Rishikimi i Fordit Mustang GT 2018: makina e jashtme, e brendshme, përmbajtje teknike modelet, sistemet e sigurisë, pajisjet dhe çmimi. Në fund të artikullit është një përmbledhje video e Ford Mustang GT 2018!

Rishikoni përmbajtjen:

Debutimi zyrtar i makinës së muskujve të gjeneratës së gjashtë Ford Mustang u zhvillua në fillim të vitit 2014, dhe saktësisht tre vjet më vonë në Detroit prodhuesi prezantoi modifikimin e tij të përditësuar.

Në krahasim me versionin para-restiling, makina mori një pamje pak të retushuar dhe brendësia fitoi opsione të reja dhe motorë të azhurnuar, ndër të cilët motori i fuqishëm me benzinë ​​5 litra i instaluar në modifikimin Ford Mustang GT, i cili do të diskutohet më vonë, është me interes të veçantë.

Para se të kalojmë te rishikimi, le t'ju kujtojmë këtë Ford Mustang i parë doli nga linja e montimit në vitin 1964., pas së cilës arriti të ndryshojë gjashtë gjenerata dhe të shesë miliona kopje në mbarë botën. Për më tepër, pavarësisht historisë së tij më shumë se 50-vjeçare, modeli mbetet edhe sot e kësaj dite një nga makinat pony më të dëshirueshme dhe më të shitura në botë.

Pjesa e jashtme e Ford Mustang GT

Mustang GT i përditësuar ka një pamje tërheqëse, agresive dhe dinamike, e cila ende ruan tiparet e nënshkrimit të modelit origjinal.

Pjesa e përparme e makinës përfaqësohet nga një grilë masive gjashtëkëndore radiatori me emblemën familjare të një hamshor në qendër, një pamje grabitqare të optikës së kokës me mbushje LED, një kapuç të ri dhe një parakolp muskulor përpara me kanale spektakolare ajri, një ndarës dhe vija horizontale të dritave të mjegullës.

Vlen të përmendet se në krahasim me modelin para rivendosjes Buzë e përparme Kapaku i Mustang-ut të ri është bërë 20 mm më i ulët, gjë që ka përmirësuar vetitë aerodinamike të makinës.

Profili i produktit të ri Ka përmasa klasike të makinës muskulore: një kapuç i gjatë, çati me kube, harqe masive të rrotave dhe rrota të mëdha aliazhi. Më vete, vlen të theksohet prania e stampimeve elegante në trotuaret dhe tabela "5.0", duke informuar edhe një herë se para nesh është më version i fuqishëm auto.

Ushqim i rreptë shfaq dritat anësore spektakolare LED, një spoiler në kapakun e bagazhit dhe një monumental parakolp i pasëm me difuzor sportiv të para-instaluar dhe një palë priza të dyfishta sistemi i shkarkimit. Këtu ndodhet edhe pllaka e emrit "GT".

Dimensionet e jashtme të modelit kanë karakteristikat e mëposhtme:

Gjatësia, mm	4784
Gjerësia, mm	1916
Lartësia, mm	1381
Baza e rrotave, mm	2720

Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme janë përkatësisht 1.574 dhe 1.651 m. Lartësia e saktë e largimit nga toka nuk është njoftuar, por nuk ka gjasa të ndryshojë shumë nga paraardhësi i tij.

Në dispozicion për blerësit e mundshëm të makinave gamë e gjerë e ngjyrave të trupit, duke përfshirë tre ngjyra të reja, si dhe 12 variacione të rrotave të veshura me goma të profilit të ulët nga Michelin.

Dizajni i brendshëm i Mustang GT

Krahasuar me versionin para-restiling, Mustang GT i ri është më tërheqës dhe brendshme moderne, e cila i jepet qendrës multimediale të përmirësuar Sync Connect, si dhe një panel instrumentesh dixhitale 12 inç.

Drejtimi i një makine kryhet përmes një timoni shumëfunksional të rreptë dhe tërheqës me logon Mustang në qendër. Paneli qendror, përveç kompleksit multimedial dhe informacionit, përfaqësohet nga tre deflektorë lakonik të kanalit të ajrit, një njësi e kontrollit të sistemit të muzikës dhe klimës, si dhe një numër çelsash mekanike të ndërrimit përgjegjës për aktivizimin sisteme të ndryshme makinë muskulore. Vlen gjithashtu të theksohet se materialet e përdorura dhe montimi janë në një nivel shumë shumë të lartë (megjithëse kishte edhe plastikë të fortë), kështu që edhe pas një kohe pjesa e brendshme nuk do të shqetësohet nga kërcitjet dhe kërcitjet.

Pasagjerët e përparmë makina ofron sedilje anatomike me profil kapës, ku mund të ulet lehtësisht një person i çdo madhësie. Një alternativë janë sediljet sportive Recaro me kovë, të cilat mbështesin me siguri trupin e pasagjerit edhe gjatë kthesave me shpejtësi të lartë.

Meqenëse pjesa e brendshme ka një paraqitje 2+2, pas sediljeve të përparme ka një divan të vogël që mund të strehojë vetëm fëmijë dhe vajza të imta. Sidoqoftë, ia vlen të pranohet se Ford Mustang kurrë nuk kërkoi të luante rolin e një makine familjare

Vëllimi i trungutËshtë i vogël dhe vetëm 408 litra, megjithëse kjo do të mjaftojë për të përshtatur bagazhin e dy të rriturve dhe dy fëmijëve që shkojnë në një udhëtim të shkurtër.

