Çdo njësi me pjesë rrotulluese kërkon lubrifikim. Dhe në rastin e kutisë ingranazhet e ndryshueshme, edhe lubrifikuesi duhet të jetë i cilësisë së duhur. Cili vaj është më i mirë për të blerë për transmetimin e një VAZ 2109?
Hedh dritë mbi këtë çështje këtë udhëzim mbi zgjedhjen e vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ 2109 Lexoni me kujdes këtë artikull - këtu mund të mësoni për zgjedhjen midis vajit të motorit dhe transmisionit, sintetik dhe gjysmë sintetik, si dhe zgjedhjen midis. prodhues të ndryshëm vajrat e transmisionit.
Fotot dhe videot do t'ju ndihmojnë ta kuptoni më plotësisht këtë çështje të vështirë. Pra, le të fillojmë.

• Opsionet e vajit për kutinë e marsheve VAZ 2109
• 1. Vaj makine
  2. Vaj transmisioni
• Zgjedhja e prodhuesit
  1. Prodhuesit vendas
  2. Prodhuesit e huaj
• Disa këshilla për mbushjen e vajit
• konkluzioni

Opsionet e vajit për kutinë e marsheve VAZ 2109

Vaji kërkon përzgjedhje të kujdesshme. Pra, cilat janë opsionet - nga çfarë të zgjidhni?
Kështu që:

• Kur makina me rrota të përparme, pronarët provuan dy opsione. E para ishte e njëjtë si për "klasikët", domethënë vajin e transmisionit TAD-17, por përvoja ka treguar se një vaj i tillë nuk është i përshtatshëm për nëntë.
  Dhe të gjitha sepse çifti kryesor Kutia e marsheve me nëntë marshe është spirale, dhe jo hipoide, si tek klasikët.
• Opsioni i dytë është vaji i rregullt i motorit. Aty u ndalëm në atë kohë. Ky opsion do të diskutohet më në detaje më vonë.
• Tani ka shumë opsione të tjera për vajin për mbushjen e kutisë së ingranazhit VAZ 2109.
  1. Vajra shtëpiake
  2. Vajra të huaj
  3. Klasifikime të ndryshme (GL-4, GL-5 dhe TM-4, TM-5)
  4. Viskozitete të ndryshme (SAE 80, SAE 90)
  5. Vajra minerale, gjysmë dhe sintetike

Këshilla! Siç mund ta shihni, zgjedhja është e madhe, dhe zgjedhja e duhur, zakonisht një ose dy. Merrni kohën tuaj, por studioni me kujdes teorinë përpara se të filloni të ndryshoni vajin VAZ 2109.

Zgjedhja e vajit për secilën makinë është e ndryshme

Kjo vlen jo vetëm markave të ndryshme makinë. Edhe për makina te ndryshme VAZ 2109 mund të përshtatet në mënyrë të përkryer variante të ndryshme vaj transmisioni.
Le të kuptojmë se cili vaj është më i mirë për t'u përdorur në cilin rast.

Vaj makine

Kështu që:

• Cilat janë përfitimet e përdorimit të vajit motorik në transmisione? Gjëja e parë që të vjen ndërmend është çmimi i tij, i cili është brenda kufijve të pranueshëm.
• Duke analizuar rishikimet nga pronarët e 2109, mund të vini re disa veçori. Për shembull, ka një numër rastesh kur një makinë drejtoi 300-400 mijë kilometra me vaj motori të derdhur në kutinë e shpejtësisë pa pretendimin më të vogël për riparime.
• Nga ana tjetër, raste të tjera tregojnë se përdorimi i vajit të motorit është i padëshirueshëm, pasi çon në konsumim të shpejtë të pjesëve të kutisë së marsheve, si sinkronizuesit ose marshin.
• Pra, si mund të përcaktoni nëse vaji i motorit është i përshtatshëm për kutinë e shpejtësisë së një VAZ 2109? Përsëri, duke analizuar pamjen e përgjithshme të përdorimit të një vaji të tillë, nxjerrim një përfundim të thjeshtë dhe shumë të rëndësishëm.

konkluzioni! Vaj motori mund të mbushet vetëm nëse automjeti është prodhuar para viteve 1993-1995. Për makinat e prodhuara në vitet e mëvonshme, përdorimi i vajit të motorit në transmision është shumë i dekurajuar.

Vaj transmisioni

Ka një shumëllojshmëri të madhe të vajrave të tillë dhe nuk ka kohë dhe durim të mjaftueshëm për të shqyrtuar të gjithë vajrat specifikë. Prandaj, ne do të shqyrtojmë vetëm kategoritë e vajrave, dhe në disa raste do të japim shembuj.
Shko:

• Le të përmendim TAD-17 në pak më shumë detaje. Nëse dikush dyshon se nuk mund të përdoret në VAZ 2109, lexoni më poshtë arsyet për këtë.

