Motor F14D3, ki je nameščen na Chevrolet Lacetti, je bil zasnovan v zgodnjih 2000-ih. Res, "zasnovan" - omenjeno glasno. Skoraj to je motor podjetja Opel 1996 Razvoj X14ch, skoraj vsi deli so zamenljivi, nominalni in parametri ročno-povezovalne skupine so enaki, vendar nihče ne oglašuje. No, Bog z njim, ZDA, lastniki Lacetti, več pomislekov vprašanje stroškov delovanja - kako izpolniti in ali je mogoče iti z AI 95 na AI 92.

Motor Lacetti je sposoben prebaviti 92 bencina, vendar je bolje, da nalijemo 95.

Redni motorni bencin, tako na mednarodni evropski klasifikaciji se imenuje 92. bencin.

To pomeni, da se uporablja za atmosferske motorje srednje opozorila s povprečno stopnjo stiskanja. V Evropi proizvajajo oba sorte in neogojne sorte 92. bencina. Hkrati je 95. bencin razvrščen kot Premium motorni bencin. . Kako velika je razlika med tema dvema žigoma? Dovolj je zagotoviti, da General Motors priporoča, da AI-95 v skladu z GOST 51105-97 (jedlina bencina).

Številke, ki jih zaznamuje bencin, so oktanska številka. Posledično imajo tri enote razlike pomembno vlogo. Poleg tega je GM do leta 2009 priporočil, da bencinska goriva ni nižja od 92. \\ t Od takrat je bil motor rahlo nadgrajen in zahteve za gorivo so se spremenile. Obstajajo nove tehnologije za proizvodnjo naftnih derivatov.

Tako je AI-95 dejansko pridobljen iz nizkorazrednih bencinov, vendar z dodatkom modernih dodatkov (aromatične komponente, bencine, visokotemperaturni predelava destilata izdelkov). In to ni istega 95., ki smo jo prodali pred več kot približno 10-15 leti.

Kakšen bencin za ponovno polnjenje v Chevrolet Lacetti

Medtem ko je avto na garancijskih storitvah, je rezervoar kategorično prepovedan, da izvaja bencin z oktanskim številom manj kot 95.

In to ni CAPRIS GM in ne univerzalna zarota. Če bo med garancijskim obdobjem razčlenitev in zaradi pregleda ugotovila, da je detonacija prišla v motorju zaradi napačne blagovne znamke bencina, se primer šteje za negradenj in plača za popravilo avtomobila . Glavni razlog za stalna priporočila družbe - preprečevanje detonacije.

Detonacija senzorja in 92 bencina

Mnogi ljudje mislijo, da bo senzor detonacije, ki je zasnovan za dobavo signala o začetku postopka detonacije na krmilno enoto, bo ECU prilagodil obseg vžiga.

Da, se bo prilagodila, vendar pri določenih mejah. Stvar je, da konstantni popravek vžiga predhodno kot že kaže, da je detonacija porušenja v motorju že hitro reagiranja senzorja, kako hitro se bo ECU reagiral in v kakšnih mejah, ostaja le ugibati.

In detonacija v tem času se nadaljuje. Nihče ne mora razložiti, koliko za motor je destruktiven Vendar smo rešili nekaj rubljev na oktanskem številu bencina.

Intervju.

In kaj je rezultat: AI-92 ali AI-95?

V Evropi, mimogrede ni 92 bencina, je 91. Razlika med njo in 95 sta še več.

Še vedno je več pomembnih zaključkov, preden izberete eno od pištol na oblačenju - z 92. in 95. bencinom:

sklepe

Seveda lahko vsi pripravijo sklepe zase. Vendar, če želimo, da naša Laceta za Makeballe več kot sto tisoč kilometrov, se morate držati proizvajalčevih priporočil. Ne svetuje slabim. Ne prihranite na olja in bencin in celo vse ceste!

Kako prevesti Lacetto za 92 bencina ali, nasprotno, ob 95? Zelo preprosto. Tukaj je fotografski in video navodilo tega, ki ni zapleten postopek.

