Makina sportive - një segment që përfshin automjetet me fuqi e shtuar motori dhe një kuti marshi të akorduar posaçërisht, duke i dhënë makinës cilësi dinamike të përmirësuara. Gjithashtu, makinat sportive më të lezetshme kanë një pezullim të fortë, distancë të ulët nga toka, një shpejtësi maksimale prej më shumë se 250 km/h dhe, natyrisht, një çmim të turpshëm. Si mund t'i klasifikoni makinat në këtë segment? Cilat janë më të mira dhe cilat janë më të përballueshme? Ne sugjerojmë të studiojmë vlerësimin e makinave sportive, të përpiluara sipas disa karakteristikave kryesore.

Për të dalluar makinat sportive më të mira në botë, do të përdorim disa kritere:

• shpejtësia dhe karakteristikat dinamike;
• kosto (e lartë/e ulët);
• vendi i origjinës.

Kriteri i fundit përcakton kryesisht kosto mesatare makina. Për shembull, makinat sportive evropiane do të kushtojnë më shumë se ato koreane me karakteristika të barabarta.

Renditja e makinave sportive sipas shpejtësisë

"Dhjetë" makinat sportive më të shpejta në botë duken kështu:

Në vitin 2017, makina ishte më e shpejta në botë - ajo arrin shpejtësi deri në 463 km/h dhe përshpejton në "qindra" në vetëm 2.5 sekonda. Modeli është krijuar për të konsoliduar suksesin e paraardhësit të tij (Veyron). Vlen më shumë makinë e shpejtë sportive në botë 2.6 milionë dollarë dhe është ndër makinat TOP më të shtrenjta.

Shpejtësia maksimale e fituesit të medaljes së argjendtë në vlerësim është 435 km/h. Kapaciteti i motorit - 7 litra, fuqia - 1244 kf, kostoja e automjetit - të paktën 1 milion dollarë.

Një automjet i pajisur me një motor 8-litërsh arrin shpejtësinë 431 km/h. Fuqia është 1200 kuaj fuqi. SuperSport ndryshon nga paraardhësi i tij në aerodinamikë të përmirësuar. Çmimi i një luksi të tillë është 2.4 milionë dollarë.

Zhvillimi amerikan i inxhinierëve të Shelby SuperCars teorikisht përshpejtohet në 430 km/h. Kjo vlen të besohet, sepse analogu i hershëm u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness në 2007, duke arritur një shpejtësi prej 412 km/h dhe duke u bërë jo vetëm një makinë sportive e lezetshme, por edhe më e shpejta.

1. Porsche 9ff GT9-R.

Një përfaqësues unik i vlerësimit. Përshpejton në 414 km/h dhe ka fuqi të ulët në krahasim me makinat e tjera - 1120 kf. me një kapacitet motori 4.0 litra. Dhe çmimi i 9ff, i cili duket i ngjashëm me një Porsche 911, është relativisht i ulët - vetëm 700 mijë dollarë.

Shpejtësia - deri në 405 km/h, çmimi - rreth 550 mijë dollarë. Tregues të mirë për të hyrë në vendin e gjashtë, por kjo ia vlen të dyshohet. Gjatë testeve me shpejtësi maksimale, ekspertët vunë re një mungesë të energjisë. Më vonë, dizajni u përmirësua duke prezantuar një krah aerodinamik, por edhe me të CCX ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi prej vetëm 370 km/h.

Shpejtësia - deri në 375 km/h, fuqia - 1205 kf. Është kurioze që ky është i vetmi përfaqësues i përfshirë në krye makina sportive në shpejtësi dhe duke pasur një kufizues për këtë tregues. Nëse aktivizohet, automjeti nuk do të ecë më shpejt. Dhe a është e nevojshme kjo?

Fuqia e modelit klasik është 720 kf, shpejtësia deri në 370 km/h. Së fundmi, shqetësimi italian përditësoi flotën e automjeteve duke nxjerrë në treg Huayra BC - motorin e tij 69 kuaj fuqi. më të fuqishme.

Një tjetër kupë britanike mbyll majat e makinave sportive të 2018-2019 dhe viteve të mëparshme për nga shpejtësia. Shpejtësia - 362 km/h, fuqia - 650 "kuaj", dhe kostoja është qesharake në krahasim me makinat e përmendura më parë - 330 mijë dollarë. Dhe gjatë vrapimeve të provës, M600 përputhej plotësisht me treguesit e deklaruar, duke i rënë shpejtësisë maksimale me vetëm 16 km/h.

Sigurisht, vlerësimi i "makinave më të mira sportive të 2018-2019 për sa i përket performancës dinamike" së shpejti do të zgjerohet, dhe disa makina do të humbasin pozicionet e tyre. Për shembull, Koenigsegg njoftoi modelin Venom F5, i cili, sipas stilistëve, "do të vendosë edhe Chiron në rrip". A kanë të drejtë? Koha do të tregojë.

Makinat më të mira sportive në kërkesë në Federatën Ruse

Është e vështirë të përballosh një Veyron ose CCX, dhe veçanërisht për rusët. Arsyeja nuk është aq çmimi i lartë se sa specifikat e tregut. Në Rusi nuk ka pothuajse asnjë shitës të specializuar të makinave që ofrojnë mirëmbajtje me cilësi të lartë për makinat sportive.

