Dyqanet e pjesëve të automjeteve ofrojnë shpesh asortiment i madh filtra vaji, kështu që pronarët e makinave shpesh përballen me një dilemë zgjedhjeje. Çmimi, përmasat dhe pamjen e tyre është e ndryshme. Dhe megjithëse ky është një element i vogël dhe i lirë mekanizëm i madh, pa të, ky mekanizëm do të funksionojë me më pak efikasitet dhe do të bëhet shpejt i papërdorshëm. Prandaj, çdo pronar makine duhet të dijë se çfarë Filter vaji i përshtatet më mirë makinës së tij. Në këtë artikull do të shikojmë se cilat lloje të filtrave të vajit ekzistojnë dhe cilat parametra duhet të merren parasysh kur zgjidhni ato.

Pajisja e filtrit të vajit

Makinat e para, të cilat u krijuan në shekullin e 19-të, nuk kishin filtra vaji. Kjo pajisje u shfaq në vitet 20 të shekullit XX. Më parë, për shkak të mungesës së një filtri, vaji në makina ndërrohej çdo 700-800 km. Në të njëjtën kohë, jeta e motorit ishte shumë e shkurtër, dhe konsumi i vajit ishte i lartë. Tani motorët dhe lëngje vajore u përmirësua, por praktika e përdorimit të filtrave të vajit luajti një rol rol i rendesishem në modernizimin e motorëve me djegie të brendshme.

Çfarë janë saktësisht filtrat e vajit? Këto janë pajisje që pastrojnë vajrat nga papastërtitë dhe grimcat e ndryshme që mund të vijnë nga mjedisi i jashtëm. Si rezultat i përdorimit të filtrave, procesi i shndërrimit të lubrifikantit në një përzierje gërryese ngadalësohet ndjeshëm. Pa të, vaji do ta humbasë shpejt karakteristikat e performancës, e cila do të ndikojë negativisht në performancën e cilindrave dhe kushinetave.

Elementi i filtrit - "perde"

Është "perdja" që është elementi kryesor dhe të gjithë filtrat e vajit e kanë atë. Është një shtresë e trashë letre filtri e bërë nga një përzierje qelqi, rrëshira sintetike dhe celuloze. Vetë letra është e mbarsur me rrëshira fenol-formaldehide, kjo është arsyeja pse është e qëndrueshme dhe siguron afatgjatë shërbimet.

Kjo letër filtri paloset si fizarmonikë dhe mbyllet në një cilindër metalik. Dizajni përfaqëson bazën e filtrit. Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar në dizajn, por efikasiteti i funksionimit të filtrave të tillë është i lartë. Por në çdo rast, pajisje të tilla nuk janë në gjendje të mbajnë të gjitha papastërtitë që hyjnë në lubrifikant nga jashtë. Pothuajse të gjithë filtrat kanë xhiros e barabartë me 45 mikron, gjë që ju lejon të ruani afërsisht gjysmën e grimcave që përmbahen në vaj.

Llojet e filtrave

Tani që jemi të paktën pak të njohur me dizajnin, mund të flasim se cili filtër vaji është më i mirë. Të paktën ka 2 lloje:

1. E palosshme. Këto janë elementët më të zakonshëm sistemi i vajit, i cili mund të zëvendësohet në çdo kohë.
2. E pandashme- duhet të zëvendësohen pas përfundimit të jetës së tyre të shërbimit.

Për më tepër, elementi i filtrit të pajisjeve të tilla është identik për të dy llojet. Dallimi i vetëm është dizajni i cilindrit.

Është më e rëndësishme të kuptohet se ka filtra që ndryshojnë nga njëri-tjetri në metodën e tyre të pastrimit:

1. centrifugale.
2. ME lloji mekanik pastrimi.
3. Magnetike.
4. Lloji i gravitetit.

Mekanike

Cilin filtër vaji është më i mirë për të zgjedhur nga këto lloje? Më efektive dhe të zakonshme janë pajisjet me një lloj pastrimi mekanik. Në të njëjtën kohë, ato mund të jenë me pastrim të thellë dhe të imët. E para është instaluar në kaviljen e motorit, kështu që është e padukshme për syrin e njeriut. Përdoret pa zëvendësim gjatë gjithë jetës së shërbimit të motorit. Dhe këtu është filtri pastrim të imët pastron grimcat e vogla të depozitave të karbonit dhe papastërtive në vaj, kjo është arsyeja pse lubrifikuesi në dalje është sa më i pastër që të jetë e mundur.