• Viskoziteti ose trashësia e vajit TAD-17 është shumë e lartë, gjë që çon në problemet e mëposhtme: makina nuk do të fillojë në dimër, aditivët e presionit ekstrem (të cilët në vetvete japin një efekt të mirë) përmbahen në sasi shumë të mëdha në vaj.
• Një sasi e madhe e aditivëve me presion ekstrem kontribuon në konsumimin intensiv të sinkronizuesve.
• Vaji sintetik, me sa duket, duhet të jetë më i mirë se të tjerët. Është më i trashë në trashësi, ka cilësi pozitive dhe ka aditivë. Por ka një gjë!
  Përdorimi i vajit sintetik të marsheve (i caktuar GL-5 ose TM-5) inkurajohet në kuti ingranazhesh sportive, ku cilësia e pjesëve është më e mirë, temperatura është më e lartë dhe (në disa raste) nuk ka sinkronizues.

Meqe ra fjala! Duke lexuar me kujdes udhëzimet për vajin e transmisionit, mund të përcaktoni nëse është i përshtatshëm për makinën tuaj apo jo.

• Pra, në udhëzimet për vajin sintetik të klasës GL-5 shkruhet drejtpërdrejt: "përdoret për transmetime manuale të pasinkronizuara".
• Dhe një pikë tjetër jo në favor të sintetikës është çmimi i saj. Kostoja e një vaji të tillë është e lartë, dhe praktika nuk është shumë e mirë - kështu që përdorimi vaj sintetik në kuti ingranazhesh VAZ 2109 nuk ka kuptim.
• Dhe opsioni i fundit është vaji i ingranazheve gjysmë sintetike. Është i përshtatshëm për t'u përdorur në këtë makinë.
• Emërtimi i këtij vaji është GL-4.

Meqe ra fjala! NË libri i shërbimit Lloji i vajit të rekomanduar nga prodhuesi është i specifikuar për automjetin. Ky është pikërisht GL-4 ose TM-4.

• Për sa i përket densitetit, është më mirë të marrësh përcaktimin 75 ose 85. Përbërja e këtij vaji dhe vetitë e tij janë optimale si për ingranazhet e ingranazheve ashtu edhe për sinkronizuesit e tij.
• në lidhje me periudha e dimrit, atëherë gjysmë-sintetikët nuk do të ngrijnë aq shumë sa uji mineral, për shembull. Në mot të ftohtë prej -25 gradë, makina do të fillojë, ashtu si në verë.

Zgjedhja e prodhuesit

Ne kemi renditur tashmë karakteristikat e shkurtra, dhe tani mund të gërmoni në zgjedhjen e prodhuesit të vajit për kutinë e marsheve Samara. Pra, kush bën më mirë në VAZ 2109?

Prodhuesit vendas

Kështu që:

• Vaji i kutisë së shpejtësisë i deklaruar nga uzina është TM-4-12. Në mënyrë ideale, ju duhet ta përdorni atë, natyrisht. Ky vaj u zhvillua posaçërisht për kutinë e shpejtësisë së këtij automjeti të veçantë.
• Duke përdorur logjikën, arrijmë në përfundimin se meqenëse është zhvilluar posaçërisht, duhet të jetë më i miri. Prodhuesi mund të jetë i ndryshëm - për shembull, Rexol.
• Për shembull, vaji i motorit M6z12G1 i përdorur në kutinë e marsheve VAZ 2109 bie paksa më pak nga treguesit TM.
• LukOil SAE 15W-40 është gjithashtu konkurrent i mirë, vaj i zhvilluar posaçërisht, TM-4-12. Hendeku prej tij është vetëm 4%.

Prodhuesit e huaj

Ne analizojmë vajin për kutinë e shpejtësisë VAZ 2109 të prodhimit të huaj:

• Marka Castrol, dhe më konkretisht vaji EP-80 dhe EP-90, i cili sipas klasës GL-4 është i padëshirueshëm për t'u përdorur në kuti ingranazhesh Samara. Karakteristikat e tij janë më të përshtatshme për kuti ingranazhesh sportive.
• Por kompania e huaj Valvoline, e cila lëshoi ​​vajin DuraBlend SAE 75W-90, u dallua performancë e mirë për makinën tonë. Ky vaj gjysmë sintetik është në vendin e dytë, pas rekomandimit vaj shtëpiak TM-4-12.
• Nga ana tjetër, e njëjta Valvoline, por jo më GL-4, dhe GL-4/5 nuk është e përshtatshme për punë cilësore Kuti ingranazhi VAZ 2109.

Kujtojmë se prania e aditivëve të presionit ekstrem ka një efekt pozitiv në performancën e përgjithshme të kutisë së marsheve. Megjithatë, shumë prej tyre kontribuojnë në korrozionin e shpejtë të metaleve. Kjo është për shkak se aditivët e presionit ekstrem përfshijnë squfur, i cili gërryen ingranazhet.

• Nga ky këndvështrim vajrat e motorit– kandidatët më të mirë (por ne kujtojmë edhe cilësitë e tjera të tyre).
• Dhe përsëri, Valvoline gjysmë sintetike rezulton të jetë afër standardit - TM-4-12. Por sintetika, përkundrazi, rezulton të jetë më shkatërruese në këtë drejtim.

Sa për prodhuesit e tjerë, ia vlen t'i kushtoni vëmendje disa pikave dhe të studioni përbërjen e vajit në detaje.
Kushtojini vëmendje:

• Viskoziteti
• Temperatura e funksionimit të vajit - pika e derdhjes
• Numri i aditivëve dhe lloji i tyre

Transmetimi i automjetit, si power point, nuk mund të përdoret pa lubrifikim. Jo vetëm performanca e pjesëve dhe funksionimi normal i tyre, por edhe jeta e riparimit të produkteve varet nga përbërja e tij cilësore. Një mjet efektiv për të ruajtur automjeti Në gjendje të mirë, do të ketë monitorim periodik të nivelit të lubrifikantit në kutinë e shpejtësisë dhe zëvendësimin e tij sipas nevojës.

