Të gjithë e dinë se vaji i duhur i motorit për një makinë ose motoçikletë është gjëja më e rëndësishme në funksionimin e tij, por jo të gjithë mund të zgjedhin produktin e duhur. Një bollëk i madh specifikimesh, konfuzion i vazhdueshëm në zgjedhjen midis lubrifikantëve mineral dhe sintetikë, nuk është një detyrë e lehtë për njerëzit e zakonshëm.
Prandaj, sot ne, duke përdorur shembullin e markës franceze Motul, do të shikojmë produktet kryesore. Së pari, ne do të flasim për bazat, do të flasim për llojet, klasat e tyre, aditivët dhe ndryshimet kryesore midis vajrave për makina dhe motoçikleta.
Le të fillojmë! Motul ishte prodhuesi i parë i lubrifikantëve që përdori bazat e esterit për të formuluar produkte 100% sintetike të vajit të automobilave.
LLOJET:
1. Mineral - Kjo është linja më e njohur dhe, me shumë mundësi, kjo është ajo që përdorni në makinën tuaj. Në thelb, baza të rafinuara të naftës që janë përpunuar dhe krijuar për kërkesat specifike të një lloji specifik automjeti. Ato blihen në dyqane, çmimi nuk është i lartë. Nëse nuk jeni përkrahës i vozitjes agresive, ato mund t'ju përshtaten.
2. Gjysmë sintetike - Në thelb, kjo është një përzierje e vajit sintetik dhe vajit mineral. Ata demonstrojnë performancë të përmirësuar kur temperaturat e ulëta. Ata synojnë të ofrojnë performancën dhe përshtatshmërinë e performancës që është më afër 100% sintetike, por me një çmim shumë më të përballueshëm.
3. Sintetike - prodhohet duke përdorur teknologji të veçanta që janë më komplekse dhe me energji intensive. Proceset sintetike të kryera mbi to garantohen të mos japin një arsye të vetme për dështim në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Ato gjithashtu shfaqin një gamë të tërë të vetive të tjera të shkëlqyera: më pak avullim, më pak njollosje. Falë sintezës, molekulat janë më uniforme në formë dhe gjithashtu kanë më pak papastërti.
Një gjë që duhet mbajtur mend kur përdorni vajra sintetikë është se ato ofrojnë viskozitet dhe rrjedhshmëri të përmirësuar kushte ekstreme. Ata nuk japin avantazhe të rëndësishme para homologëve të tyre minerale në kushte normale drejtimi.
4. Performancë e lartë - Ndërsa motori i makinës suaj vjetërohet dhe konsumohet, vulat e vajit dhe vulat e tjera priren të përkeqësohen. Kjo çon në rrjedhje të padëshiruara dhe komplikime të tjera. Vaj për makina me kilometrazhi i lartë projektuar posaçërisht për një "pikëllim" të tillë.
ADITIVE:
Për makinat me kilometrazh të lartë, prodhohen vajra me aditivë, përfshirë modifikuesit e vulosjes. Ato i bëjnë vulat më të forta dhe më fleksibël, reduktojnë rrjedhjet dhe ndihmojnë motorin të funksionojë pa probleme dhe të mos ndizet gabimisht. Edhe nëse nuk vozitni shumë, vaji i motorit të makinës suaj mund të përkeqësohet për shkak të lagështirës.
NUMRAT NË KANISTRA
Pra, cilat janë këto numra "konfuze" në kanaçe të quajtura specifikime OEM?
Këto kode misterioze alfanumerike janë në fakt nota viskoziteti dhe shpesh paraqiten në një format që lexon diçka si 10w30 ose SAE40.
Për të kuptuar këtë "kod", së pari duhet të kuptoni se çfarë do të thotë viskozitet.
Viskoziteti, për një laik, është rezistenca e një lëngu ndaj rrjedhjes.
Për shembull, nëse merrni një gotë qumësht dhe mjaltë, atëherë pasi t'i keni derdhur të dyja, do të vini re se mjalti nuk do të derdhet menjëherë, por qumështi do të shfaqet menjëherë në sipërfaqe. Në këtë rast, viskoziteti i mjaltit është shumë më i lartë se viskoziteti i qumështit. Shkalla 5W30 përfaqëson viskozitetin e funksionimit në rangun nga -38 gradë Celsius deri në 100 gradë Celsius. W midis dy numrave qëndron për Dimër dhe tregon se është testuar në kushte të temperaturës së ulët.
DIFERENCA 10W30 DHE 10W40 MOTUL
Kështu, ka më shumë viskozitet të lartë se 10W30, në të njëjtat kushte, sepse sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më i mirë dhe më i trashë është filmi mbrojtës.
Nga ana tjetër, në temperatura të ulëta vaji duhet të jetë rezistent ndaj trashjes, gjë që e bën më të lehtë ndezjen e motorit në kushte të ftohta. Pra, në teori, 5W30 do të nisë motorin më shpejt se 10W30.
Një tjetër përfaqësim i viskozitetit që mund të keni hasur është SAE4, i cili thjesht vlerëson viskozitetin në temperaturë të lartë.
