Fotot e një Chevrolet Niva me transmetimin manual të hequr. Kuti ingranazhi Niva: riparimi i një të vjetër apo blerja e një të reje? Riparimi i kutisë së marsheve Niva Chevrolet: aspektet financiare

Ndërprerës automatik i marsheve

Funksioni i transmisionit është të sigurojë funksionimin optimal të motorit në mënyra të ndryshme lëvizjet. Qëllimi i kutisë së shpejtësisë (Gearbox) është të ndryshojë frekuencën dhe çift rrotullues brenda kufijve më të mëdhenj sesa mund të sigurojë motori. Motori Chevrolet Niva ka 800-5400 rpm operativ, çift rrotullimi maksimal arrihet në 3000 rpm.

Chevrolet Niva ka një mekanizëm të ndërrimit të marsheve me pesë shpejtësi me një rregullim me tre boshte. Transmetim manual Niva Chevrolet 21074-1700005-40 u krijua në bazë të kuti klasike 2107 ingranazhet, por ka disa dallime:

nuk ka unazë mbajtëse dhe përqendruese në fund të boshtit dytësor;
kablloja e shpejtësisë së shpejtësisë (ingranazhi brenda kutisë së marsheve Niva Chevrolet) u zëvendësua me një tufë ndarëse;
Fllanxha e mbajtësit të boshtit dytësor në një Chevrolet Niva mbahet vetëm nga vetë kushinetja, boshti i ingranazhit të ndërmjetëm tërhiqet në strehimin e kutisë së marsheve me një arrë.

Në makinat e familjes Niva Chevrolet, mekanizmi i ndërrimit të marsheve shpesh dështon, pasi besueshmëria e kësaj njësie është makina ruse lë shumë për të dëshiruar. Transmetimi manual ka një strukturë komplekse, duke e zëvendësuar atë është mjaft kënaqësi e shtrenjtë. Prandaj, nëse riparimi është i mundur, pronarët e Chevrolet Niva e preferojnë atë në një zëvendësim të plotë të kutisë së shpejtësisë.

Vaji mbron mekanizmin e ndërrimit të marsheve nga konsumimi

Për të shmangur përdorimin e masat radikale, rekomandohet të monitoroni nivelin e vajit në kutinë e marsheve Chevrolet Niva. Një ndryshim në ngjyrën e lubrifikantit tregon probleme që kërcënojnë në të ardhmen e afërt. Vaj normal transparente dhe viskoze. Kur matni nivelin e lubrifikantit, fërkoni një pikë të substancës me gishta. Në këtë mënyrë ju mund të prekni dhe të përcaktoni vizualisht gjendjen e oksolit. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë së makinës çdo 45 mijë kilometra.

Ndryshimi i lubrifikantit të kutisë së marsheve

Për të ndryshuar lubrifikantin në një kuti ingranazhi Chevrolet Niva do t'ju duhet:

çelësi për 17;
çelësi gjashtëkëndor 12;
enë për kullimin e vajit të përdorur.
Procedurat duhet të kryhen në një sekuencë të caktuar.

Vendoseni enën nën vrimën e kullimit të kutisë së ingranazhit Chevrolet Niva. Për të kulluar lehtësisht, hiqni spinën e mbushësit të vajit, më pas hapni tapën e shkarkimit dhe prisni derisa i gjithë lubrifikuesi të derdhet në enë. Pastroni tapën e shkarkimit nga papastërtitë dhe vidhosni në kanalin e shkarkimit. Oxol, i cili përfshin ndotës të ndryshëm, do të duket si një lëng i errët me re. Para se të derdhni vaj të freskët në kuti, do të duhet të lahet.

Hidhni 0,9 litra lubrifikant shpëlarës në vrimën përkatëse në kavilje dhe shtrëngoni spinën. Ngrini rrotat e pasme dhe niseni motorin me marshin e parë. Pas disa minutash, fikeni dhe kullojeni larjen. Pastroni tapën e shkarkimit nga çdo papastërti dhe shtrëngoni atë.

Mbushni me 1.6 litra lubrifikant të freskët. Është i përshtatshëm për të shtuar vaj në kuti me një shiringë ose një pajisje të veçantë. Vidhosni spinën e mbushësit të vajit në vend. Lubrifikuesi nga kutia e marsheve Chevrolet Niva kullohet lehtësisht kur është i nxehtë, pas një udhëtimi.

Kur matni nivelin e vajit pasi makina ka udhëtuar 45-50 mijë km, pronari mund të zbulojë se lubrifikuesi zhduket me një shpejtësi alarmante pas mbushjes. Në të njëjtën kohë, mekanizmi i ndërrimit të marsheve bën një zhurmë bluarëse kur Chevy Niva lëviz. Kjo është për shkak të konsumimit të vulës së vajit të boshtit dytësor. Përmes boshllëqeve të formuara midis tij dhe boshtit, vaji rrjedh nga kutia.

Një ulje e nivelit të lubrifikimit është e mbushur me konsum të shtuar dhe ndikon negativisht në mekanizmin e ndërrimit të marsheve.

Kutia e shpejtësisë së kësaj makine

Për të shmangur shpenzimet e panevojshme, duhet të zëvendësoni një vulë vaji të konsumuar në një Chevrolet Niva. Është e komplikuar por operacioni i nevojshëm. Për ta realizuar ju duhet:

çelësi për 30;
kaçavidë;
çekiç;
mandrel.

Hiqni boshtin e shkarkimit të transmisionit, hiqni vulën e unazës qendrore dhe hiqni dadën elastike të fllanxhës së bashkimit. Hiqni unazën, si dhe rondele e bllokimit të fllanxhës dhe vetë helikopterin. Grumbullimi i vajit tani është i dukshëm midis kapakut të pasëm të kutisë së marsheve dhe boshtit. Duhet të hiqet duke përdorur një kaçavidë. Lubrifikoni vulën e re të vajit me izolues dhe shtypni atë në vend duke goditur mandrelin me një çekiç. Ju mund të përdorni një vulë të vjetër vaji si mandrel. Rimontoni mekanizmin duke kryer të gjitha hapat në rend të kundërt. Shtoni vaj.

Kur kërkohet riparimi?

