Çdo pronar makine e di se një nga procedura të rëndësishme e cila kryhet gjatë mirëmbajtjes së rregullt është një ndryshim i vajit. Së bashku me të, është gjithashtu e nevojshme ta zëvendësoni atë, përndryshe e gjithë papastërtia e grumbulluar në të do të përfundojë në vajin e motorit "të freskët".

Ju mund të gjeni filtra të ndryshëm vaji në shitje, dhe ato ndryshojnë nga njëri-tjetri jo vetëm në çmim dhe prodhues. Ekzistojnë disa lloje të përbërësve të tillë të konsumueshëm të makinave, të cilat do të diskutohen në këtë artikull.

Tabela e përmbajtjes:

Cilat lloje të filtrave të vajit ekzistojnë?

Të gjithë filtrat e vajit që paraqiten në dyqanet e makinave mund të ndahen sipas metodës së filtrimit në tre grupe: me rrjedhje të plotë, me rrjedhje të pjesshme, të kombinuar.

Në varësi të llojit të filtrit, efikasiteti i filtrimit të tij do të ndryshojë. vaj motori.

Filtri i vajit me rrjedhje të plotë

Të të gjitha llojeve filtra vaji rrjedha e plotë është më e vjetra dhe më e thjeshta në dizajn. Krahasuar me konkurrentët e tij, filtri me rrjedhje të plotë ndotet më shpejt, që do të thotë se ndalon së kryeri funksionin e tij - pastrimin e vajit nga "plehra" të ndryshme.

Dizajni i një filtri me rrjedhje të plotë është jashtëzakonisht i thjeshtë. Një filtër i tillë pastron menjëherë të gjithë vajin që hyn në të gjitha njësitë. Avantazhi i tij është aftësia për të kaluar një sasi të madhe vaji përmes vetvetes në një periudhë të shkurtër kohe.

Filtri i vajit me rrjedhje të pjesshme

Ky filtër është instaluar paralelisht me tubacionin kryesor të naftës. Një sasi e vogël vaji kalon nëpër të në një cikël, ndërsa pjesa tjetër dërgohet në motor pa pastrim. Përkundër kësaj, pajisje të tilla kanë efikasitet më të madh, meqenëse vaji pastrohet disa herë, lëngu që rezulton është më i pastër.

Me kalimin e kohës, i gjithë vëllimi i vajit qarkullues hyn në qarkun e pastrimit. Kjo do të thotë, si rezultat, një filtër vaji me rrjedhje të pjesshme kërkon më shumë kohë për të pastruar të gjithë vajin që lëviz përgjatë qarkut, por në të njëjtën kohë pastrimi është me cilësi më të lartë.

Ju lutemi vini re: Edhe nëse filtri është plotësisht i bllokuar dhe valvulat janë thyer, rrjedha e vajit ende nuk ndalon së qarkulluari, në përputhje me rrethanat, motori do të jetë në gjendje të funksionojë.

Filtri i kombinuar i vajit

Siç sugjeron emri, i kombinuar Filter vaji përfshin një element me rrjedhje të plotë dhe të pjesshëm. Midis këtyre dy elementeve, vëllimet e rrjedhjes së vajit ndahen afërsisht në një raport 9:1.

Për shkak të faktit se vaji kalon nëpër të dy filtrat, arrihet pastrimi maksimal. Në të njëjtën kohë, jeta e shërbimit të vetë vajit të motorit, filtrave të vajit dhe motorit rritet.

Ju lutemi vini re: Më shpesh, një filtër vaji i kombinuar është instaluar në kamionë, si dhe për automjete për qëllime të veçanta.

Çfarë marke filtri vaji të zgjidhni

Rregulli kryesor që duhet të ndiqet kur zgjidhni një filtër vaji për një makinë është që modeli i blerë të përputhet me rekomandimet e prodhuesit të makinës.

Ka një numër të madh kompanish në treg që prodhojnë filtra vaji për makina. Ndër markat që janë njohur prej kohësh midis prodhuesve të automjeteve dhe shoferëve janë Mann, Union dhe SCT. Është më mirë të përqendroheni në këto kompani kur zgjidhni një element filtri për një makinë.

E rëndësishme: Duhet mbajtur mend se është më mirë të mos kurseni në filtrin e vajit, pasi jeta e motorit para riparimeve të mëdha varet kryesisht nga ajo.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në tre prodhuesit e filtrave të emërtuar.

