NË pajisje bazë Trendline e re Tiguan Allspace përfshin: binarët e çatisë, sistem multimedial Composition Color me paketë Connectivity (ndërfaqe telefoni dhe lidhës USB), timon shumëfunksional, majat e shkarkimit trapezoid dhe dyshemeja e konvertueshme ndarja e bagazhit. Versioni Comfortline ofron: derë e pasme elektrike. NË Konfigurimi i vijës kryesore janë instaluar plotësisht Fenerët LED, si dhe sistemin hyrje pa çelës në kabinë dhe motori me butonin niset Accessless Keyless. Përveç kësaj, Tiguan Allspace i përditësuar mori sistemin e informacionit argëtues Discover Pro me funksionin e kontrollit të gjesteve. Gama e fuqisë së motorëve të ofruar për Tiguan Allspace është nga 150 në 240 kuaj fuqi. Aktiv ky moment, Markë Volkswagen po shqyrton mundësinë e shitjeve në Rusi Tiguan me shtatë vende Allspace. Udhëzimi ynë për koston fillestare mund të jetë rreth 1,700,000 - 1,750,000 rubla. Një pyetje tjetër me interes është nëse prodhimi i produktit të ri do të vendoset në një fabrikë ruse...

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI	Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI
Gjatësia / gjerësia / lartësia / baza 4701 / 1839 / 1674 / 2787 mm
Vëllimi i trungut (VDA) 230–1775 l
Kurb/peshë bruto
1775 / 2380 kg	1735 / 2300 kg	1755 / 2310 kg
Motorri
naftë, P4, 16 valvola, 1986 cm³; 110 kW/150 kf në 3500–4000 rpm; 340 Nm në 1750–3000 rpm	benzinë, P4, 16 valvola, 1984 cm³; 132 kW/180 kf në 3940–6000 rpm; 320 Nm në 1500–3940 rpm	benzinë, P4, 16 valvola, 1984 cm³; 162 kW/220 hp në 3940–6000 rpm; 350 Nm në 1500–4400 rpm
Koha e nxitimit 0–100 km/h
9.9 s	8.2 s	6.8 s
Shpejtesi maksimale
198 km/h	208 km/h	223 km/h
Rezerva e karburantit/karburantit
DT/60 l	AI-95/63 l
Konsumi i karburantit: urban / periferik / cikli i përzier
6,8 / 5,3 / 5,9 l / 100 km	9,3 / 6,7 / 7,7 l / 100 km	10,0 / 7,0 / 8,1 l / 100 km
Transmetim me katër rrota; P7

Unë nuk jam një person i dyshimtë. Gratë me kova bosh më lënë indiferente, ashtu si macet e zeza që kalojnë rrugën. Dhe fakti që udhëtimi për në takim ra të premten e trembëdhjetë nuk shkaktoi shqetësim.

Para testimit, ne u mblodhëm për një konferencë shtypi në një dhomë komode takimesh në aeroportin e Marsejës, por prezantuesi arriti të thoshte vetëm sa i kënaqur ishte që na prezantoi makinë e re. Pas këtyre fjalëve, një polic i frikësuar vrapoi në sallë dhe urdhëroi të gjithë të largoheshin - kishte një mesazh për një bombë. E kap çantën e shpinës dhe mbaroj! Pra, mos besoni në shenjat pas kësaj.

Dhe në parking ka heshtje. Dhe kisha një gjysmë ore shtesë. Meqenëse konferenca për shtyp dështoi, unë jam duke studiuar Tiguan Allspace, si të thuash, pa përgatitje artilerie. Çdo re ka një rreshtim argjendi.

Krahasuar me Tiguan "të shkurtër". baza e rrotave e shtrirë me 109 mm dhe mbingarkesë e pasme më autentike; rritja totale ishte 215 mm. Gjatësia e makinës - 4701 mm. Sigurisht, dyert anësore të pasme janë bërë më të gjera. Nga rruga, platforma e vetme ka të njëjtat dimensione (plus ose minus disa milimetra) Crossover Skoda Kodiaq. Ndryshe nga i afërmi i tij, Tiguan Allspace nuk do të prodhohet në Evropë, por në një fabrikë meksikane Shqetësimi i Volkswagen- më afër tregut kryesor të shitjeve.