Pas rreth 50 mijë kilometrash, mekanizmi i ndërrimit të marsheve të makinave Chevrolet Niva fillon të "kënaq" pronarin me një zhurmë dhe zhurmë jo karakteristike. Këto janë shenjat e para të ingranazheve dhe kushinetave të konsumuara. Nëse monitoroni me kujdes se si funksionon kutia e shpejtësisë, do të jeni në gjendje të përcaktoni se çfarë saktësisht është e gabuar brenda kutisë Niva Chevrolet:

zhurma, bluarja, trokitja gjatë lëvizjes ose ngrohjes së motorit - veshja e kushinetave, ingranazheve, sinkronizuesve, thyerja e tapës së boshtit të hyrjes, zhvendosja aksiale e boshteve;
ndikimi gjatë nisjes ose ndryshimit të marsheve - veshja e lidhjes midis boshtit dytësor dhe "helikopterit";
refuzimi për të shkëputur një ingranazh - lidhja e kutisë së marsheve është hedhur në pirunin e shufrës së një marshi tjetër, sinkronizuesi është bllokuar;
ndërrimi i vështirë i marsheve - leva është deformuar, ka kërcyer nga rrëshqitja, pirunët e ndërrimit janë deformuar, veshja e ingranazheve, sinkronizuesve, topave ose prizave të shufrës, thyerja e sustës së sinkronizuesit;
troket ingranazhet - veshja e pirunëve, brazdat bashkuese për pirunët, ingranazhet.

E gjithë kjo tregon se ka ardhur koha për të riparuar kutinë e marsheve Niva Chevrolet. Për të bërë gjithçka vetë, duhet të dini se si funksionon mekanizmi i ndërrimit të marsheve. Atëherë mund të zgjidhni kutinë e ingranazhit Chevy me duart tuaja.

Nuk është sekret që për të drejtuar një makinë nuk është aspak e nevojshme të kuptosh ndërlikimet e funksionimit të përbërësve të saj, por do të duhet të kesh një kuptim të përgjithshëm të tyre. Në veçanti, kutia e ingranazhit Chevrolet Niva është vetëm një njësi e tillë, pasi ndërsa drejton shoferi e kontrollon atë duke zgjedhur marshin e dëshiruar.

Funksionimi i duhur i një makine nënkupton qëndrim të kujdesshëm ndaj gjithçkaje jetësore nyje të rëndësishme. Komponentët mekanikë kompleksë të Chevrolet Niva janë kutitë e ingranazheve dhe reduktuesit e boshtit. Ato janë krijuar për një burim të caktuar, domethënë prodhuesi garanton funksionimin pa probleme gjatë gjithë kilometrazhit të deklaruar, me kusht që të plotësohen të gjitha kërkesat dhe rregullat e funksionimit nga ana e pronarit.

Në lidhje me kutinë ingranazhet e ndryshueshme(pikë kontrolli) mund të ndiqni rregullat e funksionimit vetëm nëse dini për funksionet, dizajnin dhe parimin e funksionimit të tij. Çdo shofer e merr këtë njohuri fillestare në një autoshkollë. Pa to, e gjithë ngasja do të reduktohet në manipulime të pavetëdijshme, të cilat do të çojnë në një reduktim të jetës së komponentëve jetikë.

Kutia e ingranazhit të ndryshueshëm mund të kryejë njëkohësisht disa funksione. Duke kontrolluar kutinë e marsheve, shoferi shpërndan në mënyrë racionale energjinë e marrë gjatë rrotullimit. bosht me gunga momenti i forcës. Boshti nuk mund të lidhet në mënyrë të ngurtë me drejtuesit e rrotave, pasi është e nevojshme të sigurohet aftësia jo vetëm për të lëvizur, por edhe për të ndaluar makinën, për ta larguar atë dhe gjithashtu për të lëvizur në drejtim të kundërt.

Kutia e ingranazhit ju lejon të ndani motorin nga transmetimi për një kohë të gjatë. Kjo duhet të bëhet kur parkim afatgjatë makinë ose kur është në bregdet.

Kutia e marsheve siguron konvertimin e çift rrotullues, i cili transmetohet nga motori në rrotat lëvizëse. Si rezultat i funksionimit të tij, rrotat mund të rrotullohen më shumë gamë të gjerë frekuenca sesa rrotullohet motori.

Kutia lejon që makina të lëvizë në të kundërt, domethënë, në fakt, ajo ndryshon drejtimin e momentit të forcës në të kundërtën.

Kambio Chevrolet Niva

Dizajni i kutisë së ingranazhit në një Chevrolet Niva nuk është origjinal dhe është zhvilluar shumë më herët se nisja e transportuesit. Lloji i kutisë së shpejtësisë është një mekanik me pesë shpejtësi me një strukturë me tre boshte. Ju mund të nënvizoni përbërësit kryesorë të kutisë, pasi diagrami i plotë struktura e tij është mjaft voluminoze.

Boshti kryesor (1). Ai transmeton forcë nga motori rrotullues. Mund të shkëputet nga motori për një kohë të shkurtër duke përdorur lirimin e tufës.

Strehimi i kutisë (3). Të gjithë mekanizmat lubrifikohen me lubrifikant transmisioni, kështu që ato janë të vendosura në një karter të mbyllur ku derdhet ky lubrifikant.

Guarnicioni i vajit të boshtit parësor (4) dhe vula e vajit të boshtit dytësor (5). Parandalon rrjedhjen e lubrifikantit aty ku boshti hyn në kavilje.

Sinkronizuesit e ingranazheve (7, 8, 9). Ato shërbejnë për të lidhur më qartë ingranazhet dhe për të rregulluar ingranazhet e zgjedhura.

Boshti i ndërmjetëm (6) është projektuar në mënyrë që të jetë në kontakt të vazhdueshëm me boshtin e hyrjes. Aktiv bosht i ndërmjetëm ingranazhet janë të vendosura.

Boshti dytësor (2). Është një bosht i drejtuar. Ai gjithashtu ka ingranazhe që mund të lëvizin përgjatë boshtit të boshtit.

Zgjedhësi i marsheve është montimi që drejton marshin e transmisionit përgjatë boshtit të daljes.

Kushinetat e boshtit (në prerje tërthore kanë vjollcë) siguron rrotullimin e tyre.

Funksionimi i kutisë së shpejtësisë

Për të kuptuar parimin e funksionimit të kutisë së marsheve, është e nevojshme të gjurmoni se si çift rrotullimi i transmetuar nga motori shpërndahet në modalitetin e ingranazhit të fikur dhe të ndezur. Për ta bërë këtë, duhet të njiheni me disa terma.

Raporti i ingranazheve është raporti i shpejtësive të rrotullimit të boshteve të makinës dhe të shtyrëve. Varet nga numri i dhëmbëve të ingranazheve të çiftëzimit.

Transmetimi është metoda e zgjedhur e çiftëzimit të boshteve. Çdo ingranazh ka raportin e vet të marsheve.

Leva e ndërrimit të marsheve - një levë që funksionon me mekanizmin e zgjedhjes së marsheve.