Specifikimet e Ford Mustang GT 2018

Ford Mustang GT i ristilluar bazohet në një platformë të re që ka një plan urbanistik të ngjashëm me kamionin CD-4 me rrota të përparme, i përfaqësuar nga një arkitekturë plotësisht e pavarur e pezullimit në pjesën e përparme dhe të pasme, e cila, nga ana tjetër, përfaqësohet nga traversat MacPherson. dhe një multi-lidhje e modernizuar në nënkornizën, përkatësisht.

Si opsion, makina mund të pajiset sistem adaptiv Amortizatorët MagneRide, brenda të cilëve ka një lëng të veçantë magnetorheologjik.

Nën kapuçin e Ford Mustang standard është një motor 2.3-litërsh EcoBoost që prodhon 317 kf, ndërsa modifikimi "GT" ka një benzinë ​​V8 më produktive 5-litërsh që gjeneron 466 kf. dhe 569 Nm çift rrotullues maksimal.

Vlen të përmendet këtu se rritja e fuqisë, në krahasim me modelin e para-ristillimit, u arrit falë rritjes së raportit të kompresimit në 12:1 (kundrejt 11:1 më parë) të instalimit. sistemi i kombinuar furnizimi me karburant.

Motori shoqërohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik të avancuar me 10 shpejtësi, me të cilin makina siguron përshpejtimin nga 0 në 100 në 3,9 sekonda. dhe mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 250 km/h (e kufizuar në mënyrë elektronike). Konsumi i karburantit në modalitetin e lëvizjes së përzier varion nga 11-12 l/100 km.

Tashmë në bazë, makina e muskujve është e pajisur me një timon elektrik, i cili ka disa mënyra funksionimi: normal, sportiv dhe komod.

Sistemi i frenave përfaqësohet nga frena të fuqishme disku me një sistem ventilimi, diametri i të cilit është 320 dhe 380 mm në pjesën e përparme dhe rrotat e pasme përkatësisht. Më vete, vlen të theksohet prania e një diferenciali të pasmë vetë-mbyllës dhe disa mënyrave të paracaktuara të funksionimit të pezullimit, motorit dhe pajisjeve të tjera elektronike, duke ju lejuar të zgjidhni atë më optimalin në varësi të stilit dhe llojit të drejtimit. sipërfaqe rrugore nën rrota

Siguria e Ford Mustang GT të ri

Përkundër faktit se shumica e makinave amerikane nuk mund të mburren se kanë asistentë elektronikë modernë, kjo në asnjë mënyrë nuk ka të bëjë me Ford Mustang GT, pasi ai është i pajisur me një të tërë një arsenal i sistemeve të avancuara elektronike dhe të sigurisë. Ndër to janë:

• Optika LED "gjithkund", duke përfshirë dritat e mjegullës LED;
• Rripat e sigurimit me fiksim me tre pika;
• Mbërthyes ISOFIX / LATCH (në varësi të tregut);
• Sistemi individual i monitorimit të presionit të gomave;
• Alarmi rrethues;
• Sistemi pasiv kundër vjedhjes SecuriLock;
• E ventiluar frenat e diskut rrotat e të dy boshteve;
• Kompleksi i sistemeve të "Asistencës para përplasjes", duke përfshirë funksionin e njohjes së këmbësorëve;
• Sistemi informativ i ndryshimit të korsisë;
• Kontrolli adaptiv i lundrimit;
• Funksioni i monitorimit të statusit të shoferit;
• Sistemi përkujtues i rripit të sigurimit;
• Sistemi i kontrollit të nisjes;
• Kamera e pamjes së pasme;
• Asistent parkimi;
• E avancuar sistemi i frenimit kundër bllokimit e kështu me radhë.

Trupi i makinës është bërë me përdorimin aktiv të çelikut me rezistencë të lartë, i cili luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e një niveli të lartë sigurie për të gjithë pasagjerët në kabinë.

2018 Ford Mustang GT pajisje dhe çmimi

Në tregun evropian, veçanërisht në Gjermani, mund të blini një Ford Mustang GT të ri me një çmim prej 46.5 mijë euro (afërsisht 3.42 milion rubla), ndërsa në Rusi makina duhet të shfaqet në të ardhmen shumë të afërt.

Lista e pajisjeve bazë përfshin:

• Pasqyra me ngrohje të jashtme me rregullim elektrik;
• Dritare elektrike;
• Qendra multimediale Sync Connect;
• Pult dixhital;
• Cruise control me kufizues shpejtësie;
• Airbag të dyfishtë përreth, duke përfshirë një airbag në zonën e gjurit të shoferit;
• Sistemi Ford Key Free;
• Dy tuba shkarkimi të dyfishtë;
• Spoiler në kapakun e bagazhit;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• Timoni shumëfunksional me ngrohje dhe veshje lëkure;
• Asistent për mbajtjen e korsisë;
• Pasqyrë e brendshme me zbehje automatike;
• Ndriçimi LED "në një rreth";
• Tapiceri e sediljeve dhe dorezat e marsheve prej lëkure origjinale;
• Kamera me pamje prapa;
• Sensorët e shiut të integruar në fshirëset e xhamit të përparmë;
• Mbyllje qendrore e dyfishtë me telekomandë;
• Pedale me jastëkë alumini;
• Asistent parkimi;
• Sistemi i avancuar i frenimit Brembo;
• Rrotat me 10 fole R19;
• shënjat GT;
• Akustikë e avancuar dhe shumë më tepër.

