NË bota moderne Nuk janë vetëm njerëzit e “Greenpeace” që mendojnë për mjedisin dhe ruajtjen e florës dhe faunës që na rrethon. Edhe njerëzit e zakonshëm kanë filluar të hapin sytë dhe të mendojnë për kursim. Sigurisht, drejtuesit modernë nuk janë gati të kalojnë nga një përbindësh benzine në një makinë elektrike, e quajtur gjerësisht "trolejbus". Për entuziastët tanë të makinave, është gjithashtu e rëndësishme kilometrazhin maksimal, dhe dinamika e drejtimit. Por makinat elektrike nuk mund të mburren me një distancë prej më shumë se 500 km (kjo është për më moderne dhe teknologjikisht të avancuara). Megjithatë, ka një gjë: pasi të jetë konsumuar e gjithë ngarkesa e baterisë, do t'ju duhet të prisni që makina të karikohet plotësisht për 8-12 orë. Por perspektiva për të kërkuar një prizë në një fushë të hapur, ose për të shtrirë një tel për disa kilometra, nuk është e lumtur... Një pyetje tjetër është. Ata kombinojnë një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik me një bateri litium-jon. Nuk ka aq shumë oferta të mira "" në tregun e automobilave, por ato që kombinojnë të mirat karakteristikat dinamike dhe mirëdashësi mjedisore - mund t'i numëroni në gishta. Por sot dua të flas për këtë përfaqësues interesant makina hibride - rreth Chevrolet Volt.

Volt - një makinë elektrike për distanca të gjata

Inspektimi i jashtëm i Chevrolet Volt hibrid

Pas një njohjeje të shkurtër me këtë makinë, tiparet e saj futuriste bien menjëherë në sy. Fenerët kanë vija të zgjatura, dhe dritat anësore duken si një bumerang. E gjithë makina ka linja të lëmuara. Dizajnerët kanë punuar shumë për të reduktuar zvarritjen (është e barabartë me 0.28, dhe, në krahasim me atë më të njohurit dhe tashmë të vendosur, është e barabartë me 0.25). Grila e radiatorit është prej alumini. Megjithatë, pas një inspektimi më të afërt, bëhet e dukshme se është e fortë. Linjat dhe skajet e makinës janë pa kthesa të mprehta dhe rrjedhin pa probleme në njëra-tjetrën.

Fillimisht duket se bagazhi i makinës është rritur. Kjo përgënjeshtrohet vetëm nga një zgavër e veçantë për dorën në pjesën e poshtme të derës "e pestë". Dhe, në përgjithësi, Chevrolet Volt është një makinë mjaft e bukur. Thjesht është mjaft e vështirë të vendosësh për llojin e trupit: ose një liftback ose një hatchback ... Por meqenëse prodhuesi e specifikoi atë si një hatchback, ne nuk do të debatojmë dhe të bëjmë përpjekje për të vërtetuar të kundërtën.

Brendësia e një makine ose anije kozmike

Pasi hapëm derën, ulemi me kujdes brenda dhe ngrijmë në befasi. A është vërtet kjo një makinë, apo një anije kozmike e maskuar? Dy ekrane vendosen në mënyrë të përshtatshme përpara shikimit të shoferit: njëri shfaq informacion në lidhje me shpejtësinë e drejtimit, rezervën e energjisë, nivelin e karikimit të baterisë, në të cilin modalitet funksionon variatori dhe gjithashtu mund të shfaqni një hartë (e vendosur në panelin e instrumenteve)…

Në të dytin, i vendosur në tastierën qendrore, është emri i stacionit të radios së zgjedhur ose pjesës së zgjedhur, niveli i volumit dhe shumë më tepër. Këta të dy shfaqja e informacionit kanë një numër cilësimesh dhe çdo drejtues do të jetë në gjendje t'i personalizojë ato "për veten e tyre". Konzola qendrore është e përshtatur me plastikë të bardhë, e cila është e këndshme në prekje dhe i jep gjallëri brendësisë. Të gjitha sistemet kontrollohen duke përdorur butona me prekje (tashmë të njohur për ne, të përdorur gjerësisht në telefona, luajtës muzikor, etj.). Timoni ka një gamë të gjerë cilësimesh në dy aeroplanë, si dhe ndenjëse, duke u kënaqur me të gjitha llojet e opsioneve. Në pjesën e pasme të makinës ka hapësirë ​​për vetëm dy pasagjerë. Sepse Bateria funksionon nën pjesën qendrore të kabinës. Projektuesit gjithashtu siguruan që vëllimi i dhomës së bagazhit të ishte mjaft i madh për këtë klasë të makinave.

NË pajisje standarde përfshin një navigator, shërbim zanor, port USB, Bluetooth. Për një tarifë shtesë, vendosen sedilje lëkure, ngrohje, sensorë parkimi dhe një kamerë me pamje nga pas.

Po ai në lëvizje?

Fakti që motori në Chevrolet Volt është gati për të përmbushur të gjitha dëshirat e pronarit mund të gjykohet vetëm duke ndezur ekranet në modalitetin aktiv. etj. Ndjehet sikur po ndizni laptopin, jo makinën. Lëvizim levën e variatorit në pozicionin Drive (D) dhe biem në rrugë. Përshpejtimi është mjaft dinamik, edhe duke marrë parasysh që ky është një hibrid.

