Policia Kombëtare e Ukrainës planifikon të rinovojë flotën e saj të automjeteve. Siç tha shefi i policisë Khatia Dekanoidze në një intervistë me Ukrinform, negociatat janë duke u zhvilluar aktualisht me Japoninë për të siguruar furnizimet Toyota Prius zëvendësohet me mjete më të përshtatshme për patrullim.

“Jam dakord që Toyota Prius nuk është makinë perfekte për policinë patrulluese,” pranoi Dekanoidze. Kreu i policisë vuri në dukje gjithashtu se makinat e reja do të blihen vetëm me "financim të plotë".

Dekanoidze nuk specifikoi se kur dhe çfarë lloj makinash dëshiron të blejë menaxhmenti i policisë patrulluese. “Nuk do t'i zbuloj të gjitha sekretet tani, por shpresoj që së shpejti të rinovojmë flotën tonë të automjeteve”, theksoi kreu i Policisë Kombëtare.

Toyota Prius është automjeti kryesor i policisë patrulluese të Ukrainës. Vitin e kaluar, Japonia i dorëzoi pothuajse 350 nga këto automjete policëve ukrainas. Megjithatë, në më pak se një vit, oficerët e zbatimit të ligjit rrëzuan më shumë se 200 Priuse.

Teorikisht, Toyota mund t'i ofrojë Ukrainës modele të tjera që janë më të përshtatshme për patrullim. U Kompani japoneze ka një të veçantë Versioni Camry. Për shembull, policia malajziane i përdor këto.

Toyota Camry për policinë e Malajzisë është automjete me katër rrota me motor 2.4 litra. Automjetet janë të pajisura me gjithçka të nevojshme për një patrullim efektiv në rrugë. Versionet speciale të Camry-t kanë gjithashtu të instaluar një parakolp të posaçëm policie, i cili mbron makinën në përplasje.

Japonezët gjithashtu kanë një të veçantë Versioni i Toyota-s Prius (foto më lart). Në Motor Show 2012 në Tokio, kompania prezantoi hibrid Prius Makinë policie. Vërtetë, nuk ka asnjë informacion për makinën. Në veçanti, nuk dihet nëse është teknikisht i ndryshëm nga Prius standard, përveç bojës së luftës.

Në vitin 1997, Ukraina, së bashku me 192 të tjerë vendet industriale nënshkroi Protokollin e Kiotos - një marrëveshje për të reduktuar emetimet e dëmshme në atmosferë. Secilit vend i jepet një kuotë për emetimet e dëmshme, por nëse nuk e përdor plotësisht, teprica mund të shitet në tregun ndërkombëtar dhe të ardhurat të shpenzohen për projekte mjedisore.

Ne ishim në gjendje të shkëmbenim kuotat tona nga Japonia për makina miqësore me mjedisin. Në kuadër të Protokollit të Kiotos, Japonia transferoi 1568 makina Toyota Prius me motorët hibridë: në vitin 2013 - 1220 makina, dhe në 2014–2015. - 348 makina të tjera.

HISTORI

Së pari Brezi Prius(në foto) u shfaq në 1997. Modeli fillimisht ishte menduar për shitje në Japoni dhe vetëm tre vjet më vonë u shfaq në tregjet e BE dhe SHBA. Ishte Amerika, ose më mirë shteti i saj më i pasur i Kalifornisë, që u bë një nga prirjet për makina të tilla: atje shiten më shumë hibride sesa në Japoni dhe Evropë së bashku (139 mijë kundrejt 8 mijë e 42 mijë, respektivisht). Brezi i dytë Prius (1.5 l, 76 + 68 kf) u shfaq në 2003, i treti (1.8 l, 98 + 82 kf) - në 2009: këto makina janë në shërbim në policinë tonë. Në vitin 2012, ata filluan të prodhojnë Plug-In Hybrid - me aftësinë për të ngarkuar baterinë nga rrjeti, si dhe vagona stacion Prius+ me 5 dhe 7 vende.

SIGURIA

Prius u testua në vitin 2009 nga Euro NCAP. Makina fitoi vlerësimin më të lartë të testit - pesë yje (88% nga 100 të mundshme). Në ndikim frontal pasagjerët dhe shoferi ishin praktikisht të padëmtuar, dhe jo vetëm ata që ishin ulur përpara ishin të mbrojtur mirë, por edhe ata pas. Gjithashtu u akuzua edhe Toyota Prius shuma maksimale pikë për testin anësor kur godet një pengesë. Por në testin e shtyllës, mbrojtja e gjoksit të bedelit u vlerësua vetëm si e kënaqshme. Hibridi mori të njëjtin vlerësim për një goditje të pasme - performanca e mbështjellësve aktivë të kokës të sediljeve të përparme nuk ishte ideale. Makina gjithashtu ofron nivel të lartë siguria e këmbësorëve: kapaku dhe parakolpi janë bërë nga materiali me trauma të ulëta.

