Ideja e implantimit në Karina ngrohja e sediljeve më është ulur në kokë për një kohë të gjatë, por nuk kishte plane për zbatimin e tij deri në këtë dimër. Nuk mbaj mend as pse vendosa t'i vendos ato - me shumë mundësi ishte një bisedë e rastësishme në të cilën u prek kjo temë. Nuk ndjeva ndonjë nevojë të veçantë për këtë funksion, megjithëse në mot të ftohtë në -25 gradë, mendimet për ngrohjen ende shfaqeshin, por arsyeja kryesore ishte interesi më i zakonshëm në përpjekjen për të zbatuar planet e mia me duart e mia.

Pas pirjes së duhanit në internet së bashku me Kolyan, arritëm në përfundimin se për instalim duhet të merrni një çantë të gatshme Emelya UK-2, pasi kompleti përmban elementë ngrohjeje moderne të fibrave të karbonit, fleksibël në strukturë dhe që nuk prishen gjatë përdorimit të zgjatur, siç ndodh shpesh me elementet standarde të ngrohjes. Për më tepër, grupi është projektuar për dy ndenjëse, dy elementë për secilën - për sediljen dhe për pjesën e pasme, gjë që është dyfish e mrekullueshme. Një avantazh tjetër i kompletit është se ai tashmë ka të gjitha instalimet elektrike të nevojshme, reletë dhe komandimet e komutimit për 8 pozicione të intensitetit të ngrohjes. Sigurisht, ka udhëzime për lidhjen e të gjitha këtyre gjërave me instalimet elektrike të makinës.

Pengesa kryesore ishin të njëjtët rregullatorë të ngrohjes, forma e të cilëve nuk i lejonte ata të mbërtheheshin në vende të rregullta në vend të prizave në kutinë e shpejtësisë, dhe në përgjithësi nuk kishte një vend të përshtatshëm ku do të ishte e mundur të priten vendet për ta në mënyrë që të dukej normale dhe të ishte e përshtatshme për përdorimin e shoferit dhe pasagjerit, nuk kishte vend në kabinë, dhe unë me të vërtetë nuk më pëlqen rrethimi i një ferme kolektive ose instalimi i tyre nën timon nuk doja.

Duke kujtuar se makina tashmë kishte të gjitha instalimet standarde për sediljet me ngrohje, duke përfshirë patate të skuqura në çelësin e ndërrimit të marsheve, patate të skuqura nën sediljet dhe një siguresë nën timon, vendosa të mos shqetësohem për paratë dhe të përpiqem të zbatoj opsion interesant instalimi i bazuar në instalimin e ngrohësve nga Emelya UK-2 në sedilje, duke i lidhur ato me çipat origjinale nën sedilje dhe në vend të rregullatorëve Emelev, duke porositur butonat standarde të ngrohjes për sediljet origjinale dhe duke i lidhur ato me çipat origjinale. Vërtetë, ky opsion doli të ishte dy herë më i shtrenjtë për shkak të kostos së tepruar të çelsave standarde.

Në teori, gjithçka dukej shumë bukur:

Nuk ka nevojë të jetë i zbukuruar me butonat e lidhjes me instalime elektrike - ato janë të lidhura me çipa standarde;

Ngrohja e Emelevsky, sipas informacioneve nga forumet, nuk ka nevojë vërtet për termostate, pasi fibra karboni, me ngrohje të vazhdueshme, nxehet deri në maksimum 35-40 gradë, kështu që nuk ka rrezik të digjen sediljen - këtu më duhej të merrja një rreziko dhe mbaj fjalën time për të;

Duke marrë parasysh pikën e mëparshme, nuk kisha nevojë për rregullatorë Emelevsky, pasi, pasi të keni ngrohur sediljen në gjendjen e dëshiruar, ngrohja gjithmonë mund të fiket, dhe aq më tepër nëse temperatura maksimale korrespondon me atë të specifikuar, atëherë ajo nuk mund të fiket fare në mot të ftohtë;

Nuk kishte probleme me lidhjen e vetë elementëve me çipat standarde me tre kunja, pasi kishim qarqe elektrike pranë, pas pirjes së duhanit, të cilat u bë e qartë se çipi nga butoni mori një minus dhe dy pluse (për dy gradë ngrohje) , nga të cilat u vendos të përdorej vetëm një, pasi në vetë ngrohësit kishte vetëm plus dhe minus;

Për shkak të faktit se butonat ishin projektuar për dy nivele ngrohjeje dhe vetëm një ishte planifikuar për përdorim, doja të përdorja pozicionin e dytë të butonave për funksione të tjera që mund të aktivizoheshin në një kohë kur ngrohja nuk ishte e nevojshme, përkatësisht , doja të varja mbi to përfshirjen e ndriçimit shtesë të bagazhit dhe ndriçimin e ndarjes së motorit.

Siç thashë më herët, përfundimisht e zëvendësova ndriçimin e bagazhit me LED, të mundësuar nga një ndërprerës kufizues, por prapë doja të varja ndriçimin e ndarjes së motorit në pozicionin e dytë të njërit prej butonave të ngrohjes, por më vonë m'u desh ta braktisja këtë ide.

Pra, pasi ndau një buxhet për ngrohje, pas disa kërkimeve të pasuksesshme gjatë sezonit, u gjet dhe u ble një komplet instalimi "Emelya UK-2" në një nga dyqanet e makinave për 3200 rubla, dhe në të njëjtën kohë u gjetën butonat standardë të Toyota. porositur për rreth 1800 rubla. një copë.

Ndërsa Existi po kërkonte butonat e mi, unë dhe Kolyan zhvidhosëm të dy sediljet e mia të përparme një fundjavë dhe instaluam ngrohëset Emelev në to në shtëpi.

Ne nuk bëmë asnjë foto, gjithçka është mjaft e thjeshtë - të gjitha vidhat në sedilje janë hequr, mbulesat plastike mbrojtëse janë hequr, kapëset në pjesën e poshtme të sediljes janë të përkulura dhe veshjet tërhiqen ngadalë së bashku drejt qendrës të sediljes. Brenda, ajo mbahet në disa vende nga unaza metalike, të cilat përkulen pa mëshirë dhe hidhen jashtë - në vend të tyre, më pas futen lidhjet plastike (100 rubla për një grup prej 100 copë). Nuk ka nevojë të hiqni plotësisht shtresën e jashtme - mjafton ta tërhiqni mjaftueshëm në mënyrë që të jetë e përshtatshme të rrëshqitni elementin ngrohës poshtë tij deri në fund, pasi të keni hequr fillimisht pjesën e pasme që mbron shtresën ngjitëse. Nga rruga, vetë elementi shtrihet pikërisht përgjatë pjesës së mesme të sediljes. Në qendër do të duhet të bëni tre vrima në fletën e ngrohësit për lidhjet - këtu duhet të keni kujdes që të mos prisni fijet e ngrohjes, megjithëse vendet për vrimat janë të vendosura në fletën e zbrazët. Dhe fijet mund të ndihen lehtësisht - është e vështirë të bësh një gabim. E vendosim telin që të mos prishet askund, e vendosim poshtë sediljes dhe i bashkojmë të gjitha.