Nga rruga, në Chevrolet Volt motori me djegie të brendshme nuk është i lidhur drejtpërdrejt me . Ai kryen si funksionin e një gjeneratori të tensionit për motorin elektrik të një makine, ashtu edhe përmes tufë e dyfishtë mund të lidhet me rrota dhe të ngasë si një makinë e zakonshme. Makina, me përmasat e saj modeste, peshon 1715 kilogramë, përshpejtimi në qindra zgjat rreth 9 sekonda. Për një makinë të kësaj klase, kjo nuk është tregues i keq. Jo të gjitha makinat moderne mund të mburren me një rezultat të tillë. Kur filloni të lëvizni, nuk dëgjohen tinguj të jashtëm, vetëm në rreth 50 mph gomat fillojnë të bëjnë zhurmë. Rezerva e energjisë, sipas kompjuter në bord(me një bateri plotësisht të ngarkuar) është 50 - 80 kilometra, dhe duke përdorur një linjë 1.4 litra katër - 550 kilometra. Nga rruga, vëllimi i rezervuarit është 35.2 litra. Dhe ky fëmijë ha ekskluzivisht AI-92. Pasi ka tejkaluar shpejtësinë mbi 60 km/h, motori me djegie të brendshme ndizet. Mesatarisht - rreth 2 litra (me ngarje të qetë). Por do të duhet të mësoheni me frenat. Gjatë frenimit, duket se pedali nuk është shumë i ndjeshëm dhe duhet ta “shtyni”.

Në funksionim, ekzistojnë dy mënyra: normale dhe sportive. Megjithatë, ato nuk ndikojnë aspak në dinamikën e nxitimit. Funksioni i tyre kryesor është të ruajnë funksionimin e baterisë litium-jon në modalitetin optimal. Unë nuk debatoj - ndjeshmëria e pedalit të gazit rritet kur lëviz nga normalja në modaliteti sportiv, këtu përfundojnë të gjitha dallimet. Një interesant është nga modaliteti Drive (D) në Low. Raportet e ingranazheve, ndërkohë që nuk ndryshojnë, por sjellja e makinës ndryshon. Për të rikombinuar energjinë e shpenzuar nga motori elektrik, gjatë frenimit, motori kalon në modalitetin e gjeneratorit dhe për shkak të lëvizjes së makinës nga inercia, fillon të ngarkojë baterinë. Kjo ndodh si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, vetëm në modalitetin Low gjeneratori do të prodhojë më shumë energji. Gjithashtu, nëse lëshoni pedalin e gazit, makina do të fillojë të ngadalësojë shumë më shpejt, gjë që do t'ju lejojë të përdorni më pak frenat standarde.

Konsumi i karburantit dhe energjisë

Instaluar në Chevrolet Volt bateri litium-jon, prodhuar nga LG (pesha e baterisë gati 200 kilogramë, fuqia 16 kWh). Garancia e prodhuesit është tetë vjet ose 160 mijë kilometra. Kur vozitni në modalitetin e qytetit, ngarkimi i baterisë do të zgjasë përafërsisht 45 – 80 kilometra. Vlen të përmendet se nëse pedali shtypet në dysheme, distanca maksimale zvogëlohet në përputhje me rrethanat. Prandaj, për të dashuruarit udhëtim i qetë Një bateri plotësisht e ngarkuar do të mjaftojë për të punuar dhe për t'u kthyer nëpër dyqan.

Dhe për ata që bëjnë udhëtime të gjata, është e nevojshme të mbushni rezervuarin e gazit. Nga rruga, projektuesit kanë parashikuar mundësinë e karikimit të baterisë litium-jon si nga një rrjet 120 volt / 15 amper dhe 220 volt / 30 amper, përkatësisht, dhe kohën e karikimit: 8 -10 orë për opsionin e parë, dhe 4-5 për të dytën. Gjithashtu, me zvogëlimin e rrymës, kohëzgjatja e karikimit të automjetit do të rritet proporcionalisht. Në lidhje me konsumin e karburantit njësi benzine- gjithçka është njësoj si në makinë e zakonshme– sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i madh është konsumi. Në një hibrid, sa më shumë energji të konsumohet, aq më e lartë është shpejtësia. bosht me gunga, konsumi i karburantit rritet në përputhje me rrethanat. Shpejtesi maksimale shpejtësia e makinës është 160 km/h.

Specifikimet e Chevrolet Volt

Modeli i makinës:	Chevrolet Volt
Vendi i prodhuesit:	SHBA
Lloji i trupit:	hatchback
Numri i vendeve:	4
Numri i dyerve	5
Kapaciteti i motorit, cc:	1398
Fuqia, hp/rpm:	84/4800
Shpejtësia maksimale, km/h:	160
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	8,5
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	manual me 5 shpejtësi
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-92, elektrike (40-80 km)
Konsumi për 100 km:	—
Gjatësia, mm:	4498
Gjerësia, mm:	1788
Lartësia, mm:	1439
Hapësira nga toka, mm:	—
Madhësia e gomave:	215/55R17
Pesha e ulët, kg:	1715
Pesha totale, kg:	2079
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	35

Video - Test drive Chevrolet Volt

konkluzioni!

Avantazhi kryesor i makinës është efikasiteti i saj. Dizajn tërheqës makinë, interier, mbushje standarde. Por, padyshim, gjëja kryesore për të është termocentrali. Shtrohet pyetja e vetme në lidhje me mundësinë e karikimit të baterisë litium-jon të një makine: ne nuk kemi ende stacione karikimi elektrike dhe drejtimi i një kablloje elektrike në shtëpi është i shtrenjtë dhe i rrezikshëm. Kostoja e makinës është gjithashtu një faktor neveritës: për Shtetet e Bashkuara të Amerikës - 31,645 dollarë, për Evropën fillon nga 42,000 euro... Le të shpresojmë që një kosto kaq e lartë të jetë vetëm për shkak të fillimit të zhvillimit të kësaj industrie. . Siç e dini, gjithçka e re është e fryrë paraprakisht në çmim. Prandaj, ne do të presim për propozime të reja nga prodhuesit.

