Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
• Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
• dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është shuma e paradhënies nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa aplikuar për kredi çmim special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit” të kompensimit të udhëtimit.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të sallës së ekspozitës MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Informacioni rreth një produkti të ri të mundshëm u publikua nga faqja e internetit Rosstandart: biblioteka e saj elektronike liston OTTS në Crossover Toyota C-HR e vlefshme nga 31 dhjetor 2016 deri më 30 dhjetor 2019.

Me disa ngjashmëri stilistike me modelin Toyota, është dukshëm më i madh ( baza e rrotave- 2640 mm, gjatësia - 4360 mm) dhe i përket klasës së madhësisë C.

C-HR është një nga makinat e para të krijuara në kuadrin e arkitekturës së re globale (Toyota New Global Architecture), e cila shtrin parimin e dizajnit modular jo vetëm në trupat dhe shasinë, por edhe në njësitë e fuqisë. Motori bazë Për Versioni rus Crossover-i ka një benzinë ​​1.2-litërshe me "turbo-four" të reduktuar që prodhon një maksimum prej 116 kf. fuqi dhe 185 Nm çift rrotullues, ky i fundit i disponueshëm në një gamë të gjerë, nga 1500 deri në 4000 rpm. Alternativa ka një motor 2.0-litërsh me aspirim natyral me 148 kf. maja e shtytjes nuk është shumë më e lartë - 189 Nm, dhe është e disponueshme vetëm në një gamë të ngushtë nga 3800 në 3900 rpm. Por motori i aspiruar mund të ushqehet me benzinë ​​92 oktane.

Versionet me një motor turbo janë ekskluzivisht me rrota të përparme, por ka një zgjedhje të kutive të marsheve: manuale me 6 shpejtësi ose CVT. Një crossover i pajisur me një motor 2.0-litërsh me aspirim natyral mund të pajiset vetëm me me të gjitha rrotat dhe një variator.

Në listë pajisje bazë njoftohet një kondicioner dhe një modul shpëtimi ERA-GLONASS.

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë qartësi në lidhje me fillimin e shitjeve: zyra e shtypit e Toyota na tha se vendimi për furnizimin e C-HR në vendin tonë nuk është marrë ende, por ne do të guxonim të supozonim se pasi makina është certifikuar , dhe përveç kësaj me një atmosferë të padisponueshme të Evropës motor benzine, Kjo crossover elegant do të shfaqet ende në ekspozitat ruse.

Në favor vendim pozitiv Për furnizimin e C-HR, indirekt flet edhe ambulanca, por ky është një model shumë më i ngrohtë. Është e qartë se pa lokalizim, C-HR mund të kushtojë në të njëjtin nivel si RAV4 dhe madje edhe më shumë, por sigurisht që do ta gjejë blerësin e tij, sepse nëse Rafik ka një imazh të vendosur makinë perfekte për amvisat, atëherë të rinjtë dhe të pavarur që kërkojnë një kryqëzim urban elegant dhe të jashtëzakonshëm mund të bien për C-HR - a ka shumë prej tyre në tregun tonë sot në segmentin jo premium?

• Në mes të janarit, Toyota rifilloi pranimin e porosive për kryqëzim i përmasave të mesme.
• Lexoni për produkte të tjera të reja të mundshme në tregun rus këtë vit në tregun tonë.

Ndërkombëtarisht Motor Show në Gjenevë në mars 2016 japoneze Kompania Toyota prezantoi një model rinor për publikun e gjerë: C-HR (koncepti prototip me të njëjtin emër u prezantua në vjeshtën e vitit 2014 në "shfaqjen e nuses" në Paris) - ky është një përfaqësues i segmentit me rritje të shpejtë crossovers nënkompakt.

Makina, e veshur me një dizajn të ndritshëm dhe e trashëguar shumë nga Prius, mbërriti në treg në janar 2017. tregu evropian, dhe më 1 qershor 2018, u shfaq në Rusi ("ngadalë" pasi kishte kaluar të gjitha "certifikimet dhe përshtatjet" e nevojshme).

