Përditësuar sedan hibrid Legjenda e Hondas me një pamje në stilin e një vëllai binjak të modernizuar, ai hyri në tregun japonez në fillim të shkurtit 2018. Premiera zyrtare e sedanit të përditësuar Honda Legend u zhvillua vjeshtën e kaluar 2017 si pjesë e ekspozitës së automjeteve në Tokio. Në rishikimin tonë, flamuri Kompani japoneze Sedan Honda Legend 2018-2019 – foto, çmimi, pajisjet dhe karakteristikat teknike të modernizuar me katër dyer 5 metra me një termocentral hibrid. Çmimi i sedanit të modernizuar Honda Legend në tregun japonez është nga 70,740,000 jen (rreth 3,800 mijë rubla).

Legjenda dikur e njohur Honda në shumë vende të botës (sedani u shit në Rusi dhe ishte në kërkesë të qëndrueshme) tani shitet vetëm në Tokën e Diellit në rritje dhe, sinqerisht, shumë dobët. Në fund të vitit 2016, modeli i para-reformës gjeti vetëm 830 blerës dhe e mbylli vitin 2017 me rezultate të pakta prej 405 njësive. A do të bëjë të mundur rivendosja e 2018-ës për të tërhequr njerëzit në përditësimet Honda sedan Legjenda më shumë vëmendje nga jashtë entuziastë të makinave lokale apo do të duhet të tërhiqet shumë shpejt flamuri i Hondas?

Kështu që menaxhmenti i kompanisë japoneze vendosi të mos investojë shumë në azhurnimin e sedanit. Honda Legend e modernizuar fitoi një pamje të korrigjuar të kopjuar nga vëllai i saj binjak Acura RLX, një brendshme paksa e modernizuar, një listë e zgjeruar e pajisjeve dhe kompleksi i sigurisë Honda Sensing.

Sedani i azhurnuar Honda ka një grilë të re radiatori të rremë pesëkëndësh, e cila është bërë një shenjë dalluese modele moderne, por jo makina me logon Honda, balli i modernizuar dhe parakolpët e pasmë, plotësisht Fenerët LED fenerët dhe llambat anësore elegante me grafikë elegante LED. Mbetet vetëm të theksohet edhe një herë se Legjenda e Honda, pasi ka humbur individualitetin e saj, është bërë një kopje të saktë Acura RLX.

• E jashtme dimensionet Trupi Honda Legjenda 2018-2019 është 5030 mm e gjatë, 1890 mm e gjerë, 1480 mm e lartë, me një bazë rrote 2850 mm dhe 145 mm distancë nga toka.
• Me instalimin standard të gomave 245/40 R19, pista e përparme dhe rrotat e pasmeështë 1630 mm.

Brendësia e sedanit japonez që i mbijetoi përditësimit mbeti praktikisht i paprekur në krahasim me versionin para-ristiling të modelit. Montuesit ofruan vetëm vende të reja për shoferin dhe pasagjeri i përparmë me një profil më cilësor dhe më shprehës, si dhe inserte të reja dekorative rreth perimetrit të kabinës. Në të njëjtën kohë, sedani është i pajisur standardisht me një sërë sistemesh sigurie Honda Sensing duke përfshirë: kontrolli adaptiv i lundrimit dhe një sistem frenimi automatik.

Një bonus i këndshëm është rritja e vëllimit të përdorshëm të bagazhit dhe kapakut me 13 litra. ndarja e bagazhit me makinë elektrike. Rritja e volumit të dhomës së bagazhit u arrit nëpërmjet përdorimit të bateritë madhësi më të vogël.

Sedani i përditësuar Honda Legend ofrohet në një fiks dhe shumë pajisje të pasura. Ka veshje të brendshme prej lëkure me një zgjedhje prej 4 opsionesh ngjyrash - e zezë, kafe e errët, gri dhe fildishi, futje dekorative prej druri natyral, sediljet e shoferit dhe pasagjerit me rregullim elektrik (8 drejtime) dhe aftësia për të kontrolluar me sediljet e pasme, ngrohje dhe ajrosje e te gjitha sediljeve, komandim me butona te kambioit automatik, shumefunksional timoni me kolonën e drejtimit të rregullueshme elektrike, panelin informativ të instrumenteve, dy ekrane me ngjyra në tastierën qendrore që ofrojnë drejtues informacion të plotë(navigacion, multimedia, foto nga një aparat fotografik shumëfunksional), kontrolli i klimës me tre zona, ekran ballor, plotësisht LED optika e kokës, dritat e mjegullës dhe dritat e pasme të shënjimit.

