Nuk është gjithmonë e mundur të blini vajra motorrike origjinale, ndaj duhet të shikojmë lubrifikantë alternativë. Ata nuk duhet të jenë më keq për sa i përket parametrave lëngje origjinale në mënyrë që të mos dëmtohet motori. Sigurisht, opsioni ideal janë lubrifikantët që kanë miratime në kuti, por edhe këto nuk janë gjithmonë të mundshme për t'u gjetur. Zbatoni përzgjedhja e saktë lëngu motorik në varësi të klasës, vajit dhe viskozitetit të tij. Ky artikull përshkruan rekomandimet vaj makine Për Mitsubishi Lancer.

Njësitë e fuqisë së benzinës

Modeli i vitit 1994

Për motorët 4G92, 4G93, 4G13 Mitsubishi Lancer, prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e vajrave të klasës SG sipas Sistemi API. Viskoziteti i lubrifikantit përcaktohet sipas skemës 1, duke marrë parasysh temperaturën e rajonit në të cilin do të operohet makina.

Skema 1. Varësia e viskozitetit të lubrifikantit nga temperatura mjedisi.

Sipas skemës 1, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm:

• në temperatura nën -30 0 C, mbushni vajrat motorikë SAE 5w-20;
• nëse temperatura është më e vogël se +10 0 C përdorni SAE 5w-30;
• në temperatura nën +20 0 C derdh 5w-40, 5w-50;
• në kushte të temperaturës nga -30 0 C deri në +40 0 C, mbushni 10w-30;
• nëse leximi i termometrit është mbi -30 0 C, përdorni 10w-40, 10w-50;
• nëse temperatura është mbi -15 0 C, përdorni 15w-40, 15w-50;
• Nëse temperatura e ajrit është më shumë se -10 0 C, derdhni 20w-40, 20w-50.

Udhëzimet e funksionimit të Mitsubishi Lancer tregojnë vëllimet e mëposhtme të vajit të motorit që kërkohen gjatë zëvendësimit:

• 3.8 l për motorët 4G92, 4G93;
• 3.3 l nëse motorët janë 4G

Motorët e makinave me naftë

Sipas manualit të prodhuesit të Mitsubishi Lancer, për motorët 4D68 rekomandohet përdorimi i llojit të vajit CD (ose më i lartë) sipas sistemit API. Është e nevojshme të zgjidhni viskozitetin e vajit të motorit sipas skemës 2.

Skema 2. Varësia e parametrave të viskozitetit të vajit nga temperatura e ambientit.

• SAE 30 nëse diapazoni i temperaturës është nga 0 0 C deri në +40 0 C;
• 20w-40 kur leximi i termometrit është më shumë se -10 0 C;
• 15w-40 nëse temperatura është më e madhe se -15 0 C;
• 10w-30 në kushtet e temperaturës -20 0 C deri +40 0 C;
• 5w-40 nëse leximi i termometrit është më i vogël se +20 0 C;
• 5w-30, 5w-50 në një temperaturë më të vogël se +10 0 C.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet kur ndërrohet për motorin 4D68 është 5.1 litra.

Mitsubishi Lancer 7 (CK,CM) 1995-2000

Modeli i vitit 1997

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Lancer (konfigurimet 4G92, 4G13) duhet të plotësojë klasën e vajit SG ose më të lartë në përputhje me standardet API. për të zgjedhur viskozitetin e lubrifikantit, duhet të përdorni diagramin 3.

Skema 3. Varësia e viskozitetit të vajit motorik nga temperatura jashtë makinës.

Shpjegimi i skemës 3:

• 20w-40, 20w-50 derdhen kur leximi i termometrit është mbi -10;
• 15w-40, 15w-50 derdhen nëse temperatura është më shumë se -15 0 C;
• 10w-40, 10w-50 derdhen në temperatura mbi -30 0 C;
• 10w-30 përdoret nëse diapazoni i temperaturës është nga -30 0 C deri në +40 0 C;
• 5w-40 derdhet nëse temperatura është nën +20 0 C;
• 5w-30 përdoret në temperatura nën +10 0 C.

Vëllimi i lëngut motorik që kërkohet gjatë zëvendësimit është:

• 3.3 l për motorët e makinave 4G13;
• 3,8 l nëse motorët janë 4G92;
• Filtri i vajit do të kërkojë 0,3 litra lubrifikant.

Mitsubishi Lancer IX(CS) 2000-2007

Modeli i vitit 2005

Bazuar në udhëzimet e përdorimit, për Makinë Mitsubishi Lancer duhet të përdorë lëngje motorike që plotësojnë parametrat e mëposhtëm:

• vaj motori të tipit A1, A2 ose A3 sipas standardeve ACEA;

Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 4.

Skema 4. Ndikimi i temperaturës së ambientit në zgjedhjen e parametrave të viskozitetit të lubrifikantit.

Sipas skemës 4, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm motorik:

• 0w-30, 5w-30 derdhen në temperatura nën +40 0 C;
• 0w-40, 5w-40 përdoren për shkallë temperature nga -35 0 C (dhe më poshtë) në +50 0 C (dhe më lart);
• 10w-30 derdhet në kushte të temperaturës nga -25 0 C deri +40 0 C;
• 10w-40 ose 10w-50 derdhet nëse temperatura është mbi -25 0 C;
• 15w-40, 15w-50 përdoren nëse temperatura është mbi -15 0 C;
• 20w-40, 20w-50 përdoren nëse temperatura është mbi -10 0 C.

