Številne zahteve za zasnovo avtomobila se lahko izvajajo le, če so dobavljeni določene kazalnike inercialnega (tehtanja). Ti vključujejo maso in trenutke arertnosti avtomobila, kot tudi položaj središča mase.

Lastna masa

Odvisno od stanja avtomobila se njena masa lahko spremeni na precej širokem razponu, (v tovornem avtomobilu med obremenitvijo mase se poveča več kot 100%).

Tri medsebojnejši masni kazalniki:

masa avtomobila brez avtomobila, to je masa avtomobila brez opreme (orodje, rezervno kolo) in polnjenje. Ta kazalnik vam omogoča, da presodite intenzivnost materiala, vendar ne moremo dati ideje o obnašanju avtomobila v realnih delovnih pogojih.

masa avtobusa, to je masa avtomobila z oskrbo z gorivom in opremo, vendar brez voznika in potnikov. Pod to maso se izvede največja možna dinamika overclocka.

polna masa avtomobila - skupna masa izpušnega vozila, tovora, voznika in potnikov. Ocena glavne kakovosti poslovanja avtomobila. Te vrednosti se ocenjujejo.

Zaradi prisotnosti suspenzije imajo nekateri elementi oblikovanja vozila možnost relativnega gibanja. Del zasnove avtomobilskega vozila, ki je ločen od koles ali mostov z elastičnimi elementi suspenzije, se imenuje podcorns.. Deli zasnove šasije avtomobilskega vozila, katerih masa ne zaznavajo elastični elementi suspenzije, se imenujejo nevzdržno. Manjši delež mase vztrajnih delov na maso spodnjih del del strukture, boljša je gladkost kap vozila. Zato bo z enakimi lastnimi množicami bolj udoben avto, ki ima manjšo maso struktur.

Poklican je tovora tovornjaka nosilnost In je naveden v podatkih potni list s samo eno številko. Osebni avtomobili in avtobusi so zasnovani za prevoz potnikov in njihovo prtljago, zato niso značilni z dvižnimi zmogljivostmi, ampak potnik. Istočasno osebni avtomobili označujejo število mest, vključno z voznikom, avtobusi pa so število sedežev, skupno število mest in skupno število mest za prevoz ljudi do vrhov ur. Ker množica potnikov in njihove prtljage ni znana, so opredeljene z nekaterimi običajnimi vrednostmi, s katerimi lahko izračunate polno obremenitev. V naši državi, potniška masa traja enako 75 kg, masa prtljage - 10 kg na potnika osebnega avtomobila, 5 kg na potnika mestnega in 15 kg na avtobus na dolge razdalje potnika.

Položaj središča mase.

S stališča implementacije vrste operativnih lastnosti, določenih v izgradnjo avtomobila, ne le kazalnikov lastnih množic in koristne obremenitve avtomobila, vendar je porazdelitev običajnih reakcij na kolesih avtomobila pomembna . Ta porazdelitev se določi z zagotavljanjem središča mase.

Center mase avtomobila je praviloma v vzdolžni listini simetrije, čeprav je njegovo rahlo odstopanje od tega položaja mogoče, ko se avto obremenitve spremeni. Očitno je, da je središče množic do katere koli osi avtomobila, več obremenitev, ki jo prihaja. Na distribucijo množic vpliva O stabilnosti in nadzoru avtomobila, njegove prepustnosti, zaviralne lastnosti in gladkosti kapi. V zvezi s tem, v referenčni literaturi, so navedene vrednosti množic, ki padejo na različne osi avtomobila, navedene. Ti kazalniki lahko predstavljajo v absolutnih vrednostih ali kot razmerje (običajno odstotek) mase. Z vidika zagotavljanja prehoda je množica avtomobila, ki prihaja na pogonska kolesa, še posebej pomembna. Ta kazalnik se imenuje spenjanje.

