E çuditshme për Dodge ruse Karikuesi është i afërmi më i afërt i sedanit Chrysler 300C, i cili është shitur në tregun tonë për një kohë të gjatë. Por nëse "treqindëshi" ka një reputacion makinë familjare, atëherë FCA po kultivon në mënyrë aktive një imazh sportiv për Karikuesin. Dhe me sukses: pjesa e versioneve "të ngarkuara" në strukturën e shitjeve arrin një të katërtën! Ata ishin fokusi kryesor gjatë modernizimit.
Dodge Karikues SRT Hellcat është tashmë sedani më i fuqishëm i prodhimit në botë, kështu që motori i kompresorit V8 6.2 (717 kf) nuk u prek. Por disa opsione me version i përditësuar grup i vogël i përbashkët. Për shembull, është shfaqur Launch Assist - një tjetër asistent nisjeje që punon paralelisht me sistemin e kontrollit të nisjes dhe optimizon prodhimin e motorit në rastet kur rrotat kanë humbur kontaktin me rrugën në sipërfaqe të pabarabarta. Funksioni Line Lock ju lejon të bllokoni frenat e përparme veçmas nga pjesa e pasme për të bërë digjem, domethënë, ngrohni gomat e boshtit lëvizës duke rrëshqitur intensivisht në vend. Është shfaqur gjithashtu një ftohës autonom për mbingarkuesin mekanik, i cili vazhdon të funksionojë pasi motori është fikur.
Funksionet Launch Assist dhe Line Lock janë gjithashtu të disponueshme në versionin më të ri të Charger R/T Scat Pack, i cili është i pajisur me një V8 6.4 të aspiruar (492 kf). Për më tepër, të dy modifikimet "të ngarkuara" fituan një grilë të re radiatori me dy kanale të veçanta ajri në anët, si dhe një shtresë antireflektuese të kapuçit. Por Charger SRT pa prefiksin Hellcat është i përjashtuar nga formacioni.
Sedani Dodge Charger R/T me një motor 5.7 V8 (375 hp) ka një kapuç të ri, pezullim të rirregulluar, sedilje më të spikatura dhe lopata të ndërrimit të marsheve në timon. Sa i përket sedanëve bazë me një motor V6 3.6 (296 ose 304 kf në varësi të versionit), ata kanë vetëm një grup të rishikuar të niveleve të dekorimit dhe një listë të pajisjeve të ofruara. Karikuesi me gjashtë cilindra mund të përdoret me lëvizje me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat.
Karikuesi bazë Dodge
Makinat e përditësuara do të dalin në treg treg amerikan tashmë në tremujorin e tretë të këtij viti. Çmimet do të mbeten në një nivel tërheqës: tani Dodge Charger bazë kushton 29 mijë dollarë, për versionin R/T Scat Pack duhet të paguani 40 mijë, dhe Hellcat i çmendur vlerësohet në 68 mijë.
Le të flasim për një makinë që është kthyer në një legjendë të vërtetë për të gjithë industrinë e automobilave në botë dhe në të njëjtën kohë konsiderohej pothuajse makina e një brezi të tërë në SHBA. Dodge Charger 1969 mund të quhet një mishërim i vërtetë endrra amerikane vitet shtatëdhjetë dhe ende mund të gjendet mjaft shpesh në rrugët e SHBA, ku nuk shkakton një habi të tillë.
Në Rusi dhe vendet e ish-CIS, Dodge Charger është përgjithësisht i rrallë dhe modifikimi i vitit 1969 do të shkaktojë një stuhi emocionesh në pothuajse çdo person pranë të cilit kalon ky përbindësh hekuri.
Parakushtet për paraqitjen e Dodge Charger
E gjitha filloi me lëshimin e Pontiac GTO në 1964. Motoristët amerikanë e pëlqyen kaq shumë këtë makinë, saqë prodhuesit e tjerë të makinave vendosën ta krijojnë makinë e ngjashme. Pikërisht atëherë Kompania Dodge filloi punën për kupon e saj sportiv dhe një vit më vonë makina u prezantua para publikut.
Kjo makinë është bërë shumë e njohur, por tani do të flasim për gjeneratën e dytë të coupes sportive nga Dodge, e cila lindi në 1968.
Specifikimet e automjetit
Vlen të përmendet veçmas se si ishte ky përbindësh. Fakti është se ishte pikërisht falë karakteristikave të saj, dhe sigurisht bukurisë dhe hirit të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, që kjo makinë u bë kaq e përhapur. Rolin vendimtar këtu e luajtën karakteristikat e makinës, sepse ishte shumë e fuqishme dhe në të njëjtën kohë mjaft elegante dhe me stil:
- Përshpejtimi nga zero në 95 km/h për 4.3 sekonda
- Pesha e mjetit 1409 kg
- Kapaciteti i motorit 6980 centimetra kub
- Transmisioni: manual me katër shpejtësi
Pamja e makinës
Stili i një makine në ato ditë do të thoshte shumë më tepër për pronarin sesa tani. Ndoshta kjo është arsyeja pse ne nuk mund të gjejmë një pjesë të vetme prej plastike në këtë makinë. Sipërfaqet ekskluzivisht metalike dhe kromi janë zgjidhje perfekte për dizajnin e asaj epoke. Natyrisht, është edhe turp të vendosësh makina moderne të të njëjtit lloj pranë kësaj mrekullie të teknologjisë, sepse gjatë Krijimi i Dodge Për karikuesin e vitit 1969, projektuesit as nuk u përpoqën të mendonin se si të lehtësonin strukturën e makinës duke përdorur alumin ose metale të lehta të ngjashme, gjë që është jashtëzakonisht e lehtë për t'u shpjeguar. 