Megjithatë, konsumatorët vendas ende gjejnë mundësinë të blejnë makinat më të bukura sportive dhe të qarkullojnë me krenari me to. Më poshtë janë makinat kryesore që janë në kërkesë në Federatën Ruse dhe nuk ndryshojnë kosto e larte(krahasuar me vlerësimin e mësipërm).

1. Lamborghini Huracan LP 5802 (11.4 milion rubla).
2. Audi R8 Coupe V10 Plus (11.2 milionë).
3. Mercedes AMG GT (8 milionë).
4. Nissan GT-R (6.7 milionë).
5. Chevrolet Corvette Stingray C7 (6.35 milion rubla).
6. Porsche 718 Cayman S dhe Jaguar F-Tupe Coupe (4.5 milionë).

Tani ia vlen të kuptojmë - makinat e cilët prodhues janë në kërkesë të madhe? Më poshtë do të shqyrtojmë shqetësimet amerikane, evropiane, japoneze dhe koreane, si dhe do të emërojmë tre më të mirat modele të njohura.

Makinat më të mira sportive amerikane (sipas popullaritetit)

Top 3 duken kështu:

1. Chevrolet Camaro.
2. Dodge Challenger SRT Hellcat.

"Mustang" është në buzët e të gjithëve dhe thjesht nuk mund të jetë pak i njohur. Blerësi do të duhet të paguajë rreth 3 milion rubla për një automjet me një motor 507 kf.

Tani për Camaro, një tjetër "i famshëm". Përditësimi i gjeneratës së gjashtë është bërë pothuajse njëqind peshë më i lehtë se paraardhësi i tij, pasi pjesët e çelikut janë zëvendësuar me alumin. E gjithë kjo është për hir të komoditetit të atyre që duan të ngasin shpejt në rrugë.

Karakteristikat kryesore:

• vëllimi i motorit - 2 l;
• fuqia - 238 kf;
• nxitimi në 100 km/h - 5,9 s;
• Transmision automatik me 8 shpejtësi.

Camaro 2019 kushton pothuajse 3 milion rubla. konfigurimin bazë, gjë që e bën atë tërheqës edhe për entuziastët rusë të makinave makina luksoze. Për të ndjekur zhvillimin e këtij modeli, ju rekomandojmë të lexoni rregullisht lajmet nga Chevrolet.

Përmbyllja e renditjes është Challenger SRT Hellcat. Fuqia e makinës është 707 kf, shpejtësia është deri në 250 km/h, vëllimi i motorit me tetë cilindra është 6.2 litra. Makina përshpejton në qindra nga zero në 3.6 sekonda. Ristilimi në vitin 2017 e bëri atë më dinamik dhe reklamimi në filmin "Fast and Furious" e dënoi HellCat të blihej.

Makinat sportive më të famshme evropiane në 2018-2019

Këtu vlen të theksohen shqetësimet gjermane BMW, Porsche dhe Mercedes. Është e vështirë të zgjedhësh tre modelet më të mira, por këto janë përzgjedhur për vlerësimin tonë subjektiv:

1. Porsche 91 Targa.
2. BMW M6 GT3.

E para është shumë e nënvlerësuar për shkak të maja e hapur, megjithëse ka gjithçka që ju nevojitet për të shijuar vozitjen. Motori, për shembull, zhvillon një fuqi prej 300 kf. Për më tepër, modeli 718 është më i përballueshëm sesa analogët në këtë klasë.

"Targa" është unik me drejtimin e tij të përgjegjshëm, pezullimin e akorduar në mënyrë optimale dhe motorin e fuqishëm. Ndryshe nga 718 Boxter, ai ka një gamë të plotë të sistemeve të sigurisë dhe ndihmës së shoferit. Komoditeti dhe komoditeti janë koncepte që zbatohen siç duhet për 911 Targa.

Motori M6 GT3 prodhon 585 kf, por vetë makina është e vështirë për t'u thirrur makinë rrugore- është zhvilluar për pistë garash. Sidoqoftë, produkti i inxhinierëve bavarez të automobilave u përfshi në vlerësimin "Makinat sportive më të lezetshme nga Evropa". Ai peshon vetëm 1300 kg falë përdorimit të materialeve ultra të lehta dhe përshpejton në 100 km/h në më pak se 4 sekonda. Vetëm mos harroni se shtëpia e këtij përbindëshi është autostrada, jo qyteti dhe jini vigjilentë në të gjitha rastet.

Makinat më të mira sportive nga prodhuesit aziatikë

Këtu do të shqyrtojmë Japoninë dhe Korenë - vende që zënë pozita udhëheqëse në tregjet botërore.

Tre sportet më të mira "japoneze" duken kështu.

Praktika e lashtë, me sa duket, ende nuk është eliminuar plotësisht. Gjatë kohës së BRSS dhe ekonomisë së planifikuar, ato që zakonisht quhen makina konceptuale kryenin detyra krejtësisht të ndryshme këtu sesa në Evropë, Amerikë dhe Japoni.