Mann

Ndoshta më prodhues i famshëm filtrat e vajit sot. Kompania gjermane Flterwerk Mann + Humml GmbH (zakonisht e quajtur thjesht Mann) është një furnizues filtrat e makinave për shumicën e Evropës kryesore shqetësimet e automobilave- Volvo, Fiat, Peugeot, Porsche dhe të tjerë.

Për shkak të kontrollit të cilësisë së lartë, defektet janë jashtëzakonisht të rralla në mesin e filtrave Mann. Kompania ka shumë patenta për elementët e filtrit, për shkak të të cilave është e mundur të arrihet shkalla maksimale e pastrimit të vajit për një periudhë të gjatë kohore.

Vlen të përmendet se pothuajse çdo vit kompania Mann merr çmime të ndryshme në Evropian ekspozitat e makinave. Kompania investon shumë para në kërkime, duke nxjerrë kështu rregullisht produkte të reja në treg.

Bashkimi

Më i madhi Prodhuesi japonez filtra. Është një furnizues për shumicën e kompanive aziatike të automobilave si Toyota, Kia, Hyundai dhe të tjera.

si kompani gjermane Mann, marka Union ka kontrollin më të lartë të cilësisë dhe shumë teknologji interesante të patentuara. Vlen gjithashtu të thuhet se produktet e Unionit kanë një certifikatë ndërkombëtare të konformitetit me ISO 9002.

Për të kryer mirëmbajtjen rutinë të një makine, kërkohen të paktën dy komponentë - vaj dhe një filtër vaji. Kur zgjedhin më të mirën, pronarët e makinave i kushtojnë vëmendje rishikimeve dhe vlerësimeve të secilës markë. Nga zgjedhja e duhur Cilësia e filtrimit të lubrifikantit dhe presioni i vajit të motorit varen. Filtri duhet të ndryshohet rreptësisht sipas rregulloreve në mënyrë që të mos zvogëlohet jeta e shërbimit të motorit të makinës dhe të përpiqeni të zgjidhni më të mirën në treg. Brenda filtrit të vajit vendosen patate të skuqura nga prodhimi i pjesëve, disa nga depozitat e karbonit nga vaji etj.

Arsyeja e ndërrimit të filtrit gjatë mirëmbajtjes së planifikuar

Kur ndryshoni periodikisht lubrifikantin në motor, filtri i vajit gjithashtu ndryshon, ndonjëherë është thjesht një element filtri. Nevoja për zëvendësim është për faktin se vaji i ri mund të shpërndajë elementët e grumbulluar në filtër që shfaqen gjatë funksionimit të motorit.

Kur zëvendësoni lubrifikantin dhe filtrin, është gjithashtu e mundur të përcaktohet në mënyrë indirekte gjendja e motorit dhe pjesët e brendshme të tij, si dhe se sa janë konsumuar pjesët. Pas zëvendësimit të lubrifikantit dhe filtrit të vajit, motori kthehet në funksionimin normal, pasi vaji i vjetër dhe një filtër i ndotur ndihmojnë në uljen e jetëgjatësisë së përgjithshme të motorit.

Dizajni i elementit të filtrimit të vajit

Më shpesh, para së gjithash, është një trup metalik, më rrallë plastik. Pjesa e sipërme është bosh, pjesa e poshtme ka një copë litari gome dhe vrima në një rreth. I gjithë filtrimi kryhet natyrshëm brenda, për shkak të përbërësit kryesor, shpesh letre speciale. Kryen rolin kryesor të pastrimit të motorit nga mbeturinat e ndryshme në motor. Gjithashtu brenda, përveç letrës, ka dy valvola:

1. kundër drenazhimit
2. anashkalojë

Secili i shërben qëllimit të vet. E para parandalon që lubrifikuesi të kthehet në motor. E dyta lëshon presionin kur lubrifikuesi nuk ka arritur ende temperaturën e funksionimit.

Një përzgjedhje e filtrave më të mirë të vajit për mirëmbajtjen e motorit

Shoferët zgjedhin filtrat e vajit bazuar në disa kritere: çmimi, prodhuesi dhe preferenca personale për një markë të caktuar. Më shpesh, para se të blejnë, kur zgjedhin, ata përdorin mendimet e testeve të revistave autoritare të automjeteve, ose bazuar në rishikimet nga shoferët e tjerë në internet që përbëjnë një vlerësim të caktuar. Ekziston një listë specifike e artikujve sipas markës dhe prodhuesit të filtrave të vajit:

1. Mahle;
2. Mann;
3. Finwhale;
4. vullneti i mirë;

Mahle

Ndeshjet Mahle standardet ndërkombëtare, kontrolli i cilësisë kërkohet gjatë prodhimit. Filtrat janë projektuar në përputhje me standardet për makina te ndryshme, duke siguruar cilësi të shkëlqyer të filtrimit të komponentëve të dëmshëm.