Kur asnjë marsh nuk është i kyçur (leva e ndërrimit të marsheve është në pozicionin neutral), çift rrotullimi transmetohet nga boshti me gunga në boshtin e hyrjes së transmisionit dhe më pas, për shkak të angazhimit të vazhdueshëm, në boshtin e ndërmjetëm. Kur motori është në punë, boshti i ndërmjetëm rrotullohet. Të gjitha ingranazhet e boshtit të ndërmjetëm gjithashtu rrotullohen.

Angazhimi i një marshi do të thotë të sjellësh një nga palët e ndërmjetme dhe boshtet dytësore në fejesë. Është e pamundur ta bësh këtë me një bosht të ndërmjetëm rrotullues, kështu që shoferi shkëput tufën, duke shkëputur përkohësisht boshtin e hyrjes nga motori. Meqenëse boshti i hyrjes mund të mos ndalet plotësisht, kyçja bëhet duke përdorur një sinkronizues. Kjo ju lejon të angazhoni ingranazhet rrotulluese dhe të siguroni këtë angazhim. Kur ingranazhi është i kyçur, çift rrotullimi transmetohet sipas skemës së mëposhtme: motori, boshti i hyrjes, boshti i ndërmjetëm, boshti dytësor, ngasja e kardanit. Boshti dytësor rrotullohet në frekuencën e specifikuar nga ingranazhi i zgjedhur me raportin e tij të marsheve. Për të ndërruar marshin, shoferi shkëput përsëri tufën dhe manipulon levën e ndërrimit të marsheve. Ai zgjedh një palë tjetër marshe, të cilat do të angazhohen, pasi ka prishur më parë angazhimin e marshit të futur më parë.

Mosfunksionime të transmisionit

Kuti ingranazhi në mënyrën e vet diagram skematikështë një reduktues i vlerës së ndryshueshme raporti i marsheve. Meqenëse kjo është një pajisje komplekse, mund të ketë disa arsye për keqfunksionime. Një dështim i kutisë së shpejtësisë mund të diagnostikohet nga shenjat e mëposhtme:

Është e pamundur të angazhohet ingranazhi;
Është e pamundur të fikësh transmetimin;
Ingranazhi i angazhuar nuk është i fiksuar (shpejtësia është rrëzuar);
Ingranazhi angazhohet me vështirësi dhe një kërcitje karakteristike;
Gjatë lëvizjes dëgjohen zhurma të jashtme dhe ndjehen dridhje.

Të gjitha keqfunksionime të mundshme në një klasifikim të parëndësishëm ato ndahen në keqfunksionime të vetë kutisë dhe mosfunksionim të mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve. Lloji i parë përfshin:

dështimi i sinkronizuesve;
veshja e ingranazheve;
dështimi i kushinetave të boshtit;
lirimi i arrës që mban ingranazhin;
vulat rrjedhin.

Mosfunksionimet e mekanizmit të zgjedhjes së marsheve shoqërohen nga konsumimi i pirunit të ndërrimit, deformimi i shufrës ose këputja e kabllit të makinës. Puna e riparimit të kutisë së shpejtësisë kërkon çmontimin e saj paraprak.

Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë shterimi i burimit të synuar, por më së shpeshti qëndron në mosrespektimin e rekomandimeve themelore për funksionimin dhe mirëmbajtjen. TE mirëmbajtje rutinore përfshijnë vetëm zëvendësimin në kohë lubrifikim i transmisionit. Duhet të ndërrohet çdo 40 - 45 mijë kilometra.

Vaj me cilësi të dobët mund të shkaktojë konsumim i shtuar ingranazhet, kështu që këshillohet t'i përmbaheni orarit të përshkruar të zëvendësimit të lubrifikantit.

Riparimi i një kutie është një propozim i shtrenjtë. Shpesh duhet të kryhet në një stacion shërbimi, kështu që është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit në kutinë e marsheve dhe të inspektoni kaviljen për rrjedhje.

Kutia e ingranazhit Chevrolet Niva ka një dizajn me tre boshte, dhe si rregull, një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi është instaluar në të.

Siç thuhet në rregullore, ajo duhet të ndryshohet çdo dyzet e pesë mijë kilometra, dhe para kësaj, këshillohet të ngrohni makinën ose ta drejtoni atë në mënyrë që të mos bëhet plotësisht e ftohtë dhe të jetë mjaft e lëngshme. Për të bërë ndryshimin, ju nevojiten grupet e mëposhtme të mjeteve:

Gjashtëkëndësh i veçantë dhe mundësisht dymbëdhjetë
Çdo enë e panevojshme për të kulluar mbeturinat
Çdo çelës për shtatëmbëdhjetë

Fazat kryesore të zëvendësimit të lëngut në një Chevrolet Niva:

Ne zëvendësojmë një enë speciale të përgatitur nën vendin ku ka një vrimë të veçantë përmes së cilës kullohen mbeturinat nga vetë kutia e marsheve.
Për të kulluar lehtësisht, hiqni spinën nga vrimat që janë përgjegjëse për mbushjen dhe kullimin e vajit dhe kullojeni atë.
Pasi të jetë kulluar vaji, priza e shkarkimit duhet të pastrohet ndotës të ndryshëm, dhe shtyjeni në vend. Nëse vaji që keni kulluar përmban shumë ndotës ose përmban shumë papastërti, atëherë kutia e shpejtësisë lahet, pas së cilës një vaj i veçantë derdhet në vetë kaviljen. vaj për shpëlarje rreth zero nëntë litra, vidhosni spinën përsëri në vrimën e mbushësit të vajit.
Ne postojmë gjithçka rrotat e pasme ose një, vendosni marshin e parë dhe ndizni motorin, ai duhet të funksionojë për rreth tre minuta.
Pasi motori të ketë funksionuar, kullojeni vajin e shpëlarjes, fshijeni spinën e shkarkimit të vajit dhe vendoseni në vend.
Duke përdorur një pajisje të veçantë ose një shiringë të rregullt, derdhni vaj të ri në kavilje. Plotësoni 1.6 litra. Pasi të ketë përfunduar e gjithë procedura, vendosim spinën në vend.

Në këtë pikë, procesi i zëvendësimit të lëngut në kuti mund të konsiderohet i përfunduar.

