Prezantimi zyrtar i gjeneratës së dytë të minivanit Ford S-Max u bë si pjesë e Motor Show në Paris në vjeshtën e vitit 2014. Dizajni i produktit të ri doli të ishte mjaft elegant;

Ford S-Max i ri 2015-2016

Por inxhinierët e Ford nuk e kufizuan veten në atraktivitetin e jashtëm dhe zbatuan një numër të madh zgjidhjesh moderne teknologjike. Kështu, modeli 2015-2016 do të jetë në gjendje t'i ofrojë pronarit të ardhshëm një zgjedhje prej katër njësive të fuqisë me naftë (me një kapacitet prej 120 hp, 150 hp, 180 hp, 210 hp) dhe dy benzinë ​​(160 kf dhe 240). hp). Minivani do të pajiset opsionalisht me një nga tre kutitë e marsheve të disponueshme: 6 transmisione manuale, 6 transmisione automatike, 6 DSG PowerShift. Duke maksimizuar aftësitë e Ford S-Max të përditësuar, prodhuesi ofron si opsion një sistem me lëvizje inteligjente me të gjitha rrotat.

Çmimi Ford S Max 2015-2016

Fillimi i shitjeve të gjeneratës së dytë është planifikuar për verën e vitit 2015, megjithëse bëhet fjalë për tregun evropian të automobilave. Kostoja minimale e artikullit të ri do të jetë 30,150 Euro, kjo në rast zgjedhjeje konfigurimin bazë Trendi, i pajisur me një 1.5-litër motor benzine Ecoboost, sistemi me rrota të përparme dhe transmetim manual. Çmimi Versioni titani me motor nafte 2.0 litra TDCI, sistem me lëvizje me të gjitha rrotat me prizë Makinë AWD dhe kambio 6 DSG do të jetë nga 40750 euro. Ford S-Max do të arrijë tek konsumatorët rusë vetëm deri në vjeshtën e vitit 2015, dhe çmimi konfigurimin bazë me grup minimal opsionet do të arrijnë në 2,000,000 rubla.

Ford S-Max i përditësuar 2015-2016

Krijimi i një tërheqëse dizajn të jashtëm, prodhuesi ndoqi tre parime bazë.

E para është njohja e gjeneratës së dytë, e cila sigurohet nga ruajtja e linjave të korporatave dhe përmasave të projektimit. Gjenerata e parë e modelit është mjaft popullor, kështu që ndryshimet drastike mund të bëjnë vetëm dëm.

E dyta është krijimi i një pamjeje më moderne duke i dhënë S-Max një pamje më sportive dhe emocionuese.

Dhe e treta është pajtueshmëria me tiparet e natyrshme në të gjithë linjën e modeleve Ford. Këtu projektuesit duhej të shikonin deri te gjenerata e shtatë, Versioni i fundit më popullorja dhe që përdor të njëjtën platformë Ford Mondeo MK 5. Pas gjithë hulumtimit, u prezantua para publikut Ford me shtatë vende S-Max Concept, i cili mori vlerësimet më lajkatare. Puna e mëtejshme në "serialin" u krye në përputhje me prototipin, megjithëse disa elementë të projektimit u hoqën.

Paraqitja e Ford S-Max 2015-2016

Duke përdorur foto zyrtare Me dizajnin e minivanit amerikan mund të njiheni më në detaje. Pjesa e përparme e trupit takohet me një hundë të skalitur me firmë, e formuar nga një grilë radiatori false e dallueshme në modelet e tjera të linjës. Përfundohet me krom, i cili i jep arkivave të rregullta një shkëlqim unik. Pjesa e përparme e makinës mbështetet nga poshtë nga një parakolp masiv, mbi të cilin janë vendosur organikisht një seksion shtesë i marrjes së ajrit dhe dritat e mjegullës.

Ford ES Max 2015-2016, pamja e përparme

Ideja për të krijuar një dizajn të dallueshëm, por të përditësuar vazhdon me një kapuç të zbukuruar me stampime dhe brinjë, parafango të rafinuar të përparmë dhe të mbushur me teknologji. fenerët adaptues Feneri i Ford Dynamic LED.
Por kur shqyrton S-Max 2015-2016 nga ana, bëhet e qartë se Ford vendosi të shkatërrojë stereotipet që kanë shoqëruar modelet e klasës minivan gjatë gjithë kësaj kohe. Ata e pajisën modelin e tyre me mbingarkesa kompakte të trupit, një kapuç të shkurtër, një çati me kube me stil të mrekullueshëm, dyer masive me një vijë të lartë të pragut, mbi të cilat janë gdhendur dritare të vogla. Stili sportiv i modelit vazhdohet nga harqet e mëdha të rrotave dhe një sternë sinqerisht e vogël.

Ford ES Max 2015-2016, pamje anësore

Pjesa e pasme e vitit të modelit Ford S-Max 2015-2016 është përshëndetur me drita anësore të pastra me mbushje LED, masive dera e pasme me një zonë të vogël xham mbi të cilën është instaluar një spoiler. Parakolpi i pasmë, i ngjashëm me pjesën e përparme, ka një madhësi mbresëlënëse, dhe majat e integruara të tubit të shkarkimit dhe difuzori i japin atij një pamje të strukturuar.
Do të befasoheni këndshëm nga gama e gjerë e rrotave të disponueshme të aliazhit - ka shtatë opsione. Ka rrota bazë 17 inç, opsionale 18 inç, madje edhe rrota të nivelit të lartë 19 inç. Gomat e disponueshme do të jenë 235/55R17, 235/55R18 dhe 245/55R19.

