Lada Kalina Cross është kandidate për crossover, siç thonë pronarët. Lada Kalina Cross - kamionçinë "jashtë rrugës" nga karakteristikat teknike të Tolyatti Lada Kalina Cross

Aktiv tregun e brendshëm, Lada Kryqi Kalina debutoi në qershor 2014. Produkti i ri është një version i modifikuar i Viburnum-it të gjeneratës së dytë të rregullt në një karrocë stacioni. Nga jashtë, një makinë e tillë dallohet nga pastrimi i rritur i tokës, shinat e çatisë dhe rreshtimet speciale të bëra prej plastike të zezë të palyer. Ato janë krijuar për të mbrojtur bojëra nga dëmtimet mekanike.

NË teknikisht edhe makina ka ndryshuar shume, raporti i marsheveçifti kryesor u rrit nga 3.7 në 3.9, të reja u instaluan në pjesën e përparme kushinetat mbështetëse me një kënd rrotullues të modifikuar dhe amortizues sportiv të pezullimit të mbushur me gaz.

Dimensionet e Kryqit Lada Kalina

Lada Kalina Cross është një karrocë stacioni me pesë vende të klasit B, e saj dimensionet janë: gjatësia 4104 mm, gjerësia 1700 mm, lartësia 1560 mm, baza e rrotave 2476 mm, dhe largësia nga toka është 203 mm. Kjo distancë nga toka është tipike për automjetet e projektuara për kushte të vështira operacion. Ata do të jenë më të lehtë për të udhëtuar në rrugë të papastër, do të jenë në gjendje të ngjitin bordurat kur parkojnë dhe do të mbajnë një udhëtim të pranueshëm në rrugët e asfaltuara të ashpra.

Bagazhi i Lada Kalina Cross është tipik për këtë klasë të makinave. Me mbështetëse të ngritura rreshti i pasëm sediljet, 335 litra mbeten në pjesën e pasme hapesire e lire. Kjo mesatare, falë së cilës makina do të përballojë mirë detyrat e përditshme të një banori të qytetit, por për udhëtime të gjata Me shumë bagazhe do të jetë shumë e vogël. Nëse, sipas një teke të fatit, pronari duhet të marrë në bord më shumë se ngarkesa të mëdha, ai mund të palos gjithmonë mbështetëset e rreshtit të pasmë të sediljeve dhe të lirojë deri në 670 litra hapësirë të lirë.

Motori dhe transmisioni Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross është e pajisur me dy motorë, robotik ose transmetim manual ingranazhet e ndryshueshme dhe ekskluzivisht me rrota të përparme. Falë bollëkut, shkathtësisë dhe kostos së ulët të njësive, makina do të jetë në gjendje të plotësojë shumicën e nevojave të një blerësi të mundshëm.

bazë Motori Lada Kalina Cross është një benzinë in-line me aspirim natyral katër me një vëllim prej 1596 centimetra kub. Për shkak të strukturës arkaike të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe zhvendosjes së vogël, ai zhvillon vetëm 87 Fuqia e kuajve në 5100 rpm dhe 140 Nm çift rrotullues në 3800 rpm bosht me gunga ne nje minut. Me një motor të tillë, stacioni do të përshpejtojë në njëqind kilometra në orë në 12.2 sekonda, dhe tavani i shpejtësisë do të jetë 165 kilometra në orë. Konsumi Karburanti Lada Kalina Cross do të jetë 9,3 litra me ritmin e qytetit me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 6 litra gjatë një udhëtimi të matur në autostradë dhe 6,6 litra karburant për njëqind në cikli i përzier lëvizjet.
Lada Kalina Cross gjithashtu ka më shumë motor i fuqishëm. Ka një plan urbanistik dhe vëllim të ngjashëm, por falë një koke cilindri moderne me dy bosht me gunga dhe një ndërrues fazor, inxhinierët ishin në gjendje të shtrydhnin 106 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 148 Nm çift rrotullues në 4000 rpm. Falë inovacioneve, stacioni do të përshpejtojë shpejtësinë për 10.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 177 kilometra në orë. Konsumi i karburantit i Lada Kalina Cross do të jetë 9 litra në qytet, 5,8 litra në autostradë dhe 6,5 litra në ciklin e kombinuar të drejtimit.

Fundi

Lada Kalina Cross vazhdon me kohën. Ka një dizajn të pazakontë dhe elegant që do të theksojë në mënyrë të përkryer individualitetin dhe karakterin e pronarit të tij. Një makinë e tillë do të duket e shkëlqyeshme si në rrugët e qytetit të frekuentuar ashtu edhe në rrugë rrugët e dheut larg qytetërimit. Salloni është një mbretëri e ergonomisë precize, prakticitetit dhe komoditetit. Përdorimi i përditshëm nuk duhet të shkaktojë bezdi të panevojshme. Prodhuesi e kupton shumë mirë që, para së gjithash, makina duhet të japë kënaqësi nga udhëtimi. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e kamionçinës ka një njësi fuqie të provuar dhe ekonomike, falë së cilës Lada Kalina Cross do të zgjasë për shumë kilometra dhe do të japë emocione të paharrueshme nga udhëtimi.