V svetu navdušencev avtomobilov je verjetno najbolj neizčrpna in protislovna tema sporov, kakšen bencin za uporabo? 92. ali 95.?

Tudi v naši skupnosti v času pisanja tega člena, so bili glasovi skoraj enako enako - 52% za 95. in 48% za 92. \\ t

In prepričati, ena ali druga polovica praktično ni resnična. Ob tej priložnosti sem izrazil svoje mnenje

Toda v resnici, vzrok za spore ni le v prepričanjih in verskem bogoslužje tega ali drugega bencina.

Želim razmisliti o drugi strani medalje. Dejstvo je, da je zelo pogosto mogoče slišati od lastnikov, se zdi kot isti avtomobile, popolnoma različne vtise z uporabo goriva z različnimi oktanskimi številkami. Nekdo piše, da avto ne gre v 92. avtomobil, nekdo sliši detonacijo in druge nianse. In nekdo, nasprotno, HAUT 95. Bencin-tipa velika poraba, avto je tupit itd.

Zakaj so takšni nasprotni pregledi lastnikov istih avtomobilov? Seveda lahko naredite vse, kot običajno, da odpišete drugačno kakovost goriva v različnih regijah in na različnih bencinskih servisih. Toda pustimo za tiste, ki morajo kriviti za bencin.

Poskusimo ugotoviti po Feng

Dejstvo je, da kljub istim motorjem motorje krmilne enote niso vse enake.

To preučite podrobneje.

Posebni elektronski skakalci pod pokrovom so bili nameščeni na prvih modelih za ukrajinski trg. V shemah so dobili ime, ki v prevajanju označuje - okthan številka stikala.

Govoril sem o tem skakalcu v članku. Privzeto je bila konfigurirana za oktana 91.

Toda po določenem času je bil ta skakalec odstranjen in privzeto, se je ECU začel konfigurirati na oktanah 95. Zato tudi v navodilih za uporabo avtomobila v Lachevodovem, različne zahteve za porabljeno gorivo. Nekdo ni nižji od 91, nekdo pa ni nižji od 95.

Te spremembe so povezane z bolj togimi ekološkimi zahtevami, ki očitno niso dopuščale uporabe oktana 91.

Iz te točke je bil spor glede uporabljenega goriva poslabšen, saj je nekdo šel bolje na 92. in nekdo na 95. mestu.

Nekateri so prepričani, da nobena različica in vse te nastavitve ne dajejo nobenega učinka, senzor detonacije vam bo pomagal, da prilagodite ECU na katero koli oktansko številko.

No, kaj naj rečem ... Vsakdo ima svoje mnenje in vsakdo ima pravico, da mislijo, kot želi.

Ampak, če ne mislite, ampak poglejte realnega razvoja dogodkov, je mogoče opozoriti, da pri preklapljanju skakalcev na 95, začetni UZ na diagnostičnih diagramih res raste. Prav tako je mogoče opozoriti, da je bil senzor detonacije dobesedno svetega in vsemogočnega senzorja, ki bi lahko popravil skoraj vsako situacijo, če pogledate diagnostične grafe, nato pa se popravek valjnega cilindra začne le s hitrostjo 90 km / h ...

Kako prevesti Lacetti od 95 na 92

Kljub dejstvu, da je preklopni skakalec oktane številke odpravljen, ta možnost ostane v krmilni enoti motorja. In ne izhaja iz težav.

Razmislite o tem postopku na Sirius D4 ECU, vendar so te možnosti na drugih kontrolnih enotah, vključno z in HV-240.

Za začetek, definiramo točno pod kakšnim bencinom je naprava za nadzor motorja, če ne veš. Za delo, bomo potrebovali ključ za 10 mm in ohmmeter (multimeter).

Najprej izklopite negativni terminal iz akumulatorske baterije

... in odstranite blok z ECU

Potrebujemo 27. stik blokov ECU. Ekstremni stiki so podpisani in izračunani potrebni stik ni težak. Izkazalo se je četrto desno v spodnji vrstici.