Ka edhe më pak probleme me pjesën e pasme - hapni kllapa e poshtme, hiqni dorezën mbështetëse sedilja e shoferit dhe mbështillni shtresën e jashtme deri në një lartësi të mjaftueshme, pas së cilës lidhim ngrohjen dhe vendosim telin në të njëjtin vend si i pari. Vendosja e shpinës së bashku.

Elementi i ngrohjes mbahet në një bazë ngjitëse, e cila ngjitet në sipërfaqen e sediljes, pas së cilës definitivisht nuk do të lëvizë askund gjatë udhëtimit. Nuk i bashkangjita asgjë shtesë.

Në këtë pikë, faza më e vështirë kishte përfunduar.

Gjatë dy muajve, kam marrë disa refuzime nga furnitorë të ndryshëm për butona standardë. Si rezultat, u provuan të gjitha opsionet për një çmim pak a shumë të përshtatshëm - të gjitha dështimet. Kanë mbetur vetëm opsione për 4000 për buton. Fillova të mendoj se çfarë të bëja tani. Kishte një mundësi për të provuar të porosisni butona nga Avensis me 2500 për ndërprerës, por kishte disa lloje të tyre dhe kurrë nuk e kuptova plotësisht se si u zbatuan në varësi të vitit të prodhimit të makinës. Pasi tymosja katalogët e Toyota-s, arrita në përfundimin se opsioni më real ishte të porosisja butonat e ngrohjes së sediljeve nga Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - ato përshtaten saktësisht me sediljet standarde (buton me kornizë), janë bërë për një shkallë e ngrohjes (ndezur - fikur), ata kishin një tregues të ndezur, dhe kishte shumë opsione për furnitorët në Ekzistencë deri në dy mijë rubla. Kishte gjithashtu një mundësi të fundit për t'i porositur ato përmes një miku nga ankandi Ebay. Epo, sigurisht, askush nuk e anuloi përballjen, megjithëse rrallë gjëra të tilla zakonisht nuk ndodhin atje. E vetmja pengesë e këtyre butonave ishte se ata kishin një dritë të pasme portokalli, dhe piktogrami i sediljes ishte bërë për një pozicion horizontal, ndërsa në Karina butonat në çelësin e ndërrimit të marsheve janë të vendosur vertikalisht - kështu që rezulton se sedilja do të duket në anësor. Epo, në këtë rast, ishte e nevojshme të thirreshin çipat standardë dhe vetë butonat në mënyrë që t'i bashkonin saktë ato kur lidheshin. Nuk ka asgjë për të bërë - e porosita.

Aktiv ky moment deri më tani ka mbërritur vetëm një buton (84751-53010, 1380 rubla), i dyti është ende në kërkim, pasi ka pasur sërish refuzime.

Tani le të flasim për lidhjen. Sapo mbërriti butoni i çmuar, ai u çmontua menjëherë për të studiuar mikroqarkun. Vetëm kishte një surprizë brenda - i gjithë instalimet elektrike të kontakteve doli të ishin ngjitur në plastikë, dhe nuk mund të kuptoja asgjë duke parë të brendshmet.

Pjesa e brendshme e butonave

Pjesa e kundërt e butonit doli gjithashtu të mos ndahej, arritja në dritare me piktogram doli të ishte joreale dhe ideja për të pastruar veshjen portokalli dhe për të nxjerrë në pah të gjelbër butonin u refuzua me kënaqësi. Epo, në rregull, gjithsesi, butoni standard i urgjencës është i ndryshëm në ndriçim nga të tjerët - i kuq në vend të gjelbër, por këtu ngrohja do të thotë le të jetë portokalli. Duke parë përpara, do të them se duket harmonike, dhe në Avensis-in e parë xhami i ndezur është bërë në të njëjtën ngjyrë portokalli, megjithëse gjithçka tjetër është jeshile (plus një dritë e kuqe emergjence), kështu që gjithçka është në rregull me këtë.

Vendosa të provoja të telefonoja vetë butonin, duke pasur në dorë një testues llambë, një përshtatës telefoni dhe disa tela. Nuk e prisja që gjithçka do të funksiononte kaq shpejt.

Butoni dhe lidhësi i tij

Nëse është e dobishme për dikë, këtu është qëllimi i kontakteve, duke filluar nga lart, dhe pastaj me radhë nga e majta në të djathtë:

1 - minus për llambën e çelësit të ngrohjes;

2 - minus për llambën e ndriçimit të butonit;

3 - plus në elementin e ngrohjes;

4 - plus për dritën e pasme;

5 - plus nga çelësi i ndezjes.

Sa i përket mashtrimit, gjithçka thirret në mënyrë elementare. Unë do ta përshkruaj atë me fjalë të thjeshta. Dy kontaktet e jashtme me telin jeshil janë plus dhe minus nga dimensionet (teli jeshil është plus, bardh e zi është minus), teli i trashë bardh e zi në qendër të çipit është plus nga ndezja, i hollë i zi dhe teli i bardhë nga skaji tjetër është minus butoni i ndezjes së llambës, dhe dy telat e tjerë në ngjyrë të kuqe janë avantazhet që shkojnë te çipi nën sedilje. Unë përdora atë më të trashë.

Tela për lidhjen e butonit

Është edhe më e lehtë nën sedilje. Dy telat e kuq janë telat pozitivë që vijnë nga butoni. Ai që përdorni do të jetë i juaji. Zgjodha atë që është më e trashë. Teli bardh e zi - minus.

Për lidhje të lehtë, mora instalimet elektrike nga kompleti Emelev dhe preva dy copa teli me çipa për lidhjen e ngrohësve - në rast se më duhet të heq sediljet, në mënyrë që të jetë e përshtatshme për t'i fikur. I bashkova terminalet dhe i lidha me çipat nën sedilje. Polariteti, me sa kuptoj unë, nuk është i rëndësishëm këtu.

Lidhja e instalimeve elektrike Emelevskaya me çipin nën sedilje

Në përgjithësi, mund të them me krenari se ia dola! Ngrohja ndizet vetëm kur ndezja është e ndezur, drita e prapme e butonit ndizet në portokalli kur dimensionet janë të ndezura dhe kur butoni ndizet, treguesi i energjisë, gjithashtu portokalli, ndizet. Sedilja nxehet nga e ftohta në e nxehtë në 3-4 minuta, dhe me ngrohje maksimale mund të vozitni pa e fikur - nuk piqet asgjë, nuk keni pse të shqetësoheni, thjesht është shumë e ngrohtë. Vetë butoni ndizet me një bllokim, kështu që para se të largoheni nga makina, nuk keni pse ta fikni - pastaj vini, e nisni dhe ngrohja vetë ngroh, pasi butoni është ndezur tashmë.

Butoni i instaluar

Modaliteti i ngrohjes është aktivizuar

Butoni i ndriçuar në errësirë ​​kur dritat janë ndezur

Është për të ardhur keq që kemi mundur t'i bëjmë të gjitha këto vetëm në fund të dimrit, por bukuria e këtij funksioni është ngrica e fortë Arrita ta vlerësoja plotësisht - në një vend të ngrohtë brenda makinë e ftohtë ju ngroheni shumë më shpejt. Ajo që është veçanërisht e bukur është se pjesa e pasme e sediljes është gjithashtu e nxehtë - shumë e rehatshme. Më pëlqeu ngasja me ngrohje të ndezur edhe kur nuk ishte shumë ftohtë - ishte shumë më komode sesa pa të.