Sipas llojit të elementit të filtrit kjo pjese mund të ndihet, rrjetë, tel, letër, pjatë, etj.

Gravitacionale

Parimi i funksionimit të këtyre filtrave është i ndryshëm. Njerëzit i quajnë "kolonët". Funksionimi i këtyre filtrave bazohet në forcën e tërheqjes - gravitetit. Për shkak të densitetit më të madh të mbeturinave që përmbahen në vaj, ato precipitojnë në një enë të veçantë. Pronari i makinës duhet ta pastrojë herë pas here këtë enë. Gjatë pastrimit, një pjesë e vajit të kontaminuar do të humbasë. Është e vështirë t'i quash filtra të tillë praktik, por efikasiteti i pastrimit është në rregull. Në përgjithësi, në makina moderne Elementet e vajit të pastrimit me gravitet janë shumë të rrallë. Ato janë përdorur më parë.

Filtra centrifugale

Këto funksionojnë në një parim tjetër. Në vend të gravitetit, përdoret këtu forcë centrifugale, për shkak të së cilës grimcat e papastërtive ndahen nga lubrifikuesi dhe vendosen në muret e filtrit. Dhe vetë vaji vazhdon të lëvizë në linjën kryesore.

Epo, filtrat magnetikë funksionojnë edhe më thjeshtë: ata tërheqin grimcat e hekurit që përmbahen në vaj dhe në këtë mënyrë e pastrojnë atë.

Cili filtër vaji është më i mirë?

Tani që kuptojmë llojet kryesore të filtrave, mund të kalojmë drejtpërdrejt te vlerësimi. Ai përfshin modele të zakonshme me cilësi të lartë që shërbejnë në mënyrë efektive gjatë gjithë jetës së vajit.

Mahle OC205

Kompania Mahle është e njohur në mesin e shoferëve. Ai prodhon komponentë për motorë dhe ofron një shumëllojshmëri mjaft të madhe, duke shitur materiale harxhuese dhe madje edhe njësi cilindër-pistoni. Pra, cili filtër vaji është më i mirë? Sigurisht, ky është Mahle OC205. Zhvidhos/vidhos lehtë, ka një trup cilësor dhe të trashë që nuk deformohet dhe i reziston presionit të lartë të vajit edhe gjatë ndezjes së ftohtë të motorit. Pajisja është gjithashtu shumë e besueshme.

Megjithatë, ka edhe një pengesë. Për dashamirët e çmimeve të lira vajra gjysmë sintetikëËshtë e nevojshme të ngrohni motorin përpara se të filloni udhëtimin.

MANN W75/3

Ky filtër është më i lirë se ai i mëparshmi. Rekomandohet për përdorim në makina të reja. Megjithatë, nëse e krahasojmë me filtrin e mëparshëm, ky humbet pak për shkak të zonës më të vogël të elementit të pastrimit. Sidoqoftë, efikasiteti i funksionimit të pajisjes është i lartë, ai mund të përballojë presionin e vajit viskoz dhe jo shumë viskoz. Pajisja është e lehtë për t'u hequr dhe instaluar, ka cilesi e larte prodhim dhe strehim metalik të qëndrueshëm. Nëse nuk e dini se cili filtër vaji është më i miri për VAZ 2106, atëherë mund të merrni me siguri MANN W75/3. Specifikimet për të tregojnë se është i përshtatshëm për makinat LADA.

Drejtuesit shpesh janë të interesuar se cili filtër vaji është më i miri për Chevrolet Niva. Pra, prodhuesi Mann ofron pjesa origjinale W914/2, e cila rekomandohet nga vetë prodhuesi i makinave. Sidoqoftë, ka edhe analoge nga Filtrat Bosch dhe WIX. Sa për produktet e tjera nga prodhuesit pak të njohur, është e vështirë të thuhet se cilët filtra vaji janë më të mirët për Chevrolet. Është më mirë të përdorni pjesët e specifikuara në manualin e automjetit.

