Chevrolet Niva është në thelb një rivendosje globale e një të provuar mirë tregu rus Modeli Niva 2121 Ndryshimet ndikuan kryesisht në pamjen e makinës, rregullimi i instrumenteve në panel ndryshoi dhe në përgjithësi u bë më komode. Por në të njëjtën kohë, disa probleme mbetën me transmetimin dhe motorin, të cilat shkaktuan prishje modelet e mëparshme. Si rregull, kjo ka çuar në faktin se shumica e pronarëve janë të pakënaqur me makinën e tyre. Vetëm ata që blenë një makinë të re që nuk kishin kohë për të "provuar" veten lënë vlerësime pozitive.

Shumë probleme fillojnë në momentin kur makina arrin në përfaqësi për përgatitjen e para-shitjes. Por falë mentalitetit tonë, ne mbyllim një sy ndaj inspektimeve, kështu që kur merrni një makinë në dukje të re, gjithmonë hasni probleme të tilla si kërcitja bravat e dyerve, bulonat e lirshme etj. Kjo zakonisht manifestohet tashmë në mijëra kilometrat e parë. Dhe tashmë në vitin e parë të pronësisë, është e nevojshme të lubrifikoni shtesë menteshat e makinës dhe, nëse është e nevojshme, të shtrëngoni të gjitha bulonat.

Por edhe në Niva Chevrolet pika të dobëta Nuk janë vetëm bulona dhe bravë. Komponentët kryesorë të makinës janë gjithashtu të ndjeshëm ndaj problemeve.

Njësia e fuqisë është e akorduar në çift rrotullues të lartë, kështu që tregon dinamikë të ulët gjatë përshpejtimit. Në motorët e këtij lloji, ka më shumë gjasa të ndodhin rrjedhje të vulave të vajit. Në të njëjtën kohë, për një zëvendësim nën garanci, nuk mjafton të sigurohet një makinë me një rrjedhje të vogël. Zakonisht kjo nuk është rast garancie. Funksionimi i kondicionerit zakonisht nuk shkakton ankesa. Por për shkak të veçorive të projektimit, kur ndizet, motori humbet një sasi të konsiderueshme fuqie. Kjo është veçanërisht e dukshme kur vozitni në autostradë. Simptomat janë dinamika e zvogëluar dhe e rritur. Vetë motori është i besueshëm, falë thjeshtësisë së dizajnit të tij dhe përdorimit të materialeve të provuara. Kërkon inspektim dhe riparime të mëdha jo më herët se 250 mijë kilometra. Kërkohet një inspektim i kujdesshëm çdo 100 mijë kilometra.

Problemi më i zakonshëm është me rezervuarin e zgjerimit. Nën ndikimin e presionit dhe temperaturave të larta, plastika shkatërrohet dhe shfaqen rrjedhje. Në disa makina, pompa dështon shpejt. Kjo ndodh me përdorim të shpeshtë me shpejtësi të lartë.

Elementet më të dobëta në këtë sistem do të jenë ato sferike, lidhje drejtuese, shufra dhe vula. Është e nevojshme të kontrollohen periodikisht qendrat. Në mënyrë tipike, problemet me kushinetat e rrotave shfaqen në 30 mijë kilometrat e parë. Për shkak të përdorimit jashtë rrugës, nyjet CV shpesh dështojnë. Kjo ndodh për shkak të hyrjes së pluhurit dhe papastërtisë mbi anterat, si rezultat i të cilave ato grisen më shpejt.

Burimi kryesor i problemeve këtu janë kryqëzimet e vendosura në kardan. Vetë kardanët nuk janë gjithashtu të besueshëm. Shkaku i splinuar dridhje e fortë gjatë vozitjes.