Përparësitë:

• motor hibrid;
• kur vozitni në distanca të shkurtra (deri në 60 kilometra), mund të kaloni vetëm me shtytje elektrike;
• dizajn modern;
• cilësi e lartë e ndërtimit;
• sasi e madhe funksione shtesë si standard.

Të metat:

• nuk është zhvilluar rrjeti i pikave të karburantit;
• vështirësi në servisimin e njësisë së energjisë;
• reagime jo të qarta të makinës gjatë kthimit;
• kapaciteti i kufizuar i baterisë;
• domosdoshmëri zëvendësim i plotë bateri, pas 160 mije kilometrash.

Një makinë e mirë, por çmimi i saj është dukshëm shumë i lartë.

• Lajme
• Punëtori

Makina e ardhshme e Dodge: mund të jetë kështu

Pas ekzaminimit të parë, bëhet e qartë se koncept-makina e quajtur Osis është thelbësisht e ndryshme nga gjithçka që jemi mësuar të shohim në Dodge makina. Kjo është një makinë e vogël e bërë në një stil minimalist. Kjo është e vështirë të pritet nga një kompani që dikur prodhonte njerëz të tillë si Charger, Challenger dhe Viper. E veçanta e Osis është...

Në qendër të Rusisë - shirat e dendur. Reagimi në rrjetet sociale

Dhe megjithëse drejtori i Qendrës Hidrometeorologjike Ruse, Roman Vilfand, pretendon se reshjet e tilla janë normale për sezonin e verës, moti i keq është bërë një provë e vërtetë fuqie si për banorët e qytetit ashtu edhe për shërbimet publike. Përdoruesit e rrjeteve sociale reaguan mjaft ashpër ndaj përmbytjeve. Kemi mbledhur përgjigje nga publiku online nga rajone të ndryshme të vendit për një “verë normale...

Kia e re Rio për Rusinë: nuk ka më sekrete

Formalisht, fotografitë e paraqitura tregojnë Kia sedan K2. Por, siç e dimë, ky model i veçantë në tregun rus mban emrin Kia Rio, ndërsa në vende të tjera Rio është një model krejtësisht i ndryshëm, brezi i fundit e cila u prezantua në Motor Show në Paris në fund të shtatorit. Pra, çfarë është më pas ...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë në Frankfurt Showroom Kia prezantoi sedanin koncept Kia GT. E vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT është transformuar në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Niva feston një ditëlindje tjetër

Sipas legjendës, Niva ia detyron paraqitjen e saj Kryetarit të Këshillit të Ministrave të BRSS, Alexei Nikolaevich Kosygin. Ky i fundit, pasi kishte vizituar gjigantin e automjeteve Tolyatti, rekomandoi projektuesit të fillonin zhvillimin automjet me katër rrota, e cila do të jetë e dobishme për ushtarakët dhe fshatarët. Menjëherë, puna filloi të vlonte në uzinë - punonjësit e rinj dhe me përvojë nxituan t'i ofronin projektuesit kryesorë të tyre ...

Terminator - kamion i ujërave të zeza 1 milion euro

Vihet re se thellësia e "super kanalizimeve" të reja në ndërtim në Londër, të cilat janë pjesë e infrastrukturës së re të grumbullimit të mbetjeve të qytetit, në disa vende mund të arrijë 100 metra dhe për këtë arsye nevojiten pajisje të fuqishme të specializuara për mirëmbajtjen e kanalizimeve. rrjeti. Përpara kësaj, kamioni më spektakolar i kanalizimeve në Londër për një kohë të gjatë mbeti Megatron, i ndërtuar mbi një shasi Scania me katër boshte...

U Kia Sorento Prime ka një version për një shofer të punësuar

Versionin GT Line mund ta zbuloni nga kalibrat e frenave e kuqe, distinktiv GT Line në derën e pasme, LED dritat e mjegullës dhe pragje metalike dekorative. Brenda, veçoritë përfshijnë sediljet prej lëkure të kuqe të errët dhe një tastierë të sipërme të zbukuruar me metal. Vihet re se drejtuesi ka mundur të kontrollojë funksionimin e 6-shpejtësisë transmetim automatik transferimet duke përdorur...

Chevrolet Niva II: puna është në ecje të plotë

Në fillim të qershorit, guvernatori i rajonit të Samara, Nikolai Merkushkin, vuri në dukje se kompanisë GM-AvtoVAZ i duheshin 12-14 miliardë rubla për të filluar prodhimin e gjeneratës së dytë Chevrolet Niva. Është dashur të tërheqë financim nga Vnesheconombank, por kjo nuk ndodhi. Në të njëjtën kohë, qeveria e rajonit të Samara dhe Sberbank nënshkruan një marrëveshje që parashikon mbështetjen e prodhimit ...

Dy Volga dhe një Niva: zbulohen të dhënat mbi makinat e Putinit

Informacioni përkatës u shfaq në faqen zyrtare të Kremlinit. Siç rezulton nga deklarata zyrtare, Vladimir Putin zotëron dy makina GAZ M-21, një makinë Niva dhe një rimorkio Skif. Kështu, flota personale e Presidentit të Federatës Ruse për vitet e fundit nuk ka ndryshuar. Jo më pak interes janë informacionet për makinat e punonjësve të Administratës...

Sedani sovjetik ZIM u shit në ankand për 51,000 dollarë

Sedani jet i zi me një kilometrazh prej 110 mijë kilometrash u restaurua në vitin 2014 dhe, duke gjykuar nga fotografitë e publikuara, duket mjaft i paraqitshëm, dhe autori i reklamës tha se makina është plotësisht funksionale. Në përshkrimin e shortit thuhet gjithashtu se disa pjesë origjinale ZIM janë zëvendësuar. Për shembull, u instalua një makinë motor injeksioni(e cila...

