suedeze kompani makinash Volvo tani është në pronësi të prodhuesit kinez të automjeteve Geely. Marrëveshja për të blerë një të famshme markë e makinës Gjiganti amerikan Ford nënshkroi të dielën. Shuma e transaksionit ishte pothuajse dy miliardë dollarë.

1.8 miliardë dollarë - ky është çmimi i ndërmarrjeve që prodhojnë makinat e pasagjerëve celularë nën një nga markat më të famshme evropiane. Për suedezët, kjo nuk ka gjasa të jetë një goditje për krenarinë kombëtare, pasi kjo nuk është hera e parë që Volvo shitet. Në vitin 1999, ndërmarrja u bë pjesë e korporatës Ford dhe u kushtoi amerikanëve 3.5 herë më shumë se kinezët - 6.5 miliardë dollarë. Kriza detyroi hedhjen e aseteve të tepërta - një prej tyre ishte marka suedeze.

"Qëllimi kryesor i marrëveshjes ishte gjetja e një pronari të ri që ndan vizionin e Fordit për të ardhmen e Volvo. Ne kishim nevojë për të gjetur një pronar të ri që mund të zhvillonte biznesin dhe në të njëjtën kohë të kujdesej për të. veçori unike Markë suedeze. Dhe i cili gjithashtu trajton punonjësit e kompanisë dhe komunitetin në të cilin ne operojmë me përgjegjësi. Ne kemi gjetur, dhe kam kënaqësinë ta njoftoj këtë, një pronar të tillë personalisht Kompania Geely", thotë Lewis Booth, nënkryetar i Ford.

Nuk ishte e mundur për ta gjetur atë menjëherë. Planet për të shitur Volvo u fol në vitin 2008, por nuk kishte blerës. Negociatat zgjatën pothuajse dy vjet, në fund kinezët premtuan të ruajnë sa më shumë pamjen suedeze të kompanisë së automjeteve.

"Volvo do të menaxhohet nga menaxhmenti i Volvo. Kompanisë do t'i jepet pavarësia nga një perspektivë strategjike. Ajo do të funksionojë sipas planit të saj të biznesit. Ne jemi të përkushtuar të ruajmë identitetin e markës dhe ta shohim Volvo si një kompani suedeze, me një skandinav të fortë traditë”, siguron Li Shufu, Kryetar i Geely.

Menaxherët nuk do të duhet të paketojnë çantat e tyre - selia do të mbetet në Goteborg. Në pamje të parë, si rezultat i marrëveshjes, shitjet e Volvo nuk do të ulen, por do të rriten. Fabrikat në Suedi dhe Belgjikë do të vazhdojnë të montojnë makina, por atyre do t'u bashkohet prodhimi në territorin kinez.

Planet e Geely nuk janë ambicioze për t'u thënë, ato janë thjesht madhështore. Tani prodhuesi suedez mbledh rreth 300 mijë makina në vit - bimë e re në Kinë duhet të bëjë të njëjtën gjë. Dhe kjo është vetëm marka Volvo - prodhimi i përgjithshëm i shqetësimit do të arrijë në miliona.

“Ne kemi vendosur një qëllim që të arrijmë prodhimin e dy milionë makinave në vit deri në vitin 2015. Ky është plani strategjik i Geely Pozicionet tona janë më të forta në Rusi dhe Ukrainë në veçanti - atje kemi nisur montimin e një prej tyre modelet e kompanisë,” thotë Zhang Nenger, punonjës i Geely.

Përvetësimi markë e famshme ngre prestigjin Industria kineze e automobilave. Volvo do të hapë një segment më të shtrenjtë për prodhuesit kinezë tregu evropian, rrjetin e saj të shitjeve. Kinezët madje arritën të bindin sindikatat në fillim se ishte kategorikisht kundër marrëveshjes. Por pas diskutimeve të gjata, sindikalistët e ndryshuan zemërimin e tyre në mëshirë. Siç shpjegojnë ata vetë, pasi u njohën me planet financiare të Geely.

"Unë besoj se kompania ka forcën dhe kapacitetin për t'u rritur dhe unë jam pozitiv për të ardhmen. Geely ka aftësinë për ta bërë Volvo përsëri fitimprurës," thotë Søren Carlson, kreu i sindikatës lokale të punëtorëve Volvo.