Pajisje elektrike

Ndodh dështimi më i zakonshëm i mekanizmit të ngritjes së dritares. Kjo mund të ndodhë edhe në gjashtë muajt e parë. Shumë probleme erdhën në Chevrolet Niva nga modeli Niva 2121 Këto janë motori dhe gjeneratori. Duhet të kujtojmë se këta komponentë mund të zëvendësohen me garanci, prandaj është e rëndësishme që t'i nënshtroheni të gjitha mirëmbajtjes në kohë tek tregtari. Me kalimin e kohës, mund të shfaqen probleme me sensorin e karburantit. Për shkak të ekspozimit ndaj temperaturave të larta, instalimet elektrike që çojnë në ventilatorin e radiatorit shkatërrohen, gjë që shkakton qark i shkurtër dhe siguresat fryhen.

Vlen të përmendet veçmas, pasi problemi këtu nuk qëndron në instalime elektrike, por në modelin e konceptuar keq. Për shkak të temperaturës së lartë të llambave dhe strehimit të vogël, plastika e fenerëve shpesh shkrihet. Për të parandaluar këtë, është më mirë të instaloni burime drite LED në dimensione.

Trupi

Problemi këtu nuk është i ndryshëm nga makinat e tjera - është kryesisht korrozioni. Por për shkak të dizajnit të dobët të harkut, lagështia mund të grumbullohet shumë, gjë që përshpejton ndjeshëm korrozionin. Nëse nuk kujdeseni për makinën tuaj, mund të merrni zjarre të mëdha që do ta bëjnë makinën të papërdorshme në 3-4 vjet. Ngjyrosni pjesë plastike Shkurret mjaft shpesh. Nëse gërvishtjet nuk trajtohen, ato do të ndryshken brenda një jave.

Disavantazhi kryesor këtu, i cili manifestohet menjëherë pas daljes nga ekspozita e tregtarit, është mungesa e izolimit të zërit. Kjo ndihet veçanërisht kur ngasni më shumë se 100 km/h, kur një ngarkesë e madhe vendoset në kutinë e transferimit dhe motorin.

Por pavarësisht gjithë kësaj, falë çmimit të ulët dhe numrit të madh të pjesëve të këmbimit në dyqanet e makinave, kjo makinë është ende e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. Thjeshtësia e dizajnit, duke ju lejuar të eliminoni në mënyrë të pavarur të gjitha mangësitë dhe cilësitë jashtë rrugës ju lejon të sulmoni edhe zonat më të largëta të vendit, pa frikë se mos e çaktivizoni automjetin tuaj. Por megjithatë, nuk duhet të mbivlerësoni aftësitë e tij dhe të monitoroni nyjet më të cenueshme në kohën e duhur.

Në 1998, në Motor Show në Moskë u prezantua modeli konceptual SUV VAZ-2123 Niva. Siç ishte planifikuar nga projektuesit, makina ishte dashur të zëvendësonte modelin e vjetëruar Niva, i cili ishte prodhuar pa ndryshime për më shumë se 20 vjet. Makina e re kishte një trup të gjerë me pesë dyer. Megjithatë, motori dhe transmisioni mbeten kryesisht të njëjta. Prodhimi i modelit VAZ-2123, si një prototip, filloi në 2001. Por për të futur makinën në prodhim ne mase AvtoVAZ nuk kishte para të mjaftueshme. Si rezultat, ai mori një licencë për makinën së bashku me të drejtat për markën Niva General Motors. Amerikanët bënë rreth 1700 ndryshime në komponentët dhe montimet e makinës dhe filluan prodhimin modeli i prodhimit Chevrolet Niva. Pritej që pas nisjes Niva e re V prodhim ne mase paraardhësi i tij, VAZ-2121, do të hiqet nga linja e montimit. Por kjo nuk ndodhi për shkak të kostos së lartë të modelit Chevrolet Niva. Në Mars 2009, GM-AvtoVAZ filloi prodhimin e një versioni të rivendosur të makinës. Specialistët nga studioja e famshme italiane Bertone u përfshinë në zhvillimin e modelit të përditësuar. Pjesa kryesore e ndryshimeve ka ndodhur në pjesën e jashtme dhe të brendshme. Sa i përket komponentit teknik, modeli Chevrolet Niva mori fenerë të rinj.