Vajrat e motorit të vlerësuar si për viskozitet të ulët ashtu edhe për temperaturë të lartë njihen si vajra me performancë të përzier që ofrojnë performancë më të mirë të motit. Një lloj tjetër që përdoret në zonat e ngrohta quhet vaji i vetëm i rafinuar.
Aftësia për të kontrolluar viskozitetin në të tilla gamë të gjerë temperaturat ndodhin për shkak të përdorimit aditivë të veçantë për të bazë bazë. Por viskoziteti në temperatura të ndryshme nuk është e vetmja gjë që kontrollojnë aditivët, ato mund të përdoren për të kontrolluar një mori parametrash të tjerë. Nëse e ndërroni vajin pas kilometrazhi i gjatë, rekomandohet të përdorni sintetikë.
ADITIVE
Një motor është më shumë se thjesht vaj. Për t'i dhënë atij vetitë që e bëjnë atë të përshtatshëm për një motor modern makine, nevojiten aditivë.
Përqindja e këtyre aditivëve varion nga 5% deri në 30%, në varësi të kërkesave specifike.
Këtu është një listë e llojeve të aditivëve që përdoren për të rritur karakteristikat e vajit. Shpërndarësit janë aditivë që ndihmojnë në ruajtjen e shpejtësisë së motorit duke ngadalësuar formimin e depozitave dhe llumit.
Modifikuesit e indeksit të viskozitetit - këta aditivë ofrojnë viskozitet konstant në një gamë më të gjerë shkallë temperature. Kur filmi lubrifikant konsumohet shumë shpejt (për shembull, nëse automjeti nuk drejtohet për një kohë të gjatë), duhet të jenë të pranishëm agjentë kundër konsumit dhe presionit ekstrem për të mbrojtur sipërfaqet metalike.
Aditivë të tjerë me bazë fosfori dhe squfuri përdoren gjithashtu në prodhimin e lubrifikantëve. Modifikuesit e ngjitjes janë aditivë që përdoren për të reduktuar fërkimin e motorit dhe për të përmirësuar efikasitetin e karburantit. Komponimet e përdorura zakonisht për këtë qëllim përfshijnë grafitin dhe molibdenin.
Frenuesit e korrozionit dhe aditivët alkaline - Këta aditivë mbrojnë motorin nga korrozioni i shkaktuar nga uji dhe acidet e lëshuara si nënprodukte të djegies. Antioksidantë – zvogëlojnë procesin e oksidimit që e çon vajin në fazën e trashjes. Fakti 4: Nisja e motorit në atë të vjetër, vaj i ndotur do të rrisë konsumin e karburantit dhe për pasojë do të reduktojë jetëgjatësinë e motorit.
Sigurisht, ia vlen të flasim për ndryshimin midis vajrave të makinave dhe motoçikletave. Shumica e motoçikletave vrapojnë Frekuencë e lartë rrotullimi i motorit, duke rezultuar në një rritje të konsiderueshme të ngarkesës së vajit pasi motori funksionon në temperatura më të larta. Motorët e motoçikletave duhet të kenë qëndrueshmëri dukshëm më të madhe në prerje dhe rezistencë ndaj humbjes së viskozitetit në temperatura më të larta. temperaturat e larta. Por kjo është vetëm një pjesë e problemit.
Të tjera një problem i madhështë se motoçikleta përdor të njëjtin vaj për motorin dhe kutinë e shpejtësisë. Por transmetim më të mirë Lubrifikoni me ATF.
Ky lëng ka vetitë e fërkimit të nevojshme për funksionimin e transmetimit. Motoçikletat nuk kanë dy lëngje të ndryshme për dy funksione të ndryshme, kështu që vaji duhet të ketë veti të veçanta si për motorin ashtu edhe për transmisionin.
NDRYSHIM MOTO NGA MOTORI
Të gjithë vajrat e motoçikletave janë bërë duke përdorur teknologji të veçanta. Modifikuesit e fërkimit në vajrat e automobilave për më të mirën efikasiteti i karburantit, mund të shkaktojë rrëshqitje të tufës në motoçikleta.
Vajrat e motorëve për makina dhe motoçikleta janë të ndryshëm, dhe edhe nëse "vlerësimet" duken të ngjashme, zgjidhen vajra motorikë që janë specifikë për makina ose motoçikleta.
Dallimi në dy lloje vajrat e motorit e theksuar gjithashtu nga standardi JASO - këto janë ekskluzive për motorët e motoçikletave dhe nuk vlejnë për vajrat e motorëve të automobilave. Pra, çfarë tani, ju pyesni. Epo, çdo karakteristikë e aditivëve dhe lubrifikantëve kontrollohet nga organizatat specifike të rajonit: API, ACEA dhe SAE, duke marrë parasysh standardet e pranuara.
Këto organe përcaktojnë kërkesat teknike për motorin në mënyrë që ata të mund të kualifikohen për një nivel të caktuar të performancës. Shumica organizata të rëndësishme janë renditur më poshtë: Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE) Instituti Amerikan i Naftës (SAE) Prodhuesit e Pavarur të Lubrifikantëve (ILM).
