Shpesh, kur blejnë vaj motori, entuziastët e makinave i kushtojnë vëmendje bazë bazë lëngje: sintetike, gjysmë sintetike, minerale. Në të njëjtën kohë, ata nuk i kushtojnë vëmendje klasës, llojit dhe viskozitetit të vajit të motorit. Veprime të tilla mund të çojnë në dalje e parakohshme njësia e energjisë është jashtë funksionit. Do të ishte e drejtë për të blerë lubrifikant specifikuar në manualin e makinës. Në këtë artikull do të shikojmë rekomandimet vaj makine për KIA RIO në përputhje me udhëzimet e funksionimit.

Kur zgjedhin vajin e motorit për një model specifik makine, inxhinierët e prodhuesit të makinës marrin parasysh parametrat teknikë të motorit dhe kushtet e funksionimit në të cilat do të funksionojë. Kryerja e testeve të duhura për lubrifikantë të ndryshëm në një motor specifik, ju lejon të zgjidhni vajin optimal të motorit, i cili ndihmon në uljen e konsumit të karburantit dhe zgjatjen e jetës së njësisë së energjisë. Bazuar në rezultatet e testimit, prodhuesi i makinës përfshin vajin e rekomanduar të motorit për KIA RIO në udhëzimet e funksionimit të automjetit. Manuali tregon karakteristikat e viskozitetit dhe përputhshmërinë e lubrifikantit me kërkesat e sistemeve API, ILSAC, ACEA.

Kur zgjidhni një lubrifikant për Kia Rio, merrni parasysh sezonin jashtë makinës. Vajrat e motorëve të projektuar për dimër janë më të lëngshëm sesa lëngjet e dizajnuara për verë. Mund të blini gjatë gjithë sezonit lëng lubrifikues. Vlen gjithashtu të njiheni me tolerancat në kutinë e vajit të motorit. Prania e miratimeve nga prodhuesi i një modeli specifik makine tregon që vaji plotëson kërkesat e prodhuesit të makinës.

KIA RIO JB 2005-2011

1. Për motorët me benzinë:

• Klasa e cilësisë API -SM ose më e lartë në mungesë të vajit motorik të specifikuar, mund të përdoren lëngje SL;
• sipas standardit ILSAC - GF-4.

1. Në njësitë e fuqisë me naftë:

• sipas Specifikimet e API- CH-4 ose më i lartë;
• në përputhje me Sistemi ACEA- B4.

Sipas tabelës 1, zgjidhni një lubrifikant të përshtatshëm për karakteristikat e viskozitetit, duke pasur parasysh regjimi i temperaturës në bord të makinës.

Tabela 1. Viskoziteti në varësi të diapazonit të temperaturës.

*1 - arrini kursime përzierje e karburantit lejon përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë parametrat e mëposhtëm:

• sipas SAE 5W-20;
• Nga Sistemi API- SM;
• në përputhje me ILSAC - GF-4.

Nga Tabela 1 vijon, për shembull, në intervalin e temperaturës nga -30 0 C (ose më pak) në +50 0 C (ose më shumë) për motorët me benzinë, përdorni lëngje 5W-20 ose 5W-30. Për njësitë me naftë Rekomandohet përdorimi i 15W-40 në temperatura nga -17 0 C deri në +50 0 C (ose më shumë). Shkallë temperature për llojet e tjera të lubrifikantit llogaritet në mënyrë të ngjashme.

KIA RIO QB 2011-2014 dhe KIA RIO QB FL 2015-2017

Bazuar në udhëzimet e funksionimit për makinën, për motorët 1.4 L dhe 1.6 L që funksionojnë me benzinë, duhet të përdorni lëngje motorike që plotësojnë specifikimet:

• sipas Klasifikimet API-SM ose më shumë, nëse nuk disponohet vaj të specifikuar Mund të përdoren lëngje SL;
• sipas standardit ILSAC - GF-4 ose më i lartë.

Kërkesat për karakteristikat e viskozitetit të vajit janë të ngjashme me KIA RIO JB 2005-2011, kështu që lubrifikuesi i kërkuar mund të zgjidhet nga Tabela 1.

Një vaj me karakteristikat e mëposhtme ndihmon në uljen e konsumit të karburantit:

• sipas SAE 5W-20;
• në përputhje me API - SM;
• sipas standardeve ILSAC - GF-4.

konkluzioni

Lubrifikantët kanë rrjedhshmëri të ndryshme dhe përbërje kimike aditivëve Prandaj, është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar të motorit për KIA RIO. Mbushja me një vaj që nuk i plotëson parametrat redukton performancën e motorit dhe rrit konsumin e karburantit. Nëse lubrifikuesi është shumë i trashë ose i hollë, kjo do të çojë në përkeqësim të mbrojtjes së njësisë së energjisë dhe të saj veshja e parakohshme. Preferohet përdorimi i vajrave origjinale nëse ato nuk janë të disponueshme, lejohet përdorimi i lëngjeve që plotësojnë të gjitha karakteristikat e përcaktuara në manualin e makinës.