Me ne dhe me ta

Atje këto ishin makina për testimin e teknologjive, vetë-afirmimin në treg dhe formimin e modës - koncepte si një mjet për rritjen e shitjeve. Natyrisht, ata u përpoqën t'i shfaqnin sa më shumë dhe sa më shpesh publikut. Në BRSS, ata ishin të angazhuar kryesisht në krijimin e mostrave eksperimentale, eksperimentale dhe para-prodhuese. Ato u zhvilluan fshehurazi, u testuan dhe u treguan në të gjitha llojet e komisioneve. Konceptet sovjetike u shfaqën rrallë në ekspozita të jashtme me rëndësi globale. Dhe një makinë ekspozite - një makinë tronditëse e ndërtuar ekskluzivisht për t'u ekspozuar ndaj publikut - ishte përgjithësisht një koncept i huaj për ne.

Fabrikat zhvilluan kryesisht atë që mund të vihej në linjën e montimit në të ardhmen. Supermakina me 500 kuaj fuqi e bërë nga fibra karboni? Ki mëshirë, për Ekonomia kombëtare kjo nuk është e nevojshme. Edhe teorikisht!

Konceptet në formë e pastër Instituti NAMI ishte më i përfshirë, duke prodhuar kopje të vetme të ekzekutimit - përsëri, më shumë për përdorim të brendshëm. Në parim, në të gjithë historinë e BRSS, ju mund të grumbulloni një duzinë ose një e gjysmë makina, të cilat mund të njihen si koncepte të plota (për shembull, motori i pasmë me një vëllim NAMI-013 ose minibusi Yunost , e cila, nga rruga, mori Çmimin e Madh në ekspozitën në Nice). Ndërsa kompanitë lider në botë prodhonin secila një duzinë konceptesh në vit, ose edhe më shumë.

Edhe nevoja për të shitur muskovitët dhe zhigulët për valutë të huaj (sipas kanuneve të marketingut, në tregun e huaj nuk mund të bëhet pa "promovimin e markës") nuk e ndryshoi situatën. Më shpesh sesa jo, tregtarët e huaj shpikën komplete origjinale të trupit për t'u ekspozuar në ekspozitat lokale. Fabrikat tona nuk kishin kohë për këtë. Mendoni se ka ndryshuar diçka që atëherë? E keni marrë me mend gabim - ka ndryshuar!

Nga perestrojka në aleancë

Një rritje e caktuar në "ndërtimin e konceptit" u vu re në fund të viteve 1980. Pothuajse të gjitha fabrikat tona që funksiononin në atë kohë krijuan shumë diçka mjaft konceptuale - nga VAZ-2122 te MAZ-2000 Perestroika. Dhe NAMI dha Okhta (me një spoiler aktiv dhe instalime elektrike multipleks!) dhe Portokalli garash.

Më pas, siç kujtojmë, të gjitha fabrikat u bënë shoqëri aksionare dhe filluan të mbijetojnë. NAMI mbajti postin e organizmit kryesor të certifikimit, por u përball edhe me nevojën për të fituar në mënyrë të pavarur një pjesë të fondeve, për këtë arsye kufizoi pothuajse të gjitha zhvillimet e veta. AZLK, IzhMash dhe ZIL vdiqën në agoni. GAZ u detyrua të braktiste prodhimin e makinave të pasagjerëve.

AVTOVAZ është bërë flamuri i industrisë së makinave të pasagjerëve. Dhe në vitet 1990 ai filloi të ekspozonte rregullisht në ekspozita të rëndësishme evropiane. Kam bërë koncepte edhe për shfaqje kaq të rëndësishme. Edhe pse për një qëllim të paqartë, pasi shitjet e Lada jashtë vendit po binin dhe në një moment arritën në zero. Edhe masa të tilla nuk ndihmuan.

Ndoshta marketingu i produkteve në Perëndim gjatë kësaj periudhe nuk ishte aq i rëndësishëm. Por duke demonstruar aftësi inxhinierike dhe aktivitet krijues, është më e lehtë të gjesh partnerë të mundshëm midis kompanive të huaja për zhvillim të mëtejshëm. Dhe, në fakt, si rezultat, u zhvillua një sipërmarrje e përbashkët me Chevrolet dhe një aleancë globale me konsorciumin Renault-Nissan.

Vonesa në zhvillim

Sot "ndërtimi i konceptit" rus mund të ndahet qartë në dy pjesë. E para është fabrika. E dyta janë iniciativat e projektuesve privatë dhe firmave të vogla.

AVTOVAZ është ende mjaft aktiv: shfaqja e serialeve Vesta dhe Xray u parapri nga konceptet me të njëjtin emër. Pastaj erdhën dy-karburantet dhe - si dhe konceptet. Tingëllon si një qasje klasike e marketingut! E vetmja gjë është se uzina Togliatti, si në kohët e lashta, në përgjithësi nuk parashtron ide që, në parim, nuk mund t'i zbatonte komercialisht.

Por kjo kamare bosh tani është mbushur nga të tjerët. Në fund të shekullit të njëzetë me shekullin e njëzet e një, u shfaq një prirje e re: lindja e kompanive të vogla që përpiqeshin të zhvilloheshin makinat e veta dhe pjesërisht teknologjitë tona. Natyrisht, filluam me ndërtimin e prototipeve, të cilat fillimisht u dërguan në ekspozita.

Dihet se si përfunduan shumica e këtyre përpjekjeve. Pothuajse të gjithë u përballën me një bazë të pakët agregate dhe pamundësinë strategjike për të krijuar çdo lloj prodhimi masiv.