Specifikimet Honda Legend 2018-2019.
Ndryshe nga vëllai i saj binjak Acura RLX, i ofruar me të dyja motor benzine, dhe me një termocentral hibrid, Honda Legend i përditësuar është i pajisur ekskluzivisht sistemi hibrid, i cili përfshin një motor 3.5-litërsh V6 me benzinë ​​me aspirim natyral (314 hp 371 Nm), që punon së bashku me një kuti ingranazhesh robotike parazgjedhëse me 7 shpejtësi dhe një motor elektrik (48 hp 148 Nm), duke transmetuar tërheqje në rrotat e përparme. Lëvizja e rrotave të pasme sigurohet nga një palë motorë elektrikë, secili me një fuqi prej 37 kuaj-fuqi dhe një shtytje prej 73 Nm në secilën prej rrotave të pasme. Një sistem kompleks me të gjitha rrotat me vektor terheqes te kontrolluar quhet SPORT HYBRID SH - AWD dhe siguron Sedan japonez trajtim i shkëlqyer.

Prodhuesi siguron këtë sedan i përditësuar ka përmirësuar karakteristikat dinamike se modeli i para-reformës, për shkak të ndryshimeve të bëra në cilësimet e termocentralit. Në të njëjtën kohë, inxhinierët modifikuan gjithashtu shasinë e sedanit për të ofruar sportivitet më të madh.

Kompania Honda, siç e kemi parë vazhdimisht, di të bëjë makina të shkëlqyera, të mira dhe madje të shkëlqyera. Ne dëshirojmë të njihemi me një nga këto sot, dhe në të njëjtën kohë t'u tregojmë lexuesve tanë të dashur për produktin e ri.

Pra, personazhi kryesor i rishikimit tonë të sotëm do të jetë një makinë nën emri Honda Legjenda 2015 2016, e cila tashmë është gjenerata e pestë e këtij modeli.

Në parim, kjo makinë nuk mund të quhet e pavarur, pasi ajo u krijua në bazë të një sedani tjetër - Acura RLX Sport Hybrid. Vetëm Legend u zhvillua drejtpërdrejt për tregun japonez, kështu që Acura duhej të modifikohej disi, duke shtuar risi dhe veçori të caktuara. Nga rruga, Acura hibride tashmë është në shitje në Shtetet e Bashkuara.

Në rastin e legjendës, situata nuk ishte plotësisht standarde. Si rregull, kompania po përgatit lëshimin e një gjenerate të re të modelit të saj, dhe në të njëjtën kohë lëshon versionin e mëparshëm për një periudhë të caktuar. Honda ndaloi prodhimin në vitin 2013. Për më tepër, rusët ndaluan të shihnin Honda Legends të reja edhe më herët.

E jashtme

Për shumë dashamirës të makinave, si dhe ata që ndjekin në mënyrë aktive lajmet e prodhuesit japonez të automjeteve, shfaqja e Honda Legends nuk do të jetë një zbulim. Dhe gjithçka sepse ata tashmë mund të shihnin një makinë të tillë disa vjet më parë. Pastaj Honda, nën pllakën e vet të emrit, prezantoi Acura RLX aktuale. Në fund, pamja mbeti e njëjtë. Ky nuk është vetëm një sedan i bazuar në atë pamje të jashtme. Honda Legend dhe Acura janë kopje të njëra-tjetrës.

Por kjo nuk e heq faktin që Legjenda mori një pamje shumë, shumë tërheqëse.

Pjesa e përparme është zbukuruar me një parakolp interesant, arkitektura e të cilit vështirë se mund të quhet e thjeshtë. Grila e rreme e radiatorit është gjithashtu e këndshme. Sigurisht, kishte një vend për distinktivin e korporatës së kompanisë japoneze, si dhe futjet e kromit, shiritat dhe skajet. Optika e kokës, e përbërë nga LED me shumë seksione, doli të ishte tepër tërheqëse.

