Firmat e prodhimit të gomave kineze. Gomat më të mira kineze - një alternativë ose para fitimprurëse për erën? Ku nuk blejnë goma kineze

Për të blerë gome dimri, shoferët janë shumë të kujdesshëm. Në fund të fundit, aderimi i makinës me një sipërfaqe rrugore varet nga karakteristikat e saj teknike kur ngas në krem, zona të mbuluara me borë dhe të lagur të rrugës.

Gjithkush dëshiron të fitojë produkte me cilësi të lartë, por të lira. Kushtojini vëmendje gomave të dimrit nga Kina.

Falë kritereve të tilla për kërkesat e popullsisë, kërkesa për gomat e dimrit kinez po fiton popullaritet. Produktet që kanë mbishkrim "bërë në Kinë" ka një reputacion të mirë në tregun global, dhe në cilësi nuk është inferior ndaj produkteve evropiane, amerikane dhe japoneze.

Disa arsye pse gome e dimrit kinez po bëhet gjithnjë e më popullore në tregun global:

  • kosto relativisht e ulët në raportin e gomave të markave të famshme;
  • cilësia e gomave të dimrit nuk është inferiore ndaj rasteve të shtrenjta;
  • reagime pozitive në internet.

Video: Shqyrtoni përdoruesin e vërtetë

Këshilla të dobishme! Kur zgjedhni gome dimri me origjinë kineze, duhet të mbahet mend se cilësia që ju duhet të paguani edhe blerjen e produkteve kineze (gomat e blera për 1.000 rubla nuk kanë gjasa të kalojnë më shumë se një sezon).

Maxxis - gome e shkëlqyer për makinë të shpejtë

Gome e dimrit të studjuar të kësaj marke përfaqësohet nga vetëm dy kopje. Por kjo e bëri të mundur marrjen e tij një vend të nëntë në renditjen botërore. Produktet e kompanisë kineze provohen nga ana pozitive dhe fituan shumë tifozë në mbarë botën.

Gomat janë rezistente ndaj formimit të siguresave dhe defekteve në garën në pengesë gjatë vozitjes.

Duke gjykuar nga komentet e internetit, Maxis Winter Gome do të lejojë që makina të dalë nga pothuajse çdo domethënie dhe është shumë e mirë për veshjen e akullit.

Minus thelbësor i gomave kineze të studjuara "Maxxis" mund të quhet një nivel i lartë i zhurmës kur lëvizin nëpër asfaltin e hapur dhe trajtimin e dobët gjatë përshpejtimit të makinës. Cilësia e gomës dhe spikes është mjaft e pranueshme, shumë pronarë të makinave shkruajnë rreth 100% ruajtjen e spikes pas dy sezoneve të përdorimit të përditshëm në një qytet të madh.

Nuk ka mbërthyer gomat e dimrit të markës kineze "Maxxis" morën shumë reagime pozitive. Ajo nuk është tipike për formimin e hernie, të tilla të shpeshta në rrugët ruse. Gjatë lëvizjes së makinës për çdo lloj të sipërfaqes së rrugës, zëri i gomave nuk është më i lartë se prodhuesit mesatar të evropianëve. Një tjetër pronë pozitive është një stabilitet i shkëlqyer i kursit të makinës në një borë të lirshme.

Avantazhi kryesor i gomës së dimrit Maxis është raporti i cilësisë së çmimit. Kjo është pikërisht më e madhe e blerësve.

Hangzhou Zhongce - 17 milionë goma në vit

Hangzhou Zhongce është pronar i markës së autobusit të Goodride, i cili mori 11 pozicion në renditje. Në listën e markave tregtare që i përkasin asaj "Chaoyang" të saj dhe "yartu" të specializuar në prodhimin e mallrave të ngjashme.

Modelet karakterizohen nga një tufë e mirë në një akull të zhveshur, stabilitet të madh dhe trajtim.

Çdo vit, kompania prodhon 17 milionë njësi të gomave të automobilave të njohura nga institucionet botërore dhe certifikimi i Këshillit Ekonomik të Evropës dhe Departamenti Amerikan i Transportit. Gomat e dimrit të lëshuara nga korporata më e madhe e gomave të Kinës ka një zhurmë të lehtë dhe trajtim të mirë me shpejtësi të arsyeshme (deri në 130 km / h).

Në Rusi, seritë më të rëndësishme SW. Mbrojtësi i gomave të dimrit ka hendek të cekët, të aftë për të hequr ujërat dhe pastruesit e dëborës nga sipërfaqja e timonit, duke formuar një zonë të pastër kontakti me një sipërfaqe rrugore.

Dëshmia e cilësisë së gomave "Hangzhou Zhongce" shërben një rekord të ri botëror për domethënien më të gjatë. Wang Ki, piloti kryesor i ekipit të ri të Chao, u shkrua në librin e Guinness të të dhënave. Liqeni i Perëndimit / Goodride u instalua në makinën e tij, të blera në dyqanin e zakonshëm të shitjes me pakicë. Kështu, cilësia e produkteve të bimës kineze "ZC gome" është konfirmuar nga certifikata zyrtare e Guinness.

Giti radial - markë kineze me rrënjë jo kineze

Megjithëse produktet e markës kanë një mbishkrim "të bërë në Kinë", mbajtja nuk ka rrënjë kineze. Giti Group zotëron zyrën qendrore në Singapor, dhe historia e themelit shkon nga ishujt britanikë. Vitet e fundit, kompania është e vendosur në vendin e 13-të në renditjen e gomave më të shitura.

Gomat e dimrit të prodhuara në këtë markë dallohen me cilësi të lartë dhe me kosto të ulët.

Kjo nuk është për shkak të kriterit standard të produkteve kineze, ku veprimi bazë është një kopje e një produkti të markës me cilësi të lartë. Teknologët e korporatës po punojnë në modelet e tyre, duke filluar nga faza e modelimit kompjuterik, duke përfunduar me gome të gatshme të aftë për të vendosur veten nga një anë pozitive.

Triangle - Gomat me mbështetjen e tanishme nga Kina

Vendi i 14-të në renditje është mbajtur fort nga një përfaqësues tjetër i Kinës. Tentimi i shqetësimit "trekëndësh" merr mbështetje dhe kontrolluar nga Qeveria e Republikës. Specializohet në prodhimin e gomave të klasifikimeve të ndryshme, pothuajse për të gjitha llojet e transportit. Në prodhimin e gomave, përdoret një përzierje e veçantë e gomës, përbërja e të cilave nuk zbatohet. Kjo ju lejon të krijoni një tufë të mirë me sipërfaqen e rrugës së kremit dhe borë të lirshme.

Gomat e dimrit kinez "trekëndësh" janë unike për destinacionin e tyre për një udhëtim aktiv, i cili ju lejon të përballoni kushtet e rrugëve të këqija dhe pengesat.

Gome e kësaj marke ka një mbrojtës unik të shkelës, gjë që e bën pamjen e makinës shumë më interesante.

Shandong Linglong - gome të denjë nga udhëheqësit e trojkës

Që nga viti 2008, Shandong Linglong Grupi i kompanive është përfshirë në tre udhëheqësit kryesorë kinezë të angazhuar në prodhimin e gomave të automobilave. Holding përfshin 7 fabrika të specializuara në lirimin e këtyre produkteve të vendosura në Kinë dhe 30 degë të vendosura në mbarë botën.

Gomat e dimrit të prodhuara nën logon e kompanisë "Shandong Linglong". Ai ka certifikata të standardeve ndërkombëtare dhe certifikatave të konformitetit DOT, KKK, ECE. Gama e mallrave karakterizohet nga parametra të mirë teknik:

  • sjellje të parashikueshme në rrugë me një frenim të mprehtë;
  • veshin rezistencë;
  • një mbrojtës që ju lejon të krijoni një kullim me cilësi të lartë në vend të kontaktit me sipërfaqen e rrugës;

Këto goma kanë një zhurmë të ulët kur lëvizin përgjatë një asfalti të hapur dhe në të njëjtën kohë të mbajnë një ngjitje të mirë me një shtresë akulli.

Sunny - firmë katër në vlerësimin tonë

Pavarësisht nga fakti se markë "me diell" është praktikisht e njohur për blerësin rus, gomat me një emër të tillë mund të gjenden në qendrat e gomave të mëdha të specializuara. Ekzistojnë disa karakteristika të dallueshme:

  • cilësia e gomës nuk është faktori më i keq, pozitiv është aftësia për të mos kopjuar në të ftohtë;
  • modeli i shkeljes kryen funksionin bazë, pastron lidhjet e rrotave me një sipërfaqe rrugore;
  • përkundër kostos së ulët të gomave të shqetësimit, ata kanë një kohëzgjatje relative të operimit.

