Gjatë gjithë historisë së prodhimit, një numër mjaft i madh i opsioneve të motorit janë instaluar në Lada Kalina 2 (2192, 2194). Kështu, një njësi e veçantë e energjisë u instalua për çdo modifikim të makinës. Në këtë artikull do të shikojmë karakteristikat kryesore teknike të motorëve Lada Kalina, si dhe mirëmbajtjen dhe akordimin e motorit.
Specifikimet
Lada Kalina 2 u bë një vazhdim logjik i të famshmit makina e njerëzve. Motorët e serisë së dytë praktikisht nuk ndryshojnë nga i pari. Para se të shkoni direkt në përshkrim karakteristikat teknike, vlen të përmendet se të gjithë motorët që u instaluan në Kalina 2 ishin prodhuar nga AvtoVAZ dhe versionet franceze nuk ishin instaluar.
Lada Kalina 2.
Le të shohim karakteristikat e motorit VAZ Kalina 2 (2192, 2194):
Motorët Kalina ishin të pajisur me tre lloje kuti ingranazhesh - 4 hap automatik, manual me 5 shpejtësi dhe robot me 5 shpejtësi, të cilët bënë të mundur shfrytëzimin e potencialit dhe fuqisë maksimale të motorit.
Mirëmbajtja e motorit
Mirëmbajtja dhe riparimi i motorit Kalina 2 (2192, 2194) është mjaft i thjeshtë, pasi të gjitha njësitë e fuqisë kanë të thjeshta karakteristikat e projektimit. Në zëvendësimi në kohë Jeta e vajit të motorit mund të arrijë 300,000 km. Pra, le të shqyrtojmë se çfarë dhe sa vaj nevojitet në motorin Lada Kalina, si dhe vetë procesin e zëvendësimit.
Ndërrimi i vajit të motorit
Procesi i ndryshimit të vajit të motorit është mjaft i thjeshtë. Do të kërkohet një sasi minimale mjetesh dhe kohë. Konsideroni procesin e ndryshimit vaj motori në motor:
- E vendosim makinën në një gropë ose ashensor.
- Hiqni terminalin negativ nga bateria.
- Hiqni mbrojtjen e karterit të motorit.
- Zhvidhosni tapa e kullimit, dhe prisni që vaji të mbarojë. Pastaj duhet të shtrëngoni prizën e kullimit.
- Zhvidhosni qafa mbushëse, dhe derdhni vaj motori.
- Ne ndryshojmë filtrin e vajit.
- Mbushni sasinë e kërkuar, shtrëngoni qafën e mbushësit dhe ndizni motorin.
- Pasi motori të funksionojë për 5-7 minuta, kontrolloni nivelin e vajit në motor.
Shumë entuziastë të makinave po pyesin se sa vaj duhet të derdhet në njësitë e energjisë Kalina 2 (2192, 2194). Pra, sipas manualeve të shërbimit dhe manualeve të riparimit, 3.5 litra lëng motorik futen në motorin Kalina.
Procesi i ndërrimit të vajit për Lada Kalina 2.
Procesi i ndryshimit të lëngut të motorit është i thjeshtë dhe madje edhe një entuziast fillestar i makinave mund ta trajtojë atë. Pra, ia vlen të merret një qasje e përgjegjshme për çështjen e zgjedhjes së vajit, pasi kjo përcakton se sa mirë dhe sa kohë do të funksionojë motori.
Zgjedhja e vajit
Për të zgjedhur vajin, duhet t'i referoheni manualeve të prodhuesit. Në shumicën e rasteve, uzina AvtoVAZ mbush makinat e saj me vaj motori Lukyol ose RosNeft.
Gjithçka për të realizuar mirëmbajtjen motori Lada Kalina 2.
Pjesa më e madhe e automjeteve Lada Kalina kanë në njësinë e tyre të fuqisë vaj gjysmë sintetik- 10W-40. Por sintetika gjithashtu mund të derdhet.
Përshkrimi i defekteve kryesore
Në Kalina 2 (2192, 2194), në lidhje me njësitë e energjisë, ka një numër keqfunksionimesh të vazhdueshme. Pse konsiderohen të përhershme? Me shumë mundësi, kjo është për shkak të të metave të projektimit që projektuesit nuk mund t'i korrigjojnë. Pra, le të shohim se cilat defekte janë më të zakonshme se të tjerët.
Motori nxehet
Shkaku i këtij fenomeni është shpesh termostati. Siç e dinë të gjithë, ky është një fenomen i zakonshëm në makinat e prodhuara nga AvtoVAZ, duke filluar me "Klasikët". Për të eliminuar problemin, duhet të zëvendësoni termostatin me një të ri. Por, çka nëse arsyeja nuk është në të, dhe motori po nxehet për një arsye tjetër? Vlen të përcaktohet pse është kështu dhe cilat janë arsyet.
- Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës.
- Ventilatori i ftohjes ka dështuar.
- Defekti i instalimeve elektrike ose njësi elektronike kontrolli i motorit.
Mospërputhje regjimi i temperaturës mund të çojë në mosfunksionim të motorit, dhe gjithashtu do të çojë në keqfunksionime të rëndësishme të kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit. Vlen të kujtohet se rekomandohet temperatura e punës Motori Kalina është 87-103 gradë Celsius.
Akordimi i grupit të fuqisë
Akordimi i motorit Lada Kalina 2 (2192, 2194) kryhet në analogji me njësitë e tjera të energjisë të prodhuara nga AvtoVAZ. Pra, gjëja e parë që bëjnë shoferët është akordimi i çipit. Cilësimet e softuerit që ju lejojnë të rrisni fuqinë ose të zvogëloni konsumin. Ekziston gjithashtu një mundësi për të bërë një ekuilibër midis dy treguesve të rëndësishëm.
Opsioni i dytë është të riparoni vetë motorin dhe ta lini atë. Një grup pistoni i lehtë është instaluar në njësinë e energjisë, si dhe pjesë të tjera akordimi. Në mënyrë tipike, siç tregon praktika, shoferët ndryshojnë elementët e sistemeve të ftohjes dhe furnizimit me ajër.
konkluzioni
Motori Lada Kalina 2 (2192, 2194) ka disa opsione. Po, në automjeteve U instaluan variante të shumta të njësive të energjisë, të cilat u zhvilluan për modele të tjera të prodhuara nga AvtoVAZ. Motori ka një dizajn të thjeshtë dhe është mjaft i lehtë për tu mirëmbajtur dhe riparuar.