Ato janë komponentë integrale të çdo makinë moderne. As motoçikleta dhe as makinat e pasagjerëve, madje as automjete të rënda. Në fund të fundit, është vaji që siguron vetitë lubrifikuese dhe zgjat jetën e shërbimit. pjesë mekanike. Dhe sot do të flasim për veçoritë dhe rishikimet e vajit Motul.
historia e kompanisë
Aktiv ky moment Motul është një nga kompanitë më të vjetra të lubrifikantëve. Kjo kompani u themelua në mesin e shekullit të 19-të në SHBA. Pothuajse një shekull pas themelimit të saj, kompania u zhvendos në Francë, ku tani prodhon vajra motorësh dhe transmisioni me cilësi të lartë.
Karriera e kompanisë filloi me prodhimin e lubrifikantëve për anijet me avull dhe lokomotiva me naftë. Pas ca kohësh, kompania Motul filloi të zhvillojë vajra të rinj për avionët gjatë Luftës së Dytë Botërore. Dhe vetëm në mesin e shekullit të 20-të kompania filloi të zhvillojë seriozisht vajra për motorët me djegie të brendshme të automobilave.
Zhvillimi i lubrifikantëve të rinj
Vlen të përmendet se ishte kjo kompani që shpiku të parën në botë vaj për të gjitha stinët në vitin 1953. Dhe u quajt "Shekulli Motul". Por arritjet globale të kompanisë nuk mbaruan këtu. Shtatë vjet më vonë, i pari gjysmë vaj sintetik"Shekulli Motul 2100". Pastaj e njëjta kompani shpiku 100% "sintetikë" për herë të parë. Ishte shënuar me simbolin “300V”.
Ky mjetështë kryer sipas teknologji unike- në bazë të estereve. Vaji Motul 300V i përket grupit më të lartë për sa i përket Klasifikimet API. Për sa i përket vetive të tyre, materiale të tilla ofrojnë më shumë jetë e gjatë shërbimi shërbimi i pjesëve të motorit për shkak të filmit të hollë lubrifikues që formohet në muret e cilindrit.
Por kjo nuk është e gjitha. Në vitet '80, kompania krijoi vajin e parë, i cili kontribuon jo vetëm në punën e koordinuar elementet e motorit me djegie të brendshme, por gjithashtu redukton konsumin e karburantit të automjetit me një renditje të madhësisë. Me çdo zhvillim të ri, kompania rrit ndjeshëm besimin e klientëve të saj dhe për këtë arsye ajo mbetet lider në tregun e sotëm të lubrifikantëve. Shqyrtime të shumta flasin për këtë.
Vajrat Motul: kërkesat dhe avantazhet
Ideali duhet të plotësojë një sërë kërkesash strikte, ndër të cilat duhet të theksohen aspektet e mëposhtme:
Cilat janë përfitimet e vajit francez? Shqyrtimet e vajit Motul thonë se i plotëson të gjitha kërkesat e mësipërme. Për më tepër, produktet e prodhuara nga kjo kompani kanë të gjitha miratimet dokumentare që vlejnë për lubrifikantët modernë.
Përpara se të lëshohet një certifikatë për një grup të caktuar mallrash, ajo i nënshtrohet një provimi të shkurtër, i cili teston të gjitha kërkesat e miratuara nga globale dhe standardet evropiane. Për më tepër, e gjithë kjo procedurë kalon jo vetëm nga vaji i transmisionit Motul, por edhe nga vaji i motorit.
Provat e garave
Ndoshta nuk ka asnjë kompani tjetër përveç MOTUL që do t'i nënshtrohej një të tillë testet më të rënda në pista garash. Në fund të fundit, pothuajse e gjithë gama e këtyre lëngjeve (dhe këto janë kryesisht ato të bëra në bazë të estereve) është testuar prej kohësh nga vetë ekipi i garave të MOTUL në Japoni.
Përveç kësaj, Motul ka disa fitore në kampionatet MotoGP dhe WRC. Duke e ditur këtë, është thjesht e pamundur të mos i besosh një prodhuesi kaq të shquar dhe serioz.
Sipas rishikimeve, vajrat Motul janë 100 për qind sintetikë. Në të njëjtën kohë, kompanitë e tjera e përdorin këtë deklaratë vetëm si marifet publicitar. Çfarë tjetër ka të veçantë vaji i motorit Motul? Shqyrtimet thonë se motori praktikisht nuk bën zhurmë gjatë funksionimit. zhurma e panevojshme dhe bëhet më i përgjegjshëm dhe "i gjallë".
Shumëllojshmëri asortimenti
Çdo vit gjithnjë e më shumë lloje të lubrifikantëve shfaqen në raftet e dyqaneve nga prodhuesi MOTUL. Asortimenti i madh i produkteve Motul bën të mundur që çdo entuziast i makinave të zgjedhë saktësisht motorin e duhur ose vaj transmisioni, e cila përgjigjet kërkesa teknike dhe rekomandimet e vetë prodhuesit të makinave. MOTUL prodhon lubrifikantë me viskozitet 0W20, 10W40, 15W50, si dhe 20W60.