Si zakonisht, versionet bazë vijnë me transmetim manual dhe me rrota të përparme. Transmisioni 4x4 me Bashkim Haldex dhe - për një tarifë shtesë. Motori fillestar me benzinë ​​është një turbo-katër 1.4 litra 150 kuaj fuqi, 2.0-litra ofrohet në dy opsione përforcuese - 180 ose 220 kf. Turbodieseli 2.0 TDI zhvillon 150, 190 ose 240 kf. Vetëm versionet me të gjitha rrotat me motorë DSG dhe me dy litra do të furnizohen në Rusi, me një motor dizel me vetëm 150 kuaj fuqi të planifikuar.

Tiguanët e zgjatur vijnë gjithashtu me shtatë vende - kjo është ajo që kërkoja për të filluar. Rreshti i dytë nuk është më i gjerë se në një Tiguan të rregullt. Dhe në të tretën? Disi arrita atje, por nuk kishte vend për gjunjët e mi! Kapaciteti me shtatë vende është thjesht nominal. Në të njëjtën kohë, çanta ime e vogël e shpinës përshtatet vetëm përgjatë trungut, por jo për së gjati. Në përgjithësi, unë definitivisht nuk do të paguaja shtesë për dy "karrige" shtesë. Për më tepër, versioni me pesë vende ka një avantazh të jashtëzakonshëm ndaj atij me shtatë vende: rreshti i dytë është zhvendosur me 54 mm - është bërë dukshëm më i rehatshëm! Kodiak nuk ka një veçori të tillë.

Në lëvizje, Tiguan Allspace 2.0 TSI ndryshon pak nga thjesht një Tiguan - i njëjti stabilitet i palëkundur në një vijë të drejtë, një diferencë e lartë stabiliteti në qoshe dhe një timon i lehtë por informues. Baza e zgjatur e rrotave dhe pesha e frenuar e rritur me pothuajse njëqind peshë nuk i inkurajoi gjermanët të ndryshonin cilësimet e pezullimit. Edhe në rrugët e lëmuara franceze dukej shumë e ashpër - .

Një gjë tjetër ishte befasuese: megjithë fuqinë e fortë 180 kf, Allspace nuk demonstron shumë shkathtësi dhe pas njëqind ai rrit shpejtësinë pa entuziazëm. po dhe robot DSG me dy kthetra të lagura Unë nuk jetoj në harmoni të përsosur me këtë motor - ndonjëherë ai ndërron ingranazhet në mënyrë të rastësishme.

Në një moment ndalova në zbritje, pasi humba një kthesë. Ndez "të pasme", në ekran shfaqet një foto nga kamera e pasme... dhe makina rrokulliset pabesisht përpara e poshtë, sikur në "neutral". Cfare dreqin! Duket sikur kutia i ka hapur të dyja kthetrat. Kjo është e rrallë, por ndodh. Megjithatë, a është çudi nëse e premtja e trembëdhjetë është në kalendar? Unë godas frenën dhe vendosa përzgjedhësin në "parkim". Ndez përsëri të pasmet... Tani gjithçka është në rregull!

Unë marr 150 kuaj fuqi modifikim me naftë. Është i pajisur më modest. Matës të rregullt të numrit, pa ekran HUD, çati panoramike dhe sediljet e rregullueshme elektrike. Karriget nuk janë prej lëkure, por me tapiceri të thjeshtë pëlhure, por më të buta dhe më komode. Pa gjithë këtë xhingël, brendësia madje fiton - duket shtëpiake, e ngrohtë dhe "si llambë".

Dhe diesel Allspace lëviz më interesante: elasticitet më i mirë, pas 100 km/h jeta nuk bëhet e mërzitshme. DSG këtu punon më pak dhe nuk i kalon 7 l/100 km kundrejt nëntë e gjysmë në makinë me benzinë. Në përgjithësi, nafta është më e këndshme në çdo mënyrë - përveç që komunikon thelbin e saj me një gjëmim të veçantë.