Pamje e ndërtuar fort dhe “muskulare”. Toyota C-HR, e thurur tërësisht nga kontrastet, bën një përshtypje të këndshme, por SUV sigurisht që nuk mund të quhet "i pashëm".

Pamja origjinale e makinës është e mbushur me zgjidhje të ndritshme dhe të guximshme - një "fytyrë" e guximshme me optikë komplekse dhe forma të çuditshme të parakolpit, një siluetë "ndarjeje" me një "prag dritareje" në rritje, doreza të fshehura dyert e pasme dhe harqet e rrotave të fryra, madje edhe një pjesë e pasme e jashtëzakonshme me drita të përpunuara dhe një parakolp me faqe.

Nga dimensionet e jashtme Toyota C-HR i përket komunitetit të kryqëzimeve nënkompakt: 4360 mm në gjatësi, 1555 mm në lartësi dhe 1795 mm në gjerësi. Për periudhën ndërmjet rrota"Japoneze" ka 2640 mm, dhe pastrimi i saj nga toka është 160 mm.

Brendësia e SUV është e përqendruar në "pilotin" - një "paketë veglash" vizuale dhe informative me instrumente pusi dhe një ekran me ngjyra kompjuter në bord, një timon elegant me tre krahë me elementë kontrolli dhe një tastierë asimetrike përballë shoferit në qendër të panelit të përparmë me një monitor të sistemit multimedial 8 inç Touch 2 dhe një numër minimal butonash.

Pjesa e brendshme e makinës është e ndryshme cilesi e larte ekzekutimi dhe materialet e përfundimit me cilësi të lartë - plastika e butë, "dekor" me llak, lëkure dhe lëkurë origjinale Nappa.

Drejtuesve të përparmë në Toyota C-HR u ofrohen sedilje ergonomike me një profil të rehatshëm, mbështetje të mirë anësore dhe një gamë të gjerë rregullimesh, por për pasagjerët e pasëm jo gjithçka është aq rozë - "gjithçka është në minimum": sasia e hapësirës mbi kokat e tyre sakrifikohet për çatinë e pjerrët aktive të stilit coupe, gjithashtu nuk ka vend në gjunjë, madje edhe tuneli qendror në këmbë është në mënyrë të.

Ndarja e bagazhit të automjetit japonez të të gjithë terrenit është i vogël - vëllimi i tij në gjendjen "të vendosur" është 370 litra. Divani i pasmë, i “prerë” në dy pjesë të pabarabarta, paloset, duke rritur ndjeshëm numrin hapesire e lire për bagazhe

Aktiv tregu rus Toyota C-HR ofrohet me një nga dy motorët me benzinë:

• Nën kapuçin e versionit bazë ka një motor turbo me katër cilindra 1.2 litra me injeksion direkt, koha e ndryshueshme e valvulave dhe koha me 12 valvula, duke zhvilluar 116 kuaj fuqi në 5200-5600 rpm dhe 185 Nm shtytje maksimale në 1500-4000 rpm.
• Modifikimi "i lartë" krenohet me një "katër" 2.0-litërsh me aspirim natyral me një sistem "fuqi" të shpërndarë, një rrip kohor DOHC me 16 valvula dhe një mekanizëm të ndryshueshëm të kohës së valvulave, i cili prodhon 148 kf. në 6000 rpm dhe 189 Nm në 3800-4000 rpm.

Motori "junior" është i kombinuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe me rrota të përparme si parazgjedhje, dhe në dizajn i shtrenjtë- Me Variator CVT dhe sistemi me të gjitha rrotat me tufë me shumë pllaka përgjegjës për lidhjen (nëse është e nevojshme) boshti i pasëm. Sa i përket njësisë "të lartë", ajo mbështetet ekskluzivisht në të kuti ingranazhesh pa shkallë ingranazhet dhe rrotat e përparme lëvizëse.

Crossoverit i nevojiten 10,9-11,4 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h, dhe “shpejtësia maksimale” e tij është 180-195 km/h.