Si opsion, makina muskulore ofron:

• Tapiceri Alcantara dhe futje karboni;
• Sistemi i altoparlantëve nga B&O;
• Mbarimi ekskluziv i pultit të përparmë dhe kartave të dyerve;
• Sistemi i ventilimit të sediljeve të përparme;
• Paketa e Performancës dhe më shumë.

Vlen të përmendet këtu se grupi i pajisjeve standarde dhe opsionale mund të ndryshojë në varësi të tregut të shitjeve.

konkluzioni

Ford Mustang GT është një makinë muskulore e fuqishme, elegante dhe e teknologjisë së lartë që tërheq menjëherë vëmendjen e të tjerëve dhe i jep kënaqësi të vërtetë drejtimit. Kjo është një makinë që magjeps me firmën dhe pamjen e saj agresive, një nivel të pasur pajisjesh dhe, natyrisht, një termocentral të fuqishëm, i karakterizuar nivel të lartë ekonomike dhe e shkëlqyer karakteristikat dinamike.

Rishikimi i videos së Ford Mustang GT 2018:

Në vitin 2017, si pjesë e ekspozitës së automobilave të mbajtur në Detroit, një prezantim i përditësuar Modelet e Fordit Mustang 2018-2019. Në pjesën më të madhe nuk është model i ri, dhe një rivendosje e gjeneratës së 6-të, e shfaqur në 2014.

Makina ka dy lloje trupash: një coupe me dy dyer - fastback dhe i konvertueshëm. Makina ka një gamë të gjerë blerësish, si në SHBA ashtu edhe në Rusi, sepse përveç statusit të saj legjendar, është tërheqëse për nga çmimi dhe besueshmëria e makinës mesatare. Është blerë në mënyrë aktive nga burra të moshës 30-40 vjeç që duan të dalin në turmë dhe të kenë një fundjavë argëtuese.

Ndryshimet e dizajnit

Ndryshimet e dizajnit janë të pranishme si në pjesën e përparme të makinës ashtu edhe në pjesën e pasme. Jo për të thënë se u bënë drastike në krahasim me prezantimin e mëparshëm të makinës, por atë që mori makina pamje e re- është e vështirë të debatosh me këtë. Ndryshimet prekën grilën, optikën LED, kapuçin, i cili u bë 10 mm më i ulët, gjë që i dha Mustang një riorganizim shtesë, spoileri dhe tubat gjithashtu ndryshuan sistemi i shkarkimit.

Në përgjithësi, makina mori një moderne dhe agresive pamjen me elementë të ndritshëm të trupit, megjithatë, edhe në 2018-2019, dizajnerët arritën të ruajnë të njëjtën pamje ikonike të primitivitetit.

• Crimson;
• Blu;
• portokalli.

Përveç këtyre dizajneve, makina ka edhe 9 ngjyra. Ekzistojnë gjithashtu 11 stile të rrotave për të zgjedhur, secila me stile unike dizajni. Duhet të pranojmë se blerësi duhet të zgjedhë konfigurimin e modelit të tij - kjo nuk është e lehtë.

Sipas klasikëve, pjesa e përparme e makinës është një grilë e madhe radiatori false me 6 kënde me mbushje rrjetë të trashë dhe një logo masive në qendër. Një kanal i vogël ajri mezi vërehet nën të, i cili me një "dalje" të madhe të buzës së poshtme të parakolpëve i jep makinës një pamje agresive. Ajo që tërheq më shumë vëmendjen është optika e përparme, me mbushje LED në formën e vijave vertikale të lakuar. Një kapuç masiv me stampime të shumta varet mbi optikën e Ford Mustang. Menjëherë poshtë optikës së përparme ka LED dritat e mjegullës me orientim horizontal, të cilat disponohen vetëm si opsion.

Nga ana, makina duket shumë mbresëlënëse: një kapuç i gjatë me një "gungë", shtylla A "në rënie" dhe një çati me kube që futet në pjesën e pasme të shkurtër. Imazhi do të plotësohet nga një vijë e lartë e pragut të dritares, skajet e vrazhda dhe harqet e gjera të rrotave, të cilat përmbajnë rrota 20 inç në goma të profilit të ulët.

Në pjesën e pasme, makina mori dritat LED të stivuara me orientim vertikal, të cilat janë të ngjashme me dritat e Mustang-ut të parë, por kanë stilizimin e sotëm. Mbi to ngrihet një spoiler, i cili nuk është i disponueshëm për të gjitha modifikimet, dhe pjesa e poshtme është e zbukuruar me tuba shkarkimi të vetëm ose të dyfishtë (në varësi të modifikimit).

Dimensionet:

• Gjatësia është 4784 mm;
• Gjerësia varet nga lloji i trupit - 1916 mm;
• Lartësia – 1394 mm për versionin e kabriolit dhe 1381 mm për versionin coupe;
• Distanca midis boshteve është 2720 mm.

Salloni

Dizajnerët vendosën të mos ndryshojnë shumë brendësinë. Megjithatë, modeli ka një veçori të re në formën e një ekrani me ngjyra 12 inç. pult, i cili ndodhet pas një timoni standard me 3 fole. Në versionin bazë, makina sportive është e pajisur me instrumente standarde analoge me dy puse dhe një ekran kompjuteri në bord.

Pulti qendror në qendër është zbukuruar me tre kanale ajri të rrumbullakëta, nën të cilat ka një ekran të vogël multimedial 8 inç. Sistemet Ford Mustang 2018-2019. Nën të ka një shpërndarje të madhe të butonave, "pullave" dhe çelsave të ndërrimit, të cilët janë përgjegjës për sistemin audio, sistemin e klimës, sediljet me ngrohje dhe ventilim dhe shumë më tepër.