Tiguan Allspace do të dalë në shitje vetëm në fund të vitit 2018. Meqenëse nuk ka ende plane për ta mbledhur atë në Rusi, çmimet nuk kanë gjasa të na kënaqin. Në Vaterland kërkojnë dy mijë euro më shumë se një Tiguan të rregullt. Dallimi me Kodiak është edhe më i madh - tre mijë euro. Sepse vitin e ardhshëm do të bëhet më i lirë - dhe për këtë arsye nuk do të ketë shumë blerës për "Allspace" teknikisht të ngjashëm dhe të ngjashëm në madhësi, por të shtrenjtë. Dhe nuk do të jetë më e mundur të fajësohet të premten e trembëdhjetë.

Në vitin 2017, dy produkte të reja nga shqetësim VAG- i mbijetoi turnit të parë Brezat Tiguan markë e titullit dhe absolutisht Skoda e re Kodiaq. Makinat janë ndërtuar në të njëjtën platformë modulare MQB, gjë që sugjeron se ato duhet të duken si vëllezër binjakë. A është kështu? Le të përpiqemi ta kuptojmë dhe të krahasojmë Kodiak dhe Tiguan i ri në të gjitha aspektet.

Volkswagen Tiguan (i ri) dhe Skoda Kodiak

E jashtme dhe dimensionet e Skoda Kodiaq dhe Volkswagen Tiguan

Duket se makinat konkurruese nga i njëjti koncern, të ndërtuara në të njëjtën platformë, duhet të ndryshojnë nga njëra-tjetra, përveç logos së markës. Por në rastin e Volkswagen Tiguan dhe Skoda Kodiak, kjo deklaratë rezulton krejtësisht e rreme. Edhe pse makinat janë të ngjashme në dimensionet e tyre (me përjashtim të gjatësisë - Kodiaq është 21 cm më i gjatë), shtrirja dhe pajisjet e përdorura, secila ka karakterin e vet.

Tiguan i ri është një ide e vërtetë e markës "popullore". Ai është i përmbajtur dhe i qetë, masiv dhe brutal. Grila drejtkëndore e radiatorit, fenerët pothuajse drejtkëndëshe, linjat e drejta të trupit janë klasike të pastra. Kodiak do të tërheqë tifozët e një dizajni më modern dhe interesant, por në të njëjtën kohë jo ekstrem - pak më pak linja të drejta dhe pak më shumë dinamizëm, dhe "Çek" duket shumë më i freskët se homologu i tij gjerman. Mos ndoshta ka të bëjë me moshën e shefave të stilistëve të markave? Josef Kaban është pak më shumë se 40 vjeç, dhe Walter da Silva, i cili la postin e shefit të projektuesit të VW në fund të vitit të kaluar, ishte tashmë mbi 60 vjeç në atë kohë dhe Michael Mauer, i cili e zëvendësoi atë, është 10 vjet më i vjetër se projektuesi sllovak i Skoda.

Ka më shumë opsione - 14 (10 në versionin metalik) kundrejt 9 për Tiguan.

Lartësia dhe gjerësia e Kodiak dhe Tiguan janë pothuajse identike me njëra-tjetrën. “Gjermani” e tejkalon konkurrencën e tij me shumë parametër i rëndësishëm– madhësia pastrimi nga toka. U version me të gjitha rrotat 4 Lëvizja i kalon 200 mm! Një tregues i jashtëzakonshëm për një SUV. Skoda ka një distancë prej vetëm 188 mm nga toka.

Por Kodiaq e lë kundërshtarin e tij shumë prapa për sa i përket madhësisë së bagazhit. Pavarësisht se sa Volkswagen përpiqet të shtyjë makinat çeke në sfond në krahasim me analogët e markës së titullit, Skoda nuk është inferior ndaj askujt për sa i përket kapacitetit. Vëllimi minimal i bagazhit të Kodiak është 105 litra më shumë se ai i Tiguan, dhe maksimumi (me sediljet e rreshtit të dytë të palosura) është 410! Ne, natyrisht, po flasim për versionin 5-vendësh të "Çekit".