9 nëntor 2017

Prodhuesit zakonisht instalojnë një sistem ngrohjeje për sediljet e përparme në makina. konfigurimin maksimal. NË versionet bazë një funksion i tillë nuk ofrohet, megjithëse në klimat e butë është mjaft i kërkuar. Tek pronari makinë buxhetore nuk mbetet gjë tjetër veçse t'i bëni vetë sediljet me ngrohje.

Adhuruesit e avancuar të makinave praktikojnë 3 opsione të njohura:

• blini dhe vendosni një ngrohës të gatshëm në formën e një pelerine ose mbulesë;
• blini një komplet instalimi të montuar brenda jastëkëve standardë;
• Bëni vetë elementët e ngrohjes nga e para dhe instaloni ato në makinën tuaj.

Përdorimi i batanijeve për ngrohje

Mënyra më e thjeshtë për të organizuar shpejt ngrohjen e sediljeve të përparme është të blini një mbulesë të veçantë me elementë të integruar. Produkti është i qepur nga pëlhurë e trashë dhe i pajisur me barela elastike me grepa metalike në skajet. Këto të fundit nevojiten për të ngjitur jastëkun në sedilje.

Përparësitë e aksesorit të makinës janë të dukshme - lehtësia e instalimit dhe lidhjes (qarku i ngrohjes funksionon nga priza e çakmakut), mundësia e instalimit të shpejtë duke përdorur barela të lidhura me susta. Por pelerinat kanë shumë më tepër disavantazhe:

• pamje sinqerisht e paparaqitshme;
• për të karikuar telefonin tuaj ose për të lidhur një pajisje tjetër me energji, spina e ngrohësit do të duhet të hiqet nga priza e çakmakut;
• vetëm njëra nga dy karriget ngrohet;
• sediljet e pasme me ngrohje nuk disponohen.

Mbivendosjet kanë gjithashtu disavantazhe më pak të rëndësishme që shkaktojnë bezdi. Aksesori, i mbajtur në vend me shirita gome, lëviz në jastëkun e karriges dhe punon vazhdimisht në fuqi e plote. Rastet me kontrollin e temperaturës kanë një çmim më të lartë dhe shpesh dështojnë.

Opsioni me mbulesa makinash, ku elementët e ngrohjes janë të qepura, është më i përshtatshëm dhe i besueshëm, por i shtrenjtë. Materiali i produkteve është lëkurë origjinale, pëlhura të ndryshme dhe e ashtuquajtura eko-lëkurë. Mbulesat janë të dizajnuara për ngrohjen e sediljeve të përparme dhe të pasme, janë të pajisura me termostate dhe lidhen me rrjeti në bord veçmas nga çakmaku.

Përveç kostos së konsiderueshme, ngrohësit në formën e mbulesave kanë një pengesë të dytë - kompleksitetin e instalimit. Është më mirë t'i besoni tensionimin e produkteve dhe lidhjen elektrike specialistëve nga një qendër e specializuar e shërbimit të makinave.

Instalimi i elementeve të fabrikës

Pothuajse për çdo makinë mund të blini një komplet instalimi të ngrohjes, i cili përfshin pjesët e mëposhtme:

• elemente ngrohëse për sedilje dhe mbështetëse;
• lidhja e telave me lidhës;
• butonat e energjisë;
• Rregullatori i temperaturës.

Ekzistojnë 2 lloje komplete: origjinale, të dizajnuara për një model specifik makine dhe universale. Këto të fundit zgjidhen sipas madhësisë së jastëkëve.

Për të instaluar vetë ngrohjen e sediljeve, rekomandohet të hiqni plotësisht sediljet nga makina. Pastaj ndiqni këto udhëzime:

1. Për lehtësi, çmontoni divanin në 2 pjesë, duke ndarë pjesën e pasme.
2. Hiqni me kujdes veshjen e jashtme (mënyra e fiksimit varet nga marka e makinës).
3. Vendosni elementët ngrohës mbi futjet e shkumës dhe sigurojeni duke ngjitur ose në një mënyrë tjetër të parashikuar në udhëzimet e kompletit.
4. Zgjatni dhe sigurojeni tapiceri, montoni karrigen dhe vendoseni përsëri në kabinë. Çojini telat poshtë dhe vendosini nën mbulesën e dyshemesë deri në pikën ku janë montuar butonat.
5. Kryeni futjen e blloqeve të butonave në hapesire e lire tastierë qendrore. Lidhni ngrohësit me rrjetin në bord duke instaluar një siguresë shtesë.

Është më e lehtë të instaloni vetë grupin origjinal të produkteve - butonat janë bërë për t'iu përshtatur prizave standarde me priza, dhe futjet e ngrohjes përshtaten në mënyrë të përkryer me madhësinë e sediljeve. Do të duhet të ndërhyni me pjesët e grupit universal - blloqet e butonave duhet të futen në panelin plastik, duke zgjedhur një vend të përshtatshëm. Skajet e spikatura të ngrohësve janë futur nën elementët mbështetës anësor.

Shënim. Në disa makina, nuk është e nevojshme të hiqni tapiceri të divaneve. Dizajni ju lejon të futni ngrohësin nën veshje nga ana e pasme.

Masa e avantazheve të kompleteve të tilla është në hije nga një pengesë - jo shumë çmim i përballueshëm produkte cilësore. Kopje të lira kineze që përputhen me divanet makina te ndryshme, dështojnë mjaft shpejt, siç dëshmohet nga rishikimet e shumta nga entuziastët e makinave.

Materiale për vetë-prodhimin e ngrohësve

Mënyra më e lirë për të ngrohur sediljet e makinës është t'i bëni vetë. Për prodhimin do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• tela ngrohëse;
• tub izolues për tkurrjen e nxehtësisë;
• pëlhurë e trashë;
• tela lidhëse;
• bllok siguresash, butona ose prizë për prizën e çakmakut.

Pyetja kryesore është se cili tel duhet të përdoret për të bërë ngrohësin. Opsioni më i thjeshtë– blini një kabllo ngrohjeje të gatshme, por një vendim i tillë shoqërohet me kosto financiare. Është më e lirë ta bëni vetë elementin duke përdorur materialet e mëposhtme:

• tel i hollë me rezistencë të lartë i bërë nga aliazh krom-nikel (në gjuhën e zakonshme - nikrom);
• Telat LAN - një kabllo që përdoret për t'u lidhur me internetin (emri i dytë është çift i përdredhur);
• tela të hollë bakri nga çdo kabllo tjetër.

Gjatësia e përcjellësit për ngrohjen e bërë në shtëpi përcaktohet nga rezistenca e seksionit. Bazuar në fuqinë e secilit element të integruar prej 40 W, marrim rezistencën e kërkuar prej rreth 4 Ohms në një tension furnizimi prej 12 volt. Lidheni kapësen e parë të multimetrit në fundin e telit dhe përdorni të dytën për të përcaktuar gjatësinë e qarkut të ngrohjes: lëvizni kontaktin derisa ekrani të tregojë një vlerë prej 4 ohms.