Mure me trashësi të shtuar për të përballuar presionin e krijuar gjatë funksionimit të motorit. Sipas rishikimeve, konsumatorët vërejnë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë valvula anashkaluese. Materiale të standardeve më të mira dhe të menduara organizimi i brendshëm mekanizmat e valvulave.

Filtrat e markës Mahle kanë fituar një autoritet të caktuar midis konsumatorëve. Shitet në dyqane që shesin vajra. Qëllimi më i madh për instalim në sisteme që përdorin lubrifikantë me bazë sintetike. Instalimi në makina që përdorin lubrifikantë me bazë minerale dhe gjysmë sintetike është gjithashtu i mundur, por nuk rekomandohet nga prodhuesi.

Mann

Filtri i vajit Mann konsiderohet një nga më të mirët në segmentin e tij. Ka fituar një reputacion të caktuar si midis shitësve dhe konsumatorëve për shkak të cilësisë së shkëlqyer të elementit të filtrit dhe mekanizmave të tjerë të filtrit. Mann është një kompani që prodhon asortiment i madh filtra për mirëmbajtjen e komponentëve të ndryshëm të makinës. Duke përdorur metodat më të fundit të prodhimit, filtrat e vajit Mann ndryshojnë ndjeshëm nga produktet e ngjashme kur punojnë në procesin e lubrifikimit të motorit.

Filtrat Mann mund të garantojnë mbrojtje të shkëlqyer të motorit kundër llojeve të ndryshme të akumulimeve që mund të futen në motor. Konsumatori mund të jetë i sigurt se midis ndryshimeve të vajit motori do të funksionojë në mënyrë perfekte dhe procesi i filtrimit do të jetë me cilësi të lartë. Ju gjithashtu mund të vini re komoditetin e filtrave të kësaj marke kur instaloni dhe hiqni gjatë zëvendësimit të planifikuar të mirëmbajtjes lubrifikantët, si në motor ashtu edhe në kambio automatike.

Balenë e vogël

Filtrat Finwhale janë përfaqësues të produkteve gjermane. Përveç filtrave, kompania furnizon më së shumti një numër të madh pjesësh markave të ndryshme makina. Finwhale nuk prodhon pjesë rezervë në nivele të ulëta segmentin e çmimeve. Cilësia e produktit është pak mbi mesataren, ndërsa ende paguan vetë cilësi e shkëlqyer të gjitha produktet. Është e mundur të mbroheni nga hakimet nëse ka një hologram të kuq me një fotografi të një balene në kutinë e produktit dhe modele gri, blu dhe blu të errët në kutinë e pjesëve të këmbimit. Filtrat e vajit Finwhale kanë fituar një reputacion pozitiv si midis shoferëve ashtu edhe shitësve. Konsiderohet një "mesatar" i sigurt midis filtrave të vajit. Sipas rishikimeve të klientëve, filtrat kanë disa përparësi:

1. Pasi ka kaluar 10,000 km me mirëmbajtje standarde, goma e filtrit nuk i ndryshon vetitë e saj dhe duket e njëjtë si direkt nga dyqani.
2. Performancë e shkëlqyer e filtrimit të vajit të motorit ndryshe nga filtrat e tjerë të vajit (filtrat përdorin letër me cilësi të lartë)

Prandaj, filtrat Finwhale janë gjithmonë të pranishëm në vlerësime të tilla për shkak të prodhimit me cilësi të lartë dhe rishikimeve të verifikuara si nga shoferët, ashtu edhe nga rekomandimet nga shitësit.

Vullneti i mirë (MB)

Disa dyqane të specializuara në lubrifikantët e motorëve disponojnë gjerësisht filtra vaji GOODWILL. Kjo është shumë markë e famshme, me origjinë nga Anglia. Produktet e kompanisë mbulojnë të gjitha segmentet politikat e çmimeve nga ekonomia në klasën premium.

Produktet GOODWILL do të zgjasin patjetër për një kilometrazh normal prej 10,000 km ndërmjet ndërrimit të vajit. Koha e funksionimit të filtrave të vajit përcakton mënyrat e funksionimit për një specifikë motori i instaluar. Për motorët me naftë kjo është një kilometrazh më e ulët, pasi lubrifikimi i motorit kërkohet atje më shpesh.