Si të përcaktoni saktë se cili vaj është në kutinë e një VAZ 2110 lloji i transmetimit a duhet ta plotësoj për të përdorur "dhjetën" për një kohë të gjatë dhe me sukses?

Disa fjalë për vajrat e ingranazheve

Materialet e tilla përdoren në transmetimet manuale dhe automatike, kutitë e transferimit, diferencialet dhe sistemet e drejtimit. Në këto njësi, çift rrotullimi transmetohet nga çifte ingranazhesh të llojit të marsheve. Çdo element i një sistemi të tillë në pajisje mekanike i nënshtrohen lubrifikimit duke qenë në vaj, ose duke e furnizuar atë me elementët e punës.

Vajrat e këtij lloji ndërrohen çdo 60-70 mijë km. Ndryshimi periodik i karburanteve dhe lubrifikantëve të tillë ka një efekt të dobishëm në vetitë operacionale makinë.

Vaji i transmisionit në kutinë e shpejtësisë VAZ 2110 ka funksionalitetin e mëposhtëm:

1. Mbron sipërfaqet e punës të pjesëve nga efektet e fërkimit të shtuar, duke reduktuar kështu humbjet për shkak të rezistencës së tepërt metal-metal.
2. Kontroll mbi funksionimin e duhur kontakti i sipërfaqeve të punës duke përdorur funksionet e lubrifikimit termik.
3. Mbron elementët e transmisionit nga ngarkesat e goditjes, mbron makinën nga dridhjet e tepërta dhe zhurmat e ndryshme.
4. Ka një efekt mbrojtës në elementët e kutisë së marsheve nga korrozioni dhe largon produktet e konsumimit nga zonat e stresit.

Në një makinë VAZ 2110, vaji në kutinë e shpejtësisë duhet të mbajë një shkallë fillimisht të lartë të viskozitetit në temperaturat e funksionimit nga 80 në 120 ° C dhe më tej deri në 200 ° C. Kjo është për shkak të rritjes regjimi i temperaturës në vendet ku ndërveprojnë ingranazhet. Nga ana tjetër, viskoziteti i tepërt i lubrifikantëve të tillë në temperatura nën zero do të ndërhyjë në lëvizjen normale të transmetimit të ingranazheve.

Kërkesat për vajrat e ingranazheve:

• aftësia për të luftuar proceset oksiduese;
• cilësi të shkëlqyera kundër konsumit;
• aftësi e mirë për t'i rezistuar korrozionit;
• kundërveprimi ndaj proceseve të shkumëzimit.

Karakteristikat e vajrave të transmisionit për sa i përket viskozitetit dhe temperaturës përcaktohen sipas klasifikuesit ndërkombëtar SAE dhe ndahen në 4 lloje dimërore (me shkronjën W) dhe 3 lloje verore.

Vajrat e transmisionit në transmetimet automatike kanë funksione paksa të ndryshme, sepse në sistemet hidromekanike, si një transmetim automatik, vaji shërben si lëng pune. Lubrifikantë të tillë, duke marrë parasysh kërkesat e mësipërme, duhet të kenë një efekt kundër fërkimit.

Për më tepër, kërkesat për viskozitetin e karburanteve dhe lubrifikantëve po rriten, sepse transmetimi automatik përmban një numër të madh përbërësish dhe pjesësh që kryejnë një gamë të gjerë funksionesh: një konvertues çift rrotullues, ingranazhe automatike të transmisionit, një kompleks kontrolli ku bëhen çifte fërkimi. punime nga materiale të ndryshme: çelik, qermeta, bronz etj.

Për më tepër, njësi të tilla i nënshtrohen ajrimit për shkak të rrjedhave të vajit me shpejtësi të lartë, gjë që është një parakusht për shfaqjen e shkumës. Kjo është e mbushur me oksidim dhe korrozion të përshpejtuar të materialeve të transmetimit automatik.

Ndryshimi i vajit në "mekanikë" "dhjetëra"

Procedura për ndryshimin e vajit në transmetimin manual:

1. Është më mirë të zëvendësoni lubrifikantin menjëherë pas përdorimit të automjetit, kur të gjitha njësitë ruajnë kushtet e temperaturës së funksionimit.
2. Ne e instalojmë makinën në një zonë të nivelit, e vendosim atë frenave parkimi dhe çaktivizoni automjetin.
3. Për lehtësi, ne vendosim "pjesën e përparme" të makinës në një stendë. Kontrollo niveli i vajit kryhet në një mjet në këmbë horizontalisht.
4. Pastroni spinën e mbushësit dhe vrimën e inspektimit.
5. Vendosni një rezervuar kullimi vaji nën kutinë e kutisë së marsheve dhe hiqni spinën. Merrni masa për të parandaluar djegiet nga vaji i nxehtë i agregatit.
6. Pas kullimit të mbetjeve, pastroni mirë prizat e vrimave, Vëmendje e veçantë duke i kushtuar vëmendje heqjes së grimcave metalike nga futjet me magnet.
7. Prisni derisa vaji të jetë kulluar plotësisht dhe vendoseni makinën në një pozicion horizontal.
8. Mbushni njësinë me vaj dhe provoni nivelin e lubrifikimit në njësi. Shtrëngoni spinën e inspektimit, bëni një udhëtim të shkurtër dhe kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe nëse është e nevojshme, shtoni sasinë që mungon. Shtrëngoni spinën me çift rrotullues të rekomanduar.