Këshilla. Nëse përcjellësi është i mbuluar me izolim, llogaritni rezistencën për 1 m gjatësi duke matur të gjithë seksionin dhe duke e ndarë leximin me metër. Pastaj mundi përsëri sasia e kërkuar kabllo me një masë shirit.

Nëse keni nevojë të bashkoni copa teli së bashku për të krijuar rezistencën e nevojshme, lidhni skajet e fijeve të bakrit duke bashkuar. Teli nikromi do të duhet të zgjidhet në një pjesë, pasi mund të lidhet vetëm me saldim.

Udhëzime për instalimin e ngrohjes shtëpiake

Për të instaluar vetë elementët e ngrohjes, është më mirë të hiqni sediljet nga makina dhe të hiqni prerjen paraprakisht. Gjithashtu çmontoni një pjesë të konzollës qendrore për të instaluar butonat dhe për të lidhur telat. Montimi kryhet në këtë mënyrë:

1. Merrni një pëlhurë të trashë dhe prisni atë në madhësinë e jastëkëve të sediljes.
2. Mbi pëlhurën vendosni copën e telit të matur më parë në formën e gjarprit ose në zigzage. Për përkulje uniforme, vidhosni përcjellësin në 2 gozhda të futura në tabelë.
3. Mbuloni ngrohësin e improvizuar me një copë të dytë leckë dhe lidheni atë me një burim energjie 12 V për qëllime testimi. Nëse elementi është shumë i ftohtë, shkurtoni gjatësinë e qarkut nëse është shumë i nxehtë, zgjateni atë.
4. Qepni telin e ngrohjes në pëlhurën e sipërme dhe të poshtme, duke nxjerrë skajet jashtë. Lidhni telat lidhës me to dhe izoloni ato me tub për tkurrjen e nxehtësisë.
5. Vendosni ngrohëset nën veshje, montoni karriget dhe vendosini në vend.

Lidhja e sediljeve me ngrohje nga çakmaku është zgjidhja më e thjeshtë, pasi kjo qark elektrik tashmë të mbrojtura nga një siguresë. Për të shmangur zënien e prizës me një prizë, sillni telat nga brenda dhe lidhni ato me kontaktet. Vendosni butonat dhe termostatin në çdo hapësirë ​​të lirë në tastierë, vendosni instalimet elektrike nën qilim.

Ngrohësit e bërë në shtëpi janë sigurisht të lira. Por si do të funksionojnë gjatë shumë viteve të funksionimit nuk dihet. Kjo është arsyeja pse opsioni më i mirë– përdorni produkte fabrike me cilësi të lartë, megjithëse kjo kërkon kosto financiare.

Prodhuesit tani u ofrojnë shoferëve shumë opsione të konfigurimit të makinave. Ju mund të zgjidhni paraprakisht se cilën opsione të dobishme makina juaj do të ketë. Opsionet më të njohura në mesin e entuziastëve të makinave vendase janë si më poshtë:

• kondicioner,
• dritaret elektrike.

Gjithashtu, mjaft shpesh makinat janë të pajisura me sisteme akustike. Por jo gjithçka është aq e thjeshtë sa mund të duket në shikim të parë. Fakti është se shumica e adhuruesve të muzikës do të preferojnë të zgjedhin një sistem sipas dëshirës së tyre dhe jo një opsion të fabrikës buxhetore. Edhe pse ia vlen të pranohet se makinat premium janë të pajisura me më shumë se të mira Sistemet akustike.

Por sot nuk do të flasim për to, por për një opsion të tillë si sediljet me ngrohje. Çdo pronar makine, i cili është ulur në një makinë me ngrohje të paktën një herë, do të dëshirojë një aksesor të tillë për makinën e tij.

Kujdes!

Zakonisht nuk duhen më shumë se tridhjetë sekonda për një sistem të mirë ngrohjeje për t'ju bërë të ndiheni sikur jeni diku në tropikët.

Sediljet me ngrohje janë të një rëndësie të veçantë për njerëzit që vuajnë nga sëmundje të ndryshme të shpinës dhe qafës së mitrës. Ndonjëherë mjafton të ulesh në një sedilje të ngrohur për 20 minuta dhe të gjitha dhimbjet largohen. Fatkeqësisht, jo të gjitha makinat kanë ende mundësinë e instalimit të sediljeve me ngrohje pas blerjes. Në mënyrë tipike, një kufizim i tillë vlen për të mesme dhe.klasë buxhetore

Për më tepër, edhe nëse është i disponueshëm në listën e çmimeve, ky opsion është shumë i shtrenjtë.

Nuk është për t'u habitur që çdo vit gjithnjë e më shumë shoferë vendosin të instalojnë vetë sediljet me ngrohje. Ky proces është mjaft i shtrenjtë, por jo veçanërisht i vështirë. Çdo automobilist mund ta bëjë këtë.

Llojet e ngrohjes

Vlen të përmendet menjëherë se për të pasur sedilje të ngrohta në dimër, nuk është e nevojshme të hapni veshjen dhe të lidhni vetë qarkun elektrik të ngrohjes. Ka alternativa për të shmangur këtë. Sigurisht, pavarësisht nga avantazhet, ky opsion nuk është pa të meta.

pelerina speciale

Përveç mbulesave në treg, mund të gjeni edhe mbulesa speciale me ngrohje për sediljet e makinave. Ata janë shumë më të rehatshëm, pasi kanë fiksim më të mirë dhe nuk do të rrëshqasin në kthesat e mprehta.

Kujdes!

Kepat dhe mbulesat kanë elemente të posaçme ngrohëse që i sigurojnë shoferit ngrohtësi. Përveç lehtësisë së instalimit, avantazhet e këtij lloji të ngrohjes së sediljeve, të cilat kushdo mund ta instalojë me duart e veta, përfshijnë. çmim i ulët Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të bëhej pa mangësi. Gjëja më e rëndësishme është jashtëzakonisht cilesi e dobet

të gjithë strukturën. Nëse kërkoni në internet, mund të gjeni më shumë se një rast ku pelerina është ndezur direkt nën shofer. Për më tepër, pajisje të tilla karakterizohen nga ngrohje e pabarabartë.

Në disa zona temperatura rritet deri në 40 gradë.

Një tjetër pengesë e rëndësishme e pelerinës ose mbulesës është metoda e lidhjes. Për të aktivizuar këto sedilje me ngrohje, duhet të përdorni prizën e çakmakut. Duke marrë parasysh që shoferi mesatar ka një navigator, smartphone, videoregjistrues e kështu me radhë në makinën e tij, ky port po pakësohet. Kujdes! Edhe një ndarës nuk është në gjendje të ndihmojë në një situatë të tillë. Fakti është se ky lloj

Sediljet me ngrohje konsumojnë shumë energji elektrike dhe siguresa thjesht dështon. Gjithashtu, mos harroni për telat që do të shfaqen patjetër në kabinë si rezultat i blerjes së një pelerine ose mbulesë. Kabllot mund të krijojnë situatë emergjente

, sepse në momentet kritike është shumë e lehtë të ngatërrohesh në to.