Zgjedhja e vajit për motorin Kalina 2 (2192, 2194) është një çështje shumë e ndjeshme, pasi përcakton se sa kohë dhe me efikasitet do të funksionojë njësia kryesore e makinës. Prandaj, rekomandohet të mbushni lëngun e rekomanduar nga prodhuesi.
Një makinë e re ka nevojë për një njësi të re të energjisë. Është mjaft logjike që me lirimin Kalina e re AVTOVAZ vendosi të prezantojë dhe motor i ri. Por le të mos ecim përpara, por t'ju tregojmë për të gjithë motorët që do të pajisen me kamionçinë të rinj të gjeneratës së dytë dhe hatchback. Seksioni do të shtojë udhëzime për riparimin dhe zëvendësimin e përbërësve dhe elementëve të motorëve Lada Kalina 2.
Motorri 21126.
Ky është motori i vetëm që do të instalohet në Lada Kalina 2 pa modifikime. Motori Priorovsky do të vazhdojë të prodhojë 98 kf. dhe 145 Nm çift rrotullues. Karakteristikat teknike të hollësishme të këtij motori janë përshkruar tashmë disa herë në internet, dhe për këtë arsye ne nuk do ta përsërisim veten. Le të vërejmë vetëm një gjë - AVTOVAZ planifikon të instalojë një transmetim automatik në Kalina vetëm së bashku me këtë motor. Kujtojmë se e njëjta gjë vlen edhe për makinat Lada Granta.Siç e dini, për shkak të një tjetër ShPG, motori u bë "plug-in", d.m.th. kur rripi i kohës prishet, pistonët takohen me valvulat dhe këto të fundit përkulen, gjë që kërkon më pas riparime të shtrenjta. Për të zvogëluar disi këtë pengesë, prodhuesi ndryshoi sistemin e drejtimit të kohës. Tani ajo ka një tensionues automatik dhe një rrip me një jetëgjatësi shërbimi të rritur në 120 mijë km.
Motorri 21116.
Kjo njësi e energjisë është rezultati modernizimi i thellë motori i parë Kalina 11183. Motori i ri është i caktuar jo vetëm për lëshimin e makinave Grant dhe Kalina 2, por edhe për kalimin në standardet mjedisore Standardi Euro 4.Blloku i cilindrave të motorit të ri përputhet saktësisht me atë të 21126, pavarësisht indeksit të tij të ri. Megjithatë, ka ende dallime. Kjo për faktin se është më e vështirë të organizohet procesi i punës në një motor me 8 valvula. Për më tepër, motori i ri pritet të ketë një jetëgjatësi të rritur në 200 mijë km, në ndryshim nga 160 mijë km në datën 126.
Sistemi i marrjes migroi këtu nga motori 11183-50 pa ndryshime. Ky është një marrës plastik me një mbyt elektronik.
Për shkak të kanaleve më të gjata të marrjes, ishte e mundur të zhvendosej pika e çift rrotullimit maksimal 700-800 rpm më poshtë në VSKh. Falë kësaj, performanca është afër asaj të një motori me 16 valvula. Valvula e mbytjes- vetëm elektrike. Falë kësaj, është e mundur që të përputhen plotësisht me standardet mjedisore. Për më tepër, me ardhjen opsione shtesë, të tilla si sistemi stabiliteti i drejtimit në Lada Kalina 2, kontrolluesi thjesht nuk mund të bëjë pa këtë njësi për të kontrolluar tërheqjen e automjetit.
Le të flasim pak për shufrën e re lidhëse grup pistoni. Një ulje prej 39% në peshë u arrit nëpërmjet përdorimit të shpimeve të reja, shufrave lidhëse dhe elementëve të tjerë. Fotografia më poshtë e ilustron qartë këtë.
Foto nga revista "Pas timonit"
Për shkak të rritjes së ngarkesave të temperaturës në piston 8-cl. motori, anodizimi shtesë u fut në zonën e unazës së parë. Një tjetër risi e pistonëve 21116 është një shtresë grafiti në skaj, i cili duhet të eliminojë ngacmimi i mundshëm gjatë një ndezjeje të ftohtë të motorit.
Sistemi i shkarkimit të njësisë së re gjithashtu ka pësuar ndryshime. Tani kanalet e marrjes nuk konvergojnë në një pikë, siç ishte bërë më parë. Gjatësia e tyre është rritur gjithashtu. Për krahasim, këtu është një foto e konvertuesit të ri katalitik (majtas) dhe atij të vjetër (djathtas).
Foto nga revista "Pas timonit"
Foto e kolektorit të instaluar të katodës në një serial Kalina 2. 
Karakteristikat e shpejtësisë së jashtme (VSC) të motorit 21116 dhe krahasimi i tij me motorët 21114, 11183.
Rezultati i modernizimit të motorit mund të shihet në VSKh të tij dhe të krahasohet me modelet e mëparshme.
Në të gjithë gamën e rrotullimeve shohim rritje të ndjeshme në çift rrotullues dhe fuqi. E gjithë kjo, e kombinuar me burimin e shtuar të deklaruar, nuk lë asnjë shans për makinat e vjetra 21114 dhe 11183, të cilat së bashku me Lada Samara do të ndërpriten në vitin 2013.
Motorri 21127 - 106 kf.
AVTOVAZ njoftoi përgatitjet për lëshimin e një motori të ri për Lada Kalina 2. Kjo do të jetë një njësi energjie e modernizuar me 16 valvula me një vëllim prej 1.6 litrash, e ndërtuar në bazë të 21126 ("prioromotor"). Fuqia do të jetë 106 hp (78 kW) me një çift rrotullues maksimal prej 150 Nm. Më shumë informacion i detajuar informacioni rreth këtij motori është i disponueshëm në faqen "Për momentin, Atovaz po instalon motorë në Kalina 2: VAZ-11186, VAZ-21126 dhe VAZ-21127. Dy motorët e parë janë tashmë të njohur për ne nga modelet e mëparshme makina shtëpiake, dhe ky i fundit është një produkt i ri, por gjërat e para së pari..