Gomat e dimrit të studjuar të shqetësimit kinez "Sunny" nuk dallohen nga karakteristikat pozitive. Ka disa opsione për modele të tilla, por të gjithë janë me cilësi shumë të ulët, kështu që nuk rekomandohet t'i blini ato.

Gomat e të gjitha sezonit dhe velcroe, të prodhuara nga fabrika e kompanisë, kanë përballuar një test testimi për të ngurta të katërt.

Tabela krahasuese e gomës së dimrit kinez

Tabela tregon çmimet mesatare në rubla në qytetin e Moskës në fillim të sezonit të dimrit 2015 - 2016:

Markë / Madhësia R-13 R-14 R-15. R-16 R-17.
Sunny SN 3830. nuk është furnizuar 1900 1950 2380 2560
Sunny SWP 11. nuk është furnizuar 1830 1990 3100 3300
Sunny SN 3860. 1810 1920 2010 2550 3050
Ovation w-586 1550 1600 1960 2730 2980
Trekëndësh tr 777. 1550 1850 2200 2340 3350
Linglong Radial 650. 2250 2560 3200 3450 nuk është furnizuar
Jinyu YW 52. nuk është furnizuar nuk është furnizuar 2450 2560 3650
Jinyu YW 51. 1860 1980 2150 2760 3250
NANKANG SW 7. 1750 1920 2500 3250 4560
ECOVISION W 686. 1980 2030 2850 3560 4100
Headway hw 501. 2050 2220 2400 2700 nuk është furnizuar
Laundun Ice Blazer Wst 1 1730 2230 2450 3010 4050
Sunny SN 3860. 2200 2480 2560 3500 3950

Falë tabelës, çmimet mesatare të gomës së dimrit kinez në Rusi bëhen të dukshme. Nëse krahasoni me markat kryesore globale, ndryshimi bëhet i qartë.

Kështu, mund të përfundohet. Gomat e dimrit kinez meritojnë plotësisht një vlerësim pozitiv, por duhet të mbahet mend, produktet e mira kanë një kosto të caktuar. Prandaj, është e nevojshme të qaseni me kujdes përzgjedhjen e gomave në makinën tuaj, sepse jeta e shoferit dhe pasagjerët e saj varen nga ajo.

Video: Shqyrtoni rreth gomave të dimrit "Sunny"

Përditësuar më: 06/21/2019 18:05:08

Ekspert: Boris Mendel


* Përmbledhje e bordit më të mirë editorial. Në kriteret e përzgjedhjes. Ky material është subjektiv, jo reklamim dhe nuk shërben si një udhëzues për blerje. Para se të blini, keni nevojë për konsultime me një specialist.

Me shpejtësinë e hapësirës zhvillon një industri të autobusëve në Kinë. Një tjetër 5 vjet më parë, vetëm shoferët më të dëshpëruar rusë fituan produkte të njohura. Po, dhe gomat e para nga Mbretëria e Mesme nuk ndryshojnë në asnjë cilësi e as qëndrueshmëri. Sot, gomat kineze në të barabartë konkurrojnë me udhëheqësit e njohur nga SHBA, Japonia, Britania e Madhe, Italia, Franca, Koreja e Jugut dhe Rusia. Në të njëjtën kohë, karta kryesore e Trump mbetet e pandryshuar - një çmim demokratik. Ekspertët identifikuan disa avantazhe të rëndësishme të gomës së automobilave nga Kina.

Avantazhet e gomave kineze

  1. Çmim i përballueshëm. Konsumatorët rusë janë mësuar me faktin se kostoja e mallrave kineze është disi më e ulët se ajo e prodhuesve më të njohur. Dhe të paktën sot nuk ka humnerë në koston e gomave midis markave dhe produkteve kineze, por çmimi më i ulët mbetet një faktor tërheqës për shoferët vendas. Dhe nëse një pagë e ulët ka luajtur një rol të madh në kinezët, sot prodhimi modern i teknologjisë së lartë u botua në çmimet e para. Kjo ju lejon të minimizoni pjesëmarrjen njerëzore, të rrisni produktivitetin, të përmirësoni cilësinë e produkteve të gomave.
  2. Cilësi. Niveli i cilësisë është ende një pengesë për shumë shoferë të Rusisë kur blejnë goma kineze. Dhe nëse prodhuesit e mëdhenj bëjnë një bast për pajisjet me saktësi të lartë dhe kontrollin e vështirë me përdorimin e pajisjeve të avancuara diagnostike, atëherë punëtoritë e artizanale vazhdojnë të furnizojnë produkte me cilësi të ulët. Prandaj, shpesh rishikimet e pronarëve të makinave janë krejtësisht të ndryshme.
  3. Ku të fitoni gome kineze.Në mënyrë që të mos blini goma të bëra në artel bashkëpunuese, është e nevojshme të qasen akomoditesisht në përzgjedhjen e dyqanit. Prodhuesit e mëdhenj të gomave kineze i furnizojnë produktet e tyre për kompanitë serioze tregtare ose qendrat tregtare. Nga atje, gomat bien në shitës të makinave, qendrat e shërbimit, pazar online. Blerja në degë të tilla zakonisht shoqërohet nga garancia e një prodhuesi. Por blerja nga duart ose në tregun e makinave bëhet një ngjarje shumë e rrezikshme, pasi pretendimet për cilësinë do të jenë të vështira për të paraqitur dikë.

Ne zgjodhëm 11 markat më të mira të gomave kineze. Të gjithë ata i furnizojnë produktet e tyre në tregun rus. Gjatë shpërndarjes së vendeve, morën parasysh mendimi i komunitetit të ekspertëve dhe reagimet nga pronarët e makinave vendore.

Vlerësimi i markave më të mira të gomave kineze

Nominim nje vend prodhues vlerësim
Vlerësimi i markave më të mira të gomave kineze 1 5.0
2 4.9
3 4.8
4 4.7
5 4.6
6 4.5
7 4.4
8 4.3
9 4.2
10 4.1
11 4.0

Triangle është një shembull për prodhuesit e mbetur të gomave kineze në aspektin e cilësisë së lartë dhe çmim të përballueshëm. Prodhuesi përzgjedh me kujdes materialin e papërpunuar (gome natyrale). Falë pajisjeve të përparuara, merren goma të balancuara mirë me rezistencë të ulët të rrotullimit. Këto vetitë e plumbit të gomës si rezultat i një ekonomie të prekshme të karburantit. Reduktuar përqindja e martesës ishte për shkak të një kombinimi të një sistemi të ngurtë të kontrollit dhe përdorimin e kontrolleve tejzanor dhe me rreze X. Nuk është për t'u habitur që gomat kanë kapërcyer me sukses testet e certifikimit në përputhje me kërkesat e standardeve ISO, DOT dhe ECE. Ekspertët dhanë kampionat e markës në rangimin tonë.

Shoferët rusë me kënaqësi i përgjigjen një çmimi të volitshëm, operacionit të heshtur dhe gomave Tirangle të rezistencës së veshin.

Dinjitet

  • pajisje të avancuara;
  • përzgjedhje e kujdesshme e lëndëve të para;
  • kontroll i ngushtë;
  • çmim i përballueshëm.

Disavantazhet

  • nuk zbulohet.

Marka e Sailunit u themelua në vitin 2002. Pjesëmarrja aktive në krijimin e prodhimit të gomave moderne u pranua nga "Lugina e Silicon" kineze. Në fillim të prodhimit, u përfshinë shumë specialistë kryesorë në sferën e gomës. Gomat e lundrimit janë në dispozicion në dy ndërmarrje, në rangun ka një linjë të tërë madhësive për makinat e pasagjerëve, SUV-të, pajisjet komerciale dhe kamionë të vegjël. Ekspertët i kushtonin vëmendje zhvillimeve të markës, kompania ka 9 patenta të regjistruara.

Shoferët rusë arritën të përjetonin në gome kineze. Nga avantazhet, ata shënojnë zhurmë, grip të mirë me një çmim të shtrenjtë dhe të ulët. Ana e dobët është mungesa e mbrojtjes nga prerja anësore. Markë merr renditjen e dytë.

Dinjitet

  • zhvillime inovative;
  • punë kërkimore;
  • çmim të ulët;
  • asortiment i pasur.

Disavantazhet

  • nuk ka mbrojtje nga shkurtimet anësore.

