Chevrolet elektrike Bolt EV, fotot e të cilit qarkulluan në internet vitin e kaluar, u prezantua zyrtarisht në ekspozitën CES në Las Vegas, dhe nga ekspozita e automjeteve në Detroit, prodhuesi kishte vendosur për çmimet për produktin e ri. Për paketën bazë në SHBA do të kërkojnë 37500 dollarë, nga të cilat 7500 do të paguhen për konsumatorin nga shteti, duke nxitur kështu blerjen e transportit miqësor me mjedisin.

Për krahasim, le të themi se për një Nissan Leaf të përditësuar me një kapacitet baterie prej 30 kWh dhe një rezervë energjie prej 170 km me një karikim, ata kërkojnë 34,200 dollarë, dhe për një BMW i3 plotësisht elektrike (rezerva e energjisë me një karikim është vetëm 130 km) ju duhet të paguani një minimum prej 42,400 dollarë. Edhe versioni më i shtrenjtë i zgjerimit të distancës së bavarezit, i pajisur me një motor ndihmës me djegie të brendshme, mund të udhëtojë jo më shumë se 240 km me një karburant/karikim, ndërsa Chevrolet Bolt EV, i pajisur me një bateri 60 kWh, premton 320 km dhe ky është avantazhi i saj kryesor konkurrues.

Nissan Leaf dhe BMW i3 ne zgjodhëm për krahasim jo rastësisht - këto modele janë ndër tre më të shiturit elektrikë amerikanë pas liderit. Statistikat e shitjeve në SHBA në fund të vitit 2015 janë si më poshtë: Modeli Tesla S - 24,600 makina të shitura, Nissan Leaf - 17,269 njësi, - 11,024 njësi. Së bashku, këto modele zënë pothuajse 80% të segmentit elektrik të vendit dhe Bolt mund të ndryshojë seriozisht ekuilibrin e fuqisë në të - analistët parashikojnë që ai të zërë vendin e dytë menjëherë pas Tesla.

Në përgjithësi, shitjet e automjeteve elektrike në Shtetet e Bashkuara në vitin 2015 u rritën me 6.6% krahasuar me rezultatet e 2014, por trendi në muajt e fundit ka qenë negativ: në dhjetor 2015, krahasuar me dhjetorin 2014, shitjet u ulën me 4.3%, në Shitjet e nëntorit u ulën me 4.5%, dhe rritja në fund të vitit ishte kryesisht për shkak të dy tremujorëve të parë, kur çmimet e naftës nuk kishin rënë ende "nën bazament". Sot, interesi i konsumatorëve për makinat elektrike dhe hibridet është në rënie të vazhdueshme - është më e lehtë dhe më e lirë të mbushet me karburant tradicional, çmimi i benzinës zvogëlohet çdo muaj, amerikanët janë të gatshëm t'i ushqejnë ato me makinat dhe kamionët grykës të muskujve që janë hedhur. lart.

• Hyundai premton të prezantojë një makinë të re miqësore me mjedisin në Kore këtë muaj model kompakt Ioniq, pamja e të cilit tashmë është deklasifikuar nga fotospiunët. Përveç kësaj versionet hibride Gjithashtu bëhet e ditur se do të jetë tërësisht elektrik, por, sipas të dhënave të fundit, do të dalë më vonë se të tjerët dhe nuk dihen ende parametrat teknikë të baterisë së tij.
• Debutimi i shumëpritur i markës Faraday Future në ekspozitën CES në Las Vegas doli të ishte i rremë: kompania fillestare prezantoi konceptin jofunksional FFZERO1 në stendën e saj dhe menaxherët e saj të lartë nuk ishin në gjendje të shprehnin një qartësi të vetme. figura për të ardhmen në konferencën për shtyp. platformë modulare Arkitektura e platformës së ndryshueshme, e kufizuar në shfaqjen e një karikature të thjeshtë.
• Ford njoftoi një investim prej 4.5 miliardë dollarësh në zhvillimin e automjeteve elektrike në dhjetor. Deri në vitin 2020, kompania planifikon të prezantojë dhe të rrisë pjesën e saj në gamën e modelit deri në 40%.

Sot do të diskutojmë hibrid Chevrolet hatchback Volt 2016-2017 i kompanisë amerikane Chevrolet, e cila fatkeqësisht nuk shitet në vendin tonë. Kjo është gjenerata e dytë që u shfaq në Auto Show në Detroit. E gjithë kjo ka ndodhur në vitin 2015 dhe, siç thotë vetë prodhuesi, ata kanë marrë parasysh të gjitha ankesat dhe të gjitha preferencat e pronarëve të versionit të parë dhe kanë aplikuar përmirësime për këtë model.

Pamja e jashtme

Dizajni i makinës ka ndryshuar shumë në krahasim me paraardhësin e tij. Është bërë më elegant, më modern dhe i pazakontë, siç i ka hije makinave elektrike. Kapuç i vogël Makina ka një formë të shpejtë dhe linja relievi për të shtuar agresionin. Optika e kokës ka një formë të ngushtë dhe mbushje LED.

Në thelb nuk ka grilë radiatori Chevrolet Volt 2, ai është i pranishëm si një element dizajni. Është bërë prej kromi në formën e një trapezi dhe qëllimi i tij kryesor është përmirësimi i aerodinamikës. Pra, aerodinamika është përmirësuar mjaft në krahasim me paraardhësin e saj. Përveç kësaj futjeje, parakolpi i makinës mori edhe vertikale të vogla dritat e mjegullës dhe forma pak agresive.

Duke e parë modelin nga ana, tërheq vëmendjen vetë format e trupit, pasi është i shpejtë dhe pak sportiv. Shtesat harqet e rrotave Chevrolet Volt 2017 është i vogël dhe prerja masive në pjesën e poshtme të trupit duket e mirë. Vetë linjat e trupit janë të lëmuara. Në krye mund të vërejmë një vijë të hollë që lidhet me drita e pasme. Prodhuesi instaloi një skaj të kromit në krye të dritareve, dhe afër pasqyrës së pasme ka një pllakë emri me emrin e makinës. Pranë harkut të përparmë mund të shohim përplasjen e rezervuarit të gazit, por nuk ka një qafë atje, por një lidhës për rimbushjen e makinës.

