úplne inou farbou a tým dodať šmrnc. Obzvlášť pôsobivé maľované strmene vyzerajú na pozadí chrómových kolies.

brand-detail-img-title">Žiaruvzdorná farba na strmene áut

Na lakovanie týchto častí je potrebná iba tepelne odolná farba. Keďže sú diely počas prevádzky auta veľmi horúce, bežná farba popraská a olúpe sa už za pár mesiacov.V takom prípade budete musieť proces zopakovať.

Posuvné meradlá majú poréznu štruktúru, náchylnú na hromadenie nečistôt, preto sa ťažko čistia a umývajú. Žiaruvzdorná farba vytvára na povrchu dielov lesklý film, takže nečistoty už neprenikajú do pórov. To pomáha udržiavať strmene a brzdové kotúče čisté.

Ďalším pozitívnym bodom je možnosť samozafarbenia. Na to nepotrebujete žiadne špeciálne zručnosti. Nepochybnou výhodou je, že diely nemôžete rozoberať, čo výrazne šetrí čas a uľahčuje proces. Na lakovanie brzdových strmeňov stačí vybrať koleso, dôkladne vyčistiť, v prípade potreby vyleštiť a odmastiť povrch. V závislosti od typu zakúpeného materiálu natrite povrch štetcom alebo sprejom.

Pri použití farby v spreji je potrebné dbať na dôkladnú ochranu nenatretých povrchov. Každý majiteľ auta, ktorý sa rozhodne maľovať sám, potrebuje poznať materiály, ktoré budú potrebné na maľovanie:

• maskovacia páska alebo výrobky, ktoré pomôžu chrániť nenatreté časti pred farbou (noviny, film);

maskovacia páska

• biely lieh - na odmastenie povrchu;
• farbivo;
• Brúsny papier na leštenie a čistenie strmeňov;
• netkaná tkanina, ktorá bude musieť jednotky po mechanickom čistení vyleštiť.

Okrem vyššie uvedeného je maľovanie strmeňov dobrou príležitosťou na kontrolu integrity a v prípade potreby namazanie puzdra a jeho vodidiel. Ukryté v prašníkoch sú ťažko dosiahnuteľné, takže sa k týmto detailom musíte zapotiť. Mechanizmus kolesa je možné zostaviť po počiatočnom nastavení farby. Aby došlo k úplnému vyschnutiu, bude to trvať jeden deň. Počas tejto doby sa odporúča vozidlo nepoužívať alebo niekoľko dní používať šetrný režim.

Typy farieb používaných na posuvné meradlá

Farba na strmene a brzdové kotúče je prášková a akrylová. Všetko závisí od komponentov zahrnutých v jeho zložení. Každý z nich má svoje výhody a vlastnosti.

Pri výrobe akrylových farieb sa používajú organické rozpúšťadlá a akrylové živice. Takéto zloženie dodáva náteru lesk, ktorý má vlastnosti, aby zostal na povrchu po dlhú dobu bez straty atraktívnosti.

Akrylová farba na strmene

Štruktúra práškovej farby sa osvedčila na neustále zahrievaných a rotujúcich častiach, vďaka čomu je veľmi praktická na lakovanie strmeňov. Väčšina výrobcov farieb a lakov uprednostňuje výrobu práškových materiálov.

Pri spracovaní brzdových kotúčov stroja by sa mali používať iba tepelne odolné farbivá. V opačnom prípade sa farba jednoducho spáli a odlúpne. Moderní výrobcovia vyrábajú tieto typy tepelne odolných látok na farbenie strmeňov:

• Rozprašovač;
• nádoba;
• nastaviť.

Aerosól je farba v plechovke. Možno najpohodlnejší zo všetkých na trhu. S jeho používaním nebude mať ťažkosti ani začínajúci autolakýrnik. Použitie spreja značne zjednoduší proces a zaberie minimum času.