Video

Karakteristikat e performancës së Lada Kalina 2 Cross

Shpejtesi maksimale: 177 km/h
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h: 10.8 s
Konsumi i karburantit për 100 km në qytet: 9 l
Konsumi i karburantit për 100 km në autostradë: 5,8 l
Konsumi i karburantit për 100 km cikël të kombinuar: 7 l
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 50 l
Pesha e kufizuar e automjetit: 1125 kg
E pranueshme masë e plotë: 1560 kg
Madhësia e gomave: 195/55 R15

Karakteristikat e motorit

Lloji i motorit: benzinë
Vendndodhja: ballore, tërthore
Kapaciteti i motorit: 1596 cm3
Fuqia: 106 kf
Numri i revolucioneve: 5800
Çift rrotullues: 148/4000 n*m
Sistemi i furnizimit: Injeksion i shpërndarë(me shumë pika)
Karikimi me turbo: Nr
Rregullimi i cilindrave: Rreshti
Numri i cilindrave: 4
Diametri i cilindrit: 82 mm
Goditja e pistonit: 75.6 mm
Raporti i kompresimit: 9.8
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburanti i rekomanduar: AI-95
Standardi mjedisor: EURO IV

Modifikimet e motorit

Pajisjet	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
Norma	1.6 87 kf benzinë	Mekanika	përpara
Norma	1.6 106 kf benzinë	Mekanika	përpara
Norma	1.6 106 kf benzinë	robot	përpara
Linja e zezë Norma	1.6 106 kf benzinë	Mekanika	përpara
Linja e zezë Norma	1.6 106 kf benzinë	robot	përpara
Luks	1.6 106 kf benzinë	Mekanika	përpara
Luks	1.6 106 kf benzinë	robot	përpara

Sistemi i frenave

Frenat e përparme: Disk i ajrosur
Frenat e pasme: Daulle
ABS: ka

Drejtues

Lloji i drejtimit: Raft dhe pinion
Drejtues me energji elektrike: ka

Transmetim

Njësia e drejtimit: Përpara
Numri i ingranazheve: kuti ingranazhesh manuale - 5, robot - 5

Pezullimi

Pezullimi i përparmë: i pavarur, pranveror
Pezullimi i pasmë: gjysmë i pavarur, pranveror

Trupi

Lloji i trupit: stacion vagon
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4104 mm
Gjerësia e makinës: 1700 mm
Lartësia e makinës: 1560 mm
Baza e rrotave: 2476 mm
Pista e përparme: 1430 mm
Pista e pasme: 1418 mm
Pastrimi nga toka(pastrimi): 183 mm
Vëllimi i trungut: 355 - 670 l

Prodhimi

Viti i lëshimit: që nga viti 2013

Pasi deklasifikuan pjesën kryesore të informacionit për produktin e tyre të ri - Lada Kalina Cross në qershor 2014, autorët e modelit prezantuan zyrtarisht makinën në forumin ndërkombëtar të automjeteve, i cili përfundoi në fillim të shtatorit 2014 në Moskë. Pothuajse menjëherë pas kësaj, Kalina Cross filloi të mbërrinte në showroom tregtarët zyrtarë. Vlen të përmendet se modeli i ri i markës Lada shoqërohet me një modifikim të një karroce tjetër nga Tolyatti - si dhe Niva klasike, e cila ka pësuar një tjetër modernizim dhe ka marrë emrin e respektuar.

Prodhuesit Lada Kalina Cross e klasifikon produktin e saj të ri si crossover. Sidoqoftë, të quash një makinë edhe pseudo-crossover është një shtrirje shumë e madhe. Në fakt, Kalina Cross është një kamionçinë standarde Lada Kalina me distancë të rritur nga toka dhe disa atribute të dizajnit të makinave jashtë rrugës.

Siç u përmend tashmë, kryesore shenjë dalluese Kalina me prefiksin "Kryq" ka rritur pastrimin nga toka. Largësia nga pika më e ulët Kalina Trupi Kryq deri në sipërfaqe rrugoreështë një 208 mm mbresëlënëse për makinë bosh me një shofer në timon. Hapësira nga toka e një automjeti të ngarkuar plotësisht është 188 mm. Sipas këtij treguesi, pseudo-kryqëzimi është 23 mm më i lartë se stacioni standard. Një ndryshim kaq domethënës u arrit falë përdorimit të amortizuesve specialë të mbushur me gaz, një vendndodhje të modifikuar të mbështetësve të pranverës, si dhe disa rikonfigurime të elementeve kryesore të pezullimit. Shasia e azhurnuar bëri të mundur marrjen e një rritje të lartësisë prej 16 mm, 7 mm të tjera distancë shtesë nga toka në fund të makinës u mor duke instaluar buzë e bërë nga aliazh i lehtë me diametër 15, i "mbështjellë" në goma 195/55 R15. Më e gjerë dhe goma të mëdha rriti gjurmën e të dy palëve të rrotave me pothuajse 5 mm, duke i detyruar projektuesit të zvogëlojnë udhëtimin e raftit të drejtimit me 3.6 mm. Në lidhje me këtë zgjidhje teknike Rrezja e rrotullimit të makinës është rritur në 5.5 metra kundrejt 5.2 metrave për stacionin standard Kalina.