Karakteristikat e motorit VAZ-11186 (87 kf)
| Lloji | benzinë (AI-95) |
| Vëllimi | 1597 cm3 |
| Fuqia maksimale | 64,2 kW (87 kf), në 5100 rpm |
| Çift rrotullues maksimal | 140 +/- 3 Nm, në 3800 rpm |
| Konfigurimi | në linjë, 4 cilindra. |
| Cilindrat | 4 |
| Valvulat | 8 |
| Maks. shpejtësia | 188 km/h |
| Konsumi i karburantit në cikli i përzier | 7.3 l/100 km |
| Konsumi i karburantit në ciklin urban | 8,5 l/100 km |
| Konsumi i karburantit në autostradë | 5,7 l/100 km |
| Standardet mjedisore | Euro 4 |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.6 |
| Sistemi i furnizimit | injeksion me faza |
Rreth motorit VAZ-21126 (98 kf)
Motori me kapëse valvulash hidraulike, 4 valvola për cilindër dhe bosht me gunga të optimizuar për sa i përket peshës, humbjeve mekanike dhe qëndrueshmërisë. Jetëgjatësia e motorit u rrit në 200,000 km. largësi Për të siguruar jetëgjatësinë e shërbimit, u prezantuan: tensionuesi automatik i rripit të kohës, guarnicionet metalike tubacionet e gazit dhe koka e cilindrit, vula origjinale bosht me gunga, pompë e përmirësuar e ujit. Tubi i marrjes së silenciatorit me montimin e neutralizuesit është i një dizajni origjinal me rezistencë hidraulike të reduktuar. " Pika e dobët"të motorit konsiderohen: rulat mbështetës dhe tensionues dhe një pompë. (Nëse prishen/ngjajnë, rripi prishet). Sipas rishikimeve nga entuziastët e makinave, motori VAZ-21126 është dukshëm më i mirë se VAZ-21124, dhe E vetmja pengesë është se nëse rripi i kohës prishet, valvula përkulet.Motori i ri Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 kf)
Motori i ri Kalina 2 shënohet VAZ-21127, ka më shumë se 20 pjesë të reja, dhe në vend të një sensori rrjedhje masive sensor ajri presion absolut. Përveç kësaj, motori ka një gjatësi të ndryshueshme konsum i shumëfishtë: marrësi ndahet nga një damper në dy dhoma me vëllime të ndryshme, dhe shpejtësi e lartë ajri shkon në cilindra përgjatë një rruge më të gjatë, dhe në ato të vogla - përgjatë një të shkurtër, përmes një dhome rezonance. Në këtë rast, lëvizja e ajrit i ngjan valëve të detit - një pjesë e ajrit nxirret nga cilindri gjatë goditjes së ngjeshjes, dhe më pas kthehet, duke rritur presionin përpara valvulës së marrjes.Cilat janë komentet për motorin e ri Kalina 2? Gjatë testimit të tij, u vu re se funksionon në mënyrë më efikase me shpejtësi 1000-3500 rpm. Në këtë gamë, motori ka "funde" elastike, e cila ju lejon të qëndroni në marshin e pestë edhe me një shpejtësi prej 40 km/h. Motori është gati të përshpejtojë makinën të paktën nga 1000 rpm. Në krahasim me motorin VAZ-21126, tërheqja nga fundi është më e mirë me shpejtësi mesatare;
Meqë ra fjala, a e dini sa është konsumi i karburantit të Kalina e re?
Fjalë kyçe:
xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai
Cilët motorë janë instaluar në Kalina 2?
Aktualisht, janë në prodhim dy lloje motorësh për makinën e re Lada Kalina 2.
Motori 2116 - për versionet e konfigurimit "norma" dhe "standarde".
Motori i shënuar 2116 është i instaluar në dy lloje të pajisjeve të modelit Lada Kalina 2 Këto janë pajisjet "normale" dhe "standarde". Motori është një version i përmirësuar i motorit 11183, pesha e grupit të shufrës lidhëse dhe pistonit është zvogëluar ndjeshëm. Tridhjetë e nëntë përqind - inxhinierët nga Tolyatti bënë më të mirën. Një version i ri të këtij lloji motori eshte me i mire p.sh disku i fundit bosht me gunga, si dhe një copë litari metalike të kokës së cilindrit dhe së fundi, një sistem të përmirësuar të klimatizimit të bllokut. Avantazhi kryesor Modeli i fundit Motori gjithashtu kërkon trajtim termik për kokën e cilindrit. Kjo i bën pjesët më të forta dhe më të qëndrueshme.
Ne te gjithe modele me rrota të përparme Makinat Lada janë në dispozicion makinë elektrike valvulat e mbytjes në motor. Ky modernizim inxhinierik iu shtua numrit Fuqia e kuajve dhjetë motorë të tjerë. Dhe tani motori është bërë nëntëdhjetë kuaj fuqi. Dhe për shkak të faktit se sasia e humbjeve mekanike u zvogëlua, çift rrotullimi i motorit gjithashtu u rrit me 20 njësi. Por mund të arrihet tashmë në 3800 rpm. Konsumi i karburantit gjithashtu u ul ndjeshëm - gjë që ndikoi në rritjen e mirëdashjes mjedisore të makinës. Më pak emetim të dioksidit të karbonit në ajër.
Prodhuesi siguron klientët që përpara të parës remont makina do të përshkojë të paktën 200 mijë kilometra. Gjithashtu, rripi duhet të shërbejë të njëjtën sasi kur çiftohet model i ri motorri.
Për konfigurimin "Lux" ekziston një motor 21126
1.6 litra dhe pothuajse njëqind kuaj fuqi - këto janë karakteristikat të këtij motori. Ky u bë motori i dytë për Lada Kalina 2. Është i disponueshëm vetëm për versionet "më të pasura" të makinës. Edhe këtu është lehtësuar shufra lidhëse dhe grupi i pistonit, si dhe rubinetat hidraulike të valvulave. Dhe nuk do të ketë as pak e as shumë prej tyre - katër pjesë për secilin cilindër. Modeli i ri i motorit, si ai i mëparshmi, ka një rrip të ashtuquajtur "Gates". Garancia për një brez të tillë është 120 mijë kilometra sipërfaqe rrugore. Në thelb, të gjitha 200 mijë janë subjekt i burimit të tij. Ky rrip është testuar me shumë sukses në modelin Lada Priora.