Video

Karakteristikat teknike të Chevrolet Niva

stacion vagon

SUV

• gjerësia 1786 mm
• gjatësia 4,048 mm
• lartësia 1652 mm
• largësia nga toka 200 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1,7 5 MT (80 kf)	gls	≈ 514,000 fshij.	AI-95	Plot	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5 MT (80 kf)	glc	≈ 541,000 fshij.	AI-95	Plot	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5 MT (80 kf)	l	≈ 444,000 fshij.	AI-95	Plot	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5 MT (80 kf)	lc	≈ 473,000 fshij.	AI-95	Plot	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h

Brezat

Test drives Chevrolet Niva

Test krahasimi 23 tetor 2015 Pa kuptuar rrugën

Për Renault i përditësuar Pluhuri konkurrent i drejtpërdrejtëËshtë e vështirë të gjesh një në gamën e tij të çmimeve. Ne vendosëm të krahasojmë "Francezin" me Chevrolet Niva, pasi blerësit shpesh zgjedhin midis këtyre dy makinave

15 1

Test drive më 26 mars 2013 Minimumi i arsyeshëm

Për të ndryshuar nga një makinë vendase në një makinë të huaj - çfarë mund të jetë më e natyrshme për një shofer rus? Po sikur të jetë anasjelltas? Ndonjëherë ndodh! Për shembull, fqinji im, një gjahtar i zjarrtë, drejton një Land Cruiser, por absolutisht nuk dëshiron ta ngul atë në baltë, këneta dhe borë të thellë - ai thotë, "zhaba po mbytet". Për sulme në natyrë, ai po mendon seriozisht të blejë një UAZ ose një Chevrolet Niva.

21 14

Mirazhet Kareliane-2 Test krahasimi

Ne vazhdojmë raportin tonë për udhëtimin e madh veror të redaktorëve. Ne do t'ju tregojmë se si tre makina Chevrolet vozitën nga Liqeni Ladoga në Onega, çfarë çudirash zbuluam në qytetin e Medvezhyegorsk, sa të pabesë janë pragjet e Karelit, nëse ruhet me kujdes Kanali i Detit të Bardhë-Baltik dhe shumë më tepër.

Mirazhet kareliane Test krahasimi

Ne shpesh e neglizhojmë në mënyrë të pamerituar vendin tonë. Dhe kjo përkundër faktit se bukuritë tona natyrore dhe të krijuara nga njeriu shpesh mund t'u japin një hap të parë atyre të huajve. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është Veriu rus, në veçanti Karelia. Pikërisht aty e pajisëm ekspeditën me tre automjete terreni Markat Chevrolet– Niva, Captiva dhe Tahoe.

Automobilistikë Markë Chevroletështë një nga më të suksesshmit dhe më premtuesit në botë. Kjo kompani amerikane Gjatë gjithë ekzistencës së saj, ajo ka përjetuar shumë ulje-ngritje. Dhe sot, fabrikat e prodhimit të makinave Chevrolet ndodhen në çdo cep të Universit. Në Amerikën e Veriut, ata montojnë SUV ekskluzivisht unike me potencial të madh, sedan premium dhe makina të bukura sportive të shtrenjta. Për shembull, në Korea e jugut Ata prodhojnë modele të mëparshme Daewoo me buxhet.

Ku është montuar Chevrolet Niva për tregun rus? A dinë inxhinierët rusë se si të prodhojnë SUV vërtet me cilësi të lartë dhe të besueshme? Pronarët e këtij modeli makine mund t'ju thonë këtë, pasi në vendin tonë kjo makinë është montuar në fabrikën e automobilave General Motors AvtoVAZ në qytetin e Tolyatti. Kompania prodhon absolutisht të gjitha pjesët rezervë për makinën, pas së cilës unë kryej saldimin, lyerjen dhe montimin e plotë të "amerikanit" me Rrënjët ruse. Pasi makina është montuar, ajo dërgohet për testim dhe futje. Nëse punonjësit zbulojnë një defekt, ata do ta "mbështjellin" makinën për riciklim. Pastaj fillon përsëri fazë e re montim, në rrethin e dytë.