Ndër dallimet e tjera jashtë rrugës të makinës, mund të vërehet prania e një fletë çeliku që mbron në mënyrë të besueshme kaviljen e motorit, dhe në përgjithësi pjesa e poshtme e makinës praktikisht nuk ka elementë të zgjatur. Anët e trupit janë zbukuruar me mbulesa të gjera me mbishkrimin “Kryq”, rreze harqet e rrotave e përfunduar me mbulesa plastike të zeza mbresëlënëse. Elemente plastike Ata gjithashtu mbrojnë pragjet e dyerve të makinave. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm morën futje të metalizuara. Binarët e çatisë me gjatësi të plotë i shtojnë prakticitetin makinës.

Duke folur për dimensionet e karrocës së stacionit Kalina Cross, duhet të theksohet se gjatësia e makinës ishte 4104 mm, gjerësia e saj ishte 1700 mm dhe lartësia e makinës, duke marrë parasysh shinat e çatisë, ishte 1560 mm. Baza e rrotave është 2476 mm.

Nëse pamja e versionit "jashtë rrugës" të kamionçinës është ende të paktën disi e ndryshme nga pamja e jashtme makinë e rregullt, atëherë për sa i përket dizajnit të brendshëm këto makina janë plotësisht identike me njëra-tjetrën. Paneli, timoni, kontrollet, si dhe konfigurimi i sediljeve përsërisin plotësisht elementë të ngjashëm të brendësisë së stacionit standard. Për t'i dhënë brendësisë së një pseudo-crossover rus buxhetor disa origjinalitet dhe rifreskim dekorim i brendshëm makinë, krijuesit e saj vendosën të marrin rrugën më pak të shtrenjtë duke shtuar ngjyra të ndezura në dizajnin e brendshëm. Futjet portokalli u shfaqën rreth defektorëve të sistemit të ventilimit përgjatë skajeve të panelit të përparmë, në timon, sediljet dhe dekorimin e derës. Për të qenë të drejtë, duhet të theksohet se kjo lëvizje ishte një sukses për dizajnerët e AvtoVAZ - pjesa e brendshme e shurdhër gri-e zezë e makinës u transformua vizualisht me ndihmën e dekorit portokalli dhe është në gjendje të ngrejë disponimin në mënyrën më të keqe dhe të keqe. moti. Dallime të tjera në versionin "jashtë rrugës" të kamionçinës përfshijnë përmirësimin e izolimit të zërit të brendshëm. Zhvilluesit e makinave instaluan ekrane shtesë mbrojtëse në harqe rrotat e pasme. Ndryshe, brendësia e Kalina Cross përsëritet kamionçinë bazë. E projektuar për pesë persona, pjesa e brendshme e makinës siguron hapësirën minimale të nevojshme. Ndarja e bagazhit mban 355 litra bagazh me divanin e pasmë të palosur. Me palosjen e sediljeve të rreshtit të dytë, vëllimi i bagazhit mund të rritet në 670 litra të respektueshme.

Karakteristikat teknike të Lada Kalina Cross

Parametri	Kalina Cross 1.6 87 kf	Kalina Cross 1.6 106 kf
Motorri
lloji i motorit	benzinë
Lloji i fuqisë	injeksion i shpërndarë me kontroll elektronik
Numri i cilindrave	4
Numri i valvulave	8	16
Vëllimi, kub cm.	1596
Fuqia, hp (në rpm)	87 (5100)	106 (5800)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	140 (3800)	148 (4000)
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara
Transmetim	5 transmision manual	5 transmision manual	5 transmision automatik
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	Lloji i pavarur MacPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	rreze rrotulluese gjysmë të pavarur
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk
Frenat e pasme	bateri
Goma
Madhësia e gomave	195/55 R15 85 (H/V)
Karburant
Lloji i karburantit	AI-95
Vëllimi i rezervuarit, l	50
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	9.3	9.0	8.8
Cikli ekstraurban, l/100 km	6.0	5.8	5.5
Cikli i kombinuar, l/100 km	7.2	7.0	6.7
dimensionet
Gjatësia, mm	4104
Gjerësia, mm	1700
Lartësia, mm	1560
Baza e rrotave, mm	2476
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1430
Gjurmët e rrotave të pasme, mm	1418
Vëllimi i trungut, l	355 (670)
Hapësira nga toka në gjendje pune (në i ngarkuar plotësisht), mm	208 (188)
Pesha
Kurb, kg	1125-1160
Plot, kg	1560
Pesha e lejuar e rimorkios së tërhequr me/pa frena, kg	900/450
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	165	177	178
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	12.2	10.8	13.1