Ford S Max i ri 2015-2016

Brendshme dhe pajisje Ford S Max 2015-2016

Versioni bazë i modelit do të ofrojë brendësinë e zakonshme me pesë vende, me ndenjëse me dy rreshta. Nëse kjo nuk mjafton, atëherë duke paguar 950 euro shtesë, ju mund të merrni një rresht të tretë të vendeve që mund të strehojë dy pasagjerë shtesë. Brendësia e Es-Max 2015-2016 duket mjaft moderne. Gjatë përfundimit të tij, u përdorën vetëm materiale me cilësi të lartë për të siguruar ergonominë e brendshme, komoditetin dhe prakticitetin. Karakteristika e fundit është përgjegjëse për brendësinë, e cila është e transformueshme në pozicione të ndryshme dhe e parashikueshme madhësive të mëdha ndarja e bagazhit.

Paneli Instrumentet Ford S-Max 2015-2016

Përkundër të gjitha risive, minibus Ford mbetet një makinë e këndshme familjare. Edhe pse me një tarifë shtesë mund të “mbushet” me opsionet më moderne që zakonisht gjenden në makinat e kësaj familjeje, ju kujtojmë se konkurrenti direkt i vitit është përditësuar së fundmi.
S-Max 2015-2016 ka një pult multifunksional me një ekran me ngjyra 10 inç. Një ekran me prekje 8 inç i sistemit multimedial Ford Sync 2 është i instaluar paksa anash makinë elektrike rregullime, ventilim me ngrohje dhe madje edhe një funksion masazhi. Komoditeti do të ofrohet gjithashtu nga kontrolli i klimës me tre zona me një njësi të veçantë kontrolli për pasagjerët e rreshtit të pasmë, dhe funksionaliteti do të sigurohet nga palosja elektrike e rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, dyerve të derës së pasme dhe një sistem hapjeje pa kontakt të bagazhit me valë. të këmbës suaj. parakolp i pasëm.

Salloni, rreshti i pasëm vende Ford ES Max 2015-2016

Për më tepër, Ford ofron timon me ngrohje, veshje lëkure, kontroll të përshtatshëm të lundrimit, çati panoramike me çati dielli, sensorë parkimi përpara dhe pas, pingul dhe parkim paralel, një sistem për monitorimin e objekteve në pika të verbër, monitorimin e sinjalistikës rrugore.

Specifikimet teknike Ford S Max 2015-2016

Gjenerata e dytë e minivanit është ndërtuar në platformën CD4, e cila është e njohur për entuziastët e makinave nga modelet Ford Edge. Ofron një suspension plotësisht të pavarur me shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një rregullim me shumë lidhje në pjesën e pasme. Kontrollueshmëria do të sigurohet me shtimin e sistemit Adaptive Front Steering. përforcues elektrik timoni, frenat e diskut të dyja palët e rrotave, sistemet ABS, EBD, ESP, BAS, Asistenca e nisjes në kodër. Versioni bazë do të marrë lëvizje vetëm në çiftin e përparmë të rrotave, por versionet me naftë njësitë e fuqisë 150 dhe 180 kf mund të mbështetet në një sistem me të gjitha rrotat.
Gama e njësive të fuqisë përbëhet nga dy versione me benzinë ​​dhe katër dizel.

Motori i Ford S-Marc të ri 2015-2016

Motorët me benzinë Ecoboost prezantoi:

1. Motori 1.5 litra 160 kuaj fuqi;
2. dhe një motor 2.0 litra 240 kuaj fuqi.

Versioni i parë është i aftë të arrijë një shpejtësi prej 100 km/h në vetëm 9,9 sekonda, duke punuar së bashku me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Shpejtësia maksimale e disponueshme është 200 km/h dhe çift rrotullimi është 240 Nm.

Versioni i dytë do të arrijë "qindëshin" e parë për 8.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 226 km/h. Kur çiftohet me një transmision automatik me 6 shpejtësi, motori do të konsumojë 7.9 litra benzinë ​​në ciklin e kombinuar, kundrejt 6.5 litrave për versionin 1.5 litra.
Motorët me naftë:

1. Më i riu motor dizel– TDCI 2.0 litra është në gjendje të prodhojë 120 kuaj fuqi. fuqinë dhe përshpejtimin e makinës në 100 km/h në 13.4 sekonda. Shpejtësia maksimale do të jetë 183 km/h, ndërsa konsumi i karburantit do të jetë 5.0 litra.
2. Versioni tjetër më i vjetër, TDCI 2.0-litërsh 150 kuajfuqi, do të shoqërohet me një transmision manual me 6 shpejtësi, si paraardhësi i tij, dhe gjithashtu me 6 DSG. "Qindra" e parë do të arrihet në 10.8 sekonda, konsumi i karburantit do të jetë nga 5.0 në 5.4 litra, në varësi të llojit të kutisë së marsheve të zgjedhur.
3. E treta në forcë motor dizel TDCI 2.0-litërsh me 180 kuaj fuqi do të jetë në gjendje të përshpejtojë në 100 km/h për 9.7 ose 9.5 sekonda me një transmision manual me 6 shpejtësi ose 6DSG. Shpejtësia maksimale do të rritet në 211 km/h, dhe konsumi do të jetë i ngjashëm me versionin e mëparshëm.
4. Motori më i fuqishëm me naftë është një TDCI Bi-Turbo me 2.0 litra 210 kuaj fuqi, i cili do të çiftohet ekskluzivisht me 6 DSG PowerShift. Ajo do t'i sigurojë makinës përshpejtimin në 100 km/h për 8.8 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 218 km/h. Konsumi do të mbetet mjaft modest - vetëm 5.5 litra naftë.
   Pavarësisht nga lloji i njësisë së zgjedhur të energjisë, pronari mund të llogarisë në sistemin Auto Fillo Stop. Do të befasoheni këndshëm nga prania Sisteme inteligjente Ngarkimi rigjenerues. Të dy sistemet mund të kursejnë ndjeshëm karburantin dhe të reduktojnë emetimet e dëmshme në atmosferë.