Chevrolet Niva është një shembull i denjë i një rus të vërtetë automjeti. Ky SUV popullor rus është shumë i dhënë pas peshkatarëve, gjuetarëve dhe atyre që thjesht adhurojnë ngarje ekstreme jashte rruge. Seriali i ri Makina u mblodh në platformën VAZ-2123, dhe prodhuesi shtoi rehati, individualitet dhe funksionalitet në SUV. Në periudhën nga 2004 deri në 2008, makina ishte makina më e shitur në Federatën Ruse. Ky model Përveç pajisjeve standarde, makina ka një version të akorduar dhe të rivendosur - Trophy dhe FAM-1. Në fakt, cilësia dhe besueshmëria e transportit varet nga vendi ku prodhohet Chevrolet Niva. Pronarët rusë SUV nuk është veçanërisht i kënaqur me cilësinë asambleja e brendshme. Fakti është se “amerikanit” nuk i mjafton nivel të lartë sigurinë.

Makina nuk e përballon dot fare ngarjen në qytet. shpejtësi e lartë Shumë shpejt, AvtoVAZ mori parasysh ankesat e klientëve dhe filloi të prodhojë versione të Chevrolet Niva GLS dhe GLC. Inxhinierët instaluan të gjitha sistemet e nevojshme të sigurisë në këto makina, të cilat e çuan makinën në absolut nivel i ri. Por cilësia e pjesëve, boja e trupit, plastika - e gjithë kjo lë shumë për të dëshiruar. Përveç kësaj, trupi i një SUV është i ndjeshëm ndaj gërvishtjeve dhe korrozionit.

Karakteristikat e modelit

Sipas statistikave të makinave, Chevrolet Niva është SUV më popullor dhe më i kërkuar në tregun vendas. Kjo makinë filloi të montohet në vitin 2002 në ndërmarrjen AvtoVAZ. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, më shumë se 170 mijë njësi Niva dolën nga linja e prodhimit të ndërmarrjes.

Në varësi të konfigurimit, makina është e pajisur me:

• sediljet me ngrohje
• xhamat anësore të lyer
• rrota aliazhi
• kondicioner.

Aty ku prodhohet sot Chevrolet Niva, ata përpiqen të fokusohen në sigurinë e automjetit. Deri më sot, makina është e pajisur me një motor 1.7 litërsh që prodhon vetëm 80 kuaj fuqi. Kishte zëra se specialistët e Opel po zhvillonin një termocentral të ri posaçërisht për këtë model SUV, i cili do të prodhonte 122 kf. pushtet. Gjithashtu, kishte informacione që do të përfshinte linja njësi nafte, por në fund të fundit deri më sot nuk janë vërejtur ndryshime. Chevrolet Niva u ofrohet klientëve me të njëjtin motor të vjetër, jo më relevant si dhjetë vjet më parë.

(2009 - sot)

brezi I

(2002 - 2009)

Gjatë periudhës nga fillimi i shitjeve në 2002 deri në nxjerrjen e modeleve të ristilluara në 2009 dhe deri në ditët e sotme, Chevrolet Niva ka marrë shumë herë çmime të ndryshme. Chevrolet Niva u njoh si "SUV më i shitur 2008", "SUV i vitit 2009" në nominimet "SUV", "Premierë e Vitit". Në panairin e makinave SIA 2012, Chevrolet Niva mori çmimin "Për cilësinë e performancës së lartë" si makina me mirëmbajtjen më të lartë.