TIPARET E KONTROLLIT

Në vend të çelësit të ndezjes në panelin e instrumenteve ka një buton Start. Pas shtypjes së tij, makina lëviz me energji elektrike (nëse bateria është e ngarkuar) deri në një shpejtësi prej 70 km/h. Ndërsa shpejtësia rritet, ajo kalon në punë nga motor benzine. Dmth në modalitetin e patrullimit (derisa të mbarojë bateria), makina nuk e dëmton aspak mjedisin. Ka dy mënyra funksionimi instalimi hibrid: miqësore me mjedisin - Modaliteti ECO dhe dinamik - Modaliteti PWR. NË parë Prius ngadalë rrit shpejtësinë (për shkak të kësaj, konsumi është 3.9-4.5 litra për 100 km). Në të dytën, makina i përgjigjet një goditjeje në pedalin e gazit me përshpejtim të fuqishëm deri në 140 km/h, pas së cilës intensiteti i nxitimit zvogëlohet. Dhe konsumi i karburantit në këtë mënyrë është rreth 7.5-8 litra për njëqind. Mesatarisht, konsumi i makinës së patrullës është 6-6,5 l/100 km.

DIZAJN HIBRID

Makina është e pajisur me një termocentral Hybrid Synergy Drive (HSD), i cili përbëhet nga një motor benzine (ICE), një motor elektrik, një gjenerator, një CVT dhe elektronikë kontrolli. Vetë motori me djegie të brendshme është një analog i thjeshtuar i motorit Atkinson, i ndërtuar në parimin e ciklit Miller. Kjo do të thotë, kompresimi nuk fillon menjëherë në fillimin e goditjes lart të pistonit, por me vonesë ( përzierje ajër-karburant shtyn prapa për një kohë). Goditja në rënie e pistonit është më e gjatë se zakonisht, duke përdorur kështu energjinë e gazeve në zgjerim në efikasitet më të madh, e cila rrit efikasitetin dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Një makinë hibride lëviz nga një motor elektrik që jep fuqi maksimale në çdo marsh. Fuqia totale e motorit me djegie të brendshme dhe motorit elektrik është 136 kf. Me.

SHFRYTËZIMI

Prius ka dobësi- një bateri, jeta e shërbimit të së cilës është vetëm 160 mijë kilometra, pas së cilës rekomandohet ta ndryshoni atë. Me përdorim aktiv (dhe policia, ndryshe nga policët e trafikut, nuk fshihet në qoshe, por udhëton nëpër qytet rreth orës), bëhet fjalë për 3-4 vjet shërbim. Zëvendësimi i tij do të kushtojë 4 mijë dollarë, por vetë bateria përbëhet nga shumë qeliza të zëvendësueshme: vetëm disa prej tyre mund të zëvendësohen. Vetë hidridi nikel-metal 200 volt bateri akumulatori ndodhet prapa sedilja e pasme dhe ka detyruar ftohja e ajrit. Përndryshe, funksionimi nuk është i ndryshëm nga makinë e rregullt- Kostot e mirëmbajtjes 2,5–4 mijë UAH. Motori Pruis punon kryesisht rrotullime të ulëta, përveç kësaj, është e zbehur - jeta e shërbimit është dy herë më e lartë se ajo e një makine të zakonshme.

ÇMIMI

Makina në konfigurimin bazë kushton 24 mijë dollarë në Japoni Plus, makinat e policisë u pajisën gjithashtu me pajisje shërbimi (drita ndezëse, sirenë, intercom, integrim me sistemin IT të Ministrisë së Punëve të Brendshme, etj.). Vlera totale e kontabilitetit të makinës ishte 28,333 dollarë, domethënë, ripajisja kushtoi afërsisht 4 mijë dollarë, megjithatë, tani zëvendësministri Eka Zguladze, në përgjigje të ankesave të shoferëve (ata janë verbuar nga drita shumë e ndritshme e dritave). premtoi të konsiderojë zëvendësimin e "llambadarëve" (siç i quajnë shoferët) - do të kushtojë disa qindra dollarë për makinë.