Nga ana e shohim atë që kemi përpara sedan i madh klasë ekzekutive. Kapuç i gjatë, mbrapa mjaft i shkurtër, çati me kupolë, dyer të mëdha për hyrje dhe dalje të rehatshme, si dhe me stil dorezat e dyerve, pasqyra të jashtme origjinale dhe rreze ideale harqet e rrotave plotësojnë në mënyrë të përkryer imazhin.

Në pjesën e pasme, vëmë re optikën e madhe të dritave anësore, një kapak kompakt të bagazhit, si dhe një antenë elegante me fije që ngrihet drejtpërdrejt mbi dritaren e pasme.

Çfarë mund të themi, Honda Legend duket e mrekullueshme. Vetëm për pamjen e saj ajo do të pëlqehet nga mijëra automobilistë në mbarë botën dhe në vendin tonë. Gjëja kryesore është se produkti i ri ende arrin tek ne.

Çfarë dimensionesh ka në fund të fundit produkti i ri nga Japonia? Dhe si kjo:

• gjatësia - 4982 milimetra;
• gjerësia - 1890 milimetra;
• lartësia - 1465 milimetra;
• baza e rrotave - 2850 milimetra;
• pastrimi nga toka(pastrimi) - 115 milimetra;
• pesha e frenuar - 1980 kilogramë.

Brendshme

Meqenëse ky është një sedan i klasit të biznesit, prisni materiale të dobëta përfundimi, plastike të forta ose të dyshimta brendshme prej pëlhure Vështirë se ia vlente. Megjithatë, ndonjëherë kompanitë mund të ofrojnë edhe një brendshme makine biznesi që nuk është veçanërisht tërheqëse.

Sigurisht, Honda nuk mund ta përballonte këtë. Si rezultat, shoferi mori një vend të rehatshëm me aftësinë për t'u rregulluar në mënyrë elektrike, ashtu si pasagjeri i përparmë, një timon i rehatshëm shumëfunksional, një modern pult, një pult me ​​stil dhe një tastierë qendrore me të gjitha pajisjet dhe kontrollet e nevojshme të vendosura në të.

Për më tepër, në tuneli i madh, që ndan shoferin dhe pasagjerin e përparmë, kishte një vend për sistemin e kontrollit të transmisionit, i cili doli të ishte me butona. Kompleksi multimedial përbëhet nga dy ekrane me ngjyra, pjesa e poshtme e të cilave kontrollohet nëpërmjet një sensori.

Edhe pse kabina quhet kabinë me pesë ulëse dhe realisht mund të strehojë pesë persona pa asnjë problem, dizajni i rreshtit të dytë të sediljeve lë të kuptohet qartë se është më mirë që dy persona të ulen në të. Të ulesh në mes nuk është gjëja më e mirë vendi me i mire vendndodhja, pasi një jastëk i fryrë mund të mos jetë shumë i rehatshëm.

Por mund të vërejmë izolim të shkëlqyer të zërit. Edhe në shpejtësi të lartë dhe jo më së shumti rrugët më të mira Kabina është mjaft e qetë. Ndërsa vozitni, mund të shijoni tingullin e pastër të sistemit audio, si dhe të ekzaminoni me kujdes veshjet e lëkurës dhe futjet e bëra nga rimeso, druri, plastika dhe materiale të tjera dekorative.

Pajisjet

Sigurisht, askush nuk guxoi të thoshte se Honda do të ofronte një grup shumë të varfër pajisjesh në bazë, por për një tarifë shtesë do të ofronte një listë të tërë të të gjitha llojeve të opsioneve. Po, do të duhet të paguani ekstra për diçka, por pasuria e makinës duket shumë tërheqëse dhe joshëse për blerësit e mundshëm:

• dy ekrane sistem multimedial 7 dhe 8 inç (njëra prej tyre është ekran me prekje);
• shfaqja e kokës në xhamin e përparmë;
• brendshme prej lëkure;
• Optika LED;
• kontrolli i klimës;
• Sistemi audio Krell me 14 altoparlantë;
• paneli i kontrollit të sistemit audio për pasagjerët e pasmë;
• sistemi i integruar i navigimit;
• paketë e gjerë sigurie;
• sistemi i asistencës në manovrim;
• sistemi i stabilitetit të drejtimit;
• sistemi i asistencës për nisjen e kodrës;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• elektronike frenave parkimi e kështu me radhë.