V večini držav, da se zagotovi varnost avtocest, se urejajo največje dovoljene aksialne obremenitve. Zato so značilnosti množične distribucije tudi osnova za odločitev o možnosti uporabe avtomobila v posebnih obratovalnih pogojih. Uporaba v strukturah težkih avtomobilov (tovora, včasih avtobusi), več kot dve osemi, je običajno določena s potrebo po zmanjšanju aksialnih obremenitev do dovoljenih vrednosti. Avtomobili, katerih aksialna obremenitev presega dovoljena, pripadajo terenski cesti. Položaj središča položaja v višino Car. vpliva Na njegovo rokovanje, zavorne lastnosti, stabilnost proti odlaganju in brezpogojne prednosti s teh vidikov imajo avtomobile z nižjo lokacijo središča mase.

Trenutne vztrajnosti

Z enakim položajem središča mase in enakih mas lahko avtomobile imajo različne vrednosti trenutkov vztrajnosti. Na splošno se lahko inercialne lastnosti strukture, skupaj z zgoraj omenjenimi množicami, značilna za tri vrednosti vztrajnostnih trenutkov (glede na tri medsebojno pravočasne osi, ki potekajo skozi masni center). Trenutek vztrajnosti glede na navpično os Ima velik vpliv na upravljanje avtomobila in njegovo stabilnost proti odnašanju. Trenutek vztrajnosti glede na vodoravno prečno os vpliva na gladkost kap vozila. Trenutek vztrajnosti glede na vodoravno vzdolžno os To lahko vpliva na odpornost avtomobila proti prečni prevrnemu.

V procesu oblikovanja ima oblikovalec sposobnost, da vpliva na obseg trenutkov avtomobila INERT predvsem zaradi sprememb v njenem vzorcu postavitve.

V avtomobilski industriji obstajajo pogoji kot: popolna in obletna masa. Ti pogoji so tisti, ki so opredeljeni v teoriji avtolov. Toda danes, celo veliko voznikov z velikimi izkušnjami, se ne spomnijo ali ne vedo o tem. Umetna masa avtomobila je skupna masa stroja s potrebnim snap-in, vse materiale, ki so potrebni med delovanjem stroja, polno rezervoar za gorivo, težo šoferja, vendar brez potniške teže in telesne mase.

Skupna masa se šteje za maso avtomobila, ki je izjemno možna in je sestavljena iz: teže voznika in potnikov, množic opremljenega avtomobila, kot tudi težo blaga.

Kakšna je razlika med pečico in polno maso

Če ugotovite razlike po konceptih konceptov, potem je celotna bistvo prišlo do tega, kaj točno je mogoče vključiti in uživati \u200b\u200bv celotno množično merilo. V primerjavi z vrednostjo izpušne mase avtomobila v indikatorju se pojavi njegova polna masa teža gonilnika in maso vseh potnikov, kot tudi maso prehodne prtljage.

Celotna teža \u003d težo avtomobila + masa vseh ljudi v avto + tovoru v prtljažniku.

Mrežna masa \u003d masa avtomobila brez dodatnega tovora.

Seveda ima vsaka oseba drugačno težo. To se lahko pripiše prtljage. Zato vozniki uporabljajo takšne koncepte kot "dovoljena skupna masa stroja". Vsak avto ima svoj najvišji reševalni kazalnik, vse bo odvisno od proizvajalca podjetja, tistih materialov, iz katerih je avto narejen, pa tudi oblike telesa avtomobila itd.

Ne preobremenite avtomobila. Če to ne upošteva, potem med uporabo avtomobila z njo, deformacija telesa, mostnih sistemov in tudi druge podrobnosti, ki jih je treba pritrditi na strojno suspenzijo. In še vedno ne pozabite, da bo stroj končana, bo avto porabljen v velikih količinah. Tudi masa se vedno upošteva pri uporabi dvo-drobnega dvigala.