Vendet morën mbështetje të mirë anësore dhe një profil anatomik. Modifikimet "të ngarkuara" përmbajnë kova Recaro. Salloni ka një plan urbanistik me 4 vende, por ndoshta vetëm fëmijët mund të futen në pjesën e pasme, pasi hapesire e lire Praktikisht nuk ka vend për kokë apo këmbë.

Në përgjithësi, makina ka materiale përfundimi me cilësi shumë të lartë dhe një nivel të mirë montimi. Për konkurrentët evropianë, ky sallon është ende shumë larg, por për Prodhuesit amerikanë ky është një nivel i lartë.

Prodhuesi nuk i privoi pronarët dhe ndarja e bagazhit, vëllimi i të cilit në versionin coupe është 408 litra. Kabrio ka 332 litra falë një sistemi gjysmë automatik të palosjes së çatisë. Nga rruga, për të palosur çatinë, makina duhet të ndalojë plotësisht.

Specifikimet e Mustang 2018-2019

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	2.3 l	317 kf	432 H*m	5.8 sek	250 km/h	4
Benzine	5.0 l	421 kuaj fuqi	530 H*m	4.8 sek	250 km/h	V8
Benzine	5,2 l	526 kf	583 H*m	3,9 sek	289 km/h	V8

Dy të ofruara modifikimet standarde dhe disa të ngarkuara, të cilat ndryshojnë nga njëri-tjetri në parametra të ndryshëm.

1. Më së shumti modifikim i thjeshtë në të tijën ndarja e motorit ka një motor 2.3 litra me 4 cilindra turbo. Injeksioni i drejtpërdrejtë dhe presioni i lartë i turbinës nga motori bënë të mundur "heqjen" e 317 kf. dhe 432 Nm shtytje.
2. Versioni standard GT është i pajisur me një V8 klasik amerikan me një zhvendosje prej 5.0 litrash. Kjo atmosferë power point“prodhon” deri në 421 kf. dhe 530 Nm çift rrotullues.

Të dy këta motorë punojnë së bashku, si me një motor me 6 shpejtësi transmetim manual, dhe një transmetim automatik me 10 breza.

Prodhuesi gjithashtu ofron "të ngarkuar" Modifikimet e Fordit Mustang Shelby GT350 dhe Shelby GT350R. Shkronja "R" në emër tregon një trup të lehtë, fibër karboni disqe me rrota dhe "gjurmo" cilësimet e pezullimit. Ndryshe, ata kanë të njëjtën mbushje me fuqi, e përfaqësuar nga një tetë 5.2 litra në formë V, e cila zhvillon 533 kuaj fuqi dhe 582 Nm çift rrotullues. Motori punon ekskluzivisht me një transmision manual me 6 shpejtësi.

Pezullimi i makinës së muskujve është plotësisht i pavarur. Në pjesën e përparme përfaqësohet nga një bashkim i dyfishtë me top me stabilizues stabiliteti anësor, dhe në pjesën e pasme me susta të pavarura spirale me shirit kundër rrotullimit. Makina është e pajisur edhe me një sistem amortizimi MagneRide. Versionet "të ngarkuara" të Ford Mustang 2018-2019 dallohen nga nyjet e drejtimit prej alumini.

Makina ka fituar një të fuqishme sistemi i frenimit me disqe frenash të ventiluar me përmasa nga 320 deri në 380 mm. Sipas klasikëve ato janë të pajisura asistentë elektronikë dhe sistemet ABS, EBD. Modifikimet e Shelby morën rrota 15 dhe 15.5 inç nga Brembo me kalipa me 6 piston në pjesën e përparme dhe me 4 piston në pjesën e pasme.

Dinamika dhe konsumi

Modifikimi standard përshpejton në 250 km/h, duke shpenzuar vetëm 5,8 sekonda në njëqind kilometrat e parë. Konsumi i karburantit në cikli i përzier nuk kalon 9 litra.

Versioni GT mund t'ju kënaqë me përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në 4.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në të njëjtën shenjë prej 250 km/h. Konsumi i përzier i karburantit - 12,5 litra.

Në performancë Shelby Fordështë në gjendje të kapërcejë njëqindën e parë për 3.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 285 km/h. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar këtu mund të kufizohet në 15 litra për 100 km gjatë vozitjes së qetë.

Çmimi i Ford Mustang

Opsioni më i përballueshëm në SHBA është modifikimi bazë me një motor 2.3 litra në një trup fastback, kostoja e këtij opsioni fillon nga 1,780,000 rubla. Paketa Premium kushton nga 2,100,000 rubla. Nëse një blerës dëshiron të blejë një të konvertueshme, atëherë çmimi i tij minimal do të jetë 2,150,000 rubla.

Çmimet GT:

• Për versionin GT do të duhet të paguani të paktën 2,400,000 rubla;
• GT Premium - 2,750,000 rubla;
• GT Premium i konvertueshëm - 3,100,000 rubla;
• Shelby GT350 - 4,000,000 rubla;
• Shelby GT350R - 4,500,000 rubla.

Versioni standard është i pajisur me:

• 7 airbag;
• ABS, EBD;
• Ekrani sistem multimedial;
• Optika LED;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kamera e pamjes së pasme;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• Rrotat 17 inç.

Premium u shtua:

• Prerje lëkure;
• Ventilimi i sediljeve;
• Kontrolli i zërit;
• Spoiler;
• rrota 18 inç;
• Mbulesa pedalesh;
• Sistemi audio me 9 altoparlantë.