Fakti është se nën kapuçin e kupës sportive Dodge ka një rrahje zemre vërtet gjigante. Motori i instaluar në karikuesin Dodge mund të përballojë ngarkesa të ndryshme nga ato peshë të tepërt makinë për shkak të mungesës së plastikës dhe metaleve të lehta në të. Për më tepër, dimensionet e vetë makinës janë të mëdha në stilin amerikan. Ajo arrin një gjerësi deri në 2 metra, dhe një gjatësi prej gati 5.3 metra. Tipar dallues Amerikane janë edhe fenerët e fshehur pas grilës së radiatorit, të cilët janë kthyer në kartën e vizitës së kësaj makine. Nga rruga, ato mund të hapen duke përdorur disqet vakum të integruara në trupin e makinës.
Dodge Charger 1969 Ende popullor në SHBA:
Një fakt interesant është se çfarë pseudonimi mori kjo makinë. Falë pamjes së jashtme interesante, ajo u quajt gjerësisht "Shishja e Coca", gjë që tregonte gjithashtu popullaritetin e madh të makinës, që mund të krahasohej me popullaritetin e pijeve freskuese legjendare.
Gjithsej 89,199 njësi të kësaj makine u ndërtuan në vitin 1969, gjë që tregonte qartë se sa vlerësohej kjo makinë nga shoferët.
Çfarë pret brenda sallonit
Njohja jonë me brendësinë e Dodge Charger fillon me dyert. Është e vështirë të imagjinohet madhësia e një personi që nuk mund të ulej rehat në një makinë, sepse dimensionet e dyerve janë vërtet shumë të mëdha. Brenda makinës tashmë ka 5 ulëse për pasagjerët, duke përfshirë edhe shoferin, dhe vlen të theksohet se rreshti i pasmë është jashtëzakonisht i mirë dhe mund të ulesh në to rehat. Ndoshta tapiceri prej lëkure është arsyeja për këtë, por nuk ka absolutisht asgjë për t'u habitur këtu, pasi Dodge Charger është modeli më i mirë i atij viti, kështu që gjithçka është mjaft logjike.
Le të hipim pas timonit
Selia e shoferit është gjithashtu shumë e rehatshme dhe megjithëse leva e ndërrimit të marsheve është e vendosur disi në mënyrë të pazakontë - pak më larg nga timoni sesa do të dëshironim, kjo gjithashtu ka gjallërinë e vet të makinës. Fatkeqësisht, sedilja në vetvete nuk është aq fleksibël sa do të donim, por me dëshirën dhe njëfarë modifikimi, që në kushtet moderne nuk do të marrë shumë kohë apo para, çdokush mund ta personalizojë sediljen e shoferit të këtij përbindëshi hekuri ashtu siç dëshiron. 
Kondicioner në vend të takometrit
Një tipar interesant është se jo të gjitha modelet dhe modifikimet e Dodge Charger të vitit 1969 janë të pajisura me një takometër dhe një shpjegim për këtë fenomen nuk mund të gjendej, por me sa duket, blerësit kishin pak interes për këtë. Vlen të shtohet se në makinë mund të vendoset një kondicioner, i cili do ta ndihmonte shoferin të ndihej më rehat gjatë udhëtimit në autostradat e nxehta amerikane të viteve shtatëdhjetë.
Një coupe e madhe ka një bagazh të madh
Edhe pse kjo coupe sportive, trungu i tij është vërtet i madh. Është e vështirë të imagjinohet një ngarkesë që nuk do të përshtatet në të, por edhe nëse arrin ta bësh këtë, mund të zgjerohet lehtësisht vend i lirë në kabinë për një ngarkesë kaq të madhe, thjesht duke palosur sediljet e pasme.
Le të hedhim një vështrim nën kapuç
Vlen të thuhet menjëherë se motori në këtë makinë nuk është vetëm i fuqishëm, por shumë i fuqishëm. Në varësi të modifikimit, Dodge Charger i vitit 1969 ishte i pajisur me motorë V-dyfishtë me një vëllim prej 5.2 deri në 7.2 litra. Në të njëjtën kohë, motori ishte pothuajse gjithmonë me tetë cilindra, dhe vetëm brenda në raste të rralla një motor 3.7 litra me vetëm 6 cilindra ishte instaluar nën kapuç. Gjigantët mund të prodhonin fuqi deri në 620 HP, dhe ne nuk do të përmendim as se cili ishte çift rrotullimi, sepse ishte vërtet jorealisht i madh.