Aplikacion lubrifikantët me viskozitet 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40 lejohen nëse kanë karakteristikat e mëposhtme:

• vaj motori i tipit A3 sipas standardeve ACEA;
• Klasa e yndyrës SG (ose më e lartë) sipas standardit API

Konsumi maksimal i vajit të motorit 1 l/1 mijë km. Vëllimi i lubrifikantit të kërkuar gjatë zëvendësimit është 4.0 litra, vëllimi i vajit të motorit në filtrin e vajit është 0.3 litra.

Mitsubishi Lancer X(CY) 2006-2016

Modeli i vitit 2008

Prodhuesi për Mitsubishi Lancer lejon përdorimin e lubrifikantëve që plotësojnë kërkesat:

• Klasa e vajit SG ose më e lartë sipas klasifikimit API;
• vaji duhet të jetë i certifikuar nga ILSAC;
• lloji i vajit motorik sipas standardit ACEA A1/B1, A3/B3 ose A5/B5.

Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 5 dhe varet nga temperatura e ajrit jashtë makinës. Vlen të merret në konsideratë që përdorimi i lubrifikantëve 0w-30, 5w-30 dhe 5w-40 është i lejueshëm nëse ato përputhen me ACEA A3/B3, A3/B4 ose A5/B5 dhe klasën SG sipas sistemit API. Bazuar në diagramin 5, në temperatura mbi -25 0 C, për shembull, duhet të mbushni lubrifikantë 10w-40 ose 10w-50, dhe për diapazonin e temperaturës nga -35 0 C (dhe më poshtë) në +50 0 C ( dhe më lart) përdorni vajra 5w-40. Interpretimi i varësive të mbetura të viskozitetit nga temperatura është i ngjashëm me Skemën 4.

Skema 5. Varësia e parametrave të viskozitetit të vajit motorik nga temperatura e ambientit.

Vëllimi i vajit të motorit në tiganin e vajit është 4,0 litra, vëllimi i lubrifikantit në filtrin e vajit është 0,2 litra për modelet me motorë 1500 cm 3 dhe 0,3 litra në rastin e modeleve të pajisura me motorë 2000 cm 3.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Lancer përmban të gjithë aditivët e nevojshëm për të mbrojtur motorin nga konsumimi dhe për të siguruar efikasitet të lartë Prandaj, përdorimi i çdo aditivësh është i papranueshëm: ata mund të reagojnë me vajin dhe të dëmtojnë motorin.

Temperatura jashtë makinës luan një rol të madh kur zgjidhni një lubrifikant: për verën, derdhen lubrifikantë me rrjedhje të ulët, për dimër, shumë vajra të lëngshëm. Kur zgjidhni vajra motorikë për të gjitha sezonet, duhet t'i jepni përparësi sintetike ose vajra gjysmë sintetikë, pasi kanë më shumë gamë të gjerë temperaturat e funksionimit sesa vajrat motorikë minerale.

Vaj motori i rekomanduar për Mitsubishi Outlander

Pronarët e Mitsubishi Lancer 10 po diskutojnë në mënyrë aktive çështjen e ndryshimit të vajit të motorit për makinat e tyre. Në forume mund të gjeni dhjetëra mosmarrëveshje dhe opinione, përvoja të suksesshme dhe të pasuksesshme. Por kuptimi i masës së këtij informacioni dhe shoshitja e kokrrave të së vërtetës nga byku mund të jetë e vështirë, dhe e gjithë kjo do të marrë shumë kohë.

Prandaj, në këtë artikull do të flasim për procedurën e përzgjedhjes dhe zëvendësimit lëng lubrifikues Motori Lancer. Ju mund ta bëni këtë vetë në kushtet e garazhit pa kontaktuar qendrën e shërbimit.

Lancer i dhjetë është një nga makinat më të zakonshme të pasagjerëve në vendet e CIS. Emocionale dhe dizajn dinamik në kombinim me karakteristikat teknike Dhe me një çmim të përballueshëm siguroni një popullaritet të tillë të modelit. Sidoqoftë, edhe në mesin e "dhjetëra" mund të gjeni versione me të motorë të ndryshëm. Për shkak të diversitetit të tyre, ekziston një diskutim i tillë për çështjen e zgjedhjes së naftës në forume.

Më të zakonshmet janë versionet civile me motorë:

• 2.0 litra;
• 1,5 litër;
• 1.6 litra, i cili hyri në përdorim vetëm në 2011;
• 1.8 litra për një version mjaft të rrallë të hatchback-ut Sportback.

Pra, ne do të shikojmë secilën nga opsionet e listuara dhe modelet e lubrifikantit të rekomanduar për të.

Cili vaj motori është më i mirë për Mitsubishi Lancer 10?

Kur zgjidhni një vaj në përgjithësi, parametrat kryesorë që duhet t'i kushtoni vëmendje janë viskoziteti dhe lloji i lëngut. Unë mendoj se nuk është sekret për lexuesit se ekzistojnë tre lloje të vajit motorik:

• Sintetike;
• Gjysem sintetike;
• Minerale.

Secila prej këtyre llojeve ka specifikat e veta. Megjithatë, më shumë për këtë më vonë. Përveç këtyre karakteristikave, pyetja është se cilës kompani dhe cilit model t'i besohet. Epo, të fundit në radhë, por jo për nga rëndësia, janë kushtet e temperaturës së funksionimit të automjetit dhe vaji i parë i mbushjes. Pasi të keni këtë informacion, mund të bëni një zgjedhje të sigurt.