Vsi zgoraj navedeni nasveti za voznike so precej pomembne informacije, Še posebej, če voznik nima dovolj izkušenj z vožnjo. Ne smejo jih zanemariti ali jih ne upoštevati. Ker so včasih celo izkušeni vozniki in zavarovalci opravljati določene ukrepe, ki se na prvi pogled ne morejo zdeti z smešnim in mrežo, vendar lahko privede do posledic. Zato bodite previdni in previdni, sedite za kolesom.

Vprašanje bralca:

« Dober dan. Pomagajte razvrščati maso avtomobila! Obstaja veliko različnih kazalnikov, glava gre okoli, dva sta navedla v TCP! Na primer, kakšna je dovoljena masa avtomobila? Kaj je - brez obremenitve? In zadnja stvar je posledična masa avtomobila? Hvala vnaprej. Luda.»

Vprašanje je resnično zanimivo. Poskušal bom razložiti preprostim besedam, preberite naš članek ...

Za začetek je treba omeniti - to je zelo pomembna značilnost. S to vrednostjo lahko izračunate porabo goriva, kot tudi dinamične značilnosti avtomobila. Na primer, avto z isto tehnično komponento (moč motorja in enakimi prenosi) se lahko razlikuje od dinamike zaradi mase avtomobila. Tudi razlika 20 - 50 kg lahko močno vpliva na dinamiko avtomobila, razlika je lahko 1-2 sekund, kar je bistvenega pomena. Zato se od dirkalnih avtomobilov vse preveč odstrani, da bi olajšale telo, da bi povečali dinamiko avtomobila po največji meri. Tudi - lažji avto, manj ga porabi. Če je telo avtomobila enostaven - motor ni treba potiskati težkega telesa na visoke hitrosti, je dovolj povprečne hitrosti in hitrost je vnesena, zato je pretok manj.

Kot lahko vidite, veliko stvari vpliva. Zato proizvajalci poskušajo olajšati olajšanje telesa sodobnih avtomobilov z uporabo bolj trpežnih in lahkih materialov, kot so aluminijeve zlitine, ogljik itd.

Ampak kot ste pravilno opazili v TCP, in v knjigi delovanja avtomobila, obstaja veliko različnih mas. Poglejmo.

Suha masa avtomobila

Tak izraz se redko uporablja v vsakdanjem življenju, v bistvu uporablja proizvajalce na testnih klopih. "Suha" - imenovana masa avtomobila, brez opreme, ki ni pritrjena, in brez olj (motor in prenos), brez tekočin (hlajenje, zavora, pralno sredstvo), brez goriva, brez orodja, brez potnikov in brez kakršnih koli potnikov tovor. To je praktično "goli" avto.

Masa brez obremenitve (če je popolnoma - masa avtomobila v »ukrivljenem stanju« brez obremenitve) Včasih tudi stroj za rezanje

Obstaja v oznaki v TCP. Brez obremenitve (vendar v robniku) - je to masa avtomobila, brez voznika in potnikov, brez tovora, vendar s popolno mejo goriva, potrebnih orodij in rezervnega potrošnega materiala (jack, črpalka in rezervno kolo) in polno tekočine opreme. To je, tako bencin, in vsa olja in tekočine (hlajenje, zaviranje, tekočina za pranje) je vse tam.

Dovoljena maksimalna masa (v TCP je označena kot dovoljenamax masa)

To je največja dovoljena masa, ki jo je proizvajalec nameščen z gonilnikom in potniki, s tovorom, z vsemi tekočinami, z gorivom, z orodji, kot tudi s vlečnimi napravami, ki vplivajo na maso (prikolice, avtoom).

S to največjo maso vozilo ohranja tehnične lastnosti, če ne more biti varno, da ga presežemo. Morda ne prenese suspenzije. Opozoriti je treba, da proizvajalci upoštevajo voznika in potnike, ki tehtajo 75 - 80 kg.

To so množice avtomobila. Upam, da vam je bil moj članek koristen.

Nekatere ključne značilnosti avtomobila so kazalniki njegove mase. Teža vozila neposredno vpliva na porabo goriva in delovanje množice sistemov, ki so na voljo v stroju.