Sipas rishikimeve, vajrat Motul janë ideale për pothuajse të gjitha llojet e makinave, pavarësisht nga mosha dhe kushtet e funksionimit të tyre. Për shembull, lëngu 0W20 do të jetë opsioni më i mirë Për modelet e fundit amerikane dhe makina japoneze, dhe një produkt me viskozitet 20W60 është i domosdoshëm për makinat me motorë të fuqishëm të detyruar që operohen në kushte jashtëzakonisht të vështira.
Karakteristikat e MOTUL "sintetikës"
Siç thamë më herët, vaji i motorit Motul prodhohet kryesisht i një lloji sintetik dhe i bazuar në estere. Këto substanca janë estere bimore që kanë një efekt të lartë ngjitjeje në sipërfaqet metalike. Në të njëjtën kohë, filmi i hollë që formohet në muret e cilindrit ruan vetitë e tij të rrjedhshmërisë në temperaturat më të ulëta. E gjithë kjo kontribuon në një reduktim të ndjeshëm të konsumit të motorit, si dhe në konsumin e moderuar të karburantit. Po, kjo teknologji u krijua dekada më parë, por çdo vit kompania franceze Motul nuk pushon së shpiku gjithnjë e më shumë formula të reja dhe vazhdimisht përmirëson teknologjitë e saj të prodhimit. Kjo i lejon kompanisë të ruajë me besim nivelin e saj të lidershipit në tregun global, duke rritur vazhdimisht rrethin e blerësve të mundshëm.
Vaj motori Motul - vlerësimet flasin vetë!
Shqyrtimet e pronarëve të vajit të motorit Motul
Alexey, Renault Logan
Sa herë që ndërroni vajin, duhet të kaloni një sërë procedurash, duke filluar me kullimin dhe duke përfunduar me larje të plotë. Pa marrë parasysh sa kurseni, shuma përsëri rezulton të jetë e madhe. Vendosa të provoja vajin e motorit MOTUL 8100 X-cess 5W40, miqtë e tij dikur e rekomanduan këtë sintetik.
Në dy ose tre muajt e parë ata të gjithë punojnë mirë, por më pas disa fillojnë të dështojnë. Por pas Motul, unë kurrë nuk kam dëgjuar një makinë të fillojë të rënkojë si një gjysh i vjetër.
Makina ime e re ka kaluar pothuajse 150,000 km pa riparime të mëdha. Unë nuk kam provuar asgjë tjetër përveç motorit Motul 8100 Eco-energy. E ndërroja çdo dhjetë kilometra dhe as ankesat më të vogla për të gjithë kilometrazhin e kaluar.
Dhe kjo nuk llogarit kilometrazhin boshe, sepse duke marrë parasysh ngricat, makina nganjëherë shihet 8 orë në ditë pa u ndalur dhe unë nuk kam shtuar asnjë gram vaj nga ndërrimi në zëvendësim. Prandaj, unë e konsideroj Motul një markë serioze midis prodhuesve globalë të karburanteve dhe lubrifikantëve.
Natyrisht, askush nuk është i sigurt nga falsifikimet, por këtu nuk duhet të fyesh me veshët dhe të blesh diçka të lirë. Dhe ajo që thonë ata për të zezën, nuk është për t'u habitur që pas dhjetëra mijëra kilometrash ajo bëhet e zezë, sepse kjo do të thotë veti të mira shpëlarëse dhe asgjë më shumë.
Gjithçka që Motul pozicionon si sintetike dhe gjysmë sintetike është në fakt hidrokrikim i lirë i zakonshëm. Kjo nuk është e pabazë, por rezultatet e testit e treguan këtë. Pra, ia vlen të mendosh - a ia vlen paratë??
Për më tepër, pika e saj e derdhjes është gjithashtu kot - linja 8100 trashet për fat të mirë në një acar prej -25, megjithëse premtohet të paktën -36.
Pyes veten se kush shkruan komente negative?! Kam lexuar në një përmbledhje - Motul vaj i keq, në tjetrin ka të keqe, por çfarë është e mirë atëherë? Shkruani me çfarë jeni të pakënaqur, dhe më e rëndësishmja, ku e keni blerë vajin dhe nga kush.
Përndryshe, ata do ta marrin atë nga dera e xhaxhait Vasya, është e paqartë, dhe pastaj do të fillojnë të ankohen se vaji është plehra dhe se të gjitha pagat e tyre janë shpenzuar për të.
Për shembull, unë kam derdhur Motul 8100 X-cess 5W40 për më shumë se një vit, kam Nissan Primera. Para ketij kam perdor Mobile, nuk ishte keq ne vere, konsumi u pakesua, por ne dimer trashet shume, edhe pse viskoziteti eshte 5w dhe shumë ftohtë Në mëngjes ishte e pamundur të vidhte motorin.
Dhe gjithashtu kërkon zëvendësimi i shpeshtë, sepse po punohet shumë. E ndërrova në Motul - dhe nuk kishte më probleme, unë ngas - nuk shqetësohem që nuk e mbusha ose nuk e zëvendësova. Cdo gje eshte ne rregull.