Historia e SUV civil serial rus filloi në 1977. Para Niva, automjetet me të gjitha rrotat në BRSS ishin vetëm GAZ dhe UAZ të militarizuara. VAZ-2121 u bë makina e parë e pasagjerëve me të gjitha rrotat që mori emrin "NIVA". Në kundërshtim me besimin popullor, emri i makinës nuk ka të bëjë fare me plugimin, këputjen e arave me grurë, mbjelljen apo korrjen. Ekipi i inxhinierëve të projektimit në Uzinën e Automobilave Togliatti e quajti idenë e tyre "Shpikja më e mirë e uzinës së automobilave Volzhsky" - duke shkurtuar emrin e gjatë dhe krenar në shkronjat e para, rezultati ishte shkurtesa NIVA. Pavarësisht emrit ambicioz, vetëm një shofer gomari mund të thoshte se Niva është një makinë komode. Edhe pse në krahasim me UAZ-469, Niva ishte vërtet i rehatshëm dhe i shpejtë. Nga këndvështrimi i një pronari të zakonshëm makine, Niva ishte solide dhe jo modeste, si jashtë ashtu edhe brenda. Kjo ishte një makinë e krijuar për të pushtuar jashtë rrugës, jo imagjinatën.

Fillimisht, Niva u krijua për banorët e zonave bujqësore. Sidoqoftë, çmimi i tepruar për fshatarin mesatar sovjetik - Niva VAZ-2121 i ri kushtoi 10.5 mijë rubla sovjetike - e bëri atë një ëndërr për miliona, por një ëndërr të paarritshme. Duke pasur parasysh praninë e një mungese të sinqertë në BRSS makinat e pasagjerëve, nuk kishte asnjë linjë për Niva dhe menaxhmenti i Uzinës së Automobilave Volzhsky vendosi të ulë çmimin e shitjes me pakicë në 9 mijë rubla. Me tre dyer SUV sovjetik Ato u blenë nga banorë të pasur të verës, punëtorë të artelit dhe prodhues të nëndheshëm. VAZ-2121 u bë veçanërisht i popullarizuar në mesin e krerëve të rretheve dhe qendrave rajonale.

Niva nga koha e Bashkimit Sovjetik ishte praktikisht i vetmi zhvillim origjinal dhe tepër i suksesshëm i inxhinierëve të projektimit sovjetik. Automjeti me të gjitha rrotat me një trup monokok kishte shpërndarje optimale të peshës përgjatë boshteve, një shumëzues distancash dhe një diferencial qendror të transmisionit të kyçur. Motori në Niva ishte i njëjtë si në VAZ "gjashtë" ("Zhiguli" VAZ-2106). Që në fillim, Niva u prodhua sa më i unifikuar me Zhiguli të dashur për popullin. Shumë pjesë të brendshme, njësia e energjisë, pjesët rezervë dhe përbërësit për VAZ-2121 ishin të ngjashme me pjesët rezervë për modelin e gjashtë (dhe jo vetëm) të Zhiguli. Ky avantazh ishte në të njëjtën kohë edhe disavantazhi më i rëndësishëm. Transmetimi i xhipit sovjetik ishte tepër i zhurmshëm dhe i ngarkuar me dridhje për shkak të çekuilibrit të shkurtër bosht kardani, të ndara rasti i transferimit dhe kambio Zhiguli.

Në fund të viteve nëntëdhjetë, jeta në vend filloi të përmirësohej dhe modifikime të ndryshme modeli bazë Niva. Në vitin 1993, Niva VAZ-2121 doli në trupin e zakonshëm, por me ndezje pa kontakt, marshi i 5-të dhe një më i fuqishëm 1.7-litërsh motori me karburator. Ata madje u përpoqën të instalonin një bosht me nyje CV në kutinë e transferimit, gjë që reduktoi ndjeshëm dridhjet dhe zhurmën në kabinë.

Një vit më vonë, në 1994, Niva doli në një trup të ri me një derë të tretë të plotë që zbriste në parakolpin e pasmë. Në vend të Zhiguli tipik optika e pasme, Niva-21213 mori drita të reja katrore. Brendësia ka një pult të ngjashëm pult Zhiguli "tetë", i ndryshuar në një panel më modern dhe sediljet e përparme të përmirësuara.