Motorët që u instaluan në këtë model makine ishin gjithmonë karburator, por edhe këtu blerësit kishin mjaft zgjedhje e gjerë. Ishte e mundur të blihej një makinë e pajisur me nga një karburator me dy dhoma deri në tre karburatorë me katër dhoma.
Dodge Charger ishte ekskluzivisht një makinë me rrota të pasme, dhe motori ishte gjithmonë i vendosur gjatësisht në pjesën e përparme. Vlen të përmendet se falë motorit shumë të fuqishëm dhe rrotave të gjera të pasme të makinës, ishte e mundur që të shkëputej lehtësisht pjesa e përparme e makinës nga asfalti nëse fillimi ishte kryer në mënyrë korrekte. 
Kambio dhe shasi
Dodge Charger 1969 në shiritin e tërheqjes:
Shasia është jashtëzakonisht arkaike. Fundi i pasmë shasia është susta, dhe përpara ka një grilë të pavarur me shirit rrotullimi. Makina lëvizte e qetë dhe mbresëlënëse në stilin amerikan, por pikërisht për shkak të pezullimit, makina është plotësisht e papërshtatshme për pistë garash. Megjithatë, vendi i tij është në garën e zvarritjes, ku ai merr atë që i duhet thjesht dhe aty mund të realizohen të gjitha avantazhet e makinës.
Kishte vetëm dy opsione transmetimi, të cilat në atë kohë nuk ishin aq të këqija. Megjithatë, të dyja këto opsione ishin transmetimet automatike. Ishte ose një transmetim automatik me tre shpejtësi ose një me katër shpejtësi. Sigurisht, në atë kohë automatiku ishte mjaft i ngadaltë në krahasim me modelet moderne, por a ia vlen ta bësh këtë nëse po flasim për një makinë vërtet legjendare.
1969 Dodge Charger Mods
Ky vit u shënua jo vetëm nga lëshimi i gjeneratës së dytë të kupave sportive nga Dodge, por edhe nga lëshimi i modifikimeve më të rralla dhe më të vlefshme të makinës. Këto ishin Dodge Charger 500 dhe Dodge Ngarkues Daytona. Ishin më me stil dritat e pasme dhe ulëse të larta, të cilat u vlerësuan menjëherë nga shoferët. 
Sa mund të blini një Dodge Charger të vitit 1969?
Është mjaft e vështirë të vlerësohet në mënyrë adekuate kostoja e këtij përbindëshi metalik. Sidoqoftë, duke analizuar tregun e reklamave që ofrojnë për të blerë këtë makinë në internet, mund të konkludojmë se mund të blini një Dodge Charger për mjaft para. Sigurisht, kostoja do të varet drejtpërdrejt nga gjendja e makinës, kështu që është pothuajse e pamundur të jepni një çmim të caktuar, por nëse planifikoni të vendosni një bukuri të tillë në garazhin tuaj, atëherë çmimi për të mund të arrijë 5 milion rubla ruse .
Ngritjet dhe uljet e Dodge Charger
Sigurisht, historia e kësaj makine nuk ka qenë gjithmonë e qetë. Madje kishte raste kur makinat e prodhuara nuk shiteshin për përdorim në rrugët e SHBA-së, por bliheshin nga garuesit për modifikime dhe përmirësime, pas së cilës ato nuk përdoreshin më për qëllimin e tyre të synuar. Këto makina fituan popullaritet të madh në sportet si Nascar, gjë që shpjegohet lehtësisht nga një motor i fuqishëm dhe shasi e mirë.
Sigurisht, nga viti në vit krijuesit e makinës e rafinuan, e ndryshuan pamjen dhe madje me kalimin e kohës ata braktisën fenerët e fshehur pas grilës së radiatorit, të cilët ishin një lloj karte telefonike e makinës, por kjo vetëm tregon se makina ishte vazhdimisht në zhvillim dhe gjithmonë plotësonte nivelin e kërkesave të shoferëve.
Për më tepër, modifikimi i tij me shpejtësi të lartë "Eleonor" vendosi një shirit kaq të lartë makina të fuqishme, e cila doli të ishte plotësisht jashtë kontrollit të shumicës së makinave të asaj kohe. Lëshimet e shumta të makinave të reja nga linja e prodhimit u pasuan nga dështimet e tyre rrufe të shpejta, dhe vetëm disa modele arritën të bëhen vërtet konkurruese. Një nga makinat ikonike të gatshme për të sfiduar udhëheqjen e Mustang ishte Dodge Charger e vitit 1969.