Përafërsisht, nëse dikush do të vendoste të krijonte një makinë sportive, do të zbulonte se motori, transmisioni dhe pothuajse e gjithë mbushja duhet të bliheshin nga kompani të huaja. Dhe për të ndërtuar një të re për ndonjë makinë spekulative impiant motorik Askush nuk do të marrë rrezikun për të prodhuar turbodiesel ose V8. Edhe vetë AVTOVAZ.

Prandaj, për shembull, koncepti i bukur Russo-Baltigue Impression, i zhvilluar në 2006, kishte një donator - Mercedes-Benz CL65 AMG. Dhe as plani për të prodhuar 15 makina në vit për t'u shitur koleksionistëve dhe njohësve të mirë nuk mund të realizohej. Edhe pse ideja e markës Russo-Balt nuk është varrosur dhe disa lëvizje të ngadalta vazhdojnë.

Është naive të pritet që industria ruse e automjeteve do të arrijë shpejt hendekun global. Makinat koncept tregojnë qartë se çfarë mund të bëjmë dhe çfarë jo. Industria e motorëve është sinqerisht e pazhvilluar, transmetimet automatike për makinat e pasagjerëve që blejmë jashtë vendit, po humbasim në mënyrë katastrofike në fushën e aplikimit të elektronikës, vetëm tani kemi prekur temën e dronëve (), megjithëse kompanitë e huaja Ata tashmë janë vënë në prodhim. Por të paktën në Rusi ka diku dhe dikush që t'i bëjë të gjitha këto. Dhe ka diçka për t'u treguar të tjerëve. Dhe kjo tashmë është e mirë!

Edhe më shumë koncepte në koleksionin tonë të fotografive...

Disa modele të njohura mahnitën publikun dhe shkaktuan një reagim të gjerë. Por shpesh, në fund, makinat që janë krejtësisht të ndryshme nga dizajnet e tyre konceptuale shkojnë në prodhim masiv. Si rezultat, shumë prej nesh përfundojnë të zhgënjyer. Sidomos nëse do të besonim dhe prisnim që modeli ynë i preferuar do të dukej po aq i mahnitshëm në prodhim sa makina koncept.

Fatkeqësisht, kjo nuk është e pazakontë në botën e makinave. Gjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, ne kemi vërejtur vazhdimisht se publiku, pas prezantimit të një makine konceptuale, është në pritje të modelit të prodhimit, por më pas merr zhgënjim të madh për faktin se makina që del në prodhim është larg. nga e njëjta që u pa në prezantimin e parë si një zgjidhje konceptuale.

Ndonjehere modeli i prodhimit Nuk i ngjan fare konceptit. Ne kemi zgjedhur për ju ato që kanë ndryshimet më të mëdha në krahasim me makinat koncept të paraqitura para fillimit të prodhimit.

Nissan Sport Concept/Versa Hatchback

Një makinë koncept u zbulua në 2005 në New York Auto Show. Nissan Sport Koncepti, i cili kishte një të mahnitshme. Ky model kishte një dizajn agresiv me parafango të gjerë me fibër karboni dhe gjithashtu ishte i pajisur me rrota 20 inç.

Për të theksuar sportivitetin e makinës, projektuesit e pajisën konceptin me rripa sigurie, një timon me tre fole dhe pedale alumini.

Fatkeqësisht, koncepti mahnitës i Nissan Sport është kthyer në një hatchback të mërzitshëm Nissan Versa. Ky model prodhimi nuk ka gjasa t'ju kujtojë dizajnin e konceptit makinë sportive.

Sidomos duke marrë parasysh atë që është nën kapuç Nissan hatchback Inxhinierët e Versa vendosën të instalojnë një motor me katër cilindra 1.6 litra me fuqi të ulët që prodhon 109 kf. Si rezultat, kjo makinë u kthye nga një projekt sportiv në një automjet për ata që duan të kursejnë karburant.

Scion iM

Kur koncepti Scion iM debutoi në Auto Show 2014 në Los Angeles, ai tërhoqi vëmendjen nga e gjithë bota. Kjo makinë duhej të rinovonte markën duke tërhequr një brez të ri njerëzish në produktet e kompanisë.

Kjo makinë përdor zgjidhje të guximshme dizajni dhe imagjinatë origjinale të stilistëve. Shumë fansa të akordimit panë menjëherë në këtë model platformë e re për ide kreative për transformimin e makinës suaj përmes përmirësimit.

Por në fund, modeli i prodhimit Scion iM zhgënjeu publikun, pasi projektuesit e privuan modelin nga një platformë për akordim. Në fakt, Scion e bëri modelin iM një analog Toyota Auris. Ishte një vendim i keq, si çdo gjë që bëri kompania.

Kjo bëri që Toyota të vendoste të shkatërronte markën Scion.

Toyota Prius C

Në vitin 2011 në ekspozitë makinash në Detroit, Toyota prezantoi makina konceptuale që supozohej të zgjeroheshin versionet e modelit Prius hibrid. Kështu atë vit japonezët prezantuan Prius MPV dhe Prius C Concept.

Koncepti Prius C që tërhoqi më shumë vëmendje ishte koncepti Prius C, i cili kishte një stil të jashtëm futuristik çuditërisht tërheqës. Reagimi i publikut hapi perspektiva të reja për formacionin Prius, si modeli kryesor makinë hibride nuk ishin të kërkuara në vitin 2011.