Një histori e pasur ka një bimë të gomës kineze goodride. Ai filloi aktivitetet e tij në vitin 1958, por markë ishte në gjendje të hyjë në nivelin global në shekullin e 21-të. Pika fillestare e nivelit të ri të prodhimit, ekspertët e konsiderojnë 2004, kur u pranua një certifikatë ndërkombëtare ISO / TS16949. Vëllimi vjetor i kompanisë kineze është e habitshme, ajo tejkalonte 17 milionë grupe të gomave. Asortimenti ka goma për makina, makineri bujqësore, motoçikleta dhe biçikleta. Prodhuesi i vëmendshëm i vëmendshëm paguan për studimin e tregut. Modele të reja zhvillohen në kohën e duhur, pajisjet përditësohen.

Pronarët e makinave vendase vlerësuan cilësinë e gomës si stabilitet në rrugë, zhurmë të ulët. Nga disavantazhet ju mund të alokoni anash të dobët. Markë u dha bronzin e vlerësimit tonë.

Dinjitet

  • asortiment i pasur;
  • heshtur;
  • qëndrueshmëria në rrugë;
  • çmim i përballueshëm.

Disavantazhet

  • anash të dobëta.

Kompania kineze doublestar u themelua në vitin 1921, por gomat e para u liruan vetëm në vitin 1996. Në një kohë të shkurtër, prodhuesi hyri në 10 kompanitë më të mira të gomave në pafund. Gomat ndryshojnë në të gjithë botën, gjeografia e furnizimit ka më shumë se 140 vende. Ekspertët zbuluan disa avantazhe në Tirin Doublestar. Kjo është një jetë e gjatë shërbimi (deri në 200 mijë km), rezistencë ndaj ngarkesave të larta, çmim të pranueshëm. Projektuesit e firmave kanë zhvilluar një dizajn unik që parandalon dëmtimin e gomës. Kombinimi i një bordi të përforcuar me një rrip mbrojtës dhe shtresa e brendshme e ngjitësit ju lejon të rezistoni në mënyrë efektive shkurtimet dhe punctures.

Markë është e vendosur në një hap nga çmimi i trefishtë i vlerësimit, pasi pronarët e makinave kritikojnë gomën për dizajn primitiv dhe kompleksitet gjatë balancimit.

Dinjitet

  • qëndrueshmëri;
  • rezistenca ndaj dëmtimit;
  • çmim i përballueshëm;
  • dizajn unik.

Disavantazhet

  • të dobëta të balancuara.

Wanli

Një prodhuesi i madh kinez i gomave është Guangzhou South China gome gome Co, Ltd Ajo furnizon goma nën markën WANLI. Fabrika filloi lirimin e gomës në vitin 1992, punëtoria e kompanisë ishte e pajisur me pajisje nga SHBA, Japonia, Britania e Madhe dhe Gjermania. Kjo është bërë një nga arsyet kryesore për cilësinë e shkëlqyer dhe besueshmërinë e gomave. Ekspertët vlerësuan shumë vëllimet e shitjeve të gomave radiale, që nga viti 1996, markë mban vendin e dytë në Kinë. Konsumatori ofron më shumë se 500 modifikime të gomave, dhe çdo vit kompania zhvillon rreth 30 produkte të reja.

Sipas shoferëve vendas, Wanli Gomat meritojnë lavdërim për qëndrueshmëri në rrugë dhe çmim të ulët. Për fat të keq, gomat e profilit të ulët vërehet një tendencë për aquaplaning.

Dinjitet

  • pajisje të avancuara;
  • shitjet e mëdha;
  • përditësimi i vazhdueshëm i vargut të modelit;
  • cmime te uleta.

Disavantazhet

  • tendenca për të akuklaning.

Fabrika e parë për lirimin e gomave të ngarkesave në Kinë është kompania Aeolus. Ajo u themelua në vitin 1965 në provincën Henan. Një ndërmarrje e vogël për 20 vjet është bërë një korporatë që prodhon një shumëllojshmëri të pasur të gomës së automobilave. Shqetësimi përfshin një qendër kërkimi dhe zhvillimi, ku kryhet testimi i produkteve të gatshme. Në vitet e fundit, prodhuesi kinez arriti të forcojë cilësinë e gomave të tyre, të cilat konfirmojnë certifikatat e organizatave ndërkombëtare. Promovimet e kompanisë që nga viti 2003 janë të shënuara në ankandin e bursës së Shangait.

Dinjitet

  • çmim i përballueshëm;
  • cilësi të mirë;
  • qëndrueshmëria në rrugë;
  • një gamë të gjerë të.

Disavantazhet

  • shin Mungesa në pjesën evropiane të Rusisë;
  • shumë pesha me balancimin.

Gomat e automobilave Maxxis janë shumë të njohura në Rusi. Kompania shpërtheu në tregun botëror të goditjeve auto në vitin 2008, duke marrë vendin e 12-të në qarkullim. Që atëherë, prodhuesi arriti të forcojë pozitën e saj në vende të ndryshme. Ekspertët vërejnë furnizimet e qëndrueshme të gomës kineze në shiritat e bimëve të famshme auto. Gomat Maxxis janë instaluar në Volkswagen të reja, Toyota, Nissan, Ford, Peugeot Cars. Shoferët rusë kanë kërkesën më të madhe për Bravo HP-M3, Victra M-36 dhe Arctictrekker NS3.

Përdoruesit gjetën një numër të gabimeve që preknin vendin në renditjen tonë. Gomat e dimrit (Velcro) ka frikë nga akulli, ajo është e pafuqishme kundër dëborës me dëborë me dëborë, dhe në shpejtësinë e buzzes rëndë.

Dinjitet

  • çmim të ulët;
  • cilësi të mirë;
  • besueshmëria dhe qëndrueshmëria;
  • asortiment i pasur.

Disavantazhet

  • zhurma me shpejtësi;
  • grip i dobët në gome dimri.

Sunny.

Në vitin 1988, South China gomave & gome Co, Ltd, u themelua, e cila i përket markës me diell. Një nga avantazhet kryesore të prodhuesit është ekologjia e gomave, plotësisht plotëson kërkimin e partnerëve evropianë dhe japonezë. Prandaj, produktet janë furnizuar me transportuesit Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda. Në dyqanet e ndërmarrjes instaluar pajisje moderne nga SHBA, Gjermania, Japonia. Falë tij, cilësia e gomave përmirësohet nga viti në vit. Ekspertët vërejnë rezistencë të lartë veshin, zhurmë të ulët. Shoferët rusë veçanërisht i pëlqente autobusi SN3970 SN3970.

Markë është e vendosur në vendin e tetë të vlerësimit tonë, pasi që shoferët ankohen për ngurtësinë e gomës. Kur ftoheni, rrokje me një sipërfaqe rrugore përkeqësohet.

Dinjitet

  • çmim i përballueshëm;
  • rezistencë të lartë veshin;
  • zhurma e vogël;
  • rezistenca ndaj Urabëve.

Disavantazhet

  • ngurtësi;
  • rrokje e keqe në dëborë.

Brand Firenza kineze fokusohet në prodhimin e gomave për makinat e klasës së mesme dhe premium. Grupi i parë i gomave u lirua në vitin 2007, inxhinierët e njohur japonezë, si dhe dizajnerët nga Italia, morën pjesë në zhvillimin e modeleve. Vëmendje e veçantë Prodhuesi paguan përzgjedhjen e lëndëve të para. Në ndërtimin e gomave, ekspertët i alokuan një qark trapezoid dhe një sistem absorbimi të zhurmës. Unique është teknologjia e prodhimit ku futen të gjitha arritjet më të fundit në industrinë e gomave. Forca maksimale e gomës siguron një shtresë të dyfishtë të kordonit metalik.

Nuk ishte e mundur të ngjitesha në markë në një vend më të lartë në renditjen tonë për shkak të popullaritetit të ulët të gomave në mesin e shoferëve rusë. Një nga arsyet për specialistët konsiderojnë një çmim të lartë.

Dinjitet

  • materiale të papërpunuara me cilësi të lartë;
  • dizajn i qëndrueshëm;
  • teknologji e avancuar;
  • mbrojtësi i veshin-rezistente.

Disavantazhet

  • cmim i larte;
  • shumëllojshmëri modeste.

Kompania kineze e gomave Gomat e pafundit u krijua me pjesëmarrjen e kryeqytetit arab. Produktet e para u shfaqën në tregun global në vitin 2005, sot gomat janë në kërkesa të mëdha në vendet e Lindjes së Mesme. Që nga viti 2009, kompania në mënyrë aktive promovon produktet e gomave në tregun evropian. Ekspertët i kushtojnë vëmendje për inovacionin e teknologjisë, një nivel të lartë të sigurisë, qëndrueshmërinë e gomës. Katalogu i prodhuesit ka shumë modele që janë të përshtatshme për rrugët ruse. Gomat më të njohura të verës Inf-05 dhe gomat e dimrit inf-049 janë më të njohura.