Në Suedi, 16 mijë njerëz punojnë në fabrikat e Volvo, dhe gjashtë mijë të tjerë punojnë jashtë mbretërisë. Drejtuesit e sindikatave u bindën personalisht nga kreu i kompanisë, Li Shufu. Por tani, pas nënshkrimit, furnizuesit e komponentëve janë nervozë, teknologjitë e tyre do të bëhen të disponueshme për kinezët, gjë që ndoshta nuk ka nevojë të shpjegohet. Ekspertët e automjeteve mund të argumentojnë vetëm se çfarë është më e mirë - një e ardhme nën flamurin kinez ose kufizimi i prodhimit, siç po ndodh me markën jo më pak legjendare Hummer. Në fund të fundit, pas dështimit të një marrëveshjeje me përfaqësuesit e industrisë kineze të automobilave, General Motors Ne vendosëm t'i themi lamtumirë kësaj marke.

Makina Volvo nga grupi i makinave më të fundit në modë ka një ndarje ftohëse të integruar, xhami i bërë vetë Orrefors... dhe shpresat e industrisë premium të automobilave të Kinës për ta promovuar atë.

Grupi Holding Zhejiang Geely, Pronar kinez Volvo prezantoi versionet e përditësuara Sedanët S90, duke përfshirë S90 Excellence më të mirë, në Shanghai të mërkurën. Kapaciteti bazë do të prodhohet në Daqing, kryeqyteti i naftës së Kinës, dhe përfaqëson produktin më të fundit të një programi të rinovuar kërkimi dhe zhvillimi që ka rritur fitimet dhe ka ndihmuar në rritjen e shitjeve për markën suedeze.

Përfundimisht, prodhimi i makinave premium do të zhvendoset nga Evropa në Kinë, ku Geely po ndërton një fabrikë të tretë në Taizhou për Volvo dhe Lynk & Co. Kështu thuhet në deklaratën e kompanisë. Ndryshimet janë pjesë e planit të miliarderit Li Shufu për ta bërë Kinën një prodhues dhe furnizues global të një linje të re makinash.

“Kina do të luajë gjithnjë e më shumë rol i rendesishem në ambiciet tona globale të prodhimit,” tha Hakan Samuelsson, CEO i Volvo. “Fabrikat tona do të ofrojnë produkte të klasit botëror për eksport në mbarë botën në vitet e ardhshme, duke na ndihmuar të afrohemi me objektivin tonë të shitjeve prej 800,000 automjetesh në vit deri në vitin 2020.”

Një e treta e prodhimit global të Volvo do të jetë në Kinë deri në vitin 2020, tha Samuelsson në një ngjarje për të lançuar modele të reja.

Shitje

Geely bleu Volvo në 2010 për 1.5 miliardë dollarë, rreth një e treta e asaj Ford Motor paguar dhjetë vjet më parë. Nën Kontrolli i Fordit Shitjet e motorëve arriti kulmin në vitin 2000 dhe filloi të bjerë në 2006. Volvo, e cila u bë e famshme për sigurinë e saj pasi shpiku rripin e sigurimit me tre pika, po humbte 1.8 miliardë dollarë në vit.

Prodhuesi 89-vjeçar i automjeteve u kthye në përfitim në 2013 pasi veterani i industrisë Samuelsson u emërua drejtor i Përgjithshëm. Vitin e kaluar u bë prodhuesi i parë i automjeteve perëndimore që eksportoi makina premium. prodhuar në Kinë etiketuar S60 në SHBA.

Volvo është në prag të një viti tjetër të shitjeve rekord dhe fitimi operativ do të jetë "dukshëm më i lartë" në 2016, komentoi Samuelsson të enjten. S90 i ri do të dalë në prodhim këtë muaj dhe S90 Excellence do të arrijë vitin tjeter. Ata do të shihen në Motor Show 2016 në Guangzhou më vonë këtë muaj.

Në buzë

“Li Shufu arriti ta rikthejë Volvon nga buza”, tha Jochen Siebert, drejtor menaxhues i JSC Automotive Consulting. “Geely tashmë ka fituar shumë nga blerja e një marke të klasit botëror, duke përfshirë konsumatorët dhe teknologjinë për gjeneratën e ardhshme të makinave.”