Si të zëvendësoni vulën e vajit të boshtit dytësor

Nëse boshti dytësor i kutisë së shpejtësisë ka një vulë që rrjedh, kjo mund të çojë në një ulje të nivelit të vajit. Për të kryer riparime zëvendësuese, ju nevojiten:

Çekiç
Kaçavida të ndryshme të rregullta
Çdo çelës për tridhjetë

Dhe kështu për të zëvendësuar kalojmë nëpër hapat e mëposhtëm:

Heqja e boshtit të ndërmjetëm të transmisionit
Hiqni vulën nga unaza e qendrës, hiqni arrë që siguron fllanxhën elastike të bashkimit dhe më pas hiqni unazën e qendrës
Hiqni fllanxhën dhe rondele me kyç
mbyllni dhe aplikoni ngjitësin
Hapi i fundit është të aplikoni një mandrel të përshtatshëm në pikën e kontrollit. Ne instalojmë të gjitha pjesët që janë hequr në rend të kundërt. Ne kontrollojmë se në çfarë niveli është vaji nëse shohim që nuk është i mjaftueshëm, atëherë duhet ta mbushim atë;

Heqja e kutive të ingranazheve në Niva Chevrolet

Cilat keqfunksionime janë ato kryesore kur është e nevojshme të hiqni kutinë e marsheve:

Është e vështirë të ndërrosh marshin
Shfaqen zhurma të ndryshme
Ingranazhet ndizen vetë ose, përkundrazi, fikja është e vështirë
Nafta po rrjedh

Heqja e tij kërkohet gjithashtu kur zëvendësoni tufën.

Për të hequr kutinë e marsheve:

Vendoseni makinën në një gropë ose një ashensor special
Shkëputni terminalet nga bateria, hiqni mbrojtjen
Kullojeni vajin nga kutia
Duhet hequr bosht kardan boshti i përparmë dhe i ndërmjetëm
Telat nga dritat e kundërta fiket
Heqim kapakun e dorezës me të cilën ndërrojmë marshin
Zhvidhosni dorezën dhe hiqeni me kapakun së bashku
Zhvidhosim dadën që siguron pllakën mbështetëse të mekanizmit PP dhe heqim njësinë e pasme mbështetëse të energjisë
Zhvidhosim dadon dhe kapësen që shtrëngon mekanizmat që ndërrojnë marshin
Hiqni makinën MPP duke hequr tre bulonat
Zhvidhosni bulonat që sigurojnë mburojën e kutisë së tufës
E heqim nga zorra duke hequr dy bulonat e cilindrit të tufës
Xhirimet stabiliteti anësor stabilizues
Ne heqim të gjithë montimin e mekanizmit, përkatësisht kutinë e tufës dhe kutinë e marsheve

Kështu, pasi të keni përfunduar të gjitha pikat, mund të ndryshoni vetë vajin ose të gjithë kutinë e marsheve në një Chevrolet Niva, procesi nuk është plotësisht automatik, kështu që do t'ju duhet të punoni shumë.

Vlen të blini një kuti ingranazhi Niva duke marrë parasysh modelin dhe llojin e drejtimit të tij. Ruajtja e performancës së një transmisioni manual të qëndrueshëm dhe praktik zakonisht zbret në kujdes minimal dhe trajtim të kujdesshëm - pastrimi i plotë i karterit nga ndotësit, kontrollimi i nivelit të vajit, mbushja në kohë ose ndryshimi i vajit, rregullimi i makinës së marsheve dhe shtrëngimi i fiksuesve.

Transmetimi manual është sistemi i integruar ndërrimi i shpejtësisë, funksionimi i të cilit sigurohet nga një grup mekanizmash. Në përgjithësi, dizajni i një transmetimi manual nuk është i plotë pa komponentët e mëposhtëm:

karter karter;
parësore, dytësore dhe bosht i ndërmjetëm me ingranazhe;
bosht shtesë;
ingranazhet për mbrapsht;
sinkronizues;
mekanizmat e ndërrimit të marsheve;
pajisje mbyllëse;
mekanizmi mbyllës;
levë marshi.

Të gjitha elementet përbërës Kutitë mekanike të Niva janë të përqendruara në një kavilje të mbyllur dhe të qëndrueshme. Rreth gjysma e vëllimit të tij është e mbushur me vaj transmisioni, i cili ndihmon në ruajtjen e elementeve të punës të sistemit në gjendjen e duhur. Ndryshimet e parakohshme ose me cilësi të dobët të vajit mund të provokojnë pasoja të pakthyeshme në formën e konsumit të parakohshëm të ingranazheve dhe sinkronizuesve. Shkatërrimi do të ndodhë edhe nëse makina përdoret me kujdes me ngarkesa të lehta. Riparimi i transmetimeve manuale do të kushtojë 2-3 herë më shumë se sa ishte planifikuar Mirëmbajtja dhe ndryshimi i vajit.

Varet nga veçoritë e projektimit, kuti ingranazhi manual Niva mund të jetë:

Me dy bosht - një kuti ingranazhi, funksionimi i së cilës bazohet në ndërveprimin e boshteve të shtyrë dhe shtytës. Prodhuesit zakonisht ofrojnë një kuti me dy boshte për automjetet me rrota të përparme. makinat e pasagjerëve
Një kuti me tre boshte, e cila ka një bosht lëvizës, të ndërmjetëm dhe të shtyrë. Prodhuesit zakonisht furnizojnë automjete me rrota të pasme me një kuti ingranazhi me tre boshte. Ky lloj kuti ingranazhi përdoret shpesh në automjete të rënda.

Makina moderne e modifikuar NIVA CHEVROLET ka një kuti ingranazhesh mekanike me tre boshte, e cila siguron ndërrim të qetë dhe të lehtë të marsheve gjatë vozitjes.

Gabimet tipike transmision manual NIVA

Transmetimi manual supozon ndërrimi manual transmetim Kjo është arsyeja pse ky mekanizëm është më i ndjeshëm ndaj keqfunksionimeve për shkak të përdorimit të pakujdesshëm të levës së ndërrimit ose lëshimit të mprehtë të tufës.

Të gjithë shoferët që drejtojnë një makinë me një transmetim manual herët a vonë hasin në mosfunksionimet e mëposhtme të kutisë së marsheve:

Zhurma gjatë funksionimit të kutisë dhe gjatë procesit të kalimit nga një marsh në tjetrin.
Pamundësia për të kyçur një ose të gjitha ingranazhet në të njëjtën kohë.
Shkëputja e vrullshme ("tejkalimi") i transmetimit dhe një kalim i padëshiruar në modalitetin neutral.
Mbyllja spontane e marsheve.
Përkeqësimi i sinkronizimit.
Vaji rrjedh për shkak të një prishjeje të karterit të mbyllur.

Të gjitha keqfunksionimet e listuara janë rezultat i konsumimit të planifikuar ose të parakohshëm të mekanizmave të ndryshëm - boshti, kushinetat, sinkronizuesit, lidhjet spline, lidhëse, marshe etj. Drejtuesit gjithashtu do të duhet të përballen me probleme nëse vulat kanë humbur ngushtësinë e tyre - kjo kërcënon lirimin spontan të dadove ose bulonave.