Priključite prvo večmetrsko sondo. Vse sonde pridejo na stik, zato je primerno uporabiti segment žice

Drugi multimeter sonde je priključen na "maso". To je bolj priročno, da to naredite s povezovanjem z odklopljenim stikom iz baterije.

Nastavite multimeter na odpornost ali "prečni" merilni način in si oglejte pričevanje. Če je upor minimalen, je 27. stik ECU priključen na "maso", in to pa pomeni, da je ECU konfiguriran na 95. oktan.

Na fotografiji spodaj je. 1.3 Ohma je odpornost same sonde.

Jasno? Ponavljam.

Če je 27. stik peletov ECU zaprt na "masi", ga ECU razume kot 95. oktana. In če 27. stik ni zaprt na "masi", potem ga ECU razume kot 91. Octan.

To je mogoče storiti na dva načina:

• Izvlecite 27. stik iz bloka ECU in pustite, da ni povezan.
• Izrežite žico iz 27. stika. Lahko pustite rezanje in lahko naredite preklopnik ali "oče-mamo" za hitro preklapljanje med 91. in 95. oktan. Tukaj je izbira za vas.

Če želite najti potrebno žico, morate odstraniti pokrov iz konektorja bloka ECU

Premikamo ga naprej

Odstranite pokrov in poiščite naš četrti z robom žice iz 27. stika

Tukaj je ta žica

Pozor! Imam avto s skakalno pretirano številko pod pokrovom, tako da imam modro žico! Na avtomobilih brez tega skakalca bo žica črna z belo črto! Bistvo se ne spremeni!

Da bi odšli na 92. bencin, zadostuje za zmanjšanje te žice. In da ponovno pojdite na 95., mora biti ta žica ponovno povezana.

Če ne želite prerezati žice, lahko preprosto odstranite 27. stik iz bloka ECU.

To naredimo, naročimo se iz enega konca. Rumeni plastični čip

Potem od druge

In ga odstranite.

Imamo stike v vsem naši slavi. Zdaj potrebujete iglo, da stisnete potreben stik in ga izvlecite iz bloka.

Zbiramo vse nazaj in naš avto lahko normalno vozi 92. bencin.

Zaželeno je tudi za ponastavitev prilagoditev z uporabo programa Chevrolet Explorer. Prenesite, konfigurirajte in se naučite uporabljati v naslovu

Tukaj je video, kako prevesti Chevrolet Lacetti za 92 bencina

Od sebe bom dodal, da sem bolj kot vožnja na 95. bencinu v položaju RON 95.

No, kaj naj ti in se odločite, pravzaprav ti

Vsi mir in gladke ceste!

Celotna linija motorjev Chevrolet Lacetti je zasnovana z optimalnim razmerjem učinkovitosti in liter moči. Poraba goriva je primerljiva s konkurenčnimi modeli. Hkrati stroj zagotavlja zadostno dinamičnost, ki omogoča lastnika avtomobila, da samozavestno počuti v mestnem potoku kot na progi.

Stabilnost elektrarne in njena trajnost je odvisna od rezervoarja za gorivo rezervoarja za gorivo. Zato je kakovost goriva potrebna za pristop z največjo odgovornostjo in ne izpolnjuje goriva v bazi goriva iz dvomljivih bencinskih črpalk.

Če se je poraba bencina povečala in ni spremenjenih zunanjih dejavnikov, to pomeni, da je treba avto. Stopnja porabe, ki jo proizvajalec proizvajalec ugotovi, čeprav je pridobljen v idealnih pogojih, vendar je še vedno vodenje normalnega delovanja elektrarne. Močno povečanje porabe goriva zelo pogosto predlaga, da popravila zahteva vozlišče ali del elektrarne ali sorodnih sistemov.

Poraba goriva z različnimi količinami motorja

Poraba goriva Chevrolet Lacetti je odvisna od tega, katera volumen ima elektrarno, kot tudi s kontrolne točke, ki je stroj končana. Poraba 100 km na potni list Chevrolet Lacetti z 1,4, 1,6, 1,8 litra motorji, ki so navedeni v spodnji tabeli.