Ndryshimi i vajit në një VAZ 2110 automatik

Mbushja e transmetimit automatik VAZ 2110 me vaj kërkohet çdo 30,000 km. pas zëvendësimit të radhës. Në këtë rast, është e mundur të ndryshoni lubrifikantin më herët nëse ka zhurmë e jashtme dhe zhurma kërcitëse në transmetimin automatik.

Sipas rekomandimit të prodhuesit të makinave, rekomandohet mbushja e këtij modeli me vaj GL-4 sipas tarifës API. Kështu që, vaj guaskë 75W90 është një rekomandim i tillë i prodhuesit. Është më mirë të kryeni procedurën në një stacion shërbimi, ku specialistë profesionistë do të kryejë të gjitha punët shpejt dhe me efikasitet.

Vula e transmisionit

Vulat e kutisë së marsheve VAZ 2110 janë komponentë të zëvendësueshëm në transmetimin e kësaj makine. Ka llojet e mëposhtme punë riparimi në mirëmbajtjen kuti ingranazhesh për VAZ 2110:

• zëvendësimi i vulave të kutisë së marsheve të vendosura në disqet e rrotave të përparme;
• duke zëvendësuar vulën e kutisë së shpejtësisë me boshti i hyrjes njësi;
• Zëvendësimi i manshetës së shufrës së sistemit të zgjedhjes së shpejtësisë.

E gjithë kjo punë kryhet më së miri nën mbikëqyrjen e një montuesi me përvojë, i cili mund të ndihmojë me këshilla praktike nëse është e nevojshme.

Shpesh ka forume tematike në internet ku mosmarrëveshjet midis shoferëve në lidhje me zgjedhjen e vajit të motorit nuk ulen. Disa njerëz derdhin vetëm atë që është miratuar nga prodhuesi, ndërsa drejtuesit e tjerë nuk i përmbahen kufijve kaq të rreptë. Një situatë krejtësisht e ngjashme ka lindur rreth pyetjes se cili vaj ingranazhesh është më i miri për një model të veçantë makine. Ne do të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje në këtë artikull.

Çfarë duhet të dini?

Qëllimi i vajit të transmisionit është afërsisht i njëjtë me vajin e motorit, me dallime të vogla. Një vaj i tillë duhet të lubrifikojë në mënyrë të barabartë dhe efektive përbërësit e fërkimit të kutisë së ingranazhit. Duhet kjo për ftohje shtesë dhe zvogëlimin e koeficientit të fërkimit. Shumë shoferë nuk e ndryshojnë fare vajin në kutinë e shpejtësisë, gjë që më pas çon në nevojën për ta riparuar atë.

Në këtë artikull do të shikojmë linjën makina shtëpiake me kambio manuale. Një automatik është një temë tjetër për diskutim, pasi gjithçka është rregulluar ndryshe atje, por edhe vaji duhet të ndryshohet. Para së gjithash, le të kuptojmë nëse ia vlen të ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Për më tepër, ne do të shqyrtojmë rishikimet nga shoferët në lidhje me këtë ose atë markë të vajit të ingranazheve. Në përgjithësi, ne do të përpiqemi ta mbulojmë këtë çështje sa më mirë.

Cili vaj ingranazhesh është më i mirë për VAZ-2107

Shumica e shoferëve i përmbahen rekomandimeve të prodhuesit. Pikërisht i certifikuar vajrat e transmisionit me tolerancat e nevojshme janë në gjendje të sigurojnë afatgjatë dhe funksionimin e pandërprerë kuti ingranazhi 2107. Ndër lëngjet lubrifikuese më të njohura, vlen të theksohen sa vijon:

• Lukoil TM-5 85w-90.
• TNK Hypoid 80w-90 ose 85w90.
• Spectrol 80w-90.

Këto nuk janë të gjitha vajrat e transmisionit të përshtatshëm për t'u përdorur në kutinë e shpejtësisë VAZ-2107, por ato janë testuar dhe konsiderohen të jenë me cilësi të mjaftueshme. Sidoqoftë, jo të gjithë i përmbahen këtyre rekomandimeve. Shumë shoferë me përvojë Rekomandohet të mos shqetësoheni shumë kur zgjidhni një transmetim dhe të vendosni për një opsion pak a shumë të përballueshëm.

Grupi i vajit të ingranazheve

Për të kuptuar më në detaje se cili vaj ingranazhesh është më i miri për VAZ-2107, është e nevojshme të merren parasysh disa karakteristika të rëndësishme lubrifikant. Në veçanti, kjo vlen për grupin përbërja e lubrifikantit, cilat jane:

• GL-4 - vajra me një numër të madh aditivësh. E shkëlqyeshme për përdorim në kuti, mënyrat e funksionimit të të cilave nuk kërkojnë çift rrotullues të lartë. Ka edhe vajra që, përkundrazi, janë më të përshtatshëm për çift rrotullues të lartë;
• GL-5 është një grup vajrash të destinuara për ingranazhe hipoide. Nëse makina është e pajisur me një kuti ingranazhi me një ingranazh hipoid, atëherë vetëm GL-5 mund të mbushet në kuti ingranazhi.