Ne nuk përmendëm më opsione të zakonshme, të tilla si xhamat elektrike, për shembull, pasi për makinat e klasit të biznesit këto janë përbërës krejtësisht natyralë dhe të detyrueshëm.

Çmimet

Fatkeqësisht, kompania Honda nuk thotë asgjë nëse gjenerata e tyre e pestë e Honda Legend do të shfaqet në Rusi. Prej disa vitesh nuk kemi brezi i katërt, edhe pse zyrtarisht u ndërpre vetëm vitin e kaluar. Në të njëjtën kohë, fansat e Legjendës ndër shoferët vendas shume. Duke marrë parasysh të gjitha kënaqësitë e gjeneratës së pestë, do të kishte më shumë se një blerës në Rusi. Por tani për tani gjithçka që mund të bëjmë është të presim dhe të shpresojmë.

Në atdheun e prodhuesit, fillimi i shitjeve është planifikuar në fund të janarit vitin tjeter. Japonezëve tashmë u është thënë se do të mund të marrin një Honda Legend me një çmim nga 6.8 milionë juanë. Bëhet fjalë për rreth 59 mijë dollarë. Sigurisht, çmimi mund të arrijë në 70 mijë, në varësi të konfigurimit.

Specifikimet

Fatkeqësisht, Honda nuk do t'ju lejojë të zgjidhni një termocentral. Ofron vetëm një motor. Më saktësisht, është një tandem termocentralet, në të cilin do të luajë rolin kryesor Motorri me gaz, dhe tre motorë elektrikë mund ta plotësojnë atë.

1. Njësia e benzinës ka gjashtë cilindra dhe një vëllim prej 3.5 litrash. Fuqia e tij është 313 Fuqia e kuajve, dhe çift rrotullimi është 359 Nm.
2. I pari nga motorët elektrikë u integrua në kuti robotike transmision i pajisur me dy tufa. Fuqia e tij ishte 35 kW ose 48 kuaj fuqi.
3. Dy motorët elektrikë të mbetur kanë një fuqi prej 27 kW ose 37 kuaj fuqi secili. Ne i postuam ato në boshti i pasëm. Motorët elektrikë mund të funksionojnë të pavarur nga njëri-tjetri, duke shpërndarë çift rrotullues në mënyrë më efikase. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të krijoheshin tre mënyra funksionimi për transmetimin. Në të parën funksionon vetëm njësi benzine, kjo eshte makinë me rrota të përparme. E dyta përdor vetëm motorë elektrikë. Epo, e treta, siç e kuptoni, përfshin ndezjen e të gjitha termocentraleve në dispozicion menjëherë.

Rezultati është 382 kuaj fuqi dhe 461 Nm çift rrotullues. E sakta karakteristikat dinamike kompania nuk thotë. Përafërsisht, makina do të shpenzojë 5.1-5.3 sekonda për të kaluar njëqind kilometrat e parë në orë. NË cikli i përzier Honda Legend 2015-2016 do të konsumojë afërsisht 6 litra për çdo njëqind kilometra të përshkuar.

konkluzioni

Megjithëse Honda krijoi një kopje të bazuar në Acura, këto makina kanë detyra të ndryshme dhe synohen tregje të ndryshme. Shumë njerëz duan që Legjenda të bëhet pjesë e tregut rus të makinave. Nëse kjo do të ndodhë në fund është ende një mister.

Sapo të fillojnë shitjet, të paktën në vetë Japoninë, do të jetë e mundur të formohet një pamje më objektive dhe të studiohen vlerësimet e pronarëve Honda e re, dhe gjithashtu të jeni të bindur për madhështinë e saj. Ndoshta do të zbulohen edhe disa mangësi. Deri më tani nuk i kemi vërejtur as afër.