Kur krijuan Lada Kalina Cross, zhvilluesit e modelit morën si bazë versionin Stacion vagon Lada Kalina interpretuar nga Norma. Stacion vagoni Kalina Cross do të ofrohet me dy opsione motori. Fillimisht, nën kapuçin e makinës do të jetë një 4 cilindra në linjë njësi benzine, vëllimi i punës i të cilit është 1.6 litra. Ky motor është i pajisur me një rrip kohor me tetë valvula me të shpërndarë injeksion karburanti. Motori është i aftë të zhvillojë një fuqi maksimale prej 87 kf. në 5100 rpm. Futja maksimale e motorit ndodh në 140 Nm në 3800 rpm. E shoqëruar me motorin është një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi makinë kabllore. Për më tepër, veçanërisht për pseudo-crossover-in, për të rritur karakteristikat e tërheqjes së makinës, raporti i marsheve të çiftit kryesor në kutinë e marsheve u rrit nga 3.7 në 3.9. Karakteristikat e shpejtësisë Kalina Cross nuk është një arsye për të qenë krenarë - duhen më shumë se 12 sekonda për të arritur shpejtësinë 100 km/h nga vendi. Shpejtësia maksimale e makinës është 165 km/h. Pak makinë më vonëështë planifikuar të plotësohet me një tjetër motor benzine. Ky duhet të jetë një motor 1.6 litra me 16 valvula i njohur nga modelet e tjera, fuqia e të cilit është 106 kf. Sipas ekspertëve, një njësi e tillë do të jetë më shumë motor i përshtatshëm për një kamionçinë jashtë rrugës, pasi me një motor 87 kuaj-fuqi dinamika e makinës lë qartësisht shumë për të dëshiruar.

Në listën e pajisjeve bazë Kalina e re Kryqi përfshin: një palë airbag të përparmë, mbyllje qendrore me telekomandë, sistem kundër vjedhjes, sistem frenimi kundër bllokimit, përforcues elektrik kolona e rregullueshme e drejtimit. Përveç kësaj, makina është e pajisur si parazgjedhje sistemi i kontrollit të klimës, mbështetëse koke sediljet e pasme, sediljet me ngrohje para, xhamat para elektrik, si dhe aliazh buzë. Çmimet për Lada Kalina Cross fillojnë nga 471 mijë rubla.

Lada Kalina Cross – çmimi dhe konfigurimet 2015

Për Kalina Cross 2015, ekzistojnë dy opsione konfigurimi - "Norma" dhe "Lux". Modifikimi më i lirë i makinës (87 kf, transmetim manual me 5 shpejtësi) do t'i kushtojë blerësit 512,100 rubla. Versioni më i mirë me motor 106 kuaj fuqi dhe transmetim automatik kushton 576,600 rubla.

Foto Lada Kalina Cross

Termi "crossover" tani përdoret më së shumti makina te ndryshme. Përfshirë modelet me ngasje me një bosht, por me hapësirë të rritur nga toka dhe një komplet trupit përkatës. Pothuajse njëkohësisht, përveç modeleve standarde, Renault Sandero Stepway dhe Lada Kalina Cross. Të dyja makinat prodhohen në Togliatti, dhe të dyja paraqiten si crossover. Ne nuk organizuam një betejë Borodino midis "francezëve" të rusifikuar dhe "rusëve" origjinalë, por i krahasuam makinat në çifte me homologët e tyre bazë për të zbuluar nëse ka kuptim të paguajmë shumë për pseudo-crossover të tillë. Rezultati janë dy kapituj të një romani të gjerë të kryqëzuar.

Ne morëm Kalina Cross me një motor me tetë valvula dhe një transmetim manual. Dhe karroca e rregullt e stacionit Kalina doli të ishte në konfigurimin "Lux", me një motor 16 valvulash dhe transmetim automatik. Çfarë prite! Por nuk ka asgjë për të bërë - tregtarët nuk kishin asnjë makinë që ishte absolutisht identike për sa i përket bazës së tyre totale në kohën e provës. Për më tepër, nuk kemi nevojë të krahasojmë dinamikën e mbingarkesës, por gjëra krejtësisht të ndryshme. Në të njëjtën kohë, ne do të zbulojmë se cila njësi e energjisë është më e përshtatshme për Kalina për të sulmuar terrene të përafërt.

DIEL PORTOKALLI

Brendësia e makinave VAZ ka qenë gjithmonë shumë serioze, nëse jo e zymtë. Dhe "Kryqi" me temën e tij portokalli në brendësi është një festë e vërtetë! Kjo brendshme është e këndshme për syrin dhe duket më tërheqëse se sa pjesa e brendshme e një kamionçinë të rregullt pajisje të pasura. Për më tepër, Kalinas të tjerë nuk kanë të drejtë në portokalli - ekskluzive! Dhe Cross gjithashtu ka ndenjëse të ndryshme - ato kanë tapiceri të ndryshme, densitet jastëk, mbështetëse mbështetëse anësore dhe madje edhe mbështetëse të ndryshme koke.

Station vagon

Unë hip pas timonit. Karrigia është mjaft e ngurtë, mjaft e ngushtë dhe ofron më shumë ndenjëse e lartë se në Kalina të tjera. Në fillim nuk duket më i përshtatshmi, por sapo të mësoheni me të, e kuptoni se nuk është keq! Dhe sa më gjatë të vozitni, aq më shumë mbarseni me respekt: lodhja vjen natyrshëm në rrugë, por trupi juaj nuk dhemb. Kjo "shalë" nuk është shumë e rehatshme vetëm për shoferët me mbipeshë.