Më shpesh, shoferët i drejtohen një shërbimi makinash me cilësi të lartë dhe të besuar me një ankesë për vështirësi në përfshirjen ose ndërrimin e marsheve. Ky dështim është rezultat i proceseve të mëposhtme:

lëshimi jo i plotë i tufës;
fiksim i pamjaftueshëm ose dëmtim i motorit të ndërrimit;
mungesë vaj cilësor në kutinë e shpejtësisë;
vaj shkumës;
konsumimi ose dëmtimi i shufrave dhe sinkronizuesve;
bllokimi i ingranazheve ose veshja e guarnicioneve të tyre;
lirimi ose zhvidhosja e secilit bulon mbyllës të pirunit;
shfaqja e burrs në brenda dhëmbët e tufës së sinkronizuesit.

Shitja e një kuti ingranazhi Niva është një mënyrë universale për të kapërcyer shpejt dhe me efikasitet çdo mosfunksionim - shoferi jo vetëm që do të zëvendësojë një pjesë të konsumuar, por do të përditësojë tërësisht të gjithë kutinë e marsheve për shërbim të mëtejshëm të besueshëm dhe afatgjatë të makinës.

Riparimi i kutive të ingranazheve manuale mund të perceptohet jo vetëm si një procedurë e planifikuar pas mbulimit të një kilometrazhi të caktuar. Procesi i riparimit mund të shkaktohet gjithashtu nga arsyet e mëposhtme:

veshja natyrale ose tejkalimi i jetëgjatësisë së pjesëve;
përdorimi i vajit të ingranazheve me cilësi të ulët gjatë mirëmbajtjes së parë;
cilësi e dobët dhe shërbim teknik joprofesional;
shtrëngim i pamjaftueshëm i dadove dhe bulonave;
i parregullt inspektimi teknik leva e ndërrimit dhe e gjithë kutia e marsheve;
mirëmbajtje e pakualifikuar e transmisionit;
përdorimi i vazhdueshëm i agresive ose stil sportiv drejtimi - duke mundësuar mënyra komplekse dhe të rrezikshme të drejtimit për kutinë e marsheve.

Mirëmbajtja në kohë nga profesionistë me përvojë do t'ju lejojë të diagnostikoni shpejt kutinë e shpejtësisë, të identifikoni pjesët e konsumuara dhe t'i zëvendësoni me mekanizma të tjerë (origjinalë ose të ngjashëm).

Specifikat teknologjike të kutisë së marsheve Chevrolet Niva

Makinë e teknologjisë së lartë Chevrolet Niva u shfaq në vendas tregu i automobilave në vitin 2002, por dy vjet më vonë ishte në listën e më të shiturve SUV ruse. Vitin e kaluar makina u quajt " Crossover nënkompakt“dhe i dha titullin “SUV i Vitit”. Kjo njohje është dëshmi e mëtejshme e rehatisë së mahnitshme dhe aftësi e lartë ndër-vendore NIVA.

Modeli i paraqitur karakterizohet nga karakteristikat e mëposhtme teknike:

lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat;
pastrimi nga toka 200 mm;
këndi i nisjes 35°;
këndi i afrimit 37°;
pezullim i përparmë me dy lidhje pranverore;
sustë e varur pesë levë pezullimi i pasëm;
frenat e diskut të përparmë;
bateri frenat e pasme;
rrezja e kthesës 5.7 m.

Ekspertët nuk lodhen duke e quajtur NIVA një kombinim unik të rezistencës ndaj konsumit, qëndrueshmërisë dhe rehatisë SUV i madh dhe klasike makinë familjare. Sistemi me të gjitha rrotat Ky model ka një bravë diferencial qendror dhe ulje e shpejtësisë. Për shkak të peshës së saj të ulët dhe mbingarkesës së shkurtër, makina mund të lëvizë jashtë rrugës, rrugëve dhe kodrave pa asnjë problem.

CHEVROLET NIVA konsiderohet shumë SUV i fuqishëm– makina ka 800-5400 rpm pune, ndërsa transmisioni Niva arrin momentin maksimal në 3000 rpm.

Makina ka kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me një qark me tre boshte. Krahasuar me modelet e tjera, kjo kuti ingranazhi karakterizohet nga ndryshimet e mëposhtme funksionale:

mungesa e unazave përqendruese dhe mbajtëse në fund të boshtit dytësor;
prania e një tufë ndarëse në vend të kabllos së shpejtësimatësit;
Fllanxha e mbajtësit të boshtit dytësor është menduar vetëm për të mbajtur vetë kushinetën;
boshtet e ingranazhit të ndërmjetëm janë ngjitur në kaviljen e mbyllur duke përdorur një arrë;
mungesa e dridhjeve të makinës në secilën prej tyre shpejtësia boshe- ky modernizim bëri të mundur heqjen qafe tinguj të jashtëm gjatë drejtimit të një makine;
modernizimi i njësisë shpërndarëse.

Megjithëse kutia e marsheve është e fortë dhe e përmirësuar, levat e kontrollit nuk ndryshojnë nga modelet e tjera. Në vitin 2006, prodhuesit braktisën kutitë efikase, funksionale dhe të lira marsha OPEL në favor Motorët gjermanë Dhe Kuti japoneze transmetim Kjo kuti ingranazhi ka një reputacion të lartë dhe karakteristikat e mëposhtme të projektimit:

Afërsia e marsheve të treta dhe të pesta, si rezultat i së cilës marshi i tretë ka përmbajtje informacioni të pakënaqshme dhe rrezikun e mbylljes së shpejtë gjatë një përplasjeje.
Modernizimi i njësisë shpërndarëse.
Forca e rritur e levës duke ruajtur modelin e saj origjinal.

Kutia ka një pajisje komplekse që kërkon riparim në kohë dhe të kualifikuar kur mekanizma të caktuar konsumohen - ingranazhet, sinkronizuesit ose levat. Diagnostifikimi, riparimi manual i transmisionit dhe vetë procesi i riparimit së bashku mund të bëhen kënaqësi e shtrenjtë, kështu që shpesh është shumë më e lehtë për pronarët e makinave të blejnë një kuti ingranazhesh nga një prodhues i besuar dhe të përditësojnë makinën e tyre.