Prioromotori i përditësuar me indeks 21127
Banorët e Tolyatti vendosën të përditësojnë motori ekzistues 21126 dhe shtoni pak zjarr në të - tani Kalina 2 me një "zemër" të tillë do të ketë një fuqi prej 106 kuaj fuqi, me një çift rrotullues maksimal prej 150 N*m. Kjo u arrit falë shtesës mënyra të ndryshme hyrje - ndezur rrotullime të ulëta ajri kalon nëpër një kanal të gjatë, në nivele të larta - përmes një të shkurtër. Motori ka gjithashtu një sensor të ri të presionit absolut dhe të përditësuar software.
Vërtetë, si me çdo gjë, ka disa disavantazhe - kur rripi i kohës prishet, valvulat rrudhen dhe grupi i pjesëve të shufrave lidhëse dhe pistonit vuan.
kalina-2.ru
Motori i Lada Kalina 2 i ri
Lada e re Kalina është e pajisur me tre versione motori: 87, 98 dhe 106 kuaj fuqi. Të gjithë kanë 4 cilindra dhe një vëllim prej 1.6 litrash.
Motori i parë është VAZ 21116, i cili është një version i përmirësuar i motorit klasik me tetë valvula.
Kohët e fundit, ajo fitoi një grup të ri lidhës dhe pistoni, si dhe disa përmirësime të tjera, të cilat rritën fuqinë dhe çift rrotullues.
Ky motor është dukshëm superior ndaj paraardhësit të tij 11183-50 dhe aq më tepër ndaj motorit G8 (21114).
Fakti fatkeq është se peshat e rripave mbeten një veçori e mirëpritur. Nuk u kthye në këtë motor për arsye ekonomike - gjeneratori indian Bosch është më i lirë se ai vendas.
Motori 21116 është i instaluar versionet bazë Kalina së bashku me transmetim manual 2181. Kutia është në thelb një mekanizëm i ri, i cili ka ruajtur vetëm një grup ingranazhesh nga paraardhësit e tij, dhe gjithçka tjetër është e re ose e përditësuar. Është e rëndësishme të theksohet se lëvizja nga leva në përzgjedhësin e marsheve është bërë një kabllo kabllo (prodhuar në Japoni). Kjo lejon rritjen e qartësisë së ndërrimit. Jo më pak i rëndësishëm ishte fakti se marshin e kundërt ndizet përsëri duke lëvizur djathtas dhe mbrapa.
Motori i dytë - 16 valvul VAZ 21126. Njihet nga Priora dhe Granta me kambio automatike.
Makina u trashëgua nga Kalina 2. Pavarësisht natyrës së saj arkaike kjo kuti ingranazhet u bënë thirrje shumë entuziastësh të makinave për shkak të besueshmërisë së tyre. Vlen të përmendet se kutia nga Jatco funksionon mirë në Kinë Makinë Nissan Mikra.
Me kohë transmetim automatik Jatco do të kalibrohet dhe nën Versioni i fundit motorri. I ri motor i fuqishëm 21127 u prezantua për publikun për herë të parë pikërisht në Kalina 2. Por tani për tani Kalinas janë pajisur me 106 motor i fortë vetëm me kambio manuale.
E 27-ta ka një veçori - gjatësia e kolektorit të marrjes mund të ndryshojë. Me shpejtësi të ulët, ajri lëviz në cilindra përgjatë një rruge të gjatë, dhe kur shpejtësia rritet, falë aktivizimit të damperit, ajri vjen nga një pjesë e vogël e marrësit.
Për shkak të faktit se rezistenca e ajrit zvogëlohet në këtë rast, arrihet një reagim më i madh i motorit. Për prodhuesit vendas të automjeteve, përdorimi i një "mbimbushjeje rezonante" të tillë është një hap serioz përpara. Edhe pse vlen të thuhet se tre dhoma marrjeje janë përdorur në botë për një kohë të gjatë.
Për herë të parë në histori industria vendase e automjeteve Në bordin e makinave janë instaluar mekanizma vërtet cilësorë dhe modernë, falë të cilëve cilësia e udhëtimit arrin një nivel i ri.
kalina-2.ru
Motorët e instaluar në gjeneratën 2
Me ardhjen e gjeneratës së dytë Lada Kalina këtë model Filluan të instalohen edhe motorë të rinj. Por të dhënat progresin teknik AvtoVAZ ka jo vetëm avantazhe, por edhe disavantazhe. Le të shohim disa nga avantazhet dhe disavantazhet e njësive të reja të energjisë:
- Avantazhi i motorëve të rinj është fuqi e shtuar dhe konsum më të ulët të karburantit.
- Disavantazhi i të gjithë këtyre motorëve është fakti se nëse rripi i kohës prishet, valvulat takohen me pistonët dhe përfundoni me riparime të shtrenjta.
Më poshtë do të doja të shqyrtoja secilën njësi të re të energjisë veç e veç dhe t'i krahasoja ato në më shumë detaje.
VAZ 21116
Ky dizajn është ndoshta i njohur për të gjithë nga modeli Lada Granta. Ky është një ndjekës modeli i mëparshëm motori nga Kalina me indeks 21114. Por vetëm në motorin e ri u bënë një sërë ndryshimesh, fokusi kryesor i të cilave ishte ndriçimi i grupit të shufrës lidhëse dhe pistonit. Për shkak të kësaj, fuqia u rrit pak nga 81 në 87 kuaj fuqi.
Ju gjithashtu mund të vini re pikë pozitive- Është bërë shumë më e qetë dhe nuk ka më zhurmë dizel apo flluska, si në të njëjtin 114. Personalisht, dinamika e makinës me motorin e ri është pak më e mirë, funksionon më qetë dhe është më e këndshme për veshin.
Por unë mendoj se të gjithë tashmë e dinë disavantazhin kryesor të bërjes së grupit të pistonit më të lehtë. Ky është rreziku i përplasjes së pistonëve me valvulat kur prishet rripi i kohës. Në këtë rast, jo vetëm që vuajnë valvulat, por në shumicën e rasteve duhet të ndërrohen pistonët (ka shumë shembuj).