Irina, Kia, Motul Specific nga gamën e modelit DEXOS2 5w30
Kalova një kohë të gjatë duke kërkuar se cilin vaj motori të zgjidhja, pyeta miqtë, lexova komente nga përdoruesit e tjerë dhe zgjodha Motul Specific DEXOS2 5w30, një version sintetik. Një plus në favor të tij ishte miratimi i shqetësimit General Motors, në fund të fundit, një kompani e njohur.
Dhe siç doli, jo më kot, makina thjesht fluturon. Unë kam një Kia, kam blerë një makinë të përdorur. Kështu që menjëherë pasi e mbusha, vura re se motori pushoi së bëri zhurmë. tinguj të panevojshëm që ishin para kësaj.
Dhe konsumi i karburantit dhe naftës është ulur ndjeshëm, ngjyra e mbeturinave mbetet pothuajse transparente edhe pas udhëtimit dhjetë mijë kilometra.
A ka dëgjuar dikush ndonjëherë për kilometrazhin e lartë me këtë vaj? Unë kam disa vite që merrem me vajra dhe e di që kur dikush fillon të ngasë një Motul, motori thjesht fillon ta hajë atë. Ata arrijnë të kalojnë në vajra të tjerë me kohë - ata janë me fat, por ata që e vonojnë këtë çështje do të pendohen më vonë.
Disi vërtet nuk kam takuar një makinë të vetme me këtë vaj dhe me kilometrazh të lartë. Gjalpë kështu-ashtu një opsion buxhetor, çmimi është shumë i fryrë, nuk është e qartë pse ata marrin atë lloj parash.
Andrey, 5 vjet përvojë.
Kur provova për herë të parë vajin e motorit Motul, isha i kënaqur, motori funksionoi mjaft i qetë.
Pas pesë mijë kilometrash vura re se ngjyra kishte ndryshuar pak, por ky është një proces normal, ndodh edhe me vajra motorikë të cilësisë së lartë dhe siç e kuptoj unë është errësuar, që do të thotë se funksionon dhe pastrohet. Por motori ndaloi "të hante" vaj përpara se të duhej të mbushej shpesh.
Vitaly, Mazda
Për të katërtin vit mbushem me vaj motori Motul dhe gjatë vozitjes vë re lehtësinë e lëvizjes. Kjo nuk është makina ime e parë, unë kam shumë përvojë në përdorimin e vajrave të tjerë, e cila përfundoi në zhgënjim të plotë.
Dhe këtu lehtësia në motor shfaqet menjëherë pas mbushjes. Motori funksionon në heshtje dhe kjo është kur punë të përhershme. Motori ndalon mbinxehjen.
Funksionimi i qetë i pjesëve kryesore nuk është të gjitha avantazhet pas zëvendësimit të atij të vjetër, mund të shihni që ngjyra e vajit nuk ka ndryshuar fare. Viskoziteti është gjithashtu i ruajtur në mënyrë perfekte, vaj me cilësi të lartë.
Unë kam përdorur Motul për më shumë se 10 vjet. Nuk do të mburrem se nuk më duhej të shtoja vaj, ndodhi, por nuk ishte fatale, sipas normës. Në një gji kaluan 20 mijë kilometra nga zëvendësimi në zëvendësim.
Ndonjëherë më ndodhte që harroja ta ndërroja vajin në kohë ose kishte situata të forcës madhore dhe vrapoja për 50. Megjithatë, atëherë kisha frikë se mos trokiste. Shkova në servisin e makinave ku bëj gjithmonë servisin e makinës, kërkova mekanikët të hapnin motorin, ta lanin, ta pastronin, të ndërronin vulat, por ata më panë si një idiot që nuk kisha asgjë më të mirë për të bërë.
Ata thanë se gjithçka është në rregull me kompresimin, motori funksionon si një orë, nuk ka konsum të naftës. Deri më tani, motori nuk është çmontuar apo hapur. Pra, Motul performoi mirë si në nxehtësi ashtu edhe në të ftohtë nën 40, nuk kishte probleme me fillimin.
Bleva një Mercedes 124 E300, tashmë ishte mbushur me Motul. Pas kësaj, kam vozitur edhe 6000 të tjera dhe motori funksionon pa probleme, nuk pi duhan dhe nuk troket, niveli i vajit nuk ka ndryshuar, nuk ka asnjë dëmtim më të vogël.
Jam i kenaqur me vajin dhe nuk do te nderroj marken, e di qe eshte vetem ne France dhe eshte i famshem vajra të mirë, si Hollanda - me tulipanë, djathëra dhe homoseksualë)) Vërtetë, gjëja kryesore është të mos hasni në pseudo-marka, të mos blini një false.
Vlad, Ford Ranger TD
Kohët e fundit kam mbushur me Motul sintetik 10w40. Tani nuk mund të kuptoj asgjë - gjatë një fillimi të ftohtë në ngricat minimale pak nën zero, valvulat papritmas filluan të trokisnin, dhe kështu me radhë derisa motori të ngrohet të paktën pak. Më parë, trokitja (në kastrol) fillonte në -15. Disi kjo është e gjitha konfuze.