CHEVROLET NIVA pozicionohet si një makinë e qëndrueshme me aftësi ndër-vendore, kështu që kutia e tij e shpejtësisë është tashmë e përgatitur fillimisht për ndërrim të shpejtë dhe përdorim agresiv. SUV ka kuti manuale ingranazhet me pesë shpejtësi - është kjo veçori që lejon shoferin të kontrollojë plotësisht lëvizjen e makinës rruga e rrëshqitshme ose jashtë rrugës.

Dështime tipike të transmetimit manual NIVA

Transmetimi manual i modelit të paraqitur Chevrolet duhet të jetë funksional dhe i modernizuar. Megjithatë, shoferë me përvojë Ata nuk lodhen të na kujtojnë se u desh të hasnin në dështimet e para të kutisë së shpejtësisë kur kaluan kufirin 50,000 km. Para së gjithash, kushinetat dhe ingranazhet konsumohen në kutinë e marsheve NIVA. Tjetra, shoferët do të duhet të merren me zhvendosjet aksiale të boshteve, mosfunksionimin e tapës së boshtit të hyrjes dhe mosfunksionimet e sinkronizuesit. Të gjitha problemet e mësipërme kanë shenja të dukshme, e shprehur nga jashtë me zhurmë të jashtme, kërcitje, bluarje ose trokitje.

Kutia e marsheve NIVA 21213 kërkon çmontim të kualifikuar dhe riparime në kohë kur zbulohen keqfunksionimet e mëposhtme:

Rritja e zhurmës në kutinë e marsheve, e cila ndodh për shkak të veshja e parakohshme kushinetat, sinkronizuesit dhe dhëmbët e ingranazheve. Shfaqja e zhurmës dhe trokitjes së jashtme mund të jetë gjithashtu një sinjal i lëvizjes boshtore të boshteve.
Ndërrimi i vështirë i marsheve për shkak të konsumimit të bashkimit sferik të levës së marsheve, mungesës së lubrifikimit ose deformimit serioz të levës. Në mënyrë tipike, të gjitha problemet e levës janë rezultat i drejtpërdrejtë i përdorimit të pakujdesshëm dhe agresiv të automjetit. Si rezultat i neglizhencës së shoferit, prizat e shufrës mund të përkulen ose të pisten dhe shpesh janë të tejmbushura me gërvishtje. Vështirësia e ndërrimit të marsheve është gjithashtu rezultat i ndotjes së vijave të bashkimeve rrëshqitëse dhe qendrës, dhe deformimit të pirunëve të kutisë së marsheve.
Çaktivizimi spontan i ingranazheve të caktuara (kalimi në modalitetin neutral të drejtimit) - kjo prishje është rezultat i drejtpërdrejtë i konsumimit të vrimave të topit në shufra, gërryerjes së rrotave të kyçjes së sinkronizuesit. Ingranazhet mund të shkëputen gjithashtu për shkak të fiksimit të lirshëm të kapakut të mbyllur të tufës në kutinë e marsheve ose për shkak të dëmtimit të ndarjeve të izolimit. Vetëm diagnostikimi i shpejtë dhe riparimi i kutisë së shpejtësisë do të na lejojë vetëm të identifikojmë shkakun e këtij mosfunksionimi.
Ndërrimi i paqartë i marsheve. NË në këtë rast riparime të kualifikuara transmetimi bazohet në zëvendësimin e pjesëve të konsumuara - guarnicionet, sinkronizuesit, dhëmbët e ingranazheve sinkronizues.
Rrjedhja e vajit ose ulja e nivelit të tij si rezultat i gërryerjes së vulave të boshtit (primare dhe dytësore), lirimi i kapakut të karterit, dëmtimi i guarnicioneve, thyerja e sustës së sinkronizuesit, konsumimi i dhëmbëve të ingranazheve.
Vrima në kavilje.

Pothuajse të gjitha keqfunksionimet në kutinë e marsheve të një makine moderne të modifikuar CHEVROLET NIVA shoqërohen me deformim ose konsumim të mekanizmave. Për të korrigjuar këto dështime, ia vlen të preferoni një qasje gjithëpërfshirëse, me përvojë dhe të kualifikuar. Kjo është arsyeja pse shoferët preferojnë të kërkojnë shërbime servis profesional makinash, në vend që të angazhoheni vetë në procedurat e riparimit.

Një shërbim makinash me cilësi të lartë për riparimin e kutive të ingranazheve dhe sistemeve të tjera të një makine NIVA karakterizohet nga:

Qasje e kualifikuar - çdo riparim i kutive të ingranazheve fillon me diagnostikimin gjendjen e përgjithshme kuti ingranazhi dhe identifikimi i shkakut të prishjes. Për ta bërë këtë, shërbimet e makinave përdorin pajisje speciale të automatizuara.
Përvojë e gjerë praktike - NIVA është një automjet i modifikuar jashtë rrugës, kështu që teknikët duhet të jenë të njohur me specifikat e riparimit të kutisë së shpejtësisë.
Gama e gjerë pjesë këmbimi - kur një mekanizëm i caktuar konsumohet, bëhet e nevojshme zëvendësimi i menjëhershëm i tij me një pjesë origjinale ose të ngjashme.
Mundësia e zëvendësimit të plotë të kutisë së shpejtësisë - shitja e një kuti ingranazhi i lejon pronarit të makinës që menjëherë të heqë qafe rezultatet negative të një stili agresiv të drejtimit dhe ndërrimit të modalitetit të mprehtë.
Vlera e shkëlqyerçmimet, cilësia dhe shpejtësia e riparimit.
Një qasje e vëmendshme dhe individuale - specialistët duhet të marrin parasysh kilometrazhin e automjetit dhe stilin e drejtimit të shoferit për të ofruar një metodë të arsyeshme për zgjidhjen e problemeve.
Një garanci e punës me cilësi të lartë dhe të shpejtë - pas hartimit të një raporti defektologjik, qendra e shërbimit menjëherë tregon koston, vëllimin dhe shpejtësinë e procedurave të riparimit.
Çmime të përballueshme.
Përdorimi i cilësisë Furnizimet– vaj transmisioni, si dhe dado dhe bulonat.

Kujdesi dhe përgjegjësia kur zgjedh një shërbim kompetent dhe të kualifikuar të makinës do t'i lejojë shoferit të kursejë para. kohë dhe përpjekje gjatë riparimit të kutisë së marsheve NIVA. Diagnostifikimi në kohë, riparimi i transmetimit dhe riparime me cilësi të lartë do të kontribuojë në përdorimin e mëtejshëm afatgjatë dhe të sigurt të makinës në çdo kusht rrugor dhe klimatik.