Është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni grupin e duhur të vajit. Kjo do të sigurojë punë e gjatë pikë kontrolli edhe në kushte të vështira. Në të njëjtën kohë, mos harroni për zëvendësim i rregullt, por për këtë do të flasim pak më vonë.

Rreth shkallës së viskozitetit

Nëse flasim për modele të tilla si VAZ-2106, 2107, atëherë për këto makina ata më së shpeshti zgjedhin një lubrifikant me një viskozitet 75w90. Kjo është një bazë sintetike ose gjysmë sintetike. Ky vaj ingranazhesh është i shkëlqyer për përdorim në kushte të vështira. Kushtet e motit. Gama e temperaturës në të cilën mund të përdoret ky lubrifikant është nga -40 në +35 gradë Celsius.

Për më tepër, vajrat me viskozitet 75w85 dhe 80w85 përdoren gjerësisht. Këta janë lubrifikantë për të gjitha stinët që janë gjithashtu të shkëlqyera për t'u përdorur temperaturat e ulëta. Vlen të përmendet se prodhuesi rekomandon përdorimin e këtyre klasave të viskozitetit. Në përgjithësi, vajrat si TNK ose Lukoil të grupit dhe klasës përkatëse mund të derdhen në klasikët vendas.

Cili vaj ingranazhesh është më i mirë për Kalina?

Shumë shpesh ka mendime nga shoferët se vaji në kutinë e shpejtësisë nuk ka nevojë të ndryshohet gjatë gjithë jetës së makinës. Por në realitet kjo është disi ndryshe. Në fund të fundit, një përbërje e tillë humbet karakteristikat e saj të performancës me kalimin e kohës, kështu që duhet të ndryshohet periodikisht. Sa i përket makinës Lada Kalina, shumica e pronarëve të kësaj makine rekomandojnë përdorimin e TNK TRANS KP Super. Vaji i transmisionit nga të këtij prodhuesi e bën kutinë e shpejtësisë më të qetë dhe ndërrimin e marsheve më të qetë.

Por edhe këtu ka disa nuanca. Së pari, këshillohet të jepet përparësi vetëm për lubrifikantët origjinalë. Së dyti, pas një riparimi të madh ose gjatë prishjes, mund të derdhni vajin më të thjeshtë TAD-17. Sa i përket intervalit të zëvendësimit, nuk duhet të prisni më shumë se 150 mijë kilometra. Nëse zëvendësimi bëhet para kohe, jeta e shërbimit të kutisë do të ulet. Prandaj, nuk rekomandohet të vononi këtë çështje.

Çfarë dhe kur të derdhni në kutinë e marsheve VAZ-2110?

Kutia, e cila përdoret në "dhjetë" shtëpiake është mjaft e qëndrueshme dhe e qëndrueshme. Por kjo është vetëm me kusht funksionimin e duhur Dhe zëvendësimi në kohë vaj transmisioni. Më e përshtatshme për kutinë e shpejtësisë VAZ-2110 mund të konsiderohet një bazë sintetike. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat që operohen në kushte ekstreme. Vërtetë, sintetika ka një pengesë, e cila është kosto e larte. Por, duke pasur parasysh intervalin e zëvendësimit, mund të shpenzoni para. NË si mjet i fundit, lejohet të përdoret vajra gjysmë sintetikë. Por ju nuk mund të përzieni sintetikën dhe gjysmë sintetikën. Ju nuk duhet ta harroni këtë.

Nëse flasim se cili vaj ingranazhesh është më i miri për VAZ-2110, atëherë gjëja e parë që duhet të vendosni është viskoziteti. Ka vajra transmisioni veror, dimëror dhe gjatë gjithë sezonit. Këto të fundit janë më të njohurat për shkak të shkathtësisë së tyre. Vërtetë, çmimi për një lubrifikant të tillë është pak më i lartë, por ia vlen. Prodhuesi rekomandon vajin TM-14-2, i cili është ajo që duhet të derdhet në kuti. Ka më shumë analoge me cilësi të lartë, të tilla si Lukoil-Super. Vërtetë, baza këtu është minerale, kështu që nuk është e përshtatshme për ingranazhe, por mbështet funksionimin e sinkronizuesve në mënyrë të përsosur. Valvoline SynPower është një vaj sintetik holandez. Është e shtrenjtë, por karakteristikat e performancës janë në nivelin më të lartë.

Pika e kontrollit "Niva Chevrolet"

SUV vendas është jashtëzakonisht i kalueshëm dhe i besueshëm, por kërkon mirëmbajtje të kujdesshme. Në veçanti, kjo vlen për transmetim manual transmetim Lejohet përdorimi i vajit të grupit GL-4/GL-5 ose GL-5. Për funksionimin normal të njësisë, vajrat me viskozitetin e mëposhtëm janë më të përshtatshëm: SAE 75W-90, 80W-85 dhe 80W-90. Nëse ndiqni gjithçka kërkesat e mësipërme, atëherë kutia do të funksionojë shumë më e qetë dhe më e gjatë.