Zaujme aj svojou cenou. Ale pozor, tento názor je nesprávny. Aerosólová farba sa míňa veľmi rýchlo. Ako ukazujú skúsenosti, na lakovanie štyroch brzdových kotúčov potrebujete štyri plechovky farby, a to nie je také lacné, ako sa na prvý pohľad zdalo. Ďalšou nevýhodou je potreba starostlivo chrániť časti stroja, ktoré nie je potrebné natierať.

brand-detail-img-title">Aerosol je farba v plechovke

Súpravy sú najziskovejšie a najpohodlnejšie na použitie. Nákupom všetkého naraz nie je potrebné kupovať ani hľadať súvisiace produkty. Farba brzdového strmeňa v súprave je veľmi odolná. Ak použijete toto farbivo raz, zabudnete na potrebu opakovať proces najmenej päť rokov. Nemusíte sa báť, že vám dôjde farba. Sada vystačí z výpočtu lakovania všetkých štyroch strmeňov. Súprava je vybavená čistiacou kvapalinou, tužidlom, základným náterom, kefami, tvrdou kefou, rukavicami a samotným farbivom.

Farba v plechovkách zostáva dlho na povrchu. Je drahší ako aerosól, ale životnosť tento nedostatok kompenzuje. Spracovanie podrobností pred podaním žiadosti zaberie trochu viac času. Farbivo je veľmi vhodné nanášať na povrch.Chýba možnosť ochrany nenalakovaných častí.Pri nanášaní tiež nie je potrebné odstraňovať brzdu z kotúčov (čo je problém pre neskúsených motoristov).

Výrobcovia farieb na strmene

Pri výbere farby pre strmene by sa mala venovať osobitná pozornosť vysokej kvalite a odolnosti proti opotrebovaniu. Nemenej dôležitý je aspekt tepelnej odolnosti, pretože lakované prvky auta sú neustále vystavené teplu. Hlavnou vecou nie je poškodiť prvky brzdového systému.

Tepelne odolná farba na posuvné meradlá - Foliatec

Foliatec je nemecká značka, ktorá sa špecializuje výhradne na viaceré materiálové varianty. Ide o svetoznámeho výrobcu, ktorého produkty si užívajú spotrebitelia v mnohých krajinách. Získali si takú popularitu vďaka vysokej kvalite svojich výrobkov. Rozsah nie je reprezentovaný veľmi širokou škálou farieb, ale základné odtiene sú celkom dosť. Farba brzdového strmeňa je odolná voči teplu a vysokým teplotám. Bol špeciálne navrhnutý pre túto oblasť.

Hlavné výhody:

• pri aplikácii nie je potrebné demontovať kolesá;
• štetec, ktorým sa farba nanáša, je súčasťou balenia;
• nie je potrebné spracovávať diely pred lakovaním, stačí bežné čistenie;
• na prípravu na lakovanie stačí zriediť tužidlom;
• vysoká trvanlivosť;
• rozsah je prezentovaný v rôznych baleniach;
• ponúka kompozície pre rôzne typy náterov (matný, lesklý, metalický).

Tepelne odolná farba v spreji Motip

Motip nie je taký známy, ale aktívne sa používa na tuning áut. Táto verzia automatickej prevodovky je odolná voči teplu, vyrába ju holandský výrobca na špeciálne účely. Materiál je len v plechovkách, čo je značná nevýhoda.

"Motip" má nasledujúce vlastnosti:

• pred použitím musí byť diel odstránený a rozobraný. Inštaláciu je možné vykonať až po úplnom vysušení;
• je potrebná príprava kovových povrchov;
• široká paleta farieb pre každý vkus;
• je vhodné použiť základný náter a očistiť hrdzu;
• známy výrobca a vynikajúca kvalita produktov.

Tepelná odolnosť tejto možnosti je jednou z najlepších. Strmeň po dlhú dobu nestratí svoj krásny vzhľad, nebude vyžadovať dodatočnú starostlivosť a neustálu obnovu náteru. Farbu Motip najčastejšie používajú majstri profesionálnych autoservisov. Existuje však alternatíva.

brand-detail-img-title">Tepelná odolnosť tejto možnosti je jednou z najlepších

Môžete použiť aj klasický overený spôsob práškového lakovania. Výsledok bude možno horší ako predchádzajúce dva, ale nebude taký zlý.