Versioni GT është i ndryshëm:

• Termocentrali;
• Sistemi i shkarkimit;
• Frena;
• Tabelat e emrave;
• Vendet.

Shelby GT350 përmban:

• Dizajn unik;
• sedilje Recaro;
• Transmision manual i përforcuar;
• Pezullim MagneRide;
• Motor produktiv;
• Frena Brembo;
• dekorim premium i brendshëm;
• Pult elektronik.

Versioni R do t'ju befasojë:

• Rrima me fibër karboni;
• Shkarkim i rregullueshëm;
• Kapuç karboni;
• spoiler karboni;
• Sistemi audio me 12 altoparlantë.

Ford Mustang 2018-2019 është një makinë që jep emocione, dhe përveç tyre, është e aftë të japë një udhëtim të shpejtë dhe të sigurt, duke shtypur "bishtin" konkurrentët evropianë. Përshtatur për çmimin.

Video

Deri më tani, këtë titull e mbante supermakina Ford GT me motor të mesëm, por tani i është dashur të linte vend. I zbuluar në panairin e automjeteve në Detroit, kupja Ford Mustang Shelby GT500 është më e fuqishme dhe është projektuar për të përballuar versionet më ekstreme të makinave pony Chevrolet Camaro dhe Dodge Challenger.

Kjo është vetëm gjenerata e tretë e një makine sportive me indeksin GT500: një model i tillë u shfaq për herë të parë në 1967, dhe vetë Carroll Shelby u përfshi në zhvillimin e tij. Makina e re nuk ka asnjë lidhje me kompaninë ekzistuese Shelby: emri legjendar u përdor me licencë, dhe zhvillimi u krye nga divizioni Ford Performance.

Një motor i koduar Predator është përgatitur për Mustang "pesëqindëshin", i cili bazohet në Voodoo me aspirim natyral, i njohur nga modifikimi i tij. Njësia V8 5.2 është e pajisur me një superngarkues të tipit Roots 2,65 litra. Fuqia duhet të kalojë 700 "kuaj" (kundrejt 655 për modelin Ford GT), por tregues i saktë do të bëhet publike më vonë. Performanca dinamike është ende e përafërt: përshpejtimi në 60 mph (97 km/h) zgjat rreth 3.5 sekonda dhe makina përshkon një çerek milje në më pak se 11 sekonda.

Dhe versioni Shelby GT500 ishte i pari në mesin e Mustangs që fitoi një "robot" parazgjedhës me dy tufa. Transmetimi Tremec ka shtatë marsha. Elektronika e udhëtimit ka pesë mënyra (normale, e rrëshqitshme, sportive, zvarrit dhe pista) dhe kontrollin e nisjes. Transmetim mekanik nuk ofrohet, megjithëse kompania nuk përjashton që ata të përgatisin një modifikim të tillë nëse klientët dëshirojnë.

Shelby GT500 Coupe përmban akordim të personalizuar të pezullimit me amortizatore adaptive MagneRide. Një tjetër krenari e zhvilluesve është më e madhja disqet e frenave midis makinave sportive amerikane: në boshtin e përparmë diametri i tyre arrin 420 mm. Frenat e përparme janë Brembo me kalipa me gjashtë piston. Së fundi, coupe ka rrota 20 inç me gomat Michelin Pilot Sport 4S.

Të gjitha ndryshimet në pamje diktohen nga aerodinamika dhe nevoja për të ftohur njësitë. Shelby GT500 ka gjashtë radiatorë, kështu që sipërfaqja e marrjes së ajrit është rritur me 50% në krahasim me versionin GT350. Ofrohen gjithashtu dy paketa opsionesh. Paketa e trasesë me fibra karboni përfshin rrota të lehta me fibër karboni, një komplet të ndryshëm trupi, goma Pilot Sport Cup 2 dhe jo sediljet e pasme. Dhe Paketa e Trajtimit siguron montime të rregullueshme të shiritit të sipërm të përparmë dhe një ndarës të ndryshëm përpara.

Çmimi i kupës së re ende nuk është shpallur, por edhe nëse versioni GT350 kushton të paktën 59 mijë dollarë, atëherë "pesëqindja" do të kushtojë lehtësisht 100 mijë. Fillimi i shitjeve është planifikuar për në vjeshtë.

Ford Mustang i pari gjenerata u demonstrua për herë të parë në Panairin Botëror në Nju Jork më 17 prill 1964 dhe la një përshtypje të madhe te audienca. Versioni fillestar i makinës me një motor 2.8 litra (102 kf) u përshpejtua vetëm në 150 km/h. Por lista e opsioneve përfshinte motorë V8 me një fuqi deri në 380 kf, një transmetim automatik dhe shumë pajisje të tjera. Ford Mustang i parë u ofrua në tre stile të trupit: coupe, fastback dhe të konvertueshme. Me kalimin e viteve të prodhimit, ai është zgjatur nga 4613 në 4923 mm.

Prodhimi i modeleve të para vazhdoi deri në vitin 1973. Në total, pothuajse tre milionë makina të gjeneratës së parë panë dritën e ditës. Versioni "bazë" kishte një çmim prej 2,368 dollarë (afërsisht 18,500 dollarë këto ditë).

Brezi i dytë, 1973-1978

Ford Mustang i dytë, i shkurtuar në 4445 mm, i zhvilluar në bazë të atij kompakt, u lëshua në 1973. Makinat ishin të pajisura me një 2.3 litra katër (89 kf), një 2.8 V6 (106 kf) ose një 4.9 litra V8 (131-141 kf). Makina u ofrua në dy versione: një coupe me dy dyer ose një hatchback me tre dyer

Pavarësisht dinamikës së dobët dhe trajtimit të dobët, rreth 1.1 milion makina u shitën deri në vitin 1978, me çmime që fillonin nga 3,134 dollarë.