Për të arritur në dhjetë të lartë të prodhuesve më të mirë kinez të markës sonë të vlerësimit të menaxhuara për shkak të kombinimit kompetent të aksesit të çmimeve dhe cilësisë së mirë. E minuseve ka një mbrojtës të cekët.

Dinjitet

  • çmim i përballueshëm;
  • cilësi të mirë;
  • teknologjitë inovative;
  • qëndrueshmëri.

Disavantazhet

  • modeli i cekët;
  • shumëllojshmëri modeste.

Prodhimi modern krenohet me një bimë të gomës kinforest. Për ndërtimin e ndërmarrjes, u zgjodh projekti më i avancuar teknologjik. Që nga viti 2007, gomat pushtojnë tregun botëror, në konkurrencë të barabartë me udhëheqësit e njohur. Ekspertët vlerësuan dëshirën e prodhuesit për zhvillimet e tyre. Kompania ka kontroll të ngurtë, duke përfshirë kontrollimin e homogjenitetit të gomës dhe testit për balancimin. Një qasje e tillë e përgjegjshme i lejoi kompanisë të marrë certifikata ndërkombëtare të cilësisë.

Pronarët e makinave ruse pëlqente modelin Kufest KF-717, i cili vendoset në SUV dhe crossovers. Në përgjithësi, përdoruesit janë të kënaqur me heshtjen dhe lehtësinë e balancimit. Nga minuset, butësinë e gomës dhe shënimet e shpejtë të veshin veshin.

Dinjitet

  • zhvillimet e veta;
  • prodhimi modern;
  • cilesi e larte;
  • Çmimi demokratik.

Disavantazhet

  • shpejt veshin;
  • gome e butë.

Vëmendje! Ky vlerësim është subjektiv në natyrë, nuk është reklamim dhe nuk shërben si një udhëzues për blerje. Para se të blini, keni nevojë për konsultime me një specialist.

60 vjet më parë, e gjithë bota u diskutua në mënyrë aktive nga mrekullia ekonomike japoneze, duke u përpjekur të kuptonte se si vendi gjysmë-feudal i prapambetur, i cili ishte Japoni para Luftës së Dytë Botërore, në një kohë të shkurtër u shndërrua në një nga shtyllat e ekonomisë globale . Pastaj ndoqën radhën e Koresë së Jugut, dhe kohët e fundit të gjithë flasin për fenomenin kinez. Kjo është edhe më e habitshme që subnious zyrtarisht është një vend me një sistem komunist dhe ideologji. Niveli aktual i zhvillimit të saj nuk është shumë i lidhur me veprat e K. Marx, por fakti mbetet një fakt - prodhuesit kinezë që vijnë përgjatë të gjitha fronteve. Nuk është një përjashtim dhe automobilistik, në veçanti - tregu i prodhimit.

Dje, askush për firmat e njohura sot nuk janë testuar në mënyrë aktive në markat e tregut me emrin botëror dhe historinë e gjatë. Vetëm përparim i mrekullueshëm! Por në Rusi, si në pjesën tjetër të botës, paragjykimi i fortë është ruajtur ende kundër produkteve kineze, të cilat mund të kuptohen - siç mund të jetë kompania, vetëm dje shfaqet në treg, prodhojnë produkte cilësore? Rezulton - ndoshta nëse i afrohet rastit me mendjen. Megjithatë, prodhimi vendor është jashtëzakonisht inhomogjenisht - këtu ka udhëheqës të vazhdueshëm që arritën të thyejnë në krye të planetit, dhe ka shumë pak prodhues të njohur, duke vulosur goma të lira me karakteristika të dyshimta të performancës. Por tregu i konsumit është po aq heterogjen - ka një interlayer të konsiderueshëm të blerësve, për të cilat faktori kryesor është kostoja.

Karakteristikat e tregut të makinave kineze

Nëse ju ktheheni në fakte, gomat më të mira kineze janë praktikisht jo më të ulëta se analogët evropianë, japonezë ose amerikanë të njohur.

Fraza e bërë në Kinë sot nuk thotë asgjë. Mund të jetë e mirë, dhe sinqerisht me cilësi të ulët. Ju do të habiteni, por tani në vend, rreth 500 ndërmarrje të niveleve të ndryshme janë të angazhuara në prodhimin e gomës. Edhe pse, nëse e krahasoni këtë shifër me numrin e njerëzve në PRC (dhe këto janë të njëjta gjysmë miliardë njerëz), atëherë gjithçka bëhet e qartë. Është interesante këtu që është ajo: çdo banor i pestë i planetit është një kinez, dhe pjesa e bimëve të gomave kineze në prodhimin global është ende më lart - rreth 30%. Natyrisht, kjo kompani përfshin të dy ndërmarrjet që kanë lëvizur prodhimin e gomave nga vende të tjera për shkak të punës së lirë, taksave të ulëta dhe një burim të përballueshëm të mallrave.

Por paradoksi është më i lirë se produktet e tyre nga kjo nuk e kanë! Gomat Michelin ose Pirelli, të prodhuara në Kinë, qëndrojnë pothuajse aq sa prodhohen në bimë të tjera. Dhe kjo situatë është vërejtur në shumë sfera të prodhimit, duke përfshirë teknologji të lartë.

Por përsëri në gomat kineze kthehen. Në vlerësimin e fundit të prodhuesve të goditjeve automatike në Top-10, u futën pesë kompani nga Mbretëria e Mesme! A nuk është dëshmi e cilësisë së mirë të produkteve vendore? Ne përmendim këta prodhues:

  • Maxxis;
  • Gitti gomave;
  • Hangzhou Zhoungce;
  • Trekëndësh;
  • Shandong Linglong.

Mos harroni ata që të mos patched pas udhëtimit të ardhshëm në dyqanin e makinave. Këto janë prodhuesit më të mirë të gomave kineze, edhe pse disa emra janë me siguri të panjohura për ju.

Është e pamundur të mos theksohet një tipar tjetër i ndritshëm i industrisë kineze si një prodhim i tërë dhe i gomave në veçanti. Kjo është një dashuri për kopjimin e produkteve të udhëheqësve botërorë, si dhe një tendencë për të marrë hua markat e famshme. Lufta me këto fenomene është e vështirë, sidomos me emra - një letër e modifikuar për të bërë ndonjë shenjë është e pakuptimtë. Vlen të përmendet se në këtë rast llogaritja është bërë në tregjet e vendeve të treta, popullsia e të cilave me nderim i referohet markave tregtare popullore, por jo aq të arsimuar për të dalluar Sony nga Sonny ose Soni.

Avantazhet dhe disavantazhet e gomës kineze

Është e pamundur të mos pranojmë se edhe në mesin e produkteve të kompanive të njohura evropiane dhe japoneze të gomave ka modele që i atribuohen në mënyrë eksplicite një besueshmëri të pasuksesshme, cilësisë, burimeve dhe karakteristikave të tjera specifike. Në të njëjtën mënyrë, segmenti kinez, i cili, në tërësi, është ende inferior ndaj markave globale, por me besim dhe përparim po i afrohet atyre. Tashmë sot, përfaqësuesit më të mirë të TEPROM-it kinez mund të jenë në popullaritet me produkte më të shquara.

Pra, cilat janë gomat nga të mjerët:

  • gomat kineze të dimrit, pavarësisht nga prania / mungesa e spikes, shumë mirë mbajnë vetitë e tyre elastike në temperatura karakteristike të dimrit për pjesën më të madhe të Rusisë. Mund të rekomandohet t'i përdorin ato në rrugët tona me kusht që intensiteti i ulët i trafikut;
  • sa për gome të përhapur, atëherë, sipas rezultateve të testeve të shumta, ajo karakterizohet nga butësia e goditjes dhe një normë të ulët të rezistencës së rrotullimit. Rrjedhimisht, goma të tilla janë të mira në rrugët me mikronelare, pasi ata minimizojnë dridhjet dhe lëkunden;
  • edhe në një tregues të tillë kyç për përdoruesin rus, si rezistenca e veshit, produktet kineze janë mjaft konkurruese. Për më tepër, disa modele janë superiore në stokun e gomave nga markat e njohura botërore;
  • nuk duhet të thuhet se në disponueshmërinë e çmimeve të gomës nga PRC nuk kanë konkurrentë;
  • një tjetër pikë pozitive është një burim i vërtetë në gomat kineze, sipas testeve, mbi prodhuesit.