Ndërrimi i vajit të motorit - procedurë e rëndësishme, e cila nuk i fal gabimet. Le ta konsiderojmë duke përdorur shembullin e makinës Kia Rio, e cila është shumë e njohur në vendin tonë. Lexuesit prezantohen me shumë informacione të dobishme, e cila sigurisht që do të jetë e vlefshme si për fillestarët ashtu edhe për pronarët me përvojë Kia Ceed.

Siç dihet, pa kualifikuar dhe shërbim në kohëÇdo makinë do të prishet dhe pronari i frustruar përfundimisht do ta shesë atë. Para së gjithash, është e nevojshme të paguani Vëmendje e veçantë motori i makinës (në në këtë rast Kia Ceed), pasi është "zemra" e makinës. E njëjta gjë vlen edhe për zgjedhjen dhe shpeshtësinë e ndryshimeve të vajit të motorit.

Kia ka vendosur të njëjtin interval ndryshimi të vajit për të gjitha gjeneratat e Kia Ceed. Pra, është një herë në vit ose çdo 15 mijë km. Kjo është në teori, por në praktikë situata mund të ndryshojë - merrni për shembull kushte të ndryshme funksionimin, ndryshimin e klimës, cilësinë sipërfaqe rrugore, stili i drejtimit, etj. Këta faktorë përcaktojnë se sa shpejt do të konsumohet vaji. Në këtë drejtim, disa pronarë me përvojë llogaritën vetë intervalin e zëvendësimit. Pra, le të emërojmë intervalet më të përshtatshme të ndryshimit të vajit për Kia Ceed:

1. Çdo 15 mijë km - në varësi të pajtueshmërisë limit shpejtësie nga 50 km/h e më shumë
2. Çdo 10 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie prej 30 km/h
3. Çdo 7 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie më të vogël se 20 km/h

Rezulton se aq më pak Shpejtësia mesatare, aq më shpesh ka nevojë për të ndryshuar vajin

Miratimi dhe klasa

Në duke bërë zgjedhjen e duhur vajrat, duhet të merren parasysh të gjithë parametrat dhe të zgjidhet klasi i duhur; informacion i detajuar kjo tregohet në manualin e përdorimit të Kia Ceed.

Deri më sot, tre janë të njohura Brezat e Kia Rio. Ekziston një mendim i bazuar se sa më e re të jetë makina, aq më të rrepta janë kërkesat për cilësinë e vajit për të.

Për shembull, për Kia Rio së pari brez, ne mund të rekomandojmë vaj me Klasat API SL, si dhe ILSAC GF-3. Në fakt, tani të gjithë vajrat e disponueshëm në treg përputhen me këto klasa. Gjëja kryesore këtu është se ky standard nuk është më i lartë se ai i specifikuar, domethënë një klasë më e lartë.

Për Kia Rio i dyti brez, vaj me Standardet API SM dhe ILSAC GF-4. Shpesh ndodh që dizajni i një makine mbështet më shumë standard të lartë- për shembull, si në këtë rast - API SN dhe ILSAC GF-5.

Gjenerata e tretë e Kia Rio është krijuar për të mbështetur vajra më moderne me parametrat API SN dhe ILSAC GF-5.

Sa i përket aditivëve, nuk rekomandohet shtimi i tyre në vaj, pasi një vaj me të vërtetë me cilësi të lartë duhet të ketë veti të mjaftueshme lubrifikuese.

Viskoziteti

Moderne termocentralet, me të cilat janë të pajisura makinat Kia Rio, kanë boshllëqe të vogla grup pistoni. Në këtë drejtim, motorë të tillë kërkojnë vaj me një viskozitet të ulët për të shmangur fërkimin "të thatë" dhe për të hequr më mirë nxehtësinë nga përbërësit e ndezur të motorit me djegie të brendshme. Si rezultat, rezulton se me lëshimin e gjithnjë e më shumë gjeneratave të reja të Kia Rio, indeksi i rekomanduar i viskozitetit po zvogëlohet gradualisht - nëse më parë ishte në nivelin 40, tani nuk është më shumë se 20. Këto parametra kanë nevojë duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë, pasi motorët me viskozitet më të ulët nuk mbështesin vajra me viskozitet më të lartë. NË si mjet i fundit, mosrespektimi i rregullave mund të çojë në konsumim të parakohshëm të pjesëve më të ngarkuara të motorit për shkak të tyre uria e naftës.