Gjenerata e tretë, 1978-1993

Gjenerata e tretë Ford Mustang zgjati në linjën e montimit nga 1978 deri në 1993. Në këtë kohë, ajo u zgjat përsëri në 4562 mm, dhe u përdorën materiale më të lehta për prodhim. Gama e mëparshme e motorit u plotësua nga një turbo-katër 2.3 litra (118 kf), dhe motorë më të fuqishëm (deri në 203 kf) me injeksion karburanti filluan të shfaqen nën kapuçët e Mustangs vetëm në 1983.

Rezultati i rivendosjes së Mustang "të tretë" në 1986 ishte Mustang SVT, i rritur në 238 kf. "tetë" 4.9 litra. Në vetëm 15 vjet, u prodhuan 2.6 milionë makina të gjeneratës së tretë. Makina shitet edhe me treg amerikan nën emrin.

Gjenerata e 4-të, 1993-2004

Planet e GM për të ringjallur modelin nxitën bërë nga Ford për zhvillimin e Mustang brezi i katërt në vitin 1993. Makina e re bazohej në një platformë të vjetër të forcuar. Baza e rrotave u rrit pak, frenat u bënë frena disku në "bazë", dhe ABS u instalua me një kosto shtesë.

Versioni "bazë" i "katërt" Mustang ishte i pajisur me motorë 3.8 litra V6 (147-193 kf), dhe versionet GT, Cobra dhe Mach I ishin të pajisur me motorë 4.9 V8 (218-243 kf) dhe 4.6 litra. (264-390 kf). Që nga ajo kohë, filluan të dalin në shitje vetëm modelet me trup coupe ose të konvertueshme. Çmimi fillestar u rrit nga 10,810 dollarë në 13,365 dollarë (rreth 22,000 dollarë sot).

Në vitin 1998, gjatë rivendosjes, pjesa e jashtme e makinës u ridizajnua në frymën e modelit New Edge, izolimi i zërit u përmirësua, u shfaq një sistem kontrolli i tërheqjes dhe versionet më të mira të Cobra morën një pezullim të pavarur të pasëm. Prodhimi i të katërtit Brezi i Mustang pushoi në vitin 2004, kohë në të cilën ishin prodhuar rreth 1.6 milionë automjete.

Gjenerata e 5-të, 2004-2014

Kopja e parë e gjeneratës së pestë Ford Mustang u lëshua në 2004. Makinat e reja kishin një pezullim të thjeshtuar dhe brendësi të tyre bazoheshin në platformën e tyre D2C.

Mustang i ri ishte i pajisur me motorë V6 4.0 (231 hp) dhe V8 4.6 litra (304-450 hp) të kombinuar me pesë dhe gjashtë shpejtësi transmetim manual marsha ose një transmetim automatik me pesë dhe gjashtë shpejtësi. Versionet "të ngarkuara" me V8 5.4 dhe 5.8 prodhonin deri në 672 kf.

Kostoja e modelit "bazë" ishte 19,000 dollarë (rreth 24,000 dollarë sot). Në vitin 2009, makina iu nënshtrua një rivendosjeje, por kjo nuk e shpëtoi atë nga rënia e shitjeve.

Gjenerata e 6-të, 2014

Makina sportive e gjeneratës së gjashtë Ford Mustang debutoi në tregun amerikan në shtator 2014, dhe në 2015 makina filloi zyrtarisht të shitet në Evropë - për herë të parë në historinë e modelit. Kompania Ford ka refuzuar të shesë Mustangs në Rusi.

Coupes dhe të konvertueshme janë të pajisura me një motor 2.3 EcoBoost turbo (317 kf) ose motor me aspirim natyral V8 5.0 me një kapacitet prej 421 kf. s., dhe Ford Mustang është gjithashtu i pajisur me një motor V6 3.7 që zhvillon 300 kuaj fuqi. Makinat janë të pajisura me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose transmetim automatik me të njëjtin numër hapash. Të gjitha versionet kanë lëvizje me rrota të pasme.

Në amerikan tregu i Fordit Mustang ofrohet me një çmim prej 23.5 mijë dollarë, në Evropën Perëndimore makina kushton nga 35 mijë euro.

TRIUMFI I MENAXHERIT

Prezantimi i prodhimit të parë Ford Mustang në 1964 konsiderohet si një nga më të suksesshmit në historinë e industrisë së automobilave, dhe legjenda i detyrohet paraqitjes së saj një dështimi të madh. modeli i mëparshëm- Edsel. Ford kishte nevojë urgjente për të shpëtuar situatën dhe menaxheri i përgjithshëm i shqetësimit Lee Iacocca, autori i ardhshëm i librit më të shitur "Karriera e menaxherit", së bashku me një ekip projektuesish, ekonomistësh dhe tregtarësh, krijuan konceptin e parë Mustang në mars 1964. . Makina, e cila u bë paraardhëse e klasës Pony Car, njeh lehtësisht tiparet e makinave luksoze të Fordit Continental Mark II 1957 dhe Thunderbird 1954, si dhe elementët e dizajnit të Maserati, Lincoln dhe Chevrolet.