Disa nga disavantazhet e këtij produkti përfshijnë faktin se prodhuesi kurseu pak në sasinë e letrës brenda filtrit, jo kritike, por mund të kishte qenë më shumë. Valvul kundër kullimit pompat e naftës vullneti i mirë cilësi të mirë, kolapsi ndodh brenda një intervali të pranueshëm dhe shpejt kthehet në gjendjen e stokut.

SCT Gjermani

Një tjetër përfaqësues i filtrave nga prodhuesit gjermanë është kompania SCT. tregu rus Filtrat e vajit të kompanisë gjermane fituan falë çmim i arsyeshëm dhe zbatueshmëri të madhe në markave të ndryshme motorri. Filtrat janë paraqitur në pothuajse çdo dyqan makinash në tregun rus.

Gjithashtu, me kalimin e kohës, ata kanë fituar një reputacion të caktuar pozitiv midis shoferëve për filtrimin e vajit të motorit. Fatkeqësisht, filtrat e kësaj marke nuk mund të pretendojnë lidership në renditje, pasi rastet nuk janë të rralla kur SCT filtra dalin përpara periudhës së ndryshimit të lubrifikantit. Megjithatë, filtri ndodhet praktikisht në segmentin më të lirë.

Si të zgjidhni një filtër të mirë vaji

Nëse po lexoni këtë artikull, do të thotë që po zgjidhni në mënyrë të pavarur një filtër vaji për ta zëvendësuar gjatë mirëmbajtjes. Kur zgjidhni, sigurohuni që të merrni parasysh disa veçori kur zgjidhni:

1. Trashësia e letrës së filtrimit të vajit. Ndikon në jetëgjatësinë e filtrit dhe cilësinë e filtrimit gjatë funksionimit të motorit.
2. Kontrolloni shërbimin e valvulës së anashkalimit. Sigurisht, nuk është gjithmonë e mundur të kontrolloni këtë element të filtrit të vajit kur blini. Por megjithatë, nëse mund të kontrolloni, atëherë duhet të siguroheni që të mos hapet me presion të ulët, pasi atëherë është e mundur të futeni në sistemi i lubrifikimit vaj motori që nuk është filtruar.
3. Kompania e filtrave të vajit. Bëni një zgjedhje në favor të përbashkët dhe markave të famshme filtra. Ka shumë marka në treg që tërheqin me çmimet e tyre të ulëta, por me reputacion të panjohur edhe tek shitësit. Mos harroni se filtri i vajit nuk është vendi i fundit në procesin e lubrifikimit të motorit dhe jeta e tij e shërbimit varet drejtpërdrejt nga zgjedhja e tij e saktë.

Vaji i motorit është një element jetik për çdo makinë. Zbut funksionimin e motorit dhe ndikon drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e zemrës së mikut tonë çeliku. Por asgjë nuk zgjat përgjithmonë, kështu që vaji gjithashtu mund të konsumohet dhe të humbasë vetitë e tij. Filtrat e vajit, të cilët ndihmojnë në ruajtjen e vajit në gjendjen e kërkuar, mund të zgjasin jetën e tij.

Klasifikimi i filtrave të vajit

Për të kuptuar se cilin filtër vaji të zgjidhni për makinën tuaj, ia vlen të njihni karakteristikat e tyre, pasi ka po aq varietet sa ka motorë.

Elementet e vajit klasifikohen nga specialistët në laboratorë. Më pas, sipas etiketimit që kanë treguar, ju dhe unë blejmë produktin e duhur. Sipas statistikave, rreth 60% e blerjeve bëhen në repartin e gjalpit.

Kjo ndodh sepse filtrat e mbetur (ajri, karburanti, etj.) duhet të zëvendësohen në një masë më të vogël.

Përveç reduktimit të zhurmës, vaji është edhe një përcjellës. Ai largon nxehtësinë që krijohet si rezultat i fërkimit të pjesëve të motorit. Prandaj, procesi i qarkullimit të naftës në asnjë rast nuk duhet të pengohet apo edhe të ndërpritet. Gjatë funksionimit të motorit, formohen patate të skuqura të vogla metalike, të cilat thithen nga vaji. Këtu lind nevoja për të përdorur këtë element. Depozitat e karbonit dhe elementët e korrozionit mbahen gjithashtu prej tij.

E rëndësishme! Sa më pak papastërti në motor, aq më gjatë funksionon!

Një numër faktorësh duhet të merren parasysh kur zgjidhni një filtër vaji, por së pari duhet të merrni parasysh klasifikimin e tyre:

• lloji i punës me rrjedhë të plotë;
• rrjedhje e pjesshme;
• të kombinuara.