2 kryqëzime në një foto

Krahasimi i dimensioneve të Skoda Kodiaq dhe Volkswagen Tiguan

Dimensionet e Skoda Kodiaq

Dimensionet Volkswagen Tiguan

Brendësia e Skoda Kodiak dhe Volkswagen Tiguan

Volkswagen, sigurisht, ofron një brendshme më të pasur dhe më të larmishme për crossover-in e markës së tij titullare. Merrni të paktën opsionet e përfundimit - Kodiak ka vetëm dy prej tyre me një grup klasik ngjyrash - të zezë, kafe dhe bezhë. Dhe blerësit e Tiguan mund të zgjedhin nga disa opsione - ka pëlhurë, lëkurë dhe kamoshi (artificial). Dhe ka më shumë ngjyra, duke përfshirë portokallinë e ndritshme.

Të dyja makinat kanë zgjidhje të ndryshme inteligjente. Ja ku shkoni tavolina të palosshme në pjesën e pasme të sediljeve, dhe grepa e sirtarë të ndryshëm dhe grila ndarëse, dhe rrjeta për bagazhin... Skoda, si zakonisht, ka shumë "patate të skuqura" të markës si çadra në dyer ose një elektrik dore LED që vepron si ndriçues i bagazhit. .

Në lidhje me elektronikën dhe sisteme të ndryshme rehati, atëherë të dy kryqëzimet kanë gjithçka që ju nevojitet - nga kontrolli i klimës deri te sistemet interaktive të informacionit argëtues App Connect dhe aftësia për të lidhur telefonat inteligjentë. Për më tepër, shumë sisteme janë tashmë në versionet bazë makinë - me sa duket, VAG vendosi që ishte e nevojshme të largonte entuziastët e makinave nga blerja e makinave "boshe".

Por mos mendoni se Kodiaq është ose inferior ndaj Tiguan për sa i përket pajisje të brendshme, ose rezulton të jetë e njëjtë me të tijën konkurrent gjerman. Në fakt, "çeku" ka një avantazh të rëndësishëm - rreshtin e tretë opsional të vendeve. Pavarësisht se si e trajton dikush, fakti mbetet që për Rusinë një version 7-vendësh i Tiguan, të paktën për momentin, nuk ofrohet dhe ky është një plus serioz në favor të Kodiak.

Krahasimi i salloneve Kodiak dhe Tiguan

Pajisjet teknike të Skoda Kodiaq dhe Volkswagen Tiguan

Sundimtar Motorët Volkswagen Tiguan është më i gjerë. Shumica termocentralet makinat janë të njëjta, por "gjermani" ka një 2-litër njësi benzine me një kapacitet prej 220 "kuajsh" dhe disa motorë me naftë që nuk janë instaluar në kryqëzimin çek: 2-litra me një kapacitet 115, 150 dhe 240 Fuqia e kuajve. Në Rusi, Tiguan i ri shitet me motorët me benzinë 1.4 TSI 125 dhe 150 kuaj fuqi dhe 2.0 TSI 180 dhe 220 kuaj fuqi, si dhe nafte 2.0 Fuqia TDI 150 kuaj fuqi.

Sa për kutitë e marsheve, Volkswagen nuk ishte i pangopur këtu dhe i dha Kodiak të njëjtat kuti ingranazhesh si makina e markës së titullit: një manual me 6 shpejtësi dhe DSG në dy versione - 6- dhe "i lagësht" me 7 shpejtësi. Dhe sado e madhe të jetë frika e shoferëve rusë për "robotin" Volkswagen, ai funksionon, sipas ekspertëve, mjaft mirë. Këtu, për shembull, është se si Mikhail Kononchuk nga Motor.ru, i cili testoi Tiguan-in e ri në Berlin në maj 2016, flet për këtë:

"Duket sikur DSG është zëvendësuar - nuk ndalon më në modalitetin normal dhe nuk dridhet në modalitetin sportiv! Kutia funksionon veçanërisht pa probleme dhe logjikisht në kombinim me një motor nafte - nuk ka fare pyetje në lidhje me të. Marrëdhënia me motorin e benzinës është pak më pak pa re, por në krahasim me atë që ndodhi më parë, është idil dhe baritor.

