Pas një pushimi tre vjeçar, makina kthehet në Rusi Ford Fiesta. Pamje e ndritshme, trajtim emocionues, pezullim energjik dhe këmbëngulës, shumë trungu i gjerë sedan, çmim tërheqës - e gjithë kjo tani mund të blihet jo vetëm në një hatchback, por edhe në një sedan.

Sipas standardeve të automobilave, Ford Fiesta është mëlçi e gjatë. Në vitin 2015 kjo makinë kompakte Tashmë është shtatë vjeç. Nëse krahasoni me disa konkurrentë, nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni menjëherë se cili prej tyre është më i ri. Fiesta është në gjendje shumë të mirë sot. Dhe kjo nuk është vetëm për shkak të rivendosjes që ndodhi nja dy vjet më parë, për shkak të së cilës supermini duket nga përpara si i zvogëluar në shkallë Aston Martin, por edhe një dizajn mjaft të guximshëm që makina trashëgoi në lindje. Nuk është çudi në të kaluarën Viti Fiesta u bë makina e dytë më e njohur në Evropë, pas vetëm Volkswagen Golf.

Fotot e Ford Fiesta 2015

Pamja e jashtme

Në vitin 2015, Ford Fiesta mori një trup krejtësisht të ri elegant me dinamikë të rritur. Detaje të ndritshme që kam marrë makinë e re, theksojnë natyrën e tij të shpejtë. Në rishikimin e të resë zgjidhje projektimi Vlen të përmendet grila sportive gjeometrike, harqet e spikatura të rrotave dhe fenerët modernë të tipit projektor me dritat LED gjatë ditës.

Zgjedhje e madhe zgjidhje me ngjyra ndihmon në nxjerrjen në pah të individualitetit të klientit. Për vitin 2015, ju mund të zgjidhni nga 7 ngjyrat e jashtme: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White dhe Mars Red.

Pamje e brendshme

Ford Fiesta e re është fjalë për fjalë e mbushur me teknologjive moderne, të cilat ndihmojnë shoferin dhe pasagjerët të ndjejnë rehati dhe komoditet gjatë gjithë udhëtimit, të qëndrojnë të sigurt në rrugë dhe të jenë në kontakt me botën e jashtme, duke shijuar me qetësi udhëtimin. Sistemet e instaluara i lehtë për t'u përdorur dhe intuitiv.

Sistemi altoparlant Ford SYNC ju lejon të kontrolloni muzikën tuaj dhe të bëni e të merrni telefonata me komanda të thjeshta zanore. Për shembull, nëse në kontakte celular ka një hyrje "Shtëpi", thjesht thoni: "Telefononi" dhe "Shtëpia". Sistemi do ta telefonojë automatikisht këtë numër. Skedarët muzikorë mund të luhen nga një disk USB, MP3 player/iPod ose telefon celular duke përdorur teknologjinë Bluetooth.

Konsumatorët nga Rusia do të përfitojnë veçanërisht nga teknologjia Quickclear. Madje në maksimum shumë ftohtë do të ndihmojë në shkrirjen dhe heqjen e akullit në xhamin e përparmë brenda pak sekondave. Sistemi funksiononte si në kushte të ngricave të ulëta në -1 ashtu edhe në kushte të ngricave të rënda prej -31 gradë Celsius.

Ndriçimi i butë i kuq i ambientit i përfshirë në paketën Titanium krijon një atmosferë komode në makinë.

Edhe pse sedani sapo është shfaqur në Rusi, ai lindi pothuajse në të njëjtën kohë me hatchback-un dhe po shitet mirë në SHBA. Pra, të gjithë flitet për sedanët kompakt për vendet jo shumë të zhvilluara në këtë rast krejtësisht të parëndësishme. Po, ndryshe nga Rusia, në atdheun tuaj, përveç një bagazhi të madh 455 litra, mund të merrni edhe një motor turbo 1.0 litërsh nëse dëshironi.

Specifikimet

Montimi i Ford Fiesta-s së re 2015 për Blerësit rusë kryer në Naberezhnye Chelny. Për më tepër, makina është e disponueshme vetëm në versionin me një motor 1.6 litra Ti-VCT që prodhon 85 kf. (V konfigurimin bazë) dhe 105 kf. Për jetën aktive të qytetit dhe parakalimin e sigurt në autostradë, 105 "kuaj" janë mjaft të mjaftueshëm.