VAZ 21126
Ky motor është i njohur për ne nga modeli Priora, por ai është instaluar në Lada Kalina për një kohë të gjatë, dhe tani edhe në gjeneratën e dytë. Dinamikë e shkëlqyer dhe konsumi i ulët i karburantit - e gjithë kjo tani është një gjë e së kaluarës! Dhe pse? Po, sepse i çiftuar me këtë motor tani do të instalohet vetëm transmetim automatik.
Në këtë drejtim do të ketë një rritje të ndjeshme konsumi mesatar karburant. Për shembull, nëse në një transmetim manual është 7 litra, atëherë në një transmetim automatik kjo shifër është të paktën 8 l/100 km. Do të vuajë edhe dinamika, është automatik! Përshpejtimi deri në 100 km/h arrihet për 14 sekonda, ndërsa me transmision manual kjo mund të bëhet 2 sekonda më shpejt.
Si rezultat, ne marrim një përfitim të tillë si një transmetim automatik, por nga ana tjetër, komoditeti ka një ndikim negativ në drejtimin dhe karakteristikat dinamike kjo njësi.
VAZ 21127
Ky është një motor krejtësisht i ri, siç pretendon AvtoVAZ. Për shkak të disa përmirësimeve, çift rrotullimi i nivelit të ulët është rritur, dhe funksionimi i Kalina-2 me një njësi të tillë duhet të jetë më interesant, veçanërisht në kushte urbane. Fuqia u rrit nga 98 e mëparshme në 106 kf.
Por jo vetëm avantazhet, por edhe disavantazhet janë menjëherë të dukshme. Së pari, pragu prej 100 kuajfuqish është tejkaluar, që do të thotë se tani pronarët e makinave të tilla do të paguajnë në rritje. taksa e transportit, e cila do të ndikojë negativisht në portofolin e pronarit të një makine të tillë. Së dyti, problemi me përkuljen e valvulave dhe dëmtimin e ShPG gjithashtu nuk është zhdukur. Ndoshta nuk duhet të jeni aq kategorik për këtë, sepse shumica e makinave të huaja kanë një dizajn të tillë motori. Por duke ditur cilësinë e pjesëve të këmbimit dhe komponentëve tregun e brendshëm, nuk ka asnjë mënyrë për të qenë i sigurt për të njëjtin rrip të kohës ose rrotullat e kohës.
ladakalinablog.ru
Llojet dhe karakteristikat e motorëve të viburnum, të mirat dhe të këqijat e tyre
Instaluar në viburnums Llojet e ndryshme motorët, i pari ishte valvula e zakonshme 8 me një zhvendosje prej 1.6 litra nën numrin 11183, pas së cilës ata filluan të instalojnë motorët 11194 me një vëllim më të vogël 1.4 por me 16 valvola, për më shumë makina të shtrenjta siç është Kalina Sport, ata instalojnë edhe motorin Priora numër 21126, i cili ka një vëllim 1.6 dhe 16 valvola.
Në vitin 2012, AvtoVAZ lëshoi një numër të ri motori 21116 me 8 valvola dhe një zhvendosje prej 1.6, ndryshimi kryesor nga 11183 është një motor i lehtë pistoni (për shkak të kësaj, fuqia u rrit, por motori u bë prizë). Për momentin, ky motor është i instaluar vetëm në Grant, i cili erdhi për të zëvendësuar sedanin Kalina, por mendoj se në të ardhmen do të instalohet edhe në Kalinas.
Të mirat dhe të këqijat kryesore të motorëve
VAZ 11183 (1.6-8cl):
- Motorri i njohur dhe i dëshmuar (i riparuar në shumë shërbime, disponueshmëria e pjesëve të këmbimit).
- Jo plug-in, nëse rripi i kohës prishet, ka pak mundësi që valvulat të takohen me pistonët.
- Tërheqje të mirë në fund.
- Rritja e zhurmës dhe dridhjeve të motorit (shpesh shfaqet një tingull si motori me naftë).
- Kërkon rregullim periodik të valvulës.
- Ajri i kondicionuar pothuajse kurrë nuk është instaluar në fabrikë në këtë motor.
VAZ 11194 (1.4-16cl):
- Konsumi më i ulët karburant në krahasim me motorët e tjerë.
- Dinamikë e mirë nxitimi deri në 6 mijë rpm në autostradë.
- Nëse rripi i kohës prishet, valvulat përkulen dhe ju duhet të ndryshoni valvulat dhe pistonin (pistoni gjerman nuk është shumë i disponueshëm).
- Vërehet shpesh konsumi i rritur vajra sidomos pas 40.000 - 60.000 km.
VAZ 21126 (1.6-16cl):
- Tingull i qetë puna dhe mungesa e dridhjeve.
- Dinamika më e mirë nxitimi i të gjithë motorëve të paraqitur, më së shumti motor i fuqishëm në vijën e mërzitur.
- Nuk kërkon rregullim të valvulës, nr riparime të mundshme Kërkon vetëm ndryshime vaji dhe filtri.
- Nëse rripi i kohës prishet, valvulat përkulen.
VAZ 21126 (1.6-16cl):
Ky motor është krejtësisht i ri dhe ka shumë pak informacion për të, pasi pengesa e parë në të doli të jetë: si 16 motor me valvul nëse rripi i kohës prishet, valvulat përkulen, ndoshta do të transferojë disa nga plagët nga motori 1.4 16kl.
Karakteristikat kryesore të motorëve
| VAZ 11183 (1.6-8cl) | VAZ 11194 (1.4-16cl) | VAZ 21126 (1.6-16cl) | VAZ 21116 (1.6-8 kl) (aktualisht vetëm me grante) | |
| Zhvendosja e motorit, metër kub cm | 1596 | 1596 | 1390 | 1596 |
| Numri i valvulave | 8 | 16 | 16 | 8 |
| Fuqia maksimale, kW(hp)/rpm. | 60 (82 kf) / 5100 | 65,5 (89 kf) / 5000 | 72 (98 kf) / 5600 | 64 (87 kf) / 5100 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm | 132 / 3800 | 127 / 4500 | 145 / 4000 | 140 / 3800 |
| Karburant | benzinë pa plumb AI-95 (min) | |||
| Konsumi i karburantit sipas ciklit të drejtimit, l/100 km | 7,3 | 7,0 | 7,2 | 7,0 |
| Shpejtesi maksimale, km/h | 164 | 165 | 183 | 167 |
| lloji i motorit | me katër goditje, benzinë | |||
| Sistemi i furnizimit | injeksion i shpërndarë Me të kontrolluara në mënyrë elektronike | |||
| Numri dhe rregullimi i cilindrave | 4, në linjë | |||
www.lada-kalina-faq.ru
Cili motor është më i mirë, 8 apo 16 valvula, për VAZ, Renault, Kalina dhe pse
Cila është më e mirë, njësitë e fuqisë me 8 ose 16 valvula? Me cilin motor duhet të blini një makinë VAZ, Kalina apo Renault? Pse modifikime moderne Motorët me 16 valvula janë më të sigurtë dhe më ekonomikë se homologët me 8 valvula. Pasi të njiheni me karakteristikat dhe avantazhet e motorëve, do të jeni në gjendje t'i përgjigjeni pyetjes: cili ia vlen të blini?