Që atëherë, Volvo ka investuar 11 miliardë dollarë përmes një kredie në Bankën e Zhvillimit të Kinës për të modernizuar prodhimin dhe për të ndërtuar fabrika të reja në SHBA dhe Kinë. Ky është informacion nga faqja e internetit e Volvo në Goteborg, Suedi dhe Ghent, Belgjikë. Makina e parë e zhvilluar plotësisht për Menaxhimi i Geely, SUV XC90 ka ndihmuar në rritjen e shitjeve dhe fitimeve që nga fillimi i tij në 2014.

Që nga ndryshimi i pronësisë, Volvo tashmë ka rritur praninë e saj në Evropë dhe SHBA, si dhe po zgjeron ndikimin e saj edhe në vendet në zhvillim si Kina, tani. prodhuesi më i madh Në treg.

Askund nuk vlerësohet më shumë ndryshimi i pasurisë së Volvo-s sesa në Goteborg, ku kompania ka selinë e saj me rreth 14,000 punonjës dhe muzeun e saj historik.

“Volvo nuk u gjet pronari më i mirë”, shkroi kryetarja e bashkisë së qytetit, Ann-Sofie Hermansson, një ish-punonjëse e Volvo, në një email. “Geely jo vetëm që ka bërë një investim mbresëlënës në R&D, por gjithashtu ka kontribuar me njohuritë dhe kreativitetin që ekziston brenda kompanisë.”

TataMotorët

Në kohën kur Geely mori përsipër prodhuesin e parë premium në botë, industria e automjeteve sapo po rikuperohej nga një rënie e kërkesës pas krizës financiare globale. Ford mbylli Volvo në 2008 për t'u fokusuar në linjën premium të markës së njëjtë. Markat Jaguar dhe Land Rover u shitën në të njëjtin vit tek Tata Motors e Indisë.

“Për Volvo, por edhe për Jaguar dhe Land Rover, kjo do të thoshte largim kompani e madhe, e cila menaxhon prodhuesit masivë si marka premium”, tha Ferdinand Dudenheiffer, drejtor i Qendrës për Kërkime Automobilistike në Universitetin e Duisburg-Essen në Gjermani. Ata ishin "me fat që investitorët që siguruan kapitalin i lejuan ata të zhvillonin makinat pa pritur një kthim të menjëhershëm".

Nën udhëheqjen e Geely, Volvo ka marrë iniciativën për të përditësuar të gjithë formacionin dhe shkoni në makina kompakte. Fitimi operativ u trefishua në 4% vitin e kaluar pasi XC90 ndihmoi t'u ofronte klientëve një alternativë ndaj lodhjes për të blerë një Audi Q5 dhe BMW X5. Volvo tani është në gjysmë të rrugës për të arritur qëllimin e saj për të rritur marzhet e shitjeve në të njëjtin nivel si të tjerët makina premium, të tilla si BMW.

Rekordi i shitjeve

Shitjet arritën një rekord 500,000 njësi vitin e kaluar, me shpresat për të arritur në 800,000 para fundit të dekadës. Kjo është ende e vogël në krahasim me 1.9 milionë. Shitjet e BMW vitin e kaluar dhe shfaqjet avantazh krahasues prodhuesit kryesorë të automjeteve sepse të gjithë mbartin kostot e rritura për zhvillimin e makinave elektrike dhe vetëdrejtuese.

Për të ndihmuar në ndarjen e disa prej kostove, Volvo u bashkua me Uber Technologies në gusht në një marrëveshje prej 300 milionë dollarësh për të zhvilluar të gjithë makina autonome, gati per operim deri ne vitin 2021. Modeli i parë tërësisht elektrik do të dalë në sallonet e ekspozitës në vitin 2019, në të njëjtën kohë me Mercedes-Benz EQ SUV.

Volvo është prodhuesi i parë i automjeteve që prezanton airbagët anësor si pjesë e një sistemi të ndihmës së shoferit që ndihmon në parandalimin e përplasjeve në kryqëzime duke e drejtuar makinën nga një kthesë në trafikun që vjen përballë. Ata përdorin gjithashtu radarë dhe kamera për të zbuluar kafshë të mëdha, çiklistët dhe këmbësorët dhe për të ndihmuar shoferët të përgjigjen.

Divan me rrota

S90 i ri do të jetë më i madhi makinë e shtrenjtë prodhuar ndonjëherë në Kinë, tha Volvo të mërkurën.