Dhe tani për minuset:

  • Një pjesë e rëndësishme e produkteve të gomave kineze nuk është shumë e mirë në ecurinë e frenimit, kontrollueshmërisë, koeficientit të tufës me sipërfaqe të rrëshqitshme / të mbuluar me borë. Në udhëheqësit, si rregull, këta tregues janë normalë, por ato gjithashtu kanë modele të pasuksesshme;
  • zhvilluesit lokalë ende nuk i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme rezistencës së akuaplaning. Si rezultat - ju nuk mund të jeni i sigurt se makina në autostradën e lagësht kur frenimi nuk prishet në skid. Probleme të ngjashme janë në dispozicion për rrugët e dimrit. Vlen të përmendet se pothuajse të gjithë prodhuesit kinezë mëkatojnë, edhe pse në shkallë të ndryshme;
  • së fundi, duhet të theksohet se kinezët i kushtojnë vëmendje të vogël luftës kundër zhurmës. Gome e tyre është një nga më të zhurmshme, sidomos kur ngiste me shpejtësi të lartë. Megjithatë, për shumë shoferë të brendshëm, ky pengesë i referohet në mënyrë eksplicite të mesme.

Prodhuesit kinezë Vlerësimi i gomave

Një lexues i paduruar ndoshta është duke pritur për vlerësimin e botuesve të gomave më të mira me të bërë në shenjën e Kinës. Epo, është koha për të kënaqur kuriozitetin e tyre.

Trekëndësh

E themeluar në kohën e BRSS në vitin 1976, kjo kompani fillimisht e specializuar në prodhimin e gomave për kamionë. Aktualisht, kjo është prodhuesi më i madh kinez i goditjeve automatike, në shumëllojshmërinë e të cilave të gjithë spektrin e gomave është paraqitur - dimri, radial.

Kjo është një ndërmarrje moderne që ka një numër avantazhesh të padyshimtë:

  • prodhimi i teknologjisë së lartë me njësitë e veta laboratorike dhe hulumtuese që ofrojnë prodhimin e produkteve konkurruese;
  • produktet e trekëndëshit janë vendosur në shumicën e makinave të prodhuara në këtë vend, dhe kjo gjithashtu tregon shumë;
  • gama e gomave sipas llojeve, madhësisë dhe kostos së gomave është e gjerë dhe mund të plotësojë pothuajse të gjitha segmentet e konsumatorëve;
  • gomat nën këtë markë karakterizohen nga një burim i mirë, gjë që i bën ata gjithnjë e më të popullarizuar në tregun rus.

Nëse besoni në komente reale, gomat e trekëndëshit, pavarësisht nga zhurma në rritje, janë mjaft të buta. Me fjalë të tjera, edhe në kushtet e temperaturave negative, këto goma do të ofrojnë një tufë të mirë të rrotave me një të shtrenjtë. Vërtetë, çmimet e këtyre gomave nuk janë aq të disponueshme në krahasim me produktet vendase ose markave më pak të njohura kineze, por edhe të cilësisë këtu në nivel botëror. Ndër modelet më të njohura, PL01, PS01, TR77 autobus mund të theksohet.

Maxxis

Kjo markë mund të gjendet tek lojtarët më të vjetër kinezë - u krijua në vitin 1967, kur Mao Zedong ishte udhëheqësi kinez. Në vitin 1981, kompania filloi të bashkëpunonte me markën japoneze të gomave "Toyo", e cila më pozitivisht ndikoi në cilësinë e produkteve. Aktualisht, gomat e maxxis janë instaluar rregullisht në makina Nissan, Toyota, Hyundai, Peugeot, Ford, e cila tashmë po flet për shumë.

Pra, kjo markë është e sigurt në gomën më të lartë kineze.

Modelet e verës janë më të njohura - Maz1 Victra, Mas2 Marauder 2, HPM3 Bravo. Ata kanë një tregues të madh të rezistencës së veshin dhe performancës së mirë.

Sa për gome dimri, mendimi i shoferëve nuk është aq unanimisht. Në kategorinë "Lipuchk", përdoruesit rusë kanë një reagim pozitiv në lidhje me modelin e Snow Mapw Presa, e cila ka një model të drejtuar të drejtimit dhe lamellat unike. Kjo gomë në mënyrë efektive kundërshton akuaplaning dhe siguron rezistencë të mirë afat.

Në mesin e NP3 Arctic Trekker, i cili ka një mbrojtës me dy shtresa të kombinuara me një model ekskluziv. Karakteristikat e mira bashkimi sigurojnë praninë e dioksidit të silikonit në shtresën e sipërme të gomës.


Sunny.

Ky është një lojtar relativisht i ri i autobusëve të autobusëve që tregon përparim të mrekullueshëm. Nëse gjeneratat e para të gomave nën këtë markë ishin sinqerisht të dobëta, atëherë në momentin e produkteve të kompanisë zënë një pozitë udhëheqëse në aspektin e raportit të çmimeve / cilësisë. Tipari karakteristik i gomës me diell mund të quhet qëndrueshmëri madhështore, për të cilën këto produkte nuk janë vetëm si makina buxhetore.

Avantazhet e tjera të këtyre gomave:

  • përdorimi i gomës së dimrit nuk lidhet me rritjen e konsumit të karburantit, i cili është tipik për shumicën e gomave kineze;
  • gomat e verës mbajnë rrugën mjaft të veshur, duke u përballur mirë me baltën;
  • tejkalimi në shpejtësinë e pellgjeve të thella në këtë gome është mjaft i sigurt;
  • gomat e "Sunny" janë përballur mirë me ngarkesa të larta dhe ato mund të quhen shpejtësi të lartë.

Konsumatorët rusë shpesh përmendin modelin SN3830, dhe shqyrtimet janë kryesisht pozitive. Një model unik i një shkelje me lojëra elektronike të drejtuara agresive të përkryer përballet me një çlirim të shpejtë nga qull dëborë, dhe kjo është goma e profilit të gjerë.

Në mesin e gomave të fluturimit mund të dallohen nga SN3970 - një opsion i një gomë me shpejtësi të lartë të aftë për të punuar me peshën e ngritur të ngarkesave të thata dhe. Në përgjithësi, këto nuk janë gomat më të mira kineze, por definitivisht më e lirë në mesin e së mirës.

Goodride

Kjo kompani e kapacitetit të prodhimit kinez është inferiore vetëm për udhëheqësin e trekëndëshit. Në tregun rus, produktet e Goodride janë paraqitur për një kohë të gjatë dhe tashmë kanë arritur të bëhen një nga më të kërkuarit pas. Mbrojtësi i cilësisë së lartë, vlerë demokratike dhe rezistencë të shkëlqyer veshin - tiparet kryesore karakteristike të këtyre gomave. Kompania përdor vetëm materiale me cilësi të lartë, duke marrë përzierje gome në udhëheqësit e industrisë. Vini re se ekspertët e mirë nuk janë të turpshëm për të adoptuar idetë e njerëzve të tjerë, duke përfshirë edhe në lidhje me modelin e shkeljes. A është e mundur ta quash një minus? Nga pikëpamja e konsumatorit - jo, sepse me performancën botërore në fjalë, ne marrim produkte më të përballueshme.

Vini re modelet më të njohura të gomave:

  • Sport Rs - gome verore. Ndërsa vijon nga emri - një i specializuar i ngushtë, i dedikuar për ngarje të driftit. Karakterizuar nga një model simetrik që siguron rezistencë të lakmueshme të kursit me shpejtësi të lartë;
  • SA 37 është një version veror më i zbutur që nuk është i dalluar nga pronat e shquara. Kjo gome është e mirë për pronarin mesatar të makinave që preferon stilin agresiv;
  • SW 606 - dimri i mbushur me gomë të plotë me një model të formës V. Rritja e ngurtësisë ofron zgjatje anësore. Një nga opsionet më të mira për makinat buxhetore me destinacione ulje në varg R14-R16.


Pafundësi.

Këtu është një shembull tipik i abuzimit me emrin e markës së famshme. Ndryshe nga një markë japoneze, kinezët nuk vuajnë nga një manda e madhështi - gomat e tij mund të quhen thjesht të mira, sepse ato prodhohen pa përdorur teknologji super-moderne. Recetë e gomës dhe një mbrojtës relativisht i thjeshtë - asgjë e pazgjidhur. Por kompania mori mundësinë për të konkurruar në segmentin më të ulët të çmimeve. Në të njëjtën kohë, në rangun e saj ka mjaft të denjë për karakteristikat e modelit, të cilat janë në kërkesë dhe në vendin tonë.

Pavarësisht nga përdorimi i teknologjive klasike, pafundësia është e gatshme të ofrojë klientëve të mëdhenj një prodhim individual të gomave. Nga rruga, gamën e modelit të saj nuk mund të quhet i madh, por ka një vend për kamionë dhe për motoçikleta.

Kinforest.