Vini re se Priuses civilë në showroom kushtojnë 927 mijë UAH, ose 40 mijë dollarë - gati 16 mijë dollarë janë zhdoganimi, akciza dhe TVSH.

SHPEJTËSIA: ËSHTË E PAMUNDUR TË KAPINI NJË MAKINE SPORTIVE ME TOYOTA PRIUS

Një ndjekje e bujshme policore Toyota hibride Prius pas ndërhyrës në Maserati GranTurismo ngriti vetullat. Në fund të fundit, fuqia makinë policie- 136 l. s., dhe shkelësi - 460 l. Me. Priusit i nevojiten 10,4 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h, gjatë së cilës kohë Maserati GranTurismo MC Stradale përshpejton në pothuajse dyqind (në qindra në 4,5 sekonda). po dhe shpejtesi maksimale makina sportive ka pothuajse dy herë më shumë shpejtësi se ajo hibride - 303 kundrejt 180 km/h. Me shumë mundësi, pronari i Maserati GranTurismo thjesht e vuri re policinë shumë vonë, kështu që ata arritën ta kapnin, ose bllokimet e trafikut dhe semaforët i penguan ata të shpëtonin nga ndjekja.

NË BRITANI POLICAT KANE JAGUAR, NË ITALI - LAMBORGHINI

NË policia rrugore BE-ja përdoret shpesh nga makina sportive. Pra, në Britani kjo është Jaguar XF Police me motorë tre litra që prodhojnë 270 kf. Me. Makina konsumon 7.5 litra për 100 km dhe përshpejton në 100 km/h për 6 sekonda. Në Gjermani, një BMW 530d Police me një turbodiesel 245 hp përdoret për të ndjekur shkelësit. Me. dhe nxitimi në "qindra" në 6.1 s. Dhe më cool nga të gjithë është policia italiane, ku përdorin Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia. Makina mund të përshpejtojë në 325 km/h, duke arritur 100 km/h në vetëm 3.7 sekonda.

• Foto

Makina të policisë së Ukrainës

Së pari, ia vlen të thuhet pse zgjedhja ra në Toyota Prius. E gjitha ka të bëjë me Protokollin e Kiotos, i cili është një marrëveshje globale për të rregulluar sasinë e emetimeve substancave të dëmshme në atmosferë. Në kuadër të tij, çdo shtet pjesëmarrës merr një kuotë vjetore të emetimeve dhe nuk mund ta tejkalojë atë. Nëse një vend nuk e ka përdorur plotësisht kuotën e tij, atëherë mund ta shesë atë në çdo treg tjetër ndërkombëtar dhe të shpenzojë paratë për mjedisin. Ukraina shkëmbeu një pjesë të kuotës së saj të mbetur për 2014 dhe 2015 për makina japoneze Toyota Prius, e cila u bë pajisja për policinë e re patrulluese.

Në fakt, për vendin tonë, marrja e këtyre makinerive nuk i kushtoi asgjë. Në Japoni, një Prius kushton 24 mijë dollarë, më shumë se 1500 makina u dorëzuan në Ukrainë, që do të thotë se Japonia bleu kuotat tona për Protokolli i Kiotos për 36 milionë dollarë. Makinat e policisë ukrainase ndryshonin nga standardi Prius vetëm me ndezësin dhe sirenën e instaluar të prodhuar nga Indonezia. Dhe më pas, disa nga makinat erdhën me drita blu vezulluese, ndërsa me ligj duhet të pajiset një makinë patrullimi fenerë ndezës ngjyrat e kuqe dhe blu.

Këto janë makinat që ka policia e re

Të gjitha pajisjet e tjera të nevojshme për një makinë patrullimi janë instaluar nga Ministria e Punëve të Brendshme në mënyrë të pavarur dhe kostot për një makinë ishin rreth 4 mijë dollarë. Por, para se të flasim për atë që saktësisht është në makinat e patrullës, le të flasim për vetë Toyota Prius.

Toyota Prius III - makina policie

Çfarë makinash ka policia e re ukrainase, me çfarë është e pajisur? Zemra e makinës është Hybrid Synergy Drive (HSD) - një termocentral që përbëhet nga një motor me djegie të brendshme, një motor elektrik, një gjenerator, një variator dhe një kompjuter që siguron ndërveprimin e të gjithë elementëve. Fuqia e motorit elektrik është 99 kf, por gjatë përshpejtimit fuqi maksimale rritet për shkak të motorit me benzinë ​​në 136 kf.