Tabela - Poraba goriva Chevrolet Lacetti

Izbira bencina

Po priporočilu proizvajalca je treba v bencinsko črpalko vlijemo le neetidrirani bencin z oktanskim številom 95 in višje. Gorivo z nižjo OK povzroča detonacijo v napajalni enoti in lahko povzroči poškodbe cilindrofonske skupine.

Poškodbe desolizacije se pojavijo na uporabi goriva z nizko porabo goriva v elektrarni. Dovolj enostavno, da razkrijejo. Hkrati pa lastnik avtomobila tvega izgubo popravil brezplačno garancijo. Torej, če želite zmanjšati stroške polnjenja, izbira med 92 ali 95 ne bi smela biti. Podrobneje je vedenje avtomobila na različnih vrstah goriva prikazano v spodnji tabeli.

Tabela - Učinek oktanskega števila vožnje avtomobila Chevrolet Lacetti

Volumen rezervoarja za gorivo

Obseg rezervoarja je zasnovan tako, da lahko avto premaga do tisoč kilometrov brez dodatnih plinskih postaj. Podrobneje je zmogljivost rezervoarja Chevrolet Lacetti v različnih telesih prikazana v spodnji tabeli.

Tabela - Chevrolet Lacetti

Ocene lastnika avtomobila kažejo, da vam realne zmogljivosti omogočajo, da nastavite do 65-67 litrov do izreza. To je posledica "poštenosti" bencinske črpalke in tako, da je prostornina rezervoarja nekoliko bolj normalizirana.

Opis razlogov za veliko porabo goriva na Chevrolet Lacetti in njihovi rešitvi

V primeru obrabljenega motorja, naklon ventila ali prstanov, je možen zmanjšanje stiskanja v enem ali več jeklenkah. Kot rezultat, gorivo združuje z manj učinkovitosti. To poslabša dinamiko avtomobila in zahteva povečanje porabe goriva za vzdrževanje želenega načina hitrosti. Izločanje problema je možno le na napako in zamenjava poškodovanih vozlišč ali delov.

Poraba realnega goriva se lahko razlikuje od norme zaradi nezadostnega tlaka na kolesih. Posledično je večje prizadevanje zasedeno za premagovanje kotalnega upora. Da bi odpravili težavo, je potrebno, da kolesa zavrtite tako, da krmite tlak na manometer.

Pogosto težava Chevrolet Lacetti je zavore. Za diagnostiko je potrebno po potovanju za nadzor temperature koles koles. Zavorna zavora jih zelo ogreje. Za popravilo je treba zamenjati krivca subfluntorja, in po črpanju zavorni sistem.

Poraba goriva se lahko poveča zaradi polnjenja nizko kakovostnega goriva. Motor mora porabiti več goriva za vzdrževanje zahtevane dinamike. Zelo pogosto ponarejanje postane razlog, da se filter za gorivo in omrežje zamašita. Rešitev problema je možna s slivom goriva z nizko kakovostjo in pranje gorivne linije.

Učinek na porabo goriva

Ni pravočasno zamenjava potrošnega materiala ali njihova nizka kakovost, je pogost razlog, zakaj se je poraba goriva povečala. Tako filter za gorivo neposredno vpliva na dovod zraka, ki tvori mešanico goriva in zraka. Padec pasovne širine zmanjšuje tehnične značilnosti elektrarne in povzroča veliko porabo goriva.

Zračni zračni filter

Vzigalna sveča, olje in oljni filter neposredno vpliva na porabo goriva. Zahtevajo pravočasno zamenjavo in popolne po priporočilih proizvajalca avtomobilov.