Ky është një përfaqësues tjetër i valës së re të pranishme në treg që nga viti 2007 dhe tashmë ka arritur të fitojë një vend të mirë nën diell. Fillimisht, kompania është projektuar me llogaritjen e përdorimit të teknologjive më moderne, dhe tani produktet e kompanisë me të vërtetë duken mjaft të denjë edhe kundër botës së udhëheqësve të industrisë botërore.

Në vlerësimet e gomave kineze, markë është vazhdimisht e përfshirë në top-10, duke lëshuar gome kryesisht për makinat e pasagjerëve të klasës së elitës. Dëshmia e gomave me cilësi të lartë Kinforest është prania e një numri të certifikatave ndërkombëtare që konfirmojnë vetitë e larta të konsumatorëve të gomës kineze.

Në vendin tonë, më i famshëm është modeli KF-717, i fokusuar në SUV-të dhe kalimet me madhësi të plotë. Meqenëse dimensioni i rrotave për këtë klasë të makinave është i lartë (nga R18), gomat nga markat botërore arritën tek pronarët e këtyre të shtrenjta dhe shfaqja e produkteve të përballueshme dhe me cilësi të lartë nga Kinforest u takua me entuziazëm të madh.

Antares.

Duke qenë një kilforest njëvjeçar, kjo fabrikë u krijua duke përdorur teknikun e Bridgestones. Baza e prodhimit të kompanisë ishte gjithashtu korresponduese: Pajisjet japoneze robotike të teknologjisë së lartë përjashton prodhimin e martesës - në këtë rezultat konsumatori mund të jetë plotësisht i qetë. Nga rruga, meqë uzina është nën mbrojtjen e qeverisë, shteti reagon shumë për çdo devijim të proceseve teknologjike, duke kryer kontroll në të gjitha fazat e prodhimit. Në të njëjtën kohë, politika e çmimeve të kompanisë është mjaft demokratike.

Në Rusi, modelet A1 që kanë një vend të veçantë. Ajo karakterizohet nga një shtresë pothuajse e plotë e të gjitha madhësive për makinat e pasagjerëve, nga minimumi R13 në një premium R20. Gome e fundit, indeksi i shpejtësisë nuk ndryshon nga modelet që janë të paktën dy herë më shumë. Sidomos TV ky plan dallon nga gomat e profilit të ulët.

Megjithatë, është e pamundur të thërrasësh këto goma, përkundrazi, ato janë një middling i fortë, i cili është shumë më i mirë për shumëllojshmëri në kushtet urbane.


Gomë giti.

Kjo kompani kineze i përket markës radiale GT, e cila është shumë e njohur për konsumatorin rus. Kompanitë e bimëve veprojnë jo vetëm në Kinë, por edhe në territorin e shteteve të tjera të Azisë Juglindore.

Ne vërejmë modelet më të kërkuara të markës:

  • Champiro Uhp1 është një gomë me shpejtësi të lartë me parametra me shpejtësi të mirë. Në tregun e brendshëm, kjo gomë është opsioni më i preferuar i gomës së profilit të ulët të ulët me një shpat sportive të qëndrueshme dhe jo të pazgjidhura, shënime me karakteristika të mira kur vozis në asfalt të thatë. Prodhuar me diametra ulje në varg R15-R19;
  • Champiro Eco është e mirë për përdorim të përditshëm, mbrojtësi i së cilës është projektuar për ngarje të sigurt me të gjitha shpejtësitë. Me stabilitet të shkëlqyer të kursit dhe tregues akustikë, gomari nuk ka të njëjtën qëndrueshmëri si Uhp1, megjithatë, është qartë më mirë në butësi;
  • Champiro Icepro është një përfaqësues i gomës së klasit të dimrit, i fokusuar në makina të vogla dhe sedans familjar. Ka spikes të instaluara sipas një skeme të veçantë. Në prani të groove të gjera të mbrojtjes, një dizajn i tillë ofron një grindje efektive të ujit / dëborës dhe një tufë të mirë me akull.

Ling gjatë.

Një nga prodhuesit më të vjetër të gomave. Ai është Sandong Linglong Tyre Subrend i krijuar në vitin 1975. Aktualisht, është ndër pesëqind nga ndërmarrjet më të mëdha kineze. Në renditjen e industrisë në vitin 2012 u deshën vendin e 19-të, duke humbur prodhuesin finlandez Nokian.

Kapaciteti total i të gjitha bimëve të kompanisë është rreth 10 milionë goma / vit. Sipas këtij treguesi, në metro, ajo renditet e treta. Për cilësinë e produktit i referohet vijës së dytë.

Fuzion.

Gomat nën këtë markë filluan një kompani në pronësi të markës së famshme Bridgestone. Por ju nuk duhet të prisni të njëjtën performancë madhështore nga kjo gome - kjo është një jaze e fortë e nivelit të lartë të nivelit të hyrjes, përparësia kryesore e të cilave mund të quhet çmimi. Një shembull tipik i faktit se jo gjithmonë një prodhues me famë botërore prodhon produkte që korrespondojnë me imazhin e tyre.

A ia vlen të fitosh goma kineze

Avantazhi kryesor i goditjeve automatike nga Mbretëria e Mesme është çmimi relativisht i ulët. Sa për avantazhet, keni pasur mundësinë të njiheni me ta duke lexuar rishikimin tonë të vogël. Megjithatë, duhet të trajtohet në mënyrë kritike. Mund të vërehet vetëm se në kohët e fundit, në pothuajse të gjitha treguesit e cilësisë, prodhuesit më të mirë kinezë të përfshirë në Top-10 janë shtrënguar në markat botërore.

Pra, nëse ju joshni çmim të ulët - pyesni nëse kompania është përmendur në vlerësimet dhe në atë vend. Sidoqoftë, nëse karakteristikat e performancës janë të rëndësishme për ju - është më mirë të jepni preferencë për markat tregtare të shquara. Por për ata që vozisin pak dhe jo shpejt, gomat kineze do të jenë opsioni më i preferuar.

Kostoja e biznesit të shërbimit të makinave. Çdo sistem kërkon diagnostifikim të rregullt. Shasia dhe rrota e makinës është e ekspozuar ndaj ekspozimit të fortë, pasi ato janë drejtpërdrejt në kontakt me rrjetin e rrugës. Prandaj, gjithnjë e më shumë shpesh pronarët e makinave vendore blejnë goma të bëra nga kinezët.

Duhet të blej gome kineze

Kostoja e një grupi gomash nga kompanitë kryesore kineze është përafërsisht e barabartë me atë që një person paguan për të mbështetur nga homologët evropianë ose perëndimorë. Në cilësi, gomat nga Mbretëria e Mesme kanë arritur tashmë një nivel të lartë, falë të cilave ata bëhen një zgjedhje e shkëlqyer për ata që janë pak më të fortë në mjetet. Në tregun e brendshëm, ju mund të gjeni një gome të përshtatshme për trokitje të përshtatshme për çdo markë. Gjëja kryesore për të dhënë preferencën tuaj vetëm për prodhuesit e provuar.

Modelet më të mira dhe markat

Firmat kineze përpiqen të aplikojnë materiale dhe pajisje të papërpunuara me cilësi të lartë. Kjo është një kombinim me, në krahasim me Evropën, puna e lirë ju lejon të prodhoni më mirë goma të përballueshme. Lista e markave kineze e markave të gomave:

  • Sunny.

Përmbledhje e markave dhe modeleve të gomave

Para se të blini goma kineze, është më mirë të dini se çfarë prodhuesit janë të përshtatshëm për një situatë specifike. Në varësi të kushteve të operimit të makinës, klasës dhe qëllimit të saj, rekomandimet ndryshojnë.

Kjo është një ndërmarrje e re që bazohej në vendin e bimës së vjetër. Teknologjitë moderne dhe menaxhimi kompetent i lejoi ata të arrijnë në krye të vlerësimit të tregut të autobusëve kinez. Çdo vit, më shumë se 20 milionë kuti të gatshme për shitje të rrotave vijnë nga transportuesi i bimëve.

Shënim! Produktet morën certifikata cilësore në Azi, dhe pronat e nevojshme për zbatimin në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë. Kompania caktoi vlerësimin e cilësisë nga ISO, i cili i ngre ato në nivelin e markës Mishalin.

Goodride ofron: Gomat e pasagjerëve, për kamionë dhe SUV. E gjithë modeli sezonal SV308 është popullor.

Kompania, pjesë e mbajtjes kineze "Cheng-Chin Group". Pesë dekada të punës i lejuan markës të vendoset nga një anë pozitive. Fabrika e parë u hap në vitin 1967.