Vini re se prodhuesi Mann gjithashtu e ka dëshmuar veten mirë tregu rus, sepse produktet e saj përdoren edhe në makina shtëpiake. Nëse nuk e dini se cili filtër vaji është më i miri për VAZ 2114, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje produkteve të Mann dhe Knecht. Në përgjithësi, pjesët e këmbimit Mann janë të përshtatshme për pothuajse të gjitha makinat VAZ. Nga asortimenti mund të zgjidhni edhe një filtër të mirë vaji për VAZ 2107. Cila është më mirë të zgjidhni nga një shumëllojshmëri e madhe është tashmë më shumë çështje komplekse, e cila varet nga viskoziteti dhe lloji i vajit.

Bosch 0451103316

Jo më pak interesant është filtri Bosch 0451103316, i cili është menduar për një numër të madh makinash. Ky produkt të lirë dhe, si ato të mëparshme, të lehtë për t'u instaluar dhe çmontuar. Për sa i përket efikasitetit, pajisja ndryshon cilësi të mirë pastrimi dhe montimi. Disavantazhi i vetëm i mundshëm i këtij filtri është dizajni i tij më i dobët në krahasim me pajisjen nga Mahle. Megjithatë, kjo nuk ndërhyn në pastrimin e vajit.

Hyundai/Kia 26300-35503

Është e lehtë ta hamendësosh këtë këtë filtër të destinuara për përdorim në makina Markat Hyundai dhe Kia. Kjo pjesë ka kosto e larte, pra nuk është shumë i njohur në treg. Sa i përket cilësisë, produkti është pak inferior ndaj pjesëve rezervë gjermane. Sidoqoftë, ky filtër ka disa përparësi: një garanci për fillimin e motorit në temperatura të ulëta të ajrit, funksionim të besueshëm dhe të qëndrueshëm dhe rezistencë ndaj ndryshimeve të temperaturës.

KORNIZA PH6811

Ky vlerësim plotësohet nga një model i prodhuesit Sogefi Filtration, i cili prodhon filtra nën markën Fram. Produktet e kësaj marke përdoren në prodhimin e makinave të tilla shqetësime të mëdha: Mazda, Audi, Citroen, Land Rover, Ford. Modeli FRAM PH6811 meriton vëmendje të veçantë - ky filtër i pronarit është përshtatur në mënyrë të përkryer për të temperaturat e larta. Mund të përballojë lehtësisht +160 gradë dhe nuk ka aspak frikë shtypje e lartë vajra Filtri është thjesht i shkëlqyer, por nëse besoni në vlerësimet e pronarëve të makinave, performanca e produktit është e ulët.

Një nga disavantazhet e pajisjes është zona e vogël e elementit të filtrimit. Të gjitha avantazhet e filtrit anulohen menjëherë nga ky pengesë.

konkluzioni

Zgjedhja e elementeve të filtrit duhet të merret me përgjegjësi të plotë. Jeta e shërbimit të motorit varet nga një preferencë e suksesshme ose e gabuar. Për të zgjatur jetën e shërbimit njësia e fuqisë dhe cilësinë e tij Mirëmbajtja ju duhet të zgjidhni filtrin më të mirë të vajit VAZ për një model specifik. Tregu i automobilave të mbushura me një gamë të gjerë produktesh. Ka shumë falsifikime. Prandaj, për të marrë vendimin e vetëm të duhur, duhet të merrni parasysh me kujdes nuancat e rëndësishme.

Si të zgjidhni filtrin më të mirë të vajit

Funksioni kryesor i kësaj pjese është pastrimi i substancës vajore nga ndotësit dhe grimcat e grumbulluara veshja mekanike pjesë motorike. Kryerja efektive e detyrave të caktuara të elementit të filtrit zgjat jetën e shërbimit jo vetëm të vajit, por edhe të motorit.

Në situatën aktuale, është mjaft e vështirë të vendosësh në thelb se cili filtër vaji është më i mirë. Ritmi i përshpejtuar i zhvillimit të industrisë së automobilave dhe kushtet e konkurrencës së ashpër çojnë në faktin se një ose një prodhues tjetër detyrohet të prezantojë risi. Në disa raste, zgjidhjet inovative shpallen vetëm, por nuk konfirmohen nga praktika. Kjo është bërë për qëllime reklamimi për të tërhequr blerës të mundshëm.

Opsionet buxhetore (të lira) janë shpesh produkte prodhuar në Kinë, në kundërshtim me informacionin e treguar në paketim. Në modifikime të tilla valvula anashkaluese nuk i përmbush plotësisht funksionet e tij. Ai ose ngjitet ose lëshon vaj përsëri në sistem. Kjo çon në vaj i ndotur kthehet në motor.

Cilësia e elementit të filtrit mbetet një tregues i rëndësishëm. Prodhuesit përdorin kryesisht karton të valëzuar të palosur fort ose mikrofibra celuloze. Disa prodhues impregnojnë materialet me zgjidhje të veçanta kimike. Vetëm Bosch përdor fibra sintetike në kombinim me celulozën. Fijet sintetike filtrojnë më mirë produktet e konsumimit nga pjesët e motorit. Sidoqoftë, përdorimi i materialeve të tilla çon në një rritje të kostos së produktit.

Një temë e veçantë e debatit midis entuziastëve të makinave është madhësia e filtrit. Disa argumentojnë se sa më i madh të jetë elementi i filtrit, aq më efikase ai përballet me funksionet e tij themelore. Të tjerë thonë se madhësia e filtrit nuk është vendimtare në funksionimin e tij efektiv.

Zgjedhja e elementeve të filtrit ndikohet nga lloji i vajrave të përdorur. Indeksi i viskozitetit lubrifikant, natyra e tij minerale ose sintetike duhet të lidhet me valvulën e rekomanduar të lehtësimit të presionit. Për lëngjet sintetike janë instaluar më shumë performancë të lartë(1.2 bar). Me pastrim lubrifikantë mineral Valvula e anashkalimit, e cila funksionon në 0,7-0,8 bar, do të përballojë.

Si të dalloni një false nga origjinali

Të apasionuarit pas makinave vërejnë: sa më popullore të jetë marka, aq më shumë falsifikime prodhon. Prandaj, zgjedhja e një filtri vaji për një VAZ 2114 bëhet jashtëzakonisht e ndërlikuar. Ju duhet të shmangni rrezikun e blerjes së produkteve të falsifikuara. Ju mund të dalloni një falsifikim nga treguesit e mëposhtëm:

Ju mund ta ndjeni një falsifikim nga sjellja e sensorëve të presionit të vajit. Nëse pas ndezjes së motorit drita sinjalizuese nuk del menjëherë, atëherë ndoshta një produkt me cilësi të ulët ose të falsifikuar është instaluar në makinë.

I vetmi tregues i besueshëm i autenticitetit të një filtri mund të jenë testet speciale. Ato prodhohen në kushte laboratorike. Mund të zgjasë 80 orë.

Zëvendësimi i filtrit

Për VAZ më së shumti modele të ndryshme Ata praktikojnë zëvendësimin e filtrit së bashku me vajin e motorit. Në 2114, këto operacione rekomandohen të kryhen çdo 15,000 km. Por reduktimi i frekuencës së zëvendësimit mund të ndikohet nga kushte të vështira funksionimi, sezonaliteti, cilësia e lubrifikantit, gjendjen e përgjithshme motorike.

Në vetë-shërbim makinë VAZ 2114 ose VAZ 2115 do të hasni në mënyrë të pashmangshme nevojën për të ndryshuar vajin dhe filtrin e vajit. Ky është një operacion mjaft i zakonshëm i mirëmbajtjes për çdo makinë. Së pari, ju duhet të vendosni për zgjedhjen e vajit që do të derdhni në makinën tuaj, ne kemi shkruar për këtë në mënyrë më të detajuar, këtu.

- çelësi për "17"

- hinkë

- leckë

- Tani mund të derdhni vaj të ri në motor, dhe duhet të monitoroni nivelin e tij duke përdorur shiritin e vajit, në mënyrë ideale, niveli i vajit duhet të jetë midis shenjave; MIN dhe MAX.

- Pasi të jetë mbushur vaji, spina e mbushësit të vajit duhet të zëvendësohet.

Epo, tani i gjithë vaji është mbushur, mendoj se ju vetë e kuptoni që nuk ishte aq e vështirë për ta bërë, dhe ju lehtë mund ta bëni vetë.

Kur servisoni vetë një makinë VAZ 2114 ose VAZ 2115, në mënyrë të pashmangshme do të hasni nevojën për të ndryshuar filtrin e vajit dhe vajit. Ky është një operacion mjaft i zakonshëm i mirëmbajtjes për çdo makinë. Së pari, ju duhet të vendosni për zgjedhjen e vajit që do të derdhni në makinën tuaj, ne kemi shkruar për këtë në mënyrë më të detajuar në këtë artikull.

Mjetet e nevojshme për ndërrimin e vajit të motorit dhe filtrit të vajit:

- çelësi për "17"

- një çelës special për zhvidhosjen e filtrit të vajit

- hinkë

- leckë

- enë për kullimin e vajit të përdorur

Duhet të theksohet se është më mirë të kulloni vajin kur makina është e ngrohtë, kjo do t'ju lejojë të hiqni sa më shumë vaj të vjetër nga motori, si dhe të hiqni çdo grimcë të vogël gërryese që mund të mbetet në fund në zonë. me vajin.

Epo, le të fillojmë të ndryshojmë vajin në një makinë VAZ 2114, 2115

- Hapi i parë është instalimi i makinës në një gropë ose ashensor

-tani hapni kapakun dhe hiqni kapakun e mbushësit të vajit

- duke vendosur një enë të përgatitur më parë për vajin e përdorur nën spinën e shkarkimit, zhvidhosni atë. Duke kulluar kështu vajin e vjetër nga motori.

- Tani që ka kaluar pak kohë dhe është hequr i gjithë vaji, vidhni spinën e shkarkimit në vend

- tani duhet të hiqni filtrin e vajit, do të jetë më i përshtatshëm ta bëni këtë me një çelës të veçantë, nëse nuk e keni, mund ta provoni me duart tuaja.

- Përpara se të vendosni një të ri në vend të filtrit të vjetër të vajit, ai duhet të mbushet përgjysmë me vaj të ri, ndërsa unaza mbyllëse lubrifikohet me vaj.

- vidhosni filtrin e ri me dorë, pa asnjë mjet.

02.09.13) Arnold
Si të zgjidhni filtrin e duhur të vajit për një VAZ dhe ta dalloni atë nga një fals?

Për të kuptuar se cili filtër vaji është më i miri për një VAZ, duhet të kuptoni qartë pse motori ka nevojë për të. Funksioni kryesor Qëllimi i filtrit të vajit është të heqë papastërtitë nga vaji i motorit, i cili grumbullohet periodikisht atje. Nje me shume cilësi të rëndësishme Filtri është ftohës i motorit. Në një farë mase, filtri i vajit luan gjithashtu rolin e thithjes së zhurmës dhe izolimit të unazave të pistonit.

Kur zgjidhni një filtër, mbani në mend këtë ky moment Tregu ofron dy lloje për blerje: montim filtri dhe futje filtri. E para është paraqitur në formën e një xhami metalik, dhe brenda saj ka një lloj "fizarmonikëje", e cila është krijuar për të anashkaluar vajin në rast ndotjeje. Duhet të pranojmë se opsioni i dytë është më i mirë në gjithçka. Një nga avantazhet e tij kryesore është se është shumë më i lirë. Për më tepër, ajo shkakton shumë më pak dëme në mjedis dhe është shumë e lehtë për t'u ndryshuar nëse është e nevojshme.

Fatkeqësisht, thjeshtësia e teknologjive të përdorura në prodhimin e filtrave të vajit ka çuar në faktin se shumë prodhues të paskrupull filluan t'i falsifikojnë ato. Për të mos bërë një gabim në zgjedhjen tuaj, është më mirë të mbështeteni në markat me reputacion si Mann ose Knecht.