Midis shoferëve, është formuar prej kohësh një vlerësim i vajrave të provuar të transmisionit. Është më mirë t'u kushtoni vëmendje atyre. Nëse po bëni pyetjen: "Cili vaj transmisioni është më i miri për Chevrolet Niva?", atëherë duhet të provoni patjetër Eneos 80W90 Gear GL5. Ky lubrifikant tregoi performancë të shkëlqyer në temperatura të ulëta, duke ruajtur rrjedhshmëri të pranueshme. Vërtetë, ajo shitet vetëm në kanaçe me 4 litra, gjë që nuk është shumë e përshtatshme. Gjithashtu, shumë shoferë këshillojnë të provojnë Castrol Syntrax Universal Plus. Ky është një transmetim i shtrenjtë që siguron butësi të patëmetë të ndërrimit të marsheve me një interval të gjatë zëvendësimi - 300 mijë kilometra.

Çfarë është më e mira për kutinë e marsheve Priora?

Përafërsisht 90% e pronarëve të këtij sedani Ata preferojnë të derdhin pikërisht atë që rekomandon prodhuesi. Puna është se ata rekomandojnë mbushjen e Priora me Lukoil TM-412. Është relativisht i lirë, por në të njëjtën kohë me cilësi të lartë lubrifikant, e cila gjendet në të gjitha dyqanet e makinave. Sidoqoftë, ka shumë vajra të tjerë të përshtatshëm për ingranazhe. Për shembull, Rosneft, Castrol, Motul, etj. shpesh plotësohen. Dy opsionet e fundit janë më të preferueshmet. Vërtetë, kostoja e tyre është shumë më e lartë se homologët e tyre vendas.

Është më mirë të mos përdorni vajra me bazë minerale. Ky lubrifikant oksidohet shumë më shpejt dhe për këtë arsye kërkon më shumë zëvendësimi i shpeshtë. Përveç kësaj, do të ketë veshja e pabarabartë fërkimi i pjesëve, të cilat përfundimisht do të çojnë në dridhje fizike dhe përkeqësim të funksionimit të njësisë në tërësi. Prandaj, këshillohet të mbushni vaj ingranazhesh sintetike me cilësi të lartë gjatë gjithë sezonit. Nëse vëzhgoni intervalet dhe nuk e mbingarkoni kutinë e marsheve, atëherë do të funksionojë për një kohë të gjatë dhe siç duhet. Cili vaj ingranazhesh është më i mirë për Priora? Zakonisht mjaftueshëm lubrifikant me cilësi të lartë TM-412, por mund të hidhen edhe analoge më të shtrenjta.

Zgjedhja më e mirë për klasikët vendas

Ato mekanike që janë instaluar në makina shtëpiake, kanë disa avantazhe të pakundërshtueshme. Së pari, kjo është një njësi jashtëzakonisht e besueshme që nuk kërkon mirëmbajtje të shtrenjtë. Edhe nëse ka nevojë për rinovim i madh, atëherë do të kushtojë relativisht lirë.

Megjithatë, nuk duhet neglizhuar mirëmbajtje të rregullt. Këshillohet të blini lubrifikant nga vende të besueshme dhe të mos kurseni. Intervali i zëvendësimit është 3-4 vjet ose 150 mijë kilometra, cilado që të vijë e para. Ky nuk është vaj motori që duhet të ndryshohet çdo 8-10 mijë milje. Një zgjedhje e shkëlqyer do të ishte Castrol ose Motul. Ndër ato buxhetore dhe me cilësi të lartë, ne mund të rekomandojmë prodhuesin Lukoil.

.
pyet: Kirilichev Konstantin.
Thelbi i pyetjes: Cili është vaji më i mirë për të mbushur kutinë e shpejtësisë VAZ-2112, a do ta ndryshoj plotësisht?

Mirembrema Ju lutem më tregoni se cili vaj është më i mirë për të mbushur kutinë e shpejtësisë VAZ-2112? Unë kurrë nuk e kam ndryshuar atë, dhe kilometrazhi im është tashmë më shumë se 100 mijë kilometra. Unë do të doja të di se cili prodhues dhe të tjerët Specifikimet teknike përshtatja më e mirë për makinën time?

Si të zgjidhni vajin e duhur të ingranazhit?

Sot, situata në tregun e vajrave të ingranazheve duket e tillë që shumica e produkteve të paraqitura përbëhen nga komponentë të gjithë sezonit të aftë për funksionim të qëndrueshëm në çdo kohë të vitit. Prandaj, zgjedhja e shumicës së entuziastëve të makinave, sipas mendimit të gabuar, konsiston vetëm në zgjedhjen e një kompanie, e cila, si rregull, është e njohur dhe e njohur në treg.

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Gjithë jetën kam qenë i rrethuar nga makina! Së pari, në fshat, tashmë në klasën e parë, po nxitoja me një traktor nëpër fusha, pastaj ishte JAVA, pastaj një qindarkë. Tani jam studente e vitit të tretë në Fakultetin Politeknik të Inxhinierisë së Automjeteve. Unë punoj me kohë të pjesshme si mekanik makinash dhe ndihmoj në riparimin e makinave për të gjithë miqtë e mi.