Izbira novega avtomobila, številni kupci razmišljajo o vprašanju njegovih opremljenih, popolnih in izjemno dovoljenih množic. Navsezadnje se pogosto uporabljajo vozila za prevoz potnikov in velikega tovora. Če stroj ni zasnovan za potrebne obremenitve, bo neprimeren za načrtovani način delovanja.

Voznik Trite mora razumeti, koliko potnikov in prtljage lahko vzame na krov, da ne škoduje svojemu avtomobilu, ne izzvati razčlenitve vzmetenja ali drugih vozlišč zaradi preobremenitve.

Osnovni koncepti značilnosti TC mase so v teoretični. Mnogi menijo, da takšne informacije ne uporabljajo koristne, temveč se soočajo z njim. Zaradi tega se vozniki izhajajo težave pri preučevanju tega vprašanja.

Koncept rezalne mase

To je najpogostejši koncept, na katerem proizvajalci avtomobilov, uradni trgovci in ki gledajo voznike sami.

Opremljena masa katerega koli avtomobila je teža ali masa vozila, ki vključuje težo celotne standardne opreme, operativnih materialov, vendar ne upošteva teže tovora, potnikov in voznika.

Standardna oprema običajno vključuje nadomestno količino in orodja. Kar zadeva operativne materiale, se tukaj štejejo za gorivo, motor in menjalnik, hladilno sredstvo in drugi sestavni deli.

Lahko nekoliko različno opišete, kaj je opremljena masa v katerem koli tovarniškem avtomobilu. To je celotna masa komponent prazne v smislu tovora, voznika in potnikov vozila, vendar z napolnjenim rezervoarjem za gorivo, z vsemi standardnimi orodji, opremo in delovnimi tekočinami. Pravzaprav je ta avto v obliki, ki prihaja v prodajalcih avtomobilov. Vsebuje vse najpogostejše, vendar ni nič odveč, kar bo postopoma nabiral lastnik avtomobila.

Določitev vrednosti te značilnosti ni težavna. To je posledica dejstva, da je opremljena masa, kot je polna masa avtomobila, pogosto. Ampak pomenijo različne parametre. Zato, da začnete gledati na tehnični potni list. Prav tako so takšne informacije na voljo tudi pred nakupom stroja, saj proizvajalci in prodajalci nujno predpisujejo te parametre na seznamu tehničnih specifikacij.

Pomembno je, da se doda, da je EU sprejela nekoliko drugačen standard, v skladu s katero je masa gonilnika vključena v celotno maso, ki jo je izdelana. To upošteva standardno težo 75 kilogramov.

Odločba je precej razumna in ima logično razlago. Stvar je, da bo gibanje vozila nemogoče v odsotnosti osebe v njem, to je voznik. Šteje se, da je pomemben sestavni del stroja, zato se proizvajalci avtomobilov štejejo za nepravilne do datuma voznikov v koristne tovore.

Izpustna masa ima drugo ime. To je veliko obremenitve. Kar se tiče skupne mase vozila, je vse nekoliko drugačno.

V konceptu polne mase je dodatno težo opreme, potrošnega materiala, voznika, tovora in potnikov. Od tu ni težko ugotoviti razlike med tema dvema konceptoma. Leži v značilnostih potnikov potnikov v avtu, samem vozniku in tovoru, ki se nahaja v kabini ali prtljažnem prostoru.

Druga pomembna značilnost se šteje za suho maso vozila. Vključuje neto težo samega stroja, njegovo oblikovanje. V tem primeru je treba težo standardne opreme, goriva, potrošnega materiala, je treba odšteti od rezalne mase. Potem dobimo to zelo suho mašo.

Značilnosti izračuna

Vsaka država ima pravico uporabiti svojo formulo za določitev celotne mase določenega vozila. To ni presenetljivo, saj je takšno merilo ključnega pomena za prehod avtomobilov na oddelke, kjer obstajajo omejitve teže. To se nanaša predvsem na mostove, pa tudi jeze in druge podobne modele.