Mos u besoni atyre që shkruajnë se Motul është i cilësisë së ulët ose shkakton probleme, ata ngasin një karrocë. Unë kam një Toyota, kam blerë një të re dhe që nga dita e parë kam përdorur Motul Eco-Energy 8100 5W30, e kam ngasë atë për vitin e dytë dhe nuk kam ankesa për këtë vaj, dimër apo verë - nuk ka. nuk ka rëndësi.
Ngricat tona arrijnë 30 gradë dhe makina nuk ka dështuar kurrë, motori funksionon pastër, pa dështime. E nderroj vajin nje here ne vit pavaresisht kilometrazhit i nenshtroj kontrollin ne kohe dhe cdo gje eshte pa problem. Vaji është i shkëlqyer, megjithëse pak i shtrenjtë.
Shën Valentinit
Unë nuk jam me të vërtetë pronar makine. Sa i përket këtij vaji, unë e derdh vetëm në motoçikletën time. Unë përdor Motul 7100 dhe nuk ka fare probleme. Kam përdorur opsione më të lira më parë, por në fund doli të ishte një problem.
Prandaj, mendoj se është më mirë të paguani pak më shumë dhe të hipni në heshtje. Rreth 2 vite me motul dhe vetëm përshtypje pozitive.
Valery, Opel
Kam 5 vjet që derdh me duart e mia motul 6100 dhe para meje e ka derdhur vetë pronari i parë. Opel, 170,000 km në këtë vaj, fluturim i shkëlqyer. Sapo provova GM, hëngra një litër sipër, e hodha dhe ia ktheva Motul-in.
Blej vetëm nga zyrtarët. Shkoni në internet, kërkoni pikat e shitjes në faqen zyrtare të internetit dhe motori do të jetë i lumtur.
Marka Motul është e njohur në tregjet globale të karburanteve dhe lubrifikantëve dhe lidhet drejtpërdrejt me produktet e Cilesi e larte. Me fjalë të tjera, vajrat origjinale të motorit Motul për motorët konsiderohen me të drejtë një nga zgjidhjet më të mira.
Në këtë artikull do të flasim për avantazhet dhe veçoritë që kanë lubrifikantë të tillë, si dhe si të zgjidhni vajin Motul për një motor, për një motor me djegie të brendshme me dy goditje ose katër goditje. teknika të ndryshme etj.
Lexoni në këtë artikull
Vajrat motorikë Motul: një lider i njohur në tregun e lubrifikantëve
Kompania franceze Motul Automotive u themelua në vitin 1853, e specializuar në zhvillimin dhe shitjen e lubrifikantëve, si dhe të tjera lëngjet teknike për qëllime dhe detyra të ndryshme. Në të njëjtën kohë, një specializim i veçantë i ngushtë ndikon në prodhimin e vajrave për të gjitha llojet e motorëve të makinave.
Asortimenti i Motul përfshin antifriz për sistemin e ftohjes, vajra motorikë për benzinë dhe motorët me naftë, lëngu i frenave etj. Duhet gjithashtu të theksohet se ekziston një grup i veçantë vajrash që përdoren në mënyrë aktive në ngarkesa të larta makina sportive.
Nëse flasim për tiparet e lubrifikantëve Motul, vaji i motorit i kësaj marke nënkupton jo vetëm mbrojtje me cilësi të lartë dhe efektive të motorit, por edhe një jetë të zgjatur shërbimi lëng lubrifikues, si dhe reduktimin e humbjeve të fërkimit dhe kursimin e karburantit.
Duhet të theksohet se specialistët e Motul ishin të parët që krijuan një formulë unike dhe e hodhën plotësisht në treg më shumë se 40 vjet më parë. Sot vazhdojnë të investohen fonde të konsiderueshme zhvillimet e fundit për të përmirësuar teknologjinë e prodhimit. Rezultati i punës së dy laboratorëve Motul ishte marrja e një sërë certifikatash ndërkombëtare të cilësisë për produktet.
Në vitin 1953, kompania prezantoi vajin e parë motorik në botë në vitin 1966, vaji i parë i motorit u shfaq në treg në vitin 1971, zhvillimi përfundoi dhe filloi prodhimi i vajrave plotësisht sintetikë; Një vit më vonë, "sintetika" e pastër u shfaq për .
Që nga viti 1973, specialistët e Motul kanë krijuar një formulë të veçantë të bazuar në molekulën e esterit. Një zbulim i tillë nënkuptonte një revolucion në botën e vajrave motorikë, teknologjinë më të fundit zhvillimin dhe prodhimin e lubrifikantëve. Si rezultat, tashmë në fillim të viteve '80, u shfaq një brez i vajrave motorikë "që kursejnë energji" të llojit "ekonomia e karburantit".
Pas një periudhe të shkurtër kohe, vaji Motul Turboil hyri në treg në 1992 sintetikë të pastër u zhvillua për motorët e motoçikletave, gjë që forcoi më tej pozicionin e markës në motorsport. Më pas, nga viti 1998, filloi prodhimi i vajrave Motul të llojit "jetëgjatësi" (jeta e zgjatur e shërbimit).