Video e Ford S-Max të ri 2015-2016:

Foto e Ford S-Max të përditësuar 2015-2016:

Minibus Ford S-Max debutoi në Motor Show në Gjenevë në vitin 2006. Makina është projektuar në një platformë Modelet e Fordit Galaxy i gjeneratës së fundit. Por në të njëjtën kohë, makina është projektuar për një audiencë më të re, dhe për këtë arsye ka më shumë dimensionet kompakte. NË versioni bazë Makina është e pajisur me pesë ulëse me mundësi të transformimit të brendësisë si brenda Ford Galaxy. Me kërkesë të blerësit, makina mund të pajiset me dy vende shtesë. Ford S-Max mund të transportojë ngarkesë deri në 1.8 metra të gjatë. Makina prodhohet në një fabrikë në Genk, Belgjikë. Në vitin 2007 makina u njoh makina me e mire vit në Evropë. Në vitin 2008, Ford S-Max zuri vendin e parë në Shitjet evropiane furgona të mëdhenj. Pjesa e shitjeve të saj ishte 27% e të gjitha makinave të shitura. Linja e njësive të fuqisë përfaqësohet nga një motor bazë 2 litra me një kapacitet prej 145 Fuqia e kuajve dhe një turbodiesel 2 litra me 140 kuaj fuqi. Përveç kësaj, një motor i ri 220 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 2.5 litrash mund të instalohet nën kapuç. I njëjti motor përdoret në model Ford Focus ST. Ford S-Max vjen në tre nivele të veshjeve: Core, Trend dhe Titanium.

Ford S-Max 2010 është një rimodelim i furgonit kompakt familjar të gjeneratës së parë, i prodhuar që nga viti 2006. Ajo pozicionohet nga prodhuesi si një makinë për njerëzit me një mënyrë jetese aktive, ndan një platformë me Ford Galaxy dhe ofrohet në versionet me 5 dhe 7 vende. Në pjesën më të madhe, ndryshimet që ndodhën ndikuan në pjesën e jashtme dhe të brendshme të Ford S-Max 2010, megjithatë, pati edhe përmirësime teknike. Në veçanti, Ford S-Max 2010 mori një ekonomik dhe miqësor ndaj mjedisit motor benzine EcoBoost, me një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 203 kf, i cili instalohet së bashku me një transmetim automatik PowerShift me 6 shpejtësi. Është përmirësuar gjithashtu motori me naftë 2-litërsh Duratorq, i cili tani plotëson standardet Euro 5. Prakticiteti i minivanit mbetet në një nivel të lartë. Salloni i Fordit S-Max 2010 mund të transformohet në më shumë se 30 variacione të ndryshme, duke ju lejuar të akomodoni me lehtësi si pasagjerët ashtu edhe ngarkesën. Prodhuesi gjithashtu u kujdes për zgjerimin e gamës së pajisjeve shtesë. Tani blerësit e Ford S-Max 2010 kanë akses opsional në një sistem monitorimi të pikave të verbër, një sistem multimedial Premium Sound, Dritat LED brendshme dhe shumë shtesa të tjera të këndshme.

Karakteristikat teknike të Ford S-Max

minibus

• gjerësia 1884 mm
• gjatësia 4 801 mm
• lartësia 1 620 mm
• largësia nga toka 151 mm
• vende 7

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
2.0 TDCi 6MT (140 kf)	trend	≈1,162,000 fshij.	DT	Përpara	5 / 7,7	10.2 s	196 km/h
2.0 TDCi 6MT (140 kf)	titan	≈1,224,000 fshij.	DT	Përpara	5 / 7,7	10.2 s	196 km/h
2.0 TDCi 6AT (140 kf)	trend	≈1,240,000 fshij.	DT	Përpara	5,7 / 9,7	11.6 s	193 km/h
2.0 TDCi 6AT (140 kf)	titan	≈1,302,000 fshij.	DT	Përpara	5,7 / 9,7	11.6 s	193 km/h
2.0 5MT (145 kf)	trend	≈1,022,000 fshij.	AI-95	Përpara	6,4 / 11,3	10.9 s	197 km/h
2.0 5MT (145 kf)	titan	≈1,084,000 fshij.	AI-95	Përpara	6,4 / 11,3	10.9 s	197 km/h
2.3 6AT (161 kf)	trend	≈1,137,000 fshij.	AI-95	Përpara	7,4 / 13,7	11.2 s	194 km/h
2.3 6AT (161 kf)	titan	≈1,199,000 fshij.	AI-95	Përpara	7,4 / 13,7	11.2 s	194 km/h
2.3 6AT (161 kf)	sport	≈1,326,000 fshij.	AI-95	Përpara	7,4 / 13,7	11.2 s	193 km/h
2.0 EcoBoost AT6 (199 kf)	titan	≈1,298,000 fshij.	AI-95	Përpara	6,4 / 11	8.5 s	220 km/h
2.0 EcoBoost AT6 (199 kf)	sport	≈1,425,000 fshij.	AI-95	Përpara	6,4 / 11	8.5 s	220 km/h
2.0 EcoBoost 6AT (240 kf)	sport	≈1,473,000 fshij.	AI-95	Përpara	6,5 / 11,5	7.9 s	235 km/h

Brezat

Test drives Ford S-Max

Të gjitha test drives
Test drive 21 mars 2013 Gjithëpërfshirëse

S-Max ka lindur gjashtë vjet më parë dhe që atëherë ka pësuar ndryshime kryesisht të natyrës teknike. Në të njëjtën kohë, ajo ende renditet e dyta në listën e minibusëve më të njohur në Rusi. Në vend të parë është "i afërmi" i tij - Ford Galaxy.