Por kur koncepti C arriti në prodhim, për fat të keq, dizajni i makinës u rishikua plotësisht. Si rezultat, dizajni i makinës gjithashtu duhej të ndryshohej, dhe modeli filloi të pozicionohej si hibridi më i lirë Prius.

Pontiac GTO

Pontiac GTO debutoi në shfaqje në 1999. Koncepti u krijua për të zhvilluar një model prodhimi për nder të makinave sportive më të fuqishme të krijuara ndonjëherë nga marka amerikane e automobilave.

Në fund të viteve '90, ky koncept kishte një dizajn unik dhe u vu re nga të gjithë ekspertët botërorë. Stili i makinës ishte një kombinim i mahnitshëm i dizajnit retro dhe modern të automobilave.

Por kur, disa vite më vonë, ky model doli në prodhim dhe filloi të shitet në tregun amerikan, publiku u trondit. Ajo që ata panë ishte se prodhimi Pontiac GTO nuk dukej aspak me atë që ishte paraqitur më parë. Fakti është se gjatë procesit të zhvillimit kompania vendosi të ndryshojë projektin dhe nën këtë emër të lëshojë një makinë të bazuar në platformën Holden Monaro.

Qielli i Saturnit

Tani le të shohim një shembull të rrallë kur makinë prodhimi, pavarësisht se nuk duket si koncept-makina e saj, duket shumë më mirë. Po flasim për modelin Saturn Sky, i cili u prezantua si një zgjidhje konceptuale në Auto Show në Detroit në 2002.

Nëse shikoni nga afër makinën koncept Saturn Sky, do të shihni një stil të njohur përpara. Bugatti Veyron. Nga këndvështrime të tjera, makina koncept duket si një roadster.

Por kur makina koncept u shndërrua në një model prodhimi, publiku pa një makinë krejtësisht të ndryshme. Çuditërisht, ai nuk i zhgënjeu fansat e markës. Makina me të vërtetë dukej më mirë se koncepti.

Gjë është se prodhuesi amerikan i automjeteve vendosi të braktisë modelin dredha-dredha të konceptit në favor të këndeve të lëmuara të trupit. Makina përfundoi duke u dukur më shumë si një Corvette se sa një futuriste.

Dodge Avenger

I prezantuar në 2003 në Detroit Auto Show, koncepti Dodge Avenger kishte një dizajn të guximshëm dhe distancë të lartë nga toka. Si rezultat, makina e pasagjerëve dukej më shumë si një crossover. Kjo ide, në fakt, ishte përpara kohës së saj. Në fund të fundit, kjo është pikërisht se si dizajnerët nga makinat e pasagjerëve krijoj .

Tre vjet pas debutimit të konceptit, Kompania Dodge filloi prodhimin masiv të një modeli që kishte ndryshuar ndjeshëm dhe nuk dukej më si një SUV.

Komandanti i xhipit

Komandanti u zbulua për publikun në 1999 në Auto Show në Detroit. Makina ishte e bazuar në Jeep Grand Cherokee. Makina koncept mori një dizajn të ekzagjeruar, i cili në fund krijoi ndjenjën se makina ishte më e madhe Dimensionet e xhipeve Grand Cherokee.

Shumë në ato vite madje filluan të parashikojnë rënien e popullaritetit të Grand Cherokee SUV, për faktin se kërkesa do të zhvendosej drejt modelit të ri Commander.

Por në fund, modeli i prodhimit u shndërrua në një SUV të shëmtuar me një dizajn kuti, të vështirë. Gjëja më e mahnitshme është se koncepti Jeep Commander fillimisht u zhvillua me qëllimin e prodhimit të një modeli me karakteristika optimale aerodinamike.

Kjo është arsyeja pse koncepti mori një dizajn të hijshëm të trupit. Për çfarë arsye Jeep ndryshoi modelin e prodhimit përtej njohjes, mbetet një mister.

Chevrolet Corvette Stingray

Çdo e re Brezi i Chevrolet Corvette pritet gjithmonë me shumë pritshmëri jo vetëm nga fansat e veturës sportive, por edhe nga të gjithë ekspertët e botës së automobilave. Në panairin e makinave në Çikago 2009, Chevrolet prezantoi publikun Corvette Stingray të re si një makinë koncept. Ju kujtojmë se ishte kjo supermakinë konceptuale që luajti në filmin për robotët "Hakmarrja e të rënëve".

Modeli i ri ishte një interpretim modern i së kaluarës, së tashmes dhe së ardhmes së Corvette.

Por në fund, përkundër faktit se Chevrolet mbajti emrin origjinal të makinës sportive, modeli hyri në prodhimin masiv në një pamje krejtësisht të ndryshme. Duket sikur kjo makinë koncepti mahnitëse, e cila ishte përpara kohës së saj në dizajn, ishte prodhuar posaçërisht për xhirimet e një filmi “blockbuster” të Hollivudit.

Chevrolet Volt

Në vitin 2007, në panairin e automjeteve në Detroit, Chevrolet tregoi makinën koncept Volt. Kjo makinë hibride duhej të ndryshonte perceptimin e makinave hibride në tregun e makinave. Nga rruga, në ato vite ajo u bë makina e parë koncept hibride e paraqitur nga një prodhues i madh automjetesh.