Ngrohje e integruar

Sigurisht, për të instaluar sedilje me ngrohje të integruar, do t'ju duhet të shpenzoni shumë më tepër kohë. Megjithatë, nëse ndiqni udhëzimet, koha e nevojshme për këtë operacion mund të reduktohet ndjeshëm.

1. Përparësitë kryesore të ngrohjes së sediljeve të integruara përfshijnë:
2. Mundësia e ngrohjes së njëkohshme të sediljeve të përparme dhe të pasme.
3. Të gjitha telat janë të fshehura nën veshjen e brendshme, kështu që nuk do të ngatërroheni në to.
4. Sistemi është i lidhur me telat elektrike të automjetit. Për shkak të kësaj, priza e çakmakut do të jetë e lirë. Për më tepër, rrjeti në bord mund të përballojë lehtësisht një ngarkesë të tillë.

Meqenëse ngrohja kryhet brenda sediljeve, pjesa e brendshme origjinale është ruajtur. Siç mund ta shihni, pavarësisht nga kompleksiteti në instalim, sediljet e integruara me ngrohje kanë linjë e tërë

avantazhe të rëndësishme që nuk mund të injorohen.

Para se të filloni instalimin e sediljeve me ngrohje, duhet të vendosni për kompletin që ju nevojitet. Produktet më të njohura tani janë gjermane, ruse dhe Markat kineze.

Natyrisht, pajisjet e ngrohjes së sediljeve me cilësi më të mirë nga liderët kompanitë gjermane. Por ato kanë edhe një çmim përkatës. Sigurisht, sisteme të tilla janë instaluar si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e përparme sediljet e pasme.

Kompletet me cilësi të lartë duhet të kenë të paktën disa shkallë mbrojtjeje. Gjithashtu, sistemet e ngrohjes së sediljeve me cilësi të lartë zakonisht kanë më shumë se një mënyrë funksionimi.

Vlen të theksohet se ndër Kompanitë ruse Ka marka që ofrojnë produkte me cilësi të lartë dhe relativisht të lira. Mjafton të kujtojmë gjigantë të tillë si Avtoterm dhe Teplodom. Sistemet e ngrohjes së sediljeve nga këto kompani kanë mbrojtje, si dhe elemente ngrohëse të cilësisë së lartë. Për besueshmëri më të madhe ata përdorin kabllo të blinduar. Ata gjithashtu kanë një funksion mbrojtës nga mbinxehja që fiket pajisjen kur arrihet një temperaturë kritike.

Shumica çmim të ulët tradicionalisht kanë sedilje me ngrohje nga Kina. Fatkeqësisht, në shumicën e rasteve, produktet nga ky vend nuk mund të mburren as me një dizajn të besueshëm dhe as me një sistem të mirë mbrojtjeje. Ka, natyrisht, përjashtime, por çmimi i tyre nuk është shumë më i ulët se homologët e tyre gjermanë.

Kur zgjidhni një sistem ngrohje sediljeje, është më mirë të blini menjëherë një komplet me cilësi të lartë, pasi pajisjet me çmim të ulët mund të kenë defekte të tilla si:

• dështimi i butonit të kontrollit,
• djegia e instalimeve elektrike,
• qark të shkurtër,
• ngrohje e pabarabartë.

Duke marrë parasysh kohën që do të duhet të shpenzoni për instalim, është më mirë të blini menjëherë një çantë me cilësi të lartë në mënyrë që të mos humbni energjinë tuaj për riparime.

Ngrohje e bëni vetë

Me disa njohuri të inxhinierisë elektrike, mund t'i bëni vetë sediljet me ngrohje. Sidoqoftë, besueshmëria dhe siguria e një dizajni të tillë nuk do të jenë shumë të larta.

Për të bërë sedilje të ngrohta me duart tuaja, merrni tela nikrom me një diametër prej gjysmë centimetri. Formoni katër spirale. Për ta bërë këtë, përdorni një tra prej druri me dy gozhdë me çekiç në një distancë prej 4 cm.

E rëndësishme! Përkulni në një figurë tetë.

Merrni xhins të trashë dhe lidhni të gjitha spiralet mbi të në mënyrë paralele. Burimi i energjisë duhet të ketë një fuqi prej të paktën 12 V. Fuqia përfundimtare e llogaritur do të jetë 40 W. Gjithashtu, mos harroni të instaloni një stafetë në sediljet tuaja me ngrohje DIY.

Instalimi

Përgatitja

Çdo përpjekje e vlefshme fillon me përgatitjen. Pasi të keni zgjedhur dhe blerë një komplet për veten tuaj, duhet të shqetësoheni për zgjedhjen e mjeteve dhe materialeve që i përshtaten detyrës suaj. Për të instaluar sediljet e ngrohta të makinave me duart tuaja do t'ju duhet:

• kapëse plastike,
• multimetër,
• Set kaçavidash,
• çelësat madhësive të ndryshme,
• gërshërë,
• shirit elektrik dhe shirit i dyanshëm,
• tuba të tkurrjes së nxehtësisë,
• shënues,
• pincë,
• ngjitës,
• Makine per ngjitjen e metalit

Ky është grupi standard. E thënë thjesht, nuk do të mund të bëni pa këto mjete gjatë instalimit. Por duhet të keni parasysh se ka sisteme me kompleksitet të ndryshëm. Për më tepër, shumë varet nga grup bazë furnizimet. Shumë shpesh, kompletet e lira nuk kanë tela ose siguresa të nevojshme për instalim. Në këtë rast, do t'ju duhet t'i blini ato vetë.

Kujdes!

Për instalime elektrike, është mirë të përdorni tela të bllokuar me një seksion kryq prej 2.5 mm2.

Instalimi Përpara se të vazhdoni drejtpërdrejt me instalimin, llogarisni paraprakisht se ku do të instaloni butonat e kontrollit. Gjithashtu zgjidhni llojin e duhur të fiksimit. Pas përzgjedhjes vend i përshtatshëm

1. Për të instaluar manipuluesit, thjesht ndiqni këto udhëzime: Hiqni karriget dhe çmontoni ato. Ju duhet të hiqni mbështetësen e kokës dhe gjithashtu të hiqni gjithçka.
2. elemente plastike Hiqni veshjen e sediljes. Zakonisht fiksohet në fund duke përdorur unaza metalike.
3. Ju mund të bëni pa heqje të plotë, gjëja kryesore është që ju mund të instaloni lehtësisht elementët e ngrohjes.
4. Hiqni veshjen nga pjesa e pasme e sediljeve. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni tufat plastike të mbajtësve të kokës.
5. Elementi i ngrohjes duhet të vendoset në gomën e shkumës dhe të gjurmohet rreth kontureve duke përdorur një shënues. Pastaj mbi to ngjiten shirita shiriti të dyanshëm dhe aplikohet zam.
6. Elementet janë të fiksuara në pjesën e pasme dhe sediljen.
7. Hiqni telat e rrymës.
8. Riinstaloni kutinë.

Zëvendësoni futjet e sediljeve dhe mbështetëset e kokës.

Në fund, sediljet janë instaluar mbrapa dhe instalimet elektrike janë vendosur.