Pre tento typ maľby sa vyberajú špeciálne termosetové farbiace kompozície. Odolný povlak vzniká vďaka tomu, že častice prášku pri spekaní reagujú so zložkami povrchu strmeňa.Pred týmto typom lakovania by mal byť povrch kvalitne ošetrený a dôkladne vyčistený.

Na záver treba uviesť, že existujú rôzne technológie a dostatočný výber lakov pre vaše auto. Neponáhľajte sa experimentovať, pretože strmeň je najdôležitejším detailom, od ktorého závisí vaša bezpečnosť. Bežné farby vôbec nesedia. Pre samostatnú prácu bude tou najlepšou voľbou Foliatec alebo Motip.Nenechajte sa zlákať nízkou cenou, inak sa stratí praktickosť a kvalita.

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Plnohodnotný tuning vrátane modernizácie spaľovacieho motora a podvozku je poriadne drahá záležitosť. Preto sa väčšina motoristov obmedzuje na premenu vonkajšieho vzhľadu vozidla. Jedným z príkladov tohto konceptu je zmena farby strmeňa. Typicky je postup pokračovaním resp vyrazené farby kolies, alebo výmena sériových kolies za športovú verziu.

Postup pre takýto styling nie je príliš objemný, takže ho možno vykonať nezávisle, navyše s minimálnymi finančnými injekciami. Stačí si pozorne preštudovať návod a venovať náležitú pozornosť výberu farby a typu náteru.

Akú farbu zvoliť?

Akékoľvek maľovanie strmeňa vlastnými rukami by sa malo najskôr zvážiť z hľadiska farby a výkonnostných charakteristík farby. V skutočnosti existujú dva spôsoby, ako ísť týmto smerom:

1. Vyberte si kontrastnú farbu.
2. Zoberte si farbu tak, aby ladila s diskami alebo karosériou.

Napríklad modré alebo červené strmene vyzerajú na čiernom aute veľkolepo. Žltá je univerzálna a vyzerá celkom decentne na každom aute. Nikto však neposkytne 100% receptúru, takže odtiene si budete musieť vybrať sami. Je dôležité trafiť správny odtieň, pretože aj minimálna odchýlka výrazne znižuje vizuálny efekt realizovaného tuningu.

Podľa mnohých dizajnérov, jasne červená "oheň" farba v akejkoľvek verzii stratí na tmavší odtieň - terakota. Brzdové prvky s takýmto odtieňom na tmavomodrých autách vyzerajú obzvlášť štýlovo. Detaily maľované v teraz módnej „kyslej“ farbe vyzerajú hodne. Pre tých, ktorí sú obzvlášť estetickí, sa maľovanie brzdových strmeňov zmení na celý rituál pomocou katalógov a špeciálnych počítačových programov.

Aký náter zvoliť na lakovanie prvkov brzdového systému?

Niektorí automobiloví nadšenci odporúčajú používať práškové farby so zameraním na nízke náklady na takýto náter. Zároveň však takmer každý vykonáva farbenie v rozpore s technológiou. Faktom je, že na vytvorenie kvalitného filmu je potrebná teplota cca 160°C, t.j. je potrebná polymerizačná komora, ktorá sa v súkromných podmienkach ťažko realizuje. Preto sme túto možnosť hneď odložili.

Motoristi, ktorí ho úspešne používali, ho aplikujú pri navrhovaní prvkov brzdového systému. Metóda je o niečo drahšia ako možnosť práškovej farby, ale pri dobrej príprave povrchu poskytuje vynikajúce výsledky. Dokonca aj obyčajné plechovky farieb na domáce účely poskytujú vynikajúci lesk a spoľahlivé krytie. Pozitívom je, že žiaruvzdorné silikónové emaily sa osvedčili na lakovanie dielov vystavených teplotám 300-700 °C:

• Celsit 0,52 l - 180 rubľov.
• Vixen 0,52 l - 200 rubľov.
• Kudo 0,6 l - 230 rubľov.
• Bosny 0,4 l - 427 rubľov.
• Motip 0,4 l - 611 rubľov.