Për fat të keq, modeli i prodhimit është bërë më shumë makinë tradicionale. Sipas një përfaqësuesi të kompanisë amerikane, një ndryshim i rëndësishëm në pamje ishte i nevojshëm për të ulur koeficientin e lartë të tërheqjes që kishte makina koncept.

Përvjetori ka përfunduar Maratona 80 ditore e Le Mans- ngjarja më e vjetër e garave në Botën e Vjetër. Makinat gjermane zunë tre vendet e para në kualifikimin final dhe fituan maratonën prestigjioze të garave për herë të njëmbëdhjetë.

Dy vendet e para u fituan nga prototipet sportive hibride me të gjitha rrotat Audi R18 e-tron quattro. Vendin e tretë e ka edhe Audi, por pa alternativë termocentrali. Në klasën e makinave të prodhimit, dy vendet e para u takuan shoferëve profesionistë që drejtonin një Ferrari 458 GTC. Ndër ekipet amatore fituan shoferët që drejtonin Chevrolet Corvette C6 ZR1.

\

Një degë e Honda e specializuar në makina sportive u prezantua në Motor Show në Detroit koncept i ri. Ky është një i përditësuar modeli ikonë Acura prodhuar nga viti 1990 deri në 2005.

Vlen të përmendet se modelja tashmë është shfaqur në filmin "The Avengers", në të cilin askush tjetër përveç Tony Stark, i përfaqësuar nga Robert Downey Jr., është duke vozitur. Vetë filmi do të shfaqet në maj të këtij viti.

\

Marka belge Imperia, e cila u zhduk në vitin 1948, ka gjetur një jetë të dytë me përpjekjet e Green Propulsion. Koncepti i parë i markës së ringjallur - një makinë sportive hibride GP, e bërë në stilin retro tani në modë - u prezantua në 2009. Më pas u premtua se do të fillonte shitjet version serial në vitin 2011. Green Propulsion e mbajti fjalën - jo shumë kohë më parë Imperia prezantoi një version të para-prodhimit të GP. Makina sportive ka dy termocentrale - një motor elektrik 134 kuaj-fuqi dhe një turbocharged katër 1.6 litra me 207 kuaj fuqi. Në modalitetin "elektrik", GP përshpejton në 100 km/ në 6 sekonda, dhe nëse lidhni më shumë motor benzine- atëherë përshpejtimi në qindra do të zgjasë vetëm 4 sekonda. Për makinat e serisë së parë, prodhuesi kërkon 120 mijë euro për njësi. Në të ardhmen, çmimi do të bjerë në 90 mijë.

\

Koncepti i shkurtores së Maserati 99 projektuar nga stilisti italian Andrea Spaggiari(Andrea Spaggiari). Karakteristikat e kësaj makine janë një motor gjatësor me 8 cilindra në formë V, i pasëm dritat e parkimit si Maserati GT dhe konfigurimi i brendshëm 2+2. Dizajneri u përpoq të kombinonte të kaluarën dhe të ardhmen e markës në këtë koncept. Gjykojeni vetë se sa e suksesshme ishte ajo.

\

Kishte thashetheme për paraqitjen e markës Infiniti një makinë sportive e fuqishme dhe e bukur u konfirmua indirekt një ditë më parë nga kreu i kompanisë, Toru Saito, duke thënë se do të dëshironte ta shihte një makinë të tillë në linjën Infiniti. Një koncept do të jetë një prototip i mundshëm i një supermakine Thelbi Infiniti- të ndritshme dhe makinë origjinale. Megjithatë, burime të tjera në kompani pohojnë jo më pak me autoritet se Infiniti tani nuk është në dorën e supermakinave. Kompania gjithashtu ka detyra me prioritet më të lartë. Për shembull, zhvillimi i hibrideve, makinave elektrike dhe një modeli kompakt, i cili do të bëhet konkurrent i BMW-së Seria 1. Thashethemet janë thashetheme, dhe ne do të admirojmë të njëjtin Infiniti Essence - një prototip i mundshëm i supermakinës së ardhshme.

\

Kompania Porsche prezantoi një koncept të makinës sportive 918 Spyder. Makina është ndërtuar mbi platformën e merimangës garuese Porsche RS dhe është e pajisur me një termocentral hibrid që kombinon një fuqi prej 500 kuajsh. motor me aspirim natyral V8 vëllimi 3.4 litra, dy motorë elektrikë me fuqi totale 218 Fuqia e kuajve dhe një "robot" me shtatë shpejtësi me dy tufa. Me energji elektrike, makina sportive mund të udhëtojë rreth 25 kilometra. Bateritë e termocentralit mund të rimbushen nga një prizë elektrike shtëpiake. Nga 0 në 100 km kjo bukuri mund të përshpejtojë për 3.2 sekonda. Shpejtësia maksimale është 320 kilometra në orë. Produksioni 918 Spyder me siguri do të dalë në linjën e prodhimit në pesë vjet.

\

Ne sjellim në vëmendjen tuaj fotografi makina të cilësisë së mirë , paraqitur për ekspozim në prestigjioze Muzeu i Automobilave Petersen (Muzeu i Automobilave Petersen) Në Los Anxhelos.

Muzeu mban emrin e Robert Petersen, botues i Hot Rod Magazine dhe Motor Trend, i cili dhuroi 30 milionë dollarë për ta hapur atë në 1994.