Lidhje

Për të lidhur sediljet me ngrohje, duhet të përdorni qarkun që do të vijë me kompletin. Ju mund të zbuloni qarqet e energjisë duke përdorur një multimetër. Në këtë rast, teli pozitiv i stafetës termike është i lidhur me çelësin e ndezjes, kablloja negative shkon në tokë. Ndriçimi i butonit është i lidhur me kontaktet e çakmakut.

Kujdes! Të gjitha lidhjet janë bashkuar dhe izoluar përfundimisht.

Siç mund ta shihni, çdo pronar makine mund të instalojë sedilje me ngrohje. Gjëja kryesore është që të përgatiteni siç duhet për instalim, të grumbulloni të gjithë grupin e materialeve dhe mjeteve, si dhe të blini një sistem ngrohjeje me cilësi të lartë ose ta bëni vetë.

Në shumicën makina moderne ndër opsione shtesë u ofrua një gjë kaq e bukur si sediljet me ngrohje. Prania e këtij opsioni ju lejon të shmangni hipoterminë në zonën e legenit, e cila ndodh shpesh tek ata që ulen pas timonit të një makine për orë të tëra. koha e dimrit. Por çfarë mund të fshehim, një vend i ngrohtë është gjithashtu jashtëzakonisht i rehatshëm.

Mos u dekurajoni nëse makina juaj nuk ka sedilje me ngrohje, sepse sot do t'ju tregojmë se si ta bëni një të tillë. me duart e mia dhe, ki parasysh, rezultati nuk është më i keq se sa nëse do të kishit ngrohje standarde.

Çfarë ju nevojitet për të instaluar sediljet me ngrohje.

Elementi i ngrohjes është një spirale me tuba të hollë, të cilët janë akumuluesi kryesor i nxehtësisë. Elementi i ngrohjes mund të jetë me ose pa mbështetëse. Cili është më i mirë varet nga ju që të zgjidhni!

Butona për ndezjen dhe fikjen e ngrohjes (dy pozicione) në sasinë 2 copë.

Rele 4-pin me bllok

Tela ngjyra të ndryshme, terminalet e lidhjes

Kompleti i mjeteve dhe Furnizimet: çelësa, kaçavidë, gërshërë, shirit elektrik

Kur gjithçka që ju nevojitet është gati, mund të filloni procesin e instalimit të sediljeve.

Udhëzim hap pas hapi për të kryer punë.

1. Së pari ju duhet të hiqni rrëshqitësit e sediljeve të përparme dhe t'i hiqni ato nga pjesa e brendshme e makinës. Për lehtësinë e kryerjes së të gjitha manipulimeve të mëvonshme, ju rekomandojmë të sillni vendet në apartament.

2. Tani ju duhet të hiqni veshjen nga sediljet. Tregoni kujdes të veçantë këtu për të shmangur dëmtimin e pëlhurës së sediljes. Mbulesa është ngjitur me pllaka metalike (ose grepa) në fund të sediljes, në anën e pasme të saj, si dhe në pjesën e përparme përgjatë kontureve me figura. Thjesht mos përdorni forcë brutale, në mënyrë që të mos dëmtoni tapiceri të sediljeve.

3. Nëse planifikoni të instaloni ngrohje jo vetëm në sedilje, por edhe në pjesën e pasme, mbulesa do të duhet të hiqet edhe prej saj. Për ta bërë këtë, duhet të tërhiqni tufat plastike për mbështetëset e kokës, dhe në pjesën e poshtme të shpinës, hiqni pëlhurën nga pllakat e fiksimit.

4. Pas heqjes së pëlhurës, shtresa e sediljes me shkumë do të lirohet para jush, vendoseni ngrohësin mbi të, duke e përafruar me qendrën e sediljes. Më pas, gjurmoni konturin e ngrohësit duke përdorur një shënues.

5. Tani, aplikoni shirit ngjitës të dyanshëm përgjatë kontureve të përshkruara dhe ngjitni vetë ngrohësin sipër tij. Kjo bëhet në mënyrë që gjatë fiksimit të mëtejshëm të pëlhurës së sediljes, ngrohësi të mos rrëshqasë anash, por të mbetet qartë në vendin që kemi shënuar për të.

7. Ne e kthejmë tapiceri të sediljeve në vendin e vet dhe i vendosim vetë sediljet përsëri në makinë.

Pjesa kryesore e instalimit ka përfunduar, atëherë do të flasim për lidhjen e sediljeve me ngrohje me duart tuaja. Si të lidhni sediljet me ngrohje?

Diagrami i instalimit të sediljeve:

1. Përcaktoni vendndodhjen ku do të vendosen butonat e ndezjes/fikjes së ngrohjes së sediljeve. Opsioni ideal është ose tastiera qendrore (nëse ka hapësirë ​​për instalimin e butonave), ose në hapësirën midis rrotulluesit të kutisë së shpejtësisë dhe frenave të dorës. Ky rregullim i çelsave do të jetë më i suksesshmi nga pikëpamja e ergonomisë dhe komoditetit.

2. Dekorative shtresë plastike(nëse ka një të tillë) bëjmë futje për butonat dhe më pas i instalojmë. Në të njëjtën kohë, ne lidhim elektricitetin (është më mirë të fuqizoni sediljet e ngrohura nga çakmaku, duke vendosur gjithashtu një siguresë posaçërisht për ngrohje).

3. Bazuar në diagramin e propozuar, duhet të lidhni telat nga sediljet e ngrohura me butonat, stafetat, çakmakun dhe çelësin e ndezjes (nëse doni të mbroheni, me mbyllje automatike ngrohje pas fikjes së ndezjes).

4. Ne izolojmë të gjitha kontaktet dhe kontrollojmë funksionimin e sediljeve me ngrohje (funksionaliteti i butonave, uniformiteti i ngrohjes, etj.)

5. Kryejmë montimin përfundimtar të pjesës së brendshme, duke fshehur instalimet elektrike nën qilim.

Kjo është e gjitha, procesi i instalimit të sediljeve me ngrohje të palëvizshme mund të konsiderohet i plotë. Ju mund të pyesni, a nuk do të ishte më e lehtë të blini mbulesa me ngrohje të sediljeve që funksionojnë përmes çakmakut? Sigurisht, ju mund ta bëni këtë, por është një gjë të instaloni sistemin dhe ta harroni atë dhe krejt tjetër të përjetoni bezdi me këtë jastëk, i cili vazhdimisht bie, lëviz rreth sediljes dhe pengon telat e dalë.

Në prag të dimrit vendosa të përmirësoj kushtet e mia vozitje dimërore në makinë dhe bleu një pelerinë prodhuar në Kinë ZL033 për sedilje me ngrohje të makinës në një nga dyqanet e zinxhirit për më pak se dhjetë dollarë. Kam planifikuar të blej një më të shtrenjtë, por për ato lloj parash ishte e vështirë të refuzoja blerjen. Prodhuesi tregoi sinqerisht në Specifikimet teknike se jeta e shërbimit të kësaj pelerine të ngrohur është një vit. Dhe në të vërtetë, deri në pranverë, pelerina e ngrohte trupin në mënyrë të përsosur, por kur mbaroi ngrica, ai ndaloi së ngrohuri.