Existujú aj prémiové laky. Napríklad produkty pod značkou Foliatec používajú také monštrá ako Porsche a Ferrari. Takéto ladenie bude stáť veľa, ale tí, ktorí trpia, majú právo poznať všetky možnosti na realizáciu svojich nápadov:

• Foliatec sada dvojzložkovej farby (čistiaci prostriedok, lak a tužidlo) - 2 000 - 2 300 rubľov.
• Aerosólová nádoba Foliatec 0,4 l - 2 100 rubľov.
• Sada dvojzložkovej farby Caliper Kit Red - 1 600 - 1 900 rubľov.
• Sada dvojzložkovej farby Motip - 1 700 - 1 900 rubľov.

Pred lakovaním strmeňov automobilov vlastnými rukami si materiál zo súpravy vyžaduje predbežnú prípravu. Hotová farba sa nanáša štetcom, jej objem je určený na spracovanie štyroch uzlov. Nie ako reklama, ale pre užitočné informácie je zaujímavé video od výrobcu Foliatec.

Vybavenie a pomocný materiál pre prácu

Ako každý technologický proces, aj maľovanie potrebuje určitý súbor zariadení a spotrebného materiálu:

• Jack.
• Balónový kľúč.
• Maska a rukavice.
• Kovová kefa.
• Noviny alebo PET film.
• Elektrická vŕtačka alebo skrutkovač.
• Brúsne podložky alebo brúsny papier.
• Maskovacia páska, odmasťovač a základný náter.

Samostatne musíte pripraviť miestnosť na prácu, musí byť čistá a dobre osvetlená. Prítomnosť digestora je vítaná, prinajmenšom by ste mali najskôr vykonať mokré čistenie, čím sa zníži množstvo prachu. Teplota v miestnosti by sa mala udržiavať na stabilnej teplote 15-20°C.

Ako zorganizovať svojpomocné lakovanie brzdových strmeňov automobilov?

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Maliarske práce je možné vykonávať ako na demontovanom agregáte, tak aj priamo na bežnom mieste jeho upevnenia. Obidva spôsoby majú svoje výhody a nevýhody. Je samozrejme pohodlnejšie spracovať a natrieť jeden diel, ale po montáži budete musieť brzdový systém napumpovať.

Demontáž a jej dôsledky sa pre mnohých stávajú vážnou prekážkou, o takejto metóde nebudeme uvažovať ani my. Automobiloví nadšenci, ktorí si poradia s lakovaním všetkých brzdových strmeňov auta.

Prípravná fáza

Iba po starostlivej príprave povrchu dielu stojí za to začať pracovať. Kvalita laku priamo závisí od zodpovednosti, s ktorou majiteľ vozidla pristupuje k čisteniu jednotky od nečistôt a korózie. Prípravná fáza pozostáva z nasledujúcich položiek:

• Pomocou kľúča na kolesá uvoľnite skrutky kolesa na pripravovanej strane.
• Zdvihnite auto pomocou zdviháka, odskrutkujte upevňovacie skrutky kolesa a vyberte ho.
• Vyčistite strmeň od nečistôt a hrdze pomocou drôtenej kefy alebo elektrického náradia so špeciálnymi tryskami.
• Povrch dielu dokončite brúsnym papierom. Povrch uzla by mal byť hladký a lesklý.
• Povrch odmastite antisilikónom alebo lakovým benzínom.
• Na zakrytie prvkov, ktoré nie je potrebné natierať, použite noviny, PET fóliu a maskovaciu pásku.

Postup farbenia

Pracovná farbiaca zmes musí byť pripravená niekoľko minút pred jej aplikáciou. Farba alebo základný náter v plechovke je pripravený pretrepaním. Existuje niekoľko spôsobov nanášania laku:

• kefa;
• tampón;
• striekacia pištoľ;
• Rozprašovač.