Shumë entuziastë të makinave kanë vështirësi të caktuara me zgjedhjen e një makine kur blejnë një makinë. njësia e fuqisë. Dhe ata vijnë orë të gjata duke menduar se cili motor t'i japë përparësi versionit me 8 ose 16 valvula. Ky problem është veçanërisht i mprehtë nëse makina merret për një udhëtim. treg sekondar. Në fund të fundit, ne menjëherë mendojmë se cili motor është më ekonomik, ka më shumë fuqi dhe çift rrotullues pas disa vitesh të funksionimit të tij.
Dizajni i motorit
Për të marrë një përgjigje në pyetjen, cili motor për një markë VAZ, Renault, Kalina ose makina të tjera është më i mirë dhe pse duhet të studioni modelin e tyre dhe të njihni parimin e funksionimit. Bazuar në rezultatet e marra, është e mundur të identifikohen të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e secilit model dhe të bëhet një analizë krahasuese e tyre.
Motori me 8 valvula
Dizajni i motorit me 8 valvula konsiderohet tradicional. Ai përbëhet nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm:
Parimi i funksionimit është injektimi i përzierjes së karburantit përmes kanalit të marrjes dhe në momentin e raportit maksimal të kompresimit të karburantit nga pistoni, ai ndizet për shkak të formimit të një shkëndije. Energjia e çliruar transmetohet përmes një sistemi mekanizmash në grupin e rrotave.
Motori me 16 valvula
Paraqitja bazë e këtij lloji të motorit është disi e ndryshme nga dizajni tradicional. Këto dallime qëndrojnë në komponentët kryesorë të mëposhtëm të motorit:
- Blloku i cilindrit. Rregullimi i cilindrave dhe numri i tyre mbeti i njëjtë si në version standard. Kjo është, katër pistona të rregulluar në një rresht.
- Valvulat. Kjo nyje është një nga dallimet kryesore. Në këtë Lloji i motorit me djegie të brendshme(motor djegia e brendshme) valvulat bëhen në çifte. Çdo cilindër ka dy hyrje dhe dy valvula e shkarkimit, vetëm 4 për një “bojler” dhe 16 për të gjithë motorin.
- Bosht me gunga. Në këtë njësi të fuqisë, për të rregulluar valvulat, d.m.th. Për hapjen dhe mbylljen e tyre në kohë përdoren dy bosht me gunga. Strukturisht, ato janë bërë të ngjashme me atë të instaluar në njësinë me 8 valvula.
Parimi i funksionimit të një motori me djegie të brendshme me 16 valvula është i ngjashëm me llojin e mëparshëm. Përjashtim është se përzierje e karburantit shërbeu në dysh valvula e marrjes, dhe gazrat e shkarkimit shkarkohen përmes dy valvulave të shkarkimit.
Duke studiuar përbërësit kryesorë të dy llojeve të motorëve, është e mundur të bëhet një analizë krahasuese e këtyre dy mekanizmave.
Krahasimi i dy llojeve të motorëve
Për të krahasuar dhe përcaktuar paraqitjen më të mirë, ne do të zgjedhim motorë me të njëjtin vëllim. Si subjekt i analizës, ne do të zgjedhim, për shembull, një njësi energjie 1.6 litra të instaluar në një VAZ. Për një kuptim më të mirë, rezultatet e krahasimit të karakteristikave teknike janë paraqitur në formën e një tabele më poshtë:
Siç shihet nga analiza krahasuese dy motorë me të njëjtin vëllim, por paraqitje të ndryshme, versioni V16 është më i shpejtë dhe ka më shumë fuqi.
Kujdes! Një rritje e forcës tërheqëse shkaktoi instalimin disqet e frenave madhësi më të madhe me një dizajn të modifikuar (prania e ventilimit për ftohje).
Përparësitë e një motori me 8 valvula
Duke krahasuar këto dy lloje të njësive të energjisë dhe duke studiuar dizajnin, mund të përcaktoni avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Përparësitë e një motori me 8 valvula përfshijnë:
- Brezi i kohës i thyer. Në rastet kur rripi prishet valvulat nuk përkulen.
- Vaj. Nuk ka kufizime strikte për cilësinë e vajit të motorit gjatë funksionimit.
- Disponueshmëria gjatë rinovimit. Dimensionet e vogla termocentrali ofrojnë akses falas në vende të ndryshme dhe në çdo mekanizëm të makinës dhe motorit.
- Çift rrotullues. Lloji i motorit me 8 valvula është i aftë të prodhojë çift rrotullues mjaft të lartë me shpejtësi të ulët të motorit.
Të metat
Skema tradicionale ka pak disavantazhe të paraqitjes së saj. Disavantazhet kryesore:
- Zhurma dhe dridhje. Një model i vjetëruar i motorit ka zhurmë dhe dridhje të lartë gjatë funksionimit.
- Hapësirat termike. Pas jetës së shërbimit të përcaktuar nga prodhuesi, njësia e energjisë kërkon rregullimin e hapësirave termike.
- Rrip kohor. Motori kërkon rregullim periodik të rripit të kohës.
Kujdes! Rregullimi i hapësirave termike kërkon saktësi të lartë. Është e lehtë të bësh gabime gjatë një operimi manual.