Pjesa e pasme e makinës ka një formë të zgjatur, e cila formon një spoiler të vogël. Gjithashtu, vetë kapaku i bagazhit në zonën e dorezës ka një kornizë të mirë spoiler. Vetë spoileri i Chevrolet Volt 2016 është i formuar në atë mënyrë që lidhet mjeshtërisht me drita masive, të riformuara, të cilat janë shumë të ndryshme nga paraardhësi i tij. Parakolpi i madh i pasmë ka një mbrojtje të madhe plastike, me shkëlqim në pjesën e poshtme, mbi të cilën ka reflektorë të hollë. Siç e kuptoni, tubacionet e shkarkimit askund, pasi ato nuk janë të nevojshme këtu, por për dizajnin do të ishte mirë t'i vendosni ato.

Meqenëse ky është një gjeneratë e re, modeli mori një trup më të ngurtë me përforcim. Këtu janë përdorur çeliqe më të forta, Vëmendje e veçantë iu dha zonave të deformimit gjatë aksidentit.

Dimensionet e makinës elektrike Chevrolet Volt 2017:

• gjatësia – 4481 mm;
• gjerësia – 1809 mm;
• lartësia – 1432 mm;
• baza e rrotave - 2694 mm.

Salloni

Brendësia e makinës është gjithashtu e shkëlqyer, ka një të mahnitshme dizajn modern, e cila tërheq vëmendjen e shumë njerëzve që e shohin këtë makinë. Vetë cilësia e ndërtimit dhe materialet janë në një nivel mjaft të mirë.

Këtu janë pesë ndenjëset, hapesire e lire jo aq sa do të donim, por në parim mjafton. Pasagjerët e përparmë të Volta 2016 do ta gjejnë veten në sedilje të shkëlqyera lëkure, të cilat do të marrin mbështetje masive anësore dhe ngrohje. Rreshti i pasmë sediljet janë një divan, tre persona mund të vendosen atje, natyrisht, nuk ka shumë hapësirë ​​​​të lirë, por për dy do të jetë e mjaftueshme. Gjithashtu pasagjerët e pasëm mund të shijoni sediljet me ngrohje në sezonin e ftohtë.

Nëse lëvizni përsëri përpara në sediljen e shoferit, do të përballeni me një timon të trashë me tre krahë, i zbukuruar me lëkurë dhe zbukuruar me një futje të madhe kromi. Ka gjithashtu shumë butona në timon të projektuar për të kontrolluar sistem multimedial dhe funksione të ndryshme automjeti. Paneli i instrumenteve të Chevrolet Volt 2017 ka një rrethim të trashë kromi dhe është në thelb një ekran i madh që shfaq çdo informacion që ju nevojitet. Për shembull, mund t'ju shfaqet një shpejtësimatës, të dhëna për ngarkimin e baterisë dhe shumë gjëra të tjera të dobishme.

I gjithë paneli i pultit ka një ekran të trashë kromi në të gjithë gjerësinë e tij që shtrihet në tastierën qendrore. Në tastierën qendrore, nga ana tjetër, midis dy defektorëve vertikal të ajrit në pjesën e sipërme, ekziston një ekran me prekje 8 inç i sistemit multimedial Mylink. Ky ekran ka edhe sistemin e navigimit Chevrolet Volt 2, Apple CarPlay, është i ndjeshëm në prekje, funksionon shkëlqyeshëm, por kërkon më shumë se funksione të rëndësishme, në fund ka një numër të vogël butonash. Nën gjithë këtë është një njësi e madhe e kontrollit të klimës, e cila përbëhet nga dy pulla të njohura për shumë, midis tyre ka një numër të madh butonash për kontrollin e rrjedhave të ajrit.

Tuneli i makinës është bërë gjithashtu në një mënyrë të pazakontë, së pari, ai ka dy doreza në bazën e tij, nuk është e qartë pse; Midis tyre ka një prerje në të cilën ka dy porte USB. Më pas, tuneli Chevrolet Volt ngrihet pak dhe më pas ka një skaj të madh kromi. Në të gjithë këtë mund të shohim një përzgjedhës të madh të marsheve, në të majtë të të cilit është një elektronik frenave parkimi, dhe në të djathtë ka një kamare për sende të vogla. Nën gjithë këtë shohim një linjë butonash për kontrollin e funksioneve të ndryshme, pas të cilave janë dy mbajtëse filxhani.

Modeli, për fat të keq, do të marrë një bagazh të vogël, me një vëllim prej vetëm 301 litrash. Megjithatë, nuk do të jetë e mundur të rritet, pasi sediljet e pasme mos mblidhni. Për vozitje e sigurt Chevrolet instaloi 10 airbag në model.

Në përgjithësi, dua të them se brendësia ishte me të vërtetë një sukses, ka një dizajn të shkëlqyeshëm, ergonomi të mirë, cilësi të mirë materiale dhe ndriçim të bukur blu.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Volt 2016

Siç e keni kuptuar tashmë këtë makinë hibride celular, është Motorri me gaz, i cili punon së bashku me një motor elektrik. Motor benzine ka vëllim 1.5 litra, 4 cilindra, injeksion direkt. Është me aspirim natyral dhe prodhon 101 kuaj fuqi. Motori elektrik nuk është aq i fuqishëm, por lejon që fuqia totale të rritet në 151 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi të rritet në 398 H*m.

Një kuti ingranazhi CVT ofrohet si një palë për njësinë e benzinës. Nëse vozitni vetëm një motor benzine, atëherë konsumi juaj në qytet do të jetë i barabartë me 7 litra benzinë ​​të klasës 95 për çdo 100 km udhëtim. Nëse vozitni duke përdorur të dy motorët së bashku, konsumi total, natyrisht, do të ulet.

Motori elektrik i Chevrolet Volt 2017 mundësohet nga një bateri litium-jon e zhvilluar nga LG Chem. Kjo bateri, natyrisht, është më i përshtatshëm për makina elektrike të plota, por në në këtë rast hibrid. Inxhinierët u përpoqën të përdornin sa më pak qeliza për të rritur kapacitetin duke ulur pak peshën e makinës. Rezultati është se motori elektrik i lejon modelit të përshkojë 80 kilometra përpara se të shkarkohet plotësisht. Nëse përdorni një motor benzine dhe një njësi elektrike së bashku, atëherë motor elektrik mjafton për gati 700 kilometra.