16 3

Tregu sekondar 02 dhjetor 2010 Ford S-MAX 2007 viti model(Viti i modelit Ford S-Max 2007)

Ka makina që janë të vogla, të shpejta dhe të manovrueshme, si siluruesit. Ka makina që janë të mëdha, mbresëlënëse dhe të ngathëta, si luftanijet. Dhe kryqëzori Ford S-MAX. Një kryqëzor i vërtetë, i përshtatshëm për lundrim të shpejtë në çdo distancë, në çdo mot, me çdo ngarkesë.

4 0

Kindred Souls (S-Max 2.0 EcoBoost SCTi) Test Drive

Në fillim të verës, dy furgona të përditësuar nga Ford, S-Max dhe Galaxy, do të dalin në tregun rus. Makinat morën motorë të rinj dhe një transmision robotik dhe u "freskuan" ndjeshëm. NË teknikisht ata mbetën të afërm, por për sa i përket perceptimit të konsumatorit u përpoqën t'i ndajnë sa më shumë në kënde të ndryshme.

Trenat ekspres transkontinental (S-Max 2.5; Galaxy TDCI 2.0) Test Drive

Një avion i vogël reaktiv qëndron i pafuqishëm në terminalin e pasagjerëve të aeroportit në Sevilje, Spanjë. Mekanikët e mbledhjes po bënin gjeste për një kohë të gjatë për diçka, herë pas here duke parë thellësitë e pajisjes së përparme të uljes. Problemi nuk dukej se u zgjidh brenda natës. Dhe si konfirmim i mendimeve të mia, mbishkrimi që ndizet në tabelë në dhomën e pritjes se fluturimi çarter Sevilje Varshavë - Moskë u vonua, u zëvendësua nga një deklaratë kategorike "anuluar". Më vjen keq, por shpresoja shumë të isha në shtëpi sot. Mjerisht, jo fati. Thjesht hidhni të gjitha gjërat tuaja në bagazhin voluminoz të një prej minifugonëve të rinj të Ford-it, nuk ka rëndësi nëse është një S-Max ose një Galaxy më tradicional, mblidhni një grup prej gjashtë bashkëudhëtarësh dhe çojeni direkt në Moskë. Për më tepër, këto makina duket se janë krijuar për udhëtime të gjata dhe të shpejta nga një ekip i madh dhe miqësor.

Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë

Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve shtetërore të mbështetjes për tregun e makinave, makinat e reja do të vazhdojnë të rriten çmimet në vitin 2019. Zbuluam se si do të negociojnë kompanitë e makinave me qeverinë dhe çfarë produkte të reja do të sjellin.

Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e planifikuar e TVSH-së nga 18 në 20% në 2019. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat sfida do të përballet industria në vitin 2019.

Shifrat: shitjet kanë ardhur në rritje për 19 muaj rresht

Bazuar në rezultatet e shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja u shitën në Rusi në nëntor, dhe në total nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve shitën 1,625,351 makina - 13,7% më shumë se vitin e kaluar.

Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me nëntorin. Dhe në fund të gjithë vitit pritet që tregu të arrijë shifrën e 1.8 milionë makinave të shitura pasagjerësh dhe mjetesh të lehta komerciale, që do të thotë 13 për qind plus.

Më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari në nëntor, ato u rritën Shitje Lada(324,797 njësi, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%). Mitsubishi filloi të rimarrë pozicionet e humbura në Rusi (39,859 njësi, +93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, +33%) dhe Suzuki (5303, +26%) mbetën dukshëm prapa markës.

Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%). Nën-marka premium e Hyundai, Genesis, u ngrit (1,626 njësi, 76%). Performancë e qëndrueshme në Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) dhe Land Rover (8 801, +9%).

Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimet totale tregu rus mbeten të ulëta. Sipas agjencisë Autostat, tregu historikisht tregoi vlerën e tij maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm fundi i vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milion makina me çmimet "e vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi në vitin 2016, kur shitjet ranë në një nivel rekord prej 1.3 milionë automjetesh. Një ringjallje e kërkesës ndodhi vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, deri në figurat origjinale të rusishtes industrinë e automobilaveËshtë ende shumë larg, ashtu siç është ende larg arritjes së statusit të tregut të parë në Evropë përsa i përket shitjeve, që ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.

Përfaqësuesit e kompanive të automobilave të anketuar nga Autonews.ru besojnë se vëllimet e shitjeve në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtin numër makinash ose pak më pak. Shumica presin një janar dhe shkurt të keq, pas të cilit shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e automjeteve refuzojnë të bëjnë parashikime zyrtare deri në fillim të vitit të ri.

"Në vitin 2019, makinat e blera në vitin 2014 para krizës do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike në të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e makinës," vuri në dukje Drejtori i Marketingut Kia Valery Tarakanov. në një intervistë për Autonews.ru.

Çmimet: makinat janë rritur në çmim gjatë gjithë vitit

Makinat e reja në Rusi pas krizës së vitit 2014 u rritën në çmim mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Autostat. Gjatë 11 muajve të 2018-ës, makinat u shtrenjtuan mesatarisht me 12%. Ekspertët e agjencisë erdhën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por ata përcaktojnë se kjo nuk do të thotë ngrirje çmimi.

Rritjet e mëtejshme të çmimeve të makinave do të nxiten nga inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019 - nga 18% në 20%. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve, në bisedat me një korrespondent të Autonews.ru, gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia.

Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë?

“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, rusët tregu i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Megjithatë, ky zhvillim i mirëpritur nuk është befasi duke pasur parasysh erën e pasme në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë pasi numëron mbrapsht ndryshimin e TVSH-së. Ka pasur shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut në lidhje me qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë që nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë kundrejt valutave të huaja, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.

Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën

Në vitin 2018, programet e mbështetjes së qeverisë për tregun e makinave, të njohura në mesin e rusëve, u ndanë dy herë më pak para krahasuar me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara që synonin posaçërisht shoferët. Ne po flasim për programe të tilla si "Makina e parë" dhe " Makinë familjare”, të cilat vlejnë për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.

Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si "Own Business" dhe " Traktor rus" Për veprimtari zhvillimore dhe prodhuese Automjeti me kontroll të largët dhe autonom shpenzuar 1.295 miliardë për të stimuluar blerjen e tokës me bazë transporti elektrik- 1.5 miliardë, për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim për kompensimin e kostove të transportit për kompanitë e automjeteve) - 0.5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve të motorit me gaz - 2.5 miliardë rubla.

Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014, vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për riciklimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, shpenzimet për mbështetjen e shtetit për industrinë e automobilave arritën në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.

Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” u zgjatën deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet t'ju lejojnë të blini makina të reja me një zbritje prej 10-25%. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë për një muaj nuk ishte në gjendje të sqaronte situatën dhe t'i përgjigjej kërkesës së Autonews.ru.

Ndërkohë, në një takim të fundit me automobilistët, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për industrinë vendase të automobilave është pesë herë më i lartë se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.

"Tani kjo arrin në 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me tarifë riciklimi, por pa tarifë riciklimi"5 rubla mbështetje shtetërore," tha ai.

Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendohet për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.

Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura

Në vitin 2018 u intensifikuan mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg. Arsyeja ishte skadimi i kushteve të marrëveshjes për montimin industrial, i cili u dha kompanive të automjeteve që investonin në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë para së gjithash do të thotë që prodhuesit, në kushte pasigurie, mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, u kërcënuan nga Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë ato politikën e çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Energjisë, ende nuk ka mundur të hartojë një strategji të unifikuar.

Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin e skaduar për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti parashikon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues në varësi të madhësisë së investimeve, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive automobilistike për mungesën e transparencës dhe kërkesave tepër të rrepta për investime të mëtejshme.

Ministria e Energjisë, nga ana e saj, e kundërshtoi atë për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk përfshijnë makina, do të mund të punojnë nën SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë pikërisht këtë ide të kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik shumë vite më parë.

Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak duhej të ndërhynte në situatën e konfliktit, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi në të përfaqësues të të gjitha kompanive të automjeteve dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, duke përfshirë kompanitë kineze që nga e para mund të mbështeteshin në mbështetjen e qeverisë, dhe ngurrimin e tyre për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.

Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, avantazhi është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.

Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019

Pavarësisht parashikimeve të kujdesshme nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sjellin Volvo i ri S60 dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të lançojë një Vitara SUV të përditësuar dhe një të re SUV kompakt Jimny.

Skoda do të sjellë Superb të përditësuar në Rusi vitin e ardhshëm dhe crossover Karoq Volkswagen do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback në vitin 2019, si dhe modifikimet e reja të Polo dhe Tiguan. AvtoVAZ do të dalë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.

Dhe kjo Makinë Ford S-MAX 2018-2019 është një furgon me një dizajn të mirë dhe komponent teknik.

Gjenerata e dytë e modelit u shfaq në vitin 2015, por para fillimit të shitjeve, prodhuesi e tregoi këtë model për publikun në Motor Show në Paris në 2014, ku mori reagime të mira nga audienca. Pamja e makinës ka ndryshuar shumë dhe është e ngjashme me gjeneratat e fundit dhe.

Prodhuesi e ndërtoi këtë model në një platformë tjetër, u mor platforma e gjeneratës së 5-të. Gjenerata e re ka marrë fenerët inovativë, të cilët gjatë vozitjes gjatë natës, zbulojnë dritën që vjen nga makina dhe korsia e saj, pas së cilës sistemi fillon të shpërndajë dritën vetëm në korsinë tuaj, pa e zvogëluar zonën e ndriçimit të rrugës.

Dizajn

Pra, duke parë makinën nga përpara, vëreni menjëherë përdorimin e të njëjtës grilë të radiatorit si në Mondeo ose Focus. Është vërtet e bukur dhe duket tërheqëse falë përfundimit të kromit dhe përshtatet me pamjen e përgjithshme. Por fenerët gjithashtu e bëjnë makinën të dallueshme këto janë optikë të bukur duke përdorur teknologjinë Ford Dynamic LED, siç u përmend më lart, kjo sistem adaptiv ndriçimi. Më pas vëmë re një parakolp të ri që përmban rondele të fenerëve, hyrje të ajrit dhe llambat drejtkëndore të mjegullës. Aspiratori gjithashtu nuk duket keq ai është i pajisur me brinjë të vogla dhe stampime.

Duke kaluar në dizajnin e Ford S-MAX në profil, duket se makina është sportive, në këtë mënyrë prodhuesi shkatërroi stereotipin se minivanët janë të mërzitshëm dhe të ngadaltë. Nga kjo anë vërehet se kapuçi është i vogël, dhe mbingarkesat gjithashtu nuk janë shumë të mëdha. Çatia është bërë në formën e një kupole dhe kjo tërheq vëmendjen, e tërheqin vëmendjen edhe dyert dhe pasqyrat e mëdha të montuara në këmbë. Dhe gjëja e fundit është harqet e fryrë të rrotave, në të cilat 17 rrota aliazhi, 18 dhe 19 mund të jenë të disponueshme si opsion, me 8 opsione të rrotave të disponueshme.

Në pjesën e pasme, modeli tërheq me fenerët e vegjël që i japin makinës një pamje agresive; Porta e pasme është thjesht e madhe, gjë që e bën modelin praktik. Ekziston gjithashtu një parakolp i madh në pjesën e pasme me stampime dhe një difuzor, në të cilin janë integruar majat drejtkëndore të shkarkimit.