Pavarësisht kostos së tij të ulët, jastëku i ngrohjes kineze doli të ishte i lehtë për t'u përdorur. Vetë pelerina është prej poliesteri, qepja është e njëtrajtshme, ka sythe elastike dhe shirita elastikë me grepa për t'u ngjitur në sedilje. Lidhja bëhet përmes prizës së çakmakut, ka një çelës për dy mënyra të ngrohjes dhe fikjes. Spina ka një tregues të lidhjes LED.

Vetëm gjatë funksionimit u shfaq një pengesë: nuk është e qartë se në çfarë pozicioni ndodhet dhe në cilin pozicion kaloni kohë e errët Më duhej ta gjeja me prekje. E eliminova këtë pengesë duke instaluar dy LED me ngjyra të ndryshme në çelësin e modalitetit.

Si rezultat, doli që LED i kuq, përveç funksionit të planifikuar për të treguar mënyrën e ngrohjes ishte ndezur, gjithashtu kryente funksion shtesë- tregues i integritetit të mbështjelljes së elementit ngrohës të pelerinës.

Para prishjes së tij, LED i kuq filloi të shkëlqejë periodikisht kur pelerina ishte e përkulur në pozicionin e çelësit LO, kur duhet të ishte ndezur vetëm LED i gjelbër. Pas analizimit të qarkut elektrik të pelerinës, u bë e qartë se dredha-dredha e poshtme e elementit të ngrohjes sipas qarkut ishte në prag të prishjes, gjë që ndodhi përfundimisht. Kur teli nikrom në mbështjelljen e poshtme u prish, voltazhi u furnizua me LED-në e kuqe përmes mbështjelljes së sipërme të ngrohjes.

Diagrami elektrik i një pelerine të ndezur

Kapaku i ndezur është i lidhur me rrjetin e automjetit në bord duke përdorur një prizë që futet në prizën e çakmakut.

Tensioni i furnizimit nga terminali negativ i spinës furnizohet në pinin 2 të çelësit të modalitetit të funksionimit. Kur çelësi i çelësit është në pozicionin e mesëm OFF, nuk furnizohet tension në fijet e ngrohjes dhe pelerina nuk nxehet.

Për të ndezur ngrohjen, duhet të lëvizni çelësin e çelësit në një nga pozicionet HI (ngrohje maksimale) ose LO (ngrohje minimale). Kur çelësi është në pozicionin HI, rryma nga kontakti 2 i çelësit do të rrjedhë në kontaktin 1 dhe do të rrjedhë prej tij përmes terminalit të sipërm të mbështjelljes së poshtme në atë të poshtme, pastaj përmes siguresës së kalimit, fitil 10 A, i instaluar në prizë dhe më pas përmes kontaktit qendror të spinës në rrjetin në bord të automjetit.

Rezistenca e mbështjelljes së poshtme është 3 Ohms, prandaj, fuqia e ngrohjes do të jetë 48 W. Nëse çelësi është vendosur në pozicionin LO, rryma do të rrjedhë nga terminali 3 në terminalin e sipërm të mbështjelljes së sipërme. Rezistenca totale e mbështjelljeve të ngrohjes të lidhura në seri do të jetë 4 Ohms dhe fuqia e ngrohjes do të bjerë në 36 W.

LED VD1 i lidhur në seri me rezistencën R1 është një tregues i pranisë së tensionit në çakmak.

Seksioni i diagramit i vizatuar në ngjyrë blu është rezultat i një modernizimi të pelerinës. VD2 ndizet me ngjyrë të kuqe kur çelësi është në pozicionin HI dhe VD3 kur është në pozicionin LO. Rezistenca R2 kufizon rrymën përmes LED-ve.

Si të çmontoni një pelerinë për riparime

Ju duhet të filloni çmontimin e pelerinës duke hequr kapësen e telit të rrymës. Për ta hequr atë, duhet të hiqni dy vida.

Heqja e kapëses së telit nuk siguroi akses në lidhjen e telave me elementët e ngrohjes dhe ishte e nevojshme të pritej pëlhura dhe goma e shkumës nga pjesa e pasme e pelerinës së ngrohjes. Është mirë të bëni prerjen me gërshërë ose një thikë të mprehtë. Në këtë rast, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të kujdesshëm në mënyrë që të mos dëmtoni telat dhe prerja të jetë e qetë. Pastaj, pas riparimit të pelerinës, do të duhet të qepet me fije.

Një autopsi tregoi se mbështjellja e ngrohjes ishte lidhur me telin e furnizimit me rrymë me anë të përdredhjes së ndjekur nga saldimi. Për izolim, tubat izolues vendosen në nyjet e saldimit.

Një siguresë termike është përfshirë në hendekun midis telit të zi dhe skajit të poshtëm të elementit të ngrohjes për sigurinë nga zjarri. Ky fakt shkaktoi një surprizë të këndshme.

I hoqa tubat izolues nga kryqëzimet e skajeve të mbështjelljes së ngrohjes me telin e furnizimit aktual dhe kontrollova besueshmërinë e lidhjeve. Nuk gjeta asnjë defekt. Racionet ishin të shkëlqyera dhe cilësore. I rashë përsëri mbështjelljeve me testuesin. Rezistenca e njërës prej mbështjelljeve të ngrohjes, e poshtme diagrami elektrik, në vend të 3 ohms, arriti në pafundësi. Më duhej të filloja të kërkoja pikën e pushimit.

Së pari, në mënyrë që teli që mbart rrymë të mos ndërhyjë në punë dhe të mos thyejë skajet e mbështjelljes së ngrohjes me peshën e tij, ishte e nevojshme ta shkëputni atë nga mbështjelljet duke ngrohur nyjet me një hekur saldimi. Për të arritur te përçuesit e ngrohjes, më duhej të përdorja një pelerinë Sedilje makine fjalë për fjalë kthejeni atë nga brenda. Fotoja e mëposhtme u hap para syve të mi.

Në një fletë gome shkumë rreth dy milimetra të trashë, telat e ngrohjes janë vendosur mirë në një gjarpër në ngjitës në një tub izolues. Përçuesit janë të mbuluar në krye me një fletë të tejdukshme të materialit të hollë, elastik të dobët me një shtresë ngjitëse. Kishte akses të plotë te telat për të gjetur pikën e thyerjes. Mbetet vetëm për të gjetur këtë vend.

Gjetja e një elementi ngrohjeje të thyer

Meqenëse përcjellësi i dredha-dredha u prish për shkak të ngërçeve si rezultat i veprimit mekanik, duhet të filloni të kërkoni një thyerje në pjesën e pelerinës që shtrihet mbi sedilje. Për të kërkuar, duhet të lidhni njërën skaj të sondës së pajisjes me fillimin e mbështjelljes së vendosur në sedilje, kjo është pika e lidhjes së dy mbështjelljes. Në foton e mësipërme, kjo është pjesa e djathtë pelerina.

Teli i mbështjelljes së ngrohjes ka një diametër prej 0.3 mm dhe nuk është i mbuluar me një shtresë izoluese. Prandaj, ekziston një metodë për të kërkuar një pushim duke përdorur një gjilpërë qepëse. Ju duhet të merrni një gjilpërë të mprehtë të hollë, të lidhni skajin e dytë të sondës me të dhe të shponi izolimin e mbështjelljes së ngrohjes me skajin e mprehtë për të gjetur pikën e thyerjes.