Krahasimi i motorëve dhe transmisioneve të Skoda Kodiak dhe Volkswagen Tiguan

*Nuk përfaqësohet në tregun rus.

Kodiak dhe Tiguan në akull - kush do të fitojë?

Performanca e drejtimit dhe konsumi i karburantit të Skoda Kodiak dhe Volkswagen Tiguan

Disponueshmëria e më shumë motorë të fuqishëm V diapazoni i motorit e bën Tiguan një lider për sa i përket performancës së shpejtësisë. Një crossover me një motor benzine 220 kuaj-fuqi mund të përshpejtojë në 220 kilometra në orë, dhe me një motor dizel me 240 kuaj fuqi - deri në 228 kilometra në orë. Kodiak ka shpejtesi maksimale– 210 kilometra në orë.

Për sa i përket përshpejtimit deri në 100 kilometra në orë, më së shumti versione të fuqishme Tiguan i ri pak më shumë se një sekondë më shpejt se Kodiaq.

Sa i përket konsumit të karburantit, makinat janë të krahasueshme.

Krahasimi i dinamikës dhe konsumit të karburantit të Skoda Kodiaq dhe Volkswagen Tiguan*

*të dhëna për versionet me 5 vende.

Çmimet për Skoda Kodiaq dhe Volkswagen Tiguan

Që nga janari 2017, Tiguan i ri me motorë benzinë ​​kushton në Rusi nga 1,459,000 në 2,139,000 rubla, me motorët me naftë - nga 1,859,000 në 2,019,000 rubla (prodhimi në Kaluga). Në vitin e parë të shitjeve, Skoda u krijua, duke u ofruar klientëve të saj makina të montuara çeke me çmim premium Nivelet e zbukurimit me ambicie Plus dhe Style Plus dhe vetëm me me të gjitha rrotat Dhe kuti ingranazhi robotik DSG-7 me "thonj të lagur". Kompania ka njoftuar tashmë se në vitin 2018, montimi i lokalizuar i Kodiaq do të vendoset në Rusi dhe do të zgjerohet gama e motorëve dhe niveleve të veshjeve. Ata patjetër do të shtojnë një transmetim manual dhe me rrota të përparme. E gjithë kjo do të ulë çmimin bazë të makinave Asambleja ruse afërsisht deri në 1,500,000 rubla në 2018.

VW Tiguan 2017 apo Skoda Kodiaq? Çfarë zgjodha (video)

konkluzioni

Ata që zgjedhin nëse do të blejnë një Skoda Kodiak apo një Volkswagen Tiguan duhet së pari të kuptojnë se kur duan të blejnë një makinë. Si "gjermani" dhe "çeku" mund të blihen tani. I vetmi ndryshim është se prodhimi i Tiguan në Kaluga ka nisur në fund të nëntorit 2016 dhe modeli është lokalizuar fillimisht, ndërsa Kodiaq në 2017 po “vjen” në vendin tonë nga një fabrikë në Çeki, ku montojnë “arinj” për të gjithë vendet evropiane, dhe shitet për herë të parë në Rusi në një version çek më të shtrenjtë me një linjë të kufizuar konfigurime të mira. Prandaj, tani çmimi për VW Tiguan duket më tërheqës në vitin 2018 çmimet do të jenë të barabarta. Sa i përket karakteristikave të makinave, ato janë mjaft të krahasueshme, përveç faktit që Volkswagen ka më shumë motorë të fuqishëm(TSI 2 litra me 220 "kuaj" për Rusinë).