Dimensionet e minivanit:

• gjatësia – 4796 mm;
• gjerësia – 1916 mm;
• lartësia – 1658 mm;
• baza e rrotave – 2849 mm;
• pastrimi nga toka - 128 mm.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1,5 l	160 kuaj fuqi	240 H*m	9,9 sek.	200 km/h	4
Naftë	2.0 l	120 kuaj fuqi	310 H*m	13.4 sek.	200 km/h	4
Naftë	2.0 l	150 kf	350 H*m	10.8 sek.	198 km/h	4
Naftë	2.0 l	180 kuaj fuqi	400 H*m	9.5 sek.	208 km/h	4
Naftë	2.0 l	210 kuaj fuqi	450 H*m	8.9 sek.	214 km/h	4
Naftë	2.0 l	240 kf	345 H*m	8.8 sek.	218 km/h	4
Benzine	2.0 l	240 kf	345 H*m	8.4 sek.	226 km/h	4

Ka një numër të konsiderueshëm motorësh, si me naftë ashtu edhe me benzinë. termocentralet, jane te gjitha 4 cilindra dhe te gjitha me turbo.

Blerësit të Ford S-MAX 2018-2019 i ofrohen vetëm 2 motorë benzinë.

1. Njësia e parë ka një vëllim prej 1.5 litrash dhe me këtë vëllim ka 160 kuaj fuqi. Edhe kjo fuqi është e mjaftueshme për një udhëtim të pranueshëm, sepse me këtë motor makina e arrin të qindtën e parë në 10 sekonda, e cila është e mjaftueshme për vozitje në qytet. Ky motor ofrohet vetëm me transmision manual me 6 shpejtësi. Konsumon 8 litra në qytet dhe 5.6 në autostradë.
2. Lloji i dytë është një motor 2-litërsh, i çiftuar vetëm me një DSG me 6 shpejtësi. Ky motor kishte një fuqi prej 240 kuaj fuqi dhe 345 H*m çift rrotullues. Ky motor e përshpejton minivanin në qindra për 8.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 226 km/h. Konsumi i kësaj njësie është, natyrisht, më i lartë - është 10 litra në qytet dhe 6.5 në autostradë.

Motorët me naftë (të gjithë 2 litra).

1. Më i dobëti njësi nafte Ford S-MAX prodhon 120 kuaj fuqi dhe ka performancë dinamike shumë të dobët, por në të njëjtën kohë harxhon 5 litra në qytet dhe 6 në autostradë.
2. Më pas kemi një motor me 150 kuaj fuqi që mund të arrijë njëqindën e parë në 11 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 198 km/h. Në të njëjtën kohë, konsumi mbetet i njëjtë me atë të njësisë së mëparshme. Ky motor opsionalisht mund të transmetojë çift rrotullues në të gjitha rrotat. Ofrohet me një kambio manuale me 6 shpejtësi dhe një robot me 6 shpejtësi.
3. Tani ekziston një motor me 180 kuaj fuqi, i cili gjithashtu mund të çiftohet me një transmetim manual dhe një robot, gjithçka varet nga zgjedhja e blerësit. Mund të ketë gjithashtu lëvizje me të gjitha rrotat dhe me një fuqi prej 180 kuajfuqish, të përshpejtojë makinën në qindra me lëvizje me të gjitha rrotat në 10,5 sekonda. Konsumi nuk mund të quhet i lartë - 6 litra në qytet dhe 5 në autostradë.
4. Motori i fundit është një njësi fuqia e të cilit është 210 kuaj fuqi. Ofrohet vetëm me një robot që ju lejon të përshpejtoni në qindra për 8.8 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 218 km/h. Konsumi nuk është i madh, vetëm 6 litra naftë në qytet dhe 5 në autostradë.

Brendshme

Pjesa e brendshme e modelit mund të jetë ose 5-vendëshe ose 7-vendëshe si opsion. Cilësia e materialeve dhe hapësira janë të mira, por larg luksit. Përpara, shoferi mban një timon Ford S-MAX 2018-2019 me 3 fole me butona për të kontrolluar sistemin multimedial dhe pas timonit pultështë një ekran në të cilin, përafërsisht, mund të shfaqet çdo gjë, duke përfshirë të dhënat nga sistemi multimedial dhe i navigimit. Në 7 version lokal Ndarja e bagazhit është e vogël, por këto ndenjëse mund të palosen për ta bërë atë më të madhe.

Konzola qendrore duket e bukur dhe ka ekran me prekje sistem multimedial, sipas të cilit ka përzgjedhës për ta kontrolluar atë. Vetë ekrani është 8 inç dhe është vërtet i përshtatshëm për t'u përdorur. Më poshtë janë përzgjedhësit e kontrollit të klimës. Nën përzgjedhësin e marsheve ka dy mbajtëse filxhani me veshje kromi.

Ulëset janë të rehatshme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme si për pasagjerët përpara ashtu edhe për pasagjerët. Sediljet e përparme mund të rregullohen për t'ju përshtatur duke përdorur rregullime elektrike, dhe gjithashtu mund të shijoni ajrosjen, ngrohjen dhe masazhin. Nga rruga, kontrolli i klimës është me 3 zona, kështu që të gjithë pasagjerët mund të zgjedhin temperaturën e duhur për veten e tyre.

Ndarja e bagazhit hapet në mënyrë të pavarur duke përdorur një buton, ose mund të hapet edhe duke futur këmbën poshtë parakolpit të pasmë. Kjo ndarje mund të rritet ndjeshëm duke palosur rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve, të cilat palosen duke përdorur një buton. Gjithçka është bërë për t'u siguruar që përdoruesit e makinave nuk duhet të sforcohen dhe të ndihen rehat.

Pajisjet:

• timon me ngrohje;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• brendshme prej lëkure;
• sensorë parkimi para dhe pas;
• një çati me pamje panoramike;
• monitorimi i pikave të verbër;
• kontrolli i shenjave;
• asistent parkimi.