Dinamika e Volta 2016 për këtë klasë në përgjithësi nuk është e keqe, përshpejtimi në qindra zgjat 8.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 158 km/h. Modeli ka një pezullim mjaft të thjeshtë, i cili është një traver MacPherson me stabilizues në pjesën e përparme stabiliteti anësor. Qarku i pasmëështë gjysmë i pavarur dhe është i instaluar në shufra rrotullimi. Modeli ndalon mirë, ashtu siç ka bërë plotësisht frenat e diskut, por fatkeqësisht vetëm disqet e përparme marrin ventilim. Për të lehtësuar kontrollin, përdoret një përforcues elektromekanik.

Çmimi Chevrolet Volt 2017

Modeli bazë në SHBA fillon nga 33,250 dollarë. Nuk dihet nëse do të shfaqet këtë model në tregun rus, por mund të supozojmë se ka shumë të ngjarë jo. Pajisjet bazë janë mbresëlënëse:

• 10 airbag;
• Ekran me prekje 8 inç;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• Sistemi Apple CarPlay dhe MirrorLink;
• Kamera me pamje të pasme;
• një numër i madh asistentësh elektronikë.

Ka gjithashtu informacione se do të ofrohet Chevrolet Volt 2016 opsione shtesë, ndër të cilat:

• sediljet e pasme me ngrohje;
• monitorimi i pikave të vdekura;
• sistem parkimi automatik;
• një paketë tjetër sistemesh sigurie.

Konfigurimi i nivelit të lartë u ofrohet blerësve për 38,000 dollarë.

Kjo është një makinë hibride e shkëlqyer që është projektuar për qytetin. Është i përshtatshëm për personin që nuk ka nevojë për rehati të lartë dhe nuk ka nevojë të mbajë shumë gjëra në kabinën e makinës së tij. Është gjithashtu i përshtatshëm për njerëzit që duan të kursejnë karburant, pasi motori elektrik ju lejon vërtet ta bëni këtë. Në përgjithësi, një makinë e mirë për një qytet të madh.

Rishikimi i videos së Chevrolet Volt 2017

Gjenerata e parë e këtij hibridi ishte në kërkesë mjaft të lartë. Modeli jo vetëm që ishte në gjendje t'i tregonte botës potencialin e lartë të inxhinierëve GM, por gjithashtu u bë një nga themeluesit e segmentit të makinave që lëvizin kryesisht me energji elektrike. Gjenerata e dytë Volt vazhdoi të lëvizë përgjatë kursit mjedisor të vendosur nga paraardhësi i tij, por në të njëjtën kohë u bë edhe më i avancuar teknologjikisht dhe funksional.

Chevrolet Volt II debutoi në janar 2015 në një ekspozitë në Detroit. Në vitin 2016, produkti i ri tashmë ka dalë në shitje në treg. Amerika e Veriut. Edhe pse vlen të theksohet se vetë hibridi është pozicionuar nga kompania si një model 2017-2018.

GM thotë se gjenerata e re e Chevrolet Volt tani është më shumë një makinë elektrike sesa thjesht një hibrid. Zhvilluesit u përpoqën ta bënin lëvizjen e kompaktit në tërheqje elektrike më të gjatë, si dhe të rritnin efikasiteti i karburantit motor me djegie të brendshme me benzinë.

Për të përshtatur pasardhësin me shijet e konsumatorëve, qendra e marketingut Chevrolet kreu një sondazh midis pronarëve të makinave elektrike dhe zbuloi se çfarë telashe dhe keqfunksionimesh duhej të hasnin gjatë funksionimit të saj. Bazuar në informacionin e marrë, u nxorën përfundime të përshtatshme që ndihmuan në krijimin e një gjenerate të re të modelit.

Vëmendje e veçantë iu kushtua pajisjes së hibridit.

Lista e karakteristikave të tij përfshin:

• Kompleksi multimedial dhe argëtimi MyLink me një ekran tetë inç dhe kontroll zanor. Gjithashtu, sistemi është i aftë të mbështesë ndërfaqet Android Auto/Apple CarPlay.
• Kamera e pamjes së pasme.
• Ngrohje elektrike për divanin e rreshtit të dytë.
• Sistem autonom parkimi.
• Kontrolli i klimës.
• Tapiceri lëkure.
• Sediljet e përparme me ngrohje dhe timoni.

Sa i përket sigurisë, kompleksi i tij përbëhet nga:

• Dhjetë airbag.
• Sistemet e monitorimit të pikave të verbër.
• Ndjekja shenjat rrugore, e cila paralajmëron shoferin për një ndryshim të paplanifikuar korsi.
• Sistemet dinamike të stabilizimit.
• ABS + EBD dhe të tjerët.

në lidhje me politikën e çmimeve, atëherë në tregun e Amerikës së Veriut çmimi minimal i Chevrolet Volt është 33,220 dollarë.

Modeli nuk është paraqitur zyrtarisht në tregun vendas, kështu që çmimi i tij në Rusi mbetet i panjohur.

Megjithatë, gjatë përkthimit kosto e specifikuar në dollarë në rubla, mund të merrni koston e përafërt të hibridit - 1 milion 950 mijë rubla.

Specifikimet

Baza e skemës hibride Chevrolet Volt është një njësi e fuqisë së benzinës 1.5 litra (fuqia e barabartë me 101 kuaj fuqi) dhe dy motorë elektrikë. Njëri prej tyre vepron si gjenerues. Fuqia totale e prodhimit të hibridit është 150 kuaj fuqi.

Tërheqja në rrotat e përparme realizohet përmes një ingranazhi planetar (variatori). Vlen të theksohet se për automjetin elektrik nuk parashikohet asnjë modifikim tjetër.

Shpejtësia maksimale e Chevrolet Volt është 160 kilometra në orë. Me një karikim të plotë të baterisë dhe në modalitetin elektrik, hibridi është në gjendje të përshkojë një distancë prej 80 kilometrash. Mënyra e kombinuar e funksionimit (ICE + motorë elektrikë) rrit distancën në 700 kilometra.

Një makinë elektrike u projektua në platformën Gamma II (GM). Pezullimi i boshtit të përparmë është projektuar sipas parimit McPherson, ndërsa pezullimi i pasmë është një rreze gjysmë e pavarur. Sistemi i frenave̶ disku, dhe disqet e përparme janë të ajrosura.