Në ciklin e kombinuar të udhëtimit, me pesë dyer konsumon nga 5,9 në 6,9 litra karburant për çdo "qind" kilometra (në varësi të modifikimit).

Toyota C-HR është transportuesi platformë modulare"TNGA" (Toyota New Global Architecture) me përdorim të gjerë të klasave të çelikut me rezistencë të lartë në strukturë.

"Në një rreth" makina është e pajisur pezullime të pavarura– Trajtat MacPherson në pjesën e përparme dhe “double-link” në pjesën e pasme (në të dyja rastet me stabilizues tërthor).

Si parazgjedhje, ky SUV është i pajisur me sistemi i drejtimit Me mekanizmi i raftit dhe pinionit Dhe përforcues elektrik, dhe frenat e diskut katër rrota, të plotësuara nga një grup elektronik modern.

NË Rusi Toyota C-HR 2018 vjen në tre nivele të veshjeve - Ride, Hot dhe Cool.

Makina brenda konfigurimin bazë me një motor 1.2 litra dhe transmetim manual me 6 shpejtësi kushton nga 1,299,000 rubla. Funksionaliteti i tij përfshin: dy airbag përpara, ajër të kondicionuar, rrota të stampuara 17 inç, sensor drite, sistem audio me katër altoparlantë, sistemin ERA-GLONASS, monitorimin e presionit të gomave, ABS, EBD, ESP, cilësimet elektrike dhe pasqyrat me ngrohje, xhamat me ngrohje të gjitha dyert dhe disa pajisje të tjera.

Versioni "Hot" shpallet vetëm me një motor 2.0-litërsh me aspirim natyral me një çmim prej 1.670.000 rubla dhe karakteristikat e tij janë: gjashtë airbag, timoni me ngrohje, xhami i përparmë dhe sediljet e përparme, kontrolli i klimës me dy zona, qendra mediatike me 8 -ekran inç, rula aliazh 17 inç, kamera pamje e pasme, Kontrolli i lundrimit, dritat e mjegullës dhe "patate të skuqura" të tjera.

Versioni më "i sofistikuar" ofrohet ekskluzivisht me një "katër" 116 kuaj-fuqi dhe me të gjitha rrotat, dhe çmimi për të fillon nga 2,083,000 rubla. Ajo mund të mburret: një sistem hyrje pa çelës, Fenerët LED, bojë trupi me dy ngjyra, sensorë të pasmë parkim, monitorim i pikave të verbër, pasqyra elektrike të palosshme dhe ndihmës për zbulimin e pengesave kur largoheni nga parkingu.

Të godasësh apo të mos godasësh? Ata vendosën të godasin - dhe shpenzuan shumë para, duke e futur kryqëzimin Toyota C-HR nëpër gjembat e certifikimit rus, duke përfshirë një test përplasjeje që konfirmon funksionalitetin e elementeve të sistemit ERA-GLONASS. Kjo është, për lançimin e artikujve të rinj në tonë Tregu i Toyota-s doli me gjithë përkushtimin, por... “Ne nuk planifikojmë të shesim C-HR në Rusi. Më saktë, ne nuk kemi planifikuar ende.” Ndërsa gama e makinave të paraqitura në tregun tonë është zvogëluar me pothuajse njëqind modele, dhe jo më pak për shkak të certifikimit të shtrenjtë (dhe përveç testimit në Rusi, është gjithashtu e nevojshme të organizohet instalimi i sistemit në linjë montimi!), Toyota C-HR merr një certifikatë, por mbetet në shtëpi, domethënë në qytetin turk të Sakarya. Vetëm kjo është e mjaftueshme për të njohur C-HR si një makinë unike!