Kot je že bilo ugotovljeno, v Evropi dodatno dodamo povprečno težo vozil, to je kazalnik povprečne mase človeka. Tako lahko bolje oblikujete podatke o masi avtomobila.

Če govorimo o pravilih za Rusko federacijo, se pri izračunu eksaktuitov upoštevajo naslednje točke:

• 75 kilogramov. Kot je v primeru Evropske unije, v Rusiji, obstaja pravilo o dodajanju povprečnega kazalnika človeške mase na opremljeno maso. Temelji na preprostem konceptu dejstva, da voznik deluje kot obvezno komponento za gibanje vozila;
• Če so ti tovornjaki ali avtobusi namenjeni, s konstruktivno določenimi lokacijami za člana posadke, se dodajo tudi 75 kilogramov;
• instrumenti. V opremljeni masi nujno vključujejo seznam instrumentov, ki jih zahtevajo vozniki;
• 90%. To je ta volumen rezervoarja za gorivo, ki je vključen v opremljeno maso. Če vzamete standardni volumen rezervoarja v 60 litrih in grobo izračunamo maso goriva, se izkaže, da je v izračunu traja približno 55 kilogramov kot doplačilo za opremljeno maso;
• split. Obvezna komponenta je rezervno kolo;
• jack, Gasilni aparat itd.

S povzetkom vseh teh parametrov s suho maso dobimo končno vrednost, ki je navedena v tehnični dokumentaciji avtomobila.

Opozoriti je treba na dejstvo obstoj posebnih formul, ki vam omogočajo individualno izračunavanje celotne mase. To še posebej velja za tovorna vozila, ki opravljajo posebne postavke za postopek tehtanja. Če odštejete indikatorje teže, je oprema opremljena, se lahko seznanite z natančno težo tovora, največje mase in druge značilnosti.

Zato v določenih primerih nadzorne storitve uporabljajo izračunane formule za določitev tega parametra.

Zakaj je pomembno vedeti

Obstaja več vitalnih vozil motorista, ko potrebuje ali preprosto mora vedeti natanko parametre opreme svojega vozila.

Vsak stroj ima določeno mejo na težo transportiranega in vlečenega tovora. Če ste obtičali in prosimo, da vlečete gonilnik stroja, ki se tehnično ne more spopasti s takimi obremenitvami, bodo posledice negativne za obe strani.

Tudi o opremi je treba spomniti, ko je prehod kompleksnih spletnih mest, mostov, nevarnih krajev itd. Na cestah so posebni opozorilni znaki, ki kažejo, s katerimi lahko največja teža tukaj.

Koncept teže tovornega tovora

Opazovanje s koncepti mase avtomobila brez obremenitve, smo zdaj zainteresirani za nekoliko drugačno maso avtomobila. Strokovnjaki in preprosti vozniki verjamejo, da je najpomembnejša od položaja delovanja vozila tako značilnost kot zmogljivost dviganja. Prav tako se imenuje veliko koristnega. Toda koncept dvižne zmogljivosti je bolj razumljiv in preprost. Iz tega ne bo spremenjena.

Pod nosilnostjo avtomobila razumejo skupno težo celotnega tovora, ki ga prevaža vozilo, ki izpolnjuje operativne in celotne lastnosti strojev strojev.

Pomembno je, da se upošteva ločitev mase koristnega tovora za nominalno in izračunano.

V primeru izračuna se upošteva le masa, ki je največja, da lahko prevaža določeno vozilo. V primeru nominalne nujno je kakovost cestnega premaza, ki jo izvaja tovor Cargo. Če je to trdna prevleka, se osebni avtomobili lahko prevažajo s 500 kg. tovor in več. V primeru tovornjakov in tovornjakov tovornjakov se podatki pojavijo na območju 25-30 ton.

Koncept skupne mase

Nato opisujemo dejstvo, da se v skladu s pravili imenuje dovoljena maksimalna ali popolna masa vozila. Mnogi identificirajo takšne koncepte kot opremljena in polna masa potnika ali tovornjaka. Toda to ni povsem prav.