Çdo lloj ka cilësitë e veta unike, të cilat përcaktohen nga gjendja e vajit pas filtrimit.

Përshkrimi i secilit lloj

Si të zgjidhni një filtër vaji? Kjo pyetje është bërë nga shumë pronarë të makinave. Për ta bërë këtë, duhet të zbuloni se cila nga të mëposhtmet ju përshtatet më shumë.

• Lloji i funksionimit me rrjedhje të plotë çon në nevojën për zëvendësim të menjëhershëm. Parimi është i thjeshtë - kjo është ajo vaji, i cili përdoret për të lubrifikuar pjesët e makinave gjatë funksionimit, kalon drejtpërdrejt përmes filtrit pa u ndarë. Avantazhi i një filtri të tillë është shpejtësia e tij. Pastrimi i vajit ndodh shumë shpejt;
• Filtri i rrjedhjes së pjesshme funksionon paralelisht me tubacionin e vajit të makinës, kështu që vetëm një pjesë e vogël e vajit pastrohet, dhe pjesa tjetër nuk ka kohë për t'u pastruar dhe shkon në raundin tjetër të punës. Për më tepër, rezultati i këtij filtri është më i mirë se ai i mëparshmi. Fakti është se vaji kalon shumë herë në fazën e pastrimit dhe nuk e ndot filtrin aq shpejt sa i pari.

Progresi nuk qëndron ende, prandaj janë shfaqur filtra të kombinuar që kombinojnë sistemet e pastrimit të vajit me rrjedhje të plotë dhe të pjesshme. Si rezultat i hulumtimit, u zbulua efikasiteti i lartë i filtrimit të tillë të vajit, i cili konsiston në pastrim të shkëlqyeshëm dhe rritje të jetës së tij të shërbimit. Për shkak të besueshmërisë së tij, një filtër i tillë përdoret në pajisje profesionale të mëdha në fushën e ndërtimit dhe Bujqësia.

Më parë, makina të tilla përdorën një sistem të pastrimit të vajit me rrjedhje të plotë, gjë që çoi në prishjet e shpeshta bosht me gunga, kushinetat e tij, si dhe unaza kruese vaji.

Këshilla! Për të ditur përgjigjen e pyetjes "Si të zgjidhni një filtër vaji për një motor?", duhet gjithashtu të merrni parasysh modelin e tij.

Pamje e pandashme

Praktika tregon se filtrat e pandashëm përdoren më shpesh për makinat tona.

Dizajni është i thjeshtë: filtër dhe dy valvola. Një valvul nuk lëshon vaj prapa dhe valvula e dytë është aty për të mbrojtur të parën nëse niveli i presionit në ndarje rritet papritur. Një sërë faktorësh ndikojnë në gjendjen e presionit. Kjo mund të jetë kontaminim i vetë vajit, ose temperatura jashtë motorit (me uljen e temperaturës, vaji bëhet viskoz).

Valvula e kontrollit parandalon rrjedhjen e vajit motori boshe. Falë kësaj, presioni rritet më shpejt kur motori fillon të funksionojë. Zakonisht është prej gome dhe është një unazë. Goma, për shkak të vetive të saj, konsumohet me kalimin e kohës dhe vaji fillon të kullojë. E gjithë kjo çon në një vonesë në lubrifikimin e pjesëve të zemrës së makinës gjatë nisjes, gjë që sjell më shumë veshja e shpejtë material.

Së fundmi është krijuar progres në këtë fushë valvola kundër kullimit. Natyrisht, ato kanë të njëjtën formë, por shumë të hollë. Kjo valvul është e fiksuar fort në kapak dhe e siguruar me një pranverë. Ekspertët sigurojnë qëndrueshmërinë e kësaj valvule.

Pamje e palosshme

Vlerësohet kryesisht sepse dizajni i tij ju lejon të ndryshoni lehtësisht vetë njësinë e filtrit dhe Materialet harxhuese çmim të ulët. Shtrohet pyetja në lidhje me zgjedhjen e kësaj njësie të vogël filtrimi.

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje cilësisë së materialit nga i cili është bërë ky bllok i vogël. Është padyshim prej letre të shtypur, por është cilësia e letrës që duhet të na interesojë. Këtu ka një lidhje të drejtpërdrejtë - Cilësia e filtrimit varet nga cilësia e letrës. Sa më mirë të jetë, aq më i pastër është. Nga rruga, shumë varet nga mënyra se si janë vendosur pjesët e filtrit. Letra me cilësi të lartë është e dobët xhiros, dhe kur instalohet siç duhet, nuk lejon rrjedhje vaji. Më i përdoruri është stilimi i yjeve me një numër të madh rrezesh, edhe pse mund të gjenden edhe lloje të stilimit spirale dhe çevron.