Sa vaj duhet mbushur në Kia Rio

Le t'i kushtojmë vëmendje vëllimit të vajit që duhet të mbushet për një motor specifik Kia Rio:

• Naftë 1.1 75 l. Me. (prodhimi filloi në vitin 2011). Vëllimi i kërkuar - 4,8 litra
• Benzin 1.2 87 l. Me. (Që nga viti 2011). Vëllimi - 3.3 litra
• Benzin 1.3 75-82 l. Me. (2000) - 3,4 litra
• Benzin 1.4 97 l. Me. (2005). 3.3 litra
• Benzin 1.5 98-108 l. Me. (2000). 3,3-3,7 litra
• Naftë 1.4 90 l. Me. (2011). 5.3 litra
• Naftë 1.5 109 l. Me. (2005). 5.3 litra
• Benzin 1.6 112 l. Me. (2005) – 3,3 litra
• Benzin 1.6 123 l. Me. (2011) – 3,3 litra

Çfarë marke vaji duhet të përdor?

• Guaskë Helix Ultra(Shell Helix Ultra)
• Kuarc total
• Divinol
• ZIC XQ LS

Video

Në ditët e sotme, prirja midis prodhuesve të automjeteve për të prodhuar vajra motorikë nën markat e tyre po zhvillohet në mënyrë aktive. Edhe pse në fakt vetë kompania merr pak pjesë në zhvillimin e formulimit të lubrifikantit, lëngjet e tilla motorike janë të përshtatshme në mënyrë optimale për karakteristikat e motorëve. Kompania e bashkuar Hyundai-Kia nuk ishte përjashtim. Këta zhvillues koreanë përdorën për makinat e tyre, por më pas filluan të krijojnë markën e tyre të naftës. Quhej Mobis. Moderne Vajrat Kia Hyundai plotëson kërkesat më të rrepta të cilësisë dhe merren parasysh zgjidhja më e mirë për makina koreane, dhe mund të derdhet edhe në motorë të vendeve të tjera, Kore, Evropë, etj.

Vaji i motorit nga shqetësimi KIA-Hyundai nuk prodhohet në objektet e prodhimit kompanitë.

Karakteristikat e prodhimit

Kia-Hyundai nuk ka fabrikat e veta që do të zhvillonin dhe prodhonin vajra motorikë. Tani ata zbatojnë parimin e lidhjes së marrëveshjeve të partneritetit. Prodhuesi i automjeteve nënshkruan një kontratë me prodhuesin e lubrifikantëve motorikë dhe ai zhvillon një përbërje të veçantë për karakteristikat e makinës. Rezultati është një lubrifikant motorik optimal në të gjitha aspektet. E vetmja pengesë objektive është zakonisht çmimi i lartë në krahasim me analogët. Disa besojnë se vaji për Kia Hyundai prodhohet ekskluzivisht në objektet e shqetësimit SK, i cili prodhon të njohurit Vaj ZIC. Kjo është e vërtetë, por vetëm pjesërisht. Nuk ka rëndësi për konsumatorët se ku prodhohen saktësisht vajrat. Të gjitha objektet e prodhimit funksionojnë sipas të njëjtës skemë, duke përdorur përbërës dhe receta identike. Cilësia nuk ndryshon në varësi të vendit të origjinës. Këtë e thotë vetë prodhuesi i automjeteve. Bazuar në vlerësimet e konsumatorëve, fjalët janë të vërteta.

Në total, 4 ndërmarrje janë duke punuar në vajra origjinale të markës së shqetësimit auto Kia-Hyundai:

1. S-Oil. Ata gjithashtu prodhojnë lubrifikantë motorikë nën markën Dragon. Një opsion mjaft i njohur për makinat moderne dhe makinat e huaja të përdorura.
2. Kjo kompani i përket. Zgjedhja në favor të një partneriteti me këtë kompani nga ana e Kia-Hyundai mund të kuptohet, pasi lëngjet motorike ZIC aktualisht konsiderohen si një nga më të mirët me koston e tyre të përshtatshme.
3. GS Caltex. Mjaft prodhuesi kryesor lubrifikantë motorikë, i cili zotëron autorësinë e një marke të tillë, . Këto kompozime prodhohen në ambientet e kompanisë së përfaqësuar.
4. Ju ndoshta jeni njohur me vaj si Eneos. Cilësi e lartë, relativisht e përballueshme dhe lubrifikant universal per makina te ndryshme.

Një bashkëpunim i tillë me disa kompani në të njëjtën kohë na lejon të furnizojmë vajra tregje të ndryshme, ku prezantohen makinat Kia dhe Hyundai. Duke përdorur lubrifikantë motorikë Kia-Hyundai të prodhuara nën markën e përgjithshme Mobis, mund të përdorni makinat e mëposhtme:

• Sonata;
• Theksi;
• Tucson;
• Santa Fe;
• Elantra;
• ix35;
• Cee'd;
• Cerato;
• Rio, etj.