Pra, fakti i parë që mund të zbulohet është vaji i mbushjes së parë. Pse është i rëndësishëm ky parametër? Është e thjeshtë - nëse derdhet vaj mineral, atëherë sintetika nuk rekomandohet për përdorim në të ardhmen. Për Lancers me motorë 1.5, 1.6 dhe 1.8 litra, lëngu i parë ishte Mitsubishi origjinal Vaj origjinal i motorëve API SM SAE 0W20. Ky është një vaj motori sintetik që kursen energji. Për motorët me dy litra ishte e mbushur Mitsubishi Motors Vaj origjinal API SM SAE 5W30 – gjysmë sintetik. Kjo do të thotë që zgjedhja e llojit të lëngut nuk është e kufizuar.

Vaj sezonal për Mitsubishi Lancer 10

Pika tjetër për t'u marrë parasysh është zgjedhja e viskozitetit për shkak të kushteve sezonale. Për vendet e mëparshme Bashkimi Sovjetik karakterizohet nga dimër të ashpër dhe verë të nxehtë. Në kulm temperaturat nën zero vaji mund të humbasë rrjedhshmërinë e tij, kështu që viskozitet të lartë në kushte të tilla është e papranueshme.

Për ta bërë më të lehtë përzgjedhjen, u krijua një klasifikim universal SAE:

Siç mund ta shihni, kur mbushëm vajin e parë, morëm parasysh kushtet sezonale vendi në të cilin makina është shitur. Për të gjitha llojet e motorëve, u përdor një lëng me gamën më të gjerë të temperaturës. Kjo do të thotë, u zgjodh opsioni më universal.

Megjithatë, ata që kanë lexuar rekomandimet për drejtimin e një makine dhe e dinë se rekomandohet ndërrimi i vajit pas 7500 kilometrave, ose çdo 6 muaj, mund të kenë një pyetje: “A nuk është më mirë të zgjidhni vajin sipas sezonit? ” Është e vërtetë, në lidhje me këtë, ka kaq shumë opinione të përhapura në internet. Nuk ka kufizime të viskozitetit për Lancer, kështu që mund të përdorni lehtësisht çdo lloj nga lista nëse i përshtatet kushteve të motit.

Prandaj, ju mund të zgjidhni vajra për të gjitha sezonet dhe ato specifike. Zgjedhja e lëngut sezonal varet nga viti i prodhimit të makinës. Marka varet edhe nga viti, sepse disa prej tyre mund të mos jenë në përputhje me modele të caktuara makina Pra, tabela më poshtë rendit viskozitetet e dëshiruara për verën dhe dimrin, si dhe prodhuesit e rekomanduar të vajit:

Pavarësisht nga viti i prodhimit të makinës, do të jetë e preferueshme sintetike ose gjysmë sintetike. Gjithashtu, lëngjet nga prodhuesi origjinal do të plotësojnë nevojat e Lancer. Prandaj, ne mund ta përmbledhim këtë kapitull të artikullit.

Së pari, mblidhni informacione rreth kushteve të funksionimit dhe vajit të para-mbushur, si dhe kilometrazhin. Bazuar në këtë, ju mund të vendosni për llojin e lubrifikantit. Nëse kilometrazhi i kalon 100 mijë kilometra, atëherë lëngu sintetik nuk do t'ju përshtatet sepse është më fluidi dhe do të rrjedhë. Në këtë rast, zgjedhja është e kufizuar në vaj mineral ose gjysmë sintetik.

Së dyti, zgjidhni viskozitetin optimal për kushtet e temperaturës së funksionimit. Kjo është e lehtë për t'u bërë duke përdorur tabelën e mësipërme. Pas kësaj, pika e fundit është të zgjidhni një prodhues të lëngshëm, nga i cili rekomandojmë t'i drejtoheni markave të provuara dhe të njohura. Kështu, procesi i përzgjedhjes ka përfunduar dhe ju mund të vazhdoni drejtpërdrejt me ndryshimin e lubrifikantit.

Si ta ndryshoni vetë vajin?

Mund të duket e çuditshme, por nuk ka asgjë të komplikuar në procedurën e përditësimit të lubrifikantit. Mund të bëhet në një garazh. Por, natyrisht, para kësaj ju duhet të grumbulloni disa njohuri dhe nuanca që janë të nevojshme për suksesin e operacionit.

Përveç kësaj, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• Vaj makine;
• filtër i ri;
• Set me arra dhe koka;
• Enë për mbetjet e lëngjeve;
• Shumë lecka;
• Vaditëse;
• Veshje të sigurta.

Pasi të jetë montuar ky grup, mund të filloni. Para fillimit të procedurës, ngrohni motorin për 5-7 minuta në mënyrë që vaji që përmbahet në të të marrë rrjedhshmërinë e kërkuar dhe të kullojë me sukses.

Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë në një vrimë ose mbikalim për të hyrë në pjesën e poshtme të trupit. Për të kulluar vajin, do t'ju duhet të zhvidhosni valvul kullimi nga vrima përkatëse me kokë në 17. Së pari përgatitni një enë me një vëllim të mirë - nga 4 litra ose më shumë. Kur kryeni këto hapa, jini shumë të kujdesshëm dhe merrni masat paraprake të sigurisë. Vishuni me rroba të trasha dhe mbulojeni lëkurën, mbani mend se keni të bëni me vaj të nxehtë.

Kur të hiqni vrimën e kullimit, prisni rreth një minutë derisa të kullojë e gjitha. Në fillim, presioni do të jetë mjaft i fuqishëm, kështu që ena duhet të jetë e lartë dhe nuk duhet të ketë spërkatje prej saj. Kova do të përshtatet në mënyrë të përkryer.