Hapi tjetër në mbrojtjen nga rrjedhjet është impregnimi i kësaj letre. Rrëshira fenol-formaldehid bën një punë të shkëlqyer për këtë. Mbron filtrin nga lagja.

Kërkimi i vazhdueshëm për më të mirën ka çuar në shfaqjen e filtrave që përdorin fibra artificiale ose pambuk. Efikasiteti i funksionimit të filtrave të tillë është më i lartë, por rezistenca hidraulike rritet, kështu që motori kërkon më shumë kohë për t'u ngrohur, veçanërisht në sezonin e ftohtë.

Ne e kemi rregulluar teorinë, le të kalojmë në praktikë. Si të zgjidhni filtrin e duhur të vajit? Më poshtë janë një numër këshillash që mund të përdorni kur zgjidhni një filtër vaji:

• trup i ngurtë - baza e cilësisë;
• të gjitha pjesët e sistemit duhet të përfshihen plotësisht në një trup të një strukture solide;
• vula nuk duhet të jetë e butë;
• fije e pastër, e lëmuar, pa gërvishtje ose gërvishtje;
• kontrolloni valvula e kontrollit;
• valvula e anashkalimit duhet të jetë e cilësisë së mirë;
• kontrolloni për patate të skuqura, gërvishtje, çarje;
• Krahasoni koston me markat dhe dyqanet e tjera.

E rëndësishme!

Disa prodhues përpiqen shumë për të kënaqur klientin, gjë që bën që cilësia e produktit të vuajë.

• Pikat negative:
• letra është shumë e trashë;
• kërkohet shumë pak presion për të ndezur valvulën e anashkalimit, në të cilin rast vaji i parafinuar do të hyjë në motor;

valvula e kontrollit duhet të mbyllet fort, përndryshe ekziston rreziku i rrjedhjes kur motori është i fikur.

Markat kryesore Çfarë marke filtri vaji duhet të zgjedh? Kjo pyetje është shumë e rëndësishme, pasi diapazoni i madh nga shumë prodhues çon në konfuzion. Duhet të mbani mend gjera te thjeshta

: besoni markave të besuara, mësoni rreth rezultateve të testimit të produktit. Përndryshe, shpesh mund të ndryshoni jo vetëm filtrin, por edhe vetë vajin. Ju mund të njiheni me listën e kompanive në 2015 me të cilat kanë provuar veten anën më të mirë

• për prodhimin e filtrave të vajit:
• Bashkimi,
• KAMPION,
• Fenomeni,
• Fiaam,
• SF-filtri,
• Bosch.

MANN ngrihet në vendin e parë. Për periudhën aktuale, ajo i ofron blerësit mallra me cilësi të lartë me një çmim të volitshëm. I rëndësishëm është edhe fakti se produktet e kësaj kompanie blihen edhe nga organizata të mëdha me famë botërore. Çdo filtër nga kjo kompani funksionon më gjatë dhe pastrohet më mirë, falë teknologji unike. Për të kuptuar më në detaje se si të zgjidhni filtrin e duhur të vajit, mund të shikoni këtu:

Menjëherë pas tyre është Union Company. Prodhimi ndodhet në Japoni, ndaj tregu i këtij vendi është i mbushur me produkte të Unionit, por drejt tyre po kthehen edhe korporatat botërore. Filtra vaji Kompani japoneze i nënshtrohen përzgjedhjes së kujdesshme dhe shumë testeve. Pa një certifikatë ndërkombëtare të konformitetit, ky produkt nuk largohet magazina industriale.

Produktet e kompanisë SCT duhet të jenë të njohura, pasi kjo kompani gjermane ishte furnizuesi kryesor i këtij produkti në territor ish-BRSS. Është ende një nga liderët në prodhim. Materialet me cilësi të lartë ndalojnë çdo papastërti dhe grimca, nuk kanë frikë nga temperatura dhe presioni. Një gamë e gjerë modelesh ju lejon të gjeni filtra për çdo makinë në katalogun e kësaj kompanie.

Çdo bisedë rreth filtrave fillon me diskutime për vetitë e materialit të filtrit, pavarësisht se për çfarë lloj filtri po flasim: karburant, vaj, kabina ose filtër transmisioni. Në industrinë moderne, përdoren media të ndryshme që veprojnë si element filtri - dhe kjo nuk është vetëm letër filtri, siç besojnë disa. Më e përhapura mori materiale filtri që janë bërë në bazë të celulozës dhe qelqit.