Komentet e pronarëve

Chevrolet Volt ishte viti i blerë më parë dhe tani kilometrazhi i tij është 38 mijë kilometra. Hibridi përdoret pothuajse çdo ditë - për udhëtime në punë, dalje familjare. Asnjë problem i besueshmërisë nuk u regjistrua gjatë gjithë periudhës së përdorimit të makinës. Vlen të përmendet vetëm se bateria nuk i pëlqen vërtet temperaturat e ulëta të ajrit dhe shkarkohet në të ftohtë më shpejt se zakonisht.

Pikat e forta:

1. Dizajn elegant.
2. Pajisje të pasura.
3. Efikasitet i lartë i karburantit (rreth 4 litra për 100 kilometra në cikli i përzier operacion)
4. Kontrollueshmëri e qartë.
5. Heshtje brenda kabinës.
6. Ndenje e pasme e rehatshme.

Anët e dobëta:

1. Pezullim i fortë.
2. Shkarkim i shpejtë i baterisë litium-jon në temperatura të ulëta të ajrit.
3. Zëri mesatar nga sistemi audio standard.

Test Drive

E jashtme

Chevrolet Volt duket shumë i shpejtë. Trupi ka një siluetë si coupe dhe një çati të ulët, si dhe një të ulët parakolp para, gjë që bën që kalimtarët të shfaqin interes të shtuar për hibridin.

Përveç kësaj, vlen të përmendet Optika LED ndriçim para dhe pas, dizajn i bukur i derdhur buzë dhe veshjet e grilës prej alumini. Pastrimi nga toka modeli është 150 milimetra, gjë që ofron mirë aftësia gjeometrike ndër-vendore dhe ju lejon të kapërceni me sukses kufijtë e lartë.

Brendshme

Salloni është zbukuruar në një stil futuristik, të cilin tifozët e rinj të Chevrolet Volt me ​​siguri do ta vlerësojnë. Sidoqoftë, cilësia e materialeve të përfundimit nuk është shumë e lartë - lëkura në sedilje është e ashpër, dhe plastika është shumë e vështirë në prekje. Sidoqoftë, montimi nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë, sepse panelet përshtaten saktësisht.

Paneli i instrumenteve është një ekran kristal i lëngët me lexime virtuale. Shoferi sheh një shpejtësi dixhitale përpara tij, si dhe tregues të ngarkesës së baterisë litium-jon dhe nivelit të karburantit të benzinës. Përveç kësaj, të dhënat e kompjuterit në bord janë të vendosura në anët, gjë që i bën disi të vështira për t'u perceptuar...

Konsola qendrore strehon një ekran të madh të kompleksit multimedial dhe argëtues. Ai shfaq kamerën e navigimit dhe pamjes së pasme. Vetë sistemi është i aftë të mbështesë Apple CarPlay/Android Auto, dhe gjithashtu ka një pikë aksesi në internet.

Sedilja e shoferit me mbështetëse të zhvilluara anësore ka një gjeometri të këndshme ndenjëse. Sidoqoftë, për shkak të vendosjes së ngushtë të këtyre rrotullave të njëjtë, një shofer i madh ka të ngjarë të ndjejë siklet në zonën e tehut të shpatullave, gjë që nuk kontribuon në rehati kur udhëton në distanca të gjata.

Dy pasagjerë 180 centimetra të gjatë do të ndihen të qetë në sediljen e pasme - ka hapësirë ​​të mjaftueshme si për gjunjët ashtu edhe për kokën. Kalorësi i tretë do të pengohet nga një zgjatje e fortë qendrore, e cila e shtyn atë nga galeria. Sa i përket ndarjes së bagazhit, ajo nuk mund të mburret me hapësirë ​​të veçantë - vetëm 301 litra.

Udhëtueshmëria

Kur vozitni ngadalë, Chevrolet Volt përdor vetëm energji elektrike, kështu që brenda kabinës ka një heshtje të pazakontë - dëgjohet vetëm shushuritja e gomave. Në këtë rast, nxitimi ndodh në mënyrë jolineare dhe shumë shpejt. Makina elektrike ndjek me bindje çdo shtypje të pedalit tërheqës dhe, kur shtypet fort, ju detyron të shtypni në pjesën e pasme të sediljes. Motori me benzinë ​​fillon të punojë pas 70 kilometrave në orë dhe nuk lejon që dinamika të dobësohet, megjithëse pjesërisht maksimale Shpejtësia e Chevrolet Volt është larg nga një mbajtës rekord, pasi mund të arrijë vetëm 160 kilometra në orë.

Drejtimi bën të mundur kryerjen e manovrave të sigurta dhe parashikimin e tyre. Në të njëjtën kohë, timoni është shumë i ndjeshëm dhe informues, dhe rrotullimi gjatë kthesës është i moderuar. Por do të duhet të paguani për sjelljen e kuptueshme në rrugë me një cilësi të ulët udhëtimi. Pezullimi i tund kalorësit edhe në gunga të vogla, dhe gungat e mëdha prekin trupin me goditje të forta.

Çfarë mund të themi në përfundim? Chevrolet Volt 2017-2018 viti model̶ ky është një nga hibridet më të përballueshme në treg dhe nuk ka shumë konkurrentë. Prandaj, kjo makinë elektrike mund të rekomandohet me siguri për dashamirët e modernes dhe Teknologji e larte. Sidoqoftë, jo të gjithë do të duan të durojnë komoditetin e ulët të drejtimit, si dhe cilësinë e ulët të materialeve të përfundimit në brendësi të modelit, gjë që mund të tjetërsojë një audiencë të pjekur të blerësve të mundshëm.