Pranë vrimës së kullimit ka një Filter vaji, të cilin mund ta zhbllokoni ndërsa vaji juaj i vjetër rrjedh. Një filtër i ri me numër OS 196 duhet të mbushet me lubrifikant përpara instalimit për të shmangur uria e naftës në fillimin e parë. Mos e kurseni lëngun, ai do të ketë kohë të thithë gjithçka. Fshini gjithashtu gomën në pjesën e sipërme të filtrit dhe fiksuesit që u vendosën pas filtrit të vjetër. Kjo është e nevojshme për të siguruar që filtri të jetë i lidhur mirë pa grimca papastërtie. Përdredhje filtër i ri Nuk keni nevojë të jeni shumë të shtrënguar, mjafton vetëm forca e dorës.

Më pas vjen kullimi nga tigani. Për ta bërë këtë, mund ta bëni pa çmontuar, por përdorni vaj të ri në mënyrë që të lajë të vjetrin. Zhvidhosni kapakun dhe filloni të derdhni. Nuk do të keni nevojë për shumë vaj, vetëm 100-200 gramë. Shikoni rrjedhën - në fillim do të jetë i ndotur, por me ardhjen e vajit të ri do të bëhet më i lehtë dhe më transparent. Prisni derisa lëngu të jetë sa më i pastër që të jetë e mundur, fshijeni bulonën e prizës dhe shtrëngoni atë.

Kjo është e gjitha, tani mund të ngarkoni një të re. Në mënyrë që të mbushni motorin në mënyrë optimale, matni nivelin e vajit me një shirit tregues pasi ta keni fshirë. Kur niveli në të është i mjaftueshëm, procedura mund të konsiderohet e suksesshme. Pastaj lëreni vajin të kullojë në filtër - kjo do të zgjasë jo më shumë se pesë minuta. Pas kësaj ju mund të nisni makinën Përtaci. Kjo pasohet nga një kontroll përfundimtar i nivelit dhe, nëse niveli ka rënë, plotësohet më tej. Dhe kjo është ajo - lëngu lubrifikues është përditësuar me sukses.

Në përgjithësi, procedura nuk është aspak e ndërlikuar, mund ta bëni rregullisht vetë dhe të jeni i kënaqur me rezultatet e punës suaj. Gjëja kryesore është të vëzhgoni frekuencën e zëvendësimit dhe të mos e vononi atë. Është gjithashtu e rëndësishme të përdoret vetëm lëng me cilësi të lartë nga një prodhues i besuar dhe ndiqni masat paraprake të sigurisë. Kështu bëhet kjo punë në një mënyrë të thjeshtë. në mënyrën më të mirë të mundshme. Udhëtim të mbarë dhe funksionim i besueshëm makinë!

Video:

Për kohëzgjatjen e funksionimit të termocentralit para fillimit remont ndikuar nga shumë faktorë. Midis tyre, një rol të rëndësishëm luan cilësia e vajit të përdorur dhe pajtueshmëria me kohën e zëvendësimit të tij.

Vaji i motorit i derdhur në njësinë e energjisë kryen shumë funksione. Parandalon fërkimin e thatë të sipërfaqeve metalike, largon nxehtësinë, zvogëlon ngarkesat e goditjes dhe dridhjet, dhe gjithashtu ka anti-korrozioni dhe aditivët e detergjentit. Gjatë funksionimit, lubrifikuesi është i ekspozuar ndaj nxehtësisë, si dhe oksidimit nga karburanti i djegshëm. Prandaj, ekziston nevoja për të ndryshuar vajin në kohë. Përndryshe, ai bëhet i paaftë për të kryer funksionet që i janë caktuar.

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Zgjedhja e vajit që do të derdhet në motor Si bazë për vajin preferohen sintetikët. Është gjithashtu e mundur të përdoret lubrifikant gjysmë sintetik. Vajguri V motorët mitsubishi

Nuk rekomandohet të përdoret për shkak të pamundësisë për të kryer plotësisht funksionet që i janë caktuar.

Vëllimi i vajit që do të mbushet varet nga cila njësi e energjisë është instaluar. Tabela më poshtë tregon vëllimet e përafërta të karburantit të Lancer x.

Nëse motori nuk konsumon vaj, atëherë duhet të blini një kuti 4 litra. Nëse makina ndiqet nga një djegës vaji, atëherë është më mirë të blini 5 litra lubrifikant. Viskoziteti i vajit për Lancer 10 duhet të zgjidhet në varësi të kushtet klimatike dhe stinët. Origjinali mbushet në motorin me djegie të brendshme nga fabrika. vaj SAE 0W20 dhe SAE 5W30. Ky vaj rekomandohet tregtarët zyrtarë në 1-3 vitet e para të funksionimit. E para përdoret kryesisht në motorët 1.5 dhe 1.6 litra, dhe e dyta në motorët 1.8 dhe 2.0 litra. termocentralet

. Nëse është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin, plotësoni një të ngjashëm. Varësia nga viskoziteti lubrifikant motorik

në temperaturën e ambientit

Duke iu referuar rishikimeve nga pronarët e makinave dhe rekomandimeve nga ekspertët e makinave, është përpiluar lista e mëposhtme e markave të rekomanduara të vajrave me viskozitetin e kërkuar, në varësi të vitit të prodhimit të makinës. Kur blini vaj, është e rëndësishme të kontrolloni nëse është origjinal dhe jo i rremë.

Vaji i kërkuar për Lancer X në varësi të vitit të prodhimit Kostoja e një litri vaj mund të ndryshojë nga 350 në 800 rubla për litër. Një kuti me katër litra mund të kushtojë nga 1400 në 3200 rubla. Vaji më i mirë ofron motori, i cili përfundimisht i lejon pronarit të makinës të shmangë kostot e riparimit të madh më gjatë.