Kombinim me pesë shpejtësi kuti manuale Ingranazhet janë të këndshme me qartësinë e ndërrimit dhe zgjedhjen kompetente raportet e marsheve. Për shoferë më të gjallë, Fiesta është e pajisur me një transmetim automatik Powershift me tufë e dyfishtë, i cili llogarit paraprakisht ndërrimin e shpejtësisë, duke shmangur humbjen e energjisë. Të shpejtë dhe zhvendosje e butë ingranazhet jo vetëm që e bëjnë drejtimin të qetë dhe të rehatshëm, por gjithashtu kursen ndjeshëm karburantin dhe zvogëlon emetimet e CO2 në krahasim me atë tradicional transmetimet automatike transmetim

Një prekje e këndshme është sinjali i dritës i ndezur pult, që tregon nevojën për të ndryshuar marshin për të maksimizuar efikasitetin e karburantit. Është e thjeshtë por metodë efektive kurseni karburant në çdo udhëtim.

Pavarësisht shkathtësisë termocentrali, trajtimi i Fiesta-s së re është i shkëlqyer. Makina merr kthesat me shkathtësi dhe këmbëngulje, me reagimet në timon porosi të plotë, ndërsa pezullimi elastik, me rritje të distancës nga toka për Rusinë, filtron rregullisht parregullsitë e rrugës. Balancë shumë e mirë e trajtimit dhe cilësisë së udhëtimit.

Opsionet dhe çmimet për Ford Fiesta 2015

Për një sedan me 85 kuaj fuqi në konfigurimin bazë Ambiente me ABS, airbagë të përparmë, xhamat e përparmë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, përgatitje audio dhe mbyllje qendrore Ata kërkojnë 525,000 rubla. Por është më mirë të marrësh Trend. Edhe pse ky version është 74,000 rubla më i shtrenjtë, përveç më shumë motor i fuqishëm me 105 kf mund të merrni ajër të kondicionuar, një radio MP3 me lidhës USB dhe AUX, një kompjuter në bord dhe një trup me pamje më të rregullt me ​​doreza të lyera dhe strehë pasqyre.

Nëse nuk ju pëlqen një sedan, mund të merrni një makinë me pesë dyer. Duket shumë më mbresëlënëse, ndërsa kushton saktësisht të njëjtat para, përveç kësaj, falë çatisë më të lartë, rreshti i dytë i sediljeve në hatchback është pak më i gjerë. Vërtetë, madhësia e trungut është më modeste. Por parkimi është më i përshtatshëm.

Pozicioni i vozitjes eshte i rehatshem, prane sediljeve diapazon të gjerë rregullime, mbarim cilësi të mirë, megjithatë, plastika gri duket pak e mërzitshme. Sistemi multimedial Ford SYNC me Bluetooth dhe kontroll zanor është standard në veshjen Titanium dhe opsional i ndezur TrendPlus.

Edhe radioja më e thjeshtë ka lidhës AUX dhe USB. Gomë rezervë- madhësia 175/65R14.

Kompania Ford Sollers njoftoi hyrjen në tregun rus të një produkti të ri - një kompakt Ford sedan Fiesta. Sedani i ri Ford Fiesta me katër dyer do të prodhohet në Rusi në fabrikën Ford Sollers JV në Naberezhnye Chelny krah për krah nga gjenerata e 7-të. Fillimi i shitjeve të sedanit të ri Ford Fiesta 2015-2016 viti model i planifikuar për në vjeshtë 2015, çmimi i produktit të ri ende nuk është përcaktuar, por mund të shpresohet që falë Asambleja ruse modele ( cikli i plotë prodhimi) kostoja e një sedani të klasit B nga Ford Kompania motorike do të jetë i pranueshëm dhe konkurrues.

Brezi aktual i sedanit Ford Fiesta debutoi në vitin 2012 në Brazil në ekspozitë makinash Sao Paulo International Auto Show dhe është i disponueshëm për entuziastët e makinave në Amerikën e Jugut, Indi dhe madje edhe SHBA. Çmimi i Fordit Fiesta sedan V Amerika e Veriutështë pak më pak se 14,000 dollarë për një makinë me 1.6 litra 120 motor i fortë me 5 kambio manuale dhe mjaft e pasur pajisje bazë.
Sedani Ford Fiesta bazohet në një platformë me rrota të përparme Ford hatchback Fiesta, por falë më shumë mbingarkesë e pasme trupi ka një gjatësi të përgjithshme më të madhe dhe, në përputhje me rrethanat, më të gjerë ndarja e bagazhit.