Në vitin 1985, japonezët Korporata Honda demonstroi një madhësi të plotë sedan ekzekutiv Legjenda. Makina u pozicionua si një konkurrente me të ngjashme Modelet Mercedes-Benz dhe BMW. Në fillim të vitit 1987 Makinë Honda Legjenda mori një trup kupe dhe filloi të shitet në Shtetet e Bashkuara përmes zinxhirit të shitjes me pakicë Acura. Makinat e para morën motorë V6 me 145 kuaj fuqi. Dhe në 1987, makina filloi të pajiset me një motor 180 kuaj-fuqi. Gjenerata e dytë e modelit u prodhua gjithashtu në një trup coupe. Gjatësia e makinës së re ishte pothuajse 5 metra, gjë që e lejoi atë të dukej disi më mbresëlënëse se paraardhësi i saj. Një motor me 215 kuaj fuqi ishte instaluar nën kapuçin e makinës. njësia e fuqisë V6 me një vëllim 3.2 litra. Model Seria Honda Legjenda u plotësua me modifikimin Touring në 1993. Është marrë automatikisht motor i ri, i aftë për të zhvilluar 235 kuaj fuqi. Gjenerata e tretë e Honda Legend u lëshua në 1996. Fuqia e motorit në krahasim me gjenerata e mëparshme nuk është rritur; por vëllimi i tij u rrit - nga 3.2 litra në 3.5 litra. Karakteristikë e rëndësishme makina është bërë pezullim i pavarur të gjitha rrotat. Së katërti Brezi i Hondas Legjenda u shfaq në formacion Prodhuesi japonez vetëm pas 8 vitesh. Nën kapuçin e makinës është një motor V6 3.7 litra me një kapacitet prej 295 kuajfuqi.

Karakteristikat teknike të Honda Legend

sedan

Makinë mesatare

• gjerësia 1,847 mm
• gjatësia 4,973 mm
• lartësia 1,453 mm
• largësia nga toka 150 mm
• vende 5

Në vitin 1990 Kompania Honda demonstroi Legjendën e gjeneratës së dytë. Prodhimi serik i makinës vazhdoi deri në vitin 1996, pas së cilës u zëvendësua nga një model i gjeneratës së tretë. Vlen të përmendet se në vitin 1994, prodhimi i licencuar i makinës me emrin Daewoo Arcadia filloi në Kore dhe zgjati deri në vitin 2000.

"E dyta" Honda Legend është një model i klasit të biznesit i ofruar në sedan dhe coupe me dy dyer Legjenda Coupe.

Duke krijuar kjo makinë, japonezët u përpoqën të siguroheshin që përkatësia në segmentin premium të mund të shihej në çdo detaj. Gjatësia e sedanit është 2940 mm, gjerësia - 1810 mm, lartësia - 1375 mm. Kupa është 60 mm më e shkurtër, por karakteristikat e tjera të saj janë të ngjashme. Baza e rrotave në varësi të versionit të trupit, ai ndryshon nga 2830 në 2910 mm, pastrimi i tokës (pastrimi) është 155 mm.

Për Honda Accord gjenerata e dytë ofroi dy benzinë ​​me gjashtë cilindra motor me aspirim natyral me një rregullim të cilindrave në formë V. Vëllimi i secilit prej tyre është 3.2 litra, por në rastin e parë prodhimi është 215 kuaj fuqi dhe 299 Nm çift rrotullues maksimal, dhe në të dytën - 235 "kuaj" dhe 289 Nm, përkatësisht.

Motorët ishin çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi, i cili jepte tërheqje në boshtin e përparmë.

Secila prej katër rrotave të Honda Legend "të dytë" u montua në trup duke përdorur dy kocka paralele. Disqet e ventiluara përdoren në pjesën e përparme mekanizmat e frenave, e pasme – e ajrosur.

"Legjenda" e gjeneratës së dytë ka shumë përparësi - motorë të fuqishëm, dinamikë e mirë, solid pamjen, pajisje të pasura, konsumi i pranueshëm i karburantit për një fuqi të tillë, një brendshme e rehatshme dhe besueshmëria e përgjithshme e dizajnit.