Shtysa kryesore për zhvillimin e Dodge të fuqishëm ishte Modeli Pontiac GTO, i prezantuar në 1964. Bazuar në idetë e tij, stilistike dhe disa teknike, kompania, duke përdorur Dodge Coronet si bazë, përgatiti lëshimin e konceptit të saj, i cili u publikua vetëm një vit më vonë. Ishte një coupe sportive e quajtur Dodge Charger. Koncepti i merituar notat e mira specialistë dhe konsumatorë të zakonshëm, gjë që i dha atij një shans për të hyrë në prodhim ne mase. Prezantimi i serialit të parë Dodge makinë Karikuesi u zhvillua më 1 janar 1966, përpara lojës vjetore Rose Bowl. Autori i modelit kryesor ishte Carl Cameron. Brenda gjashtë muajve makina doli në shitje të gjerë, duke treguar rezultate të shkëlqyera. Një vit më vonë, u përball me një konkurrencë serioze nga Ford Mustang Dhe Chevrolet Camaro, makina humbi një pjesë të audiencës dhe shitjet e saj ranë pothuajse përgjysmë. Në vitin 1967, kërkoheshin vetëm 15.788 makina. Një vit më vonë, modeli u rivendos dhe Dodge Coronet u bë përsëri një makinë e veçantë prodhimi.
Gjenerata e dytë Dodge Charger ndryshoi plotësisht tiparet e tij stilistike, duke marrë të ashtuquajturin "Stili i shisheve të Coke", duke nënkuptuar ngjashmërinë e kontureve të makinës me kthesat e shishes së famshme të Coca-Cola. Autori i kësaj ideje i përkiste Richard Sias. Në të njëjtin vit, u publikuan modifikimet më të habitshme të Dodge Charger - "RT", "500" dhe "Daytona". Në total, në vitet 1968-1969 kompania shiti rreth 100 mijë makina, që ishte rezultat i shkëlqyer dhe lejoi Chrysler të bëhej një nga liderët e industrisë. Linja e modeleve të paraqitura u ruajt në gjeneratën e tretë, e cila u lëshua në 1971. Sidoqoftë, kulmi i popullaritetit të "makinës së muskujve" kishte kaluar tashmë në atë kohë. Normat e larta të sigurimit dhe kostoja e lartë e benzinës shkaktuan një rënie të ndjeshme në shitjet e modelit të famshëm. Edhe tre gjenerata të rivendosjes nuk mund ta ndryshonin situatën, dhe në 1975, përfundoi prodhimi i Dodge Charger në formën e tij të zakonshme.
Cili ishte Dodge Charger i famshëm i vitit 1969? Stili i makinës nuk nënkuptonte praninë e ndonjë elemente plastike. Të gjitha format e trupit ishin bërë ekskluzivisht prej metali, sipërfaqja e të cilit shpesh ishte e kromuar. Sasia e kromit tejkaloi të gjitha kufijtë e mundshëm. Krahasuar me modelet moderne, Dodge Charger i vitit 1969 ishte një makinë e vërtetë brutale, pjesa e jashtme e së cilës as që u përpoq ta bënte më të lehtë. Makina kishte një grilë me shkëlqim radiatori të ndarë në qendër, që të kujtonte një brisk elektrik, fenerët e rrumbullakët që mezi dalloheshin në shikim të parë, të fshehur nga kapele speciale dhe një kapuç të madh gjysmërrethor me një palë hyrje ajri të shtypur. Makina u prodhua në trupin e një kupe me pesë vende, të pajisur me një zhvendosje karakteristike të brendshme në pjesën e pasme me një zgjatje vizuale të pjesës së përparme. Për të qenë të drejtë, le të themi se "i ashpër" i modelit ishte gjithashtu mjaft i gjatë dhe mjaft masiv. Dimensionet e përgjithshme të Dodge Charger të vitit 1969 ishin: gjatësia 5383 mm, gjerësia 1948 mm, lartësia 1351 mm. Baza e rrotave ishte 2972 mm.
Pjesa e brendshme e makinës kishte veshje lëkure. Hapësira e brendshme Hapësira e ndarë për pasagjerët ishte e madhe, megjithëse vetë brendësia nuk ishte e paharrueshme. Modelja nuk kishte as të theksuar panel instrumentesh– të gjitha tabelat dhe tabelat e informacionit u shpërndanë në mënyrë të barabartë në panelin e përparmë. Konsola qendrore kishte një radio të vogël dhe kontrolle të ventilimit. Një veçori e veçantë e brendshme ishte se ishte në makinën e vitit 1969 që divani i pasmë filloi të prodhohej në një bllok të vetëm. Paraardhësit kishin vende të veçanta të rreshtit të dytë.
Në linjën e motorëve të të gjitha modifikimeve të Dodge Charger të vitit 1969 nuk kishte vend për motorë me fuqi të ulët. Makina ofrohej me 7 lloje njësitë e fuqisë. Këto ishin:
- Motori me 6 cilindra në linjë "Chrysler Slant-6 225" me një vëllim 3.7 litra, që zhvillon 225 kf.
- Motori në formë V me 8 cilindra 5.2 litra "Chrysler LA 318 V8". Ajo ishte e pajisur me karburatorë me dy dhoma dhe dhoma djegieje në formë pyke. Motori zhvilloi 318 kuaj fuqi.
- Një motor i ngjashëm me V8 i parë me një vëllim u rrit në 6.0 litra. Ky është motori i modelit Chrysler B 361 V8, i cili mori pistona me diametër më të madh dhe 325 kuaj fuqi.