Avantazhet e një motori me 16 valvula
Si të gjitha njësitë, ky lloj motori ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Përfitimet përfshijnë:
Të metat
Ndër disavantazhet janë këto:
- Brezi i kohës i thyer. Në rastet kur rripi i kohës prishet, valvulat përkulen, gjë që shoqërohet me investime të mëdha në riparime.
- Kaba. Madhësia mbresëlënëse e njësive kufizon aksesin në njësinë që po riparohet.
- Vaj makine. Prania e kompensuesve hidraulikë vendos kërkesa të larta për cilësinë e vajit të motorit. Aplikimi i lubrifikantit Cilesi e dobetçon në koksimin e kompensuesve hidraulikë dhe zëvendësimin e parakohshëm të tyre.
- Çift rrotullues. Në shpejtësi të ulëta motori ka çift rrotullues të pamjaftueshëm.
Një vështrim i motorëve nga këndvështrimi i sigurisë dhe efikasitetit
Shumë pronarë makinash pretendojnë se motorët me 8 valvula janë më të sigurt se sa homologët e tyre me 16 valvula. Kjo shpjegohet me pasojat e një rripi të thyer të kohës. Dizajni i përmirësuar i grupit të pistonit të motorit 1.8 litra me 16 valvula, i cili është instaluar në modele moderne VAZ, Kalina, Renault dhe markat e tjera e eliminojnë këtë pengesë.
Për shkak të injektimit të karburantit dhe largimit të mbetjeve të djegies përmes dy valvulave, siguron shpërndarje dhe djegie uniforme të përzierjes. Për shkak të kësaj, funksionimi i motorit me 16 valvula është i qetë dhe ekonomik. Në të njëjtën kohë, dizajni teknologjik i njësisë kërkon shtrenjtë shërbim profesional.
Këshilla. Banorët e zonave të largëta janë më mirë të blejnë 8 motorët e valvulave për shkak të lehtësisë së mirëmbajtjes dhe riparimit të tyre.
Çdo entuziast i makinave duhet të zgjedhë vetë se cili motor është i duhuri për të. Në këtë çështje, duhet të mbështeteni në stilin tuaj të drejtimit, gjendjen financiare dhe mirëmbajtjen e instalimit. Gjithashtu një aspekt i rëndësishëm janë vlerësimet nga konsumatorët dhe profesionistët.
Krahasimi i motorëve me 8 dhe 16 valvula - video
viborprost.ru
Karakteristikat e motorit Lada Kalina me 8 valvula, dinamika, konsumi i karburantit
Motori Lada Kalina 1.6 8 valvula është i njohur për drejtuesit tanë. Në fund të fundit, historia e saj shkon prapa në motorin e përparuar (për kohën e tij) VAZ 2108 Që atëherë, njësia e energjisë ka kaluar një sasi të madhe modernizimi. Por parametrat bazë të projektimit mbetën të pandryshuar. Sot do të flasim më në detaje për këtë njësi të energjisë. 
Fuqia e benzinës Njësia Lada Kalina VAZ-11186 me një fuqi prej 87 kf. me një zhvendosje prej 1.6 litrash, ai zëvendësoi motorin e injektimit VAZ-11183 që zhvillon 82 kuaj fuqi. Grupi i ri i pistonit me peshë të lehtë nga Federal Mogul arriti të rrisë fuqinë dhe efikasitetin e njësisë së energjisë. Sigurisht, motori nuk dallohet nga dinamika magjepsëse dhe konsumi i ulët karburanti, por dizajni i tij relativisht i thjeshtë dhe mirëmbajtja na lejojnë të flasim për një opsion të mirë për tonin kushte të vështira operacion.
Sa i përket projektimit të pjesës teknike, baza është bllok prej gize cilindra, kokë alumini, alumini mbulesa e kokës së cilindrit, gropë motori çeliku. Në makinën e kohës Lada Kalina 8-cl. ka një rrip. Mekanizmi i kohës me tetë valvula nuk ka kompensues hidraulikë, rregullimi i valvulave ndodh rrallë, por procesi është mjaft i mundimshëm. Është e nevojshme të zgjidhni "nikelet" me trashësi të ndryshme dhe t'i vendosni ato midis kamerave të boshtit me gunga dhe fundeve të kupave shtytës. Hera e parë që kryhet kjo procedurë është në të ashtuquajturën mirëmbajtje zero “0”, pas 3000 km.
Pyetja e vjetër: A përkulen valvulat në motorin Kalina VAZ-11186 kur prishet rripi i kohës? Përgjigja është e qartë: kur rripi i valvulës prishet, përkulet! Si një palë, një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi është ngjitur në motor transmetim manual ingranazhet, nuk ofrohen opsione të tjera.
Motori Lada Kalina 1.6 (87 kf), konsumi i karburantit, dinamika
- Vëllimi i punës – 1597 cm3
- Numri i cilindrave/valvulave – 4/8
- Koha e makinës - rrip
- Diametri i cilindrit - 82 mm
- Goditja e pistonit - 75,6 mm
- Fuqia hp/kW – 87/64 në 5100 rpm
- Çift rrotullues - 140 Nm në 3800 rpm
- Shpejtësia maksimale - 168 kilometra në orë
- Përshpejtimi në qindëshin e parë - 12.2 sekonda
- Konsumi i karburantit në qytet - 9.0 litra
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.6 litra
- Konsumi i karburantit në autostradë - 5.8 litra
Diagrami i kohës Lada Kalina 8 valvola
- 1 - rrotull me dhëmbë bosht me gunga
- 2 - rrotulla e dhëmbëzuar e pompës së ftohësit
- 3 - rul tensioni
- 4 - mbulesa mbrojtëse e pasme
- 5 - rrotulla e ingranazheve të boshtit me gunga
- 6 - rrip me dhëmbë rripi i kohës
- A - baticë në anën e pasme mbulesë mbrojtëse
- B - shenjë në rrotullën e boshtit me gunga
- C - shenjë në kopertinë pompë vaji
- D - shenjë në rrotullën e boshtit të gungës.
Një veçori tjetër e motorit është vendndodhja e pompës së ujit (pompës), e cila rrotullohet në të njëjtën mënyrë rripi i kohës. Kjo do të thotë, në rast të rrjedhjeve të ftohësit ose zhurmës/bilbilit/gumëzhimës karakteristike në zonën e drejtimit të kohës, kontrollimi i rripit është i detyrueshëm. Nëse kushineta e pompës shkërmoqet dhe rripi shkëputet, atëherë përveç zëvendësimit të strehës dhe rripit të pompës së ujit, do t'ju duhet gjithashtu të zgjidhni kokën e cilindrit, duke e hequr atë nga atje valvola të përkulura.