Çmimi i Ford S-MAX

Nëse dëshironi të blini këtë model, do t'ju duhet të paguani 30,000 Euro për të në konfigurimin bazë. Si rezultat, ju do të merrni një motor 1.5 litra, transmetim manual dhe makinë me rrota të përparme. Nëse blini vetë një njësi nafte 2 litra me kambio automatike me 6 shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat, do t'ju duhet të paguani 10,000 euro më shumë. Në vendin tonë blerësi kjo makinë do të jetë në dispozicion me një çmim prej rreth 2 milion rubla për bazë.

Nga rruga, siguria e modelit është gjithashtu në një nivel të lartë.

Kjo makinë me hapësirë, i cili mund të përdoret për udhëtime familjare ose për ndonjë biznes. Ford S-MAX 2018-2019 ka njësi të fuqishme dhe një brendshme të rehatshme, kështu që modeli doli të jetë i suksesshëm.

Video

10.01.2017

– një nga makinat më të njohura në mesin e entuziastëve aktivë të makinave familjare. Popullariteti i këtij minivani shtohet nga fakti se ai është i disponueshëm jo vetëm në një version me pesë vende, por edhe në një version me shtatë vende në treg. Përveç brendshme të bollshme, makina ka një dizajn mjaft interesant, i cili u vlerësua jo vetëm nga entuziastët e makinave, por iu dha edhe titulli " Makina e Vitit"V 2007, dhe ne 2008 u njoh si minibusi më i shitur në Evropë. Vlen të përmendet se sot makina është në kërkesë të mirë në mesin e entuziastëve të makinave praktike dhe familjare, prandaj, ne nuk kemi të drejtë ta lëmë këtë makinë pa vëmendje. Dhe sot ne do të përpiqemi të zbulojmë se cilat disavantazhe tipike ka një Ford S-Max i përdorur dhe çfarë të kërkoni kur zgjidhni këtë makinë për treg sekondar.

Pak histori:

Ai u prezantua zyrtarisht për publikun në vitin 2006 në panairin vjetor ndërkombëtar të automjeteve në Gjenevë. Makina është ndërtuar në të njëjtën platformë me Ford Galaxy Megjithatë, S-Max pozicionohet nga prodhuesi si një makinë që u drejtohet më shumë entuziastëve të rinj të makinave. Pavarësisht dimensioneve të ngjashme me Galaxy, S-Max ka më shumë pamje sportive dhe cilësime të tjera të shasisë, si dhe një brendshme më pak të bollshme. Premiera u zhvillua në vitin 2010 version i përditësuar makinë, vizualisht produkti i ri filloi të dukej edhe më agresiv. Përditësimet ndikuan gjithashtu në brendësi, dhe pajisjet elektrike u përmirësuan gjithashtu. Për shembull, në vend të një paneli instrumentesh analog tradicional (në të gjitha versionet përveç atij bazë), është instaluar një panel instrumentesh më modern me një ekran të madh me ngjyra. Ky model është mbledhur në fabrikën e kompanisë, e cila ndodhet në qytetin e Genk ( Belgjika).Gjenerata e dytë Ford S-Max debutoi në tetor 2014 në Paris Auto Show.

Avantazhet dhe disavantazhet e një Ford S-Max të përdorur

Veshja e bojës nuk është më e mira Cilesi e larte Si rezultat, me kalimin e kohës, boja mund të fillojë të zhvishet. Pavarësisht kësaj, metali i trupit të makinës i reziston mirë sulmit të sëmundjes së kuqe, por ka edhe pika të dobëta. Përvoja e funksionimit ka treguar se korrozioni më së shpeshti shfaqet në pragjet, skajet e dyerve dhe poshtë vula gome, gjithashtu i prirur ndaj korrozionit sistemi i shkarkimit. Pronarët shpesh ankohen për cilësinë e ulët të veshjes kundër korrozionit në pjesën e poshtme.

Motorët

Ford S-Max mund të pajiset me njësitë e mëposhtme të fuqisë: benzinë– 1.6 (160 kf), 2.0 (145 kf), 2.0 “EcoBoost” (203, 240 kf), 2,3 (160 kf), 2,5 (2,30 kf) ; naftë– 1.8 (100, 125 kf), 2.0 (115, 136,140 dhe 160 kf) dhe 2.2 (175, 200 kf). S-Max me një motor nafte janë një mysafir i rrallë në tregun sekondar, por besueshmëria e tyre mund të gjykohet nga modelet e tjera të Ford. Përvoja e funksionimit ka treguar se ky lloj motori është mjaft i besueshëm dhe ekonomik. Disavantazhi më i madh i këtyre motorëve është jetëgjatësia e shkurtër e turbinës, ajo nuk i kalon 200,000 km. Prandaj, kur zgjidhni një makinë me një largësi prej më shumë se 100,000 km, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e saj ( çmimi turbinë e re 400-600 USD).

Për motorët TDCI, sistemi i karburantit është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit dizel, dhe nëse e mbushni makinën tuaj me karburant në pika karburanti të patestuara, duhet të përgatiteni për zëvendësim të parakohshëm injektorët e karburantit dhe filtri i grimcave. Mund të ketë gjithashtu probleme me valvulën EGR Dhe pompë injeksioni. Kur zgjidhni një makinë me një largësi prej më shumë se 100,000 km, kushtojini vëmendje gjendjes së volantit me masë të dyfishtë. Sinjali i parë i një mosfunksionimi të volantit do të jetë dridhja e levës së ingranazhit në shpejtësia boshe, zile metalike kur ndezja fiket ( duket si një shall i varur). Gjithashtu, është e mundur dridhje e rrallë e butë e makinës në një pozicion në këmbë në një kënd të lehtë.