Filtrat e celulozës janë bërë nga fibra madhësive të ndryshme. Në pjesën e sipërme të filtrit ato janë pak me gëzof, dhe në fund janë më të dendura. Kur lëngu kalon nëpër një filtër të tillë, shumë ndotës vendosen në pjesën e sipërme dhe nuk kalojnë më tej.

Materialet e qelqit përdoren kryesisht për filtrim në sistemet hidraulike, sepse me një nivel të ulët të rezistencës ndaj rrjedhjes së lëngjeve, ato kanë një nivel shumë të lartë filtrimi. Kjo pronë është në kërkesë të madhe për filtrimin e vajit të motorit dhe transmisionit, si dhe lëngu hidraulik në pajisje speciale, pasi këto materiale janë mot i ftohtë kanë pompim shumë të dobët. Por tekstil me fije qelqi ka një pengesë. Poret dhe madhësia e fibrës së saj janë të njëjta në të gjithë sipërfaqen e fletës. Prandaj, materiali i filtrit është mjaft i hollë, gjë që redukton në masë të madhe kapacitetin e tij të mbajtjes së papastërtive. Kjo zvogëlon shumë jetën e shërbimit të një filtri të tillë.

Materialet sintetike, natyrisht, janë mjaft të njohura në treg sot. Megjithatë, për shumicën e karburanteve, naftës dhe filtrat e ajrit Celuloza mbetet materiali optimal për prodhimin e elementeve të filtrit. Tani do të shpjegoj pse.

Le të shohim më në detaje procesin e filtrimit. Ndërsa lëngu ndotës (ose ajri) kalon nëpër filtër, materialet ndotëse ngjiten në fijet me gëzof të elementit të filtrit dhe nuk lëvizin më tej nëpër filtër. Ky proces quhet adsorbim. Sa më i lartë ky tregues, aq më i madh është numri i grimcave ndotëse të depozituara në shtresën e sipërme të filtrit, pa arritur më shumë shtresën. pastrim i imët. Kjo mbron filtrin nga bllokimi me grimca të vogla. Fibra celuloze është përgjithësisht më e trashë se fibra sintetike. Kjo do të thotë që lëngu i kontaminuar duhet të kalojë nëpër një filtër të tillë. Lëngu i filtruar detyrohet të përkulet rreth fibrave përmes të cilave pompohet. Sidoqoftë, grimcat ndotëse janë më të rënda se lëngu dhe ato vazhdojnë të lëvizin drejtpërdrejt me inerci, pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes (pasi janë më të rënda se lëngu) dhe, natyrisht, fjalë për fjalë bllokohen në fibrat e materialit të filtrit. Prodhuesit e quajnë këtë efekt bombardim me grimca. Ashtu si në situatën me adsorbimin, sa më i lartë të jetë efekti i filtrit, aq më shumë grimca ndotëse mbeten në fibrat e filtrit pa arritur në shtresën e poreve shumë të imta, e cila ndodhet në anën rrjetë të filtrit.

Në filtrat sintetikë, të dy efektet e filtrimit janë të pranishme. Megjithatë, fijet e një filtri sintetik janë më të lëmuara dhe grimcat e ndotësve mbahen dobët në sipërfaqen e tyre dhe lahen nga rrjedha e vajit të filtruar (ose lëngjeve të tjera). Kjo është arsyeja pse në materialin sintetik pengesa kryesore ndaj grimcave ndotëse janë poret e vogla, të cilat veprojnë si barrierë direkte. Poret e filtrit janë aq të vogla sa papastërtia nuk mund të kalojë nëpër to. Ajo vendoset pikërisht në sipërfaqe. Natyrisht, sapo e gjithë sipërfaqja e filtrit bllokohet me këtë papastërti, filtri bëhet i papërdorshëm dhe duhet zëvendësuar.

Kjo është arsyeja pse një filtër i thjeshtë letre është ende më efektivi. Kapaciteti i tij mbajtës i papastërtive për shkak të nivel të lartë adsorbimi dhe bombardimi janë shumë më të larta se ai i një filtri të bërë nga tekstil me fije qelqi ose materiali sintetik.

A do të jenë ndonjëherë në gjendje materialet sintetike të arrijnë të gjitha përfitimet e celulozës konvencionale? Kjo mbetet për t'u parë. Ndërkohë, filtrat e bërë nga ky material janë inferiorë në qëndrueshmëri ndaj konkurrentëve të bërë nga letra dhe tekstil me fije qelqi.