Volkswagen Tiguan XL i ri për 7 vende, rishikim i Volkswagen-it të ri 2017-2018 – foto, çmimi dhe konfigurimi, specifikimet dhe komente rreth Volkswagen Tiguan XL me 7 vende. Shitjet filluan në Kinë Crossover Volkswagen Tiguan me një bazë rrote të shtrirë me 110 mm - modeli ofrohet me emrin Volkswagen Tiguan L (Volkswagen Tiguan Long) çmimi nga 211800 në 315800 juanë.

Pranverë 2017 Volkswagen i vitit Tiguan XL debuton në tregjet e automobilave Amerika e Veriut, Evropa dhe Rusia me një çmim të krahasueshëm me koston e vëllait të saj vendas të bashkëplatformës Skoda Kodiaq.

Duhet të theksohet se ndryshimet kryesore midis versionit të gjatë të Volkswagen Tiguan XL dhe Volkswagen Tiguan të rregullt janë gjatësia më e gjatë e përgjithshme e trupit dhe baza më e madhe e rrotave. Dhe gjithashtu, natyrisht, në një brendshme më mikpritëse, e aftë për të marrë një të tretën si opsion rresht shtesë vende, duke rritur kapacitetin e pasagjerëve të crossover-it në 7 persona.

Me një fjalë, për të kuptuar se ky është versioni i zgjeruar i XL është e mundur vetëm duke ekzaminuar trupin e produktit të ri nga ana, duke i kushtuar vëmendje veçanërisht të madhe. mbrapa Trupi SUV, duke filluar nga shtylla qendrore. Në magazinë madhësi më të madhe dyert e pasme, një vijë më e gjatë çatie, xham të ndryshëm përpara shtyllës C me një kthesë karakteristike në vijën e pragut të dritares dhe një fund më masiv të pasmë.

Ndryshe, versionet e rregullta dhe të gjata të Volkswagen Tiguan nuk dallohen. Pjesa e përparme moderne dhe strikte me fenerë elegant, një grilë të pastër radiatori fals dhe një parakolp masiv, prerje të mëdha të përsosura harqet e rrotave, proporcione harmonike të përgjithshme të trupit, fundi i pasmë i fortë me nuanca të bukura të llambave anësore.

Fenerët, meqë ra fjala, ofrohen në tre versione: konvencionale me llamba halogjene, më të avancuara me rreze të ulët LED dhe rreze të lartë, dhe ato më të sofistikuara me lente LED që nuk verbojnë drejtuesit që vijnë nga afër. Dritat e pasme LED me një model origjinal janë instaluar si standard.

Dimensionet e jashtme Trupi Volkswagen Tiguan XL 2017-2018 është 4712 mm i gjatë, 1839 mm i gjerë, 1673 mm i lartë, me një bazë rrote 2791 mm Pra, Tiguan XL është 226 mm më i gjatë se Tiguan i zakonshëm, ndërsa dimensionet e bazës së rrotave janë më të gjata për 110 mm. lartësia me 30 mm.

Është e qartë se një rritje e tillë në të jashtme dimensionet e përgjithshme ka një efekt pozitiv në dimensionet e brendshme Volkswagen Tiguan XL. Pasagjerët e rreshtit të dytë do të vlerësojnë më shumë hapësirë ​​për kokën hapesire e lire për këmbët dhe vëllimi i dobishëm ndarja e bagazhitështë rritur dukshëm. Tiguan XL me shtrirje standarde (në tregu kinez Tiguan L) ofrohet në një version me 5 vende me dy rreshta sediljesh, një konfigurim me 7 vende është një opsion me pagesë.

Si standard dhe pajisje shtesë Tiguan me një bazë të zgjatur të rrotave merr të njëjtin komplet si versioni i rregullt madhësive standarde baza e rrotave. E disponueshme me një panel instrumentesh tradicionale ose një dixhital të avancuar me ekran 12,3 inç, sistem audio ose sistemet multimediale Me ekranet me prekje 5 dhe 8 inç, zbukurim i sediljeve prej pëlhure ose lëkure, kontroll klimatik i rregullt ose me dy zona, pasqyra elektrike dhe sediljet e përparme, sediljet e përparme dhe të pasme me ngrohje sediljet e pasme, elektrike frenave parkimi dhe veçori të tjera moderne.