Konsumi i vajit në njësinë e energjisë

Prodhuesi tregon të njëjtën normë të konsumit të vajit për motorët në të gjithë linjën. Është një litër lubrifikant për një mijë kilometra. Këto toleranca janë shumë të gjera. Në realitet, vetëm motori 1.5 litërsh vuan nga rrjedhjet e vajit. Për motorët e tjerë, rënia e vajit praktikisht nuk është e dukshme. Shfaqja e konsumit të lubrifikantit është e mundur vetëm nëse motori rrjedh.

Si rezultat i koksit unaza pistoni ose nëse qafa e mbushësit të vajit rrjedh, fillimisht mund të vërehet një konsum deri në 200 gram për 1000 kilometra. Nëse niveli i vajit rritet më tej, rekomandohet riparimi i termocentralit.

Intervali i ndërrimit të vajit

Prodhuesi rekomandon zëvendësimin çdo 15 mijë kilometra. Një interval kaq i gjatë mund të mbahet vetëm në mungesë të kushte të vështira operacion. Ngarje dinamike, e mbërthyer në bllokime trafiku dhe të tjera ngarkesa shtesë në motor çojnë në nevojën për të zvogëluar përgjysmë intervalin e zëvendësimit. Prandaj, pronarët e makinave rekomandojnë mbushjen e vajit të ri pas një kilometrazhi prej 7,5-10 mijë km. Zëvendësimi në një datë më të hershme nuk këshillohet për Lancer 10 të përdorur në kushte normale. Për versionet sportive, prodhimi i të cilit është krijuar që në vitin 2008, me lëvizje dinamike intervali i ndryshimit të vajit është 5-6 mijë km në odometër.

Një ndryshim i vajit mund të kërkohet më herët nëse motori është mbinxehur. Aditivët mund të pushojnë plotësisht së kryeri funksionet e tyre si rezultat i shkatërrimit termik. Gjithashtu shtoni vaj të ri. përpara afatit do të duhet nëse e godet një tjetër lëngu teknik. Nëse ndodh një situatë ku niveli i lubrifikimit rritet, atëherë shkaku i kësaj duhet të eliminohet përpara se të ndryshoni vajin.

Procesi i ndryshimit të vajit DIY

Ndryshimi i vajit vetë nuk është veçanërisht i vështirë. Për ta bërë këtë, rekomandohet të ndiqni sekuencën e mëposhtme:

Ndërrimi i vajit Mitsubishi Lancer 10 është një nga procedurat bazë për mirëmbajtjen periodike të automjetit. Kjo do të thotë se do t'ju duhet të merreni me të rregullisht, por nuk është aq e vështirë për ta bërë. Këto foto tregojnë se si ta ndryshoni vetë vajin në një Lancer X 2015 me një motor 1.6 në një sedan. Ndryshimi i vajit Lancer 10 1.5 është i ngjashëm.

Kur të ndërroni vajin- zakonisht vaji ndërrohet në 15,000 km, duke u ulur në 10,000 km kushte të vështira funksionimi, i cili përfshin drejtimin në një qytet të madh ose në një zonë me shumë pluhur. Megjithatë, manuali i riparimit Lancer 10 rekomandon një interval ndërrimi të vajit prej 12,000 km ose një herë në 6 muaj në kushte normale dhe 6,000 dhe 3 muaj në kushte të rënda. Vlen të theksohet se zëvendësimi i shpeshtë vaji mund të dëmtojë vetëm portofolin tuaj.

Sa vaj duhet mbushur- rreth 4.3 litra lubrifikant i ri, mund të përcaktoni më saktë duke matur volumin e vajit të kulluar dhe duke kontrolluar nivelin e vajit të mbushur me një dipstip. Ju duhet të rezervoni dy bombola - 4 dhe 1 litër.

Çfarë lloj vaji për të mbushur- manuali i riparimit këshillon derdhjen në motor vaj për të gjitha stinët cilësi jo më e ulët se ACEA A3 dhe API SG, viskozitet SAE 0W30, SAE 5W30, SAE 5W40. Vaj origjinal i njohur i Mitsubishi Motors dhe Benzina Super Eneos.

Sidoqoftë, të gjithë këta parametra janë gjithashtu mjaft individualë - për motorin 1.5 rekomandohet të mbushni vaj Cilësia e API- SN/CF dhe ILSAC - GF-5, dhe për motorin 1.6 - API - SM/CF, dhe ILSAC - GF-4. Është më mirë të zgjidhni në bazë të kushteve klimatike të rajonit.

Ndryshimi i vajit DIY për Mitsubishi Lancer 10

Çfarë do t'ju duhet: çelësa për 13 dhe 17 (ose një kokë me një rrip), një heqës filtri vaji, një enë bosh që mund të mbajë 4,5 litra vaj të vjetër, një leckë të pastër, një hinkë.

Vaji ndërrohet kur motori është i ngrohtë kështu që kullohet më mirë. Nëse zhvidhosni kapakun e mbushësit dhe ngrini shiritin, vaji do të rrjedhë më shpejt.

Është më i përshtatshëm për të ndryshuar vajin në një mbikalim, rampë, ashensor ose vrima e inspektimit. Por është gjithashtu e mundur në një sipërfaqe të sheshtë duke bllokuar rrotat, duke ngritur pjesën e përparme dhe duke instaluar mbështetëse. Është gjithashtu më mirë të hiqni menjëherë panelin mbrojtës të paletës, ajo është e siguruar me pesë bulona çelësi 13 mm.

