Specifikimet teknike Grand Cherokee. Ndërtuar për më shumë. Brendësia e makinës: ergonomi dhe rehati

Shkoni shpejt te seksionet

Jeep Cherokee i ri është bërë një crossover dhe ju duhet të pajtoheni me të. Ju do të duhet të duroni edhe atë që përfshihet në konfigurimin bazë Jeep Cherokee 2016 viti model i kënaqur vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Nga Cherokee klasike në formë tulle, Cherokee e re nuk trashëgoi asgjë përveç emrit.

Për të qenë i sinqertë, Jeep Cherokee ka përfituar nga ndryshimi në orientim. Brezi i ri ka bërë një hap të shpejtë nga epoka e dinosaurëve në epokën e përparimit të shfrenuar teknologjik. Materiale të shtrenjta përfundimi, sedilje të rehatshme me rregullime elektrike, timon i rregullueshëm për lartësinë dhe shtrirjen. Paneli modern i instrumenteve midis shpejtësisë së numrit dhe takometrit, ekran i madh dhe i shkëlqyeshëm me ngjyra i lexueshëm, i cili tregon peshën informacione të dobishme, nga presioni i gomave te shpejtësia dixhitale.

Ergonomia e sediljes së shoferit

Kontroll i veçantë i klimës, shumë lidhës për lidhje pajisje të jashtme, ka edhe një vend për kartën SD. Në thelb, të gjitha opsionet mund të kontrollohen nga butonat në timon, madje ka veçori thjesht të stilit Jeep që janë shumë të përshtatshëm. Për shembull, volumi është rregulluar nga ana e kundërt timoni, është shumë i përshtatshëm.

Megjithatë, kontrolli kryesor është i përqendruar në monitorin qendror. Nuk ka butona fizikë, për shembull, për timonin me ngrohje ose sediljet me ngrohje, dhe kjo është shumë e papërshtatshme. Sa herë që duhet të shkoni te menyja për ta aktivizuar ose çaktivizuar këtë funksion. Por ka shumë kontejnerë. Për shembull, ndarja e dorezave është e mrekullueshme, ajo strehon pasardhësin e CD-ve. Ka një raft sipër, ashtu si Gazela, edhe pse më e vogël në përmasa. Ekziston edhe një vend fshehjeje ku mund të vendosni diçka më të madhe.

Salloni eshte i bollshem. Rreshti i dytë ka mjaft hapësirë për këmbët dhe sediljet rrëshqasin përpara dhe mbrapa. Mbështetja e shpinës është e rregullueshme në këndin e pjerrësisë. Mbështetja e krahut është e gjerë dhe e rehatshme. Vërtetë, asnjë luks tjetër përveç një kanali ajri nuk ofrohet për pasagjerët e pasmë.

Trungu dhe rreshti i dytë

Bagazhi nuk është shumë i gjerë, vetëm 591 litra, por nëse ulni rreshtat e pasmë, do të jetë 1267 litra. Nën dysheme ka një gomë rezervë me madhësi të plotë, dhe rreth saj ka një organizator të madh ku mund të vendosni shumë gjëra të dobishme. Vendet palosen pothuajse të sheshta. Vërtetë, palosja bëhet me dorë, nuk ka butona në anët.

Jo çdo makinë sot ka një mbështetëse të palosshme. sedilja e përparme, Cherokee ka një mundësi të tillë. Kjo ju lejon jo vetëm të transportoni sende të gjata, por edhe të krijoni një shtrat të shkëlqyer udhëtimi në të cilin mund të shtriheni rehat dhe të kaloni një natë të ftohtë në makinë. Meqenëse duhet të ngjiteni në një shtrat të tillë përmes bagazhit, lind pyetja: si atëherë të mbyllni kapakun e bagazhit? Kjo bëhet duke përdorur butonin e mbylljes, i cili ndodhet në brendësi, dhe jo në kapakun e bagazhit. Vërtetë, nuk ndikon në hapjen për këtë ju duhet të përdorni çelësin.

Në asfalt

Në rrugë, Cherokee i ri trajton shumë mirë. Timoni, më në fund, kënaqet me reagimet, dhe trupi nuk lëkundet në drejtime të ndryshme. Stabiliteti i drejtimit mirë. Pezullimi është i ngushtë, por mjaft i rehatshëm për të mos u ngadalësuar përpara goditjeve të shpejtësisë. Cherokee në konfigurimin e Trailhawk kushton 2,299,000 RUB. Vetëm një motor nga gama e motorëve është në dispozicion të tij. Ky nuk është motori më i fuqishëm me benzinë 2.4 litra MultiAir, që prodhon 177 kuaj fuqi dhe 229 Njuton-metra shtytje.

Cherokee me këtë motor përshpejton nga zero në qindra në 10.4 sekonda. Jo një makinë sportive, por e mjaftueshme për parakalim. Motori është çiftuar me një transmetim automatik hidromekanik ZF me 9 shpejtësi.
Versionet e tjera janë të pajisura me të njëjtën kuti. Jeep Cherokee. Automatik është mjaft i qetë, por shtypje e mprehtë në gaz, pak i vonuar me aventura. Nëse keni nevojë për të ngazëllyer makinën, është e mundur të kaloni transmetimin në modaliteti sportiv. Si mjet i fundit, ju mund të kapni "dorezën". Vërtetë, ndërrimi i pavarur është i mundur vetëm duke përdorur përzgjedhësin, nuk ka lopata në timon.