Ekzistojnë disa nuanca në zgjedhjen e vajit të transmisionit për VAZ-2112, për të cilën do t'ju tregojmë në detaje më poshtë.

Çfarë lloj vaji duhet të përdor?

Kontrollimi i nivelit të vajit pas mbushjes së një të reje

Shumica kriteri kryesor të cilat duhet të ndiqen kur blini vaj ingranazhesh - kjo është një kompani prodhuese që mbron më së miri produktet e saj nga analogët e falsifikuar, Dhe rekomandimi i fabrikës për zgjedhjen e vajit motorik, sepse përmban informacion të plotë sipas standardeve për lëngje të tilla.

Këshilla! Blini vajra ingranazhesh vetëm nga shitës të besuar, në dyqane të specializuara, sepse zgjedhja e produkteve të "çadrës" dhe gara për analoge të lira mund të ndikojë negativisht në gjendjen e të gjithë transmetimit në tërësi.

Çfarë të zgjidhni?

Ndër vajrat e transmisionit të familjes VAZ, mund të vërehen tre kategori:

• GL-4– Vaji është i përshtatshëm për të gjitha kutitë e marsheve me rrota të përparme Modelet VAZ, Ka Klasifikimi API dhe është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të VAZ-2112.
• GL-5- të destinuara për VAZ të tjera, përfshirë përfaqësuesit e "klasikëve".
• GL-4/5 – vaj universal, mban mesin midis dy llojeve të para.

Tani le të flasim në detaje për atë që është më mirë: vaj sintetik, mineral apo gjysmë sintetik?

Rrjedhje nga vula e kutisë së marsheve pas mbushjes së vajit sintetik në kutinë e marsheve

Prej kohësh dihet se analog gjysmë sintetik, ka shumë më tepër përparësi kur përdoret në një makinë me një kilometrazh më shumë se 100 mijë kilometra.

Për shkak se është më pak viskoz, do të ketë dukshëm më pak rrjedhje nga mikroçarjet në guarnicionet. Karakteristikat e larta lubrifikuese dhe një gamë e gjerë funksionimi në temperatura të ndryshme, pasi temperatura në verë dhe dimër në shumicën e qyteteve të vendit tonë është dukshëm e ndryshme. Dhe një plus tjetër është se kushton shumë më pak se sintetik, dhe cilësia është shumë më e mirë se minerali.

Çfarë është e njohur me pronarët?

Ndër pronarët e VAZ-2112, llojet e mëposhtme të vajrave të ingranazheve të tipit GL-4 janë të njohura:

• ZIC .

  

• Lukoil .

  

  Vaj Lukoil.

• Castrol .

  

  Vaji i kastrolit.

• TNK .

  

  Vaj TNK.

• Guaskë .

  

  Vaji i guaskës.

• Mannol .

  

  Vaji i manolit.

• Liqui Moly .

  

  Vaj Liqui Moly.

Bëjeni vetë ndryshimin e vajit të kutisë së marsheve

Nëse planifikoni të ndryshoni vetë vajin në kutinë e shpejtësisë, atëherë duhet të jeni shumë të kujdesshëm ku kjo procedurë përshkruhet në detaje.

Çdo transmetim ka ingranazhe të montuara në boshte. Ato rrotullohen për shkak të kushinetave, të cilat, së bashku me ingranazhet e rrjetës, kërkojnë lubrifikim të rregullt. Është e nevojshme të zgjidhni vajin duke marrë parasysh kushtet e funksionimit për çiftet e fërkimit. Dhe këtu lind pyetja: cili vaj është më i mirë për një kuti ingranazhesh VAZ Për shumicën e shoferëve, nuk është sekret që ingranazhet spirale përdoren në kuti ingranazhesh? ingranazhet cilindrike, në të cilin dy ingranazhe kanë dhëmbë në kontakt me njëri-tjetrin. Ky kontakt ka një natyrë të fiksuar në plan, domethënë, kur dy dhëmbë lidhen, ata bëhen të palëvizshëm në lidhje me njëri-tjetrin.

Ky është ndryshimi kryesor midis tyre dhe transmetimet hipoide, në të cilën kontakti është pika. Për shkak të disa karakteristikat e projektimit ata përjetojnë rrëshqitje gjatësore të dhëmbëve, duke shkaktuar strese të forta kontakti dhe duke përkeqësuar ndjeshëm kushtet e lubrifikimit.

Vajra për kuti ingranazhesh hipoide

Presionet e rënda specifike dhe rrëshqitja e konsiderueshme gjatësore shkaktojnë shkatërrimin e shtresës së vajit në zonën e kontaktit dhe kjo mund të kontribuojë në kapjen e metaleve të sipërfaqeve fërkuese. Ky disavantazh kuti hipoide Problemet e marsheve zakonisht eliminohen duke përdorur vajra me viskozitet të lartë me aditivë të veçantë që sigurojnë forcë të mjaftueshme të filmit të vajit. Ingranazhet gjithashtu marrin fosfatim shtesë.