- Motori Chrysler B 383 V8 kishte një vëllim 6.3 litra dhe të njëjtat 325 kuaj fuqi, por u përmirësua përmes përdorimit të karburatorëve me katër dhoma;
- Motori Chrysler RB 426 V8 "Hemi" kishte një vëllim 7.0 litra dhe ishte i aftë të zhvillonte 415 kuaj fuqi me 650 Nm çift rrotullues. Motori ishte i pajisur me dy karburatorë me 4 dhoma dhe ishte i ftohur me lëng.
- Motori me 8 cilindra në formë V 440 seri "Magnum". Ishte një motor 7.2 litra që prodhonte 375 "kuaj".
- Njësia e fuqisë është një Chrysler RB 440 V8 "Magnum" 6-Pack 7.2 litra, që zhvillon 390 kuaj fuqi dhe e pajisur me tre karburatorë me dy dhoma.
Të çiftëzuara me këta motorë, u instaluan transmisione automatike me 3 shpejtësi të serive "A727" dhe "A904", si dhe transmetimet mekanike në 3 ("A230") ose 4 ("A833") hapa.
Me interes të veçantë për blerësit ishte modifikimi Daytona, i ofruar me një çmim prej 3,993 dollarë. Ishte një version garash i krijuar për të konkurruar me modelet e Ford në serinë NASCAR. Dodge Charger Daytona i vitit 1969 ishte një nga më të mirat makina të famshme, e cila kishte përmirësuar karakteristikat aerodinamike. Modeli kishte një krah të pasmë 584 mm dhe një "hundë" të thjeshtë të bërë në formën e një koni nga një copë fletë metalike e vetme. Pezullimi dhe mekanizmat e frenave Makinat gjithashtu iu nënshtruan modifikimeve të veçanta. U prodhuan gjithsej 503 njësi Dodge Charger Daytona, 433 prej të cilave kishin motorë të fuqishëm"440 Magnum". Modifikimet e mbetura u ndërtuan në bazë të motorëve standard dhe të modifikuar Hemi. Ata ishin në gjendje të zhvillonin 425 dhe 620 kuaj fuqi. Makina demonstroi dinamikë të mahnitshme dhe përshpejtoi deri në 330 km/h.
Jo të gjithë mund të përballojnë një Dodge Charger të vitit 1969 këto ditë. Duke analizuar ofertat nga ankandet e makinave dhe reklamat private, makinë portreti mund të vlerësohet mesatarisht në 80-100 mijë dollarë, në varësi të sigurisë dhe gjendjes teknike të tij.
Foto e Dodge Charger e vitit 1969
Brezi i gjashtë Dodge Charger, i rilindur nëntëmbëdhjetë vjet më vonë si një me katër dyer me madhësi të plotë, debutoi në 2006 si pasardhësi i Intrepid me tre kuti.
Në vitin 2009, makina iu nënshtrua një përditësimi të ndërmjetëm, gjatë të cilit paleta e jashtme, e brendshme dhe e fuqisë u prekën.
Në vitin 2014, u zhvillua premiera e një sedani të dytë të përditësuar, i cili ishte seriozisht më i bukur jashtë dhe brenda dhe fitoi një transmetim automatik me 8 shpejtësi.
Dodge Charger duket mbresëlënëse dhe qëllimisht agresive - një front i frikshëm me një pamje të keqe të optikës dhe një grilë të madhe radiatori, një profil "muskulor" me skica gjithëpërfshirëse dhe harqe të rrotave "të pompuara", një pasme monumentale me drita të shtrira në të gjithë gjerësinë dhe një parakolp masiv me një difuzor.
Nga cilido kënd që ta shikoni, pamja e "amerikanit" është tërheqëse, mesatarisht e respektueshme dhe padyshim sportive.
Karikuesi i gjeneratës së 6-të i përket klasës së sedanëve me madhësi të plotë (klasa F sipas standardet evropiane): 5040 mm e gjatë, 1479 mm e lartë dhe 1905 mm e gjerë. Baza e rrotave makina ka një 3052 mm të respektueshme, dhe pastrimi nga toka është 124 mm modest.
Dekorimi i "të gjashtët" Dodge Charger nuk është i mbushur me një tepricë zgjidhjesh origjinale, por duket e bukur, e shtrenjtë dhe sportive. Timoni me tre fole me konture të stampuara është i kurorëzuar me elementë kontrolli, pult me dy "puse" dhe një ekran me ngjyra, ai është elegant dhe informues, dhe tastiera masive në qendër tregon "TV" 8.4 inç të kompleksit multimedial dhe "telekomandën" e rregulluar në mënyrë ergonomike të kontrollit të klimës. Sedokov në kabinë Sedani amerikan i rrethuar nga materiale përfundimi të cilësisë së lartë dhe një nivel i lartë punimi.
Brenda, makina është e bollshme falë një boshti mbresëlënës të rrotave hapesire e lire me tepricë si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e përparme sediljet e pasme. Në rastin e parë, karrige të rehatshme me një profil të mirë anësor dhe mundësi të gjera për cilësimet, dhe në të dytin ka një divan mikpritës, i derdhur për dy.