Prodhuesit kanë një maxxis standarde autoreine. Sipas disa pronave të Autoresin, prodhuesi ka përpara konkurrentëve. Kjo është ajo që ai u bë furnizuesi i gara gomave në vendet e zhvilluara.

Përgjigja pozitive lë produktet e prodhuesit në vijim:

  • MA-Z1;
  • HP-M3;
  • MA-S2.

Ata kanë qëndrueshmëri dhe prodhohen duke përdorur teknologji të përbërë, si në gomat e Michelin.

Gomat e dimrit

Maxxis bën gomat më të besueshme për dimër. Asortimenti nuk ka vetëm një sasi të madhe modelesh të studjuara, por edhe "lipochi" të veçantë, të cilat përdoren në kushtet e ngrirjes së pjesshme të rrugës.

Markë e suksesshme, e cila u themelua në vitin 1995. Vetëm teknologjitë moderne përdoren në prodhim, përveç kësaj, Chang Feng ka bazën e vet shkencore, falë të cilave risitë e dobishme mund të futen çdo vit. Është një nga prodhuesit kryesorë në tregun kinez. Cilësia e vetme që parandalon blerësit të zgjedhin këtë markë është një çmim i lartë.

Prodhuesi nuk mund të dalë në mesin e konkurrentëve. Popullariteti i saj është për shkak të faktit se nga nën transportuesin e tij, në masë të madhe kostot e çmimit të markave të njohura botërore janë publikuar. Komentet e fundit për firmën përfshijnë:

  • Duke përdorur modelin e shkeljes së dikujt tjetër pa leje të veçantë.
  • Shitja e llojeve të gomës të vjetëruara.
  • Mungesa e projekteve të pavarura. Gama e tërë pastrohet me zhvillimet më të fundit të kompanive të tjera.
  • Gama e vogël e radii. Vetëm dimensionet standarde gjenden në treg.
  • Mbrojtja e dhomës së cilësisë së ulët nga shpimi nga jashtë.

Përkundër mëkateve të tyre, Firenza është në kërkesë nga blerësit. Kjo është për shkak të faktit se në kushtet standarde të operimit prodhimet e tyre nuk janë shumë më të ulëta ndaj homologëve të shtrenjtë.

Prodhuesi shumë i zakonshëm në Federatën Ruse. Bashkëpunon me shumë kompani ruse në transport të madh. Ekziston një gamë e gjerë zgjedhjesh, nga gomat e verës për makinat e pasagjerëve, për gomat e makinave të mallrave, të rënda.

Produktet më të famshme të këtij shqetësimi janë gomat verore GreenMax HP 010 dhe Ecotouring GreenMax.

Shumë mashtrojnë emrin e markës, pasi shumë e referojnë atë në një prodhues të njohur të makinave aziatike. Infinity është shumë më i ulët se një lehtësues i tij në lëvizjen e prodhimit. Shqetësimi prodhon kits standarde të gomës pa futjen e zhvillimeve inovative.

Përfitimet:

  • Çmim të ulët.
  • Mungesa e pikave të forta, por edhe të dobëta.
  • Duke përdorur teknologji të provuara.
  • Një shumëllojshmëri të gjerë të madhësive dhe llojeve të gomave.

Kjo firmë është në nivelin mesatar në Kinë, lejon që ajo të punojë më afër me klientët e saj. Shpesh Infinity prodhon produkte jo standarde për urdhërat e veçanta nga organizatat e palëve të treta.

Sunny.

Raporti i mirë i cilësisë së çmimeve përcakton një numër të madh të reagimeve pozitive për këtë kompani. Për mesataren për tregun kinez, çmimi i diellit mund të blihet produkte cilësore që janë bërë nga lëndë të para të cilësisë së lartë në pajisjet moderne.

Modelet më të titulluara përfshijnë të gjithë SN3830 sezonale. Ajo përballon përkryer me detyrat e tyre në rrugët e ndotura. Për shkak të modelit të projektuar posaçërisht të shkeljes, ndotja nuk mund të mbahet në sipërfaqe dhe të zhduket.

Me udhëtime të përhershme periferike, gomat SN 3970 sigurojnë aderimin me asfalt me \u200b\u200bshpejtësi të lartë. Kanavacë rrugore e lagur nuk është gjithashtu një problem.

Dega e bimëve të një shqetësimi të mirënjohur të Bridgestones. Avantazhet kryesore të produkteve përfshijnë performancë të mirë në kanavacë të thatë. Më parë lëshuar kryesisht gome gara, kjo u reflektua në gomat standarde.

Blerja e produkteve të mëposhtme Fuzion:

  • Turne;

Falë çmimit standard, shumica e të dashuruarve me shpejtësi të lartë zgjedhin Fuzion.

Një nga shqetësimet më të mëdha në Kinë, e cila ofron goma të lira të madhësive të ndryshme. Për më shumë se 40 vjet, kompania ka prodhuar gome për udhëtarët, kamionët dhe SUV-të.

Avantazhet kryesore të trekëndëshit janë pajisje moderne, teknikat e prodhimit dhe përdorimi i gomës natyrore.

Ju mund të dëgjoni shumë për prodhuesit dhe fjalët e këqija. Kur familjarizohet me produktet, blerësit preferojnë PL01, PS01 dhe Tr777.

Goma verore

Cilësitë dalluese të gomave të verës Triangle është një model i veçantë i shkeljes. Falë tij, madje edhe në asfalt të lagur, makina mban stabilitet dhe kapje me një të shtrenjtë. Grooves speciale janë hequr nën veprimin e lagështisë inercia nga pika e kontaktit.

Çmimi mesatar për TR918 rrallë tejkalon 15,000 mijë rubla. Prandaj, blerësit preferojnë këtë gome me një perëndim të ngjashëm.

Ndërmarrja e re, e cila filloi aktivitetet e saj në vitin 2007. Teknologjia më e fundit ndihmon në prodhimin e gomave për makinat e elitës. Prania e qendrës shkencore ju lejon të zhvilloni modele të reja që kanë vetitë unike.

Çmimi i lartë disi e freskon pluhurin e blerësve. Por ata që kanë fituar, thonë modelin KF-717 të përshtatshëm për operim në Federatën Ruse.

Prodhuesi më i njohur i gomës. E themeluar në vitin 2007 fabrika prodhon goma të klasit të lartë që praktikisht nuk janë inferiore ndaj homologëve evropianë. Kjo është për shkak të faktit se shumica e ndërmarrjes i takon shtetit, për shkak të të cilave produktet kontrollohen rreptësisht për pajtueshmërinë me standardet e dëshiruara. E vetmja anë negative, për komentet e konsumatorëve, është një çmim i lartë.

Ka një numër të madh të madhësive në treg, e cila është ajo ku lehtë mund të zgjidhni klasën e nevojshme dhe rreze të rrotave.

Giti.

Një ndërmarrje e madhe që zbaton çdo vit një sasi të madhe prej gome. Giti ka vetëm dy anët pozitive, është një çmim i ulët dhe një shumëllojshmëri e gjerë e përzgjedhjes së gomave për makina të pasagjerëve dhe kamionëve. Megjithatë, cilësia e produkteve GITI lë shumë për të dëshiruar. I përshtatshëm për përdorim afatshkurtër, që pas 3,000,000 km duhet të zëvendësohet.

Përdorimi i vetëm zhvillimit të vet për prodhimin e cakton këtë kompani ndër të tjera. Për cilësinë, produktet e lundrimit janë inferiore ndaj markave perëndimore.

* Blerësit rusë preferojnë këtë gome nga Kina për shkak të cilësisë së shkëlqyer që ata marrin për një çmim mjaft të volitshëm.

Në thelb prodhon goma tipike për kamionë, autobusë dhe kamionë. Në magazinë ka modele për makinat e pasagjerëve, por ato janë jashtëzakonisht të vogla, dhe çmimi i tyre nuk përputhet me shpresën.

Një prodhues i madh, bimët e të cilit janë të vendosura në disa vende aziatike. Modelet e mëposhtme përdorin në kërkesë:

Shampiro uhp1

Modeli veror me një shkallë standarde të projektuar për udhëtim të shpejtë vetëm në asfalt të thatë. Ka një profil të ulët dhe prodhohet me diametër prej 15 deri në 19 inç. I përshtatshëm për shumicën e makinave ruse të pasagjerëve, ka një çmim të ulët dhe cilësi të pranueshme.

Champiro Eco.

Ajo ka simetrik me një model të shkelur dhe tre groove në mes të gomave. Një fotografi e tillë e bën atë më efikas për të devijuar lagështi nga faqja e kontaktit. Nuk është menduar për ngarje me shpejtësi të lartë, më shumë për përdorim në haksat e familjes standarde.

Champiro Icepro.