Med temi vrednotami je pomembna razlika, ki jih ni mogoče zamuditi. To bo resna napaka.

Če govorimo o tem, kakšna je popolna ali največja dovoljena masa avtomobila, se tukaj nameni težo opremljenega in izjemno naloženega vozila, ki je položena na modelu. Poleg tega upoštevajte težo samega voznika in njegovih potnikov.

Vsaka posamezna blagovna znamka in poseben model vozila imata lastne kazalnike dopustne ali polne mase. Na več načinov je ta značilnost odvisna od tega, kateri materiali so bili uporabljeni pri proizvodnji delov telesa, elementov kabine in drugih komponent.

MM (največja masa) \u003d MSN. (Opremljena) + MGRP. (Cargo in potniki) + MV. (Voznik)

Izjemno priporočamo, da kršijo zahteve za največjo nalaganje vozila. Če je preveč tovora in ljudi na krovu, ki bo preseglo obremenitev, predpisano v tehnični dokumentaciji, bo privedla do resnih težav. Prvič, suspenzija bo trpela. Prav tako dvigne tveganje, da se sooči z deformacijami samega telesa.

Razlike med polnim in opremljeno

Da bi končno razumeli te koncepte, je treba določiti določeno jasnost glede na opremo in polno maso. Mnogi vedo, da so ti koncepti drugačni, toda kaj natančno se razlikujejo, ne morejo storiti zagotovo.

Tukaj je celotna točka, ki posebej vstopi v splošno delovanje dveh značilnosti. Če se primerjamo s parametri opremljene mase, potem bo težo samega motorista dodatno upošteva, to je voznik na krovu potnikov in.

Nemogoče je zanikati dejstvo, da vsi ljudje ne ustrezajo standardom tehničnih parametrov. Teža 75 kilogramov se šteje za povprečje, saj lahko voznik tehta 50 kg. In 150 kilogramov. Ljudje so drugačni, od tu pa je razlika v njihovi teži.

Podobno so stvari s premično prtljago in tovorom. Nekdo praktično ne uporablja prtljažnega prostora, in največji prevoz nekajkrat na teden več paketov iz supermarketa. Drugi redno napolnijo trup z različnimi predmeti, stvarmi in blagom. To je razvidno, da se zadnje vzmetenje ponori iz take obremenitve, stroj pa se komaj dvigne s kraja.

Takšna pomanjkljivost v značilnostih je privedla do aktivne uporabe koncepta dovoljene skupne mase. Vsako ločeno vzeto vozilo ima oznako oznake na delovni obremenitvi, zasnova ne dovoljuje. To je še vedno na fazi projektiranja in proizvodnje, ki je na voljo za avtomobile.

Več je motorno vozilo naloženo, intenzivnejše porabe goriva, poraba ne le bencina, ampak tudi olja, pnevmatike so hitreje hitreje, obraba vzmetenja elementov in motorja se pospešuje.

To ne pomeni, da avtomobil ni mogoče uporabiti kot sredstvo za prevoz prtljage ali potnikov. Prepovedati vsakomur, razen voznika, da sedi v avtu, ni potrebno. Vendar pa morate držati mejne obremenitve, ki jo je namestil proizvajalec. V nasprotnem primeru tvegate, da se soočate z resnimi okvarami, deformacijami telesa in drugimi težavami.

Pravzaprav so vsi obravnavani koncepti precej preprosti. Da bi jih razumeli in ugotovili razliko ne bo veliko dela.

Pri preučevanju avtomobilskih tem je mogoče najti več izrazov, ki določajo tiste ali druge parametre vozil. Večina opredelitev uvaja in pojasnjuje vladne regulativne oddelke in druge organizacije, odgovorne za organizacijo ceste. Kar zadeva osebne avtomobile in tovornega prometa, so vaja in polna masa ena od ključnih tehničnih parametrov, ki so navedeni v dokumentih s strani proizvajalcev.