Është interesante se emri i tij dhe figura e një kali të egër që vrapon në grilën e radiatorit makinë portreti mori në momentin e fundit: ata planifikuan ta quanin Cougar ("Panterë"), por tregtarët e Iacocca vendosën që familja e maceve e përfaqësuar nga Jaguar ishte e mjaftueshme për treg. Ekziston një version tjetër i origjinës së emrit - për nder të luftëtarit me një vend të Luftës së Dytë Botërore të Amerikës së Veriut P-51 Mustang, por në të dyja rastet makina pasqyroi frymën e rebelimit dhe ishte një e vërtetë " endrra amerikane"në rrota.

Suksesi për Ford-in ishte jo vetëm i dëshirueshëm, por i domosdoshëm: makina, të cilën koleksionistët e quajnë Mustang 64-1/2, u prodhua si një model i vitit 1965, duke u fokusuar në kërkimin e tregut. Në rast të një dështimi të përsëritur, si me Edselin, shqetësimi mund të kishte falimentuar, por Mustang nuk zhgënjeu: pas një prezantimi të profilit të lartë në televizion në mars, 22 mijë kopje u shitën ditën e parë, dhe deri në fund të viti - mbi një çerek milioni!

Dhuruesi i motorit për bestsellerin ishte Ford Falcon Sprint - modeli mori, në veçanti, motorin dhe pezullimin e përparmë prej tij. Inxhinierët e bënë rrotën e pasme të varur, frenat ishin frena daulle në të gjitha rrotat dhe ofroheshin si opsione përforcues vakum dhe drejtimin elektrik. Kompleti bazë përfshinte një motor 2.8 litra që prodhonte 102 kf. s., të cilat mund të përshpejtojnë makinat në 150 km/h, trupat fastback dhe coupe. Më vonë, një trup i konvertueshëm u shtua në listën e opsioneve, dhe lista e opsioneve përfshinte një transmetim automatik dhe motorë V8 me fuqi deri në 380 kf. Me.

NË GJENDJE TË SUKSESIT

Mustang ishte një "makinë sportive e të varfërve": e rehatshme dhe e bukur, megjithëse jo luksoze, dhe u shit me mjaft sukses. Por konkurrentët nuk ishin në gjumë: tashmë brenda vitin tjeter Skuadrës së Iacocca-s iu desh të përditësonte pamjen e Mustang për të mposhtur Barracuda-n e Plymouth në treg. Në të njëjtin vit, u prezantuan opsione të reja të brendshme: mbulesa dielli, një orë dhe matës shpejtësie, dhe pasqyra anësore elektrike. Pezullimi dhe frenat e diskut të përparmë janë përmirësuar gjithashtu.

Modifikimi blu dhe i bardhë i Mustang Shelby GT-350 me një motor V8 që prodhon 306 kf u konsiderua veçanërisht elegant. Me. Autorësia e saj i përket projektuesit të makinave dhe garuesit të Formula 1, Carroll Shelby, i cili dy vjet më vonë krijoi GT 500 me një motor V8 me shtatë litra që prodhonte 335 kf. s., për hir të instalimit të së cilës ishte e nevojshme të zgjatej posaçërisht ndarja e motorit. Në pranverën e vitit 1968, të dy makinat Shelby, GT-350 dhe GT-500, u riemëruan Ford Mustang Shelby Cobra, e cila mori një variant tjetër të trupit - një kabrio.

Në vitin 1969 viti Mustang përjetuar modernizimin global. Gjatësia u rrit me 10 cm, pesha u rrit me më shumë se 50 kg dhe linja u nda në tre versione: E ekonomike, Grande e shtrenjtë dhe Mach 1 me një motor 335 kf. Me. Filloi prodhimi i serisë së garave: Mustang Boss 302 i parë u krijua si një konkurrent i Chevrolet Camaro Z28 për gjurmët ovale Trans Am, dhe Boss 429, nga të cilat u prodhuan vetëm 1,358 kopje, ishte i pajisur me një gjigant shtatë litra. motori që prodhonte 375 kf. Me. dhe ka punuar së bashku me një transmision manual me katër shpejtësi, spoilerë dhe një ftohës vaji - tashmë për serinë NASCAR.

Në 1971-1973, Mustangs më të rëndë nuk mund të gjenin një vend. Disa donin t'i shihnin si zvarritës të thjeshtuar agresivë, ndërsa të tjerë donin që ata të ishin të lezetshëm makina familjare, por në fakt nuk ishin më as njëra as tjetra. Kontribuoi gjithashtu kriza e benzinës, e cila përfundimisht çoi në një përmirësim - përsëri nën udhëheqjen e Iacocca, i cili u bë president i Ford Motor.

RILINDJA E NJË LEGJENDË

Epoka e Mustang II ishte 1974-1978, e cila u shënua nga kthimi në dimensionet klasike dhe instalimi i një mjeti ekonomik. motor me katër cilindra Kent me një fuqi prej vetëm 86 kf. Me. V konfigurimin bazë.

Blerësit i pëlqyen ndryshimet - u blenë pothuajse 400 mijë makina Mustang II, dhe në 1979 gjenerata e tretë u shfaq në një platformë të unifikuar Fox me Motorët evropianë në konfigurimin bazë dhe V8 i madh në pjesën e sipërme. Në atë kohë, për shkak të krizës energjetike, makinat pajiseshin më së shumti motorë të dobët V Historia e Mustang- Ford Windsor 255 V8 me fuqi vetëm 120 kf. Me.

Në 1987, makina u shënua nga një fazë e re e rivendosjes, dhe në 1994, nga një ripërpunim i madh i shasisë SN-95, i cili u bë një shënues për gjeneratën e katërt të Ford Mustang.