Lloji i fundit i lubrifikantit është menduar për motorët që funksionojnë në kushte ngarkesa të rritura(Mushkëritë dhe kamionë të rëndë, autobusë, pajisje speciale) dhe supozon një interval zëvendësimi të rritur ndjeshëm.
Falë të tillëve zhvillime inovative marka Motul është konsideruar që nga viti 2012 lider i njohur në tregun global të karburanteve dhe lubrifikantëve. Me këtë kompani bashkëpunojnë drejtpërdrejt prodhuesit kryesorë të automjeteve nga Evropa, SHBA, Japonia etj., të cilët parashtrojnë kërkesa të veçanta për cilësinë e vajit motorik për motorët e tyre.
Përfitimet e vajit të motorit Motul
Prodhuesi Motul ka një numër avantazhesh të dukshme ndaj konkurrentëve të tij:
- Para së gjithash, kjo kompani hapi një nga të parët fabrikat e veta për prodhimin e vajit motorik, duke zënë shpejt një pozicion udhëheqës midis prodhuesve të tjerë.
- Vajrat Motul prodhohen në një fabrikë, e cila ndodhet në Francë. Kjo është një garanci e cilësisë së vazhdueshme të lartë.
- Një gamë e gjerë produktesh bën të mundur zgjedhjen e vajrave Motul për të dyja motorët e makinave, dhe për motorët e motoçikletave, motorët e varkave, skuter, ATV dhe lloje të tjera të pajisjeve.
- Produktet e kompanisë janë të njohura në auto dhe motorsport, si dhe lloje të tjera të garave sportive që përfshijnë përdorimin lloje të ndryshme pajisje (varka dhe varka, makina dëbore, etj.).
Gjithashtu, shumë vajra Motul janë bërë për motorë specifikë të modeleve të caktuara, domethënë, të gjitha tolerancat dhe kërkesat e prodhuesit merren parasysh veçmas. termocentrali, karakteristikat e projektimit motorike etj.
Përdorimi i vajit Motul, i cili bëhet në bazë të estereve, është një garanci maksimale mbrojtje efektive motori duke marrë parasysh çdo modalitet dhe ngarkesë. Filmi special i vajit që formohet në sipërfaqet e fërkimit është rezistent ndaj grisjes dhe temperaturave të larta.
Vajrat e ashtuquajtur "sportive" të Motul testohen në kushte reale dhe janë në dispozicion për shitje falas. Kjo ju lejon të ofroni shërbim cilësor për çdo makinë sportive.
Vëmë re gjithashtu se ky prodhues nuk prodhon vetë vaj dhe nuk është i specializuar në përpunimin dytësor të produkteve të naftës. Në praktikë, kjo do të thotë që, ndryshe nga shumë prodhues të tjerë, një sasi e caktuar mbetjesh të pastruara paraprakisht nuk i shtohet vajit Motul gjatë prodhimit.
Për sa i përket përzgjedhjes, kompania ofron seri të ndryshme produktesh. Sipas indeksit të viskozitetit, katalogët paraqesin si lubrifikantë me viskozitet të ulët 0W20 ose 5W30, si dhe 5W40 dhe 10W40 gjerësisht të njohura, si dhe vajra minerale 15W50 ose 20W50.
Për shembull, Linja Motul 300V është një vaj 100% sintetik me viskozitet të ulët për makina sportive, Motul 8100 është një sintetik "universal" për të ndryshme llojet e motorëve me djegie të brendshme(benzinë dhe naftë), Vajrat Motul Specific janë krijuar për modele specifike makinash të një prodhuesi të caktuar.
Linjat Motul 6100, 4100 dhe 2100 do të thotë që po flasim për gjysmë sintetikë me cilësi të lartë. Produkti Motul 4000 është vajguri, e cila përmban një paketë të zgjeruar detergjentesh shumë efektivë, presion ekstrem, antioksidues dhe aditivë të tjerë. Për motorët me dy dhe katër goditje, prodhuesi ofron edhe vajra speciale 2T dhe 4T, etj. Këta lubrifikantë janë të përshtatshëm për motorë motoçikletash, motorë dëbore, varka dhe automjete të tjera.
Cili është rezultati?
Siç mund ta shihni, vaji i motorit me cilësi të lartë jo vetëm që siguron lehtësinë e nisjes dhe punë të qëndrueshme njësia e fuqisë, por gjithashtu ju lejon të zgjasni sa më shumë që të jetë e mundur, merrni kthim më i mirë nga motori, arrini ekonominë e karburantit.
Është e rëndësishme të kuptohet se vetëm një përzgjedhje kompetente e vajit ose lubrifikantëve Motul nga prodhues të tjerë (Mobil, Zic, Liqui Moly, Castrol, Shell, Lukoil, etj.) do të thotë që motori juaj është i mbrojtur në mënyrë të besueshme. Me fjalë të thjeshta, në çdo motor duhet të derdhet vetëm vaj që, para së gjithash, plotëson të gjitha tolerancat e prodhuesit të motorit dhe është gjithashtu i përshtatshëm në viskozitet.