Të gjitha formacionin dy prodhues të bashkuar koreane të automjeteve nga fabrika e përdorin atë si një lubrifikant vendas vajrat e veta Mobis. Edhe pse disa ekspertë besojnë se këto lëngje duhet të derdhen në makina vetëm nga viti 2010, në praktikë kompozimet kanë vërtetuar qëndrueshmërinë dhe përshtatshmërinë e tyre në modelet e viteve të mëparshme. Prandaj, pronarët e makinave mund të mbushin lubrifikantin sikur të ishte krejt i ri. makina koreane, si dhe modelet e vjetra të Kia dhe Hyundai të përdorura. Pyetja e vetme është se sa shpesh ndërrohet vaji i motorit.

Llojet dhe karakteristikat

Kur përpiqeni të gjeni një përbërje të përshtatshme për motorët e instaluar në makinat koreane, duhet të studioni me kujdes llojin, karakteristikat dhe madje edhe gjendjen aktuale të njësisë së energjisë. Kjo përcakton se cilat lloje të vajit Hyundai-Kia janë më të mirat për ju. Lubrifikantët origjinalë ndryshojnë jo vetëm në vëllimin e enës në të cilën derdhen vajrat, por edhe në tolerancat parametrat teknikë dhe qëllimi. Plus, secila përbërje ka të sajën Numri i katalogut, gjë që e bën më të lehtë gjetjen e një përbërje që tashmë e njihni.

Le të shohim vajrat motorikë më të njohur dhe më të përhapur bashkëprodhim Hyundai-Kia. Kjo listë linjë lubrifikanti do të bëjë të mundur të kuptoni se çfarë përbërje dhe për çfarë makinash duhet të përdorni.

1. Mbrojtje Xteer Ultra. Numri i artikullit të bombolave ​​4 litra 1041002. Ky është një vaj motori sintetik që përdoret për motorët me benzinë ​​me aspirim natyral dhe njësitë e fuqisë me turbocharged. Jo i destinuar për motorët me naftë. Përputhet me kërkesat e API SN dhe ILSAC GF5. Lubrifikuesi mbron në mënyrë efektive njësitë e energjisë dhe është i rëndësishëm për funksionimin në modalitetin e qytetit, në autostradë dhe në kushte të vështira. kushtet klimatike. Ka një viskozitet prej 5W30.
2. Benzin super ekstra. Gjysmë sintetike lëngu motorik me viskozitet 5W30. Përputhet me miratimet SL dhe GF3. Lubrifikuesi është i destinuar për të gjithë motorët me benzinë ​​me kërkesat API SL dhe është i përshtatshëm për ILSAC GF4. Promovon nisjen e lehtë të motorit në mot të ftohtë, siguron mbrojtje shtesë V kushte ekstreme operacion. Duke shtuar një paketë shtesë shumë efektive, ai redukton konsumin e karburantit dhe zgjat jetën e motorit.
   
3. Benzinë ​​Premium Extra. Një tjetër përbërje gjysmë sintetike me karakteristika të përmirësuara për njësitë e energjisë së benzinës të instaluara në makinat e prodhuesit korean. Kia Hyundai rekomandon derdhjen e lubrifikantit në makinat që janë prodhuar pas vitit 2005. Një zgjidhje e detyrueshme për modelet që kanë një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, domethënë CVVT. Aditivët e zgjedhur me kujdes ndihmojnë në rezistimin e depozitave dhe formimit të blozës. Rrit frekuencën ndërmjet ndërrimit të vajit, mbron vulat dhe ndihet i sigurt në kushte ekstreme funksionimi. Ka një viskozitet prej 5W20.
4. Benzina Turbo SYN. Lubrifikant modern i kursimit të energjisë, i cili është i përshtatshëm për përdorim gjatë gjithë sezonit për shkak të viskozitetit të tij prej 5W30. Rekomandohet për të gjitha makinat Hyundai dhe Kia me motor benzinë ​​me turbocharging ose pa turbinë. Punon mirë me Sistemet CVVT. Ruan funksionimin e besueshëm të motorit në kushte të ndryshme të temperaturës. Baza sintetike ju lejon të nisni pa probleme motor i ftohtë pa dëmtuar gjendjen e motorit. Ndihmon në kursimin e karburantit dhe ka performancë të lartë mjedisore. Vaji plotëson kërkesat e SM sipas PI dhe GF4 sipas ILSAC.
5. Benzina LF Premium. Vaj motorik sintetik i prodhuar bashkërisht nga Kia-Hyundai, i cili ka një viskozitet prej 5W20 dhe plotëson kërkesat e SM/GF4. Rekomandohet veçanërisht për të gjithë motorët me benzinë ​​të makinave koreane të prodhuara pas vitit 2006. Lubrifikimi gjatë gjithë sezonit Cilesi e larte me karakteristika të shkëlqyera teknike, e cila u arrit falë një pakete unike aditiv.
   