“Gjëja e parë që do të vini re në lidhje me S90 Excellence është se ne kemi hequr sediljen e pasagjerit dhe e kemi zëvendësuar me atë që ne e quajmë sallë pritjeje, e krijuar për të kënaqur nevojën e shoferit për t'u çlodhur ose për të punuar gjatë rrugës,” thotë Thomas. Ingenlath, projektuesi kryesor Prodhuesi suedez i automjeteve.

Në shërbimin Tuaj një çati me pamje panoramike, tavolina palosëse me mbajtëse filxhani me ngrohje dhe ftohje, të integruara sistem argëtimi me një ekran të madh për punë ose argëtim. Geely, e cila është e vendosur në qytetin e Hangzhou, filloi si një prodhues automjetesh buxhetore në 1997 me vizionin se një makinë ishte vetëm një divan mbi rrota.

“Nën drejtimin e Geely Volvo si rezultat, ata morën shumë më tepër pavarësi, si dhe fonde të alokuara për Kërkim dhe Zhvillim, dhe dolën me shumë më tepër modele interesante makina në vitet e fundit, tha Siebert i JSC Automotive. "Ata arritën të gjenin qasjen e tyre dhe tani gjithçka duket shumë më mirë."

Pasi u arrit marrëveshja në vitin 2010, Lee tha se e shihte Volvon si një tigër që donte të kthehej në male. Zemra e tigrit ishte në Suedi dhe Belgjikë dhe putrat e tij duhet të përhapen në të gjithë botën, u tha ai gazetarëve.

Si pjesë e planit të prodhimit të kompanisë, Volvo njoftoi të mërkurën se automjeteve do të prodhohet në tre fabrikë kineze, dy evropiane dhe një amerikane në platformat Scalable Product Architecture (SPA) ose Compact Modular Architecture (CMA).

“Është absolutisht e pamundur të rritet në një vend si Kina bazuar në eksportet nga Evropa. Është shumë e shtrenjtë”, tha Samuelsson në një intervistë për Bloomberg TV në Shangai. "Ne duhet të jemi këtu."

Blerja më e madhe në historinë e industrisë kineze të automobilave: shqetësimi kinez Geely blen kompaninë suedeze Volvo nga Ford amerikan. Marrëveshja u nënshkrua dje në Goteborg, në prani të zëvendëspresidentit kinez Xi Jinping, i cili mbërriti në Suedi për një vizitë zyrtare në lidhje me 60-vjetorin e vendosjes së marrëdhënieve diplomatike midis dy vendeve, dhe zëvendëskryeministrit dhe ministrit suedez. i Industrisë Maud Olofsson. Vlera e transaksionit: 1.8 miliardë dollarë, të gjitha fondet e nevojshme për blerjen tashmë janë marrë, në të njëjtën kohë Geely ka përgatitur gjithashtu kapitalin e nevojshëm për zhvillimin e mëtejshëm prodhimit makina Volvo.

Raportet e mediave suedeze theksojnë se “marrëveshja parashikon ruajtjen e pavarësisë së Volvo, vazhdimin e planeve të saj tregtare dhe zhvillimin e mëtejshëm”. Pas përfundimit të transaksionit, selia e kompanisë do të mbetet në Goteborg dhe Geely do të mbajë gjithashtu fabrikat ekzistuese të Volvo në Suedi dhe Belgjikë. Përveç kësaj, pronari i ri pret të ndërtojë një fabrikë Volvo në Kinë “për të ngopur kompaninë me makina tregu kinez" Marrëveshja thotë se Geely do të mbajë marrëdhënie të mira me punëtorët e Volvo, sindikatat e saj, agjencitë e shitjeve dhe veçanërisht konsumatorët. “Volvo do të drejtohet nga menaxhmenti i Volvo. Kompanisë do t'i jepet pavarësi nga një perspektivë strategjike. Ajo do të funksionojë sipas planit të saj të biznesit. Ne jemi të përkushtuar për të ruajtur identitetin e markës dhe e shohim Volvon si një kompani suedeze me tradita të forta skandinave,” thotë kryetari i Geely, Li Shufu.