Tjetra version i modernizuar u bë Niva VAZ-21214 me një motor 1.6 litra. Në bazë të kësaj makine, u mblodh një version eksporti me një motor nafte. Më pas, njësia e fuqisë së këtij modeli eksporti u përmirësua konvertues katalitik, injeksion qendror, pas disa kohësh motori mori injeksion shpërndarës.

Në 1996, VAZ filloi montimin e Niva në një version me pesë dyer (indeksi i fabrikës VAZ-2131) në objektet e VAZ (Prodhimi Industrial Eksperimental). Me trupin e zgjatur, makina humbi pak në aftësinë ndër-vend dhe reduktoi ndjeshëm jetën e elementeve të fuqisë së poshtme. Makinat e para me pesë dyer, pas disa vitesh testimesh intensive jashtë rrugës, u dërguan në rinovim i madh– gërvishtje në pjesën e poshtme, çarje në pjesën e ndërmjetme pranë sustës së suspensionit të përparmë, kllapa të amortizatorit të plasjes. "City" Niva gjithashtu pësoi, por për një arsye paksa të ndryshme. " Rritje e lartë"Mbronte pragjet nga ndryshku, por në përgjithësi, makina nuk mund të mburrej me rezistencë të lartë ndaj korrozionit. Pasi Niva mori parakolpët modernë të butë në 1999, në vend të kanaleve të duraluminit, të cilat mund të prishnin lehtësisht shtyllat dhe gardhet pa dëmtuar "trupin" e vet, makina u ndryshua rrënjësisht. Situata është përmirësuar ndjeshëm që kur filloi prodhimi i përbashkët i modelit Niva nga Chevrolet.

Sot është e dyta Brezi i Chevrolet Niva është një shembull shembullor i bodybuilding - si për sa i përket forcës së trupit, ngurtësisë përdredhëse, cilësisë së bojës dhe saktësisë së bashkimit elementet e trupit. Chevrolet Niva i ri duket modest për sa i përket komoditetit të brendshëm, por në kushte të vështira rruge do t'i japë njëqind pikë përpara çdo SUV modern.

Në vitin 2003, u krye një provë përplasjeje e Chevrolet Niva, duke vlerësuar parametrat siguria pasive. Rezultatet e ekzaminimit ishin më se modeste - nga 16 pikë të mundshme, Chevrolet Niva mori vetëm 1.6 pikë dhe nuk fitoi asnjë yll. Mungesa e një airbag, një shkelje e integritetit të trupit gjatë një përplasjeje dhe një kolonë e ngurtë drejtuese kërcënoi shoferin dhe pasagjerët me lëndime të rënda. Vetëm që nga viti 2011 Chevrolet i përditësuar Niva e niveleve të zbukurimit GLS dhe GLC filloi të pajiset me airbag të përparmë, një sistem ABS, rripa me paratensionues dhe një sistem kufizues të ngarkesës dhe sedilje më të rehatshme të përparme.

Shumica e njësive dhe komponentëve kryesorë të motorit shkuan në Chevrolet Niva 2012 gjeneratat e mëparshme. Historia e zhvillimit motorët me injeksion mund të gjurmohet nga motorët Niva. Sidomos për modelet Chevrolet Niva, motorët u përshtatën për të marrë parasysh konfigurimin e ri ndarja e motorit. Në të njëjtën kohë, u mblodhën tufa të vogla të SUV-ve me motorë me injeksion 2 litra, të pajisur me një transmetim jokonvencional dhe modele me motorë karburatori të modifikuar.

Makina përdor timon elektrik të prodhuar nga Rusia. Baza e vjetër e rrotave kishte boshte të unifikuar, të ngjashme me Lada 4x4, e cila ka një bazë shumë më të shkurtër të rrotave.

Avantazhi kryesor i Niva ka qenë gjithmonë besueshmëria dhe thjeshtësia. Motori karburator 1.7 litra, 80 kuaj fuqi, i cili ka një sistem ndezjeje kontakti, ka një jetë nominale shërbimi prej 90 mijë km, por me mirëmbajtje të rregullt, si rregull, zgjat shumë më gjatë. Në modele të rivendosura motorët me karburator u zëvendësuan nga njësitë e fuqisë së injektimit. Motorët me injeksion më i fuqishëm dhe mund të konsumojë karburant të shkallës së ulët, falë sensorit të instaluar të goditjes. Vërtetë, injektorët janë më kërkues ndaj naftës.