Fazat e riparimit të transmisionit manual CHEVROLET NIVA

Riparimet e kutisë së shpejtësisë mund të jenë të planifikuara ose të paplanifikuara. Riparimet e planifikuara duhet të kryhet pas 50-100 mijë kilometrash - pas një "testi" të tillë të parë, shoferi për herë të parë do të duhet të përballet me konsumimin e mekanizmave (gaskave, ingranazhet, sinkronizuesit, sustat e sinkronizuesit) dhe një sasi të pamjaftueshme të vajit të transmisionit. Pronarët e makinave duhet t'i drejtohen ndërhyrjes së paplanifikuar kur ndodhin keqfunksionime të papritura në kutinë e marsheve.

Riparimet manuale të transmisionit kryhen në mënyrë rigoroze duke ndjekur hapat e mëposhtëm:

Heqja e kutisë së marsheve nga motori - për këtë, specialistët e shërbimit të makinave duhet të përdorin një fole dhe një pllakë druri, e cila është e ndërmjetme midis kutisë së shpejtësisë dhe folesë. Kur çmontoni dhe riparoni kutinë e shpejtësisë, mos shtypni pedalin e tufës.
Heqja e rrotave dhe mbrojtëseve.
Inspektimi element pas elementi i tufës dhe komponentët kuti ingranazhi - për këtë ju duhet të kulloni lëngun e transmisionit, të çmontoni boshtet e boshtit dhe të hiqni qafe bulonat e montimit. Vëmendje e veçantë specialistët i kushtojnë vëmendje kushinetave të ingranazheve dhe kushinetave të ingranazhit.
Zëvendësimi i pjesëve të dëmtuara ose të konsumuara - shitja e një transmetimi manual ju lejon të zëvendësoni plotësisht të gjithë kutinë e marsheve pa zëvendësim lokal të pjesëve që rrjedhin.
Montimi i kutisë së ingranazhit - pastrimi i sipërfaqeve, aplikimi i një ngjitësi të veçantë, instalimi i guarnicioneve të reja.

Respektimi i rreptë i të gjitha procedurave të përshkruara ju lejon të bëni procesin e riparimit të transmisionit manual NIVA kompleks dhe të qetë. Vetëm një qasje profesionale lejon në kohë dhe zëvendësim cilësor pjesë që rrjedhin ose e gjithë kutia.

Shitja e kutive të shpejtësisë është fitimprurëse dhe në një mënyrë të thjeshtë sigurojnë jetëgjatësi dhe menaxhim të sigurt makinë pa marrë parasysh konsumimin e mekanizmave.

Zakonisht, pika e kontrollit shpërndahet riparime urgjente në:

stil i qetë drejtimi;
inspektimi teknik i planifikuar;
shtimi në kohë i vajit të ingranazheve me cilësi të lartë;
asnjë “shtytje” e makinës jashtë rrugës;
mungesa e ndërrimit të marsheve në mënyrë konstante.

Mirëmbajtja e kutisë së shpejtësisë është një procedurë e detyrueshme që kontribuon në funksionimin afatgjatë. këtë mekanizëm pa dëme të konsiderueshme. Zëvendësimi në kohë filtrat e vajit dhe transmisionit, mund të shmangni konsumimin e parakohshëm ose deformimin e mekanizmave të kutisë së ingranazhit.

Karakteristikat e çmontimit të kutisë së marsheve NIVA

Çmontimi i kutisë së ingranazhit NIVA duhet të jetë një procedurë gjithëpërfshirëse dhe e kujdesshme, e cila kryhet duke përdorur mjetet e mëposhtme:

Dy kaçavida.
Koka të zëvendësueshme për 13 dhe 17.
Zgjatues.
Jakë.
Çelësat për 10, 13, 17, 19, 30.
Kaçavidë me goditje.
Mbajtës unazë mbajtëse.
Çekiç.
Tërheqëse universale.

Fazat e çmontimit me cilësi të lartë të kutisë së marsheve:

Kryerja e diagnostifikimit paraprak të gjendjes së përgjithshme të makinës në përgjithësi dhe kutisë së marsheve në veçanti - burimi zhurmë e jashtme kutia e shpejtësisë mund të ketë mbulesa të lirshme të kutisë së shpejtësisë ose defekte në sisteme të tjera automjeti. Nëse ingranazhet dhe kushinetat janë konsumuar dhe nuk ka vaj të mjaftueshëm, atëherë zëvendësimi i pjesëve dhe shtimi i vajit në tërësi do të jetë një riparim joprofitabël.
Instalimi i makinës në një mbikalim ose vrimë inspektimi.
Shkëputni terminalin "-" nga bateria dhe kulloni vajin e mbetur të transmisionit.
Heqja e dorezave nga paneli i transferimit, vetë paneli, si dhe kapakun dhe zbukurimin e kutisë së marsheve.
Heqja e kutisë dhe bagazhit nga levat e panelit të transferimit, si dhe lidhësit e sensorit të kyçjes.
Heqja e levës së ndërruesit të marsheve.
Instalimi marshin e kundërt për të hequr mëngën e kyçjes nga fundi i poshtëm i levës.
Heqja e boshtit të makinës së përparme dhe rondele që reflekton vajin.
Zhvidhosni dadot e montimit të bashkimit nga fllanxha e boshtit dytësor të kutisë së shpejtësisë.
Heqja e kunjit dhe sustës, si dhe heqja e bulonës së cilindrit të tufës dhe mekanizmave të montimit të motorit - këtë procedurë kryhet duke përdorur një kordon zgjatues.
Lëvizja e motorit drejt radiatorit.
Shkëputja e telave të sensorit të përparmë dhe heqja e bulonave që sigurojnë kutinë e marsheve në motorin e makinës.

Kur shkëputni kutinë e marsheve, duhet të siguroni saktësinë dhe saktësinë e procedurave - kutia e marsheve nuk duhet të varet boshti i hyrjes. Një qasje me cilësi të dobët dhe joprofesionale për çmontimin e kutisë së shpejtësisë mund të rezultojë në thyerjen e diskut të tufës dhe deformimin e unazës së pranverës mbajtëse. Pasi të keni përfunduar të gjitha procedurat e mësipërme, duhet të tundni kutinë e marsheve përpara dhe mbrapa, duke e lëvizur gradualisht derisa të ndalojë. Atëherë mjafton të ulni kutinë e tufës - dhe kutia e marsheve mund të konsiderohet e çmontuar me kujdes për zëvendësimin e mëtejshëm të pjesëve të konsumuara, mbushjen e vajit dhe instalimin në makinë.