U zhvendosa në një Kalina të rregullt: jastëku i sediljes është i gjerë, por absolutisht amorf - është sikur po bie në një vrimë. Dhe nuk ka pothuajse asnjë mbështetje anësore. Dhe, çuditërisht, tapiceri gri doli të ishte më klas se ai portokalli.

MË SHUMË SE NJË centimetër

Sa më i lartë është Kryqi se Kalina e rregullt? Faqja zyrtare e internetit thotë: "Larësia nga toka e karrocës së stacionit Lada Kalina Cross është rritur me 23 mm - nga të cilat 16 mm u dhanë nga pezullimi i modernizuar dhe 7 mm të tjera u shtuan nga gomat me një lartësi të rritur të profilit." Dhe në fakt?

Le të matim ato kryesore parametrat gjeometrikë. Por së pari, le të sqarojmë çështjen e diskutueshme.

kryq

Fakti është se makinat erdhën në duart tona me lloje të ndryshme të gomave të dimrit dhe, më e keqja, ato ishin të një madhësie të papërcaktuar nga fabrika. Prandaj, ne vlerësuam gjeometrinë në të njëjtin grup dimensionesh 185/55R15 - në mënyrë që të kapim ndryshimin ekskluzivisht "në metal".

Rezultatet e detajuara do t'i gjeni në tabelë. Për të paduruarit, ju informojmë: "Kryqi" është me të vërtetë më i lartë se "Kalina" e zakonshme, por vetëm me 10 mm. 7 mm të tjera do t'i jepnin Cross gomat 195/55R15 të përshkruara nga fabrika. Gjithsej - 17 mm në vend të 23 mm të premtuar. Por ne kemi edhe pezullimin e modernizuar për të falënderuar për këtë rezultat.

Sustat në Kryq janë të njëjta si në një vagon të rregullt, por kupat e tyre mbështetëse janë zhvendosur me 16 mm. Sigurisht, karakteristikat e shiritave, të cilat janë bërë në bazë të amortizatorëve të mbushur me gaz të familjes 21928, janë rregulluar dhe ato janë të lehta për t'u njohur nga kodi në afishe të fabrikës. Ato për “Kryq” janë me indeksin “-50”. Emërtimi i shtyllave të përparme është 21928-2905002-50 dhe 21928-2905003-50, dhe amortizatorët e pasmë - 21928-2915004-50.

Dallimet në versionin "Cross": tapiceri me futje pëlhure portokalli, buzë portokalli për hapjet e ajrit dhe zbukurimi i timonit. Ngjitëse me emrin e modelit në parvazet e përparme. Sediljet e përmirësuara: tapiceri të ndryshme, ngjyra, mbushje, mbështetëse koke.

ASFALT

Tashmë në autostradë, Kryqi mund të befasojë këndshëm ata që kanë drejtuar Ladas me rrota të përparme. Burimi i gëzimit është varëse! E dendur, me energji intensive, por jo e lëkundur. Dhe më e rëndësishmja, nuk ka zhurmë tradicionale kur vozitni mbi parregullsi të vogla dhe tinguj të tjerë karakteristikë të një shasie VAZ me rrota të përparme. Mbushjet e mbushura me gaz me tamponë të përmirësuar të rikthimit, fërkim të brendshëm të reduktuar dhe cilësime origjinale të valvulave bëjnë punën e tyre.

Tapiceri nuk ju shqetëson me kërcitje. Sigurisht, zhurmat nuk janë zhdukur plotësisht: ato kruhen Gomat e dimrit, motori rënkon, kutia e shpejtësisë ulërin. Zhurma e transmetimit nuk është shumë e bezdisshme, por tani dallohet qartë në sfondin e përgjithshëm të qetë.

Vagon i rregullt - krejtësisht e kundërta. Zhurma e transmisionit është minimale - kryesisht falë transmisionit automatik Jatco. Por pezullimi është llafazan, si në ditët e mira të vjetra të të gjitha VAZ-ve me rrota të përparme. Është gjithashtu mjaft i dendur, por ende më i butë se Kryqi. Në sipërfaqe të pabarabarta, vërehet një lëkundje e lehtë e trupit nga harku në skaj, gjë që nuk e vumë re në Kryq. Dhe pjesa e brendshme u mërzit nga një zhurmë trokitje e pashpjegueshme në zonë dera e pasme, edhe pse makina eshte krejt e re. Cilësi e paqëndrueshme e ndërtimit?

AKULL

Rrugët tipike Bregdeti rus ne imituam Vendi i testimit të automobilave Dmitrovsky- bora e ngjeshur dhe akull i zhveshur aty kishte mjaft. Kalina Cross me tetë valvula në konfigurimin “Norma” dhe me kambio manuale u drejtohet atyre që nuk kanë nevojë. asistentë elektronikë. I vetmi përfitim i tillë është sistemi i frenimit kundër bllokimit.