Versioni i Jeep Cherokee Trailhawk (Jeep Cherokee Trailhawk)

Megjithëse Jeep Cherokee i ri u bashkua me radhët e SUV-ve, krijuesit e tij nuk guxuan të merrnin përfundimisht dhe në mënyrë të pakthyeshme "Teal" në asfalt, dhe për këtë arsye u dhanë fansave të markës Jeep një dhuratë luksoze - një version special jashtë rrugës të Trailhawk. .

Cherokee Trailhawk është unik, është xhip i vërtetë në lëkurën e një kryqëzimi. Duket se nuk erdhi nga një linjë montimi fabrike, por nga stoqet e një studioje akordimi jashtë rrugës. Rripi i tij i lartë i bërë nga plastika e palyer ofron mbrojtje të shkëlqyer kundër degëve. Kllapat e palëvizshme të tërheqjes janë të vendosura lart, domethënë shumë të përshtatshëm. Ato janë të fuqishme, të qëndrueshme dhe shumë të dukshme. Mjafton të ndizni kabllon dhe makina është gati për evakuim.

Jashte rruge

Përpara se të dilni jashtë rrugës, veçanërisht në mot të lagësht dhe me goma që nuk janë shumë të përshtatshme për këtë, duhet të lehtësoni presionin në rrota, të paktën në një atmosferë. Pas lirimit të presionit, mund të vozitni. Udhëtimi i pezullimit është mbresëlënës. 170 mm përpara dhe 198 mm mbrapa. Këndi i afrimit është pothuajse 30, këndi i nisjes është 32°. Eshte shume. Hapësira nga toka është 221 mm, që është 25 mm më e lartë se Cherokee e re e zakonshme.

Avantazhi kryesor i Cherokee Trailhawk është transmetimi Active Drive Lock me një ingranazh reduktimi dhe aftësia për të kyçur diferencial i pasëm. me dy faza rasti i transferimit Trailhawk ka një mbresëlënëse raporti i marsheve 2.92:1. Prodhuesi pretendon se kushte të vështira si tufa qendrore ashtu edhe diferenciali i pasme me bosht kryq janë plotësisht të kyçur. Sistemi i kontrollit të tërheqjes së Jeep Cherokee Trailhawk ka një sërë programesh të kontrollit të tërheqjes që ofrojnë pesë mënyra drejtimi për të gjitha rastet: automatik, modaliteti i borës, modaliteti sportiv, rërë dhe baltë dhe gurë.

Në fakt, ekzistojnë tre mënyra jashtë rrugës: borë, rërë-baltë dhe gurë. Ky i fundit aktivizohet automatikisht për të ndihmuar kur zbrisni një kodër. Në modalitetin automatik, aktivizohet frena elektronike e dorës. Pra, kur ngjiteni në një kodër, ju vetëm do të rrokullisni prapa, përveç nëse rrëshqitni nën peshën tuaj.

Megjithë aftësitë e mrekullueshme jashtë rrugës të Jeep Cherokee në konfigurimin Trailhawk, ai ka pushuar së qeni një SUV i vërtetë, i ndershëm, mashkullor. Përpara transformimit përfundimtar të saj në një karrocë për vajzat e bukura me flokë të hapura, të cilave u pëlqen të shpërthejnë jashtë asfaltit, asaj i mungon vetëm një gjë: kamerat video përreth. Ai nuk ka një videokamerë të vetme, që do të thotë se shoferët që nuk janë të kënaqur me dimensionet do ta kenë shumë të vështirë këtu.

Cherokee në modelin Trailhawk ka një veçori shumë interesante. Quhet kontrolli i lundrimit jashtë rrugës. Pa udhëzime është e pamundur të merret me mend se si të përdoret. Në fakt, gjithçka është e thjeshtë: leva e përzgjedhësit të marsheve zhvendoset në modaliteti manual, pas së cilës zgjidhet shpejtësia nga 1 deri në 9 km/h.

Një mënyrë e shkëlqyer për të kontrolluar funksionalitetin e sistemit të kontrollit të tërheqjes është të arrihet një pezullim diagonal. Në të njëjtën kohë, ju gjithashtu mund të kontrolloni ngurtësinë e trupit. Për ta bërë këtë, mund të përdorni butonin e mbylljes së trungut: nëse mbyllet vetë, atëherë gjithçka është në rregull. Ajo funksionoi, kështu që gjithçka është në rregull. Kontrollohet edhe dera anësore. Gjithashtu mbyllet, që do të thotë se ngurtësia e trupit është në rregull të plotë.

Ford kontroll

Para se të ecni, duhet të shikoni se ku ndodhet marrja e ajrit. Ne hapim kapuçin dhe shohim që ndodhet në shumë vend i lartë ndarja e motorit. Për më tepër, marrja e ajrit mbrohet nga spërkatjet. E tëra që mbetet është të kontrolloni funksionalitetin e vulave të derës.

Thellësia e lejueshme e kalimit për Trailhawk është rreth gjysmë metër. Gjatë vozitjes nëpër Ford, kabina ishte e thatë, që do të thotë se vulat e derës mbajnë mirë ujin. Zakonisht targa e përparme shkëputet lehtësisht nga një valë, por në Cherokee ajo është e vendosur mjaft lart dhe përshtatet fort me parakolpin.

Nga rruga, ia vlen të kujtojmë rregullat themelore për kalimin e një ford. Një ford i panjohur duhet të eksplorohet. Niveli i ujit duhet të jetë 20 centimetra nën hyrjen e ajrit. Kjo është ajo që është veçanërisht e rëndësishme: ju duhet të rrëshqitni në ujë ngadalë dhe në asnjë rrethanë nuk duhet të kapërceni valën tuaj. Është më mirë të vozitni me marshin më të ulët dhe kur të dilni nga uji, kontrolloni gjendjen e vajit. Nëse uji futet në të, ai do të kthehet në një emulsion të bardhë, atëherë duhet të ndryshohet urgjentisht.

Jeep Cherokee është bërë shumë më afër asfaltit. Por në konfigurimin e Trailhawk ai u përpoq të ruante gjenetikën e tij paraardhës i lavdishëm. Cherokee Trailhawk jeton në kryqëzimin e dy botëve: kryqëzim dhe jashtë rrugës. Ai u përpoq të merrte më të mirën nga secili prej tyre dhe duhet theksuar se ia doli.

Specifikimet teknike Jeep Cherokee 2016

Të gjitha informacionet e paraqitura në faqe janë vetëm për qëllime informative dhe nuk përbëjnë ofertë publike, të përcaktuar nga neni 437 i Kodit Civil Federata Ruse. Prodhuesi rezervon të drejtën të ndryshojë specifikimet dhe çmimet në çdo kohë pa njoftim paraprak.

1 Oferta është e vlefshme nga data 23 maj deri më 30 qershor 2019. dhe vlen për një grup të kufizuar makinash të vendosura në depon e SHA F&A RUS dhe magazinat e tregtarëve zyrtarë Jeep® . Për detaje mbi disponueshmërinë e makinave dhe madhësive specifike të përfitimeve në lidhje me një model të veçantë makine që merr pjesë në këtë promovim, ju lutemi kontrolloni me sallonet e tregtarëve zyrtarë të Jeep ® . Përfitimet nga ky program përmblidhen me përfitimet nga programet mbështetëse “Standard”. Tregtimi " dhe/ose "Besnik Tregtim".

2 Përfitimet gjatë blerjes së makinave sipas “Kompensimit për Tregtimi ”, shitet nga distributori, së bashku me tregtarët zyrtarë. Ky program ju lejon të merrni përfitime nga 120,000 deri në 155,000 rubla. në Jeep® Renegade , nga 150,000 në 250,000 rubla. në Jeep® Grand Cherokee , nga 125,000 në 205,000 fshij. në Jeep® Compass , nga 200,000 në 350,000 rubla. në Jeep® Cherokee dhe nga 150,000 në 300,000 rubla. në Jeep® Wrangler , kur i dorëzoni një makinë një tregtari duke përdorur sistemin Trade-in (këmbimi i makinave të përdorura me të reja). Program besnik Tregtimi » – këmbimi i një makine të vjetër të një klienti të markës Jeep, Chrysler, Dodge jo më i vjetër se 2010 sipas PTS për një makinë të re Jeep ose Chrysler . Oferta është e kufizuar dhe e vlefshme deri më 30 qershor 2019. Përfitimi maksimal deri në 450,000 RUB. në Jeep® Wrangler në dispozicion vetëm për version Jeep ® Wrangler Sport 2018 dhe është formuar nga një përfitim në shumën 150,000 RUB. dhe përfitime në kuadër të programit Loyal Trade-in në shumën prej 300,000 RUB. Detaje nga tregtarët zyrtarë Jeep®.

3 Kur blini vetura me kredi: SL – tarifa me sigurim jete. Është e detyrueshme të merret një politikë CASCO. Shuma minimale e mundshme e kredisë është 50,000 rubla, shuma maksimale kredi 6.5 milion rubla. Në rast të vonesës së pagesës së interesit dhe shlyerjes së kredisë, huamarrësi i ngarkohet një gjobë prej 0.1% të shumës së interesit të papaguar në kohë dhe një pjesë të borxhit të papaguar të kredisë për çdo ditë vonesë. Kreditë sipas programeve Jeep Finance ofrohen nga Rusfinance Bank LLC, Licenca e Përgjithshme e Bankës Qendrore të Federatës Ruse nr. 1792, datë 13 shkurt 2013. Kur shlyeni kredinë përmes organizatave të tjera krediti, sistemeve të pagesave, Russian Post, një tarifë shtesë është ngarkuar për transferimin e fondeve.

Pavarësisht se xhipat janë makina të mëdha që kanë fuqi të konsiderueshme dhe në të njëjtën kohë “hanë” shumë karburant, edhe femrat i duan. Zonjat bukuroshe shprehen se janë të kënaqura kur e dinë se nën thembra kanë gjithmonë crossover të ndryshëm në qytet. Jeep Grand Cherokee tani është në gjeneratën e tretë dhe është bërë më sportiv. Lëvizja e makinës është e qetë dhe trajtimi është i shkëlqyeshëm. rrugë të mira përmirësuar gjithashtu. Tani ai mund të "ecë" rehat jo vetëm në fusha dhe zona malore.

Jeep Grand Cherokee i preferuar

Xhipat e vitit të modelit 2008 kanë optikë më të avancuar të kokës. Jeep Grand Cherokee tani me fqinjin dritë ksenon, rondele dhe autokorrigjues. Xhipi, megjithatë, tani është ndryshuar parakolp para Dhe dritat e mjegullës të vendosura pak më ndryshe. Rripat kanë një model tjetër dhe këto janë, ndoshta, të gjitha ndryshimet e jashtme. Jeep Grand Cherokee modern, duke përfshirë modelin ZJ, mund të porositet me një brendshme të errët, ndërsa më parë SUV ishte pothuajse gjithmonë në një ton të lehtë. Frenave parkimi ka një dorezë kromi, e mbuluar me lëkurë. Tashmë xhipi ka një kamerë me pamje të pasme, e cila është shumë e nevojshme për seksin e bukur, që nuk shquhet për të qenë të zoti në parkim.

Xhipi ishte i pajisur me një sistem asistence kur zbriste nga një mal dhe kur ngjitej në të. Kjo është një ndihmë e madhe, veçanërisht duke pasur parasysh që makina ka një masë të madhe. Tani xhipi mund të rrëshqasë ngadalë nga një shpat në bar të lagur me rehati relative, dhe shoferi duhet vetëm të drejtojë, makina do ta bëjë pjesën tjetër vetë. Natyrisht, një funksion i tillë nuk do të nevojitet në Moskë, por nëse ju pëlqen të udhëtoni jashtë qytetit, atëherë patjetër do t'ju duhet. Ndjehet sikur xhipi është në gjendje të ngjitet lart e poshtë një mur vertikal. Por, duke lënë mënjanë shakatë, duhet të pranojmë se kjo është një makinë serioze me dinamikë të shkëlqyeshme, aftësi të mira ndër-vendesh, pastrim të lartë nga toka dhe një brendshme të rehatshme. Brendësia është e gjerë dhe e rehatshme, e cila mund të strehojë deri në pesë pasagjerë të mëdhenj me disa sende.

Duke lexuar komentet nga pronarët e këtij modeli, disavantazhet e vogla përfshijnë plastikën e fortë të përdorur në panelin e instrumenteve dhe disa elementë të brendshëm. Timoni i SUV-së nuk është shumë “i mprehtë”, por kjo sepse kjo makinëështë një SUV. Për më tepër, mund të konsiderohet një disavantazh që kostoja e gjeneratës së tretë Jeep Grand Cherokee është dukshëm më e lartë se çmimi i tij real. E megjithatë, xhipat konsiderohen makina për meshkujt, por, si kudo në vendin tonë, “gjinia e dobët” shkel fort në takat e seksit të fortë. Prandaj qarkullojnë me xhipa Vajza te bukura pa u ndjerë i dobët.

Një “familje” e njohur makinash me aftësi ndër-vendore, një prej të cilëve është Cherokee i famshëm i Jeep-it, daton në vitin 1946. Gjithçka filloi me Willys Wagon, i cili u bë një SUV ikonik ushtarak, duke përcaktuar industrinë për një kohë të gjatë në zhvillimin e kësaj klase. 16 vjet pas debutimit të Willys, ata vendosën të zhvillojnë rrënjësisht idenë e një SUV. Kështu e pa bota SUV-in Wagoneer, i cili u vu re nga djemtë e Kaiser Jeep. Në 1984, një Wagoneer i ridizajnuar rrënjësisht doli nga linja e montimit, e cila ishte më e vogël dhe më e lehtë se paraardhësi i tij në të gjitha aspektet. Sidoqoftë, publiku miratoi versionin e rivendosur të pajisjes dhe dimensionet e makinës.

Në të njëjtin vit, Jeep lëshoi një Cherokee të përditësuar në një version me 4 dyer. Makina mori përditësimin e saj të parë 10 vjet pas fillimit të shitjeve (në 1974). Ishte i pari dhe i vetmi SUV në klasën e tij me dy sisteme të përhershme me të gjitha rrotat (CommandTrac/SelectTrac), i cili shitej shumë mirë. Paraqitja e jashtëzakonshme, trupi me 4 dyer dhe aftësitë fantastike teknike i lejuan modelit të fitonte titullin e SUV-së më të mirë në 1984. Me kalimin e kohës, kërkesat për SUV-të kanë lëvizur ngadalë por në mënyrë të qëndrueshme drejt komfortit. Nëse klasa fillimisht u konceptua si automjete me aftësi të shtuara ndër-vend dhe "mbijetueshmëri", atëherë zhvillimi i industrisë ndryshoi "kursin" e fatit të ardhshëm të SUV-ve.
Ne duhet t'i japim kredi Jeep sepse inxhinierët dhe dizajnerët e kompanisë arritën jo vetëm të mbajnë hapin me tregun, por edhe të vendosin ritmin për konkurrentët e tyre. Kjo garë çoi në krijimin e Wrangler-it të ri në 1986. Përkundër faktit se teknikisht nuk ishte shumë ndryshe nga Cherokee, për sa i përket komoditetit, SUV ishte shumë më bindës dhe tërheqës. Ky model nuk e ka humbur rëndësinë e tij për tre dekada. 1987 ishte një vit kritik për kompaninë, pasi ajo ra viktimë e politikave mediokre të korporatës mëmë AmericanMotorCo., e cila falimentoi dhe shiti gjithçka që zotëronte. Për fat të mirë, Jeep u ble nga Chrysler, gjë që bëri të mundur vazhdimin e luftës për kampionatin.

Për nder të 50 vjetorit të Jeep (1999), Chrysler përgatiti version special SUV – Grand Cherokee me një motor 4-litërsh që prodhon 190 kf. Kjo ishte përpjekja e parë e koncernit për të hyrë në segmentin e luksit të tregut. Dhe ia dolën, pasi konkurrentët e tyre morën sërish një “shuplakë në fytyrë” duke u lënë pas. Deri në këtë pikë, prej kohësh ishte e mundur të zgjidhej naftë ose benzinë. Në të njëjtën kohë, motorët e dobët 2.7 litra gradualisht po bëheshin një gjë e së kaluarës.

Shpirti dhe trupi i Jeep Grand Cherokee WJ i paepur

Mënyra më e thjeshtë dhe më e besueshme për të diagnostikuar një makinë është të zbuloni se si sillet makina gjatë një udhëtimi ose provë. Të jesh në kabinën e këtij xhipi të bën të duash të pish uiski të vërtetë amerikan dhe të këndosh këngë amerikane. Kjo makinë ka shpirt. Pa e vënë re, bie mbrapa në karrige, duart bien mbi mbështetëset e rehatshme të krahëve dhe shtrydh të gjithë fuqinë e motorit me tetë cilindra, sikur të turret mbi një kalë besnik nëpër tokat e fisit Cherokee. Jo më kot biseda iu drejtua vendasve. Kësaj veture nuk i pëlqen fare sipërfaqja e asfaltit.

Xhipi i kapërcen pengesat e baltës më shumë se me besim. Në të njëjtën kohë, riparimi i makinës është mjaft i lehtë. Ka gunga të tilla në hapësirën nga toka që do të linin mbi vete gjysmën e shasisë së çdo kryqëzimi tjetër. Vozitja në rrugë me pjerrësi të mprehtë sipërfaqe rrugore, jeni sinqerisht i lumtur që zgjodhët këtë bishë të veçantë të hekurt për udhëtimin tuaj. Motori, edhe në këtë modalitet udhëtimi, gjëmon qetësues. Mendimi në mënyrë të pavullnetshme vjen në mendje se një makinë mund të tërheqë lehtësisht një shtëpi të vogël me rrota. Grand Cherokee e ngjashme ngarkesë shtesë Thjesht nuk do ta ndjeja. Tërheqja motor benzine Performanca jashtë rrugës është përtej lavdërimit. Në procesin e tejkalimit të vrimave të thella, ndihet lëkundje anësore e trupit. Megjithatë, në një rrugë të drejtë dhe të qetë, edhe në kthesat e mprehta, rrotullimi mbetet pothuajse i padukshëm. Por edhe një makinë e tillë e përdorur mbetet e rehatshme dhe e aftë për të kapërcyer pengesa serioze.

Ka komente jo të këndshme midis entuziastëve të makinave në lidhje me motorin e sobës. Probleme të mundshme Ka vetëm dy: ose oksidimi i kontakteve në vetë lidhës, ose një siguresë e ndezur. Lidhësi është lehtësisht i arritshëm: prapa ndarjes së dorezës në këmbët e pasagjerit. Pronarët e Jeep-it Lazier mund të provojnë ta ndezin sobën "me një shtytje". Megjithatë, kjo metodë nuk vlen për ato të rekomanduara zyrtarisht nga prodhuesi i makinave. Filtri i kabinës mungon. Ndodhet në anën e djathtë në drejtim të udhëtimit nën hyrjen e ajrit. Mund ta ndryshoni vetëm duke u futur nën kapuç.

Jo çdo shofer do të pëlqejë cilësinë e instalimeve elektrike në sediljet me ngrohje. Ky problem zgjidhet thjesht duke zëvendësuar sediljen, kështu që edhe në një makinë të përdorur ngrohja funksionon mirë. Për shembull, një vend nga Infiniti është i përshtatshëm si një analog. Pavarësisht se sa shumë do të donte pronari i makinës, ai nuk do të jetë në gjendje të korrigjojë ose të falsifikojë asgjë në brendësi të Jeep Grand Cherokee. Jo për shkak të shqetësimit, por për shkak të mungesës së çdo mundësie për këtë. Gjithashtu, trupi SUV nuk do t'ju rëndojë me vëmendje të veçantë. Është ngjitur në një cilësi shumë të lartë dhe mbrohet në mënyrë të besueshme nga proceset e korrozionit. Ai definitivisht nuk do të jetë në gjendje të kalbet shpejt.

Sfidoni Cayenne

Ndryshimet e para të rëndësishme në Jeep Grand Cherokee ndodhën në vitin 2011, kur u vendos të transformohej një "automjet i thjeshtë i të gjithë terrenit" në një xhip me rehati maksimale për pasagjerët. Specialistët e kompanisë kryen akordim serioz. Kjo ishte një përpjekje për të hequr një pjesë të tregut nga konkurrentët kryesorë. Mund të themi me besim të plotë se specialistët ia dolën me sukses Jeep Grand Cherokee SRT-8 magjepsi publikun jo vetëm midis amerikanëve, evropianëve, kinezëve dhe arabëve të pasur, por gjithashtu tërhoqi vëmendjen e entuziastëve të makinave në vendet e CIS. Në atë kohë, SRT-8 ishte SUV më i fuqishëm sportiv në formacion Modele Jeep. Përkundër faktit se versioni i mëparshëm i lansuar në 2010, tani janë shfaqur modele të reja, SRT-8 meriton vëmendje të veçantë.

Një motor 6.4 V8 është instaluar nën kapuç motor litërsh, dhe kjo është larg nga 3.0 litra. Ai është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 470 kuajfuqish, që është saktësisht 50 njësi më shumë se opsionet e mëparshme me një vëllim prej 6.1 litrash. Shpejtesi maksimale modifikimi i paraqitur është 257 kilometra në orë. Ky model nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj Porsche Cayenne Turbo. Makina është në gjendje të përshpejtojë në njëqind kilometra në pak më pak se pesë sekonda. Në të njëjtën kohë, kostoja e Jeep është një rend i madhësisë më i ulët se analogët e tjerë sportivë të së njëjtës klasë. Nga jashtë, SRT 8 dallohet nga parakolpi i përparmë i ulur dhe dritat LED. Natyrisht, pjesa e brendshme është e pajisur me sedilje sportive.

Modifikimi ekstrem

Aleanca FCA njoftoi se së shpejti do të demonstrohet një modifikim i ri, shumë i fuqishëm i Jeep Grand Cherokee. Ky opsion do të quhet Trackhawk dhe ata planifikojnë ta demonstrojnë modelin në Rusi në të ardhmen. Vlen të përmendet se vetë emri u patentua jo shumë kohë më parë nga Chrysler veçanërisht për modele të fuqishme Jeep është ekuivalenti i nën-markës Hellcat të përdorur nga Dodge. Supozohet se modifikimi Trackhawk do të prodhohet paralelisht me versionin më të fuqishëm të JeepSRT-8 sot dhe nuk do ta zëvendësojë atë.

Karakteristikat e tilla teknike duhet të kënaqin lehtësisht të dashuruarit më të llastuar ngasni shpejt. Megjithatë, prodhuesi dëshiron të krijojë një version më të shpejtë dhe më të fuqishëm. Në të njëjtën kohë, vëllimi i ardhshëm i përmirësimeve do të jetë shumë i madh. Modeli i përditësuar do të ketë një V8 6.4 litra, ndërsa fuqia e Jeep-it të ri do të jetë 707 kuaj fuqi, 880 Nm. Motori i kompresorit do të merret nga Dodge Challenger SRT Hellcat, dhe me shumë mundësi do të jetë 2WD. Karakteristika të ndryshme, duke përfshirë dinamikën e Trackhawk janë ende të panjohura në këtë kohë. Por mund të themi me besim të plotë që nga momenti prodhim serik, i cili është planifikuar për vitin 2017, ky model do të jetë një nga më të shpejtët dhe më të fuqishmit në botë. Çmimi i Trackhawk nuk dihet gjithashtu, ose më saktë sa më i shtrenjtë do të bëhet. Vlen të përmendet se çmimi i modelit të paraqitur SRT-8 është rreth 5 milion 399 mijë rubla.

Video: provë nga viti i modelit Jeep Cherokee 2016-2017

Politikë e re

Që rreth viteve 2000, Jeep ka vendosur të ndryshojë rrënjësisht Grand Cherokee. Tani e tutje, ai kthehet nga një xhip i fuqishëm në një makinë luksoze të rehatshme, elegante, moderne, të fuqishme me kambio automatike dhe manuale. Natyrisht, kjo është shumë tërheqëse për blerësit, veçanërisht ata që mund të paguajnë shumë para për një makinë të tillë. Nga një xhip i fuqishëm, Grand Cherokee është rritur në një makinë që thekson lehtësisht statusin e pronarit të saj dhe kjo vlen edhe për modifikimet më të thjeshta dhe më të lira. Gjithçka në lidhje me këtë "mjet të gjithë terrenit" është perfekte. Në prodhimin e tij përdoren vetëm materialet më të shtrenjta dhe më të mira, lëkurë e hollë perfekte, sedilje të rehatshme dhe të gjithë elementët dhe sistemet e nevojshme. Mos harroni për trajtimin e lehtë të makinës.

Sot nuk është më e mundur të fajësohet prodhuesi për faktin se ka disa nuanca, mangësi dhe disavantazhe në brendësi. Tani Grand Cherokee është një makinë premium, dhe ka edhe më shumë se mjete të mjaftueshme. Tani të gjitha problemet janë zgjidhur me sukses. Nëse dëshironi të blini këtë makinë, atëherë do të merrni shtesë pult madhësia e ekranit 7 inç. Në të njëjtën kohë, një ekran me prekje 8.4 inç ndodhet në tastierën qendrore. Me ndihmë ekran me prekje Ju mund të kontrolloni të gjithë makinën, duke përfshirë timonin me ngrohje, ventilimin dhe sediljet me ngrohje. Dhe e gjithë kjo është një haraç tendencat moderne industrinë e automobilave.

Vlen të theksohet se sistemi i makinës 2016-2017 është zhvilluar nga kompania e famshme dhe e njohur audiofile Harman/Kardon. Ishin specialistët e kësaj kompanie që instaluan shtesë në të gjithë kabinën Grand i ri Cherokee ka deri në 19 altoparlantë me cilësi të lartë. Ekrani i vendosur në pult gjithashtu nuk është shumë i thjeshtë. Shoferi mund të rregullojë informacionin që i nevojitet sipas gjykimit të tij. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me informacionin në lidhje me shpejtësinë e makinës, udhëzimet nga navigatori në mënyra të ndryshme, të dhënat kompjuterike etj. Sipas vetë prodhuesit, ka qindra opsione.

Lajme
Punëtori

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që ky vend, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u rinovua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë bërë të ditur, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në internet. ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Autostat, në fund të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Asambleja ruse Mazda: tani do të bëjnë edhe motorë

Le t'ju kujtojmë atë prodhim Makina Mazda në objektet e ndërmarrjes së përbashkët Mazda Sollers në Vladivostok filloi në vjeshtën e vitit 2012. Modeli i parë që zotëroi uzina ishte Crossover Mazda CX-5, dhe më pas sedanët Mazda 6 hynë në linjën e prodhimit Në fund të vitit 2015, u prodhuan 24,185 makina. Tani Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Si t'i përgjigjemi siç duhet përmbytjeve të rrugëve. Video dhe foto e ditës