Motorët e benzinës janë gjithashtu mjaft të besueshëm, por pas 100,000 km, shumë prej tyre kërkojnë zëvendësimin e montimit të motorit hidraulik. Nëse dëgjoni një zhurmë metalike kur motori është në punë, që ju kujton trokitjes së valvulave, duhet të kontrolloni gjendjen e amortizatorit konsum i shumëfishtë. Nëse papritmas makina fillon të ketë vështirësi në nisje dhe shpejtësia gjithashtu fillon të luhatet, ka shumë të ngjarë që bobinat e ndezjes duhet të zëvendësohen ( mbështjelljet shpesh depërtojnë në mot të lagësht ose pas larjes ndarja e motorit ). Gjithashtu, shkaku i funksionimit të paqëndrueshëm të motorit mund të jetë bllokimi valvula e mbytjes. Makinat e viteve të para të prodhimit vuajnë nga rrjedhjet e vajit nga prizat e filetuara të kanaleve të sistemit të ftohjes në kokën e njësisë. Ky lloj frikë nga motorët uria e naftës, prandaj, duhet të monitoroni vazhdimisht nivelin e vajit në motor, përndryshe tensionuesi i zinxhirit të kohës metalike mund të dështojë para kohe (zinxhiri i kohës shkon 200-250 mijë km). Motori 1.6, ndryshe nga të tjerët, është i pajisur me një rrip kohor, i cili duhet të zëvendësohet çdo 80,000 km.

Transmetim

Mund të pajiset me pesë ose gjashtë shpejtësi transmetim manual marsha, transmetim automatik dhe robotik me gjashtë shpejtësi "PowerShift". Në përgjithësi, automatiku dhe manuali janë mjaft të besueshëm dhe nuk kërkojnë vëmendje të veçantë(prodhuesi thotë se të gjitha kutitë janë pa mirëmbajtje). Megjithatë, shumë ofrues të shërbimeve nuk pajtohen fuqimisht me këtë dhe rekomandojnë ndërroni vajin në kutinë e shpejtësisë të paktën një herë në 80,000 km. Në shumicën e rasteve, mekanizmi mekanik i tufës zgjat 120-150 mijë km. Përkundër kësaj, shumë ekspertë nuk e rekomandojnë përdorimin e tij deri në konsumimi i plotë për të mos provokuar veshja e parakohshme volant me masë të dyfishtë. Rreth besueshmërisë kuti robotike shumë është thënë tashmë, për fat të keq, ajo nuk ka burim i madh (100-150 mijë km), prandaj, do të refuzoja të blija një makinë me një transmetim të tillë që ka një kilometrazh më shumë se 80,000 km.

Karakteristikat e shasisë së përdorur Ford S-Max

E pajisur plotësisht pezullim i pavarur– Trajtues MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Versionet më të mira mund të pajisen me amortizues me ngurtësi të rregullueshme IDVC, vlen të theksohet se makinat e pajisura me rafte të tillë kanë një reduktim pastrimi nga toka. Siç ka treguar përvoja operative, Pezullimi i Fordit S-Max praktikisht nuk ka pika të dobëta, mund të vërehet gjithashtu nivel të lartë rehati dhe qëndrueshmëria e tij. Për shembull, shiritat e stabilizatorit mund të zgjasin 60-80 mijë km, tufat - deri në 100,000 km. Amortizatorët, kushinetat mbështetëse dhe nyjet e topit, mesatarisht, vrapojnë 100-120 mijë km. Blloqet e heshtura, kushinetat e qendrës, nyjet CV mund të zgjasin 120-150 mijë km me funksionim të kujdesshëm.

Pezullimi i pasmë kërkon një riparim të madh çdo 100,000 km, dhe për shkak të bollëkut të pjesëve, kjo procedurë mund të duket papritur e shtrenjtë, vlen të përmendet gjithashtu se për shkak të të metave të projektimit në të, është e nevojshme të rregulloni shtrirjen e rrotave çdo 20,000 km; . Pika e dobët Në sistemin e drejtimit, merret parasysh pompa e drejtimit të energjisë, shkaku i dështimit të parakohshëm të pompës është një valvul lehtësues i presionit të mbërthyer. Më afër 200,000 km, shumica e kopjeve kërkojnë riparim ose zëvendësim të raftit të drejtimit. Mbushja e frenave konsumohen pas 30-40 mijë km, disqet do të zgjasin 2-3 herë më gjatë.

Salloni

Cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm dhe izolimit të zërit është e njëjtë si në një makinë buxhetore, prandaj, shumë pronarë duhet të durojnë kërcitje të jashtme dhe troket. Plastika e tastierës qendrore zakonisht nuk ka rezistencë të mirë ndaj konsumit, ajo humbet paraqitjen e saj pas 5 vjetësh funksionimi. Elektronika jashtëzakonisht rrallë shkakton probleme për pronarët, por vetëm me kushtin që ftohësit e garazhit të mos ndërhyjnë në të. Vlen të theksohet se kopjet e përdorura me ndërhyrje të paautorizuar sistemet elektronike nuk ka aq pak makina në tregun sekondar, prandaj, në rrjeti në bord Mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme, duke përfshirë zjarrin e modulit kryesor të kontrollit. Problemet tipike me modelin përfshijnë: keqfunksionimet e kontrollit sistemi klimatik(dëmtimi i instalimeve elektrike), dështimi i ngrohjes xhami i përparmë dhe dështimi i kompresorit të ajrit të kondicionuar ( Para se të blini, sigurohuni që të kontrolloni funksionalitetin e tij).

Rezultati:

– makinë e besueshme për të gjitha rastet, gjëja kryesore është të mos bëni një gabim me zgjedhjen, dhe në të ardhmen mos kurseni para për cilësinë " materialet harxhuese"Dhe karburantet dhe lubrifikantët.

Përparësitë:

• Sallon i gjerë.
• Pezullim i rehatshëm.
• Kosto e ulët e mirëmbajtjes dhe riparimit.

Të metat:

• Konsumi i lartë i karburantit (versionet me benzinë).
• Cilësi e ulët e materialeve të përfundimit të brendshëm.
• Burim i vogël i transmetimit robotik.