I gjerë për gjeneratën e gjashtë Dodge Charger dhe ndarja e bagazhit– në gjendje “udhëtuese” mban 467 litra bagazh. "Mbajtja" me tre vëllime bën përshtypje me hapjen e mirë dhe konfigurimin e menduar mirë.
Specifikimet. Karikuesi ofrohet me një gamë të gjerë termocentralesh, të kombinuara me një kambio automatike me 8 shpejtësi dhe një transmetim me rrota të pasme (me motori bazë Ekziston gjithashtu një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat me rrota të përparme të kyçura automatikisht).
- Nën kapuçin e versionit fillestar është një motor 3.6-litërsh V6 me injeksion karburanti me shumë pika dhe një sistem kohor me 24 valvula, që gjeneron 296 kuaj fuqi në 6350 rpm dhe 353 Nm shtytje të disponueshme në 4800 rpm.
- Versioni tjetër R/T në hierarki është një njësi HEMI me tetë cilindra në formë V me një mekanizëm të ndryshueshëm të kohës së valvulave, injeksion i shpërndarë dhe një sistem për çaktivizimin e një pjese të “tenxhereve”, i cili me një vëllim prej 5,7 litrash prodhon 375 “mares” në 5250 rpm dhe 536 Nm çift rrotullues maksimal në 4200 rpm.
- Versionet "të ngrohura" të R/T Scat Pack dhe SRT janë të pajisura me një motor "të fuqishëm" 6.4 litra V8 HEMI, të pajisur me fuqi me shumë pika, një funksion mbylljeje me katër cilindra dhe teknologji të ndryshueshme të kohës së valvulave, prodhimi nga të cilat janë 492 “koka” në 6000 rpm dhe 644 Nm shtytje në 4200 rpm.
- Modifikimi "Top". SRT Hellcat"shfaq" një "tetë" HEMI 6.2 litra në formë V me një mbingarkues me zhvendosje pozitive dhe injeksion të shpërndarë, duke prodhuar një maksimum prej 717 kuajfuqish në 6000 rpm dhe 881 Nm çift rrotullues të mundshëm në 4800 rpm.
Në varësi të versionit, gjenerata e gjashtë Dodge Charger merr 3.3-7 sekonda për të përshpejtuar nga zero në "qindëshin" e parë, është i aftë të arrijë një maksimum prej 210-328 km/h dhe çdo 100 km cikli i përzier“shkatërron” nga 10 deri në 14,4 litra karburant.
Mishërimi i gjashtë i Karikuesit bazohet në arkitekturën e lëvizjes së rrotave të pasme të Chrysler LX - përbërësit dhe asambletë e makinës janë mbledhur në një strukturë mbështetëse të ngurtë të bërë prej çeliku me fletë të hollë. "Në një rreth" sedani me madhësi të plotë është i pajisur pezullim i pavarur– levë të dyfishtë në pjesën e përparme dhe me shumë leva në pjesën e pasme (me stabilizues tërthor Dhe susta spirale në të dyja rastet).
Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe shtyllës drejtuese të amerikanit funksionon së bashku përforcues elektrik, dhe të gjitha rrotat e tij akomodojnë "petulla" të ventiluara sistemi i frenave(diametri i tyre varet nga modifikimi) me ABS, EBD dhe "ndihmës" të tjerë.
Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2016, gjenerata e 6-të Dodge Charger është në dispozicion në tregun amerikan duke filluar nga 27,995 dollarë. Aktiv tregu rus makina nuk furnizohet zyrtarisht, por importohet në vendin tonë nga "tregtarët gri" me një çmim prej 3,600,000 rubla për versionin bazë (kostoja e "topit" SRT Hellcat tejkalon 8 milion rubla).
Tashmë në "gjendje", makina ka: airbag të përparmë dhe anësor, buzë rrota 17 inç, kontroll klimatik me dy zona, një kompleks multimedial, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, një asistent për nisjen nga kodra, një timon shumëfunksional, ABS , ESP dhe një mori pajisjesh të tjera.
Rishikimi i Dodge Charger SRT Hellcat 2019: pamjen, Dizajn i brendshem, komponenti teknik, siguria, çmimi dhe konfigurimi. Në fund të artikullit - një përmbledhje video e Dodge-it të ri!
Rishikoni përmbajtjen:
Në vitin 2006, Dodge prezantoi para komunitetit botëror gjeneratën e 6-të të sedanit Charger me katër dyer, një model që prej kohësh është bërë një preferuar kulti për miliona fansa të markave në mbarë botën.
Në vitin 2009 e më pas në vitin 2014 makina iu nënshtrua një rivendosjeje të planifikuar, si rezultat i së cilës mori një pamje spektakolare, një brendshme me cilësi më të lartë dhe mbushje më produktive.
Sidoqoftë, ngjarja më domethënëse e modelit gjatë viteve të fundit ka qenë lëshimi i një versioni të veçantë "të ngarkuar" të SRT, i cili mori prefiksin "Macja ferr". Kjo është një makinë jashtëzakonisht e fuqishme muskulore, vetëm pak inferiore ndaj modeleve Dodge Challenger Demoni dhe Ford Mustang Super Gjarpër, e cila është edhe më e shpejta sedan serial në botë (nëse nuk merrni parasysh Teslën elektrike).