Duhet të instaloni një enë nën tiganin e vajit për të kulluar vajin, më pas lironi spinën me një çelës 17 mm dhe zhvidhosni me dorë. Ju duhet ta hiqni spinën me kujdes - në fund të fundit, vaji është i nxehtë dhe mund të digjet. Vlen t'i kushtohet vëmendje guarnicionit të prizës së kullimit nëse deformohet, atëherë vaji do të rrjedhë - nevojitet një copë litari e re; Kur vaji ndalon rrjedhjen, mund ta vidhosni përsëri spinën.

Nëse vaji i ri është i një marke të ndryshme nga ajo e mbushur më parë, duhet të shpëlani sistemin e lubrifikimit!

Pasi të keni kulluar vajin e vjetër dhe pa prekur filtrin e vjetër të vajit, duhet ta derdhni në motor vaj për shpëlarje ose markë e re. Më pas ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 10 minuta, më pas fikeni motorin, kullojeni vajin dhe filloni të ndërroni filtrin e vajit.

Zëvendësimi i filtrit të vajit mund të kërkojë praninë nëse filtri nuk dëshiron të zhvidhoset me dorë. Në të njëjtën kohë, pak vaj do të rrjedhë prej tij, kështu që ju duhet të lëvizni enën. Goma e filtrit të ri të vajit duhet të lubrifikohet vaj të freskët para riinstalimit. Filtri është shtrënguar me dorë;

Pasi të siguroheni që filtri dhe priza e shkarkimit janë shtrënguar fort, mund të shtoni vaj të ri. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni një gyp në qafa mbushëse dhe hidhni katër e pak litra vaj. Mbushja e të gjithë vëllimit menjëherë nuk është ideja më e mirë - ajo ka pasoja negative.

Prandaj, nëse mbushni volum pak më pak se sa ju nevojitet, duhet të vidhosni kapakun dhe të ndizni motorin për disa minuta. Ndërsa po funksionon, mund të kontrolloni filtrin dhe tapa e kullimit për njollat. Nëse ka, atëherë duhet ta shtrëngoni. Pasi të keni fikur motorin dhe të prisni pak derisa vaji të derdhet në tigan, duhet të kontrolloni nivelin e vajit. Duhet të jetë midis shenjave, më afër majës (MAX). Mbrojtja e paletës është instaluar në rend të kundërt.

Numrat e katalogut të materialeve harxhuese për ndërrimin e vajit Lancer 10

• Origjinale vaj makine Vaj origjinal i Mitsubishi Motors SAE 5W30 (kanister 4 litra) - MZ320757. Çmimi është rreth 1640 rubla.
• Motorri origjinal Vaj Mitsubishi Vaj origjinal i motorëve SAE 5W30 (kanister 1 litër) - MZ320756. Çmimi rreth 460 rubla.
• Origjinale copë litari e tapës së kullimit- MD050317. Çmimi është rreth 35 rubla.
• Filtri origjinal i vajit për motorin 1.6 - MZ690070. Analogët: MANN W6103, MAHLE C196, FILTRON P575 dhe të tjerët. Çmimi për origjinalin është rreth 520 rubla, për analogët është afër 100-200 rubla.
• Origjinale Filter vaji për motorin 1.5 - MR984204. Analoge: MANN W67, PURFLUX LS287, MAHLE C495. Çmimi për origjinalin është rreth 650 rubla, analogët janë afër 250-300 rubla.

Për ta përmbledhur, kostoja e ndryshimit të vajit vetë do të kushtojë afërsisht 2700 rubla - kjo është çmimi i përafërt Furnizimet në pranverën e vitit 2017.

Mbrojtja e tepsisë së vajit.

Zhvidhosni 5 bulonat e montimit me një çelës 13 mm.

Hiq mbrojtjen.

Tapa e kullimit.

Lironi spinën me një çelës (ose një prizë me një arpion) në 17.

Zhvidhosni me dorë.

Hiqeni me kujdes spinën dhe kulloni vajin.

Kur vaji të ketë kulluar, mund ta vidhosni përsëri spinën.

Tapa e kullimit. Nëse copë litari i vjetër është deformuar, duhet të zëvendësohet me një të re.

Filter vaji.

Zhvidhosni me dorë ose duke përdorur një tërheqës. Nëse nuk mund të zhvidhoshet me dorë dhe nuk ka tërheqës, atëherë mund ta shponi filtrin me një kaçavidë më afër fundit dhe ta hiqni atë duke përdorur kaçavidën si levë.

Pak vaj do të dalë nga filtri.

Prandaj, është më mirë të zëvendësoni enën.

Filtër vaji i vjetër dhe i ri.

Lubrifikoni brezin e gomës së filtrit të ri me vaj të freskët.

Fshij sediljen.

Lancer është një model historik për Mitsubishi, nuk është rastësi që këtë vit do të festojë 45 vjetorin e saj. Lancer 10, prodhimi i të cilit filloi në 2007 - brezi i fundit kjo makinë kompakte. Popullariteti i kësaj marke në të gjithë botën është shumë i lartë, nuk është rastësi që modeli është montuar në pesë fabrika vende të ndryshme. Duke zotëruar një pamje të jashtme individuale, një brendshme të rehatshme dhe një linjë të njësive të fuqisë ekonomike dhe produktive, Lancer X përmbush plotësisht standardet e larta japoneze dhe botërore në fushën e cilësisë, besueshmërisë dhe sigurisë.

Algoritmi për ndryshimin e vajit të motorit në Mitsubishi Lancer X.