A e mban mend dikush tjetër RAV4-in e parë me tre dyer? Është e frikshme të thuash, 1994! A ju kujtohet që përpara premierës së tregut, ende nën maskën e një makine konceptuale, ky qenush lozonjar quhej Fun Cruiser? Më kujtohet: Rafiku i kuq i errët kaloi gjashtë vjet në familjen tonë derisa u këmbye me një Rafik të ri, tashmë me pesë dyer, të gjeneratës së dytë. Por kur doli RAV4 i radhës, tashmë "i tretë", gruaja, pasi kishte mobilizuar të gjitha rezervat e saj të delikatesës, tha në mënyrë insinuate: "Nuk do ta ndërroni makinën time për këtë, apo jo? Jam lodhur nga Toyota, të lutem...” Nuk do, jam i lodhur vetë. Dhe mos më prekni hundët në numrat që, gjoja, deri në vitin 2007, kur gjenerata e tretë RAV4 arriti kulmin e saj, shitjet e Rafik në mbarë botën u trefishuan! Nuk isha unë që thashë se blerësit e Toyota-s mund të bëjnë miliona gabime. Dhe ishte modeli i gjeneratës së tretë - sa praktik dhe i besueshëm, aq edhe pa seks dhe i mërzitshëm - që i dha fund asaj që dikur quhej Fun Cruiser. Nuk ka mbetur as një version me tre dyer.

Në sfondin e ambienteve të brendshme të miut tipike të Toyotas, kjo brendshme është një tërheqje e bujarisë së padëgjuar! Paneli i përparmë është një tortë me shtresë e bërë nga katër materiale ngjyra të ndryshme dhe teksturat, dhe jastëku i sipërm lë edhe përshtypjen e lëkurës. Tapiceri i derës, megjithëse i fortë, duket si rrogoz. Prerja e konturit blu (krahina e disa versioneve, dhe jo vetëm ato hibride) është "pak gome", pa dritë të pasme - dhe, çuditërisht, nuk është e bezdisshme dhe mbështetet siç duhet skema e ngjyrave ndriçimi i mbajtësve të filxhanit, piktogrameve dhe simboleve të tjera

Në sfondin e ambienteve të brendshme të miut tipike të Toyotas, kjo brendshme është një tërheqje e bujarisë së padëgjuar! Paneli i përparmë është një tortë me shtresë e bërë nga materiale në katër ngjyra dhe tekstura të ndryshme, dhe pjesa e sipërme madje të jep përshtypjen e lëkurës. Tapiceri i derës, megjithëse i fortë, duket si rrogoz. Prerja e konturit blu (krahina e disa versioneve, dhe jo vetëm ato hibride) është "pak gome", pa ndriçim të pasmë - dhe, çuditërisht, nuk është e bezdisshme dhe mbështetet siç duhet nga skema e ngjyrave të ndriçimit të pasëm të mbajtësve të filxhanit, piktogrameve dhe simbole të tjera

0 / 0

Pra, Toyota C-HR është Fun Cruiser II, një përpjekje për të rikthyer buzëqeshjen në fytyrat e shoferëve. Përkundër faktit se gjatë rrugës nga ekspozita e makinave konceptuale në linjën turke të montimit, ajo me tre dyer u rilind në një me pesë dyer.

Trungu? Tashmë është argëtuese, dhe nëse një subwoofer JBL është ndërtuar në një nga kamaret anësore, atëherë ka mezi 350 litra. Sediljet e pasme? Ndoshta do të jeni më mirë në Solaris dhe do t'ju japë një pamje më të gjerë anësore, për të mos përmendur një panoramë të pasme. Pastrimi? Lada Vesta do të shkojë më thellë...

Vëllimi i bagazhit prej 377 litrash është i pakët për një kryqëzim të klasës C, dhe nëse një woofer është instaluar në kamaren e djathtë (nga rruga, sistemi JBL këndon shumë dinamikisht), edhe më pak. Këtu ju kujtohet se shkronja C në shkurtesën C-HR interpretohet jo si Crossover, por si Coupe: Coupe High-Rider, diçka si "kalorës i lartë", ose ndoshta "kalorës me fluturim të lartë"

Por nëse po pyesni veten pastrimi nga toka me shpresën se është i vogël dhe për këtë arsye qendra e gravitetit është më afër tokës, atëherë më ndiqni në Danimarkë, në bregun e ftohtë të Detit të Veriut! Çdo vjeshtë këtu është më e madhja në botë test krahasimi: rreth tridhjetë modele të nominuara për titullin Makina e Vitit, dhe vetë makinat janë pothuajse tre herë më shumë.