Më së shumti makinat me te mira 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit nga rusishtja tregu i automobilave, për të përcaktuar makina me e mire 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që një blerës të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Më e mira...

Cilin SUV të zgjidhni: Juke, C4 Aircross ose Mokka

Çfarë ka nga jashtë Nissan-Juk me sy të mëdhenj dhe ekstravagant as që përpiqet të duket si një mjet i respektueshëm për të gjithë terrenin, sepse kjo makinë nxjerr entuziazëm djaloshar. Kjo makinë nuk mund të lërë askënd indiferent. Ju ose ju pëlqen ajo ose jo. Sipas dëshmive ai është stacion vagon pasagjerësh, megjithatë ...

Cilat ngjyra makinash janë më të njohurat?

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të një makine është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël që është mjaft e rëndësishme. Dikur, gama e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur prej kohësh në harresë, dhe sot automobilistët kanë një gamë të gjerë të...

Makina luksoze me yje

Makina luksoze me yje

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Është thjesht e pamundur që ata të arrijnë në diçka modeste dhe të disponueshme për publikun. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë personi, aq më e sofistikuar duhet të jetë makina. Yje të njohur në shkallë globale Le ta fillojmë këtë përmbledhje me...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "Evropiane" ose "Japoneze" Kur planifikoni të blini makinë e re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të “japonezit” apo timonin e djathtë – legal – të “evropianit”. ...

Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg

Vjedhja e makinave është një konfrontim i vjetër mes pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç theksohet nga agjencitë ligjzbatuese, çdo vit kërkesa për makina të vjedhura ndryshon dukshëm. Vetëm 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve u bënë nga produkte të industrisë vendase të automobilave, dhe në veçanti nga VAZ. Por...

Struktura dhe dizajni i raftit të makinës

Pavarësisht se sa e shtrenjtë dhe makinë moderne komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga performanca e pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...

Vlerësimi i makinave të besueshme 2018-2019

Besueshmëria, natyrisht, është kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo zile dhe bilbil - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme janë të zbehta në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë automjeti. Një makinë duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe jo t'i shkaktojë atij probleme me...

Çfarë shtynë yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Të gjithë e kanë kuptuar prej kohësh që një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Duke parë makinën mund të përcaktoni lehtësisht se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen për të dyja tek njeriu i zakonshëm, dhe yjeve të estradës. ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Ky seksion publikon komente të pronarëve të Chevrolet Volt, foto të këtyre makinave, përvojë personale për operim, mirëmbajtje dhe riparim. Nga rishikimet mund të mësoni për të gjitha të mirat dhe të këqijat e kësaj makine, avantazhet dhe disavantazhet e saj ndaj modeleve të tjera.

• Për më tepër: Shqyrtime dhe teste të Chevrolet Volt

Chevrolet: rishikime Shqyrtime të Chevrolet Volt 11 maj 2013

Unë kam ngarë një Chevrolet Volt për gati gjashtë muaj dhe kam vetëm emocione pozitive. Më duhet të udhëtoj 55 km nga shtëpia për të punuar atje dhe mbrapa. Jetëgjatësia e baterisë është mjaft e mjaftueshme. Kur vozitni thjesht me bateri, 100 km kërkojnë 1,3 litra benzinë. Epo, nëse vozitni vetëm me një motor benzine (gjë që ndodh jashtëzakonisht rrallë), atëherë në qytet ju nevojiten mesatarisht 5.8 - 6.2 l/100 km.

Karikimi shumë i përshtatshëm - e lashë gjatë natës dhe në mëngjes treguesi i baterisë ishte plot. Për të ngarkuar baterinë, Chevrolet Volt vjen me një speciale Ngarkues.

Në fillim m'u desh shumë kohë që të mësohesha me faktin se makina ishte shumë e qetë. Kalimtarët e rastësishëm janë shumë të habitur që nuk ka zë, por makina ecën me qetësi përpjetë. Më pëlqejnë shumë sediljet - megjithëse nuk janë shumë të mëdha, ato janë të rehatshme. Chevrolet Volt është një makinë e ngushtë. Ka një bateri të instaluar në qendër të makinës, e cila duket se ndahet sedilja e pasme në dy të veçanta.

Shasia e mirë, transmetimi automatik nuk shkakton asnjë ankesë. Makina i bindet në mënyrë perfekte timonit dhe qëndron në rrugë. Jam plotësisht i kënaqur me përshpejtimin e makinës. Dritë e ulët e mirë.

Përparësitë e makinës

Kostoja e udhëtimit është më e lirë sesa me një makinë të zakonshme.

Disavantazhet e makinës

Nuk ka asnjë buton të veçantë për të kontrolluar radion. Për të ndezur radion, duhet të shtypni ekranin kryesor dhe kontrolli i klimës dhe radioja do të ndizen. Pak e papërshtatshme.

Vladimir

Chevrolet: rishikime Shqyrtime të Chevrolet Volt 30 Prill 2013

Jam i sigurt se makina si Chevrolet Volt janë e ardhmja. Po, është ende shumë e shtrenjtë. Por kjo është një ekskluzivitet, dhe nuk mund të jetë i lirë!!! Nga jashtë, makina duket thjesht e mahnitshme. Pjesa e brendshme e kabinës është edhe më interesante. Paneli mahnitës i bardhë me shkëlqim të lartë përzihet në mënyrë të përkryer me brendësinë e makinës.

Dorezë shumë e bukur e ndërrimit të marsheve automatike. Dy ekrane me prekje e bëjnë brendësinë të duket si brendësia e një anije kozmike nga filmat fantashkencë. Ka vend vetëm për dy pasagjerë në pjesën e pasme. Në mes të sediljeve ka një bateri, por fshihet nga një panel dekorativ dhe gjithçka duket shumë origjinale dhe e bukur.