Më pëlqeu performanca e ABS në sipërfaqet e akullta si në përgjithësi ashtu edhe në veçanti. Imagjinoni një zbritje të gjatë. Një nga më situata të pakëndshme Për makinë me rrota të përparme në këto kushte, rrotat e drejtimit (ose timoni) bllokohen dhe motori është i bllokuar (ingranazhi është i angazhuar!). Në një Kryq me ABS, nuk keni nevojë të vendosni në mënyrë delikate forcën në pedalin e frenave: shtypeni dhe kaq, makina nuk do të kthehet në një predhë të pakontrollueshme. Përndryshe, "Cross" ofron liri në të gjithë gamën e shpejtësisë. Ata që dinë gjithashtu mund të ngasin në rrëshqitje, për fat të mirë, Kryqi trajton mirë.

Motori, i cili nuk është më i avancuari strukturor në kohët moderne, ju lejon të vozitni nën presion pa rrëshqitje. Le të themi, në një ngjitje të rrëshqitshme prej gjashtë për qind, mund të ndizni makinën, të futeni menjëherë në marshin e dytë dhe të zvarriteni pothuajse në rpm lëvizje boshe. Gjëja kryesore është të mos shtypni gazin, në mënyrë që të mos shkaktoni rrëshqitje të rrotave.

Por thjesht Kalina me një motor 16 valvulash dhe një transmetim automatik ka në këtë rast një sistem elektronik stabilizimi të kombinuar me kontrollin e tërheqjes - kjo është prerogativa e makinave në konfigurimin maksimal"Lux" (në versionet e pajisura më modeste ka vetëm ABS). Këtu nuk kërkohet mbytje delikate. Kalo te Drive dhe hap pedalin e gazit. Elektronika do të bëjë gjithçka vetë, dhe makina do të zvarritet në kodër pa rrëshqitur. Por gëzueshëm në rrëshqitje në shpejtësi të lartë ajo nuk do ta japë. Mund ta fikni ESP-në, por me shpejtësi 50 km/h do të ndizet sërish automatikisht. Prandaj, gjatë përshpejtimit intensiv me ESP të fikur, mos harroni se elektronika që zgjohet me 50 km/h mund të ndërpresë ashpër tërheqjen në rrota.

100–1

Kryqi ka zbukurim të zi në derën e bagazhit, harqet, pragjet dhe parakolpët. Forma të gjera të dyerve. E zezë dorezat e dyerve, kutitë e pasqyrave dhe grila e radiatorit. Prerje argjendi në pjesën e përparme të poshtme dhe parakolpët e pasmë. Rrota të lehta aliazh me goma 195/55R15. Pezullimi me rritje të distancës nga toka: i modifikuar përpara dhe pas shiritat e amortizatorit. Kuti ingranazhi me një palë kryesore 3.9 në vend të 3.7.

BORA

Shtigjet e vendit dhe bora e virgjër, siç pritej, e çojnë "Kryqin" në krye. Është më i gjatë dhe më mirë i mbrojtur nga poshtë. Në këto kushte, një transmetim manual çifti kryesor 3.9 dhe një motor me shtytje të pranueshme në rrotullime të ulëta- çfarë ju nevojitet. Ju mund të lëvizni nëpër borë të lirshme me një mbytje të barabartë, pothuajse nën presion. Aty ku ka më shumë borë, ju përshpejtoni pak dhe gërvishteni më tej me një rrëshqitje të lehtë - "Kryqi" zvarritet me besim përpara.

Mbërthyer? Nuk është e vështirë të kërcesh duke përdorur metodën e modës së vjetër të lëkundjes. Degët e vogla, degët, korja e fortë nuk janë të frikshme: të zeza komplet trupi plastik mbron mirë pragjet dhe parakolpët nga gërvishtjet. Pezullimi i ngushtë ngjall besimin se makina nuk do të rrëzohet ose nuk do të godasë ndonjë pengesë në momentin më të papërshtatshëm.

Arsenali jashtë rrugës i një vagoni të rregullt është më i varfër. Me një transmetim automatik nuk bëhet fjalë për të dalë robëria e borës lëkundëse. Është e frikshme të përplasësh pengesat me nxitim. Dhe jo aq për shkak të hapësirës më të vogël, por sepse ekziston rreziku i dëmtimit të kutisë së marsheve. Mbrojtja njësia e fuqisë jo, dhe pika më e ulët është karteri. Por kjo është kur krahasohet me Kryqin, dhe krahasuar me makinat e huaja të pasagjerëve, stacioni është i gjatë dhe zvarritet shumë mirë. Është këtu, në dëborë të lirshme dhe me shpejtësi të ulët, që butoni për të çaktivizuar sistemin e kontrollit të tërheqjes është i përshtatshëm. Ju mund të vozitni me rrëshqitje që është e pashmangshme në tokat e virgjëra - elektronika nuk do ta mbyt motorin.