Foto e makinës elektrike Chevrolet Volt:

Nga pikëpamja teknike Chevrolet Volt- ky është një vend me katër vende hatchback Klasa e golfit me një peshë frenuese prej 1715 kg, me lëvizje me rrota të përparme, timon me raft dhe shtyllë me timon elektrik. Trupi është projektuar nga një këndvështrim aerodinamik. Koeficienti i saj i tërheqjes është 0.29 (Prius ka 0.25). Njësia e fuqisë përfshin: motor me djegie të brendshme me benzinë vëllimi 1.4 l me injeksion i shpërndarë dhe 86 kf, tërheqje motor elektrik Me fuqi maksimale 151 kf dhe çift rrotullues 368 N/m dhe motor-gjenerator, duke zhvilluar 73 kf. Burimi kryesor i energjisë është tërheqja bateri litium-jon kapacitet 16 kWh me lëng i ftohur. Ai ndodhet “nëntokë” dhe përbëhet nga 288 elementë dhe peshon rreth 200 kg. Garancia - 8 vjet ose 160,000 km. Makina ka vetëm një konfigurim dhe mund të plotësohet vetëm me një kamerë me pamje të pasme dhe një brendshme prej lëkure.

Çfarë është në lëvizje? Volt fillon me një buton, ndizet me energji dhe shpejt përshpejton në shpejtësinë maksimale. 160 km/h. Ka heshtje në kabinë, vetëm me rritjen e shpejtësisë mund të dëgjoni tingujt "natyrorë" të gomave dhe pezullimit. Forca në timon dhe reagimet e makinës janë të njohura, "automobil". Thjesht, pedalet e gazit dhe të frenave janë pak të shtrënguara, dhe dozimi i "rrymës" është i pazakontë në fillim. Në panelin e instrumenteve dhe tastierën qendrore ka një "numër" të vazhdueshëm të ekranit me kontrolle me prekje. Në përgjithësi, pjesa e brendshme dhe performanca e drejtimit lënë një përshtypje të këndshme.

Motori elektrik dhe motor-gjeneratori janë të kombinuara në një njësi dhe të ankoruar në motorin me djegie të brendshme si një kuti ingranazhi. Ndërveprimi mes tyre siguron reduktues planetar- ashtu si brenda Toyota Prius! Por ka ende dallime. Elementet e ingranazheve planetare janë të lidhura me motorin elektrik, gjeneratorin dhe rrotat në një mënyrë tjetër. Dhe në të dy anët e motor-gjeneratorit u instaluan dy tufa. E para shkëput motorin me djegie të brendshme nga transmisioni, dhe e dyta shkëput gjeneratorin. Ky dizajn, së bashku me të fuqishme bateri tërheqëse lejon Volt të veprojë në një nga tre mënyra: tërësisht elektrik, hibrid i serisë ose, si Toyota Prius, hibrid seri-paralel.

Skema e funksionimit të përbashkët të motorit hibrid Chevrolet Volt

Kur niseni nga një ndalesë, përshpejtoni dhe vozitni pa shpejtësi të lartë Punon vetëm elektromotori. Kur bateria shkarkohet në një pikë të caktuar, motori me djegie të brendshme dhe gjeneratori ndizen, duke e ushqyer atë. Funksionimi i termocentralit organizohet krejtësisht ndryshe kur vozitni me shpejtësi të lartë. Meqenëse efikasiteti i motorit elektrik zvogëlohet me rritjen e shpejtësisë, me shpejtësi mbi 110 km/h gjeneratori shkëputet nga motori me djegie të brendshme dhe, duke kaluar në modalitetin e motorit, fillon të rrotullojë rrotat së bashku me motorin elektrik. Në këtë rast, të dy motorët elektrikë funksionojnë në intervalin maksimal të çift rrotullues. Kur, kur vozitni në modalitetin "autostradë", bateria shkarkohet përsëri, motori me djegie të brendshme hyn në punë. Forca e tij përdoret si për të drejtuar gjeneratorin ashtu edhe për të rrotulluar rrotat së bashku me motorin elektrik. Gjeneratori ngarkon baterinë.

Rezerva e energjisë në një bateri plotësisht të ngarkuar është, në varësi të mënyrës së drejtimit, nga 40 deri në 80 km. Pas shkarkimit të saj benzinë ka ende mjaft në rezervuar 560 kilometra. Kohë e plotë karikimi nga një rrjet 120 V përafërsisht Ora 11, nga një rrjet 240 V - rreth katër. Toyota Prius mund të udhëtojë jo më shumë se dy kilometra me energji elektrike, pasi bateria e saj hidride nikel-metal ka një kapacitet prej vetëm 1.3 kWh. Por japonezët nuk kanë ende litium-jonin e tyre. Përndryshe, gjithçka është shumë e ngjashme - kjo është arsyeja pse disa ekspertë e quajnë Volt "Prius me një bateri të madhe".

Çmimi Chevrolet Volt në Amerikë – nga 40 deri në 45 mijë dollarë. Per krahasim: Makinë elektrike Nissan Leaf shitet 33 mijë, Toyota Prius hibride – 22 mijë, Lexus CT 200h – 29 mijë. E vërtetë, e ardhmja Pronarët e voltit premtim përfitimet tatimore , duke ju lejuar të kurseni deri në 7.5 mijë. Në modalitetin elektrik, Volt është natyrisht i preferueshëm ndaj Prius, por në modalitetin hibrid është inferior ndaj tij - 6.4 litra kundrejt 4.7 litrave për njëqind. Planet e GM janë ende mjaft modeste: në vitin 2012 ata planifikojnë të shesin 45 mijë makina në Amerikë dhe deri në 15 mijë në Evropë.

Pra, pse amerikanët refuzojnë me kokëfortësi ta quajnë Volt një hibrid, por vetëm një makinë elektrike? Ndoshta sepse fjala "hibrid" lidhet fort me Toyota Prius, dhe GM me të vërtetë donte të krijonte produktin e tyre origjinal?

NË bota moderne Nuk janë vetëm njerëzit e “Greenpeace” që mendojnë për mjedisin dhe ruajtjen e florës dhe faunës që na rrethon. Edhe njerëzit e zakonshëm kanë filluar të hapin sytë dhe të mendojnë për kursim. Sigurisht, shoferët modernë nuk janë gati të kalojnë nga një përbindësh benzine në një automjet elektrik, i quajtur gjerësisht "trolejbus". Për entuziastët tanë të makinave, është gjithashtu e rëndësishme kilometrazhin maksimal, dhe dinamika e drejtimit. Por makinat elektrike nuk mund të mburren me një distancë prej më shumë se 500 km (kjo është për më moderne dhe teknologjikisht të avancuara). Megjithatë, ka një gjë: pasi të jetë konsumuar e gjithë fuqia e baterisë, do t'ju duhet të prisni i ngarkuar plotësisht makinë brenda 8-12 orësh. Por perspektiva për të kërkuar një prizë në një fushë të hapur, ose për të shtrirë një tel për disa kilometra, nuk është e lumtur... Një pyetje tjetër është. Ata kombinojnë motorin djegia e brendshme dhe një motor elektrik me një bateri litium-jon. Nuk ka aq shumë oferta të mira "" në tregun e automobilave, por ato që kombinojnë të mirat karakteristikat dinamike dhe mirëdashësi mjedisore - mund t'i numëroni në gishta. Por sot dua të flas për një përfaqësues kaq interesant të makinave hibride - Chevrolet Volt.