Është mirë që pothuajse gjithçka bëhet nga një kompjuter. Ai kontrollon plotësisht funksionimin e të gjitha sistemeve në modaliteti automatik. Shpejtësia nuk është e madhe, por më mjafton. Pezullimi është pak i ashpër, por Chevrolet Volt e trajton shumë mirë rrugën.

Meqenëse punoj pothuajse ekskluzivisht me bateri, përdor shumë pak benzinë. Kam bërë 2000 km dhe kam përdorur vetëm 28 litra benzinë. Karikimi shumë i përshtatshëm i baterisë - ekziston një karikues i veçantë që mund të lidhet me një prizë të thjeshtë.

Përparësitë e makinës

Ekologjikisht makinë e sigurt, shume qete.

Disavantazhet e makinës

I vogël pastrimi nga toka, cmim i larte.

Anastasia

Chevrolet: rishikime Shqyrtime të Chevrolet Volt 20 Prill 2013

Sa herë jam penduar që kam blerë një Chevrolet Volt? Jo, në fillim ishte shumë interesante të drejtoje një makinë, nga të cilat ka vetëm disa, jo vetëm në Moskë, por në të gjithë vendin. Është shumë mirë në dimër - pa u ngrohur, ktheva çelësin dhe u largova. Epo, sigurisht, isha i kënaqur me kursimet në benzinë. Po, dhe brendësia është origjinale, e mirë sedilje lëkure, 2 ekrane të qarta dhe të përshtatshme me prekje.

Këtu përfundojnë të gjitha avantazhet e Chevrolet Volt. Nuk ka fare dinamikë. E kuptoj që nuk mund të përshpejtosh shumë me bateri, por jo në atë masë. Parakalimi është mjaft problematik, transmetimi automatik ndalon periodikisht. Kompjuteri kontrollon gjithçka - nganjëherë është thjesht zemërues.

Por e gjithë kjo është marrëzi, problemet filluan kur makina filloi të prishej. Por nuk ka pjesë rezervë. Llamba e fenerit është djegur. Erdha në shërbim dhe më thanë që nuk kishte gjëra të tilla, më duhej të prisja një muaj të tërë për një udhëtim. Por falë Zotit gjeta një që përputhet Chevrolet Aveo. Por kur filluan problemet me pezullimin, patjetër duhej të prisnim gati 2 muaj për pjesë këmbimi. Defekti nuk ishte serioz, kështu që unë vozita ngadalë. Në përgjithësi, Chevrolet Volt është një makinë shumë e mirë, por për të blerë pjesë këmbimi...

Përparësitë e makinës

Brendshme dhe e jashtme e mire e makines, ekonomike.

Disavantazhet e makinës

Shërbim i neveritshëm, pa pjesë këmbimi. Dinamika e dobët e drejtimit

Chevrolet: rishikime Shqyrtime të Chevrolet Volt 08 Prill 2013

Unë kam qenë i interesuar për hibridet për një kohë të gjatë, nuk më pëlqejnë vërtet Honda Insight dhe Prius, por më pëlqeu Chevrolet Volt menjëherë. Jeta e drejtimit të baterisë pa karikim sipas pasaportës nuk është shumë e gjatë - deri në 80 km, por mesatarisht udhëtoj 50 km në ditë. Shkoj vetëm në punë dhe për të bërë pazar në supermarket. Kam kontrolluar konsumin e benzinës pa bateri - 100 km kërkojnë 6 litra benzinë.

Nga jashtë, Chevrolet Volt duket si një sedan i rregullt. Brenda nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme, por unë duke qenë 180 cm i gjatë, futem pa problem në kabinë. Paneli origjinal kontrollet - ka dy rregullatorë - dritë dhe ajër të kondicionuar. Të gjithë parametrat e tjerë mund të ndryshohen duke përdorur ekran me prekje panelet e instrumenteve. Është shumë i përshtatshëm për të hequr pluhurin - e fshiva ekranin me një leckë të veçantë, gjithçka është në rregull.

Transmetimi automatik ndonjëherë është pak i ngadalshëm. Chevrolet Volt nuk lëviz në mënyrë shumë dinamike kur vozit me bateri, por ka një trajtim shumë të mirë dhe një lëvizje të qetë. Unë vozita 8,000 km, ndryshova vajin, djemtë e shërbimit shikuan baterinë - gjithçka është në rregull. Është mirë që është falas shërbim garancie për 5 vjet.

Përparësitë e makinës

Dizajn shumë origjinal pult, kilometrazhi i ulët i gazit, suspension i rehatshëm.

Disavantazhet e makinës

Gama e vogël e baterive, fatura të larta të energjisë elektrike.

Pata mundësinë të takoj Volt - një nga makinat hibride më të mira në klasën e tij. Bleva makinën për një klient, me porosi, dhe e çova në Odessa nga Kievi.

Detyra ishte si më poshtë: gjetja e makinës më praktike dhe ekonomike, kryesisht për përdorim në qytet, por pa kufizime në rreze. Buxheti - 16 mijë dollarë.

Trenat elektrikë si Nissan Leaf, të lidhur fort në një prizë me një kabllo, u lanë menjëherë mënjanë. Nëse keni nevojë urgjente për të shkuar, për shembull, në Magadan, një udhëtim me ndalesa për t'u rimbushur çdo 100 km do të zgjasë pesëmbëdhjetë vjet ...

Duke ndjekur makinat elektrike, ai shkoi në grumbullin e plehrave Toyota hibride Prius gjenerata e mëparshme. Sipas mendimit tim subjektiv, kjo është vetëm një kanaçe me rrota, megjithëse është e besueshme, është tmerrësisht e mjerë brenda dhe jo shumë ekonomike. Lexus CT200H me të njëjtën njësi të fuqisë, megjithëse më i bukur në kabinë, është gjithashtu larg standardit të praktikës, dhe çmimi i tij në gjendje të mirë është dukshëm më i lartë se buxheti i deklaruar.