NUK SHKENJTE ASPAK

Në fund të janarit, kur kryem këtë provë, karroca më e afërt me të për sa i përket pajisjeve me një transmetim manual dhe të njëjtin motor kushtoi 427,800 rubla. Dhe për Kryqin, tregtarët kërkuan 451,000 rubla. Diferenca është rreth 23 mijë. Ofertë e madhe! Në fund të fundit, "Kryqi" është rrota të mëdha e bërë nga aliazh i lehtë, komplet trupi jashtë rrugës, largësi e rritur nga toka, pezullim i modifikuar, marsh i shkurtër kryesor në transmision dhe një brendshme më e këndshme. Premtohet se Cross do të shfaqet së shpejti me një motor 16 valvulash, më të fuqishëm dhe 10 mijë të tjerë më të shtrenjtë. Është gjithashtu joshëse.

Në këtë sfond, çmimi i testit të kamionçinës "Kalina" duket i pamjaftueshëm - 523,800 rubla. Por është "automatike"! Dhe paketa "Lux" - me një sistem stabilizimi. Shikoni listat e çmimeve: makinat e huaja të kësaj klase me transmetim automatik, kontrollin e klimës dhe përfitime të tjera janë dukshëm më të shtrenjta.

099–1

Dhe tani - larg ekonomisë! Tre ditë pas timonit Kalina e re- madje edhe autori, i cili është "mbi dyzet", i jep përparësi modelit të të rinjve. Kjo është, "Kryqi". Aftësi për të gjithë terrenin, pamje jo standarde, pezullim inteligjent. Udhëtoni, më në fund!

Thjesht, karroca e stacionit "Kalina" dukej disi si pensionist, pavarësisht motorit me 16 valvula. Dhe diçka na thotë: blerësit do të kërkojnë paqe mendore, rehati dhe rehati në makina nga prodhuesit e tjerë të automjeteve.

Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë MPO Tekhinkom dhe AutoHERMES-Zapad për makinat që ofruan.

Nisur në 2014 prodhim ne mase stacion vagon i gjithë terreni Kryqi Lada Kalina. Më 18 gusht, AVTOVAZ njoftoi lëshimin e 36 njësive të para të këtij modeli Kalina. Ato ishin të destinuara për prezantimin dhe demonstrimin e parë në Motor Show në Moskë, si dhe teste të ndryshme. Dhe tashmë në vjeshtë u mbajt në Kazakistan provë në shkallë të gjerë V mënyra të ndryshme e cila tregoi rezultate të shkëlqyera. Makina ishte e mirë si në stepë ashtu edhe në asfalt të pabarabartë. Testet e sigurisë kanë zbuluar se crossover plotëson të gjitha kërkesat evropiane.

Makina pothuajse ka kaluar certifikimin, dhe njoftoi AVTOVAZ fillimi paraprak shitjet në shtator. Por në fakt ky model ka hyrë në tregun e makinave vetëm në dimër. Në Lipetsk më 5 dhjetor u hap sallon makinash te reja. Atje, Oleg Grunenkov, drejtor i projektit Kalina, foli për planet për të prodhuar një vagon stacion. Në atë kohë, 15 makina dilnin çdo ditë nga linja e montimit të fabrikës së makinave, por kishte plane për të rritur më tej prodhimin. Gjithçka tregoi se modelja Kalina Cross duhet të jetë e njohur në Rusi.

Pas ca kohësh, shfaqet një version me një motor më të fuqishëm 1.6 litra me 106 kuaj fuqi. Më tej, në fund të vitit 2015, AVTOVAZ modifikoi këtë model dhe lëshoi një version me kontroll të kutisë së shpejtësisë nga një kompjuter në bord që kontrollonte shpejtësinë e makinës. Aktualisht, LADA Kalina Cross është në kulmin e popullaritetit të saj, dhe çmimi i makinës në fillim të vitit 2017 fillon nga 524 mijë rubla për paketën "normë". Më së shumti pajisje të shtrenjta Kalina Cross "luksi" kushton 593 mijë e 600 rubla.

Projektimi dhe ndërtimi

Kalina Cross është një automjet për të gjithë terrenin me lëvizje në rrota të përparme dhe parametra të përmirësuar të pezullimit. Aftësia e tij ndër-vend nuk është inferiore ndaj SUV-ve. Crossover bazohet në trupin e të parit gjenerata Lada Kalina, por me përmirësime të ndryshme. Në pjesët e vështira të rrugës, makina sillet në mënyrë të qëndrueshme si rezultat i rritjes së profilit të gomave (R15 185/55) dhe amortizatorëve të rinj të valvulave me montime të modifikuara pranverore. Ndryshuar sistemi i drejtimit dhe rrezja e kthesës është rritur. Fanella të bukura, parakolpët e rinj, harqet e rrotave të ndryshuara, mbulesa të zeza të shtuara në dyert dhe pragjet e dyerve. Pezullimi është rritur me 23 mm, dizajni i tij tani është më i ngurtë (buferi i kompresimit në pjesën e pasme të pezullimit është 70 mm), i cili i lejon shoferit të kapërcejë pjesët më të vështira të rrugës.