Në vitin 1998 klientëve iu ofrua për herë të parë dhe të fundit Paketa sportive me vinyl të zi në kapuç dhe ndarje të trefishtë dritat e pasme. Në vitin 1999, kur Mustang festoi 35-vjetorin e tij, koncepti i dizajnit New Edge i grabiti modelit butësinë karakteristike të makinave klasike të markës.

Me fillimin e gjeneratës së pestë, Mach 1 u kthye në linjën Mustang dhe të gjitha modelet Cobra ishin të pajisura me motorë 4.6 litra me një mbingarkues mekanik Eaton. Në 2004, Ford Mustang bleu platformë e re S-197 dhe filloi të dukej si vetja në vitet '60.

Mustangët e rinj dhe të vjetër mbeten një ëndërr për shumë entuziastë të makinave: në këtë kuptim, asgjë nuk ka ndryshuar që kur ekipi i Lee Iacocca bëri një prezantim "Mustang Corrals" në fushën e futbollit të Universitetit të Çikagos në vitin 1964. Deri në gjeneratën e gjashtë, popullariteti i Mustang nuk kishte rënë: në vitin 2015, shqetësimi prezantoi modele me tre motorë të ndryshëm EcoBoost dhe një listë e zgjeruar opsionesh, dhe në 2018 u modernizua përsëri formacionin dhe njoftoi zhvillimin e një Ford Mustang Cobra Jet, i cili do të jetë në gjendje të përshpejtojë shpejtesi maksimale në 240 km/h në 8 sekonda.

MAKINA VENDOS PER TEPER EKRANIN

Do të ishte e vështirë të gjeje një makinë që do të linte një gjurmë më të dukshme në kulturë. Asnjë makinë nuk është shfaqur në filma aq shpesh sa Mustang, i cili është shfaqur në gjysmë milioni filma. Paul Sheldon drejton një makinë klasike të vitit 1965 personazhi kryesor filmi "Misery" i bazuar në romanin e Kingut, një Mustang me ngjyra të çelura u filmua në filmin për agjentin 007 "Goldfinger", Will Smith drejton një Shelby GT500 në një Nju Jork të shkretë në "I Am Legend" dhe një Ford Mustang 1971 me nofkën Eleanor është renditur edhe në kreditet e filmit origjinal të viteve shtatëdhjetë "Gone in 60 Seconds" - dhe kjo është vetëm një pjesë mikroskopike e filmave me pjesëmarrjen e makinave legjendare të muskujve. Kjo është arsyeja pse edhe ata që nuk kanë absolutisht njohuri për makinat e dinë se si duket kjo makinë sportive.

"Mustangs" frymëzojnë jo vetëm regjisorët e filmit, por edhe organizatorët e "ribërjeve" të ndryshme në shfaqje televizive. Njëri prej tyre është vrapuesi profesionist Brad Deberti, heroi i projektit Discovery Channel "Turboduet".

Për të instaluar rrota garash Mickey Thompson 18 inç të gjera me rrota të personalizuara Forgiato në boshtin e pasmë, pezullimi i pasmë duhej të zëvendësohej me një të pavarur Watson Racing - me krahë, goditje dhe susta të ndryshme nga H&R Performance.

Së bashku me babanë e tij Doug, një mjeshtër i famshëm i akordimit i cili ka ribërë makina për më shumë se një çerek shekulli, Brad bën makina unike, por jo vetëm për kënaqësinë time. Deberti më i ri jeton për garat, me fitore në shumë kampionate pas tij dhe përpara është ëndrra për të vozitur në serinë e garave NASCAR.

Zgjatjet e harkut të rrotave plotësuan kompletin e trupit TS Designs me një krah Air Design; kapuç i ri. Për më tepër, makina mori fenerët Bullsye Retro LED që ndryshonin ngjyrën dhe një sistem audio Kicker, i cili kërkonte heqjen e sediljeve të pasme dhe gomës rezervë.

Babai dhe djali punojnë së bashku në punishte, duke ribërë dhe shitur makina të akorduara për të realizuar këtë dëshirë, dhe projekti tjetër i Turbo Duet ishte Ford Mustang, të cilin Debertis e përgatiti për SEMA - shfaqjen më të madhe të akordimit në botë. Ekipi pati një shans të madh për të bërë emër në botën e akordimit dhe për të marrë klientë të rinj.

Motori u rrit në 750 kf. Me. për shkak të instalimit të Roush Supercharger dhe një sistemi të ri shkarkimi Borla, dhe frenat e fabrikës u zëvendësuan me ato më efikase të Ford Performance.

Krejt i ri me pesë litra Ford Mustang GT 2018 viti model ato u siguruan falas nga vetë prodhuesi, por të gjitha kostot e akordimit ranë mbi ekipin. Deberti skanoi menjëherë makinën dhe krijoi një model 3D, duke e bërë më të lehtë për veten e tyre krijimin e kompletit të trupit: Doug dhe Brad vendosën të kombinojnë dizajnin klasik të makinës muskulore dhe zhvillimet e fundit Ford.

Një kafaz me rrotull garash dhe një grilë e re radiatori u ngjitën për makinën, elementë karboni dhe sedilje kova garash u instaluan në brendësi. Pati edhe disa rilyerje: ekipi punoi në një afat të ngushtë, por vëmendje iu kushtua çdo detaji.

Makina rezultoi mbresëlënëse, por nëse Brad dhe Doug arritën të surprizojnë kolegët e tyre do ta zbuloni në sfilatën e akordimit në programin "Turbo Duet", i cili fillon më 21 maj dhe do të transmetohet të hënën në orën 23:00 në Discovery Channel.