Jo pa të metat e saj - mirëmbajtje e shtrenjtë, prit e gjate per disa pjese kembimi, jo shume te besueshme transmetim automatik transmetim

Në vitin 1985, Honda u hodh në treg prodhim ne mase sedani Legend, i cili u bë modeli i parë i klasit të biznesit të markës. Ndryshe nga konkurrentët e tij (për shembull, ose), Legend kishte lëvizje me rrota të përparme dhe jo me rrota të pasme. Japonezët e zhvilluan makinën së bashku me kompani britanike Austin Rover Group, rezultati i punës në anën evropiane ishte sedani. Më vonë formacionin i rimbushur me një version coupe.

Në tregun japonez, Honda Legend u ofrua me motorë V6 2.0 dhe 2.5 litra (përkatësisht 145 dhe 165 kf). Në vitin 1988, në vend të një njësie 2.5 litra, në makinë filloi të instalohej një 2.7 litra (180 kuaj fuqi), dhe në 1989 u shfaq një version me një motor V6 2.0 turbo që zhvillonte 190 kuaj fuqi. Me.

Në Evropë, Honda Legend është shitur që nga viti 1987 vetëm me një motor 2.5 litra, këto ishin makina të montuara në një fabrikë në MB. Në tregun amerikan, modeli njihej si Acura Legend.

Brezi i dytë, 1990-1996

Gjenerata e dytë Modelet Honda Legend u prodhua në Japoni nga 1990 deri në 1996. Ashtu si më parë, këto ishin sedan dhe coupe të mëdha me rrota të përparme. Njësia e vetme e energjisë - V6 3.2 zhvilloi 215 ose 235 kf. Me. në varësi të modifikimit. "Legjendat" ishin të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi (më vonë me gjashtë shpejtësi) ose një transmetim automatik me katër shpejtësi.

Në vitin 1994, prodhimi i licencuar i makinave me emrin u organizua në Kore.

Gjenerata e tretë, 1996-2004

Në vitin 1996, një version tjetër i modelit doli në shitje, këtë herë makina u ofrua vetëm si një sedan. Nën kapuçin e makinës kishte një "gjashtë" 3.5 litra me një kapacitet 215 kf. Me. "Legjendat" për tregun japonez ishin të pajisura vetëm me transmisione automatike me katër shpejtësi, ndërsa makinat për Evropën gjithashtu mund të pajiseshin me një transmetim me gjashtë shpejtësi. transmetim manual transmetim Në përputhje me statusin e tij të flamurit, sedani kishte pajisje të pasura për ato vite, të cilat përfshinin, për shembull, airbagë anësore, një sistem navigimi dhe një sistem hyrjeje pa çelës.

Në vitin 1998, u krye një rivendosje e vogël e modelit, duke ndikuar në hartimin e pjesës së përparme të trupit. Modeli Legend u prodhua në këtë formë deri në vitin 2004.

Versioni për treg amerikan u riemërua nga "Acura Legends" në "".

Gjenerata e 4-të, 2004-2012

Në gjeneratën e katërt Honda Legend, e cila debutoi në 2004, japonezët u mbështetën në cilësia e udhëtimit makinë. Sedani mori një "të avancuar" transmetim me të gjitha rrotat SH-AWD: makina kishte një kuti ingranazhesh planetare në ngasjen e rrotave të pasme, duke e lejuar atë të kalonte në një marsh më të lartë, dhe falë tufave speciale, çift rrotullimi u transmetua në secilën prej rrotave të pasme në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra në përputhje me kushtet e drejtimit. I gjithë ky transmetim kontrollohej automatikisht në mënyrë elektronike dhe përmirësoi trajtimin e sedanit.

Honda Legend ishte e pajisur me një motor 3.5-litërsh V6 me benzinë ​​me një fuqi prej 295 kf. fq., çiftuar me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Në vitin 2008, njëkohësisht me rivendosjen e modelit, motori u zëvendësua me një 3.7 litra (300 kf), dhe në të njëjtën kohë u ndryshuan cilësimet e pezullimit, drejtimit dhe kutisë së marsheve.

Aktiv tregu rus"Legjenda" u shit deri në vitin 2010, dhe në vitin 2012 përfundoi prodhimi i makinave të gjeneratës së katërt. Në Amerikë ky model njihej me emrin.