Ford ka dashur të shesë Volvo, së bashku me disa asete të tjera, që nga viti 2008, kur kompania dhe shumë nga konkurrentët e saj, si në Shtetet e Bashkuara dhe në mbarë botën, u përballën me probleme serioze financiare. “Qëllimi kryesor i marrëveshjes është gjetja e një pronari të ri që ndan mendimin e Fordit për të ardhmen e Volvo. Na duhej të gjenim një pronar të ri i cili mund të rriste biznesin dhe në të njëjtën kohë të kujdesej thellësisht për karakteristikat unike të markës suedeze. Dhe i cili gjithashtu trajton punonjësit e kompanisë dhe komunitetin në të cilin ne operojmë me përgjegjësi. Ne kemi gjetur, dhe kam kënaqësinë të njoftoj, një pronar të tillë në personin e Geely,” thotë nënkryetari i Ford, Lewis Booth.

Volvo u ble nga Ford në vitin 1999 për 6.5 miliardë dollarë. Në total, Volvo punëson 22 mijë njerëz në botë, nga të cilët 16 mijë janë në Suedi. Tani prodhuesi suedez mbledh rreth 300 mijë makina në vit - fabrika e re në Kinë duhet të prodhojë të njëjtën sasi. Sindikatat dhanë pëlqimin përfundimtar për nënshkrimin e marrëveshjes vetëm të shtunën e kaluar, pas një takimi me Li Shufu dhe shpjegimeve të tij për planet e drejtuesve të rinj për të ardhmen. “Ne jemi të kënaqur që kemi hyrë në një marrëveshje me Ford që na lejon të ruajmë dhe përmirësojmë trashëgiminë e famshme Marka Volvo. Marka do të qëndrojë besnike ndaj vlerave të saj thelbësore të sigurisë dhe dizajnit modern skandinav”, tha Li Shufu. Sipas tij, qëllimi strategjik korporata kineze– të arrihet prodhimi i 2 milionë makinave në vit deri në vitin 2015. Blerja e një marke të njohur ngre prestigjin e industrisë kineze të automobilave. Përveç kësaj, Volvo do të hapë një segment më të shtrenjtë të tregut evropian dhe rrjetit të tij të shitjeve për prodhuesit nga Mbretëria e Mesme.

A e dini se ku prodhohen Volvos? Vendi i origjinës së kësaj makine meriton të gjitha lavdërimet. Prodhohet në Suedi. Makina është prodhuar nga koncerni suedez Aktiebolaget Volvo. Koncerni merret me motorë komercialë dhe pajisje të ndryshme. Më parë, ishte e mundur të bliheshin makina pasagjerësh nga shqetësimi Volvo. Fatkeqësisht, dega e makinave iu shit koncernit Ford, i quajtur Volvo Personvagnar. Nga ana tjetër, Ford ia transferoi atë koncernit Geely.

Selia e koncernit ndodhet në qytetin suedez të Goteborgut. Nga latinishtja, "volvo" përkthehet si "Unë rrotullohem" ose "Unë rrotulloj".

historia e kompanisë

Kompania u themelua nga Assar Gabrielson dhe Gustaf Larson në 1915. Në fakt, ajo ishte një degë e prodhuesit të njohur të kushinetave SKF. Së pari makinë prodhimi Jakob OV 4 u largua nga portat e fabrikës më 14 prill 1927. Kishte një motor me kapacitet 28 Fuqia e kuajve Dhe shpejtësia më e lartë 90 km/h.

Vendi që prodhon makinën Volvo është i mrekullueshëm! Kush bëhet president i koncernit në vitin 1956? Sigurisht, Gunnar Ingellau! Ai është Doktor i Inxhinierisë Mekanike dhe Shkencave Ekonomike. Gjatë mandatit të tij, kompania lulëzoi. Eksporti në SHBA fillon në vitin 1956. Në Shtetet e Bashkuara në vitin 1957, u shitën 5000 makina Volvo. Vëllimi i prodhimit të makinave po rritet. Në vitin 1956, u prodhuan 31,000 kopje dhe në 1971, u prodhuan 205,000 njësi.

Vendi i origjinës së Volvo-s ka një klimë të butë, kryesisht për shkak të Rrjedhës së Gjirit. Është shumë e këndshme të punosh këtu. Duhet shtuar se edhe Nils Ivar Bohlin punoi pa u lodhur në Volvo. Ai është autori rrip me tre pika sigurinë. Për herë të parë në botë, markat Volvo PV 444 dhe P120 Amazon u pajisën me këtë element.

Modeli P1800 është projektuar si një dyvendësh coupe sportive. U lëshua në vitin 1960. Dhe prodhimi i Volvo-144 filloi në 1966. Ky model i veçantë ishte i pajisur me një frenim me qark të dyfishtë sistemi i punës. Dhe ishte këtu që u instaluan zonat e deformueshme të trupit. Ky është një Volvo i mrekullueshëm! Cili vend prodhues është i aftë të shpikë një karamele të tillë? Sigurisht, vetëm Suedia.