6. PC Premium Diesel. Lubrifikant motori me naftë për termocentralet me shpejtësi të lartë dhe me katër goditje. Përmbush kërkesat dhe standardet e rrepta të emetimeve. Përbërjet e tilla me naftë plotësojnë të gjitha kërkesat e vendosura nga Kia-Hyundai për termocentralet me naftë. Zhvillim i veçantë për motorët që përdorin karburant me një përmbajtje minimale squfuri deri në 0.5% të masës totale. Por mund të përdoret gjithashtu në automjetet me lëndë djegëse me përmbajtje të lartë squfuri, e cila është e rëndësishme për Rusinë, Azinë dhe Amerikën e Jugut. Lëngu motorik plotëson kërkesat e CH4 sipas API dhe B3 sipas ACEA. Viskoziteti në 10W30 e bën lubrifikantin zgjidhje e madhe për përdorim gjatë gjithë sezonit.
7. Diesel klasik ari. Vaj motori me naftë me cilësi të lartë. I përshtatshëm për makina që janë të pajisura me turbinë dhe nuk kanë sistem turbocharging. Zhvillim i veçantë për motorët me naftë Hyundai dhe Kia. Përbërja ju lejon të mbroni termocentralet nga formimi i blozës, proceset e oksidimit dhe korrozioni. Falë paketë speciale aditivëve, vaj naftë marrë shkëlqyer karakteristikat e pastrimit. Përputhet me kërkesat e CF4 API.
8. Premium LS Diesel. Lëngu i motorit me naftë me viskozitet 5W30, i cili plotëson kriteret CH4 sipas API dhe B3/B4 sipas ACEA. Një zgjedhje e shkëlqyer për ata që kanë nevojë për lubrifikant gjysmë sintetik të cilësisë së lartë. Ndihmon në mbrojtjen e motorëve me naftë nga bloza, korrozioni dhe oksidimi. Pastron mirë motorin për shkak të aditivët e detergjentit.
   
9. Diesel Premium DPF. Vaji i motorit me naftë pa hi është plotësisht me bazë sintetike. Rekomandohet për makinat Hyundai dhe Kia të prodhuara nga viti 2008 e më vonë. Promovon performancën optimale filtri i grimcave, mbron nga ndotja, plotëson kërkesat më të rrepta të cilësisë. I përket kategorisë së lubrifikantëve motorikë C3 sipas ACEA. Ka një viskozitet prej 5W30.

Kia Hyundai ka një ndarje të qartë midis benzinës dhe motorët me naftë dhe vajrat motorikë të destinuar për to. Sepse nëse makina juaj koreane ka një motor nafte njësia e fuqisë, zgjidhni ekskluzivisht vajra me naftë për të. E njëjta gjë vlen edhe për makinat motorët me benzinë. Të gjitha formulimet i nënshtrohen testimit të plotë për të siguruar përputhjen me karakteristikat e deklaruara. Duke gjykuar nga vlerësimet e konsumatorëve, vajrat origjinalë nga partnerët e prodhuesit të automjeteve Kia-Hyundai performojnë mirë në makina prodhim korean. Ato plotësojnë plotësisht kërkesat e prodhuesit të automjeteve dhe ju lejojnë të optimizoni funksionimin e të gjitha llojeve të motorëve me djegie të brendshme.

Është e rëndësishme të theksohet, Çfarë vajra të markës Hyundai-Kias nuk janë aq të shtrenjta sa disa analoge të njohur. Ku vaj origjinal shpesh tejkalon zgjidhjet alternative në aspektin real Specifikimet teknike dhe vetitë fiziko-kimike. Kjo dëshmon edhe një herë se zgjidhja më e mirë për çdo makinë do të jetë gjithmonë lubrifikuesi origjinal i motorit. Por vetëm nëse po flasim për kompanitë kryesore të automjeteve, e cila përfshin domosdoshmërisht shqetësimin Hyundai-Kia.

Si të dalloni vajrat e rremë

Lëshimi i origjinalit Vajrat Hyundai-Kia(Mobis) provokoi shfaqjen e produkteve të falsifikuara, domethënë falsifikimeve. Lufta kundër falsifikimit është e rëndësishme për pothuajse të gjithë prodhuesit e motorëve dhe lubrifikantët e transmisionit. Disa janë në gjendje të luftojnë në mënyrë efektive kundër falsifikimeve, të tjerët jo. Në rastin e prodhuesit të automjeteve Kia-Hyundai, gjërat nuk janë shumë keq. Ka falsifikime, por numri i tyre është ende i parëndësishëm. Nuk ka parakushte për një rritje të numrit të falsifikimeve. Por këtu nuk dini kurrë se çfarë të prisni.

Nëse vendosni të porosisni vaj origjinal për tuajin makinë koreane Hyundai ose Kia, sigurohuni që të kontrolloni praninë e disa tipare karakteristike vaj origjinal.