Namestitev oljnega filtra

13.07.2016
. . Kot smo videli, bencin na bencinski črpalki postaja skoraj dražji skoraj vsak dan. Postane dražje nafte - bencin postaja vse dražje, se zdi logično. Olje je cenejše - bencin še vedno postaja vse bolj zanimiv, zelo zanimivo je ... V času pisanja članka se je strošek 92 bencina v našem mestu povečal na 33 rubljev. 90 COP. Nimam več časa za spremembo cene na računalniku na vozilu. Nimajo časa za odhod - nova cena je že. Drago je naša javna domena. Medtem ko pišem ta članek, ki se imenuje prijatelja in rekel, da je cena 92 \u200b\u200bže 34 rubljev. 90 COP. Če so bila plačila tako rasla - morda nismo pozorni. Toda v Rusiji, kot vedno, vse je nasprotno in skozi drugo mesto. "Zgornji um Rusija ni razumljena."

Ekuja našega avtomobila je nastavljen na 95 bencina, in zdi se, da je tukaj. Ampak nikoli nisem spoštoval 95, ker ima več dodatkov, in da je mogoče izogniti slabše92. In če ni zelo visoka kakovost, se mnogi pritožujejo, ki se z začetkom zime med Frost -10, -15 zavrnejo začetek avtomobila, zlasti z Autorun. Na severnih zmrzanjih so še vedno cerkev. Tam se fantje za zimo, razredčijo v pol 92 z 80 bencinom, je uparilo še višje, sicer se avto ne zažene. Seveda ni - kapuca, vendar nimajo izbire. Če menite, da mediji, naše rafinerije nafte so posledica dejstva, da lahko samo 92 bencina prejema denar za posodobitev, in vse, kar je doseženo zgoraj z dodatki. V rezervoarju 92 bencina, in v tušju žalostno ... .., še posebej, ko navodila za uporabo pridejo v roke. In tam črna na belem je napisana:
. . In tukaj sem se pred kratkim pojavil vibracije. Mislil sem, da je hidrofop motorja pokriti. Ta blazina se nahaja na desni vzdolž zračnega filtra. Po drugi strani pa je na sredini preproste gume in dna. Preveril sem vse in našel. To je mogoče videti nekako dokaz minus baterije žice in hitenje motorja. In žica je močna, in celo v tovarni je bila zaprta z varovalko. Tukaj je vse vibracije in prešla iz motorja skozi njega na telesu stroja. Medtem ko je odpravila težave, je misel prišla na misel - in se motor trudi z mano? Začel se je spomniti svojih avtomobilov z bitko. Ko počnete kasneje, pade vžiga in motor deluje mehkejši. Ko prej - revolucije naraščajo, in motor je težko.

Na 95 bencina je vžig razstavljen prej (ima detonacijski prag zgoraj) kot pri 92. ECU je uglašen na zgodnji vžig - za 95 bencina, in sem poln 92, z manjšo oktansko številko. Torej je treba vžig storiti pozneje. Tam bi bil Tramber - ne bi bilo nobenih težav. Potrebno je prilagoditi možgane z avtomobilom. Uporabljamo internet. Uradnik ob tej priložnosti je tiho. Če verjamete, da ukrajinski fantje, potem v strojih njihovega sestavljanja, je preklopni čip od 95 do 92. Ruski fantje zmagali - iskanje in ga ni našel. Izkazalo se je na strojih skupščine Kaliningrada Obstaja še ena ECU - Sirius D42. Tukaj je fotografija:

In ti možgani nimajo prehodnih čipov, in so le 95 bencina. Bil sem žalosten, spet sem se spomnil, da živim v Rusiji, vendar nisem padel v duh. Ponovno se povzpnite, vendar že na Zapolni strani z električarji, se je povzpela na posebne ponudbe. Forumi. In tako na psicah - v dekle je zbrala te uganke v glavi in \u200b\u200bnašla rešitev. Razmišljanje za nekaj dni, ki tehta vse, trdno odločil, da gredo v garažo, prečkal sam, in človek je rekel - človek je storil. Vse je zelo preprosto. Ni mogoče, pet minut, le deset sivih las (šala), možgani avtomobila pa je že 92 bencina. Seveda je takoj želel poskusiti. Odpeljal sem kilometra 5 in zdi se, da se nič ne počuti. Mislil sem, da je jutro večer pametna in odšel domov. Zjutraj je prišel, začel in ne razumem. Avto je hladen, promet se poveča, garaža je dobra akustika, zvok mora biti glasnejši. In potem tako tiho, nežno, vibracije na volanu so skoraj ne. To je mogoče videti v noči, ujetem ali pa računalnik ni takoj obnovljen. Pogledal sem računalnik in opazil, da WOZ (Advant Advant Advant je bil 3-5 stopinj manj. Prej, na pospeševanju na zmanjšanih orodjih, približno 4.000 vrt / min nisem všeč Röv motorja, zdaj pa sem celo postal nekako prijeten. Na splošno je bil čas porabljen zaman. Avtomobilsko montažo Kaliningrada lahko naredite z ECU - Sirius D42, da prevedejo v 92 bencina. Obžalujem samo eno stvar, ki ni razmišljala do tega takoj, kot sem kupil avto. Mladega voznika morda ne bo opazil velike razlike (odmor je majhen med 95 in 92), vendar bo zagotovo čutil, da je avto postal lažje dihati. Naredil sem video, ki je pogledal, ki so lahko vsi, ki so zainteresirani za to vprašanje, v petih - desetih minutah, da bi svoj Chevrolet Lacetti prevesti za 92 bencina in če hoče, nazaj na 95 (čeprav se ta želja pojavi v vrsti). Ni vam treba kupiti ničesar, potrebne so samo roke. Video navodila stane 250 rubljev. Imamo razliko v ceni med 95 in 92 v 2 rubljev. 50 kopecks. Denar se bo izplačal za prvih 100 litrov, nato pa bo prihranil. Kdo je zainteresiran - pojdite na stran, da podprete spletno mesto.
. . Ampak ne vse Chevrolet Lacetti Kalinindrad montaža potrebujejo 95 bencina. Vse je odvisno od leta sproščanja in celo meseca. Prinašamo citate iz FAQ na Lacetti:
. . A: Za avtomobile z Euro-3: Po potnem listu - ni nižje od AI-91, je smiselno, da se napolniti AI-95 samo, če je popolnoma prepričan v svojo kakovost, sicer je enostavno ubiti vžigalne svečk ali ferocen po nekaj Pritrdilni elementi (rdeče prevodne lopute se pojavi na elektrodah in svečah izolatorja).
. . A1: Za stroje iz Euro-4 (izdaja 2007): na potnem listu, ki ga morate izliti, ni nižje od AI-95. Vzemite skrbno uporabniški priročnik. Natančno, da pokličete datum Spremembe v zahtevah bencina na žalost ne morejo.
. . Mogoče nekdo ve? Doslej je bilo mogoče izračunati, da je marca 2007 - ni nižji od AI-91.

Tu sem našla fotografijo ECU - Sirius D42 z odstranjeno baterijo:

Zahvaljujoč EVGENY KONDRATENKO za koristne informacije. To mi je napisal, da sem takoj po spremembi povezal skeniranje v računalnik, kjer v parametrih lahko pogledate pod kakšnimi bencinskimi možgani. Pred spremembo je bila vrednost - 95, potem ko je postala 91. Ne pozabite, preden je bila AI-91 in AI-93, zdaj je bila ena A-92. Na mojem računalniku ni take možnosti, lahko ugotovim, da je vžig pozneje 3 - 5 stopinj kasneje, toda na Scandamics lahko natančneje vidite, da so možgani preklopnili in lahko varno uporabite 92 bencina.
. . Mnogi v pismih postavljajo vprašanje in iz nekega razloga, potem ko se je ECU prenesel na 92 \u200b\u200b- "Ali bodo po takšnem preoblikovanju kakršne koli posledice za avto?" Odgovorim na vse naenkrat. Ne pretvorimo ničesar. Preklopna možnost od 95 do 92 so same uvedle naše razvijalce ECU. Toda za obravnavo ekologije v letu 2007 so prešli na Euro-4, z uporabo okolju prijaznejšega bencina - 95, ta možnost pa je rekla, da je skrita. In preprosto smo ga našli in ga uporabili. To je vse. Motor v letu 2007 se ni spremenil. Prvotno je bila pod 92 bencina - in ostala. Ker je bilo razmerje stiskanja 9,5 - ostala je. Prevesti sam motor Na 95 bencina je bilo treba zmanjšati obseg zgorevalne komore, s čimer se poveča stopnja stiskanja. Ampak nič ni bilo storjeno. Prišli so lažje - preklopili ECU za 95, povečali UZIN in odstranili iz ožičenja naših univerzalnih možganov, preklopnega čipa, tako da nihče ne bi mogel uporabiti našega domačega 92 bencina. Mnogi ljudje mislijo, da je na 95. stroj močnejši in bolj ekonomičen. Da, strinjam se, vendar le, ko je motor sam narejen pod 95.. Višja je stopnja stiskanja - teme in se vrne več. Zdaj, če so vzeli glavo od motorja v letu 2007, in odstranili z njo mlimeter 2 (zmanjšala zgorevalno komoro, s čimer se je povečala stopnjo stiskanja), nato pa - da. Torej po prenosu ECU gremo na vaš domači bencin. In ne more biti negativnih posledic.
. . Mnogi vprašajo, kaj se bo zgodilo, če ne bi prevajali ECU in gorivo z 92. bencinom? Takoj nič ne bo. Tako bom povedal. V 90-ih v našem mestu je 92 bencina izginilo nekaj pol leta. Pravkar sem delal kot motorist v taksiju. Stara Volga je bila na 80. bencinu, nove in Muscoviti 2140 na 92. \\ t Pametni vozniki so premaknili baterijo in kasneje pod 80. stopili na vžig. In "kolesarje" in preganjajo zgodnji vžig. Po treh mesecih so motorji z manjkajočim stiskanjem odšli v našo trgovino z motorjem. Autopsija je pokazala zanimivo dejstvo - v avtomobilih, ki so delali okoli mestnega porušitve in zgornjega in spodnjega in spodnjih batnih kompresijskih obročev. V medročnih strojih - samo vrh. V mestnih razmerah je obremenitev več (semaforje, konstantni pospeški). Na internetu je veliko napisano o posledicah zgodnjega vžiga. Tako da lahko preberete.
. . 04/14/2017. Nedavno mi je Damir iz Neftekamam napisal sporočilo. Ima avto od 28.05.2007, najbolj zanimiva pa je, da je evro 0, in nič ni napisano v knjigi, pod kakšnim bencinom. Po pregledu so ugotovili, da je avto pod 95. in Nikolai Viktorovič piše, da je njegov avto od 21.02.2007. Euro 4 in ni nižji od 91 bencina. Obstajati mora euro 3. Videti je v Kaliningradu v tem letu 2007 prehod na 95 bencina je bil poln nered.

95 ali 92 bencina? Te nesoglasja se lahko imenujejo klasika za vse voznikov. Danes, na kratko in v vašem razumljivem jeziku bo odgovorilo na to vprašanje.

Prej, 80. bencin je sodeloval tudi v tem "konkurenci najboljšega bencina", vendar je postopoma zapustil trg, saj imajo sodobni motorji višjo stopnjo stiskanja in zaradi tega potrebujejo višje oktanska goriva.

To je zaradi stopnje stiskanja, več in je odvisna od uporabe določenega bencina. Večja je stopnja stiskanja - večja je uporabljena oktanska številka bencina.

Spomnim se, kako prej, da bi uporabili nizkolednega bencina (76. ali 80.), so lastniki avtomobilov namestili dodatno tesnilo glave valja, s čimer je zmanjšalo razmerje stiskanja.

Toda čas in tehnologija ne stojita še vedno, motorji postanejo močnejši, ekonomski in manj toksični. Na športnih avtomobilih že dolgo ni bilo dovolj oktanskega števila celo 98. bencina. Zato se kemični dodatki uporabljajo za gorivo (dodatki) za povečanje oktanskega števila.

Kaj je bolje - 95 ali 92 bencina?

To vprašanje je veliko lažje, kot se zdi.