• E jashtme dimensionet Trupi i sedanit Ford Fiesta 2015-2016 është 4406 mm i gjatë, 1722 mm (përfshirë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme 1977 mm) i gjerë, 1475 mm i lartë, me një bazë rrote prej 2489 mm. Kur instaloni goma 195/55 R15 ose 195/50 R16, gjurma e rrotave të përparme është 1465 mm, pista rrotat e pasme- 1448 mm, pastrimi nga toka(pastrimi) - 160 mm.

I ri sedan kompakt Ford Fiesta demonstron një të ndritur, të gjallë dhe dizajn dinamik e jashtme e trupit, e cila nuk është shumë tipike për makinë buxhetore.
Fenerët elegant të ngushtuar, të fuqishëm parakolp para me një grilë radiatori të rremë trapezoidale të fortë, drita mjegullore të rregullta dhe të ndritshme komplet trupi aerodinamik, një kapuç i pjerrët me stampime karizmatike - ky është sedani nga përpara.
Profili i trupit me një vijë çati me kube që rrjedh poshtë në një skaj të fortë, një vijë e lartë e pragut të dritares në ngjitje, stampime të fuqishme mbi harqet e rrotave, një skaj elegant që përcakton dyert dhe pasqyra të jashtme në mbështetëse të fuqishme. Unë vetëm dua të them se para nesh është një i fuqishëm sedan sportiv.
Fundi i pasmë Trupi është mjaft i thjeshtë, por në të njëjtën kohë funksional dhe shumë tërheqës. Kapaku i bagazhit ka një formë origjinale, nuanca elegante të llambave, një parakolp të madh me forma të lakuara.
Po, edhe në foton e sedanit me katër dyer Ford Fiesta viti i modelit 2015-2016 duket shumë i ndritshëm dhe elegant, me një fjalë - i mirë.

Brendësia e sedanit të ri Ford Fiesta pothuajse saktësisht përsërit modelin e brendshëm të platformës hatchback. I përshtatshëm timoni, një panel instrumentesh informues, një tastierë qendrore elegante dhe origjinale, sedilje të rehatshme përpara me mbështetëse të theksuara anësore, montim të rregullt dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë. Por ndryshimi më i rëndësishëm nga hatchback-u është aftësia e bagazhit të sedanit për të akomoduar 465 litra ngarkesë me pjesën e pasme të sediljeve të pasme në pozicionin standard.
Pajisjet bazë për sedanin Ford Fiesta me motorin më të fuqishëm 120 kuajfuqi përfshijnë mikroliftin e sediljes së shoferit, rregullimin e lartësisë dhe thellësisë së kolonës së drejtimit, klimatizimin, mbyllje qendrore me telekomandë, xhama elektrike, një palë airbag të përparmë, ABS me EBD, ESC, TCS, HLA dhe EBL, pasqyra të jashtme elektrike me përsëritës sinjalesh kthese, kompjuter në bord, sistem audio SYNC (ekran me ngjyra 3.5 inç, radio, CD MP3-player, Bluetooth dhe USB).
Versioni më i paketuar do të shtojë një çati dielli, veshje lëkure të sediljeve, sfond Dritat LED e brendshme (7 ngjyra për të zgjedhur), shtatë airbag duke përfshirë një airbag gjuri për shoferin, sensorë parkimi pas, sensorë shiu dhe dritë, kontrolli i lundrimit, kompleks i avancuar multimedial MyFord Touch me ngjyra 6,5 ​​inç ekran me prekje(kontrolli zanor, muzika, telefoni, navigimi, kamera e pasme, foleja e kartës SD). Është e mundur që për të ulur koston fillestare të sedanit të ri Ford Fiesta për tregun rus, pajisjet bazë do të pajisen në minimum.