Lëreni të shkojë modeli nuk është paraqitur zyrtarisht në Rusi, si e gjithë marka në tërësi, por makina definitivisht e meriton ta shohim më në detaje.
Vlen t'u jepet amerikanëve të drejtën e tyre, pasi në versionin "SRT Hellcat" ata arritën ta bëjnë pamjen tashmë elegante dhe agresive të standardit Dodge Charger edhe më brutale dhe ekspresive.
"Gryka" e një karikuesi të ngarkuar marrë kapuç i ri me hyrje të shumta ajri, i fuqishëm parakolp para me një grykë të madhe të marrjes së ajrit dhe një dizajn të modifikuar të grilës së rreme të radiatorit, mbi të cilën dallohet pllaka e emrit SRT Hellcat dhe një palë marrje ajri ndihmës.
Profili muskulor i makinës Ajo ka harqe masive të rrotave, mure anësore dramatike, një çati me kube, funde sportive dhe distinktivë "Hellcat" të vendosura pas harqeve të rrotave të përparme.
Ushqimi i makinës së muskujve pothuajse plotësisht përsërit atë të karikuesit standard: spoiler në kapakun e bagazhit (pak më i madh se modeli bazë), ekspresiv dritat e parkimit dhe një parakolp monumental të pasëm.
Përjashtim bëjnë tubat e modifikuar sistemi i shkarkimit, kanalet ndihmëse të ajrit dhe logon "SRT Hellcat" në kapakun e bagazhit.
Rrotat e mëdha 20 inç, të veshur me rrota të veçanta me profil të ulët, meritojnë vëmendje të veçantë. Gomat Pirelli P-Zero (P-Zero Nero), duke siguruar mbërthimin maksimal në sipërfaqen e rrugës.
Dimensionet e jashtme të makinës janë:
| Gjatësia, mm | 5040 |
| Gjerësia, mm | 1905 |
| Lartësia, mm | 1479 |
| Baza e rrotave, mm | 3052 |
| Hapësira nga toka, mm | 124 |
Makina ngrihet mbi rrugë (shih tabelën) me rreth 124 mm, gjë që kërkon që shoferi të jetë tepër i vëmendshëm kur vozit në rrugë me cilësi të ulët. sipërfaqe rrugore dhe gropat.
Blerësit mund të zgjedhin nga 11 ngjyra të ndryshme të trupit, ndër të cilat Go Mango, Octane Red dhe F8 Green duken veçanërisht mbresëlënëse. Për më tepër, prodhuesi u ofron klientëve rrota me stil të një dizajni origjinal.
Dizajn i brendshem
Brendësia e karikuar Dodge Charger SRT Hellcat, megjithëse nuk mburret me një numër të madh zgjidhjesh origjinale, duket mjaft elegant, sportiv dhe i pasur. Përpara shoferit është një timon elegant me tre krahë me shumë timon me një buzë të poshtme pak të prerë dhe mbishkrimin "SRT" në qendër, si dhe një panel instrumentesh të lexueshëm qartë. kompjuter në bord dhe një palë numëruese të mëdha analoge.
Në qendër të pultit të përparmë ka një "TV" 8.4 inç të qendrës së informacionit multimedial, i përshtatur nga foletë vertikale të deflektorëve të kanalit të ajrit dhe një njësi kontrolli për sistemin akustik dhe të kontrollit të klimës.
Pasagjerët e përparmë sediljet e rehatshme sportive ofrohen me mbështetje anësore të cilësisë së lartë, një numër të mjaftueshëm rregullimesh dhe tapiceri në një kombinim të lëkurës Nappa dhe Alcantara.
Midis sediljeve ka një tastierë të gjerë në të cilën ka një mbështetëse të gjerë krahu, një përzgjedhës marshesh dhe një kuti të vogël për sende të ndryshme të vogla.
Pasagjerët e pasmë prodhuesi ka ofruar një divan të rehatshëm, i cili, megjithëse i projektuar për dy pasagjerë, mund të strehojë lehtësisht tre të rritur.
Vëllimi i trungut një karikues i karikuar SRT Hellcat është i barabartë me 467 litra, ndërsa vetë ndarja e bagazhit krenohet me një hapje të gjerë dhe një plan urbanistik të menduar mirë.
Në përgjithësi, pjesa e brendshme e sedanit largohet përshtypje pozitive jo vetëm për orientimin e tij sportiv dhe ergonominë e mirë, por edhe për materialet me cilësi të lartë. Asambleja gjithashtu nuk ngre asnjë pyetje dhe është mjaft në përputhje me koston e një makine muskulore.