Në mënyrë që të mos hasni në një falsifikim kur blini një filtër vaji, duhet të dini sa vijon:

1. Nëse, kur filloni motorin, drita e presionit nuk fiket menjëherë, por pas dy ose tre sekondash, atëherë ka shumë të ngjarë që filtri të jetë shumë Cilesi e dobet ose është krejtësisht e rreme.
2. Paketimi i dobët, gabimet e mundshme të të folurit ose drejtshkrimit në etiketën e produktit duhet t'ju paralajmërojnë. Para se të blini, merrni kohë për të ekzaminuar me kujdes pamjen e produktit. Cilësia e tekstit është gjithashtu e rëndësishme. NË filtra origjinal do të jetë e qartë dhe e lëmuar, jo e paqartë.
3. Një filtër me cilësi të lartë dhe origjinal do të ketë vija të veçanta në anën e unazës së gomës.
4. Ju nuk do të gjeni asnjë shenjë në një të rreme. Për një filtër të vërtetë, do të aplikohet me lazer.
5. Për një produkt të vërtetë, gdhendja jo vetëm që do të jetë krejtësisht e lëmuar, por edhe me shkëlqim. Në një të rreme, ka shumë të ngjarë, ajo është e grisur dhe e lëngshme.
6. Mire dhe filtër cilësor të gjitha vrimat në mur janë perfekte, pa asnjë nuancë gërvishtjeje.
7. Në produktet origjinale, zamja në kryqëzimin e rrethit dhe letrës aplikohet shumë në mënyrë të barabartë dhe mjeshtërisht.

Fatkeqësisht, shpesh mund të gjeni filtra vaji në dyqane të specializuara që nuk janë aspak të përshtatshme për përdorim. Disa modele nuk janë të përshtatshme për shkak të rezistencës së ulët ndaj mjedisit të pashmangshëm agresiv.

Ekziston një test i veçantë për filtrat, por është e pamundur të kryhet jashtë kushteve laboratorike. Zgjat rreth tetëdhjetë orë me vaj shumë të nxehtë, duke siguruar kështu rezultate të sakta. Pra, gjithçka që mund të bëjnë entuziastët e makinave është të studiojnë tërësisht produktet në treg.

Fat të mirë me zgjedhjen tuaj dhe jetë të gjatë për makinën tuaj!

Ndryshimi i vajit në një motor VAZ 2114 vetë dhe cili është më mirë të mbushni?

Ndërrimi i vajit është një nga shërbimet më të zakonshme që klientët e stacioneve të servisit i drejtohen. Por në praktikë, procedura nuk është e ndërlikuar, kjo është arsyeja pse shumë njerëz nuk duan të paguajnë specialistë, kështu që ata e bëjnë punën vetë.

Sot do t'ju tregojmë më në detaje rreth ndryshimit të vajit në motorin VAZ 2114, do t'ju tregojmë për shpeshtësinë e kësaj ngjarje, veçoritë e zgjedhjes së vajit dhe shumë më tepër.

Frekuenca e zëvendësimit. Faktorët ndikues

Para së gjithash, ndryshimi i vajit në një motor VAZ 2114 kryhet në bazë të kilometrazhit që ka kaluar makina. Çdo pronar makine vendos vetë kur është koha për të zëvendësuar lubrifikantin. Por përvoja e pronarëve të modelit "katërmbëdhjetë", si dhe rekomandimet e ekspertëve, sugjerojnë që është më mirë të ndryshoni vajin afërsisht çdo 10-15 mijë kilometra .

Ka një sërë faktorësh që mund të ndikojnë në shpeshtësinë e zëvendësimit:

• Gjendja aktuale e makinës;
• Niveli i konsumit të motorit;
• Cilësia e lubrifikantit të përdorur më parë për njësinë e energjisë;
• Kushtet në të cilat operohet automjeti;
• Sezonaliteti i funksionimit të makinës;
• Stili i drejtimit.

Niveli i konsumit të automjetit në periudha e dimrit dukshëm më i lartë se në verë. Sepse zgjidhje optimale- Kjo ndryshim sezonal vajra Këtë e konfirmojnë vetë prodhuesit e vajrave motorikë, të cilët ofrojnë një sërë lëngjesh speciale verore dhe dimërore.

Nëse sapo keni blerë një VAZ 2114 të përdorur, vaji duhet të ndryshohet menjëherë për dy arsye objektive:

1. Ju nuk e dini saktësisht se sa kohë është përdorur makina me vaj në karterin e motorit;
2. Ju nuk e dini se çfarë vaji përdoret aktualisht. Përzierja e lubrifikantëve të ndryshëm është gabimi më qesharak që mund të bëni.