Sot, në territorin e katër kateve të muzeut ndodhen koleksione të makinave unike retro, që nga viti 1904. Vitin e kaluar, Muzeu Petersen priti një koleksion privat të antikëve amerikanë makina garash, vetura elegante të cilësisë së mirë dhe ekzotike me porosi.

1952 Maverick Sportster.

\

Shumë ka ndodhur këtë javë premiera interesante dhe revista e automobilave DriveBlog.Ru sot do të jetë e lumtur t'ju tregojë për pesë produkte të reja të ndritshme nga marka të tilla "të shijshme" si Mercedes-Benz, BMW, Aston Martin dhe Ferrari.

Mercedes-Benz relativisht kohët e fundit zbuloi supermakinën e re SLS AMG me 571 kuaj fuqi, e cila u shfaq premierë në Motor Show të Frankfurtit të këtij viti. Kostoja e një supermakine në vendlindjen e saj sot është 177,310 euro duke përfshirë taksat 19%.

\

Një javë tjetër vere ka filluar dhe revista e automobilave DriveBlog.Ru ka kënaqësinë të prezantojë një përmbledhje të produkteve të reja të makinave që kanë detyruar botën t'i hedhin një vështrim të ri disa modeleve tashmë të njohura. Sot do të shikojmë produktet më të fundit nga studiot në modë gjermane, do të vlerësojmë stacionin më të gjerë luksoz nga Mercedes-Benz dhe versionin britanik Honda Civic Lloji R

Mercedes-Benz prezantoi 2010 E-Class Estate. Karakteristika kryesore e kësaj makine luksoze është se do të jetë më e madhja dhe më e bollshme në segmentin e saj.

\

Sot, blogu i automobilave DriveBlog.Ru do të nxjerrë në pah produktet e reja më interesante në industrinë e automjeteve për këtë javë. Këto përfshinin Camaro Transformers Edition nga Chevrolet, një nga makinat sportive hibride më të shpejta nga Fisker, një sedan i fortë nga Subaru, si dhe Audi TT RS i ri i realizuar nga MCCHIP. Epo, për fillim, kronografë të rinj nga Ferrari për 500 dollarë!

Chevrolet Camaro TRANSFORMERS Special Edition do të dalë së shpejti, por mos llogarisni në parakolpin Z28 ose ndryshime të mëdha nën kapuç, madje as në ato origjinale. disqe me rrota, e përdorur në vetë filmin.

\

Dhe përsëri, blogu i automobilave DriveBlog.Ru është me ju me një publikim të ndritshëm të një rishikimi të produkteve të reja të makinave për javën! Sot do të vizitojmë fabrikat e famshme gjermane, disa prej të cilave tashmë janë bërë legjendare, do të shikojmë versionin japonez të Audi S5 dhe londinez Evo X, dhe gjithashtu do të ngasim Ferrarin e ri me Schumacher.

Lajme te mira! Më në fund kemi mundësinë të prezantojmë foto cilësore të versionit special të të dhjetës së re Brezat e Mitsubishi Lancer Evolution me pllakën e emrit FQ-400. Megjithatë, ka gjithashtu lajm i keq!

\

Blogu i makinave DriveBlog.Ru është me ju me një publikim të lëngshëm të një përmbledhjeje të produkteve të reja të makinave për javën! Sot do t'ju tregojmë për dy modele krejtësisht të reja BMW, version special Crossover Audi Q5 dhe rreth zgjidhjeve të reja të akordimit nga Novitec, MTM dhe Birkin.

Javën e kaluar, BMW ftoi gazetarë nga e gjithë bota në ishullin spanjoll të Mallorca për të demonstruar versioni perfundimtar Modelet X1. Në radhën e mjeteve të terrenit nga BMW e re modeli do të zhvillohet përballë X3.

\

Në Itali u zhvillua një miting legjendar makinash, në të cilin këtë vit morën pjesë 375 makina retro.

Përgjatë rrugës Brescia - Romë - Brescia duke përfshirë kreun e qeverisë së Holandës, Jan Peter Balkenende, ish-kryeministrin belg Guy Verhofstadt, si dhe ish-pilotët David Coulthard dhe Mika Häkkinen.

Mille Miglia 2009. DriveBlog.Ru me numrin e fundit të një rishikimi të produkteve të reja të makinave për javën! Rishikimi ynë i blitz do të jetë me interes të veçantë për tifozët e industrisë gjermane të automobilave, e cila sot përfshiu një të re Opel Astra, një "ambulancë e çmendur" nga BMW, kumbulla rumune Cayenne Muron, si dhe foto spiune të kalendarit Toyota LF-A dhe Miss Tuning Bodenzi 2009 Me ju, blogu i makinave DriveBlog.Ru me një përmbledhje të re të makinës së re produkte për javën! Rishikimi ynë Blitz do të jetë me interes të veçantë për adhuruesit e elegancës së shpejtë dhe makina të shtrenjta, i cili sot do të përfshijë Nissan 370Z, Mercedes-Benz SLS AMG, BMW X5 M dhe X6 M, Volkswagen Scirocco dhe Porsche Panamera e parë me katër dyer.

Të dashuruarit crossovers të fuqishëm gëzohu! BMW u prezantua në botë versionet sportive crossoverët më të njohur X5 dhe X6. Pa asnjë dyshim, këto dy modele do të jenë ndër më të bukurat që kanë veshur ndonjëherë hordhinë e distinktivit “M”.