Dhe këtu Volt hyn në arenë - një hibrid unik i llojit të tij, në të cilin motori i benzinës nuk është i lidhur drejtpërdrejt me rrotat, por shërben vetëm për të fuqizuar, nëse është e nevojshme, motorin elektrik dhe për të rimbushur baterinë e vdekur. Ashtu si në një tren të rregullt, bateria Volta ngarkohet nga një rrjet shtëpiak 220V. Me një karikim të plotë, ju mund të udhëtoni 40-70 km nëpër qytet duke përdorur energji elektrike, në varësi të stilit tuaj të drejtimit, orës së ditës dhe motit. Dhe nëse kjo rezervë e fuqisë nuk ju mjafton, motori me benzinë ​​do të ndizet vetë dhe ju mund të vozitni me benzinë ​​sa të dojë zemra pa asnjë problem.

Për kilometrazhe të vogla ditore, motori me benzinë ​​Volta mund të mos përdoret fare. Në kushte të tilla, një amerikan modest - makinë perfekte, kuintesenca e ekonomisë së dobët!

Motori me benzinë ​​1.4 litra - i zvogëluar në 84 kf. "Katër" e Jimmy. Fuqia e motorit elektrik të lidhur me rrotat është 149 kf, çift rrotullimi 370 Nm. Volt përshpejtohet shumë shpejt, dhe në modalitetin sportiv (ka një) është njësoj si një aeroplan.

Po, në thelb një volt - një opsion buxhetor. Ajo bazohet në Chevrolet Cruze, kompakt, ka një dizajn të thjeshtë dhe larg materialeve të përfundimit premium. Nga ana tjetër, kjo është një makinë moderne e punuar mirë dhe e pajisur mirë, e cila është mjaft tërheqëse nga jashtë, e rehatshme nga brenda dhe ka një motor që meriton vlerësimin më të lartë!

Dhe, mbi të gjitha, Volt është shumë i besueshëm. Duke studiuar komente të shumta nga pronarët, përfshirë ato amerikane, arrita në përfundimin se Volt nuk jep ndonjë të veçantë probleme teknike edhe me vrapime deri në 200-250 mijë km.

Disavantazhet kryesore - sinqerisht trungu i vogël dhe vetëm dy vende në rreshtin e dytë të vendeve.

Përndryshe, është një makinë e shkëlqyer, e këndshme për t'u drejtuar dhe pothuajse e lirë për t'u përdorur.)

2014 Chevrolet Volt

Kilometrazhi 58 mijë km (nga të cilat 5 mijë km në Ukrainë)

Konfigurimi maksimal, në lëkurë dhe me muzikë Bose.

Çmimi në Ukrainë në këtë trup (nga 2011 deri në 2015) është nga 13,000 në 17,000 dollarë, në varësi të gjendjes, kilometrazhit dhe pajisjeve. Kostoja e kësaj kopje është 16,000 dollarë.

Chevrolet Volt në një "kostum" koncept u prezantua në Auto Show në Detroit në janar 2007. Nga rruga, përfaqësuesja e Francës, Annie Asensio, e cila më parë ka punuar në Renault, ka punuar në imazhin e para-prodhimit Chevrolet Volt.

Siç i ka hije një makine të së ardhmes, Chevrolet Volt demonstron një dizajn magjepsës. Tre vjet punë e mundimshme për të krijuar një model prodhimi përfundimisht e privuan Chevrolet Volt nga një pjesë e vlerës së tij konceptuale dhe e përkeqësuan paksa koeficientin zvarritje aerodinamike(Cx 0,287). Dhe megjithëse inxhinierët dhe projektuesit e GM nuk ishin në gjendje të arrinin nivele rekord Toyota Prius(Cx 0.25), por estetikisht Volt ishte në gjendje të tejkalonte rivalin e tij japonez.

Makina elektrike doli të jetë e madhe, gjatësia e saj është 4498 mm, gjerësia - 1788 mm, lartësia - 1430 mm, baza e rrotave - 2685 mm.

Pamja e jashtme Chevrolet Volt, duke ardhur nga stilolapsi i një gruaje franceze, nuk e humbi stilin e korporatës të natyrshme në Chevrolet. Fytyra e madhe është e zbukuruar me pajisje ndriçimi të përparmë në formë komplekse me një grilë të sipërme të radiatorit fals (vlloqet janë të mbyllura për aerodinamikë më të mirë). Një parakolp i madh me një hyrje më të ulët ajri dhe një skaj aerodinamik plotësohet nga dritat e mjegullës me formë komplekse. Pjesa e përparme ka tendencë të bashkohet me sipërfaqe rrugore. Hunda e Chevrolet Volt ka një kënd të veçantë përpara. Anët e trupit tërheqin syrin te futja e zezë në pjesën e sipërme të dyerve (të freskëta zgjidhje projektimi). Pasqyrat e bukura të pamjes së pasme "në këmbë" vazhdojnë harmoninë e përgjithshme të trupit të Chevrolet Volt.

Profili i makinës elektrike kalon me nota të qeta në një sternë shpërthyese. Fundi i pasmë mbresëlënëse me madhësinë e saj. Një parakolp i kësaj forme dhe konfigurimi është i vetëm. Veshja e pasme shtrihet në të gjithë skajin, nga difuzori i poshtëm deri te dritat anësore të vendosura në nivelin e dritareve anësore. Dera e pestë me një spoiler "rrjedh" pa probleme nga çatia dhe shkon në një plan vertikal, duke formuar një të tërë me një parakolp gjigant. Me respekt për GM, Chevrolet Volt është një krijim i shkëlqyer dizajni nga një shqetësim amerikan.