Përpara se të shtoni lubrifikant të ri, rekomandohet përdorimi i të ashtuquajturës periudha e shpëlarjes pesë minutëshe. Kjo do të heqë depozitat e karbonit. Mos u hutoni shumë me aktivitete të tilla, pasi në praktikë është vërtetuar se shpëlarja e prish motorin.

Shumë njerëz besojnë se sa më rrallë të përdorin makinën e tyre, aq më gjatë mund të kalojnë pa ndryshuar vajin. Gabim serioz. Kjo shpjegohet me faktin se kur një makinë lihet boshe në një garazh për një kohë të gjatë, kondensimi grumbullohet brenda makinës, duke përfunduar përfundimisht në karterin e motorit me lubrifikant. Ky mjedis agresiv ka një efekt të dëmshëm në sistemin e lubrifikimit të komponentëve të motorit.

Zgjedhja e vajit

Sipas manualit të udhëzimeve për VAZ 2114, rekomandohet përdorimi gjysmë sintetik për këtë model vaj makine, viskoziteti i të cilit është 10W-30. Në këtë mënyrë ju do të jeni në gjendje të vendosni se çfarë vaji të mbushni në VAZ 2114. Nuk është e nevojshme të zgjidhni vajra nga prodhuesit kryesorë kërkesë e detyrueshme. Por ky është një rekomandim i bazuar në analiza të hollësishme. Praktika tregon se janë lëngje të lubrifikuara me cilësi të lartë menyra me e mire bashkëveproni me motorët VAZ 2114.

Analiza e tregut dhe një studim i pronarëve të modelit "katërmbëdhjetë" tregojnë se kërkesa kryesore tani është për disa lloje vajrash nga prodhuesit kryesorë. ku vargjet e temperaturës kanë të ndryshme. Për të bërë një zgjedhje këtë parametër, ne ofrojmë tabelën përkatëse për referencën tuaj.

Temperatura minimale e fillimit të ftohtë të motorit, °C

Klasa e viskozitetit sipas SAE J 300

Temperatura maksimale mjedisi, °С

Hapat e zëvendësimit

Tani le të flasim drejtpërdrejt se si të ndryshojmë vajin në një motor VAZ 2114.

Për punë kullimi lëngu i vjetër dhe mbush lubrifikant i ri do t'ju duhet një grup i caktuar mjetesh, i cili përfshin:

• Vaj i ri motori që plotëson kërkesat e automjetit;
• Filtër i ri vaji;
• Lecka të thata që nuk lënë garzë ose fije;
• Enë për vaj të vjetër;
• Pikëllim 17 mm.