Volt - një makinë elektrike për distanca të gjata

Inspektimi i jashtëm i Chevrolet Volt hibrid

Pas një njohjeje të shkurtër me këtë makinë, tiparet e saj futuriste bien menjëherë në sy. Linjat e zgjatura të fenerëve, dhe dritat e parkimit duken si një bumerang. E gjithë makina ka linja të lëmuara. Dizajnerët kanë punuar shumë për të reduktuar zvarritjen (është e barabartë me 0.28, dhe, në krahasim me atë më të njohurit dhe tashmë të vendosur, është e barabartë me 0.25). Grila e radiatorit është prej alumini. Sidoqoftë, pas një inspektimi më të afërt, bëhet e dukshme se është e fortë. Linjat dhe skajet e makinës janë pa kthesa të mprehta dhe rrjedhin pa probleme në njëra-tjetrën.

Fillimisht duket se bagazhi i makinës është rritur. Kjo përgënjeshtrohet vetëm nga një zgavër e veçantë për dorën në pjesën e poshtme të derës "e pestë". Dhe, në përgjithësi, Chevrolet Volt është një makinë mjaft e bukur. Thjesht është mjaft e vështirë të vendosësh për llojin e trupit: ose një liftback ose një hatchback ... Por meqenëse prodhuesi e specifikoi atë si një hatchback, ne nuk do të debatojmë dhe të bëjmë përpjekje për të vërtetuar të kundërtën.

Brendësia e një makine ose anije kozmike

Pasi hapëm derën, ulemi me kujdes brenda dhe ngrijmë në befasi. Është padyshim një makinë, ose një e maskuar anije kozmike? Dy ekrane vendosen në mënyrë të përshtatshme para shikimit të shoferit: njëri shfaq informacione rreth shpejtësisë së drejtimit, rezervës së energjisë, nivelit të ngarkimit të baterisë, në të cilin modalitet funksionon variatori dhe gjithashtu mund të shfaqni një hartë (e vendosur në panelin e instrumenteve)…

Në të dytin, i vendosur në tastierën qendrore, është emri i stacionit të radios së zgjedhur ose pjesës së zgjedhur, niveli i volumit dhe shumë më tepër. Këta të dy shfaqja e informacionit kanë një numër cilësimesh dhe çdo drejtues do të jetë në gjendje t'i personalizojë ato "për veten e tyre". Konzola qendrore është e përshtatur me plastikë të bardhë, e cila është e këndshme në prekje dhe i jep gjallëri brendësisë. Të gjitha sistemet kontrollohen duke përdorur butona me prekje (tashmë të njohur për ne, të përdorur gjerësisht në telefona, luajtës muzikor, etj.). Timoni ka një gamë të gjerë cilësimesh në dy aeroplanë, si dhe ndenjëse, duke u kënaqur me të gjitha llojet e opsioneve. Në pjesën e pasme të makinës ka hapësirë ​​për vetëm dy pasagjerë. Sepse Bateria funksionon nën pjesën qendrore të kabinës. Projektuesit gjithashtu siguruan që vëllimi i dhomës së bagazhit të ishte mjaft i madh për këtë klasë të makinave.

NË pajisje standarde përfshin navigator, shërbim zanor, port USB, Bluetooth. Për një tarifë shtesë, i instaluar sedilje lëkure, ngrohje, sensor parkimi dhe kamere per pamjen e pasme.

Po ai në lëvizje?

Fakti që motori në Chevrolet Volt është gati për të përmbushur të gjitha dëshirat e pronarit mund të gjykohet vetëm duke ndezur ekranet në modalitetin aktiv. etj. Të duket sikur po ndez laptopin, jo makinën. Lëvizim levën e variatorit në pozicionin Drive (D) dhe biem në rrugë. Përshpejtimi është mjaft dinamik, edhe duke marrë parasysh që ky është një hibrid.

Nga rruga, në Chevrolet Volt motori me djegie të brendshme nuk është i lidhur drejtpërdrejt me . Ai kryen si funksionin e një gjeneratori të tensionit për motorin elektrik të një makine, ashtu edhe përmes tufë e dyfishtë mund të lidhet me rrota dhe të ngasë si një makinë e zakonshme. Makina, me përmasat e saj modeste, peshon 1715 kilogramë, përshpejtimi në qindra zgjat rreth 9 sekonda. Për një makinë të kësaj klase, kjo nuk është tregues i keq. Jo të gjitha makinat moderne mund të mburren me një rezultat të tillë. Kur filloni të lëvizni, nuk mund të dëgjoni asgjë tinguj të jashtëm, vetëm rreth 50 mph gomat fillojnë të bëjnë zhurmë. Rezerva e energjisë, sipas kompjuterit në bord (me një bateri plotësisht të ngarkuar) është 50 - 80 kilometra, dhe me përdorimin e një 1.4-litërsh të linjës katër - 550 kilometra. Nga rruga, vëllimi i rezervuarit është 35.2 litra. Dhe ky fëmijë ha ekskluzivisht AI-92. Pasi ka tejkaluar shpejtësinë mbi 60 km/h, motori me djegie të brendshme ndizet. Mesatarisht - rreth 2 litra (me ngarje të qetë). Por ju duhet të mësoheni me frenat. Gjatë frenimit, duket se pedali nuk është shumë i ndjeshëm dhe duhet ta “shtyni”.