Specifikimet Ford i ri Sedan Fiesta 2015-2016 për Rusinë nënkupton praninë e një motori me benzinë ​​1.6 litra, i aftë për të prodhuar 85, 105 ose 120 fuqi, në varësi të cilësimeve. Motori është çiftuar me një transmision 5 manual ose kuti robotike Transmetimet PowerShift me 6 hapa.
Frenat e diskut të përparmë, frenat e tamburit të pasmë, timon elektrik, pezullim i pavarur përpara me shirita MacPherson, mbrapa gjysmë i pavarur me një rreze përkulëse.
Ky sedan interesant kompakt Ford Fiesta do të shfaqet në Rusi shumë shpejt. A është një i sapoardhur i aftë të sigurojë konkurrencë të përshtatshme? liderë të njohur Një sedan i klasës B (, dhe) ka shumë të ngjarë të varet nga çmimi, i cili, nga rruga, premton të jetë tërheqës.

Foto e sedanit Ford Fiesta 2015-2016

Klikoni foton për ta zmadhuar

Sinqerisht, prisja që Ford të dilte me diçka për të kthyer Fiesta në tregun rus. Ishte një makinë shumë e mirë, dhe Focus filloi fuqishëm në një më shumë Klasi lartë, si në cilësi ashtu edhe në çmim, duke krijuar një kamare të paplotësuar. E megjithatë ai ia ktheu, duke e bërë sa më shkëlqyeshëm, duke i dhënë konsumatorit çmimi optimal për një makinë me cilësi të lartë në të gjitha aspektet, në të njëjtën kohë duke nisur prodhimin e saj në Tatarstan, madje edhe në dy modifikime të trupit.

Tradicionalisht, rusët votojnë me rubla për sedanët. Këtu në Ford Fiesta ky modifikim i trupit është më i popullarizuari. Sa i përket motorit, bashkatdhetarët në 80% të rasteve zgjedhin 105 kuaj fuqi. njësia e fuqisë vëllimi 1.6 litra. Epo, lloji i kutisë së marsheve i ndau pronarët e Fiesta në dy kampe absolutisht në mënyrë të barabartë - gjysma marrin atë robotik me dy tufa PowerShift (për thjeshtësi, do ta quajmë "automatike"), dhe të tjerët marrin atë manual.

Udhëtoj shpesh drejt kryeqytetit dhe ngec në bllokime trafiku. Kjo është arsyeja pse zgjodha një sedan Fiesta me një transmetim automatik për provë - është më i përshtatshëm. Por, mjerisht, nuk kishte alternativa me pajisjet - makinat në parqet e shtypit të prodhuesve janë tradicionalisht "të ngarkuar". Dhe kjo do të thotë një çmim "nën" dhe "për" 800,000 rubla. Sigurisht, për një çmim të tillë, nuk ka gjasa që dikush të dëshirojë ta dojë me pasion Ford Fiesta. Por çmimi deri në 700,000 mijë duket, në realitetet aktuale ekonomike, të jetë mjaft i përshtatshëm - së pari, konkurrentët kushtojnë po aq, ose edhe më shumë, dhe së dyti, për një çmim më të lartë tashmë mund të konsideroni kryqëzimin EcoSport dhe Focus. Plus, sipas traditës, Ford nuk i kursen opsionet. Dhe madje edhe në konfigurimin fillestar, makina i ka ato set i nevojshëm. Epo, përveç se kondicioneri dhe sistemi audio nuk janë të përfshira atje.

Ford Fiesta është përshtatur për Rusinë. Pra, makina mori një garanci 12-vjeçare nga përmes korrozionit trupi, ngrohje elektrike xhami i përparmë, ngrohja elektrike e sediljeve të përparme, motori me benzinë ​​AI-92 dhe rritja e distancës nga toka në 167 mm.

I rregullt brenda dhe jashtë - Ford di se si të korruptojë një klient të mundshëm. Asnjë fjalë për dizajnin kinetik, por ndihet se doktrina e dizajnit dikur e promovuar gjerësisht e amerikanëve përdoret ende sot - edhe duke qëndruar në parking, Ford Fiesta hedh rreze sharmi te kalimtarët, duke krijuar iluzionin e lëvizjes. në sytë e tyre dhe shkel syrin me fenerët e rinj të tipit projektor. Dhe ngjashmëria e jashtme me Focus dhe Mondeo më të vjetër ndihmon në rritjen e statusit të Fiesta-s në mesin e kolegëve të saj.