Avto s pogledom na rastlinski transporter in avto, ki je vpisan v avtomobilski prodajalec za prodajo, ima drugačno maso. Po dotiku z Zip (rezervno orodje in pribor) in dolivanje tehničnih tekočin, se masa avtomobila poveča. Za domača vozila je koncept mase robnika urejen z GOST R 52389-2005. Vključuje maso:

• avto;
• standardni Snap (dvigalo, gasilni aparat, rezervno kolo, komplet za medicinsko prvo pomoč, redni sklop ključev in orodij);
• tehnične tekočine, maziva in polni rezervoar z gorivom;
• voznik, katerega teža je narejena kot 75 kg.

V območju Evropske unije, proizvajalci avtomobilov v opremljeni masi avtomobila vključujejo tudi maso voznika, katerega teža je 75 kg. Lahko rečemo, da je operativna masa masa popolnoma opremljene, ponovno napolnjene in pripravljene za potovanje z avtomobilom.

Kakšna je polna masa avtomobila

Vsi elementi avtomobila se izračunajo in izdelajo z določeno robom moči. Jasno je, da presežek nakladanja avtomobila vodi do poslabšanja vlečnih značilnosti in učinkovitost zaviranja, kot tudi ključni način vpliva na varnost. Zato proizvajalci podjetja kažejo na celotno dovoljeno maso v avtomobilu. Predstavlja največji dovoljeni parameter in vključuje maso:

• stroj za omejevanje in pripravljenost za uporabo;
• voznika in potnikov glede na število mest;
• tovor.

Kakšna je razlika med polno maso in pečico avtomobila

Če primerjate polno (dovoljeno) in stroj za rezanje, se prvi parameter doseže z dodajanjem druge teže potnikov in prevoz prtljage. Rezalna masa (težka obremenitev) stroja je nastavljena na osnovi tehničnih lastnosti (blagovne znamke avtomobilov, vrsto in težo telesa, volumen rezervoarja za gorivo in hladilni sistem, proizvodni materiali itd.) In je Podana parameter, nato pa je polna masa mejna indikator. Pokaže, da njen presežek ne more voditi ne le znižanja operativnih značilnosti, temveč tudi na neuspeh v sili posameznih vozlišč in strojnih elementov.

Vsi proizvajalci pri oblikovanju svojih avtomobilov poskušajo zmanjšati maso strojev, ki neposredno vplivajo na njihove pospeševanje in ekonomske značilnosti. Večja teža bo prenašala vozilo na določeno razdaljo, ki porabi minimalno količino goriva - bolje.

Po izračunu celotne dovoljene mase se proizvajalci vodijo nekateri povprečni podatki o potnikih, vozniku in prevoz prtljage na cestah na splošno. Način preskusnih preskusov, ugotavljajo, da prag, pred začetkom, od katerih je avto sposoben delati brez bistvenega premagovanja goriva in presega aksialne in druge obremenitve na prenosnih elementih in ohišju. Če je enkraten in manjši presežek celotne dovoljene mase, je mogoče v določeni meri nadomestiti z borzno močjo strukture, nato pa bo konstantna in prekomerna obremenitev kabine in debla stroja zagotovo privedla do zmanjšanja delovanja vir celotnega stroja.

S poenostavljenim izračunom z uporabo skupne mase lahko oprema ugotovimo, kaj lahko največja količina tovora prevzame na vozilu. Vse določene norme in vrednosti so navedene v TCP (potnega lista vozila) in Duplicate na posebnih oznakah, ki se nahajajo na vratih ali pod pokrovom stroja. Na primer, vrednost operativne mase lahko potrebuje servisno postajo pri servisiranju ali popravilu stroja s pomočjo dviga dvigala. Poznavanje teže domnevnega ladijskega prometa ne bo težko ugotoviti, ali je vrednost dovoljene (celotne) mase presežena, in sprejme ukrepe za preprečevanje varnosti stroja.