Si një rrip origjinal në AvtoVAZ ata përdorin shumë rrip i besueshëm Kompania Gates. Shpesh jeta e shërbimit të rripit Gates është shumë më e lartë se jeta e shërbimit të pompës dhe rul tensioni Motori Lada Kalina me 8 valvola.
Lada Kalina 2
Përshkrimi i Lada Kalina 2
Lada Kalina 2 është një vazhdim i modelit të parë, i lëshuar në 2013. Lada Kalina 2 është bërë në bazë të gjeneratës së parë Lada Kalina dhe është versioni i saj i rimodeluar. Makina është e ndryshme si nga jashtë ashtu edhe nga brenda, por dallimet teknike jo aq shumë. Në gamën e prodhuesit nga Togliatti, Kalina 2 zë një vend nën Priora dhe Vesta.
Ndër konkurrentët e Kalina, mund të veçojmë makina të tilla si Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia dhe të tjera më shumë. makina të lira klasa B.
Motorra Lada Kalina 2 1.6 l. 8 valvula, të quajtura 11186. Modelet më të shtrenjta janë të pajisura me motorë 127 dhe 126 16 valvula nga Priora. Që nga viti 2014, duke ndjekur trendet e kohës, u lançua Kalina Cross, me rritje të largësisë nga toka dhe veshje plastike të palyer. Motorët në Kryq janë të njëjtë.
Kalina 2 Sport është gjithashtu në dispozicion, me një motor 1.6 litërsh 120 kuajfuqi, i njëjtë me atë të Granta Sport.
Cilin motor Kalina 2 të zgjidhni? Makina përdor motorë që tashmë janë testuar në Priors, motorë me 8 dhe 16 valvula, shumë interesante dhe informacionin e nevojshëm. Do të zbuloni pse motori Lada Kalina 2 nxehet dhe ka probleme, akordimin dhe riparimin e tij. Dhe gjithashtu motori i ri 127 i Lada Kalina 2 nuk është i privuar nga vëmendja Ju do të mësoni gjithçka: vaj në motor, sa duhet të derdhni, sa shpesh të ndryshoni, temperaturën e motorit, jetën e shërbimit, karakteristikat, etj.
Modeli Lada Kalina 2:
Gjenerata e parë (2013 - tani):
Aktualisht, janë në prodhim dy lloje motorësh për makinën e re Lada Kalina 2.
Motori 2116 - për versionet e konfigurimit "norma" dhe "standarde".
Motori i shënuar 2116 është i instaluar në dy lloje të pajisjeve të modelit Lada Kalina 2 Këto janë pajisjet "normale" dhe "standarde". Motori është një version i përmirësuar i motorit 11183, pesha e grupit të shufrës lidhëse dhe pistonit është zvogëluar ndjeshëm. Tridhjetë e nëntë përqind - inxhinierët nga Tolyatti bënë më të mirën. Versioni i ri i këtij lloji motori është më i mirë, për shembull, me një makinë të re me bosht me gunga, si dhe një copë litari metalike të kokës së cilindrit dhe së fundi, një sistem të përmirësuar të kondicionimit të bllokut. Avantazhi kryesor i modelit të fundit të motorit është gjithashtu trajtimi i detyrueshëm termik për kokën e cilindrit. Kjo i bën pjesët më të forta dhe më të qëndrueshme.
Të gjitha modelet e makinave Lada me rrota të përparme kanë një makinë elektrike për valvulën e mbytjes në motor. Ky modernizim inxhinierik i shtoi edhe dhjetë kuaj-fuqi të motorit. Dhe tani motori është bërë nëntëdhjetë kuaj fuqi. Dhe për shkak të faktit se sasia e humbjeve mekanike u zvogëlua, çift rrotullimi i motorit gjithashtu u rrit me 20 njësi. Por mund të arrihet tashmë në 3800 rpm. Konsumi i karburantit gjithashtu u ul ndjeshëm - gjë që ndikoi në rritjen e mirëdashjes mjedisore të makinës. Më pak emetim të dioksidit të karbonit në ajër.
Prodhuesi siguron klientët se makina do të udhëtojë të paktën 200 mijë kilometra përpara riparimit të parë të madh. Duhet gjithashtu të zgjasë të njëjtën kohë kur çiftohet me një model të ri motori.
Për konfigurimin "Lux" ekziston një motor 21126
1.6 litra dhe pothuajse njëqind kuaj fuqi - këto janë karakteristikat e këtij motori. Ky u bë motori i dytë për Lada Kalina 2. Është i disponueshëm vetëm për versionet "më të pasura" të makinës. Edhe këtu është lehtësuar shufra lidhëse dhe grupi i pistonit, si dhe rubinetat hidraulike të valvulave. Dhe nuk do të ketë as pak e as shumë prej tyre - katër pjesë për secilin cilindër. Modeli i ri i motorit, si ai i mëparshmi, ka një rrip të ashtuquajtur "Gates". Garancia për një brez të tillë është 120 mijë kilometra sipërfaqe rrugore. Në thelb, të gjitha 200 mijë janë subjekt i burimit të tij. Ky rrip është testuar me shumë sukses në modelin Lada Priora.
Prioromotori i përditësuar me indeks 21127
Togliatti vendosi të përditësojë motorin ekzistues 21126 dhe t'i shtojë pak zjarr - tani Kalina 2 me një "zemër" të tillë do të ketë një fuqi prej 106 kuaj fuqi, me një çift rrotullues maksimal prej 150 N*m. Kjo u arrit duke shtuar mënyra të ndryshme të marrjes - me shpejtësi të ulët ajri kalon nëpër një kanal të gjatë, me shpejtësi të lartë përmes një kanali të shkurtër. Motori ka gjithashtu një sensor të ri të presionit absolut dhe softuer të përditësuar.
Vërtetë, si me çdo gjë, ka disa disavantazhe - kur rripi i kohës prishet, valvulat rrudhen dhe grupi i pjesëve të shufrave lidhëse dhe pistonit vuan.