Sistemi i urgjencës frenim automatik Active City Stop i instaluar në Ford Fiesta është ofertë unike në klasë. Dhe falë sistemit My Key, ju mund të programoni disa çelësa të përdorur nga anëtarët e familjes. Çdo çelës mund të programohet me parametrat e veta të automjetit, cilësimet e sistemit dhe kufizimet.

Sigurisht, për t'u përshtatur në buxhet, ishte e nevojshme të kurseni diçka. Rezultati është i vështirë, por i këndshëm, plastik në të gjithë kabinën, mungesë tapicerie lëkure dhe kontroll të lundrimit. Por, duhet ta pranoni, e gjithë kjo nuk është e rëndësishme kur bëhet fjalë për një makinë në segmentin e çmimeve të mesme. Lakonik, i bukur, i përshtatshëm. Nëse do të më duhej të zgjidhja një makinë në bazë të këtyre parametrave në këtë klasë, atëherë Fiesta do të ishte në grupin e opsioneve më të përshtatshme.

Dhe shikoni në bagazhin e sedanit. Ka 455 litra hapesire e lire. Po, kjo është më pak se konkurrentët Volkswagen Polo, Hyundai Solaris dhe Renault Logan. Por edhe në këtë rast, ajo mbetet shumë e gjerë. Për ta bërë të qartë, mund të vendosja lehtësisht bazën e karrocës, vetë djepin, një çantë të madhe sportive ose një karrocë për fëmijë. Dhe kishte ende vend për çanta nga supermarketi. Por bagazhi mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve. Vërtetë, në këtë rast fitimi nuk është i madh - një hendek shumë i vogël mbetet midis hapit të formuar për shkak të mbështetësve të instaluar të galerisë dhe hapjes së bagazhit. Megjithatë, është më mirë me të sesa pa të fare.

Qyteti, rajoni, rruga fshatare - duket se kam provuar Fiesta-n e provës për të gjitha rrugët e mundshme që mund t'i ofrojnë pronarët e tij. Dhe unë kam diçka për të thënë për këtë. Për shembull, makina është bërë shumë më e qetë. Më kujtohet mirë si ishte kur u shfaq për herë të parë në tregun tonë. Një lloj "zhuzhik", me një timon të saktë dhe të mprehtë, pezullim elastik dhe mjaft i zhurmshëm në kabinë. Këtë herë nuk është kursyer asnjë izolim zhurme. U bë dukshëm më e vështirë për tingujt e një motori që funksiononte, jehona e zhurmshme nga gomat që galoponin në asfalt dhe zhurma aerodinamike për të depërtuar brenda makinës. Si rezultat, ju mund të flisni në kabinë pa ngritur zërin, si dhe të dëgjoni radio në një nivel volumi jo irritues.

E pasme Seria Ford Fiesta është për fëmijë ose njerëz të vegjël. Mjerisht, por jo më i madhi baza e rrotave në klasë, nuk ju lejon ta bëni galerinë më të gjerë.

Është mirë që mprehtësia e drejtimit nuk është larguar. Ford Fiesta është ende i bindur dhe i manovrueshëm. Dhe, me sjelljen e tij, ai është i aftë të japë kënaqësi ngarje në rrugët dredha-dredha të vendit. Falë profilit të tij të rehatshëm, timoni përshtatet mirë në duart tuaja. Dhe sistemi i ri i drejtimit elektrik, i integruar në kolonën e drejtimit, funksionon më saktë dhe më shpejt se hidraulika, duke e mbushur timonin me peshë të këndshme me shpejtësi të lartë.

Sistemi i gjeneratës së parë SYNC me një ekran 5 inç ndihmon në vendosjen e kontaktit zanor me makinën dhe sistemet e saj, qofshin ato navigacion, libër telefoni ose leximi i SMS-ve në hyrje.

Sa i përket pezullimit, as këtu nuk kishte asgjë për t'u ankuar. Fiesta demonstron rehati dhe stabilitet maksimal në çdo sipërfaqe. Nuk e di se si është me hatchback-un aktual, por sedani, në krahasim me gjeneratën e mëparshme hatchback, i trajton gungat dukshëm më të buta. Në të njëjtën kohë, rezerva e energjisë e pezullimit është mjaft e madhe. Kështu që ju mund të merrni rrugë me gunga fshati ose pjesë rrugësh me sipërfaqe të dobët asfalti, nëse, sigurisht, nuk ju shqetësojnë rrotat.