\

Blogu i automobilave DriveBlog.Ru paraqet në vëmendjen tuaj një përmbledhje të produkteve të reja të makinave për javën. Ne kemi zgjedhur për ju modelet më interesante dhe plot ngjyra, ku përfshihet e dyta Brezi Kia Sorento, E 63 AMG luksoze nga Mercedes-Benz, VW Golf Plus, e cila disponohet edhe per blerje, komplet e re Trashëgimia Subaru me një version të fuqishëm të pezullimit dhe akordimit të Audi TT S.

Prezantoi të dytën Brezi i Sorentos në hapjen e Auto Show në Seul. Modeli i ri është më i madh se paraardhësit e tij - mund të strehojë deri në 7 pasagjerë, por cilësitë jashtë rrugës të gjeneratës së dytë lënë shumë për të dëshiruar.

Lajme dhe foto makina sportive në revistën online Etoday.
Vetëm informacioni aktual rreth makina sportive, foto të makinave sportive.

BMW Nazca M12- një zgjidhje konceptuale nga shqetësimi gjerman BMW, prodhimi serik i të cilit filloi në 1992. Makina është projektuar nga një kompani që është e njohur në botën e automobilave për inxhinierinë dhe zgjidhjet e projektimit- ItalDesign Giugiaro. Pamja e M12 përfaqësonte një evolucion të dizajnit të viteve 1990. Giorgetto besonte se gjermani Shqetësimi i BMW-së do të jenë seriozisht të interesuar për zhvillimin e tij.

Supermakina Ford GT90 u prezantua për herë të parë para publikut në shkurt 1995 në një ekspozitë në Detroit. Kompania e prezantoi atë nën moton "Supermakina më e fuqishme në botë", që do të thotë makina më e pakrahasueshme në botë. U njoftuan karakteristika fenomenale për atë kohë - një shpejtësi maksimale prej 378 km/h dhe përshpejtim në qindra në 3.1 sekonda.

Supermakina në foto: BMW 3.0 CSL Hommage Concept u krijua në vitin 2015 si një projekt për ringjalljen e kupës së famshme, të prodhuar në vitet 70 të shekullit të kaluar me emrin BMW 3.0 CSL, dhe me nofkën "Batmobile". Mori pjesë në zhvillimin e konceptit të një makine të re sportive nën këtë markë divizioni sportiv M GmbH.

Historia e studios së projektimit Pininfarina, e specializuar në modelimin dhe prodhimin e paneleve të trupit të automobilave, është e ndërthurur ngushtë me historinë e prodhuesit legjendar të makinave sportive, nga Ferrari. Themelues, frymëzues ideologjik dhe CEO Pininfarina, Sergio Pinifarina, i kushtoi gjysmë shekulli të jetës së tij punës pamjen makina Enzo Ferrari, për të cilën ai u shpërblye përfundimisht me një model me emrin e tij. Ferrari Sergio Pininfarina është një makinë koncept që së shpejti mund të fillojë në jetë linjat e montimit në “stallat” e Maranelos.

Aston Martin DB10është një makinë e krijuar në vitin 2015 posaçërisht për xhirimet e filmit të James Bond Spectre. Gjithsej dhjetë u liruan coupe me dy dyer nën këtë markë, të cilat u prezantuan për publikun në dhjetor 2014. Nga këto, tetë vetura arritën në komplet, ndërsa prodhuesi mbajti dy coupe për qëllime teknike.

Modeli i klinikës McLaren F1, i lëshuar në vitin 1992, ishte një nga hipermakinat e para në familjen F1. Nga jashtë, makina praktikisht nuk ndryshonte nga modeli origjinal. Dizajni i trupit të makinës përsëriti skicat e themeluesit të serisë. Inxhinierët vendosën të braktisin përdorimin e formave të përafërta dhe agresive komplete trupore aerodinamike. Vlen të përmendet se edhe në brendësi të Modelit të Klinikës nuk ka pasur ndryshime të dukshme: ende e njëjta gjë pult, tre vende dhe një grup standard opsionesh. Megjithatë, është deklaruar specifikimet Makinat ishin paksa të ndryshme nga prototipi. Cili ishte sekreti?

Në vitin 2013, një nga më të njohurit markat e makinave e kohës sonë festoi përvjetorin e pesëdhjetë. Për nder të tillë datë e rëndësishme Shefat e kompanisë prodhuese vendosën të ndërtonin një makinë unike që do të shfaqte lehtësisht tiparet klasike të supermakinave Lamborghini. Si rezultat i punës së mundimshme të inxhinierëve më të mirë të kompanisë, Lamborghini Egoista u shfaq në kuti të mbyllura - modeli konceptual, duke emocionuar imagjinatën.

Në fillim të vitit 2010, një nga makinat sportive më të shtrenjta në botë u prezantua për publikun. Ajo mori emrin e saj Sesto Elemento për një arsye. Përkthyer nga italishtja do të thotë "element i gjashtë". Një numër i madh i pjesëve janë bërë nga karboni, i cili nuk është vetëm më i holli dhe më i lehtë, por edhe i qëndrueshëm, dhe është gjithashtu elementi i gjashtë në tabelën periodike.