Ju gjithashtu mund të kryeni teste laboratorike, të cilat garantojnë një rezultat pothuajse 100% të saktë. Por një ngjarje e tillë kërkon shumë kohë dhe financiare. Mundohuni të blini ose porosisni vajra vetëm nga furnitorë të besuar që ju besoni. Mos blini lubrifikantë motorikë me promovime shumë të dyshimta dhe çmime të ulëta. Kjo është metoda më e zakonshme shitje te shpejte grumbull i rremë lubrifikant motorik, ku llogaritja bëhet me dëshirën e blerësve për të kursyer para.

Nëse shihni se kostoja e një lëngu ndryshon me rreth 300 - 500 rubla nga mesatarja e tregut, ndoshta është një false. Përbërja origjinale nuk mund të jetë shumë e lirë, pasi kostot e prodhimit të Kia Hyundai janë mbresëlënëse. Por meqenëse edhe në Rusi nuk ka kaq shumë vajra të falsifikuar të prodhuara nën markën e përbashkët Kia-Hyundai (Mobis), gjasat për të hasur në një falsifikim janë të parëndësishme. Jini të kujdesshëm dhe vigjilentë. Me ndihmën e shenjave të konsideruara të produkteve të falsifikuara, ju do të minimizoni të gjitha rreziqet dhe do të jeni në gjendje të blini vaj motori të vërtetë korean për makinën tuaj.

Ditën e mirë të gjithëve! Vazhdimi i temës së zgjedhur vajra për Kia Rio. Tema është mjaft e gjerë dhe ka ende shumë punë përpara. Prandaj, bëhuni gati, sepse do të ketë të paktën dy ose tre artikuj përpara për këtë model të veçantë makine. Sot do të flasim për vajin e motorit për Kia Rio. Ne kemi folur tashmë, por sot do ta përsërisim përsëri këtë temë. Gjithashtu, mos harroni të lexoni artikuj rreth saj.

Vaj motori për Kia Rio - përzgjedhje sipas viskozitetit SAE

Para se të blini vaj për Kia Rio, duhet të hidhni të paktën një vështrim të shpejtë në udhëzimet për makinën. Në fund të fundit, si jemi? Ne shkojmë në dyqan, shohim vaj të shtrenjtë, e blejmë dhe mendojmë se kjo është ajo, motori është i mbrojtur me besueshmëri. Por nuk është gjithmonë kështu. Zakonisht vetë prodhuesi rekomandon se cilin vaj të përdoret në motor. Nëse i referoheni përsëri udhëzimeve, mund të kuptoni që prodhuesi rekomandon vaj me një viskozitet 5W20 ose 5W30 për Kia Rio. Në të njëjtën kohë, 5W20 është një opsion më i preferuar. Dhe 5W30 rekomandohet të përdoret nëse vaji me viskozitet 5W20 nuk është i disponueshëm në treg. Por në vendet e nxehta është më mirë të mos përdorni një viskozitet 5W20, por të përdorni, për shembull, një vaj me një viskozitet 5W30. Prodhuesi gjithashtu paralajmëron për këtë. Këtu është një faqe nga manuali Makinë Kia Rio:

Pse eshte ajo? Është e thjeshtë. Motorët e makinave moderne janë bërë me boshllëqe minimale midis çifteve të fërkimit. Nëse më parë ishte e mundur të mbushni pothuajse çdo motor me vaj me një viskozitet 5W40 dhe të vozitni në mënyrë të sigurt, atëherë makina moderne kjo nuk do të falet më. Vaji me një viskozitet të tillë pothuajse nuk depërton në boshllëqe, duke i lënë ato në prag të "urisë së naftës". Çfarë ndodh si rezultat konsumim i shtuar pjesët e motorit. Dhe nga këtu konsumi i rritur vajrat dhe dështimi i hershëm i motorit. Kjo është arsyeja pse rekomandohet përdorimi i vajit me viskozitetin e rekomanduar. Në rastin tonë, vaji për Kia Rio duhet të ketë një viskozitet prej 5W20 ose 5W30. Kjo kërkesë vlen për benzinën Motorët Kia Rio, dhe për naftën. Ky viskozitet duhet të përdoret gjatë gjithë vitit, pavarësisht Kushtet e motit. Kemi rregulluar viskozitetin. Tani le të flasim për cilësinë e vajit.

Zgjedhja e vajit për Kia Rio sipas klasës së cilësisë API dhe ILSAC

Në një nga artikujt thamë se janë tre gjenerata të Kia Rio. Çdo brez shkon vaj të caktuar. Sa më modern të jetë gjenerimi, aq më i lartë është cilësia e vajit që prodhuesi rekomandon për përdorim në motor. Për motorët me benzinë ​​të gjeneratës së parë Kia Rio, rekomandohet përdorimi i vajit të klasit të cilësisë API SL dhe ILSAC GF-3. Këto janë kërkesa mjaft të vjetra. Pothuajse të gjitha vajrat në dyqanet e makinave i plotësojnë këto standarde. Nuk është e nevojshme të kërkohen këto standarde të sakta. Vajrat me cilësi më të lartë janë mjaft të përshtatshëm këtu, për shembull, API SM/SN dhe ILSAC GF-4/GF-5.

Gjenerata e dytë kërkon përdorim në motor Vaj API SM dhe ILSAC GF-4. Si në rastin e parë, ju mund të bëni më mirë (API SN dhe ILSAC GF-5), por nuk mund të bëni më keq.

Gjenerata e fundit AKI Rio kërkon përdorimin në motor edhe më shumë vaj cilësor, përkatësisht vajrat gjenerata e fundit API SN dhe ILSAC GF-5.

në lidhje me vajra për Kia Rio Me motor dizel, atëherë prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit me një klasë Cilësia e API CH-4 dhe më lart, për shembull

Vaj motori për Kia Rio - cili është më i mirë, sintetik apo gjysmë sintetik?

Cili vaj është më i miri për Kia Rio- kjo është ndoshta një pyetje retorike, pasi nuk mund të thuhet se një vaj është më i mirë dhe një tjetër është më i keq. Ka vajra që janë të përshtatshëm për një motor të veçantë, dhe ka nga ato që nuk janë. Disa prej tyre janë të cilësisë së lartë, dhe disa prej tyre nuk janë shumë të mira. Pa dyshim, vajra sintetike më të mira se ato gjysmë sintetike, pasi janë shumë më cilësore. Plus, vajrat sintetikë nuk i humbasin vetitë e tyre shumë më gjatë. Por ju duhet të paguani për cilësinë. 100% sintetikët janë 2 herë më të shtrenjta se gjysmë-sintetikët konvencionale. Përveç kësaj, ka edhe vajra hidrokriking. Këto janë vajra të marra nga hidrosinteza e naftës. Për shkak të uljes së kostove të rafinimit, vaji përfundimtar është më i lirë dhe praktikisht nuk është inferior në vetitë e tij. Por vajrat hidrofraking humbasin cilësitë e tyre më shpejt se ato sintetike.

Prandaj, kur zgjidhni vajra për Kia RioËshtë e rëndësishme të zgjidhni jo më të shtrenjtën, por atë që është i përshtatshëm sipas rekomandimeve të prodhuesit. Dhe gjithashtu mos harroni ta zëvendësoni atë në kohën e duhur.

Vaj për Kia Rio 2012, 2013, 2014, 2015

Gjenerata e tretë e fundit e KIA Rio filloi ekzistencën e saj në 2011. Gama e motorëve përfshin si benzinë ​​ashtu edhe naftë. Vaj për Kia Rio 2014 s motor benzine duhet të përputhet me klasën e cilësisë SN/GF-5. E shkëlqyeshme në këtë rast motori do të bëjë Vaj i lëngshëm Moly Special Tec AA 5W20. Ky është një sintetik i mirë hidrokriking me një çmim mesatar. Ne rresht Tec speciale AA gjithashtu ka një vaj të ngjashëm, por me një viskozitet prej 5W30. Fotot e vajrave më poshtë.

Nëse vendosni të blini Liqui Moly, më pas së pari lexoni artikullin: "". Unë mendoj se kjo do të ndihmojë që të mos hasni në një falsifikim.

Opsioni i dytë është vaji origjinal Hyundai/KIA Turbo Syn 5W30. Kjo vaj korean për Kia Rio, e cila prodhohet nga Mobis. Një opsion mjaft i mirë. Por do të duhet të paguani pak më shumë për markën.

Ndryshoni vajin e motorit në makinën tuaj AKI Rio e mundur në stacion Mirëmbajtja(STO) ose në mënyrë të pavarur. Kjo procedurë përshkruhet në disa detaje në manualin e makinës dhe nuk është veçanërisht e vështirë. Duke marrë parasysh çmimet në stacionet e shërbimit, është mirë të ndryshoni vajin vetë. Kjo do të kursejë ndjeshëm buxhetin e familjes.

Zakonisht, Ndryshimi i vajit të motorit bëjeni vetë për Kia Rio 2011–2017, nuk ndryshon nga procedura e kryer në servis. Intervali i rekomanduar për ndryshimin e vajit të motorit për Kia Rio është 15,000 km. Por në praktikë, është më mirë ta zëvendësoni atë pas 7,000–10,000 km. Kjo nuk është për t'u habitur nëse merrni parasysh gjendjen e rrugëve dhe shpejtësinë urbane të makinës me ndalesa të shpeshta. Të gjitha këto rrethana çojnë në një përkeqësim të shpejtë të cilësisë së vajit motorik. Para së gjithash, vetitë lubrifikuese dhe pastruese të vajit përkeqësohen, gjë që rrit shumë konsumimin e motorit dhe zvogëlon jetën e tij të shërbimit. Në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit të motorit, mos harroni të zëvendësoni filtrin e vajit. Vaji dhe filtri ndërrohen gjithmonë në të njëjtën kohë në çdo makinë.