Dhe, natyrisht, motori ia vlen të lavdërohet. Ai është mjaft mendjemprehtë dhe djallëzor. Rrotullohet mjaft lehtë, falë së cilës arrin shpejt çift rrotulluesin maksimal. Përshpejtimi në qindra për versionin me 105 kuaj fuqi është 11.9 sekonda. Por në autostradë motori është mjaft i gjallë. Tërheqja e tij është e lehtë për t'u kontrolluar, duke e bërë të lehtë qëndrimin në rrjedhë, ndryshimin e korsisë dhe parakalimin.

Kutia PowerShift gjithashtu funksionon pa të meta. Ingranazhet ndryshojnë, megjithëse jo shpejt, por dukshëm më shpejt se në një automatik të zakonshëm hidromekanik, dhe, më e rëndësishmja, pa goditje gjatë ndërrimit, gjë që shton komoditetin e udhëtimit.

Peshorja e instrumentit është e lehtë për t'u lexuar dhe ka një dizajn të këndshëm.

Por avantazhi kryesor i këtij çifti janë shpenzimet! Në rastin tim, kur vozisja përgjatë autostradës, numrat e kompjuterit në bord ngrinë në 6.5 litra për njëqind (kundrejt 4.5 litra për njëqind). Herë pas here konsumi binte në 6.3 dhe madje 6.2 litra. Por një bllokim trafiku në vendkalim dhe pamundësia për të kapërcyer kamionët që parakalonin përsëri e ktheu atë në 6.5 litra. Por edhe në këtë situatë, duhet të pajtoheni, numrat janë të këndshëm. Epo, në qytetin me bllokimet e trafikut, semaforët dhe aksidentet, numrat në kompjuter u rritën në 8.5 litra, që është vetëm 0.1 litra më pak se sa thuhet në pasaportë.

I papërshtatshëm për të përdorur sistemin audio Sony me butona të vegjël në panelin e kontrollit Ford Focus emigruar në Fiesta.

A ia vlen të merret? Ford Fiesta makinë e madhe për paratë e tyre. I shkathët, këmbëngulës, ekonomik dhe, për më tepër, i pashëm. E gjithë kjo duhet të tërheqë, para së gjithash, për të rinjtë që tashmë janë mësuar me Hyundai Solaris, Kia Rio dhe Volkswagen Polo, dhe e konsiderojnë Renault Logan një sedan për brezin e vjetër.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Gjenerata e gjashtë Ford Fiesta (në formën e një hatchback me tre dhe pesë dyer) u shit në Rusi nga viti 2008 deri në fillim të vitit 2013, pas së cilës u largua nga tregu - siç shpjegoi kompania, për shkak të shitje të ulëta. Në gusht 2014, pati informacione se modelja po kthehej në Rusi - tashmë në një version të ristrukturuar dhe kuvendi vendor. Në fillim të verës 2015, filloi uzina Ford Sollers në Naberezhnye Chelny bërë nga Ford Fiesta për tregun e brendshëm. Për më tepër linjë modeli Fiesta tani mund të quhet një familje me shumë më tepër justifikim - hatchback-u është plotësuar nga popullorja tregu rus trup sedan Vlen gjithashtu të përmendet se përshtatja ruse e rriti rrugën zhdoganimi Ford Fiesta deri në 167 mm, shtoi një funksion me ngrohje të xhamit të përparmë (me Konfigurimi i trendit Plus), ndryshoi firmware-in e njësisë së kontrollit të motorit për "gjithgjëngrënësi" më të mirë.