Dimri i veshur me gomë kineze, ka tre grooves për heqjen e lagështisë dhe një përbërje të veçantë të gomës që përmirëson kontaktin me një sipërfaqe të ngrirë.

Lista e prodhimit me shumicë të gomave të ngarkesave me cilësi të lartë janë të angazhuar në disa ndërmarrje:

Pothuajse të gjithë prodhojnë goma të specializuara për kamionë. Një tipar dallues i këtyre ndërmarrjeve është një numër i madh i llojeve dhe madhësive.

Ngrohni ovalin e shpejtësisë, shoferi shkoi në kthesën e profilizuar dhe, duke shtypur pasagjerët nga mbingarkesa anësore, le të shkojë e timonit: ata thonë, shikoni se si qëndron makina në hark. Dhe në bankën e pjerrët, ne nxituam jo në një makinë sportive të mbledhur, por në një minibus të mbushur me njerëz Mercedes Sprinter! Një minibus i çmendur me pasagjerë të panjohur zhvilloi një turne të gomave kineze test Polygon Maxxis.

Në deponinë e makinës në qytetin e Kunshan testuar gomat Maxxis. Kjo markë ka lindur pesëdhjetë vjet më parë nën krahun e kompanisë Taiwanese Cheng Shin Group, prodhuesi i nëntë më i madh i gomave magnike për biçikleta, motoçikleta dhe makina. Markë Maxxis është mjaft e njohur në tregjet evropiane, aziatike dhe amerikane (gomat e Taiwanese shiten në 170 vende, por tregu prioritar është SHBA), ata e dinë atë dhe me ne. Dhe disa kohë më parë, dimrit studded maxxis pressa spike suv dhe maxxis Arctic trekker np3 madje morën pjesë në testet krahasuese. Autorev. Këtë vit, Maxxis planifikon të shesë rreth 200 mijë goma në Rusi (kryesisht verë, me orientim në klasën e makinës b), dhe në tre vitet e ardhshme, kapin të paktën dy për qind të tregut tonë të gomave, duke i shtyrë prodhuesit e tillë si Kumho, Hankook dhe dunlop.

Situata në rrugët e testimit kontrollohet nga gjashtëmbëdhjetë vëzhgues.

Maxxis Nest International Inxhinieri është e vendosur në kon, bimët janë në Tajlandë dhe Vietnam, qendrat rajonale teknologjike punojnë në Shtetet e Bashkuara dhe Holandë, por platforma më e madhe dhe më moderne teknologjike është ndërtuar në Kunshane kineze: me ngarkim të plotë teknologjik, uzinën lokale është në gjendje të prodhojë deri në 55 mijë goma. në ditë. Dhe poligoni i testit dhe Maxxis provuar qendrën e hulumtimit tokësor është projektuar së bashku me japonezët: markë e gomave Maxxis u zhvillua në mbështetjen teknologjike të gomës Toyo. Co. Shkolla e diellit në rritje është e dukshme fjalë për fjalë në çdo gjë: Çdo metër e territorit është përshtatur për faqet e testimit. Ripposja e ngurtë, monitorimi i automatizuar i videos dhe kontabiliteti elektronik i makinave që veprojnë në një sektor të caktuar ...

Porsche Panamera në ngjyrosjen e korporatave gjatë vizitës sonë në depon në Kunshane punuar si tregu i tregut të makinave, pa u ndalur

Dhe shumëllojshmëria e veshjeve - nuk keni ëndërruar kurrë! Përkundrazi, ne vetëm ëndërruam. Por në sytë e evropianëve të papërvojë, qendra e testimit në Kunshane se rruga kunstkamera. Zhavorr, kalldrëm, lëvizur hekurudhor, parcela me riparim rrugor, betoni, zemra e bukur e çdo gropa ruse ... Ndoshta e vetmja gjë që unë nuk e kam parë në faqen e testimit të gomave kineze, është asfalti urban me puse të hapura të kanalizimeve. Sepse vrasja e rrotave, kinezët janë të angazhuar në goditje shkencore, imituese të zhdrejtë në një gur të frenuar. Pengesa amerikane (teknikë e përgjithshme Motors) ka një profil trapezoid, dhe në rregullat japoneze (Toyota Technique), goditja është bërë në një dash me skajet e rrumbullakosura. Dhe në atë dhe në një rast tjetër, shpejtësia e frekuentimit është 35 km / h, dhe kriteri i refuzimit të gomave është në lulëzim, dëmtim ose depresizim. Nga rruga, ne jemi në teste nga testet duke përdorur një teknikë më komplekse "shkatërrimi": lartësia e bar është zgjedhur në varësi të madhësisë së gomave (pengesë për 10 mm mbi profilin e saj), dhe shkalla e goditjes së kohës rritet hap pas hapi - për të shkatërruar. Gjatë kryerjes së testeve krahasuese, është më informative.

Pista për të kontrolluar kontrollueshmërinë e "thatë" është një zonë unazore me një gjatësi prej 2.8 km, për ushtrime "të lagura", një "kyç violinë" i tërhequr është i pajisur me ujitje të intensitetit të ndryshëm dhe rrethit me ujë me një diametër 140 metra . Vlerësoni qëndrueshmërinë e gomës në Aquaplating ndihmon kamerën, duke lehtësuar pamjen e vërtetë në stack të kontaktit. Por përshtypja më e fortë për mua është bërë me të veçantë, ku kinezët simulojnë një zhvendosje me shpejtësi të lartë të shiritit të trafikut ("riorganizimi dinamik") dhe kontrollon funksionimin e sistemeve të stabilizimit të makinës. Kjo është bërë me një aromë kombëtare: në makinat e zakonshme pa korniza sigurie, me pasagjerë të gjallë në vend të mannequins pjesa më e madhe, me shpejtësi janë shumë prapa "qindra" dhe, siç dukej mua, pa një kuptim të veçantë të pasojave të mundshme. Chuck!

Me teste dinamike, kinezët përdorin pajisjet e familjes Vbox. Nuk ka mjete të tjera të matjes

Detaje interesante: Të gjithë shoferët e testimit, pranuan në punën e rritjes së rrezikut, Tajvani. Lokale, duket, mos u besoni.

Epo, në depon në Kunshane, ata u ofruan të marrin pjesë në testimin krahasues të gomave Maxxis Premiditra 5 dhe Goodyear Eficiprip të 205/55 R16 dhe të vlerësojnë sjelljen e tyre në një shtresë të thatë dhe në ujë. Agregati është një fokus me dy litra me një transmetim automatik, dhe kriteri i vlerësimit ishte koha e kalimit të rrugës së thatë dhe të lagësht, e matur duke përdorur instrumentin racelogic. Kinezët nuk e fshehën se të gjitha karakteristikat e vozitjes me këtë çift ishin hequr tashmë dhe madje zbuluan konkluzionet e tyre të ekspertëve. Thuaj, gomat Maxxis duken më mirë se konkurrenti i tyre në të gjitha burimet e tjera dhe rehati vibroakoustike.

Ford fokus makina me motorë me benzinë \u200b\u200bme dy litra dhe transmetimet automatike shërbyen si agreguesit gjatë testeve tona.

Unë nuk pretendoj për rolin e një eksperti, por superioriteti "i thatë" i produktit kinez është i njohur pa kushte: ku Goodyear më detyroi të kaloj shumë kthim, gomat Maxxis i lejonin gomat të kapen në trajektore dhe reagimin e makinës në rivendosjen e gazit ishte shumë më e theksuar. Si rezultat, me goma kineze, kam vozitur mesatarisht për dy sekonda më shpejt.

Në mbulimin e lagësht "kinez", gjithashtu, doli më mirë, por ... në kthesën maksimale në asfaltin e lagësht, Maxxis Premiditra 5 gomave janë shumë të ashpër duke u larguar nga kodrina për të kaluar: ju shkoni në një hark, ju Ndjeni mbajtësin, përpiquni të shkoni më të guximshëm dhe këtu - op-la! - Makina po rrotullohet rreth boshtit vertikal. Në dy shigjeta nga gjashtë, sapo u tërhoqa nga pista.

Zhurma e brendshme e gomave matet nga dy mikrofona (në krye të shoferit dhe pasagjerit të pasmë të djathtë) të lidhur me kompleksin Bruel & Kjaer. Dhe mikrofona të jashtëm të jashtëm që përballen në mënyrë elektronike. Në zonën e matjes, makina mbështetet në neutral dhe me motorin, dhe shpejtësia e hyrjes kontrollon radarin

Një fatkeqësi: Në depon në Kunshane flasin anglisht shumë keq, kështu që ju duhet të regjistroheni për kurset kineze. Si një realist i vërtetë.

Lexoni gjithashtu