Specifikimet teknike Volkswagen Tiguan XL 2017-2018

Teknologjia e versionit të shtrirë të XL gjithashtu nuk ndryshon nga Tiguan i rregullt. Produkti i ri bazohet në një modular Platforma MQB(një karrocë e shkëlqyer që lejon te prodhuesi gjerman ndërtoni një larmi të madhe modelesh makinash, nga Volkswagen kompakt Golf 7 tek gjiganti Volkswagen Atlas, nuk duhet të harrojmë as modelet e ndërlidhura nga Audi, Seat dhe Skoda). Një përzgjedhje e kryqëzimeve me lëvizje me rrota të përparme ose me lëvizje me të gjitha rrotat 4Motion, benzinë Motorët TSI Dhe motorët me naftë TDI, tre lloje kuti ingranazhesh - 6 transmetim manual, 6 DSG dhe 7 DSG.
Në Kinë, Volkswagen Tiguan L i ri ofrohet ekskluzivisht me motorët me benzinë.
1.4 litra TSI (150 hp 250 Nm), 2.0 litra TSI (180 hp 320 Nm) dhe 2.0 litra TSI (220 hp 350 Nm).

Pothuajse një muaj më parë folëm për atë kinez - një version i zgjeruar me një brendshme të gjerë me pesë vende. Tani crossoveri "i shtrirë" ka arritur në Amerikë dhe, ndryshe nga Mbretëria e Mesme, ky do të jetë i vetmi version i Tiguan në tregun vendas, kështu që nuk ka nevojë për prefiksin L. Sidoqoftë, versioni amerikan ka disa dallime të rëndësishme nga ai kinez.

Krahasuar me Tiguan Evropian, baza e rrotave është bërë 110 mm më e gjatë, domethënë distanca midis boshteve version i gjatë i njëjtë me atë të kryqëzimit të platformës (2791 mm). Dhe përveç kësaj, krijuesit e rritën tejkalimin e pasmë, në të njëjtën kohë duke ndryshuar formën e xhamit anësor, kështu që në fund Tiguan Amerikan është edhe më i gjatë se i afërmi i tij çek: 4704 kundrejt 4697 mm (versioni për Mbretërinë e Mesme është 8 mm të tjera më të gjata për shkak të kornizës së targës së përparme).

Por nëse Tiguan kinez L është rreptësisht një pesë-vendësh, por për Amerikën Volkswagen ka përgatitur një version me shtatë vende. Për automjetet me rrota të përparme, rreshti i tretë është tashmë "në bazë", por për automjete me të gjitha rrotat në dispozicion me kosto shtesë. Rreshti i dytë, si në Evropë, mund të lëvizë me rrëshqitje, por Versioni amerikan ka veçorinë e vet - pjesa e pasme është e ndarë në tre pjesë (në proporcion 40:20:40).

I vetmi motor për Amerikën është 2.0 TSI turbo-four (184 kf), por nuk funksionon me një "robot" parazgjedhës, por me një "automatik" tradicional me tetë shpejtësi, si kryqëzim i madh Volkswagen Atlas. Refuzimi kuti DSG, i cili përdoret në makinat për Evropën, Rusinë dhe Kinën, nuk është i rastësishëm: blerësit amerikanë preferojnë konvertuesit e çift rrotullues për shkak të komoditetit dhe vetitë tërheqëse gjatë tërheqjes së rimorkiove.

Tiguanët e zgjeruar për Amerikën do të prodhohen në fabrikën e Volkswagen në Meksikë. Dhe më pas, një version i tillë duhet të shfaqet në tregje të tjera - përfshirë në Evropë, ku crossover me shtatë vende do të quhet Tiguan Allspace. Në Rusi ata janë gati të fillojnë të shesin atë të rregullt, prodhimi i të cilit tashmë është duke u zhvilluar në Kaluga.