Në modalitetin normal të drejtimit me shpejtësi deri në 70 km/h, makina fuqizohet tërësisht nga një motor elektrik. Prandaj, në modalitetin normal të patrullimit nuk dëmton aspak mjedisin dhe nuk bën zhurmë. Por ka termocentrali dhe pika e dobët është bateria e saj.

Sipas inxhinierëve japonezë, bateria Prius mund të zgjasë për aq kohë sa vetë makina. Por kjo është në kushte ideale operimi. Në fund të fundit, duhet të funksionojë në temperaturën e dhomës (kjo është arsyeja pse futet në kabinë) dhe të ngarkohet vetëm deri në 80% dhe të shkarkohet të paktën 40% e fuqisë. Por nuk dihet se si do ta shfrytëzojnë policët e rinj. Kjo është arsyeja pse, sipas parashikimeve optimiste, bateria do të zgjasë 160 mijë kilometra. Dhe në kushtet e përdorimit të vazhdueshëm, kjo është maksimumi 3 vjet. Më pas do të duhet ndërruar bateria dhe kushton 4 mijë dollarë.

Makinat e policisë së Ukrainës nuk janë të ndryshme nga ato të tyre karakteristikat e shpejtësisë. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat pak më shumë se 10 sekonda, që është në të njëjtin nivel me popullaritetin tonë makina koreane klasa e mesme. Është e qartë se kjo nuk mjafton për të ndjekur penalisht shkelësit makina të huaja të shtrenjta, nga të cilat ka më shumë se sa në rrugët tona.

makinat e policisë në Ukrainë

Por në përgjithësi makina është mjaft e mirë dhe, si çdo gjë japoneze, e besueshme. Me kujdesin e duhur dhe funksionimin e duhur Ai vrapon përgjatë rrugëve tona për një kohë të gjatë.

Pajisjet e makinave të policisë

Ata flasin se çfarë lloj makinash ka policia në Kiev dhe qytete të tjera dhe nuk mund të mos përmenden pajisjet speciale që u nevojiten punonjësve të policisë për të kryer detyrat e tyre me efikasitet.

Makina është e pajisur me dy telekomandë. Njëra ndodhet në kabinë, e dyta është e largët dhe e ngjitur në gjoksin e patrulluesit. Makina është gjithashtu e integruar në bazën e të dhënave të përgjithshme nëpërmjet një kompjuteri tablet, i cili mund të përdoret si brenda ashtu edhe jashtë. Regjistrimi sigurohet nga sistemi dixhital i video survejimit Typhoon. Një aparat fotografik është instaluar gjithashtu në lidhje me kompleksin Rubezh modaliteti automatik të identifikojë targat e automjeteve dhe t'i krahasojë ato me një bazë të dhënash për të kërkuar shkelësit. Për më tepër, baza e të dhënave përfshin jo vetëm shkelësit e trafikut, por edhe mospaguesit në kredi, alimentacion dhe shërbime komunale, nëse një kërkesë për kërkimin e tyre erdhi në polici nga shërbimi ekzekutiv.

Çdo makinë ka edhe një terminal për pagimin e gjobave në vend. Kjo është një risi shumë e rëndësishme që do t'i lejojë drejtuesit të kursejnë kohën e tyre. Terminalet e blerjes u instaluan nga Oschadbank. Ata janë tashmë në makinat e patrullës së policisë në qytetet e mëdha dhe në të ardhmen e afërt terminale të tilla do të jenë në të gjitha makinat në të gjithë vendin.

Toyota Prius ka gjithashtu mjete të tjera për të ndihmuar oficerët e policisë të bëjnë punën e tyre: kone kufizimi, kuti të ndihmës së parë, shenja rrugore dhe më shumë.

Me zëvendësimin e punonjësve të policisë rrugore dhe patrullës me oficerë patrullimi, efektivët e rinj të rendit morën makina të reja për punë.

Si pjesë e bashkëpunimit sipas Protokollit të Kiotos me Japoninë, oficerët e patrullës morën më shumë se 300 makina Toyota Prius.

Tregime se si ato diskutohen në mënyrë aktive nga ukrainasit në rrjetet sociale.

Korrespondent.neto mblodhi informacione se si oficerët e policisë rrihnin makinat.

Statistika zhgënjyese

Gjatë tetë muajve të punës së policisë së patrullës së Kievit, si pasojë e aksidenteve rrugore janë dëmtuar 78 makina Toyota Prius.

Departamenti raportoi se makinat e policisë patrulluese të Kievit janë të siguruara nga kompanitë e sigurimeve "Ukrainë" dhe "Arsenal".