Uporabljam samo 95. bencin! Zakaj? Ker je napisana v navodilih za uporabo za moj avto

Vem, da veliko voznikov z "peno na usta" dokazujejo, da 95. bencin ne obstaja, da so aditive in podobno. Kaj, kaj, kaj je tam aditivov? Aditivi so skoraj povsod, vključno z motornim oljem, vendar iz nekega razloga ne prestraši nikogar. Dobri dodatki so kemične spojine, ki so zasnovane tako, da pomagajo motorjem. Nič v tem ni absolutno ne. Jaz sem več kot prepričan, da bo ta spor izgubil svoj pomen, saj po mojem mnenju 92. bencin čaka na usodo 80. bencina. In to se bo zgodilo v bližnji prihodnosti. Tukaj je vas približnovrata.

Omogoča tudi, da se 95. bencin pogosto oblikuje. Seveda ponaredek. Ampak tudi ponaredek 92. bencin. Obstaja veliko ljudi, kar je precej rok, tako ponaredek vse - od bencina in konča s cigaretami. Zato zavrnete bencin z b približnos oktansko številko zaradi dejstva, da nekdo nekaj pozabi, menim, da ni povsem razumno. Samo ponovno napolniti vaš avto na preverjene bencinske črpalke.

Upam, da bodo številne pozorne namenjene proizvajalcem v navodilih - "95. ali višje" ali "nižje od 95.". Iz tega sledi, da ne morete več in manj ne morete! In to ni izjava, kakršen koli stric vasi z avtomobilskim trgom, ampak priporočilo proizvajalca! In doslej je avto v garanciji, to ni priporočilo, ampak pravilo, ki ga je treba upoštevati, da ne bi izgubili garancijske storitve!

Druga zmota je povezana s senzorjem detonacije. Neizkušeni lastniki avtomobilov menijo, da senzor detonacije prilagodi kot vnaprejšnjega vžiga in detonacija iz uporabljenega nizkega bencina ni grozno.

Prav tako je vredno razmisliti, da če senzor detonacije poroča detonacijo, se je že zgodilo več izbruhov tega detonacije! In šele potem ECU spreminja parametre! In koliko je nevarna detonacija za motorja, mislim, da ni treba pojasniti. Videl sem bat, ki ga je ubil stalno detonacijo. To je verjetno najpomembnejši sovražnik motorjev.

Obroči na svečah iz uporabe 95. bencina

Da, to dejstvo poteka. Toda to še ni nikjer. Dokler se ne uporabljajo sodobnejših kemičnih sestavkov za povečanje oktanskega števila, bo moral pripraviti. Vedno za vse, kar morate plačati, in to dejstvo ni izjema.

Bolje vsakih sedem tisoč kilometrov od detonacije motorja. To je moje mnenje.

Kateri bencin je manjši?

To vprašanje ne bo niti obravnavano, saj ne vidim točke. Če je motor zasnovan za bencin z oktanskim številom nižjega od 95., je uporaba 92. Zaradi nekaterih prihrankov v 50 kopecks preprosto absurdna.

Kateri bencin uporabljate? 95 ali 92 bencina

V času pisanja majhne prednosti na strani 95. bencina.

Izbira, seveda, vendar ne pozabite, da detonacija ubije motor.

P.S. Rad bi ugotovil, da tega nasveta ni treba posplošiti vsem motorjem. To so motorji! Ker so proizvajalci motorjev in proizvajalci avtomobilov različne stvari. Istega motorja se lahko uporablja v različnih modelih avtomobilov. In najprej potrebujete, poglejte značilnosti motorja in ne na blagovne znamke avtomobila! Na primer, na avtu moje žene je motor, ki je priporočljivo, da uporabljate bencin, ki ni Ettenited z oktansko število nižje od 91.

In tisti, ki želijo priti do resnice in razumeti, zakaj se bencin priporoča na nekaterih avtomobilih istega modela, ki ni nižja od 91, in na drugi strani, ki ni nižja od 95 - Preberite to majhno in sklepanje

Poskrbite za sebe in veliko sreče na cestah !!!