Klasifikimi i vajrave

Sipas sistemit ndërkombëtar Transmetimi API Vajrat ndahen në disa kategori:

1. GL-1 - SAE 75W. Këta vajra janë të përshtatshëm për ingranazhet me shtytje, krimba dhe pjerrësi që funksionojnë në presione deri në 1600 MPa dhe temperatura jo më shumë se 90 gradë.
2. GL-2 - SAE 80W/85W. I përshtatshëm për ingranazhe të pjerrëta spirale dhe spirale. Ato funksionojnë në presione deri në 2100 MPa dhe temperatura deri në 120 gradë.
3. GL-3 - SAE 90 - i ngjashëm me atë të mëparshëm, por i reziston deri në 2500 MPa dhe deri në 120 gradë.
4. GL-4 – SAE 140. Projektuar për transmetime të ndryshme, duke përfshirë ato hipoide me presion pune deri në 3000 MPa dhe temperatura deri në 150 gradë.
5. GL-5 – SAE 250. Projektuar për ingranazhe hipoide me presion mbi 3000 MPa dhe temperatura mbi 180 gradë.
6. GL-6 - i aplikueshëm me ingranazhe hipoide që funksionojnë në kushte të vështira funksionimi. Vaji përmban aditivë veçanërisht efektivë kundër konsumit dhe presionit ekstrem.

Vaji i krijuar për vajin VAZ është i përshtatshëm për automjetet me rrota të përparme. Në mënyrë tipike, lubrifikantët e klasave GL-3 ose GL-4 derdhen në kuti të tilla.

Vaj motori në një kuti VAZ

Disa pronarë të makinave nuk e kuptojnë se nga erdhi rekomandimi për derdhjen e vajrave motorikë në transmetimet e makinave VAZ. Fakti është se vajrat motorikë karakteristikat operacionale referojuni GL-1 ose GL-2. Kur prodhuesi i automjeteve filloi të prodhojë makinat e para në 1984 makinë me rrota të përparme VAZ 2108, nuk kishte vëllim të mjaftueshëm në BRSS vajra të përshtatshëm, të kënaqshme vetitë e nevojshme. Më i popullarizuari për makinat e pasagjerëve më pas ishin motorët M5z, M6z, M8z, si dhe transmetimi TAD-17, i cili më vonë u zëvendësua nga TAD-17I. Dy të fundit plotësojnë kërkesat e grupit GL-5.

Rrjedhimisht, shoferët zgjodhën të keqen më të vogël nga dy të këqijat. Vaj shumë viskoz në kuti me vëllim më të madh shkaktohet ngarkesa të larta, duke ndikuar në sinkronizuesit dhe duke shkaktuar humbje të konsiderueshme mekanike në mot të ftohtë.

Fillimisht mbushni vajrat

Llojet e reja të vajrave, përfshirë ato të importuara, u shfaqën gradualisht, dhe rekomandimet e prodhuesve të automjeteve ndryshuan. Vetë uzina filloi të fuste vaj në kutinë e vazove në prodhimin e montimit për mbushjen e parë të TM 5-9P.

Ky vaj mbushet vetëm në fabrikë dhe nuk është në shitje. Sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve, kjo lëng lubrifikues në kuti ingranazhesh me rrota të përparme është e nevojshme të ndryshoni pas 75 mijë kilometrash. Në klasikët dhe VAZ-të me të gjitha rrotat, ky vaj ndryshohet pas futjes, domethënë pas 2-3 mijë kilometrave.

Vajrat për kuti ingranazhesh VAZ 08-099 të markave të mëposhtme janë në dispozicion për shitje:

• TSp-10 (TM-3-9),
• TSp-15k (TM-3-18),
• Tap-15v (TM-3-18),
• TSz-9gip (TM-4-9z),
• "Rexol T" SAE 80W-85 API GL-4,
• “Volnez TM 5-12”.

Sa për të importuar lëngjet e transmetimit, mund të përdoret pothuajse çdo lubrifikant që plotëson klasifikimet GL-3 dhe GL-4.

Zgjedhja e viskozitetit

Përdorimi i vajrave të transmisionit vendas për VAZ, shumë prej të cilave sot i përkasin Klasa API GL-5, nxit veshin e përshpejtuar të sinkronizuesve. Në këtë drejtim, është më mirë të mbushni transmetimin e makinave me rrota të përparme me lëngje API GL-4 ose API GL-4/5 me viskozitetin e mëposhtëm:

• SAE 75W-80,
• SAE 80W-85,
• SAE 80W-90.

Vaji i brendshëm GL-4 nuk është i lehtë për t'u gjetur dhe shpesh është një produkt i shtrenjtë gjysmë sintetik ose sintetik. Është më mirë të blini lëngje të importuara, përdorimi i të cilave ndihmon në zgjatjen e jetës së transmisionit të makinës. Lexoni se si të ndryshoni vajin në një kuti ingranazhi VAZ në një artikull të veçantë në faqen tonë të internetit.

Nuk ka nevojë të mbushni kuti ingranazhesh VAZ me viskozitet të lartë me vaj, duke përfshirë 5W-50 dhe 10W-50 për motorët, si dhe 85W-90 për transmetimet. Sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më i fortë është filmi i vajit dhe aq më pak vaji depërton në elementët e kutisë. Shume viskozitet të lartë kontribuon në vështirësinë e funksionimit të sinkronizuesit, pasi vaji i tepërt duhet të shtrydhet. Autoprodhuesi VAZ rekomandon lëngun TM-4-12 viskoziteti SAE 80W-85. Gjëja kryesore është të gjesh një origjinal në shitje, jo një të rremë.