“Makinat e policisë patrulluese kanë sigurim të përgjegjësisë civile”, sqaron Policia Kombëtare.

Gjatë shtatë muajve të ardhshëm, oficerët e patrullës dëmtuan 60 makinat e kompanisë në Kiev.

Në Transcarpathia, oficerët e patrullës përplasën 20 makina zyrtare gjatë gjithë periudhës së punës së shërbimit patrullues që nga viti 2015, policët u përfshinë në 13 aksidente rrugore.

Incidentet më tingëlluese

Në Kharkov, natën e 24 korrikut, tre policë, në gjendje të dehur, u përpoqën të shpëtonin nga një ndjekje e nisur nga kolegët e tyre për të ndaluar dhunuesit.

Ata u ndalën në kryqëzimin e autostradës Belgorod dhe Avenue Kurchatov vetëm pasi u futën në një aksident, Mitsubishi Lancerështë përplasur me një shtyllë elektrike dhe një pemë. Ata janë dërguar nga vendi i ngjarjes në spital nga mjekët e ambulancës. Gjatë aksidentit policia ka marrë lëndime të shkallëve të ndryshme.

Drejtuesi i makinës ishte punonjës i policisë së qarkut, dy pasagjerë ishin punonjës të policisë patrulluese. Policia po kryen hetime zyrtare për ngjarjen.

Në Kiev, jo shumë larg stacionit të metrosë Dorogozhychi, një makinë patrulle policie përplasi një grua që po kalonte rrugën në një vendkalim për këmbësorë.

Ndonëse fillimisht policia patrulluese raportoi se gruaja po kalonte rrugën në vendin e gabuar dhe vetëm pas publikimit të videos, ata pranuan se makina e policisë e goditi gruan në një vendkalim për këmbësorë.

Oficerët e patrullës që morën pjesë në ngjarje janë pezulluar nga detyra.

Cili është problemi

Pas përfundimit të kursit tre mujor, trajnerët e policëve të rinj nuk i kushtuan aspak rëndësi mësimit të rregullave të qarkullimit rrugor dhe nuk i testuan policët e rinj për aftësi drejtimi.

Policia ka përplasur makinën e parë që në ditën e parë të punës.

Policia Kombëtare e Ukrainës thotë se, sipas të dhënave në fund të vitit 2015, nga të gjitha patrullat Priuses, më shumë se njëqind makina iu nënshtruan riparimeve me kompleksitet të ndryshëm pas një aksidenti, rreth pesë nuk iu nënshtruan riparimit.

“Por këtu duhet të kemi parasysh që ata punojnë natën dhe marrin pjesë në ndjekje. Më shumë se 60% e aksidenteve rrugore ndodhin për faj të të tjerëve. Punonjësit e policisë po fitojnë çdo ditë përvojë dhe ritmi i aksidenteve të shkaktuara prej tyre është në rënie. NË policia patrulluese njerëzit tashmë vijnë me të drejta dhe në procesin e trajnimit fitojnë aftësi ngarje ekstreme"," vëren këshilltari i kreut të Ministrisë së Punëve të Brendshme Ivan Varchenko.

Makina të reja

Me gjithë problemet me makinat, policia do të marrë makina të reja.

Së shpejti ata do të kalojnë në të reja makina Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric) me një motor hibrid.

Policia Kombëtare do të marrë, sipas vendimit të Kabinetit të Ministrave - 651 makinë hibride me një konsum prej 2 litra benzinë ​​për 100 km.

“Përdorimi i këtyre madhështorëve makina moderne në veprim - do të kursejë 330 milionë UAH në karburant. Makinat do të shpërndahen nga Policia Kombëtare në njësitë në të gjithë Ukrainën”, tha Avakov.

Çfarë tjetër vozisin?

Përveç Toyota japoneze Prius në sasi të mëdha ka blerë edhe Ministria e Punëve të Brendshme makina franceze. Në total, në vitin 2015, Ministria e Punëve të Brendshme bleu rreth 300 për policinë e re makina Renault. Dhe 651 makina të tjera janë planifikuar.

Bashkimi Evropian gjithashtu ndihmoi Ukrainën. Si pjesë e programit të kontrollit kufitar midis Polonisë, Ukrainës dhe Bjellorusisë, policia e Volyn mori 38 kamionçina Isuzu.

Policëve iu dha edhe një Hyundai, të cilin e bleu për Euro 2012 për të punuar në aeroportin Boryspil.