Sedani Ford Fiesta ofron zgjidhje mjaft interesante tashmë në konfigurimin bazë Ambiente. Për shembull, këto janë pasqyra të jashtme me sinjale kthese, ngrohje dhe rregullim elektrik; i rregullueshëm në lartësi dhe kënd të pjerrësisë kolona e drejtimit, një sedilje shoferi e rregullueshme në lartësi dhe xhamat e përparmë me një prekje elektrike në anën e shoferit, si dhe sistemin e karburantit Easy Fuel të Ford-it pa kapak karburanti. Sigurisht, baza Fiesta është e pajisur me çelik të thjeshtë 15". buzë(Me kapele dekorative), pasqyra të zeza dhe dorezat e dyerve. Por në konfigurimin Trend, sedani merr 15" rrota aliazhi, pasqyrat dhe dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit, dhe përveç kësaj - timon shumëfunksional, kompjuter në bord, kondicioner. Në më shumë opsione të shtrenjta pajisjet përfshijnë dritat LED gjatë ditës dritat e drejtimit, sistem multimedial SYNC me kontroll zëri, kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, sensorë shiu dhe drite, timon lëkure, ndriçimi i sfondit brendshme

Në Rusi Fiesta sedan kompletuar me motorët me benzinë zhvendosja prej 1.6 litrash me tre opsione fuqie (85, 105 dhe 120 kf) me një transmetim manual 5-shpejtësish ose robotik Powershift me 6 shpejtësi. Opsioni më i thjeshtë - Fiesta Ambiente, i pajisur me një motor 85 kuaj-fuqi dhe një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, ka dinamikë mjaft mesatare - përshpejtimi në "qindra" do të zgjasë pothuajse 13 sekonda. Por me një motor 105 kuaj-fuqi, makina tashmë rritet ndjeshëm në gatishmëri - 11.4 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h. Treguesit më të lartë të performancës priten natyrshëm nga 1.6 Duratec Ti-VCT - 120 forcat e prodhimit të fuqisë që ofrojnë makinën shpejtesi maksimale 188 km/h dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km/h për 10,7 sekonda. Për më tepër, motori i vjetër është i pajisur vetëm me një kuti ingranazhi Powershift.

Ford Fiesta ka makinë me rrota të përparme, suspension i pavarur përpara dhe gjysëm i pavarur mbrapa. Frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme - zhvilluesit e konsideruan këtë kombinim optimal. Forma e mirë e Fiesta është prania e timonit elektrik në bazë - dhe kjo nuk është vetëm një timon më i mprehtë, por edhe një ndihmë e mirë në ekonominë e karburantit, pasi, ndryshe nga përforcuesi hidraulik, ai hyn në veprim vetëm kur nevojitet. . Mund të vërehet gjithashtu një rreze minimale e mirë kthese prej 5,05 m, megjithëse midis kompakteve urbane ka tregues edhe më të mirë.

Sedani Ford Fiesta, si hatchback, takohet më shumë kërkesat moderne sigurinë. Pajisjet bazë përfshijnë: sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat, airbagët e përparmë, Montimet ISOFIX për sedilje për fëmijë, mbyllje qendrore e dyerve. Modeli Trend ofron sistemin MyKey, i cili ju lejon të vendosni kufirin maksimal të shpejtësisë, të rregulloni dritën paralajmëruese të rripit të sigurimit dhe volumin e zërit, si dhe kufizimet e programit për çdo çelës Ford MyKey nëse keni nevojë të transferoni makinën te një shofer tjetër. Në paketën Trend Plus makinë merr dritat e mjegullës, xhami me ngrohje, alarm. Versioni Titanium do të shtojë sensorë të shiut dhe dritës, sistemi elektronik stabiliteti i drejtimit, airbag anësor, asistencë për nisjen nga kodra.

Asambleja ruse bëri të mundur që Ford Fiesta të bëhej më e përballueshme, dhe shfaqja e një trupi tjetër zgjeroi rrethin e blerësve të mundshëm. Në të njëjtën kohë, sedani ka një dhomë bagazhi mjaft mbresëlënëse për klasën e tij - vëllimi i tij është 455 litra. Ashtu si hatchback-u, ju mund të rrisni lehtësisht hapësirën e përdorshme të ngarkesave për të transportuar sende të gjata: sediljet e pasme palosen në një raport 60:40. Në përgjithësi, kombinimi i kostos së ulët dhe funksionalitetit e bën sedanin Fiesta jo vetëm një alternativë interesante për vëllain e tij hatchback, por edhe një konkurrent të denjë për modelet e tjera të kësaj klase.