Por sado të larta të jenë karakteristikat e performancës ky model, pa zbatim në kohë mirëmbajtje rutinore Për sa i përket mirëmbajtjes, jeta e shërbimit të makinës do të ishte shumë më e shkurtër. Ndërkohë, shumë prej tyre mund të bëhen në mënyrë të pavarur, duke përfshirë lubrifikantët. Cili vaj është më i miri për Lancer 10, kur dhe si ta ndryshojmë atë - ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve.

Frekuenca e zëvendësimit

Aktualisht, linja e dhjetë Lancers është e pajisur me njësitë e mëposhtme të energjisë së benzinës:

• 1,5 (vëllimi i vajit – 4,2 l.);
• 1.6 (vëllimi i vajit - 4.2 l.);
• 1.8 (vëllimi i vajit - 4.3 l.);
• 2.0 (vëllimi i vajit - 4.1 l., modelet deri në 2012);
• 2.0 (vëllimi i vajit – 5.8 l., modelet duke filluar nga viti 2012);
• 2.4 (vëllimi i vajit – 4.6 l.).

Në motorin Lancer 10, sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve, është çdo 15 mijë kilometra. Në këtë rast, filtri i vajit duhet të zëvendësohet së bashku me lubrifikantin. Sidoqoftë, përqendrohuni vetëm në kilometrazhin, sipas shumë njerëzve ekspertët e automobilave, mos e bej.

Përdorimi i një automjeti në gjendje të rëndë kushtet e rrugës redukton ndjeshëm këtë interval dhe ky koncept duhet kuptuar jo vetëm si cilësi Rrugët ruse. Siç dihet, kushtet ekstreme të temperaturës së funksionimit të motorit, si dhe:

• Derdhja e karburantit me cilësi të ulët;
• ngarje në një metropol me ndalesa të shpeshta me motorin në punë;
• vozitje në rrugët e vendit pa sipërfaqe të forta;
• stil agresiv drejtimi.

Nëse ndonjë nga faktorët e listuar është i pranishëm, intervali i zëvendësimit duhet të reduktohet në 5 - 7,5 mijë kilometra, dhe pa to, ndërroni lubrifikantin në njësia e fuqisëçdo 10,000 kilometra.

Çfarë lloj vaji të derdhni

Në fabrikë, Mitsubishi Lancer është i mbushur me vaj origjinal prodhim vetanak. Vaji i mbushjes së parë sigurisht që nuk mund të jetë i keq, por në në këtë rast ka një sërë cilësish pozitive:

• qëndrueshmëri e lartë termike;
• mbrojtje e besueshme kundër korrozionit;
• rezistenca ndaj shkumës;
• përputhshmëria me materialet vulosëse moderne dhe të përdorura më parë;
• karakteristika të shkëlqyera kundër gërvishtjes;
• aftësia për të rritur Efikasiteti i motorit djegia e brendshme;
• efikasiteti i karburantit;
• sigurimi i fillimit të besueshëm të njësisë së energjisë në kushte të temperaturave negative.

Nuk është gjithmonë e mundur të përdoret saktësisht për zëvendësim, por përzgjedhje e madhe Lubrifikantët e pranishëm në treg e bëjnë të vështirë marrjen e një përgjigjeje në pyetjen se cili vaj motori të mbushet në motorin Lancer 10 Vetë prodhuesi i automjeteve rekomandon mbushjen e Mitsubishi Lancer X me vajra që plotësojnë sa vijon parametrat e cilësisë Përzierja e motorit:

	Viti i nxjerrjes
	2007 – 2008	2009 – 2010		2011 – 2013		Që nga viti 2014
Opsioni bazë i lëngut	sintetike/gjysmë sintetike			sintetike
Viskoziteti sezonal	20W40/ 25W40 (verë), 0W40/5W40 (dimër), 15W40 (gjatë gjithë sezonit)		20W40/ 25W40 (verë), 0W30/0W40/5W40 (dimër), 10W40/15W40 (gjithë sezonet)	20W40/ 25W40/25W50 (verë), 0W40/5W40/5W50 (dimër), 10W40/15W40/10W50 (gjithë sezonet)	20W40/ 25W50 (verë), 0W30/0W50 (dimër), 10Ц50/15W50 (gjatë gjithë sezonit)
Klasa sipas API	S.M.			SN

Zgjedhja e prodhuesit nuk është aq e rëndësishme në këtë rast - shpesh lubrifikantë nga markave të famshme praktikisht nuk ndryshon më pak nga vajrat prodhuesit e famshëm mallra kimike auto, përveç çmimit. Dhe nuk ka gjithmonë kuptim të paguani shumë për një markë.

Rradhe pune

Së pari, duhet të blini materiale harxhuese: vetë vajin, bazuar në tabelën e mësipërme, një filtër vaji dhe një copë litari të re për prizën e kullimit të vendosur në kaviljen e njësisë së energjisë. Nëse është e mundur, është më mirë të blini materiale harxhuese origjinale:

• Vaj origjinal 5W30 (kanister 4 litra, Numri i katalogut MZ320757);
• Vaj origjinal 5W30 (kanister litri, numri i katalogut MZ320756);
• copë litari i prizës së kullimit (numri i katalogut MD050317);
• filtër vaji për njësinë e fuqisë 1.6 litra. (numri i katalogut MZ690070), si alternativë, mund të përdorni filtrat e vajit Mann W6103, Filtron P575, Mahle C196;
• filtër vaji për një motor 1.5 litra (numri i katalogut MR984204, analoge - filtra Mann W67, Mahle C495, Purflux LS287).

Për më tepër, duhet të përgatisni çelësa 13/17 (fole/me fund të hapur), një pikëllim special vaji për një filtër me diametër 60 mm, disa lecka dhe një enë për kullimin e lubrifikantit të përdorur.