Në funksionim, ekzistojnë dy mënyra: normale dhe sportive. Megjithatë, ato nuk ndikojnë aspak në dinamikën e nxitimit. Funksioni i tyre kryesor është të ruajnë funksionimin e baterisë litium-jon në modalitetin optimal. Unë nuk debatoj - ndjeshmëria e pedalit të gazit rritet kur lëviz nga normalja në modaliteti sportiv, këtu përfundojnë të gjitha dallimet. Një interesant është nga modaliteti Drive (D) në Low. Raportet e ingranazheve, ndërkohë që nuk ndryshojnë, por sjellja e makinës ndryshon. Për të rikombinuar energjinë e shpenzuar nga motori elektrik, gjatë frenimit, motori kalon në modalitetin e gjeneratorit dhe për shkak të lëvizjes së makinës nga inercia, fillon të ngarkojë baterinë. Kjo ndodh si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, vetëm në modalitetin Low gjeneratori do të prodhojë më shumë energji. Gjithashtu, nëse lëshoni pedalin e gazit, makina do të fillojë të ngadalësojë shumë më shpejt, gjë që do t'ju lejojë të përdorni më pak frenat standarde.

Konsumi i karburantit dhe energjisë

Chevrolet Volt është i pajisur me një bateri litium-jon të prodhuar nga LG (pesha e baterisë pothuajse 200 kilogramë, fuqia 16 kWh). Garancia e prodhuesit është tetë vjet ose 160 mijë kilometra. Kur vozitni në modalitetin e qytetit, ngarkimi i baterisë do të zgjasë përafërsisht 45 – 80 kilometra. Vlen të përmendet se nëse pedali shtypet në dysheme, distanca maksimale zvogëlohet në përputhje me rrethanat. Prandaj, për të dashuruarit udhëtim i qetë Një bateri plotësisht e ngarkuar do të mjaftojë për të punuar dhe për t'u kthyer nëpër dyqan.

Dhe për ata që e bëjnë udhëtime të gjata, ju duhet të mbushni rezervuarin e gazit. Nga rruga, projektuesit kanë parashikuar mundësinë e karikimit të baterisë litium-jon si nga një rrjet 120 volt / 15 amper dhe 220 volt / 30 amper, përkatësisht, dhe kohën e karikimit: 8 -10 orë për opsionin e parë, dhe 4-5 për të dytën. Gjithashtu, me zvogëlimin e rrymës, kohëzgjatja e karikimit të automjetit do të rritet proporcionalisht. Në lidhje me konsumin e karburantit njësi benzine- gjithçka është e njëjtë si në një makinë të zakonshme - sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i madh është konsumi. Në një hibrid, sa më shumë energji të konsumohet, aq më e lartë është shpejtësia e boshtit të gungës dhe konsumi i karburantit rritet në përputhje me rrethanat. Shpejtësia maksimale e makinës është 160 km/h.

Specifikimet e Chevrolet Volt

Modeli i makinës:	Chevrolet Volt
Vendi i prodhuesit:	SHBA
Lloji i trupit:	hatchback
Numri i vendeve:	4
Numri i dyerve	5
Kapaciteti i motorit, cc:	1398
Fuqia, hp/rpm:	84/4800
Shpejtësia maksimale, km/h:	160
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	8,5
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	manual me 5 shpejtësi
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-92, elektrike (40-80 km)
Konsumi për 100 km:	—
Gjatësia, mm:	4498
Gjerësia, mm:	1788
Lartësia, mm:	1439
Hapësira nga toka, mm:	—
Madhësia e gomave:	215/55R17
Pesha e ulët, kg:	1715
Pesha totale, kg:	2079
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	35

Video - test drive Chevrolet Volt

konkluzioni!

Avantazhi kryesor i makinës është efikasiteti i saj. Dizajn tërheqës makinë, interier, mbushje standarde. Por, pa dyshim, gjëja kryesore në të është power point. Shtrohet pyetja e vetme në lidhje me mundësinë e karikimit të baterisë litium-jon të një makine: ne nuk kemi ende stacione karikimi elektrike dhe drejtimi i një kablloje elektrike në shtëpi është i shtrenjtë dhe i rrezikshëm. Kostoja e makinës është gjithashtu një faktor neveritës: për Shtetet e Bashkuara të Amerikës - 31,645 dollarë, për Evropën fillon nga 42,000 euro... Le të shpresojmë që një kosto kaq e lartë të jetë vetëm për shkak të fillimit të zhvillimit të kësaj industrie. . Siç e dini, gjithçka e re është e mbiçmuar. Prandaj, ne do të presim për propozime të reja nga prodhuesit.

Përparësitë:

• motor hibrid;
• kur vozitni në distanca të shkurtra (deri në 60 kilometra), mund të kaloni vetëm me shtytje elektrike;
• dizajn modern;
• cilësi e lartë e ndërtimit;
• sasi e madhe funksione shtesë si standard.

Të metat:

• nuk është zhvilluar rrjeti i pikave të karburantit;
• vështirësi në servisimin e njësisë së energjisë;
• reagime jo të qarta të makinës gjatë kthimit;
• kapaciteti i kufizuar i baterisë;
• nevoja për të zëvendësuar plotësisht baterinë pas 160 mijë kilometrash.

Një makinë e mirë, por çmimi i saj është dukshëm shumë i lartë.

• Lajme
• Punëtori

Makina e ardhshme e Dodge: mund të jetë kështu

Pas ekzaminimit të parë, bëhet e qartë se koncept-makina e quajtur Osis është thelbësisht e ndryshme nga gjithçka që jemi mësuar të shohim në Dodge makina. Kjo është një makinë e vogël e bërë në një stil minimalist. Kjo është e vështirë të pritet nga një kompani që dikur prodhonte njerëz të tillë si Charger, Challenger dhe Viper. E veçanta e Osis është...

Në qendër të Rusisë - shirat e dendur. Reagimi në rrjetet sociale

Dhe megjithëse drejtori i Qendrës Hidrometeorologjike Ruse, Roman Vilfand, pretendon se reshjet e tilla janë normale për sezonin e verës, moti i keq është bërë një provë e vërtetë fuqie si për banorët e qytetit, ashtu edhe për shërbimet publike. Përdoruesit e rrjeteve sociale reaguan mjaft ashpër ndaj përmbytjeve. Ne mblodhëm përgjigje nga publiku online nga rajone të ndryshme vendet për një "verë normale...