Brenda, Chevrolet Volt vazhdon disponimin pozitiv të paraqitjes së tij. Vendet e rehatshme të përparme kanë mbështetëse të theksuara anësore (tapiceri lëkure është i mundur). Një timon i mbërthyer me tre krahë, një pult me ​​vija të lëmuara derdhet mbi panelet e derës. Vendi qendror i jepet monitorit të informacionit që shfaq mënyrat e funksionimit të motorëve Volt. Kontrolli i funksioneve të rehatisë është i përqendruar në tastierën qendrore, të veshur me plastikë të bardhë borë. Ekziston edhe një monitor i dytë, i cili zë vendin e pajisjeve konvencionale - nga bollëku i informacionit të shfaqur në të, mund të hutoheni për shkak të mungesës së zakonit. Përveç informacionit tradicional për shpejtësinë e vozitjes, distancën e përshkuar, dyert e hapura, etj., ka të dhëna për diapazonin total dhe karikimin e baterisë.

Chevrolet Volt është një makinë me katër vende, një tunel qendror i lartë me një huall baterish të vendosura në të, që ndan pjesën e brendshme në gjysmë, në mënyrë që në rreshtin e dytë të ketë dy sedilje të veçanta (që të kujton një Porshe Panamera). Këtu janë vetëm vendet pasagjerët e pasëm Nuk është ndarë mjaftueshëm. Çatia e ulët bën presion në pjesën e sipërme të kokës, nuk ka liri për këmbët. Do të vendosen bateri me peshë totale 198 kg ndarja e bagazhit, duke zënë një pjesë të vëllimit të dobishëm, i cili përfundimisht u ul në 300 litra.

Nga rruga, në lidhje me karakteristikat teknike. Kur po flasim për në lidhje me një makinë elektrike, dhe Chevrolet Volt pozicionohet si i tillë, efikasiteti i energjisë del në pah (përfaqësuesit e GM nuk e konsiderojnë atë hibrid). Pra, duke folur për karakteristikat teknike të Chevrolet Volt, ai ka "dy zemra" (d.m.th., është në thelb " makinë hibride"), me kryesorin një motor elektrik tërheqës 149 kuaj fuqi. me një gjenerator 75 kuajfuqi (dhe kjo është ajo që e dallon atë nga "hibridet e rregullta" - ku kryesori është ende motori me djegie të brendshme), dhe përveç tij një benzinë ​​me katër cilindra 1.4 (84 kf). Motorët janë të lidhur përmes një transmetimi planetar, duke i lejuar ata të punojnë së bashku ose veçmas nga njëri-tjetri. Ekzistojnë tre mënyra drejtimi për të zgjedhur: "Normal", "Sport", "Mountain" - kjo e fundit për kushte të vështira lëvizje (lëvizje në mal).
Në modalitetin normal, Chevrolet Volt funksionon me rezerva të energjisë së baterisë dhe është në gjendje të mbulojë 40-80 kilometra, në varësi të shpejtësisë dhe stilit të drejtimit të shoferit. Kur mbaron furnizimi me karburant elektrik, motori me benzinë ​​hyn në punë, por ai nuk i rrotullon rrotat drejt (përjashtimi i vetëm është në modalitetin "Mali"), por gjeneron energji elektrike për "vëllain elektrik".
Me bateri të ngarkuara plotësisht (koha e karikimit në një tension prej 220-240 V do të jetë 4-5 orë) dhe një furnizim me benzinë ​​prej 35 litrash, një Chevrolet Volt i rëndë (1715 kg) mund të mbulojë më shumë se 600 kilometra.
Makina elektrike Chevrolet Volt kënaqet me temperamentin e mirë (100 km/h në 9 sekonda) dhe është në gjendje të përshpejtojë në 160 km/h. Trajtimi është në nivelin e një makine me buxhet të rregullt, por ndihet si një stimulues kompjuteri - jo real.

Shitjet e Chevrolet Volt filluan në Amerika e Veriut në fund të vitit 2010. Blerësit e mundshëm janë të frikësuar nga çmimi i Chevrolet Volt të teknologjisë së lartë - nga 40,280 dollarë amerikanë për pajisjet standarde dhe 41,970 dollarë amerikanë për makinat me brendshme prej lëkure dhe një kamerë me pamje të pasme. Leku i gjelbër prej 7,500 dollarësh nga qeveria amerikane nuk bën shumë për të rritur shitjet. TE fjala Toyota Prius në tregun e Amerikës së Veriut fillon nga 23,520 dollarë. Nuk ka plane për dërgesa zyrtare të Chevrolet Volt në Rusi dhe për këtë arsye çmimi i tij në tregun rus nuk është fiksuar.

U zhvillua prezantimi publik i gjeneratës së 2-të Chevrolet Volt hatchback hibrid 2015, i cili në thelb është bërë edhe më afër automjeteve elektrike të plota.

Chevrolet Volt i ri 2015-2016

Sipas krijuesve, ata morën parasysh të gjitha pretendimet dhe kërkesat e pronarëve të makinave të gjeneratës së parë, kështu që ky produkt i ri ka një shans të madh për një triumf të rëndësishëm.

Dizajni i Chevrolet Volt 2015-2016

Ndërrimi i brezave të paraqitur Chevrolet hatchback Volt 2015 ka një pamje në modë dhe progresive me një siluetë të efektshme dhe një pjesë të përparme sportive. Anët dhe kapaku i Chevrolet Volt-it të ri kanë fituar vulat më aerodinamike, të ngushta optika e kokësështë bërë edhe më futuristik, dhe dimensionet e pasme janë transformuar gjithashtu në të njëjtin drejtim.