Kullojeni vajin e përdorur

1. Makina është vendosur në vrima e inspektimit. Ju do të duhet të futeni nën fund.
2. Vëreni motorin për një kohë të shkurtër për të lejuar që lubrifikuesi të ngrohet. Për shkak të kësaj, ajo do të kullojë nga karteri më shpejt dhe më plotësisht.
3. Hapni kapakun e mbushësit të vendosur në kutinë e valvulës. Kjo do të lehtësojë presionin.
4. Tani zvarrituni poshtë makinës, duke marrë me vete çelësin numër 17.
5. Këshillohet të zgjidhni një çelës prizë, pasi priza kullimi zakonisht shumë i ngushtë. Përdorimi i një çelësi mund t'ju bëjë të humbni skajet. Është më mirë të mos e lejoni këtë, pasi do t'ju duhet të ndryshoni spinën.
6. Vendosni një enë me vëllim rreth 5 litra në fund. Kini kujdes që të mos lejoni që vaji që rrjedh të spërkat mbi ju. Është nxehtë, plus jo çdo grua dëshiron të lajë njollat ​​e vajit, dhe jo çdo Makinë larëse do të jetë në gjendje të.
7. Pasi të keni hequr spinën në tiganin e vajit, lëreni vajin të kullojë në enën e përgatitur. Mos nxitoni për të hequr plotësisht spinën. Kthejeni gradualisht derisa vaji të fillojë të rrjedhë. Pas kësaj, mos ngurroni ta hiqni plotësisht. Shpesh bie në një enë për mbledhjen e lëngjeve të mbeturinave. Nuk është ndonjë gjë e madhe, kjo u ndodh shumë njerëzve. Marrja e tij më vonë nuk do të jetë problem.
8. Kini kujdes gjatë dy orëve të para, sepse për shkak të një motori të ngrohtë, vaji jo vetëm që mund të jetë i nxehtë, por edhe të dalë nën presion.
9. Procesi i shprehjes së vajit do të zgjasë rreth 10 minuta. Nëse vendosni të mos ngrohni motorin, atëherë do t'ju duhet të prisni edhe më gjatë.
10. Sigurohuni që të hiqni filtrin e vjetër të vajit në VAZ 2114, i cili ndodhet në pjesën e pasme në anën e pasagjerit. Zakonisht hiqet lehtësisht me dorë, por ndonjëherë nuk dorëzohet. Përdorni një çelës të veçantë.
11. Kur nuk ka gjithashtu çelës për të hequr filtrin, futni një kaçavidë në kutinë. Duke e përdorur atë si levë, filtri i vajit hiqet përfundimisht. Por kjo është një masë ekstreme, e cila ende nuk rekomandohet.
12. Sigurohuni që guarnicioni i vjetër i filtrit të dalë gjithashtu. Nëse ajo qëndronte në këmbë vend, hiqeni atë. Për një filtër të ri, sigurohuni që të përdorni një copë litari të re. Ata shpesh përfshihen.
13. NË filtër i ri Rreth 100-200 mililitra vaj të ri të pastër derdhen, dhe guarnicioni i gomës trajtohet gjithashtu me lëng lubrifikues.
14. Futeni atë në vendin e duhur dhe shtrëngoni atë. Filtri vidhoset derisa copë litari të bjerë në kontakt me sipërfaqen. Pas kësaj, nuk ka nevojë të bëni më shumë se 3/4 e kthesës. Ky opsion instalimi është i mjaftueshëm që filtri të mbahet fort.
15. Mbylle me një tapë kullues në tigan me vaj.
16. Kryeni shpëlarje nëse është e nevojshme.

Tani mbetet vetëm mbushja me vaj të ri. Për këtë:

• Drejtohuni te qafa e vendosur në kapakun e kutisë së valvulës. Kjo është, tani ju punoni direkt në ndarja e motorit. Është koha për të zvarritur nga vrima;
• Për ta bërë më të përshtatshëm derdhjen e lëngut në motor nga një enë me vaj, përdorni një gyp të vogël;
• Fillimisht mbushni afërsisht 2,7 litra vaj;
• Nëse e shtoni apo jo, mund të kontrollohet duke përdorur një dipstick;
• Prisni pak që vaji të qetësohet;
• Tani merrni shiritin dhe kontrolloni nivelin. Në mënyrë optimale, vaji duhet të jetë në një nivel ndërmjet Notat maksimale dhe Min e treguar në shirit. Në të njëjtën kohë, shumë janë të interesuar se sa vaj duhet të derdhet në motorin VAZ 2114 Ne do të përgjigjemi. Kjo kërkon rreth 3.8 litra lubrifikant. Plus do t'ju duhen rreth 200 mililitra për filtrin. Edhe pse disa argumentojnë se mjaftojnë 100 mililitra;
• Bllokim trafiku qafa mbushëse mbyll;
• Pas kësaj, duhet të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë për një kohë. Kjo do të lejojë që vaji i ri të shpërndahet në të gjithë sistemin;
• Fikni motorin dhe lëreni makinën të ulet për një kohë;
• Tani kontrolloni përsëri nivelin me shiritin e treguesit. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në nivelin optimal;
• Ju nuk duhet të mbushni të gjithë kutinë menjëherë, pasi kjo mund të jetë e tepërt. Nuk është e mundur të heqësh qafe të gjithë vajin e vjetër, sepse disa do të mbeten ende brenda. Rrjedhimisht, kjo ndikon në sasinë totale të lëngut të ri që shtohet;
• Sigurohuni që të hiqni çdo pikë vaji që mbetet në motor. Kjo duhet të bëhet për arsye sigurie.

Kjo është ajo, procedura ka përfunduar. Tani mund të krahasoni sa kushton ndërrimi i vajit vetë dhe çfarë sasie kërkojnë stacionet e shërbimit më të afërt. Do të befasoheni këndshëm dhe do të vazhdoni të praktikoni vetë-zëvendësimi lëng lubrifikues për motorin e VAZ 2114 tuaj.