Në praktikë, ndryshimi i vajit në një KIA Rio vetë mund të bëhet në dy mënyra:

— Pompimi i vajit me vakum. Pompimi me vakum, si rregull, bëhet përmes vrimës për pikën e nivelit të vajit të motorit. Kjo metodë është e mirë sepse nuk ka nevojë për ashensor apo mbikalim. Disavantazhi kryesor është nevoja për të përdorur pajisje speciale, të cilat nuk janë të disponueshme në çdo stacion shërbimi.

— Kullojeni nga tava e makinës. Metoda e dytë, tradicionale dhe e testuar me dekada është më e besueshme, pasi të gjitha mbeturinat grumbullohen në gropën e motorit. Pompimi me vakum thjesht nuk është në gjendje të pompojë të gjithë vajin e përdorur nga gropa.

Për të ndryshuar vajin do të na duhen:

1. Filter vaji - 26300-35503.
2. Vaji i motorit është zakonisht tregtar zyrtar mbushni një fuçi SHELL HELIX ULTRA 5w-30, rekomandohet nga uzina KIA. Por mund ta blini edhe në një kuti të rregullt me ​​katër litra. Kur zgjidhni një vaj, ia vlen të merret parasysh ajo që tregohet në garanci: vaji 5W-30 i klasës SN ose SM (SN është më i mirë, pasi është një standard më modern).
3. Guarnicioni i prizës së shkarkimit të tavës së vajit të motorit - 21513-23001
4. Çelësi "17" për përdredhjen e tapës së shkarkimit.
5. Vaj për shpëlarje 3 litra.

Ndërrimi i vajit.

Procesi i zëvendësimit kryhet në një motor të ngrohtë, vaji është më i lëngshëm dhe kullon lehtësisht nga sistemi i lubrifikimit.

— Pasi të keni ngrohur motorin për dhjetë minuta, duhet të vozitni vrima e inspektimit. Nëse është e nevojshme, kjo nuk është e vështirë për t'u bërë; do të ndërhyjë me ne kur ndërroni filtrin e vajit. Me një nivel të caktuar aftësie, nuk mund ta hiqni plotësisht mbrojtjen, por vetëm të hiqni dy bulonat që e fiksojnë atë në nënkornizë.

— Më pas duhet të kulloni vajin e përdorur nga karteri në një enë të përgatitur posaçërisht për këtë qëllim. Spina e karterit duhet të hiqet me shumë kujdes, pasi vaji është shumë i nxehtë, është më mirë të përdorni doreza dhe syze.

— Pasi vaji të jetë kulluar, spina mund të shkojë në dy mënyra, zëvendësojeni duke përdorur vaj për shpëlarje dhe pa të:

1. Me vaj për shpëlarje. Përdredhje tapa e kullimit pasi të keni zëvendësuar fillimisht guarnicionin e tapës së shkarkimit dhe mbushni rreth 3 litra vaj për shpëlarje. Lëreni motorin të punojë për rreth 10 minuta dhe kulloni përsëri vajin. (Ka një mënyrë për të hequr vajin e mbetur të shpëlarjes duke përsëritur procedurën e shpëlarjes duke përdorur vetëm 2-2,5 litra vaj, të cilin do ta mbushni gjatë zëvendësimit.).
2. Pa vaj për shpëlarje. Me këtë opsion, ne heqim vajin e mbetur të përdorur nga kavilja për këtë, ne përdorim një shiringë me një gjilpërë të lakuar.

Çështja e përdorimit të vajit për shpëlarje lind në rastet kur nuk dihet se në cilin vaj është mbushur më parë ose kur po bëhet kalimi në një lloj tjetër vaji. Në raste të tjera, mund të bëni pa e përdorur atë. Vajrat modernë motorikë tashmë kanë veti detergjente dhe pastruese vëllimi i kërkuar për të pastruar sistemin e lubrifikimit të motorit.

- Tani mund të përdredhesh Filter vaji për zëvendësim. Si rregull, kjo mund të bëhet me dorë pa përdorur një mjet të veçantë. Para se të instaloni një filtër të ri, duhet të derdhni 150-200 ml vaj në të. Më pas vidhosni me kujdes filtrin e ri të vajit me dorë. Ka forcë të mjaftueshme të dorës për të shtrënguar filtrin, kjo do t'ju lejojë zëvendësimi i radhësështë e lehtë për tu përdredhur me dorë.

Nëse nuk mund ta hiqni filtrin me dorë, nuk ka rëndësi mjet i veçantë ose rruga e gjyshit të vjetër. Është e thjeshtë, merrni një kaçavidë më të trashë dhe një çekiç, shpojeni filtrin me një kaçavidë dhe përdorni këtë levë për ta zhbllokuar.

— Pasi të keni përfunduar të gjitha procedurat, përdorni një çelës të vendosur në "17" për të shtrënguar spinën e shkarkimit, pasi të keni zëvendësuar fillimisht guarnicionin.