Në 1976, krijuesit e Volvo u zhvilluan sensorë të oksigjenit Lambda Sond. Në të njëjtin vit, u krijua gazi i shkarkimit.

Divizioni i makinave të pasagjerëve të Volvo Personvagnar iu shit Fordit në 1999. Koncerni ishte në gjendje të shiste divizionin për 6.45 miliardë dollarë. Volvo Personvagnar AB njihet në SHBA si me emrin Volvo Makina. Dhe që nga viti 1999, kjo degë është bërë një ndarje e koncernit Ford. Por në dhjetor 2009 Ford njofton shitjen e Volvo Personvagnar AB kompanisë kineze Zhejiang Automobile Geely. Dega tani vlen 1.8 miliardë dollarë. Më 29 mars 2010, kompania kineze firmos zyrtarisht dokumentet. Këto janë letra për blerjen e një marke Makina Volvo në kompaninë Ford Motor. Marrëveshja u përfundua më 2 gusht 2010.

Menaxhmenti dhe pronarët

Pse të gjithë zgjedhin Volvo? Vendi i origjinës e di përgjigjen për këtë pyetje. Për ta bërë këtë, duhet të zbuloni se kush është aksionari më i madh i koncernit AB Volvo? Sigurisht, shqetësim kinez Geely. Deri në vitin 2010, organizata Renault S.A zotëronte rreth 20% të aksioneve të kompanisë. Ajo ishte atëherë pronarja më e madhe. Në vitin 2012, këto aksione u blenë nga një kinez Geely shqetësim.

Louis Schweitzer shërben si Kryetar i Bordit të Drejtorëve të kësaj organizate të madhe. Dhe Leif Johansson mban postet e shefit ekzekutiv dhe presidentit në të njëjtën kohë.

Veprimtaritë e organizatës

Aktiv ky moment Koncerti Volvo furnizon kamionë për suedezët. Përveç kamionëve, kompania furnizon pajisje ndërtimi, autobusë, sisteme motorët detarë, shërbimet financiare dhe komponentët hapësinorë.

Në përgjithësi, marka tregtare Volvo është në pronësi të Holding Geely. Koncerni Volvo menaxhon gjithashtu markat e mëposhtme:

• Kamionë Renault.
• Nissan Diesel.
• Mack.
• Prevost.
• Autobusi Nova.

Holding përbëhet nga nëntë kompani prodhuese dhe njëmbëdhjetë divizione biznesi.

Volvo në Rusi

Shitjet zyrtare të makinave Volvo në BRSS filluan në 1989. Duhet të theksohet se Sovtransavtos shumë të nevojshme janë blerë që nga viti 1973.

Marka Volvo... Vendi prodhues ndodhet në Evropën Veriore, në qendër të qytetërimit. Aktualisht, shqetësimi Volvo në Rusi përfaqësohet nga kompanitë Volvo Vostok CJSC dhe VFS Vostok LLC.

Kompania Volvo ka ndërtuar një fabrikë të re në Kaluga. Lansimi i këtij prodhimi u bë më 19 janar 2009. Kapaciteti prodhues i kësaj fabrike është shumë i madh. Është 15,000 kamionë në vit. Instalimi është planifikuar këtu Modelet Volvo FM dhe Ky është prodhimi i parë komercial në shkallë të plotë automjetet e ngarkesave markë e huaj në shtetin rus. Pak më vonë, Volvo Truck Center-Kaluga u ndërtua në territorin e fabrikës Volvo. Kjo qendër ka filluar të funksionojë në verën e vitit 2009. Volvo Holding ka miratuar një zgjidhje gjithëpërfshirëse të transportit. Tani prodhimi, shitja dhe shërbimi kryhen në një vend.

Korporata

Le të shqyrtojmë një nga kompanitë industriale, që i përkasin shqetësimit"Volvo". Vendi prodhues, Suedia, është krenar për idenë e tij, kompaninë e saj të automobilave. Volvo Trucks Corporation është një nga prodhuesit kryesorë në botë të kamionë të rëndë. Kjo kompani u themelua nga Gustaf Larson dhe Assar Gabrielson në 1916. Është një filial i prodhuesit të njohur të kushinetave SKF.