Edhe salloni ka pësuar ndryshime të rëndësishme teknike dhe ka një dizajn origjinal. Izolimi i zërit i përmirësuar cilësisht, gjithçka vrimat teknologjike u vulosën shtesë. Instaluar timon i ri dhe airbag modifikim modern. Kondicioneri dhe sediljet me ngrohje plotësojnë komoditetin e makinës. Vetë trupi është bërë më integral, numri i nyjeve të pjesëve të tij është zvogëluar, gjë që eliminon kërcitjet dhe kërcitjet brenda kabinës. Makina përdor shumë elektronikë të ndryshëm që përmirësojnë trajtimin e saj dhe e bëjnë atë më konkurrues.

Ndryshimet teknike Ne prekëm edhe motorin e Kalinës së re. Motorri ekonomik vëllimi 1.6 litra me 16 valvola dhe fuqi 106 kuaj fuqi. Konsumi i benzinës është ulur ndjeshëm me një cikël të përzier drejtimi është 7 litra për 100 kilometra. Shpejtësia maksimale me shpejtësinë e motorit prej 5100 në sekondë arrin në 175 km/h. E gjithë kjo së bashku me një 5-shpejtësi transmetim manual Me injeksion elektronik karburanti, e bën drejtimin e makinës më komode. Ndryshuar raportin e marsheve ngasja përfundimtare- tani është 3.9. Por ka edhe një pengesë - jo me të gjitha rrotat, që karakterizon gjithmonë çdo SUV. Por megjithatë, Kalina Cross doli të ishte një model shumë i ndritshëm dhe tërheqës për sa i përket çmimit dhe karakteristikave teknike.

Modifikimet

Ekzistojnë vetëm dy nivele të veshjes së makinës Lada Kalina Cross - standarde dhe luksoze, të cilat nga ana tjetër ndahen gjithashtu në varësi të motori i instaluar dhe transmisione, që rezultojnë në deri në 14 nivele të veshjes, më e lira e pajisur me një motor me 8 valvula që prodhon 87 kuaj fuqi, i cili punon ekskluzivisht me një transmetim manual. Le të hedhim një vështrim më të afërt në konfigurimin e Kalina Cross.

21941-51-C10 dhe 21941-51-C11

Paketa "norma" përfshin një motor 1.6 litra me 8 valvula me një fuqi prej 87 kuajfuqi, një transmetim manual me 5 shpejtësi. Të dy konfigurimet janë plotësisht identike, përveç pjesës së brendshme - portokalli ose gri Përveç kësaj, paketa përfshin:

airbag shoferi;
2 mbështetëse koke të sediljeve të pasme;
ankorimi i sediljes për fëmijë ISOFIX;
Imobilizues;
Alarmi sigurie;
Gjatë ditës dritat e drejtimit;
Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS+BAS;
Sistemi elektronik shpërndarja forcat e frenimit;
Kompjuter në bord;
Kërkesa e ndërrimit të marsheve në grupin e instrumenteve;
Timoni me fuqi elektrike;
Mbyllje qendrore me telekomandë;
Dritare elektrike për dyert e përparme;
Sediljet e përparme me ngrohje;
Pasqyra të jashtme me ngrohje elektrike;
Sistemi klimatik;
Format e dyerve anësore dhe shinat e çatisë.

Jo një paketë e keqe për "normën" më të lirë, çmimi - 524 mijë 100 rubla.

21947-51-C10 dhe 21947-51-C11

Pajisjet standarde, saktësisht të njëjta me modelet e mëparshme, por të pajisura shtesë me një airbag pasagjeri i përparmë. Motori është tashmë me 16 valvula me një kapacitet prej 106 kuaj fuqi, dhe kutia e marsheve është manuale me 5 shpejtësi. Kostoja është pak më e shtrenjtë - 541 mijë rubla.

Vija e zezë 21947-51-C13 dhe 21947-51-C12

Konfigurimi më i fundit"Norma" me një motor 106 kuaj-fuqi dhe transmetim manual. Ndryshe nga modelet e mëparshme Kulmi i makinave është i lyer me ngjyrë të zezë, ka ngjitëse vinili në pragjet e dyshemesë, përveç kësaj, makinat e linjës Black line janë të pajisura me rrota origjinale 15 inç. Çmimi për një avantazh të dyshimtë është 9 mijë rubla më i shtrenjtë (550 mijë rubla).

21947-52-C10 dhe 21947-52-C11

Dhe kjo është një paketë luksoze me një motor 16 valvulash që prodhon 106 kuaj fuqi dhe një transmision manual. Përveç asaj që tashmë është përfshirë në "normë", paketa përfshin:

3 mbështetëse koke të sediljeve të pasme;
Dritat e mjegullës;
Funksioni i vonesës së fikjes së fenerëve;
Makinë elektrike e pasqyrave të jashtme;
Ngrohje xhami i përparmë;
Sensorë parkimi, shiu dhe drite;

Çmimi i këtij modifikimi është 568 mijë rubla.

21947-51-C50 dhe 21947-51-C52

Përfshihet paketa "norma" me një motor 106 kuaj-fuqi dhe një kuti ingranazhi robotik me 5 shpejtësi. dritat e mjegullës. Në të gjitha aspektet e tjera ato janë të ngjashme me modifikimet 21947-51-C10 dhe 21947-51-C11. Çmimi 569 mijë rubla.