Unë kisha përpiluar para kohe një listë të produkteve të reja që duhej t'i drejtoja me çdo kusht dhe Toyota C-HR nuk ishte aspak në linjën e parë të saj. Por në fund, kolegët e mi, me të cilët duhej të shkoja në aeroport për të fluturuar në shtëpi, më nxorrën nga pas timonit të C-HR me forcë. Dhe sot e kësaj dite ka një amëz të gëzueshme.

— Vitin e kaluar, makina koncept kishte një çati panoramike. Megjithatë, në makina serike Nuk e pashë.

— Për mua prioriteti është trajtimi, dhe për trajtim të mirë është e rëndësishme që qendra e gravitetit të jetë sa më e ulët. Nuk doja një çati dielli.

Hiroyuki Koba, i prezantuar para gazetarëve si “babai” i modeles, ka frikë, siç ndodh zakonisht me japonezët, të thotë qoftë edhe një fjalë shtesë. Dhe Koba-san lexoi historinë prekëse se si ai iu afrua krijimit të kësaj "makine për evropianët" nga një copë letër.

Unë, thotë ai, kam vozitur në mënyrë specifike nëpër rrugët evropiane dhe kam vëzhguar sjelljet e evropianëve. Aty ku ne japonezët ngadalësojmë ose ndalojmë fare, ndonjëherë evropianët shtojnë gaz. Për shembull, përpara rrethrrotullimeve ose kthesa të mprehta. Koba-san gjithashtu vuri re se evropianët zgjedhin me mençuri trajektoren e tyre...

Pasi kemi studiuar rishikime të reja nga pronarët, si dhe dhjetëra rishikime, mund të nxjerrim një përfundim - makina është mbresëlënëse me pamjen. Ajo është e ndritshme, moderne, me ritme të shpejta dhe nuk do të humbasë kurrë në një turmë të tjerësh. Automjeti. Aktiv ky moment- kjo është më SUV kompakt nga prodhuesi, sepse gjatësia e tij është 4.36 metra. Disa nga opsionet pajisje Toyota C-HR janë të pajisura me fenerë LED, por dorezat e fshehura të dyerve janë të disponueshme si standard.

Sot mund të blini një Toyota SNR 2019 nga tregtar zyrtar Me brendshme e përditësuar sallon Çmimi i një makine do të luhatet në varësi të modifikimit, por tashmë versioni bazë e pajisur me:

• futje blu me dritë prapa;
• sistem i ri navigimi;
• pult më modern.

Hibrid?

Më shumë se 70 për qind e makinave do të prodhohen me hibride termocentralet. Nëse flasim për teknikë të tjera Specifikimet e Toyota-s C-HR, vlen të theksohet se makina ishte e pajisur version i përditësuar Motori 2ZR-FXE (fuqia e tij është 98 kuaj fuqi), si dhe një elektrometër prej 53 kilovatësh. Në përgjithësi, në maksimumin e aftësive të tij, SUV mund të demonstrojë një fuqi prej 122 kuajfuqi, e cila është mjaft e mirë duke pasur parasysh performancën e konkurrentëve.

Kapaciteti bateri tërheqëse nuk ka ndryshuar, ashtu si edhe diapazoni i ngarkimit-shkarkimit. Kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të jetëgjatësisë së shërbimit të baterisë. Prodhuesi jep një garanci 11-vjeçare për baterinë, pavarësisht nga kilometrazhi i makinës. Pasi të keni studiuar katalogun e makinave, mund ta zbuloni treguesit e saktë nxitimi dhe shpejtesi maksimale auto.

Shitja japoneze në Moskë

Blini të gjitha konfigurimet e disponueshme SUV mundeni duke ngarë makinën në shitësin tonë qendror të makinave. Ne ofrojmë çmimin optimal për një makinë kur blini kosto e plotë ose kur aplikoni për një kredi. Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me karakteristikat teknike ose modifikime, gjithmonë mund të pyesni konsulentët tanë.