Për më shumë kërkim i shpejtë Së pari ju duhet të ndani gjatësinë e telit të mbështjelljes së ngrohjes në afërsisht dy pjesë të barabarta dhe të bëni një shpim në këtë vend - një test vazhdimësie. Nëse zinxhiri bie, ndani atë pjesa e largët mbështjelljet ndahen gjithashtu me kusht në dy pjesë të barabarta, dhe në këtë vend bëni shpimin tjetër. Shënoni vendet e shpimit me një shënues për ta bërë më të lehtë gjetjen. Nëse zinxhiri nuk tingëllon, kjo do të thotë se pika e thyerjes është midis dy shpimeve të fundit. Ndajeni sërish këtë zonë në dy pjesë dhe bëni një shpim tjetër.

Metoda e kontrollit të gjysmave ju lejon të gjeni pikën e thyerjes duke bërë numrin minimal të mundshëm të shpimeve. Kam gjetur një thyerje në pesë shpime izolimi me një saktësi prej 3 cm në këtë rast janë të padëmshme, sepse për shkak të elasticitetit të plastikës, vrimat do të mbyllen dhe nuk do të ketë vrima.

Riparimi i elementit të ngrohjes

Pas përcaktimit të vendndodhjes së thyerjes në telin e elementit të ngrohjes, mund të filloni ta riparoni atë. Për ta bërë këtë, duhet të prisni me kujdes disa centimetra izolim përgjatë telit deri në nivelin e telit, të kapni telin e ekspozuar me një gjilpërë dhe ta nxirrni jashtë. Pastaj prisni izolimin në gjysmën e diametrit derisa të shfaqet fundi i dytë i telit.

Testi tregoi se metali nga i cili është bërë spiralja e elementit ngrohës mund të kallajohet mirë me saldim me kallaj plumbi dhe fluks kolofon. Kam kallajosur skajet e telave, preva prerjen e izolimit përgjatë gjatësisë dhe vendosa një tub izolues në njërën skaj të telit. I përdredha skajet e telit së bashku dhe bashkova zonën e përdredhur me saldim. Nëse nuk keni përvojë pune me një hekur saldimi, mund të njiheni me teknologjinë e saldimit në faqen e internetit "Si të lidhni me një hekur saldimi".

Tjetra, duhet të lidhni skajet e sondës me skajet e dredha-dredha të riparuar dhe gjithashtu të kontrolloni për ndonjë thyerje, duke përkulur pak mbulesën e sediljes. Nëse rezistenca është e qëndrueshme, atëherë riparimi mund të konsiderohet i përfunduar.

Mbetet vetëm të rrëshqitni tubin izolues mbi bashkim dhe ta ngjitni atë dhe mbështjelljen e shkëputur nga goma e shkumës gjatë procesit të riparimit me ngjitësin Moment ose ndonjë ngjitës tjetër rezistent ndaj nxehtësisë.

Montimi i pelerinës së ngrohur

Kapaku kthehet në anën e duhur, telat që mbartin rrymë janë ngjitur dhe kablloja është e siguruar me një kapëse. E sigurova shkumën e prerë me shirit për ta bërë më të lehtë qepjen e pëlhurës.

Mbetet vetëm qepja e prerjes me fije. Nuk ka nevojë për forcë më të madhe dhe hapi i rimës mund të bëhet më shumë se një centimetër. Këshillohet që të merrni një fije më të trashë në mënyrë që të mos prerë pëlhurën e pelerinës.

Mbulesa e sediljes së makinës me ngrohje është riparuar dhe është gati për përdorim të mëtejshëm. Provat e detit konfirmuan se mbulesa filloi të ngrohte sediljen me aq sukses sa përpara riparimit.

Siç mund ta shihni, riparimi i një pelerine të nxehtë nuk është aspak e vështirë dhe, nëse dëshironi, kjo punë mund të kryhet nga pothuajse çdo person, duke ndjekur metodologjinë e përshkruar.

Vendosja e treguesve të modalitetit të funksionimit
në çelës

Për të treguar furnizimin e tensionit në pelerinën e ndezur në prizë, e cila, kur lidhet me rrjetin në bord të automjetit, futet në çakmak, kishte një LED të kuq. Dhe për të treguar modalitetin e fuqisë së ngrohjes ose për ta fikur në errësirë, duhet të ndjeni çelësin në errësirë, pasi një tregues i tillë nuk ishte dhënë.

Prandaj, menjëherë pas blerjes së pelerinës, vendosa dy LED me ngjyra të ndryshme, të kuqe dhe jeshile, në çelësin për tregues. Në diagramin elektrik të pelerinës, elementët e shtuar tregohen me ngjyrë blu. Çdo dy LED, një rezistencë 1,8 kOhm dhe një pjesë e vogël teli, kjo është e gjitha detajet e nevojshme për prodhimin e treguesit shtesë.

Për të çmontuar çelësin, duhet të hiqni dy vida dhe të hiqni një nga kapakët. Tjetra, në kapakun me mbishkrimet, duhet të ndriçoni dy vrima me një diametër të barabartë me diametrin e pjesës optike të LED-ve. Instalimi është i montuar. Një terminal i çdo LED është i lidhur me saldim me njëri-tjetrin dhe një rezistencë është bashkuar me to. Një copë teli është ngjitur në skajin e dytë të rezistencës, skaji i dytë i të cilit është i lidhur me telin e zi (kafe) të kabllit. Një tel është ngjitur në skajet e lira të mbetura të LED-ve, skajet e të cilave janë ngjitur në terminalet ekstreme të çelësit.

Për fiksim të besueshëm të LED-ve, vendi ku janë instaluar dhe montuar është i mbushur me silikon. Siç e kam raportuar më lart, kur mbështjellja e poshtme prishet, të dy LED-të shkëlqejnë në pozicionin e çelësit LO. Në këtë mënyrë, mund të zbuloni arsyen pse mbulesa e sediljes nuk funksionon.

Fotografia tregon se si shfaqet treguesi në pozicionet e çelësit OFF (fik) - LED nuk ndizet, LO (ngrohja minimale, 34 W) - LED jeshile ndizet dhe HI (ngrohja maksimale, 44 W) - dritat LED të kuqe lart.

Rishikimi im
rreth pelerinës së nxehtë të bërë në Kinë ZL033

Besueshmëria dhe cilësia e pelerinës së nxehtë ZL033 korrespondon me çmimin. Kepi ​​shërbeu një sezon pa të meta, u ngroh shpejt dhe u ngroh mirë, madje edhe në ngrica të rënda. Prisni prej saj afatgjatë Nuk ka nevojë të paguani 10 dollarë për shërbimet. Nëse dëshironi, mund ta zgjatni jetën e pelerinës edhe për dy sezone duke e riparuar atë. Pra, vlerësimi im është pozitiv.

Por prapë, vendosa të mos e tundoja fatin dhe bleva një të re, më të shtrenjtë dhe të besueshme, duke zgjedhur një pelerinë të ndezur me një element ngrohjeje të bërë nga fibra karboni.