Chevrolet Volt i gjeneratës së dytë, pamja e përparme

Tehet klasike aerodinamike Volt që mbulojnë grilën e radiatorit kanë një strukturë të ndryshme. Nga rruga, në një makinë të gjeneratës së dytë, blindat energjikë janë të vendosur direkt pas tyre, duke ndihmuar në uljen e rezistencës ndaj rrjedhave të ajrit që vijnë nga shpejtësi të lartë lëvizjes.

Chevrolet Volt_2015-2016, pamje anash

Në përgjithësi, dizajni i ri Modelet Chevrolet Volt 2015-2016 është shumë më interesant se paraardhësi i tij, dhe në këtë drejtim produkti i ri ka bërë një hap vendimtar përpara.

E jashtme e Chevrolet Volt 2015-2016

Pas pamjen Edhe pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar. Makinë e re mori një sallon tradicional për 5 vende, i cili është dekoruar në stilin më dinamik, në të cilin praktikisht nuk ka qoshe, të gjithë përbërësit e veshjes së jashtme kanë një skaj të rrumbullakosur, dhe paneli i përparmë dhe tastiera qendrore janë bërë shumë më ergonomike dhe më shumë përshëndetje për shoferin.

Chevrolet Volt 2 2015-2016 interier

Përveç gjithë kësaj, brendësia e gjeneratës së dytë të Chevrolet Volt 2015-2016 ka fituar ndriçim të mirë, ka timon lëkure dhe airbags - 10. Ajo që mbetet e vjetër pas timonit është madhësia e ndarjes së pavarur të bagazhit, e cila mund të mbajë maksimumi 301 litra.

Dimensionet e përgjithshme të Chevrolet Volt 2015-2016

Gjenerata e dytë e hatchback-ut Chevrolet Volt 2015-2016 është rritur:

• gjatësia e çelikut - 4582 mm;
• Me gjithë këtë, madhësia e bazës së rrotave u bë 2694 mm;
• gjerësia e makinës arriti në 1809 mm;
• lartësia - 1432 mm.

Rishikimi i konfigurimit dhe futja e numrit më të madh të pjesëve moderne u dha krijuesve mundësinë për të ulur ndjeshëm peshën e pajisjeve, e cila u bë 1607 kg, që është 114 kg më pak se modeli i mëparshëm.

Chevrolet Volt 2 2015-2016, pamje nga pas

Opsionet Chevrolet Volt 2015-2016

Lista e saktë Pajisje Chevrolet Volt 2015-2016 ende nuk është publikuar, megjithëse disa pajisje të përfshira në pajisjet bazë të produktit të ri do të kenë: dritat LED gjatë ditës; airbag - 10, duke përfshirë airbagët e gjurit për shoferin dhe pasagjerin e përparmë; paketë elektrike; sedilje me ngrohje përpara; Multimedia MyLink me 8 inç. ekran me prekje dhe mbështetje për kontrollin e zërit, si dhe sistemet Apple CarPlay dhe MirrorLink; pajisur me një kamerë me pamje të pasme dhe ka një gamë të gjerë asistentësh elektronikë.

Pult Chevrolet Volt 2 2015-2016

Midis cilësimeve ka një asistent parkimi, një sistem gjurmimi të korsive, një sistem monitorimi i pikave të verbër dhe sisteme të tjera të avancuara.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Volt 2

Brezi i dytë i Chevrolet Volt 2015-2016 ka një termocentral të modifikuar Voltec, i përbërë nga motor benzine me djegie të brendshme dhe 2 motorë elektrikë, 1 prej tyre luan rolin e gjeneratorit. Benzina, e përdorur në shumë mënyra udhëtimi vetëm për të rimbushur baterinë, ka 4 cilindra me 1.5 litra. Ekziston një mekanizëm frenimi në të gjitha rrotat - disk, i ajrosur përpara, dhe mekanizmi i drejtimit të modelit të ri është planifikuar të plotësohet me elektromekanikë.

Motori kryesor elektrik tërheqës, megjithëse i ri, nuk mori një rritje të fuqisë - 151 kf, dhe çift rrotullimi i tij u rrit nga 370 në 398 Nm. Sa i përket motorit të gjeneratorit, fuqia e tij, përkundrazi, u ul në 61 kf. Furnizimi i motorëve elektrikë është i garantuar nga i riu bateri akumulatori, krijuar me LG Chem dhe më tipike për automjetet elektrike të plota. Në sistemin e tij të lehtë, kishte më pak qeliza (192 në vend të 288), megjithëse në të njëjtën kohë kapaciteti u rrit nga 17.1 në 18.4 kWh, i cili, në kombinim me të freskëta termocentrali bëri të mundur rritjen e rrezes së lëvizjes së makinës në 80 km vetëm me energji elektrike, ose në 676 km me një motor me djegie të brendshme në punë.

Koha absolute e karikimit të baterisë është 4.5 orë. Makina mund të përshpejtojë në 8.5 sekonda. Në shkallën e kalimit në moderne Zhvillimi i Chevrolet Volt 2015-2016 mori një trup më të rreptë me një kornizë intensive, një përmbajtje të shtuar të pjesëve të qëndrueshme.

Çmimi Chevrolet Volt 2015-2016

Shitjet e Chevrolet Volt 2 do të fillojnë në vitin 2015, megjithëse prodhuesi nuk ka folur ende për synimet e tij për të shitur makinën e re jashtë Shteteve të Bashkuara. Kostoja nuk dihet tani Chevrolet i ri Volt 2015, ata premtuan se do ta shpallnin më afër fillimit të shitjeve. Sipas të dhënave paraprake, Çmimi Chevrolet Volt gjenerata e dytë në SHBA do të jetë afërsisht 40 mijë dollarë.