Počas procesu by ste sa mali vyhnúť nadmernému množstvu farby, aby ste predišli pruhom. Zvyčajne sa aplikujú 2-3 vrstvy s medzikrokmi sušenia 20-30 minút. Úplné zaschnutie trvá 24 hodín, aj keď je farba odolná voči teplu, odporúča sa šetrná prevádzka niekoľko dní.

Medzi motoristami, ktorí maľovali strmene vlastnými rukami, sú aerosólové plechovky s farbou veľmi obľúbené. Pracovné metódy sú dobre znázornené na videu s farbou Foliatec.

Technológia práce s rozprašovačmi je dostupná takmer všetkým motoristom:

• Na diel naneste vrstvu základného náteru a nechajte zaschnúť.
• Udržujte plechovku nad povrchom, ktorý sa má natrieť, nie vyššie ako 250-300 mm.
• Po nanesení prvej vrstvy nechajte 20-30 minút zaschnúť a potom znova natrite. Vrstvy sa musia nanášať kolmo na seba.

Ak sa rozhodnete strmeň odstrániť, má zmysel ich pieskovať, ale opäť to všetko vyžaduje čas a finančné investície. V každom prípade sú tu uvedené iba odporúčania a konečné rozhodnutie urobí sám majiteľ podľa vhodnosti konkrétnej operácie.

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Štýlové auto na zliatinových diskoch má dnes väčšinou lakované strmene. Dať týmto prvkom brzdového systému jasné farby je istou poctou móde. Maľovacie strmene však slúžia na ďalší dôležitý účel. V tomto materiáli sme sa rozhodli zistiť, prečo maľovať tieto časti, ako aj ako maľovať strmene sami a robiť to správne. A náš výber fotografií vám pomôže rozhodnúť sa, akú farbu maľovať strmene.

Prečo maľovať strmene

Existujú dva hlavné dôvody pre maľovanie strmeňov.

1. Farba chráni diel.

Faktom je, že povrch nelakovaných strmeňov má poréznu štruktúru, takže je ľahko pokrytý cestnými nečistotami a brzdovým prachom, časticami bitúmenu a cestnými činidlami. V dôsledku toho sa na časti vytvorí hustá tmavá kôra nečistôt, ktorá znižuje tepelnú vodivosť a prispieva k zahrievaniu strmeňov. Okrem toho na neošetrenom kovovom povrchu rýchlo dochádza ku korózii. Lakovanie špeciálnymi zmesami chráni diel pred hrdzou, tiež natreté strmene sú hladšie, v dôsledku čoho sa menej špinia a zahrievajú. Preto je potrebné vedieť, ako maľovať strmene, aby sme ich ochránili.

2. Maľba ako prvok imidžu vášho auta.

Móda na maľovanie strmeňov k nám prišla zo sveta športových áut. Tieto časti brzdového systému sú spravidla dobre viditeľné cez kolesá z ľahkých zliatin. Preto začali maľovať v pestrých farbách. Pre niekoho sa lakované strmene môžu stať prvkom statusu auta, pre iného je lakovanie ďalšou príležitosťou byť o krok bližšie k atraktívnemu svetu pretekárskych áut.

Keďže maľovanie má nielen dekoratívne, ale aj ochranné funkcie, poďme zistiť, ako maľovať strmene vlastnými rukami.

Ako správne maľovať posuvné meradlá?

Posuvné meradlá sa dajú ľahko natrieť svojpomocne. Musíte len vedieť, aké materiály použiť a dodržiavať technológiu.

Takže skôr ako začnete, pripravte si všetko potrebné.

Budeme potrebovať nasledujúce materiály:

• Kľúč a zdvihák na odstránenie kolesa.
• Kovová kefa a brúsny papier.
• Maskovací papier, film a maskovacia páska.
• Odmasťovač.
• Smalt pre posuvné meradlá Motip.

Na kvalitné lakovanie týchto dielov potrebujeme veľa času. Ak ste začiatočník a farbíte prvýkrát, nechajte si voľný celý deň. Ak ste už podobnú prácu robili a viete približne maľovať posuvné meradlá, naplánujte si koniec do pol dňa.