Lexoni plotësisht
Viti i prodhimit: 2015
Konsumi i karburantit: 6-9

Përparësitë: dizajn si Aston Martin, pastrim i lartë nga toka, një bagazh mjaft i madh, përshpejtim i shpejtë, motori tret benzinë ​​92-oktane.
Të metat: Dukshmëri e dobët, pak hapësirë ​​për pasagjerët e pasëm, izolim i tmerrshëm i zërit.

Rishikimi:

Zgjodhi Fiesta-n e re nga rresht i madh pretendentët duke përfshirë Solaris, Rio, Polo Sedan dhe Rapid. Të gjitha makinat janë të mira, por të gjitha kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Nuk do të shpjegoj gjatë se pse më pëlqeu më shumë Fiesta, është se nga të gjitha makinat e listuara më sipër, Fiesta më përshtatej më shumë. Me shumë mundësi kjo është një çështje shije dhe zakoni. Makina e mëparshme ishte Focus I, të cilën e kam dashur, por për shkak të moshës së vjetër jam detyruar ta shes.

Pra, për Fiesta, unë zgjodha sedanin, pasi nuk i kuptoj hatchbacks. Pajisja Trend përfshin gjithçka që ju nevojitet dhe duhet të jetë automatike, pasi edhe gruaja do të drejtojë makinën. Ngjyra e zezë e bën makinën më solide dhe nxjerr në pah grilën elegante të radiatorit në stilin Aston Martin.

Më pëlqeu shumë dinamika e makinës. Gjatë testimit, në fillim as nuk besova se motori ishte vetëm 1.6 litra. Makina rrit shpejtësinë aq shpejt sa duket sikur ka një turbinë atje. Jo, ka vetëm 105 kuaj, por ata tërheqin me 130-140. Akordimi shumë i mirë i pezullimit luajti gjithashtu një rol në zgjedhje. Kishte ndjesi të ngjashme në sedanin Polo, por Fiesta sillet më me këmbëngulje në qoshe. Ndërrimi automatik i fuqisë, me shtypje e mprehtë Ai heziton pak në pedalin e gazit, por më pas ndryshon shpejt marshin, kështu që nxitimi nuk duket i vrullshëm. Në autostradë përshpejton lehtësisht në 150 km/h, por ngasja më e shpejtë është e pakëndshme, ka zhurmë dhe zhurmë të bezdisshme nga rruga.

Konsumi i karburantit sipas kompjuterit është rreth 9 litra në qytet, dhe në autostradë ai përshtatet në 6 litra. Më vjen mirë që mund të përdorni benzinë ​​92, pasi kohët e fundit çmimi i karburantit ka filluar të rritet përsëri.

Për sa i përket ergonomisë, praktikisht nuk ka llogaritje të gabuara në kabinë, gjë që nuk mund të thuhet për izolimin e zërit. Ju mund t'i dëgjoni gomat shumë mirë në kabinë, ndonjëherë shumë - duhet të bëni zhurmë harqet e rrotave. Unë mendoj se nëse instaloni thumba për dimër do të jetë plotësisht e pamundur. Po, ekziston një pengesë më e rëndësishme - dukshmëria në pjesën e përparme në pjesën e pasme, ju ende mund ta kapni atë, por në pjesën e përparme shtyllat masive bllokojnë dukshëm pamjen, ju duhet të shikoni vazhdimisht nga prapa tyre. Dritarja mikroskopike pranë pultit nuk ndihmon, mund të shtojë vetëm hapësirë ​​vizuale në kabinë, asgjë më shumë.

Aktiv sedilja e pasme Do të doja më shumë hapësirë, por në të gjitha makinat e kësaj klase sedilja e pasme është e ngushtë, nuk ka opsione.

Hapësira e lartë nga toka ju lejon të parkoni në mënyrë të sigurtë pa frikë se mos e lini parakolpin në bordurë. Dhe baza e rrotave nuk është e gjatë, gjë që është gjithashtu një plus për aftësinë ndër-vend, ne do ta kontrollojmë atë në dimër.

Trungu për këtë makinë e vogël Doli të ishte mbresëlënëse, vetëm hapja e ngarkimit është shumë e vogël, në këtë kuptim më pëlqeu më shumë ngritja e shpejtë Rapid. Vendet palosen duke shtuar dukshëm hapësirë ​​për transportimin e disa sendeve të mëdha.

Fiesta e re ndoshta nuk është një makinë për të gjithë, por unë jam vetëm një nga ata njerëz.