Transmetimi Chevrolet Niva kohët e fundit është dalluar nga zhurma e lakmueshme dhe dridhja e shtuar. Është e pamundur të eliminohet plotësisht ky defekt për faktin se kutia e transferimit dhe kutia e ingranazhit janë dy njësi të veçanta, të cilat janë të lidhura me njëra-tjetrën nga një bosht i shkurtër i ndërmjetëm me një amortizues dridhjeje gome të bashkangjitur.

Deri më sot, Chevrolet Niva 2 është i pajisur me kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi, të cilat në 1994 zëvendësuan kutitë standarde me katër shpejtësi të instaluara në Nivas. Nëse e ndryshoni me kohë mbulesa gome, nyjet e përparme CV janë pothuajse të përjetshme. Ekziston gjithashtu një pengesë e rëndësishme - për të zëvendësuar kapakun, duhet të çmontoni pothuajse të gjithë makinën nga përpara.

Pezullimi Chevrolet Niva është i besueshëm, i thjeshtë dhe i qëndrueshëm. Ai lejon SUV-në të kapërcejë me lehtësi gungat serioze. Nën ngarkesa të rregullta ekstreme, sustat janë të parat që ulen dhe amortizatorët dështojnë.

Gjatë procesit të montimit të një Chevrolet Niva moderne, përdoren pothuajse një e katërta e komponentëve të importuar: xhamat elektrikë, fshirëset e xhamit të përparmë, vulat e kutisë së marsheve, rregullatori i tensionit, kushinetat e pompës së ujit dhe shumë më tepër.

Në pranverë të vitit 2006, prodhimi i një modeli me fabrikë numër serik VAZ-21236 – Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Makina është e disponueshme në konfigurimin e vetëm GLX, e pajisur me një motor Z18XE dhe një transmision japonez me 5 shpejtësi Aisin, e cila furnizon pjesë këmbimi dhe elementë të njësive të energjisë për pothuajse të gjitha kompanitë japoneze të automobilave, në veçanti, shqetësimin Suzuki. Motori 1.8 litërsh FAM-1 i Opel-it ka një fuqi prej 125 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 167 Nm. Në krahasim me motorin tradicional VAZ me një vëllim prej 1.7 litrash dhe një fuqi prej 80 "kuajsh" me 127 Nm çift rrotullues, performanca është mbresëlënëse. Shpejtesi maksimale u rrit në 165 km/h kundrejt 140 km/h, dhe përshpejtimi në qindra kilometra nga vendqëndrimi u ul nga 19 sekonda në 12.

Chevrolet Niva FAM-1 u publikua në një botim të vogël prej një mijë kopjesh. Kombinimi i komponentëve të importuar dhe rivendosja e Chevrolet Niva rriti koston e Chevrolet Niva të re nga 325 mijë rubla për një model me një njësi energjie Svaz në 538 mijë rubla për një Chevrolet Niva në konfigurimin maksimal me airbag dhe një sistem ABS .

U lirua në fund të shkurtit makina e fundit gjenerata e parë Niva Chevrolet 2009. Në mars të të njëjtit vit, pas një mbylljeje njëjavore nga linja e montimit GM-AVTOVAZ për të ripërdorur prodhimin për standardet e përditësuara, seriali i parë i rimodeluar Chevrolet SUV Niva 2009 gjenerata e dytë.