Ako maľovať strmene: technológia práce

1. Aby ste natreli strmene čo najpresnejšie, musíte k nim otvoriť prístup odstránením kolies. Bude vhodné najskôr odstrániť dve kolesá na jednej strane auta a potom pracovať na druhej. Na bezpečné upevnenie auta použite kľúč a zdvihák, ako aj špeciálne stojany. Po odstránení kolies je prístup k strmeňom otvorený a môžete začať s ich spracovaním.

2. V prvom rade treba strmeň dôkladne vyčistiť kovovou kefou od vrstvy nečistôt a chemikálií, ako aj stôp po korózii. Môžete použiť vŕtačku so špeciálnymi dýzami. Potom povrch očistite brúsnym papierom. Osobitná pozornosť by sa mala venovať ťažko dostupným miestam. Kvalitné čistenie je totiž kľúčové v tom, ako natrieť strmene a udržať výsledok po dlhú dobu.

3. Teraz musíte zakryť oblasť okolo strmeňov, ktorá by nemala dostať farbu. Na tento účel používame maskovací papier alebo bežný film, všetko upevnite maskovacou páskou. Chránime najmä povrch rotora a brzdových doštičiek - je zakázané ich lakovať!

4. Potom je potrebné povrch strmeňa odmastiť. Pamätajte: všetky fázy čistenia od nečistôt a mastnoty sa musia vykonávať čo najšetrnejšie. Koniec koncov, kvalita a trvanlivosť maľby bude závisieť od toho.

5. Teraz sa naučíme, ako maľovať strmene. Aby ste to urobili, vezmite fľašu a dôkladne ju pretrepte. Začneme nanášať vrstvy farby a každú z nich na niekoľko minút trochu vysušiť. Celkovo by sa mali naniesť 4 vrstvy, pričom prvé dve by mali byť svetlé a tretia a štvrtá by mali byť husté. Snažte sa to nepreháňať, inak sa objavia šmuhy. Farba rýchlo schne - už 20 minút po nanesení všetkých vrstiev môžete odstrániť ochranný papier a nasadiť koleso.

6. Rovnakým spôsobom spracovávame zvyšok strmeňov a obdivujeme výsledok!

Smalt strmeňa Motip zabezpečí, že povrch dielov bude odolný voči agresívnym látkam a menším poškodeniam. Farba je navyše tepelne odolná až do 120°C a na strmeňoch vydrží dlho. Mimochodom, predbežný základný náter pred aplikáciou farby Motip nie je potrebný!

Zaujímavé nápady ako maľovať posuvné meradlá

V skutočnosti je odtieň strmeňov na vašej fantázii. Pri rozhodovaní o farbe strmeňa však zvážte niekoľko bodov:

Červené, modré a žlté farby sa stanú jasnými akcentmi. Strmene si môžete vyrobiť v červenej farbe, v rovnakej farbe ako brzdové časti športových áut Ferrari. Modrá farba bude vyzerať skvele na pozadí bieleho tela a kreatívne na pozadí červenej! Žlté strmene sú perfektným doplnkom k zelenému, hnedému alebo modrému autu.

Pokojné klasické možnosti budú biele, strieborné alebo čierne, ktoré budú vyzerať skvele v kombinácii s inými časťami tela. Môžete si vybrať lak, ktorý ladí s farbou karosérie, alebo môžete strmene nalakovať v kontrastných odtieňoch.

Posuvné meradlá ružovej alebo svetlozelenej farby vyzerajú originálne. Mimochodom, tieto diely sú v novom Seate Tango lakované v poslednom odtieni!

Práškové lakovanie diskov, strmeňov, rôznych autodielov. Zaoberáme sa nielen opravami brzdových častí auta, ale aj tuningom (detailovaním) strmeňov a kotúčov, práškové lakovanie strmeňa alebo kotúča chráni ošetrovaný povrch pred koróziou na dlhé roky, dodáva farbu nového časť, ktorá sa ľahko čistí a naďalej poteší svojho majiteľa. Na tejto stránke sa môžete zoznámiť s fázami práškového lakovania. Pozri nižšie.