Së pari jashtë portave të fabrikës makinë serike u largua në vitin 1927. Kompania fitoi pavarësinë e plotë nga SKF në 1935.

Në fillim të vitit 1928 u shfaq kamioni i parë. U quajt "LV Series 1" dhe pati një sukses të jashtëzakonshëm. Mbi të ishte instaluar një motor me katër cilindra me dy litra. Fuqia e motorit ishte 28 kuaj fuqi.

A mund ta harrojë dikush Volvo? Vendi i origjinës do t'ju kujtojë patjetër këtë shqetësim me raste. Në fund të fundit, për sa i përket vëllimit në tregun botëror, është në vendin e dytë. Në vitin 2006, Volvo Trucks shiti 105,519 njësi kamionësh.

Kamionët Volvo konsiderohen të rehatshëm dhe të sigurt. Korporata globale ndërkombëtare Volvo Trucks Corporation përfshin qendra industriale dhe të projektimit të vendosura në SHBA, Brazil, Suedi dhe Belgjikë. Ai përfshin një numër të pabesueshëm kompanish montimi në mbarë botën. Disa biznese përfaqësojnë korporatën si bashkëthemeluese së bashku me grupet e prodhimit vendas. Sigurisht, ka organizata që drejtpërdrejt Në pronësi të Volvo Grupi.

Kamionë Renault në Rusi

Kamionët e parë Renault u shfaqën në Rusi në 1912. NË Perandoria Ruse Ministria e Luftës organizoi një vrapim, dhe Renault mori pjesë në të.

Në vitin 2012, Renault Trucks festoi njëqindvjetorin e saj në tregun rus. Kompania zotëron punëtorinë e saj të prodhimit në Bimë Kaluga Volvo. Në vitin 2009 filloi prodhimi i traktorit Premium Route. Sot fabrika mblidhet rëndë kamionë Modelet Premium dhe Kerax. Në fund të vitit 2014 është planifikuar të fillojë prodhimi i më të riut linjë modeli Kamionë Renault Trucks.

Dhe në qershor 2013, një ceremoni e paharrueshme u mbajt në rajonin e Kaluga. U hodh gur themeli i uzinës së ardhshme. Kjo ndërmarrje planifikon të prodhojë kabina për kamionë. makina Volvo dhe Renault.

Prodhuesi kinez i makinave Makina Geely bleu filialin e saj, koncernin suedez Volvo, nga amerikani Ford. Vlera e transaksionit vlerësohet në 1.8 miliardë dollarë.

Pas muajsh negociatash, koncerni amerikan Ford e shiti atë kompani filial për prodhimin e makinave Volvo Prodhuesi kinez makinat e pasagjerëve Geely. Këtë e raportoi agjencia DAPD të dielën, më 28 mars. Marrëveshja përkatëse u nënshkrua gjatë fundjavës, e konfirmuar të dielën përfaqësues zyrtar Volvo.

Sipas Ford-it, blerja Volvo suedeze i kushtoi blerësit kinez 1.8 miliardë dollarë. Transaksioni pritet të përfundojë në tremujorin e tretë të vitit 2010. Duke blerë Volvo, koncerni kinez Geely fiton akses në teknologjitë moderne perëndimore, vëren Reuters.

Prodhimi i Volvo do të mbetet në Suedi

Menaxhmenti i prodhuesit më të madh privat të automobilave në Kinë synon të mbajë selinë e tij, kapaciteti i prodhimit dhe Qendra e Kërkimit dhe Zhvillimit Volvo në Suedi. Në ndërmarrjet Volvo, e cila u themelua në vitin 1927, punëson 22,000 njerëz në mbarë botën. Nga këta, 16 mijë njerëz punojnë në fabrika në Suedi.

Këtë e kujton Reuters Ford Amerikan bleu Volvo në 1999 për 6.5 miliardë dollarë dhe është përpjekur të rishes kompaninë suedeze që nga fundi i vitit 2008.

Arkivi

Kontekst

shtyp

Gjithashtu në temë

"Gjeniu i automobilave" Lee Iacocca vdiq në SHBA 07/03/2019

Ish-CEO i Ford dhe Chrysler, Lee Iacocca, ka vdekur në Kaliforni në moshën 94-vjeçare. Kompanitë njoftuan vdekjen e një prej drejtuesve të industrisë globale të automobilave.