Kia Rio e re për Rusinë: nuk ka më sekrete

Formalisht, fotografitë e paraqitura tregojnë Kia sedan K2. Por, siç e dimë, ky model i veçantë është tregu rus mban emrin Kia Rio, ndërsa në vende të tjera Rio është një model krejt tjetër, brezi i fundit e cila u prezantua në Motor Show në Paris në fund të shtatorit. Pra, çfarë është më pas ...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë Motor Show Frankfurt Kia ka zbuluar modelin konceptual Kia GT. Vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT është transformuar në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Niva feston një ditëlindje tjetër

Sipas legjendës, Niva ia detyron paraqitjen e saj Kryetarit të Këshillit të Ministrave të BRSS, Alexei Nikolaevich Kosygin. Ky i fundit, pasi kishte vizituar gjigantin e automjeteve Tolyatti, rekomandoi projektuesit të fillonin zhvillimin automjet me katër rrota, e cila do të jetë e dobishme për ushtarakët dhe fshatarët. Menjëherë, puna filloi të vlonte në uzinë - punonjësit e rinj dhe me përvojë nxituan t'i ofronin projektuesit kryesorë të tyre ...

Terminator - kamion i ujërave të zeza 1 milion euro

Vihet re se thellësia e "super kanalizimeve" të reja në ndërtim në Londër, të cilat janë pjesë e infrastrukturës së re të grumbullimit të mbetjeve të qytetit, në disa vende mund të arrijë 100 metra dhe për këtë arsye nevojiten pajisje të fuqishme të specializuara për mirëmbajtjen e kanalizimeve. rrjeti. Përpara kësaj, kamioni më spektakolar i kanalizimeve në Londër për një kohë të gjatë mbeti Megatron, i ndërtuar mbi një shasi Scania me katër boshte...

U Kia Sorento Prime ka një version për një shofer të punësuar

Versionin GT Line mund ta zbuloni nga kalibrat e frenave e kuqe, distinktiv GT Line në derën e pasme, LED dritat e mjegullës dhe pragje metalike dekorative. Brenda, veçoritë përfshijnë sediljet prej lëkure të kuqe të errët dhe një tastierë të sipërme të zbukuruar me metal. Vihet re se drejtuesi ka mundur të kontrollojë funksionimin e 6-shpejtësisë transmetim automatik transferimet duke përdorur...

Chevrolet Niva II: puna në vazhdim ritëm të plotë

Në fillim të qershorit, guvernatori i rajonit të Samara, Nikolai Merkushkin, vuri në dukje se kompanisë GM-AvtoVAZ i duheshin 12-14 miliardë rubla për të filluar. Lëshimi i Chevrolet Niva e dyta brezave. Është dashur të tërheqë financim nga Vnesheconombank, por kjo nuk ndodhi. Në të njëjtën kohë, qeveria e rajonit të Samara dhe Sberbank nënshkruan një marrëveshje që parashikon mbështetjen e prodhimit ...

Dy Volga dhe një Niva: zbulohen të dhënat mbi makinat e Putinit

Informacioni përkatës u shfaq në faqen zyrtare të Kremlinit. Siç rezulton nga deklarata zyrtare, Vladimir Putin zotëron dy makina GAZ M-21, një makinë Niva dhe rimorkio makine"Scythian". Kështu, flota personale e Presidentit të Federatës Ruse nuk ka ndryshuar vitet e fundit. Jo më pak interes janë informacionet për makinat e punonjësve të Administratës...

Sedani sovjetik ZIM u shit në ankand për 51,000 dollarë

Sedani jet-zi me një kilometrazh prej 110 mijë kilometrash u restaurua në vitin 2014 dhe, duke gjykuar nga fotografitë e publikuara, duket mjaft i paraqitshëm, dhe vetë autori i reklamës tha se makina është plotësisht funksionale. Në përshkrimin e shortit thuhet gjithashtu se disa pjesë origjinale ZIM janë zëvendësuar. Për shembull, u instalua një makinë motor injeksioni(e cila...

Më së shumti makinat me te mira 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pikap, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit nga rusishtja tregu i automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që një blerës të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Më e mira...

Cilin SUV të zgjidhni: Juke, C4 Aircross ose Mokka

Çfarë ka nga jashtë Nissan-Juk me sy të mëdhenj dhe ekstravagant as që përpiqet të duket si një mjet i respektueshëm për të gjithë terrenin, sepse kjo makinë nxjerr entuziazëm djaloshar. Kjo makinë nuk mund të lërë askënd indiferent. Ju ose ju pëlqen ajo ose jo. Sipas certifikatës bëhet fjalë për një kamionçinë pasagjerësh, por...

Cilat ngjyra makinash janë më të njohurat?

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël që është mjaft e rëndësishme. Dikur, gama e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur prej kohësh në harresë, dhe sot automobilistët kanë një gamë të gjerë të...

Makina luksoze me yje

Makina luksoze me yje

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Është thjesht e pamundur që ata të arrijnë në diçka modeste dhe të disponueshme për publikun. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë personi, aq më e sofistikuar duhet të jetë makina. Yje të njohur në shkallë globale Le ta fillojmë këtë përmbledhje me...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "Evropiane" ose "Japoneze" Kur planifikoni të blini makinë e re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të “japonezit” apo timonin e djathtë – legal – të “evropianit”. ...

Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg

Vjedhja e makinave është një konfrontim i vjetër mes pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç është theksuar nga agjencitë e zbatimit të ligjit, çdo vit kërkesa për makinat e vjedhura ndryshon dukshëm. Vetëm 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve u bënë nga produkte të industrisë vendase të automobilave, dhe në veçanti nga VAZ. Por...

Struktura dhe dizajni i raftit të makinës

Pavarësisht se sa e shtrenjtë dhe moderne është makina, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varet kryesisht nga performanca e pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...

Vlerësimi i makinave të besueshme 2018-2019

Besueshmëria është padyshim kërkesa më e rëndësishme tek makina. Dizajni, akordimi, çdo zile dhe bilbil - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme janë të zbehta në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë automjeti. Një makinë duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe jo t'i shkaktojë atij probleme me...

Çfarë shtynë yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Të gjithë e kanë kuptuar prej kohësh që një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Duke parë makinën mund të përcaktoni lehtësisht se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen për të dyja tek njeriu i zakonshëm, dhe yjeve të estradës. ...

• Diskutim
• Në kontakt me