Para fillimit të procedurës, duhet të ngrohni makinën duke vozitur për 5 - 10 kilometra në mënyrë që vaji të bëhet më i lëngshëm - në këtë rast do të shkrihet në një vëllim më të plotë. Është gjithashtu e nevojshme të kujdeset për mundësinë e hyrjes së papenguar në pjesën e poshtme të makinës. Shumë mbikalime të ndërtuara kohët sovjetike, janë të dizajnuara për përfaqësuesit e industrisë së automobilave të prodhuara në atë kohë, dhe mund të mos jenë të përshtatshme për Lancer 10 të gjerë - kjo pikë duhet të merret parasysh.

Këtu është sekuenca e Mitsubishi Lancer 10:

1. Hiqni mbrojtjen e motorit, i cili është i fiksuar me katër bulona. Ne përdorim çelësin në 13.
   
2. Instaloni përballë vrima e kullimit një enë me vëllim të përshtatshëm të përgatitur paraprakisht (nga 5 litra).
3. Duke përdorur një çelës 17, hiqni prizën e kullimit në fund, bëjeni me kujdes në mënyrë që të mos digjeni.
   
4. Nëse lubrifikuesi që derdhet ndryshon nga ai i përdorur më parë në çdo parametër të treguar në tabelë (lloji, viskoziteti, klasa), është e nevojshme. Për ta bërë këtë, vidhosni spinën e kullimit prapa, hapni prizën e kullimit (duke e kthyer atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës) dhe, duke përdorur një gyp, derdhni një përbërje të veçantë shpëlarëse në motor në një vëllim prej rreth 3.5 - 4 litra. E ndezim njësinë e fuqisë, e lëmë të funksionojë për 10 - 15 minuta, e fikim dhe e kullojmë shpëlarjen në të njëjtën mënyrë si me vajin e përdorur.
5. Ne shtrëngojmë prizën e kullimit, duke ndryshuar unazë mbyllëse për diçka të re.
6. Zhvidhosni filtrin e vajit. Zakonisht, për ta shkëputur atë, duhet të përdorni një tërheqës të veçantë, atëherë ai mund të zhbllokohet lehtësisht me dorë.
   
7. Hidhni vajin e motorit në filtrin e ri, duke e mbushur atë në rreth 2/3 e vëllimit të tij, lyejeni me kujdes me të njëjtin vaj çamçakëz vulosje, vidhni filtrin e vajit në vend.
8. Xhirimet prizë mbushëse dhe vazhdoni të derdhni lubrifikant të freskët, të udhëhequr nga shenjat në shirit. Kur vaji arrin në gjysmë të rrugës ndërmjet Shenjat MIN dhe MAX, ndaloni derdhjen.
   
9. E ndezim motorin dhe e lëmë në boshe për rreth 5 minuta. Ne fikim motorin dhe kontrollojmë përsëri nivelin e lubrifikantit zakonisht zvogëlohet paksa. Në çdo rast, ne mbushim deri në shenjën MAX - kjo kërkohet nga prodhuesi i automjeteve, pavarësisht nga lloji i njësisë së energjisë. Vëllimi i vajit të motorit që kemi kulluar nuk duhet të veprojë si udhëzues.
10. Ne vendosim mbrojtjen e karterit në vend.

Kontrolli i nivelit lëng me vaj në motor duhet të kryhet rregullisht (idealisht para çdo udhëtimi). Për ta bërë këtë, është e nevojshme të vendosni makinën në një sipërfaqe rreptësisht horizontale, e cila do të eliminojë çdo gabim në matje. Nëse vaji kullohet në një motor të nxehtë, atëherë kontrolli i saktë i nivelit është në një motor të ftohtë. Fakti është se kur njësia e fuqisë funksionon, shumë lëng spërkat në sipërfaqen e motorit, si rezultat i së cilës ka një vëllim në tigan që nuk është i plotë. Prandaj, pas udhëtimit, duhet ta lini makinën të ulet deri në 10 minuta - kjo kohë është e mjaftueshme që i gjithë vaji të kullojë në kavilje.

Nëse, si rezultat i kontrollit, rezulton se niveli i lubrifikantit është më i ulët se sa rekomandohet, thjesht duhet të shtoni sasinë e kërkuar. Çfarë duhet të bëni nëse e teproni dhe treguesi tregon se niveli i lubrifikantit është rritur MAX nota? Në këtë rast, duhet të gjeni një copë zorrë gome mjaft të gjatë dhe të nxirrni lëngun e tepërt. Teknikisht, kjo mund të jetë një detyrë e vështirë, kështu që mund të përdorni një shiringë pa gjilpërë, e cila vendoset në anën tjetër të zorrës. Pompimi i vajit duhet të kryhet derisa niveli i lubrifikantit të jetë në përputhje me treguesit standardë.

Siç mund ta shihni, zëvendësimi i lëngut të motorit në njësinë e fuqisë Lancer 10 nuk mund të klasifikohet si një procedurë që kërkon aftësi të veçanta dhe pajisje të specializuara (me përjashtim të një tërheqës të filtrit të vajit, i cili mund të blihet në çdo dyqan auto). Të udhëhequr nga udhëzimet e dhëna, edhe një person që rrallë merr një çelës mund të kryejë një operacion të tillë. E vetmja paralajmërim është se nëse makina është e re dhe është brenda shërbim garancie, vetë-zëvendësimi vaji (si dhe kryerja e kësaj procedure jo në një stacion shërbimi zyrtar) do të çojë në humbjen e garancisë.