1.Práškové lakovanie brzdových strmeňov (pre autá a motocykle).

Ceny za práškové lakovanie strmeňov v štandardných farbách:

	cena
1 piest	3900 rubľov. *
1 piest s ručnou brzdou	4600 rubľov.
2 piest	4900 rubľov.
4 piest	5900 rubľov.
6 piest	6500 rubľov.
8 piest	7500 rubľov.

* Ne port "korytnačky" 1 piest sú kalkulované podľa cenníka ako 2 piestové.

Držiaky strmeňa sú zahrnuté v cene náteru.

Lak je v cene maľby.

Aplikácia log + 1000 rubľov na strmeň.

Ak je strmeň odstránený - mínus 500 rubľov. z nákladov.

Ak sa piest a opravná sada odstránia zo strmeňa, cena zostane rovnaká.

Ak je strmeň úplne pripravený na lakovanie (opravná súprava odstránená, opieskovaná, otvory zapečatené):

Počet piestov v strmeni	cena
1 piest	1000 rub. *
1 piest s ručnou brzdou	1000 rub.
2 piest	1500 rub.
4 piest	2000 rub.
6 piest	2500 rubľov.
8 piest	3000 rubľov.

* Korytnačie strmene 1 piestové sú kalkulované podľa cenníka ako 2 piestové strmene.

Nová opravná sada NIE JE ZAHRNUTÁ v cene.(na žiadosť zákazníka vložíme buď starú alebo novú súpravu na opravu).

Štandardná farba obsahuje: čierna, červená, strieborná, grafitová.

Ak farba nie je štandardná, plus 500 rubľov. k podpore.

Čo je súčasťou maľby:

1) Demontáž / inštalácia strmeňa a držiaka (ak existuje)
2) Prepážkový strmeň (demontáž \ inštalácia opravnej súpravy a piestu)
3) Vypaľovanie v peci do 600 stupňov pre oceľové strmene a sponky do 300 stupňov pre hliníkové strmene.
4) Pieskovanie strmeňov a s nimi súvisiacich dielov (skrutky, konzoly, obloženia, adaptéry, rúrky, komponenty atď.)
5) Utesnenie všetkých otvorov strmeňa, držiakov, utesnenie rôznych častí súvisiacich so strmeňom (vieme, čo je potrebné natrieť a čo nie!)
6) Odmasťovanie a fosfátovanie lakovaného povrchu.
7) Aplikácia základného náteru a polymerizácia.
8) Aplikácia hlavnej farby farby a polymerizácia.
9) Kreslenie loga (platí sa samostatne)
9) Nanášanie laku.
9) Odtlakovanie otvorov a čistenie.
10) Montáž súpravy na opravu a súvisiacich dielov (ak namontujeme starú súpravu na opravu, nová sa platí zvlášť).
11) Inštalácia strmeňa na auto.
12) Odvzdušnenie brzdového systému.

Záruka od 12 mesiacov.

Termíny výkonu prác od 24 hodín (všetko závisí od našej vyťaženosti).

NAŠE PRÁCE na Instagrame

2.Práškové lakovanie liatych a lisovaných diskov (pre autá a motocykle).

obsadenie disky

(cena lakovania je uvedená za sadu 4 ks diskov bez montáže pneumatík)

Priemer	Zliatinové kolesá bez galvanického pokovovania	Zliatinové kolesá s galvanickým pokovovaním
predtým R13	5 250	6 300
R14	5 900	7 100
R15	6 550	7 900
R16	7 100	8 700
R17	7 500	9 300
R18	8 100	10 100
R19	9 200	11 000
R20	9 500	11 950
R21	10 100	12 700
R22	10 700	13 250

Pneumatika na 4 disky.

Komplexné montáž pneumatík (odstrániť, vyčistiť, demontáž, montáž, vyváženie, inštalácia, balíky)				R16	R17	R18	R19	R20	R21	R22
cena	1400	1550	1750	2000	2150	2350	2750	2950	3250	3600

Celý rozsah procedúr trvá od 2 do 5 pracovných dní.

3. Práškové lakovanie rôznych dielov.