Nën kapuçin e "nxehtë" Dodge Charger SRT Hellcat është një përbindësh V8 6.2 litra me performancë të lartë, i njohur mirë nga "vëllai" i tij gamën e modelit– Dodge Challenger SRT. Prodhimi i tij është 717 kuaj fuqi mbresëlënëse dhe 881 Nm çift rrotullues, i disponueshëm në 6000 dhe 4800 rpm. Me të, përshpejtimi nga 0 në 100 zgjat vetëm 3.9 sekonda, dhe konsumi mesatar karburanti është pak më shumë se 14.5 l/100 km. Prodhuesi thekson se makina mund të përshpejtojë në 160 km/h dhe të ndalojë plotësisht në vetëm 30 sekonda.
Çifti termocentrali përbën transmisionin modern automatik me 8 shpejtësi TorqueFlite 8HP90, i pajisur me tre mënyra funksionimi dhe i plotësuar nga një palë ndërruesit e rrotullës së timonit. Ndryshe nga shumica e konkurrentëve, prodhuesi nuk e shtrydhi potencialin e shpejtësisë me një "jakë elektronike", falë së cilës makina është në gjendje të arrijë një shpejtësi maksimale prej 328 km/h.
Ashtu si standardi Dodge Charger, versioni i tij i ngarkuar bazohet në "karrocën" e modernizuar Chrysler LX, e cila mori pezullim adaptiv me 5 mënyra funksionimi, ku modaliteti Custom meriton vëmendje të veçantë, duke i lejuar drejtuesit të vetë-konfigurim motori, transmisioni, shasia dhe sisteme ndihmëse.
Timoni përmban një drejtues elektrik, dhe sistemi i ngadalësimit përfaqësohet nga mekanizmat e diskut (diametri i përparmë 390 mm) me kalipa me gjashtë piston nga Brembo.
Vlen të kujtohet një gjë tipar interesant: Makina vjen me dy çelësa ndezës - të zi dhe të kuq. Kur përdorni një çelës të zi fuqi maksimale motori nuk i kalon 500 "kuaj", shpejtësia maksimale është e kufizuar në 4000 rpm, dhe funksionimi i lopëve të timonit është i bllokuar. Dhe nëse përdorni çelësin e kuq, nuk ka kufizime.
Ju kujtojmë se në versionet "të ngrohura" të R/T Scat Pask dhe SRT, makina është e pajisur me një motor benzine me tetë cilindra 6.4 litra që zhvillon 492 "kuaj" dhe një çift rrotullues maksimal prej 644 Nm.
Duke marrë parasysh natyrën e shfrenuar të Charger SRT Hellcat, prodhuesi e ka pajisur makinën me një mori asistentësh dhe sistemesh moderne përgjegjëse për sigurinë e pasagjerëve. Midis tyre:
- Sistemi i stabilizimit;
- Asistent parkimi;
- Sistemi i sigurisë;
- Asistent i frenave;
- Sensorë shiu;
- Kontrolli i lundrimit;
- Mbërthyes LATCH dhe më shumë.
Në tregun amerikan çmimi për Dodge i ri Karikuesi SRT Hellcat fillon me 67,995 mijë dollarë, që në monedhën tonë është rreth 4,47 milion rubla. Për këtë shumë paketa e makinës përfshin:
- Sistemi i monitorimit të pikave të verbër;
- Sistemi i kontrollit të stabilitetit;
- Asistent kur niset nga një pjerrësi;
- Dritat LED gjatë ditës;
- Sistemi i stabilizimit;
- Kamera e pasme "ParkView";
- Asistent parkimi;
- Sistemi i sigurisë;
- Sistemi i monitorimit të presionit të gomave;
- airbag të avancuar me shumë faza;
- Rripat e sigurimit për të gjithë "mysafirët" e kabinës;
- Asistent i frenave;
- Performancë e lartë frenat e diskut me kalibrat Brembo;
- Sensorë shiu;
- Kontrolli i lundrimit;
- Dritat LED para dhe mbrapa;
- 20 inç rrota aliazhi me goma speciale Pirelli P-Zero;
- Sedilje me ngrohje të rreshtit të parë dhe të dytë;
- Mbështetës aktivë të kokës;
- Qendër multimediale me monitor 8.4”, mbështetje për Bluetooth, Apple CarPlay dhe Google Android Auto;
- Akustikë premium 900 vat nga HarmanKardon me 18 altoparlantë;
- Navigacion i markës;
- Sedilje prej lëkure Nappa dhe Alcantara;
- Pasqyra të jashtme me ngrohje të rregullueshme elektrike;
- Pasqyra e brendshme që zbehet automatikisht;
- Timoni sportiv shumëfunksional me ndërrues me vozitje;
- Një palë çelësa ndezës (i zi dhe i kuq);
- Kontrolli i klimës dhe shumë më tepër.
konkluzioni
Dodge Charger SRT Hellcat është një "version i nxehtë" i veçantë i makinës ikonike të muskujve, i aftë të mburret me një hapësirë të gjerë dhe brendshme praktike, pamje agresive dhe, sigurisht, një V8 me performancë të lartë që e kthen makinën në diçka si një raketë. Megjithatë, pavarësisht fuqisë dhe dinamikës së saj marramendëse, makina është mjaft e aftë të përmbushë rolin e një makine për çdo ditë.
Video panorama e Dodge Charger SRT Hellcat 2019:
