Ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi Subaru Forester shoqërohet më shpesh me riparimin e vetë transmetimit automatik, ose zëvendësohet me një të ri gjatë punës për të eliminuar rrjedhjet e vajit, pasi duhet të kullohet për të kryer punën. Vaji i transmisionit automatik mbushet nga prodhuesi një herë për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Rekomandohet t'i besoni profesionistëve ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Subaru Forester, por në disa raste mund ta trajtoni vetë këtë operacion.

Funksione Vajra ATF në transmetimin automatik Subaru Forester:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentë;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave të formuara për shkak të korrozionit ose konsumit të pjesëve.

Ngjyra e vajit ATF për transmetimin automatik Subaru Forester ju lejon jo vetëm të bëni dallimin midis llojeve të vajit, por gjithashtu ndihmon për të zbuluar në rast rrjedhjeje, nga cili sistem u largua lëngu. Për shembull, vaji në transmetimin automatik dhe timonin elektrik ka një nuancë të kuqe, antifrizi është i gjelbër dhe vaji në motor është i verdhë. Arsyet e rrjedhjes së vajit nga transmetimi automatik në Subaru Forester:

• veshja e vulave të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit mbyllës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• reagim i kundërt boshti i hyrjes transmetim automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në lidhjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, kutia e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
• lirimi i bulonave që lidhin pjesët e mësipërme të transmisionit automatik;

Niveli i ulët i vajit në transmetimin automatik Subaru Forester është arsyeja kryesore për dështimin e tufave. Për shkak të presionit të ulët të lëngut, kthetrat nuk shtypen mirë në disqet e çelikut dhe nuk kontaktojnë njëra-tjetrën fort mjaftueshëm. Si rezultat, veshjet e fërkimit në transmetimet automatike Subaru Forester bëhen shumë të nxehtë, të karbonizuar dhe të shkatërruar, duke ndotur ndjeshëm vajin.

Për shkak të mungesës së vajit ose vaj me cilësi të ulët në transmetimin automatik Subaru Forester:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në çanta dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
• mbinxehen dhe konsumohen shpejt rrota çeliku kuti ingranazhesh;
• Pistonët e veshur me gome, disqet e shtytjes, kazani i tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
• Trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Vaji i kontaminuar i transmisionit automatik nuk mund të largojë plotësisht nxehtësinë dhe të sigurojë lubrifikant me cilësi të lartë detaje, gjë që çon në keqfunksionime të ndryshme Transmision automatik Subaru Forester. Vaji shumë i kontaminuar është një pezullim gërryes, i cili nën presion të lartë krijon një efekt rërës. Ndikimi intensiv në trupin e valvulës çon në hollimin e mureve të tij në vendet e valvulave të kontrollit, gjë që mund të rezultojë në rrjedhje të shumta.
Ju mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Subaru Forester duke përdorur një shirit tregues. Pika e vajit ka dy palë shenja - çifti i sipërm Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vajin e nxehtë, çifti i poshtëm - në vajin e ftohtë. Me anë të një dipstiku është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet të hidhni pak vaj në një leckë të bardhë të pastër.

Kur zgjidhni një vaj transmisioni automatik Subaru Forester për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Subaru. Për më tepër, në vend të vajguri Ju mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj të një "klasi më të ulët" se ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimet automatike Subaru Forester quhet "i pazëvendësueshëm" ai mbushet për të gjithë jetën e makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij kur ekspozohet ndaj temperaturë të lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi të Subaru Forester. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave për një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushte të pamjaftueshmërisë së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Subaru Forester:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Subaru Forester;
• Zëvendësimi i plotë vaj në kutinë Subaru Forester;

Një ndryshim i pjesshëm i vajit në një transmetim automatik Subaru Forester mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni kullimin në tigan, drejtojeni makinën në një mbikalim dhe mblidhni vajin në një enë. Zakonisht deri në 25-40% të vëllimit rrjedh jashtë, pjesa e mbetur 60-75% mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, domethënë, në fakt ky është një përditësim, jo ​​një zëvendësim. Për të përditësuar vajin në një transmetim automatik Subaru Forester në maksimum në këtë mënyrë, do të kërkohen 2-3 ndryshime.

Një ndryshim i plotë i vajit të transmisionit automatik Subaru Forester kryhet duke përdorur një njësi të ndërrimit të vajit automatik të transmisionit, specialistë të servisit të makinave. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa mund të strehojë transmetimi automatik Subaru Forester. Për shpëlarje, kërkohet një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se një zëvendësim i pjesshëm dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i vajit ATF në një transmetim automatik Subaru Forester sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni tapën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me ngjitës.
3. Ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndërrojmë atë në çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në fund të tabakasë ka magnet, të cilët janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë tabakanë, e fshijmë të thahet.
6. Ne instalojmë filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.

Mbushim vajin përmes vrimës së mbushësit teknologjik (ku ndodhet pika e treguesit automatik të transmisionit), me anë të pikës kontrollojmë nivelin e vajit në transmisionin automatik kur është i ftohtë. Pas ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e tij pasi të keni vozitur 10-20 km, tashmë me transmetimin automatik të ngrohur. Nëse është e nevojshme, mbusheni në nivel. Rregullsia e ndryshimeve të vajit varet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga natyra e drejtimit të Subaru Forester. Ju nuk duhet të përqendroheni në kilometrazhin e rekomanduar, por në shkallën e ndotjes së vajit, duke e kontrolluar atë në mënyrë sistematike.

Shërbim në kohë makina jo vetëm që do të zvogëlojë kostot për riparime të mundshme, por gjithashtu siguron sigurinë e pasagjerëve të saj në rrugë. Mos harroni për ndryshimin e vajit. ATF është një lëng i veçantë për një transmetim automatik (transmetim automatik), i cili siguron funksionimin e sistemit të monitorimit dhe kontrollit të transmetimit, transmeton çift rrotullues përmes konvertuesit të çift rrotullues nga motori, dhe gjithashtu ka funksionin e lubrifikimit dhe ftohjes së pjesëve të fërkimit. Me kalimin e kohës, lëngu ATP humbet vetitë e tij, bëhet i papërdorshëm dhe kërkon zëvendësim. Injorimi i këtij fakti për një kohë të gjatë mund të çojë në mosfunksionim të transmetimit automatik dhe riparime të kushtueshme.

Pse është e rëndësishme të ndërroni lëngun rregullisht?

Në një transmetim automatik, vaji kryen një sërë funksionesh, secila prej të cilave vendos kërkesat e veta për lëngun. Pra, substanca transmetuese përdoret:

Shfaqja e shenjave të tilla si ndërrimi i zgjatur i marsheve, zhurma gjatë funksionimit të kutisë së marsheve, si dhe mungesa e lëvizjes gjatë ndërrimit të marsheve, mund të tregojë një nivel të ulët të lëngut në transmetimin automatik të Subaru Forester 2014. Arsyeja për këtë mund të jetë:

• rrjedhje e jashtme e guarnicioneve dhe vulave;
• thithja e lëngut përmes elementëve të vakumit të kutisë;
• rrjedh nëpër sistemin e ftohjes.

Rekomandohet të kontrolloni nivelin e agjentit në transmetimin automatik çdo muaj, pasi vetëm në kohë dhe mirëmbajtjen e duhur automjeti mund të garantojë shërbimin dhe sigurinë e tij. Nëse lëngu ka fituar ngjyrë të errët ose ka një erë karakteristike të djegur, zëvendësimi duhet të kryhet menjëherë.

Çfarë duhet të dini përpara se të zëvendësoni ATP?

Sipas rregullores Mirëmbajtja Subaru, vaji i përdorur në transmetimet automatike kërkon zëvendësim periodik me të reja. Vrapime të gjata ndërmjet Përditësimet e ATF, si dhe aplikimi lëng të veçantë, jo i destinuar për Subaru Forester 2014, mund të rezultojë në mosfunksionim të transmetimit. Lloji i rekomanduar për përdorim lëngu i transmisionit tregohet në manualin e pronarit të automjetit dhe është gjithashtu i gdhendur në pikën e vajit të transmisionit. Jeta e shërbimit të substancës varet nga kilometrazhi i makinës, mosha e saj dhe kushtet e përdorimit.

Ndryshimi i lëngut në transmetim automatik transmetimet kryhen në tre mënyra, secila prej të cilave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta që lidhen me koston dhe ndikimin në makinë:

Duhet mbajtur mend gjithashtu se në disa raste, pas zëvendësimit të lëngut, është e nevojshme të ndryshoni filtrin. Kryen funksionin e pastrimit të vajit dhe gjithashtu tërheq grimcat e vogla të metalit që shfaqen gjatë funksionimit. Për Subaru Forester 2014 me një motor 2.0, 2.5, është instaluar një filtër automatik i transmisionit ATF 38325AA032.

Mënyra e parë për të ndryshuar lëngun

Gjatë zbatimit të metodës së zëvendësimit të pjesshëm, 30-45% e vajit rinovohet. Kështu, lëng i ri thjesht përzihet me substancën e mbeturinave. Zëvendësimi kryhet në këtë mënyrë:

1. Zhvidhosni spinën e shkarkimit në kutinë e transmisionit automatik, i cili ndodhet në fund.
2. Kulloni sa më shumë lëndë që mund të rrjedhë (kjo për faktin se një sasi e madhe lëngu mbetet në konvertuesin e çift rrotullues dhe kanalet e transmetimit).
3. Hidhni të njëjtën sasi lëngu të ri dhe kontrolloni nivelin e tij me anë të shkopit.

Nëse është e nevojshme të ndryshohet një përqindje më e madhe e substancës ose të zëvendësohet plotësisht, metoda duhet të përsëritet 3 deri në 5 herë çdo disa qindra kilometra. Në varësi të llojit të kutisë, është e nevojshme të ndryshoni filtrin e vajit (të brendshëm, të jashtëm).

Përparësitë e metodës:

Kur vini në dukje disavantazhet, duhet t'i kushtoni vëmendje pamundësisë së zëvendësimit 100% të ATP. Dhe përsëritja e përsëritur e metodës çon në një konsum të madh total të lëngut.

Metoda e dytë e zëvendësimit të lëngut

Kjo metodë kryhet në një stacion shërbimi duke përdorur pajisje speciale dhe lejon një zëvendësim të plotë të lëngut të transmisionit. Pajisjet e tilla janë të lidhura me sistemi i vajit kuti ingranazhi dhe, duke përdorur metodën e shtytjes, zëvendëson produktin e vjetër të konsumuar me një të ri.

Metoda kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

• përmes radiatorit të ftohjes së transmisionit, tubat e aparatit lidhen me transmetimin automatik;
• ndizni motorin, kulloni substancën e vjetër dhe mbushni të renë;
• instaloni filtër i ri.

Gjatë zëvendësimit duke përdorur këtë metodë, ju mund të kontrolloni vizualisht ngjyrën e lëngut përmes një dritareje të veçantë. Dhe sapo të arrijë ngjyrën e kërkuar, procedura përfundon. Një ndryshim kërkon deri në 12 litra vaj.

Përfitimet e një zëvendësimi të plotë:

Të metat:

Metoda e tretë: vetë-çmontimi, zëvendësimi dhe montimi

Kjo metodë është e përshtatshme për entuziastët me vetëbesim të makinave, të cilët e kanë servisuar makinën e tyre në mënyrë të pavarur për një kohë të gjatë dhe nuk kanë frikë nga vështirësitë. Por është e rëndësishme të dini se rezultati përfundimtar varet drejtpërdrejt nga korrektësia e veprimeve të pronarit.

Zëvendësimi i plotë i ATP bëhet në disa faza:

1. Ngroheni transmisionin automatik, vozitni disa kilometra, futeni në një gropë, fikni motorin dhe hiqni spinën e shkarkimit në enën e transmisionit.

Figura 4. Pamja e poshtme e një makine të montuar në ashensor. Nuk ka filtër transmisioni të jashtëm, ai i brendshëm është brenda tiganit.

1. Kullojeni lëngun e transmisionit sa më shumë që të jetë e mundur, më pas zhvidhosni vetë tiganin. Gjatë këtij hapi, kini kujdes që të mos derdhni lëndën e nxehtë mbi veten tuaj.

Figura 5. Kullimi i materialeve harxhuese. Në rastin e vajit të transmisionit automatik, operacioni kryhet çdo 100 mijë km. Një enë për mbledhjen e lëngjeve të mbeturinave duhet të përgatitet paraprakisht. Një kuti ose kovë është e përshtatshme për këtë qëllim.

Figura 6. Pasi të zhvishen bulonat rreth perimetrit të paletës, duhet të filloni ta hiqni atë. Një kaçavidë e sheshtë ose një levë e vogël është e përshtatshme për këtë, me të cilën mund të shkatërroni ngjitësin e vjetër.

1. Hiqni filtrin e jashtëm, derdhni pak lëng dhe lani filtrin e brendshëm. Kjo duhet bërë me kujdes pasi filtri mund të përmbajë pak ATP të nxehtë.
2. Zëvendësoni filtrin e jashtëm me një të ri, pastroni tiganin nga depozitat, zëvendësoni filtrin e brendshëm, copë litari dhe tiganin.

Figura 7. Tava e hequr duket kështu. Duhet të pastrohet nga çdo izolues ose lëng i mbetur. Para se të aplikoni ngjitësin e freskët, është e nevojshme të hiqni yndyrën e konturit të kutisë dhe tiganit.

Figura 8. Depozitat në tabaka dhe magnet tregojnë gjendje teknike njësi. Nëse nuk ka më shumë se në foto, gjithçka është normale.

1. Hidheni në vrimën e pistës sasia e kërkuar ATP (aq sa u derdh ose pak më shumë).
2. Shkëputni tubin e shkarkimit të vajit nga radiatori ftohës, vendosni një zorrë në tubin e lëngut, i cili ulet në një enë për të kulluar produktin.
3. Nisni motorin, pas së cilës vaji fillon të rrjedhë nga tubi. Sapo lëngu të bëhet i lehtë, duhet të fikni motorin.
4. Hiqeni zorrën dhe lidhni tubin.
5. Në fund, duhet të shtoni lëng dhe të kontrolloni nivelin e tij duke përdorur shenjat e ftohta dhe të nxehta.
6. Rekomandohet të bëni një udhëtim të qetë me makinë për disa kilometra. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni sasinë e kërkuar të ATP.

Ndryshimi i vajit duke përdorur këtë metodë ju lejon të kurseni në kostot e shërbimit në një stacion shërbimi. Por duhet të mbahet mend se ndërhyrja e pavarur në funksionimin e komponentëve të automjetit mund të çojë në keqfunksionime, të cilat do të çojnë në kosto të larta riparimi.

Nëse jeni pronar i një makine të tillë si Subaru Forester, atëherë informacioni ynë do t'ju duket i dobishëm, i cili do t'ju ndihmojë të kuptoni se si të ndryshoni vajin e transmisionit automatik në një Subaru Forester. Shumë shoferë i hedhin poshtë rekomandimet, duke argumentuar se makina mund të funksionojë me mbetje të vjetra. Nëse dyshoni nëse keni nevojë të ndryshoni vajin tuaj, atëherë imagjinoni veten duke ngrënë produkte të vjetra të prishura. Mendojmë se do ta refuzoni kategorikisht një ide të tillë, sepse e kuptoni që veprime të tilla të nxituara do të pasohen sëmundje të ndryshme. Pasoja të ngjashme do të lindin me një makinë, pronari i së cilës refuzon kategorikisht të shtojë vaj të freskët.

Frekuenca e ndryshimeve të vajit në transmetimin automatik Subaru Forester është çdo 45 mijë km.

Ndërrimi i vajit

Disa shoferë do të donin ta bënin këtë me shumë dëshirë, por nuk duan të përdorin shërbimet e një stacioni shërbimi, pasi duhet të bëjnë kosto shtesë. Ju mund ta shmangni këtë nëse studioni udhëzimet tona dhe më pas bëni vetë zëvendësimin. Ne nxitojmë të tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se ju me të vërtetë mund të zëvendësoni lëngun e transmetimit në një Subaru Forester jo vetëm në një stacion shërbimi, por edhe vetë. Ne ju ofrojmë mundësinë të njiheni me rregullat për kryerjen e një ndryshimi të pjesshëm ose të plotë të vajit, pasi t'i studioni të cilat ju vetë do të filloni të kryeni me profesionalizëm të gjitha veprimet e nevojshme.

Zgjedhja e produktit

Para se të filloni të kryeni një detyrë kaq të re teknike për ju, së pari duhet të përgatitni dhe blini gjithçka që ju nevojitet. Sigurisht, nëse po flasim për zëvendësim lëng me vaj, që do të thotë që ju duhet të shkoni në një dyqan që shet jo vetëm komponentë të makinës, por edhe lëngje transmetimi. Ju paralajmërojmë menjëherë se sytë tuaj do të tërhiqen për shkak të asortimentit të zgjeruar. Është shumë e vështirë për një fillestar të kuptojë se cilin vaj të blejë për transmetimin automatik të një Subaru Forester. Blerësit i sigurohet një larmi e madhe e produkteve të tilla, të ndryshme jo vetëm në çmim, por edhe në prodhues.

Nga rruga, ky dokument tregon gjithashtu se sa shpesh duhen kryer manipulime të tilla. Nëse jeni shumë dembel për të shfletuar udhëzimet ose thjesht nuk i keni në dorë, atëherë ne jemi gati t'ju ofrojmë këtë informacionin e nevojshëm. Lëngu i transmisionit ndërrohet pas çdo 45 mijë kilometrash. Lëngu i ri që mbushni do të sigurojë lubrifikimi i mirë për të gjithë elementët që i nënshtrohen fërkimit.

• Subaru ATF (numri i pjesës K0415-YA100);
• Idemitsu ATF HP.

Nëse papritmas keni një problem me blerjen e këtyre llojeve të vajit, atëherë mund t'i kushtoni vëmendje sugjerimeve të mëposhtme:

• Dexron III;
• Liquid Molly Top Tec ATF 1200.

Kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimin automatik

Ekziston edhe një pikë tjetër që është e rëndësishme të dini kur shkoni në një ndërmarrje me pakicë për të blerë një substancë transmetimi. Në dyqan, vajrat shiten në kontejnerë të ndryshëm, të ndryshëm vëllimi i përgjithshëm. Për të mos paguar shumë, duhet të blini sasinë e vajit që i nevojitet makinës suaj Subaru Forester. Nëse sapo keni blerë një "mik hekuri", nuk ka gjasa të keni informacion në lidhje me transmetimin automatik.

Në shumicën e rasteve, do t'ju duhet të blini rreth dhjetë litra. Edhe pse ka lloje të Subaru Forester që kanë një motor transmetimi automatik me dy litra. Në këtë rast, do të nevojiten vetëm 7.4 litra për të siguruar nivelin e kërkuar vaj në kutinë automatike.

Ju mund të dëshmoni se dikush përpiqet të blejë vetëm katër litra lëng të tillë. Mos u habitni, kjo ndodh kur kërkohet një ndryshim i pjesshëm i vajit. Ju gjithashtu duhet të mbani mend se një sasi e pamjaftueshme e lëngut të vajit në transmetimin automatik mund të çojë në dëme serioze. Për të shmangur këtë, rekomandohet të kontrolloni periodikisht transmetimin automatik në Subaru Forester. Për të kontrolluar nivelin e vajit, është e dobishme që së pari të drejtoni makinën në mënyrë që kutia e marsheve të ngrohet mirë.

Pastaj ju duhet të gjeni një vend horizontal ku mund ta vendosni makinën tuaj dhe ta lini të funksionojë për rreth dy minuta të tjera. Përtaci, para-shtrënguar frena dore. Tjetra, duhet të përdorni një shirit të veçantë, ta ulni në vrimë dhe pastaj ta hiqni menjëherë, duhet të shihni se në çfarë niveli shfaqet gjurma e vajit.

Nëse është në intervalin midis shenjave "max" ose "min", atëherë gjithçka është në rregull, nuk kërkohet shtim shtesë i substancës. Nëse shenja është nën shenjën minimale, duhet të shtoni vaj shtesë.

Metodat e ndryshimit të vajit

Pra, siç kemi thënë tashmë, ekzistojnë tre mundësi për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik në një Subaru Forester. Metoda e parë përfshin zëvendësimin e pjesshëm. Do t'ju duhet të blini dhe derdhni sasinë e lëngut të transmisionit që del vetë. Nëse përdorni këtë opsion, atëherë do të jetë e mundur të zëvendësoni deri në 40% të vajit në transmetimin automatik Subaru Forester.

Lëngu i ri përzihet me të vjetrin, duke lejuar... Nëse dikush tashmë ka ndryshuar vajin në këtë mënyrë, ai patjetër do të konfirmojë që nuk lindin vështirësi gjatë kryerjes së veprimeve të tilla. Ju mund ta ndryshoni pjesërisht vajin duke përdorur këtë metodë në çdo kohë, por rekomandohet të kryeni veprime të tilla çdo 100 km. largësi Kjo metodë shoqërohet me disa avantazhe, por një nga ato kryesore është se është e pamundur të prishni funksionimin e transmetimit automatik kur ndryshoni vajin në transmetimin automatik me një Subaru Forester.

Nëse kjo metodë e ndryshimit të lëngut nuk është e përshtatshme, atëherë mund të përdorni opsionin e dytë. Sidoqoftë, për ta bërë këtë, do t'ju duhet ende ta çoni makinën tuaj në një stacion shërbimi. Ekspertët përdorin metoda inovative për të zgjidhur një problem të tillë teknik. Në veçanti, përdoren pajisje speciale që bëjnë të mundur zhvendosjen e materialeve të mbeturinave nën presion të lartë dhe derdhjen e materialit të ri. Nëse i jepni përparësi këtij opsioni zëvendësues, atëherë do t'ju duhet të blini rreth 12 litra. vajra

E gjithë procedura kryhet shpejt, gjë që me siguri do t'ju pëlqejë. Sidoqoftë, për një kënaqësi të tillë do të duhet të paguani duke zbrazur portofolin tuaj, sepse do të duhet të shpenzoni jo vetëm për blerjen e naftës, por edhe për të paguar punën e specialistëve të stacioneve të shërbimit.

Nëse dëshironi të kryeni të gjitha manipulimet me duart tuaja, dhe nuk keni aspak frikë nga ndonjë vështirësi, atëherë mund të përdorni metodën e tretë. Së pari ju duhet të vozitni makinën të paktën 5 kilometra për të ngrohur kutinë dhe vajin në të.

Më pas duhet të hiqni prizën e kullimit në paletë dhe të lejoni që masa e mbeturinave të derdhet.

Pas kësaj, e gjithë paleta shkëputet. Në këtë moment është e rëndësishme të jeni veçanërisht vigjilentë dhe të merrni masa paraprake, pasi jeni duke punuar me lëng të nxehtë, ndaj çdo lëvizje e pakujdesshme mund të shkaktojë djegie.

Tani do t'ju duhet të hiqni filtrat. Ju rekomandojmë të ndryshoni filtrin e jashtëm dhe thjesht ta shpëlani tërësisht filtrin e brendshëm. Pas kësaj, zëvendësoni filtrat, tiganisni dhe derdhni vaj të ri në vrimën në të cilën është futur dipstiku. Tani kushtojini vëmendje zorrës së shkarkimit të vajit. Shkëputeni atë nga radiatori. Ndizni motorin dhe prisni derisa vaji i lehtë të fillojë të rrjedhë në enën që përgatitët më parë.

Pas një zëvendësimi të tillë, është e dobishme të vozitni disa kilometra, atëherë duhet të matni nivelin e vajit dhe të derdhni sasinë që mungon. Duke përdorur metodën e tretë, nuk ka gjasa të jeni në gjendje të kurseni materiale harxhuese. Sidoqoftë, do të jeni ende në gjendje të zvogëloni kostot, pasi nuk do të paguani për shërbimet e specialistëve. Është e rëndësishme vetëm të veproni sipas udhëzimeve në mënyrë që të mos shkaktoni ndërprerje në funksionimin e përbërësve të kutisë suaj.

Pra, procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik në një Subaru Forester nuk është e vështirë për t'u kryer. Nëse i lexoni me kujdes rekomandimet tona, patjetër që do të vendosni se cili opsion do të jetë më i pranueshëm për ju Punë e mirë makinën tuaj në të ardhmen.

Ndërkohë do të përfundoj serialin kushtuar shërbimit të plotë, të cilin e kam nisur një muaj më parë në lidhje me përgatitjet për verën dhe në përgjithësi, sepse ka ardhur koha. Sot do të flas për një ndryshim 100% të vajit në një transmetim automatik të gjeneratës së tretë Subaru Forester pa përdorimin e pajisjeve speciale. Vetëm për referencë: kullimi tradicional dhe i thjeshtë i vajit nga transmisioni zëvendëson jo më shumë se 40% të vajit të vjetër, dhe përdorimi i një pajisjeje për ndryshimin e vajit në transmetim e bën procedurën e zëvendësimit më të shtrenjtë mesatarisht me 150 dollarë. . Do të na duhen rreth 9 litra vaj dhe një, shpesh dy filtra vaji. Ne futemi në një gropë ose e ngremë makinën në një ashensor! Siç shihet, filtri i jashtëm Nuk ka transmetim në Forester tim, filtri i brendshëm ndodhet brenda tiganit:

Zhvidhosni dado kullimi dhe kullojeni vajin. Ndryshe nga vaji në shirit, vaji i kulluar nga kutia doli të ishte i zi, jo i kuq. Mos lejoni që sytë t'ju mashtrojnë, Materialet harxhuese ende duhet ndryshuar. Ose çdo 100,000 km në rastin e vajit të transmisionit automatik.

Shtrëngojmë bulonën e kullimit prapa dhe fillojmë të heqim bulonat rreth perimetrit të tiganit:

Vetë paleta është montuar në ngjitësin e fabrikës, do të na duhet një levë e vogël ose kaçavida të sheshta;

Përkuleni me kujdes tiganin në mënyrë që vaji i mbetur të kullojë prej tij dhe më pas hiqeni plotësisht:

Ne inspektojmë tiganin dhe magnetin në të - depozitat janë brenda kufijve normalë:

Zhvidhosim tre bulonat që sigurojnë filtrin dhe e heqim atë (kujdes, vaji do të rrjedhë edhe prej tij):

Interesante, filtri vendas për NZ New Subaru Forester doli të ishte bërë në Kinë:

Ne heqim ngjitësin e vjetër me një brisk:

E njëjta gjë nga paleta:

Ne pastrojmë mbetjet me një furçë teli:

Më pas fshijmë tiganin dhe magnetin të thatë nga vaji dhe ngjitësi i mbetur dhe aplikojmë copë litari:

Ne instalojmë filtrin e ri në vend dhe e lidhim me bulona:

Instaloni paletën dhe shtrëngoni bulonat rreth perimetrit:

Shkëputni tubin e shkarkimit të vajit nga radiatori ftohje me vaj(në këndin e sipërm të djathtë të fotos):

Për qartësi, unë do t'ju tregoj më afër - lironi kapësin dhe shkëputni tubin, së pari duke ulur makinën më poshtë dhe duke vendosur një legen 2-3 litra:

Ne nxjerrim shiritin e vajit të kutisë, futim një hinkë dhe mbushim vaj të ri, rreth 4 litra:

Ne i kërkojmë partnerit tuaj të ndezë motorin, të shtypë pedalin e frenave dhe të ndërrojë marshin mbrapa dhe mbrapa për 5 sekonda:

Nderkohe hedhim vajin ne nje legen. Siç thashë, 5 sekonda do të jenë më se të mjaftueshme, fikni motorin:

Hedhim vaj të ri në hinkë në përputhje me sasinë e kulluar dhe përsërisim procedurën përsëri - ndezim motorin për disa sekonda dhe ndërrojmë marshin. Kjo do të thotë, ne e kullojmë vajin në një legen derisa vaji që rrjedh të marrë ngjyrën e freskët (i ri do të zhvendosë të vjetrin). Fotografia më poshtë tregon një opsion të ndërmjetëm kur vaji i kulluar nuk është i vjetër, por as i ri:

Janë bërë. Vendosim tubin e kullimit të vajit në vend dhe e fiksojmë me një kapëse:

Vidhosni mbrapsht mbrojtjen e karterit:

Shtoni vaj në nivel (në total, ne zëvendësuam 8,5 litra vaj):

Niveli ka të veçantë të ulët dhe të lartë për vajin e ftohtë dhe vajin e nxehtë - mos e teproni! 💡 Është e nevojshme të matni vajin në kuti me motorin në punë:

Nëse është e nevojshme, ne kalibrojmë kutinë, bëjmë një provë, mos e fikim, matim nivelin e vajit në kuti kur është i nxehtë dhe e mbushim nëse është e nevojshme:

Duke shfrytëzuar këtë mundësi, shpreh mirënjohje të veçantë për djemtë e mrekullueshëm rusë nga punëtoria CarLab dhe Ivan personalisht - për punën e shkëlqyer të bërë dhe kontrollet shtesë, si dhe këshillë e mirë pergjate rruges. Dy orët e kaluara në shërbim kaluan pa u vënë re dhe rezultuan të jashtëzakonshme përshtypjet pozitive: i pastër, i rregullt, profesional. Ju uroj fat të gjithëve!
: djemtë nga punëtoria mbushën lëngun e transmisionit automatik të plotë sintetik Lubeguard. Zgjedhja e vajit është një gjë mjaft skrupuloze dhe, madje do të thoja, individuale, ndaj lexoni dhe zgjidhni vetë.
Filtro: në të njëjtin ebay ka vetëm një karrocë dhe një karrocë të vogël me filtra të transmisionit automatik për Subaru Forester.

• Shpërndaje

Subaru Forester ka një rezervë të shkëlqyer të energjisë. Ai ka të lartë pastrimi nga toka(më shumë se 200 mm). Gjenerata e tretë u prezantua në 2008, e katërta - në 2012 (rindërtimi në 2015). Makina mbështet instalimin e motorëve me aspirim natyral me një vëllim 2.0, 2.5 litra. Në rastin e parë, fuqia mund të arrijë deri në 150 kf, dhe në të dytën deri në 171 kf. Versionet e makinave me transmetim automatik janë bërë të përhapura.

Nevoja për të zëvendësuar lëngun e transmisionit

Kur duhet ta ndërroj vajin e transmisionit automatik në Subaru Forester? Sipas rregulloreve të vendosura, zëvendësimi duhet të kryhet pas 50,000 km. Për transmetimin automatik, një speciale Lëng ATP, i cili optimizon funksionimin e konvertuesit të çift rrotullues. Përveç kësaj, sigurohet lubrifikimi i nevojshëm i të gjithë elementëve të fërkimit. Në shumicën e rasteve, në këtë periudhë kohore mund të ketë paqëndrueshmëri në funksionimin e kutisë së marsheve. Kjo manifestohet në sa vijon:

• dridhjet nga transmetimi automatik;
• shfaqjen zhurmë e jashtme kur ndodh lëvizja;
• kërcitje;
• vështirësi në ndryshimin e shpejtësive.

E gjithë kjo sugjeron që automjeti duhet të diagnostikohet.

Kështu, stili i drejtimit të shoferit, si dhe mirëmbajtja e parakohshme e kutisë së marsheve, mund të ndikojë në uljen e jetëgjatësisë së transmetimit automatik. Kjo është arsyeja pse, për të parandaluar prishjet me sistemi i makinave, çdo 15000 km duhet të dërgohet një makinë e huaj për diagnostifikim.

Procedura e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik Subaru Forester

Një transmetim automatik kërkon trajtim më të kujdesshëm. Në dyshimin e parë për një mosfunksionim të kutisë së shpejtësisë, duhet të diagnostikohet.

Ndryshoni vajin pjesërisht dhe plotësisht. Kur ndodh një zëvendësim i pjesshëm, filtri dhe tigani duhet të pastrohen. Kur kryeni një zëvendësim të plotë, duket e mundur të kurseni në konsumin e karburantit.

Çfarë lloj vaji duhet të përdor? Lëngjet e mëposhtme janë të përshtatshme për makina të huaja: Subaru ATF, Idemitsu ATF HP (sintetike). Sa karburant duhet të derdhni në një transmision automatik Subaru? Si rregull, kur ndryshoni plotësisht vajin e transmisionit automatik në një Subaru, duhet të mbushni rreth 8-10 litra. Në zëvendësim i pjesshëm Janë kulluar rreth 5 litra. Në këtë rast, është e nevojshme të përdorni të njëjtën markë vaji që u derdh në sistemin e makinës më herët. Përndryshe, përzierja markave të ndryshme do të ndikojë negativisht në jetëgjatësinë e punës së kutisë së shpejtësisë.

Subaru ATF Idemitsu ATF HP

Një ndryshim i plotë i vajit kryhet në disa faza:

1. Makina e huaj po ngrohet. Kjo është e nevojshme për të siguruar që karburanti i mbushur të derdhet nga kutia sa më shumë që të jetë e mundur.
2. Makina vendoset në vrimën e inspektimit.
3. Motori fiket.
4. Zhvidhos tapa e kullimit(ndodhet në fund të kutisë së marsheve).
5. Lëngu kullohet në një enë të vendosur më parë.
6. Paleta hiqet.
7. Mbrojtja hiqet nga kartera dhe tubi i kullimit të vajit shkëputet.
8. Elementi i filtrit (i jashtëm) është zëvendësuar, ai i brendshëm duhet të lahet.
9. Tabaka duhet të lahet.
10. Një filtër i ri, një tigan i pastruar dhe një copë litari janë vendosur në vend.
11. Ka një dipstick përmes të cilit derdhet shumën e kërkuar ATP.

Në fund të kësaj procedure, ajo aktivizohet për ca kohë power point, marshet ndërrohen në mënyrë alternative (makina është në këmbë vrima e inspektimit). Më pas, vaji derdhet përsëri në enë dhe shtohet një lëng i ri me të njëjtën sasi. Vlen të kulloni vajin derisa karburanti të marrë ngjyrë të lehtë. Kjo do të tregojë që vaji i ri ka zëvendësuar plotësisht atë të vjetër nga kutia. Tubi i kullimit të vajit, është vendosur mbrojtja e karterit vend i rregullt, shtoni karburant në niveli optimal. Kontrolli i karburantit kryhet bazuar në treguesit e shiritit.