Nëse flasim për produkte të ndryshme në treg, vetëm përdorimi vaj origjinal cilësia e lartë ju lejon të zgjasni jetën e një motori makine ose një njësie fuqie në lloje të tjera të pajisjeve. Me fjalë të thjeshta, kursimi i lubrifikimit kthehet më vonë në kosto të larta në kuadrin e riparimeve të parakohshme.
Sa i përket vajit Motul, disavantazhi kryesor i këtij produkti mund të konsiderohet çmimi i tij mjaft i lartë. Gjithashtu, në një numër rastesh, disa entuziastë të makinave vërejnë se në praktikë, vajrat e kësaj marke nuk ndryshojnë nga analogët më të përballueshëm.
Vëmë re gjithashtu se çdo vaj, madje edhe më i shtrenjtë dhe pavarësisht veçori unike, duhet të ndryshohen në kohën e duhur. Siç tregon praktika, në CIS, ku cilësia e karburantit nuk është më e larta, edhe vajrat sintetikë me cilësi të lartë duhet të zëvendësohen jo më vonë se pas 10 mijë km. ose pas 12 muajsh (cilado që të vijë e para). Rezulton se përdorimi i lubrifikantit të shtrenjtë nuk është gjithmonë i justifikuar ose i këshillueshëm.
Ne gjithashtu shtojmë se kur blini vaj nga Motul ose një prodhues tjetër, blini lubrifikantët vetëm në pikat zyrtare të autorizuara të shitjes.
Lexoni gjithashtu
Viskoziteti i vajit të motorit, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks viskoziteti 5w40 dhe 5w30. Cili lubrifikant është më i mirë për t'u derdhur në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe rekomandime.
Vaj motorik Motul prodhohet nga një kompani franceze që merret ekskluzivisht me vaj, ndryshe nga shumica e rasteve me kompani të tjera, ku prodhimi i vajit motorik është shpesh vetëm një sektor shtesë i kompanisë së përpunimit të naftës. Motul prodhon ekskluzivisht vaj motori, dhe më shpesh posaçërisht për makina sportive dhe motoçikleta.
Ky vaj me të drejtë mund të konsiderohet një nga opsionet më të mira për shumicën e rasteve të funksionimit të automjetit, veçanërisht nëse flasim për përdorim të vazhdueshëm gjatë një periudhe prej afatgjatë. Më shpesh, edhe me një stil drejtimi mjaft agresiv, me përdorimin e vazhdueshëm të vajit Motul, konsumimi i motorit mesatarisht do të jetë më pak i rëndë.
Një nga avantazhet kryesore që karakterizon këtë vaj– garanci e plotë përbërje sintetike vaj, nëse prodhuesi tregon se është vaj sintetik. Në të vërtetë, në shumë raste me prodhues të tjerë, vaji sintetik shpesh kalohet si vaj mineral me shtimin e aditivëve sintetikë.
Një avantazh tjetër është aftësia për të gjetur vaj motori posaçërisht për një lloj specifik motori, me disa veçori specifike dhe, në përputhje me rrethanat, kërkesat specifike për vajrat. Falë linjave të reja të vajrave nga kompania franceze, pronarët e makinave të reja me të reja tipare karakteristike motorët, mund të zgjedhin lehtësisht vajin Motul të ngjashëm me atë origjinal.
Vaji Motul në të vërtetë përballon ngarkesa shumë të rëndësishme. Krahasuar me vajrat e tjerë, ai përballon forca dukshëm më të mëdha për të thyer filmin e vajit.
Motul nuk përmban vaj është bërë nga materiali sintetik, kështu që gjatë përdorimit vaji nuk koksohet ose digjet, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për motorët e pajisur me turbocharging.
Kur zgjidhni vaj të këtij prodhuesi, duhet të theksohet se Motul ka një gamë dhe proces mjaft të gjerë për zgjedhjen e vajit për motor specifik duhet të përfshijë jo vetëm rekomandimet e prodhuesit, por edhe një mënyrë specifike funksionimi, e cila mund të jetë e ndryshme për secilin pronar.
Ndërsa linjat e ndryshme të vajrave Motul, disa prej të cilave janë më të dizajnuara për kilometrazh të gjatë, të tjerët janë në gjendje të përballojnë nivele të çmendura të ngarkesës gjatë përdorimit sportiv, por vlerësohen vetëm për disa qindra kilometra për sa i përket kilometrazhit. Prandaj, kur zgjidhni lëng me vaj, duhet të kuptoni qartë se për cilin motor dhe për çfarë qëllimesh nevojitet, dhe më pas këtë produkt do të jetë në gjendje të zbulojë plotësisht të gjitha cilësitë e tij.
Në përzgjedhja e saktë vaj për makinën tuaj dhe duke ndjekur të gjitha rekomandimet e prodhuesit, i vetmi disavantazh relativ i këtij vaji është çmimi i tij dukshëm më i lartë se produktet nga prodhuesit e tjerë, i cili, në parim, është tipik për çdo produkt me një garanci të cilësisë së lartë.