Riparimi i një kuti ingranazhi NIVA konsiderohet një procedurë komplekse, gjithëpërfshirëse dhe profesionale që kërkon diagnostikim të kujdesshëm, identifikimin e thelbit të mosfunksionimit dhe shkakut të tij, si dhe çmontimin kompetent dhe riparim profesional. Nëse ka një numër të madh të pjesëve të konsumuara, ka një arsye për të kryer menjëherë zëvendësim i plotë kuti ingranazhesh - tregu modern i makinave përfaqësohet jo vetëm nga kuti ingranazhesh nga OPEL, por edhe nga kuti ingranazhesh të qëndrueshme dhe të modifikuara nga Prodhuesi japonez. Në mënyrë tipike, prishjet e transmisionit shkaktohen nga inspektimi teknik i dobët, stili agresiv i drejtimit ose ndërrimi i shpejtë i marsheve. Saktësia, vëmendja dhe kujdesi për makinën do t'i lejojnë pronarit të kursejë ndjeshëm në riparimin dhe zëvendësimin e mekanizmave të ingranazheve. Riparimet duhet të jenë vetëm profesionale, gjithëpërfshirëse dhe me cilësi të lartë për punë e gjatë kuti ingranazhesh

Çdo makinë, herët a vonë, mund të përballet me nevojën për të riparuar transmetimin e saj. Dhe ky artikull do të ndihmojë ata që duan të çmontojnë kutinë me duart e tyre, por nuk janë të gatshëm të paguajnë para për të në një stacion shërbimi. Më poshtë do të shikojmë se si ndodh tërheqja dhe çfarë nevojitet për këtë.

[Fshih]

Udhëzim hap pas hapi

Mund të ketë shumë arsye pse duhet të hiqni transmetimin e një makine Niva Chevrolet. Në një mënyrë apo tjetër, ato kanë të bëjnë me riparimin e kutisë së marsheve. Në veçanti, kjo mund të jetë:

shfaqja e zhurmave të reja dhe tingujve të palëve të treta;
kishte probleme me zhvendosjen e levës së ndërrimit të marsheve;
shpejtësitë fiken rastësisht ose ndizen me vështirësi;
ka pasur një rrjedhje lëngu i transmisionit përmes vulave;
kishte nevojë për të zëvendësuar mekanizmin e tufës ose pjesë të tjera.

Mos harroni se procesi i çmontimit të transmetimit në një makinë Chevrolet Niva është një detyrë mjaft e vështirë. Prandaj, përpara se të filloni procedurën për çmontimin e kutisë, duhet të siguroheni që kjo e kërkon vërtet atë. Për shembull, nëse mosfunksionimi shkaktohet nga niveli i pamjaftueshëm lëngu i transmetimit, do të mjaftojë thjesht ta shtoni atë dhe të mos çmontoni njësinë.

Çfarë do t'ju duhet?

Për të bërë gjithçka sa më shpejt dhe saktë, përgatitni të gjitha mjetet që mund t'ju nevojiten në procesin e heqjes së njësisë:

çelësi i vendosur në "10";
çelësi për "13";
çelësi hex i vendosur në "12";
enë e vjetër për mbledhjen e vajit të transmisionit.
kaçavidë;
pincë.

Udhëzime hap pas hapi

Nëse i keni përgatitur të gjitha mjetet, atëherë mund të filloni procesin e çmontimit të kutisë së marsheve Niva Chevrolet.

Do të jetë gjithashtu një plus i madh nëse keni një asistent që punon me ju: pa ndihmën e një personi tjetër, heqja e kutisë së shpejtësisë do të jetë shumë e vështirë.

Pra, le të fillojmë:

Së pari ju duhet të vozitni Chevrolet Niva në një garazh me një gropë ose në një mbikalim.
Pastaj hapni kapakun dhe shkëputni baterinë.
Shkoni poshtë makinës tuaj dhe gjeni kapakun. vrima e kullimit. Vendosni një enë nën vrimë për të mbledhur lëngun. Zhvidhosni kapakun e shkarkimit dhe prisni pak derisa i gjithë lëngu i mbeturinave të kullohet plotësisht.
Kryeni pastrim tapa e kullimit nga papastërtia, instalojeni në vend.
Kur vaj transmisioni xhami, ju duhet të hiqni boshtin e makinës. Gjithashtu çmontoni boshtin e ndërmjetëm.
Tani shkëputni telat nga çelësi i dritës së kundërt.
Hyni brenda në makinë. Merrni një kaçavidë dhe këputni me të kapakun e përzgjedhësit të marsheve. Rrëshqitni kapakun lart për lehtësi më të madhe.
Më pas, hiqni dorezën nga leva e ndërruesit dhe hiqeni atë së bashku me kapakun mbrojtës.
Pas kësaj, do t'ju duhet të zhvidhosni arrën që siguron pllakën mbështetëse të ndërruesit të marsheve.
Tani ju duhet të hiqni mbështetjen e kutisë së pasme të marsheve.
Pasi ta keni bërë këtë, hiqni vidën e kapëses që siguron shufrën e ndërruesit të marsheve.
Më pas, hiqni tre vidhat që sigurojnë mbajtësin e pllakës bazë. Pasi ta keni bërë këtë, mund të çmontoni pajisjen e ndërrimit të marsheve.
Më pas, duke përdorur çelësin e duhur, do t'ju duhet të hiqni vidhat që sigurojnë mburojën e tufës. Lërini bulonat mënjanë për të shmangur humbjen e tyre.
Tani ju duhet të hiqni disa vida që sigurojnë cilindrin e skllevërve të tufës në kavilje. Cilindri vetë duhet të hiqet, por mos e shkëputni tubin prej tij. Sigurohuni që cilindri i tufës të varet në tub.
Më pas, për të hequr transmetimin e një Niva Chevrolet, do t'ju duhet të hiqni tre vidhat që sigurojnë motorin. Gjithashtu lërini mënjanë për të mos i humbur.
Tani duhet të çmontoni pajisjen e shiritit kundër rrotullimit. Nëse mendoni se nuk mund ta kryeni vetë këtë punë, ju rekomandojmë të kërkoni ndihmë nga ekspertët në servis.
Pastaj ju duhet të hiqni tubin e shkarkimit.
Merrni një çelës dhe hiqni katër bulonat që sigurojnë kutinë e tufës në motorin e automjetit.
Këtu do t'ju duhet ndihma e një personi tjetër. Kërkoni ndihmë nga një asistent mbrapa njësia e fuqisë në mënyrë që ajo të mos bjerë.
Tani mund të hiqni kutinë e marsheve Niva Chevrolet së bashku me kutinë e tufës. Ju lutemi vini re: në asnjë rrethanë fundi i boshtit të hyrjes nuk duhet të qëndrojë në petalet e sustave të tufës. Nëse sustat deformohen, pllaka e presionit do të duhet të zëvendësohet.