Nga të gjitha llojet e filtrave të automobilave, vetë pronarët e makinave janë më të njohur me strukturën e filtrit të vajit. Është për të që ata i kushtojnë vëmendje maksimale, gjë që, nga rruga, nuk është plotësisht e saktë. Fakti është se konsumimi i motorit ndikohet shumë më tepër nga ndotja. Filter ajri, jo vaj. Por tani nuk po flasim për këtë. Pyetja kryesore, të cilin një pronar makine që ka makinën e tij të servisuar në një servis të pavarur automobilistik pyet veten: "A përputhet cilësia e filtrave të përdorur në servisin e makinës me cilësinë e përbërësve origjinalë të makinës?" Për momentin, informacione se cila kompani prodhuese e filtrave është furnizuesi i kësaj apo asaj markë e makinës nuk është më një sekret i madh, prandaj, duke përdorur produktet e një furnizuesi të tillë, mund të jeni të sigurt në cilësinë e tij dhe t'ua garantoni këtë klientëve tuaj. Përdorimi i një filtri jo origjinal nuk do të thotë që pronari i makinës duhet të zvogëlojë kilometrazhin e shërbimit. Për më tepër, disa filtra pas tregtimit sot ofrojnë më shumë cilesi e larte filtrim se filtrat origjinalë.

Duke filtruar brenda transmetimet automatike. Dizajni i transmisioneve automatike bëhet më i ndërlikuar çdo vit. Kohët kur të gjitha operacionet në një transmetim automatik kontrolloheshin nga hidraulika kanë kaluar në mënyrë të pakthyeshme. Sot ai është përgjegjës për kontrollin e transmetimit njësi kompjuterike njësi kontrolli që lëshon komanda për solenoidë të shumtë dhe komponentë të tjerë elektronikë. Ndryshimet në teknologjinë e prodhimit të transmisionit automatik kanë çuar në ndryshime në mirëmbajtjen e tyre. Me ardhjen e transmisioneve të reja automatike, disa prodhues të automjeteve kanë njoftuar se njësitë e tyre janë pa mirëmbajtje. Të tjerë pretendojnë se transmetimet e tyre nuk kërkojnë asnjë ndërhyrje deri në 150,000 kilometra, pas së cilës ata duhet të riparimet e planifikuara. Transmisione të tilla automatike u shfaqën për herë të parë në treg në fund të viteve '70. Sot ato janë paraqitur në gamën e modelit pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve. Sidoqoftë, vetë termi "transmision automatik pa mirëmbajtje" nuk është plotësisht i saktë, pasi çdo transmetim automatik pa mirëmbajtje ka një filtër që mund të zëvendësohet. Problemi i vetëm është se për të zëvendësuar filtrin në një kuti të tillë, do t'ju duhet të çmontoni plotësisht ose pjesërisht njësinë. Ekzistojnë disa lloje filtrash për transmetimet automatike "pa mirëmbajtje".

Lloji një - Transmision automatik pa një tigan tradicional. Për të zëvendësuar filtrin, një kuti e tillë duhet të hiqet dhe të ndahet në dy gjysma. Si rregull, zëvendësimi i filtrit në një transmetim të tillë automatik ndodh vetëm në rast riparimi.

Lloji i dytë - Ka dy filtra në transmetimin automatik. Njëra është e brendshme, e cila është e aksesueshme vetëm kur transmisioni automatik është i çmontuar pjesërisht. Një filtër tjetër (ose filtra) ndodhet në enën e transmisionit automatik dhe mund të ndryshohet duke hequr enën.

Lloji i tretë. Filtri i brendshëm ndodhet brenda njësisë. Filtri i jashtëm i instaluar nga jashtë dhe i aksesueshëm për zëvendësim pa asnjë manipulim shtesë.

Lloji i katërt instaluar gjithashtu në një paletë. Megjithatë, ndryshe nga filtër i rregullt, i cili është i instaluar në tigan, ndryshimi i këtij filtri mund të kërkojë edhe ndryshimin e trupit të valvulës dhe pjesëve të tjera. Disa teknikë injorantë, kur përpiqen të ndryshojnë këtë lloj filtri, lejojnë linjë e tërë gabime (shtrëngim i gabuar i dadove, rregullim i gabuar, dëmtim i brendshëm i pjesëve ngjitur), i cili çon në prishje të papritura të transmetimit automatik dhe rinovim i madh. Prandaj, përpara se të vendosni të ndryshoni filtrin e transmisionit automatik, sigurohuni t'i referoheni udhëzimeve të riparimit të makinës. Mos u përpiqni ta servisoni këtë nyje në mënyrë të rastësishme.