Fakti që kjo tezë është më shumë se fjalë të bukura, vërtetohet qartë nga videot dhe fotot që u shfaqën pas përmbytjes që ndodhi në Moskë më 15 gusht. Kujtojmë se kryeqyteti mori më shumë se një muaj reshje në më pak se një ditë, për pasojë kanalizimi nuk përballoi dot rrjedhën e ujit dhe shumë rrugë thjesht u përmbytën. Ndërkohë...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë Motor Show Frankfurt Kia prezantoi një koncept Kia sedan G.T. E vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT është transformuar në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Një profesor i Universitetit Shtetëror të Moskës do të luajë në kalendarin e ri të Pirelli

Mori pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright, dhe një mysafir i ftuar posaçërisht ishte profesorja e Universitetit Shtetëror të Moskës, Anastasia Ignatova, raporton Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe në qytetin francez Le Touquet. Si...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë një migrimi masiv, kërmijtë kaluan autobanin natën pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk ishte tharë ende nga mukoza e butakëve, gjë që shkaktoi aksidentin: Trabant rrëshqiti mbi asfalt i lagësht, dhe ai u kthye. Sipas The Local, makina, të cilën shtypi gjerman me ironi e quan “diamanti në kurorën e gjermanit...

Studimi: Shkarkimet e makinave nuk janë një ndotës kryesor i ajrit

Siç llogaritën pjesëmarrësit në forumin e energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të dëmshme hyjnë në ajër jo për shkak të funksionimit të motorit. djegia e brendshme, por për shkak të ngrohjes së banesave, raporton La Repubblica. Aktualisht në Itali 56% e ndërtesave klasifikohen si më të ulëtat klasë mjedisore G dhe...

Gomat e reja do ta bëjnë Formula 1 edhe më të shpejtë

Para Çmimit të Madh të Evropës, i cili u zhvillua në Baku fundjavën e kaluar, drejtuesit e Formula 1 dhe koncerni italian Pirelli konfirmuan zyrtarisht kontratën për sezonet 2017-2019 - Pirelli vazhdon të jetë furnizuesi monopol i gomave për Garat Mbretërore. Çfarë premton kjo për ekipet dhe tifozët? Para së gjithash, një luftë edhe më intensive, pasi tashmë me vitin tjeter po ndryshon seriozisht...

Parashikuesit këshilluan shoferët të ndërrojnë gomat

Kreu i Qendrës Hidrometeorologjike të Rusisë, Roman Vilfand, foli për këtë në një konferencë për shtyp, transmeton agjencia e Moskës. Sipas sinoptikanëve, pesë ditët e ardhshme në kryeqytet do të jenë më të freskëta se mesatarja afatgjatë. Kështu të shtunën mbrëma temperaturat do të zbresin deri në minus 7 gradë. Në përgjithësi, vonesa e temperaturës mesatare ditore nga norma klimatike do të jetë 2-3 ...

Cilat makina blihen më shpesh në Rusi në 2018-2019?

Numri i makinave në rrugët e Federatës Ruse po rritet vazhdimisht - një fakt që konfirmohet nga një studim vjetor i shitjeve të modeleve të reja dhe të përdorura. Pra, bazuar në rezultatet e një studimi që mund t'i përgjigjet pyetjes se çfarë makinash blihen në Rusi, për dy muajt e parë të 2017...

Cilat makina vidhen më shpesh në Moskë?

Gjatë vitit 2017, makinat më të vjedhura në Moskë janë Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Mjet per terren malor 200 dhe Lexus RX350. Lideri absolut mes makinave të vjedhura është Camry sedan. Ai zë një pozicion “të lartë” edhe pse...

SI të porosisni një makinë nga Japonia, një makinë nga Japonia në Samara.

Si të porosisni një makinë nga Japonia Makinat japoneze janë më të shiturat në të gjithë botën. Këto makina vlerësohen për besueshmërinë, cilësinë, manovrimin dhe lehtësinë e riparimit. Sot, pronarët e makinave duan të jenë të sigurt që makina ka ardhur direkt nga Japonia, dhe...

Vlerësimi i makinave më të shtrenjta

Gjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, dizajnerë nga masa e përgjithshme modelet serike Gjithmonë na ka pëlqyer të nxjerrim në pah disa unike për sa i përket karakteristikave dhe aftësive. Në kohën e tanishme, kjo qasje ndaj dizajnit të makinave është ruajtur. Deri më sot, shumë gjigantë globalë të automjeteve dhe kompani të vogla përpiqen të...

Le të shohim risitë më të fundit në tregun rus të automobilave për të përcaktuar makina me e mire 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Kështu që ne ofrojmë vetëm makinat me te mira, kështu që blerësi mund të bëjë një gabim kur zgjedh makinë e re e pamundur. Më e mira...

SI të zgjidhni dhe të blini një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni dhe blini një makinë Zgjedhja e makinave, të reja dhe të përdorura, në treg është e madhe. Dhe sensi i përbashkët dhe një qasje praktike për të zgjedhur një makinë do t'ju ndihmojnë të mos humbni në këtë bollëk. Mos u dorëzoni para dëshirës së parë për të blerë makinën që ju pëlqen, studioni me kujdes gjithçka...

Diskutim
Në kontakt me

Legjendar Grand Cherokee nuk është më i miri në kamaren e tij jashtë rrugës sot makinë prestigjioze. Por ju ende nuk mund t'i mohoni atij karizmën. Pika e tij e fortë është besnikëria ndaj grilës së radiatorit me shtatë të çara vertikale, të njohura në të gjithë botën e automobilave. Kjo është karta e njohur botërisht e të gjithë xhipëve të vërtetë, e trashëguar nga gjyshi Willys. Nuk është për asgjë që mbishkrimi "Që nga viti 1941" zbukuron timonin, dhe tani edhe nën syzet e fenerëve të Grand Cherokee.

Fundi

Me gjithë respektin e duhur për Markë xhip Motori i ri bazë në Grand Cherokee nuk ngjalli shumë entuziazëm. Askush nuk priste dinamikë shpërthyese ose super-efikasitet - fuqia është modeste për një masë të tillë, kështu që ju duhet të bëni më shumë presion mbi gazin sesa do të dëshironit. Një problem tjetër është se Grand Cherokee dridhet gjatë përshpejtimit intensiv, dhe veçanërisht gjatë frenimit të butë. Por pse minimizohet ky efekt në kombinim me motorët e tjerë? Gabime gjatë përfundimit njësia e fuqisë janë të dukshme dhe prishin përshtypjen e makinës.

Jeep Grand Cherokee 2016 ofron një përzierje mahnitëse të stilit dhe fuqisë. Kjo makinë është e vështirë të ngatërrohet me markat e tjera. Kënaqësitë e stilistëve, shumë opsione funksionale dhe aftësia e shkëlqyer ndër-vend do ta bëjnë udhëtimin tuaj të këndshëm. Makina është e përshtatshme për përdorim të përditshëm ose për udhëtime turistike.

Makina e jashtme: madhështi dhe stil

Nuk do të ketë ndryshime të mëdha në Jeep Grand Cherokee në 2016. Pamja e pasme dhe e përparme do të ndryshojë pak:

Makina do të marrë fenerët e përditësuar dhe dritat e pasme.
Parakolpi i ri i përparmë me hyrje ajri do të duket lakonik dhe mbresëlënës.
Blerësit do të marrin mundësi të shumta zgjedhja e ngjyrave.
Dallimi kryesor version i ri– prania e thekseve të zeza në pjesën e jashtme dhe një numër i madh elementësh kromi.
Rrota të reja spektakolare 19 inç. Komplete trupore aerodinamike, shumë elementë kromi, simbole shik dekorative tërheqin vëmendjen.

Kështu, nuk do të jetë e vështirë të njohësh një produkt të ri në rrugë. Një makinë kaq e ndritshme dhe ekskluzive dallohet nga të tjerët. Krahas ngjyrës së kuqe pritet të shfaqen edhe variantet klasike bardhezi. Fenerët ksenon theksoni pamjen elegante të makinës. Fenerët dallohen nga aftësia e tyre për t'u kthyer me timon. Kjo është e nevojshme për trajtim më të mirë në rrugët me dredha-dredha. Pastërtia e fenerëve ruhet gjithmonë në një nivel të lartë për shkak të rondele të projektuara posaçërisht.

Brendësia e makinës: ergonomi dhe rehati

Brendësia e modeles së famshme do të jetë e dekoruar në të zezë dhe të kuqe skema e ngjyrave. Sediljet do të kenë futje lëkure prej kamoshi elegant. Në panelin e përparmë ka futje imitimi të karbonit. Forma ka ndryshuar edhe timoni. Sistemi multimedial është bërë më i avancuar. Tani do të ketë një ekran 8.4 inç. Një ekran me ngjyra dhe një dizajn grafik i zgjuar do ta bëjnë të lehtë drejtimin. Ekziston një shfaqje e opsioneve të zgjeruara të lidhjes për një sërë pajisjesh.

Brendësia spektakolare thekson sportivitetin dhe statusin e modelit. Pedale të shpuara, emblema e kromit, kontrolli zanor dhe shumë detaje të tjera janë avantazhet e padyshimta të SUV-së. Ne rruge asistentë të rëndësishëm do të kryejë në vijim zgjidhje teknike, të tilla si kontrolli i lundrimit, kontrolli i shënjimit të korsisë, monitorimi i pikave të verbër.

Karakteristikat teknike të makinës: besueshmëria dhe lehtësia e lëvizjes

Ndryshimet më të rëndësishme në SUV do të ndodhin nën kapuç. Motorët e automjetit tani do të kenë fuqi shtesë. Sipas të dhënave paraprake, makina do të jetë e pajisur me një motor 3.6 litra Pentastar V6 me 290 kuaj fuqi dhe 5.7 litra Hemi V8 me 360 kf. Çift rrotullues maksimal është 625 Nm. Sistemi i drejtimit: Quadra-Trac. Ekzistojnë gjithashtu informacione për motorin ultra të fuqishëm në versionin më të lartë - një V8 6.2 litra me 707 kf. Motorët e prodhuar do të bëhen afërsisht 10% më të fuqishëm. Makina do të ketë një kapacitet më të lartë tërheqës.

Transmisioni i ri automatik është projektuar posaçërisht për ngarje të qetë jashtë rrugës. Kutia e shpejtësisë mund të rregullohet në niveli maksimal komoditetin e përdoruesit. Tani mund të ndërroni marshin me lehtësi edhe më të madhe. Me detyrë të rëndë dhe të besueshme Motori i madh Cherokee SRT mund të arrijë shpejtësi deri në 257 km/h. Përshpejtimi nga 0 në 100 km mund të arrihet në pesë sekonda. Falë teknologjive moderne Konsumi i karburantit u bë më ekonomike.

Konkurrentët kryesorë të Jeep Grand Cherokee 2016: Range Rover Sport SVR, Porsche Cayenne Turbo S dhe BMW X5 M.

Xhipi do të hyjë në tregun e automobilave me të njëjtën kosto si versionet e mëparshme. Blerja e një SUV të ri të fuqishëm dhe të përmirësuar do të kushtojë 87,000 euro.