Rivendosja e pjesës së jashtme ndikoi parakolpët, të cilët u bënë më të fuqishëm dhe të përbërë nga derdhje një-pjesëshe me një grilë të gjerë radiatori thjesht "Chevrolet", e kufizuar nga një shirit horizontal i metalizuar me një kryq nënshkrimi në dy pjesë të pabarabarta. Inovacione në dizajn pamjen dhe pjesa e brendshme e makinave të reja Chevrolet Niva u janë borxhli specialistëve të studios italiane të automobilave Bertone. Nga jashtë, makina dukej elegant, por disi e diskutueshme, komplet trupi plastik, dhe parakolpi i pasmë ka një zonë të gjerë ngarkimi të përshtatshëm. Ndryshimet prekën të gjitha pajisjet e ndriçimit. Rrota të reja aliazh janë shtuar në katalogun Chevrolet Niva.

Brenda kabinës ka një timon të ri me tre fole dhe një tunel dyshemeje të përditësuar. Pas modernizimit të Niva Chevrolet, butonat e kontrollit për sediljet me ngrohje dhe pasqyrat elektrike, si dhe çakmaku, u zhvendosën në pjesën e poshtme të tastierës dhe hapësirën e lirë e zuri një tabaka për sendet e vogla dhe një palë filxhan. mbajtësit. Midis levave të transmisionit, për kënaqësinë e duhanpirësve, është shfaqur një tavëll i lëvizshëm, i cili duket si një filxhan plastik me kapak dhe mund të ngjitet në të gjitha mbajtëset e brendshme të filxhanit.

Në tavan ka një njësi të re ndriçimi drejtkëndëshe, llamba individuale për pasagjerët e sediljeve të pasme, pasqyra në maskat e diellit dhe një këllëf i madh syze. Çelësi për Chevrolet i përditësuar Niva u bë e palosshme dhe, përveç pjesës së punës metalike të palosshme, mori dy butona që kontrollojnë bravat dhe një alarm sigurie. Duke folur për Niva Chevrolet, përshkrimi i avantazheve pas rivendosjes do të zgjasë shumë më tepër sesa renditja e disavantazheve.

Për një tarifë shtesë mund të instalohet në Sallon Chevrolet Kompjuter në bord Niva. I montuar posaçërisht për instalim në Chevrolet Niva, Matrix BC nuk kërkon një vend të veçantë, zejtarë ose përshtatje. Kompjuteri në bord është instaluar në vend të dritave paralajmëruese. Për më tepër, të gjitha funksionet e "kontrollit" mbeten në vend - ato dublikohen nga "Matrix", e cila ju lejon të ruani funksionalitetin sa më shumë që të jetë e mundur. Kompjuteri në bord, emri i plotë i të cilit është State Chevrolet Niva "Matrix", ka memorie jo të paqëndrueshme. Edhe në rast të një ndërprerjeje të plotë të energjisë, Matrix ruan të gjitha të dhënat dhe përditësohet lehtësisht vetë. Për kompjuter në bord"Matrica" ​​karakterizohet nga funksionet e mëposhtme:

Plasmer (thajnë dhe ngrohin qirinjtë)

Pas djegies (rivendosja e cilësimeve të kontrolluesit kur kaloni nga benzina në gaz)

Tropic (kontrolli i sistemit të ventilimit dhe ftohjes)

Kompjuter udhëtimi

Mirëmbajtja

Diagnostifikimi

Sintetizuesi i paralajmërimit të të folurit

Drita paralajmëruese e rrezikut

Në maj 2010, menaxhmenti i GM-AVTOVAZ njoftoi fillimin e montimit të përmirësimeve Modifikimet e Chevrolet Niva. Ndryshimet strukturore ndihmuan në reduktimin e zhurmës së përgjithshme në kabinë, përmirësimin e karakteristikave të trajtimit dhe butësisë. Leva e ndërrimit të marsheve është rimodeluar, falë së cilës niveli i zhurmës është ulur ndjeshëm kur çift rrotullimi arrihet në intervalin 3500-4500 rpm. Zvogëlimi i decibelit, i cili irritoi shumë pronarë të makinave, ishte gjithashtu për shkak të përdorimit të një kuti transferimi të modernizuar, boshtet dalëse të së cilës kanë kushineta me dy rreshta dhe boshti i makinës ishte i pajisur me nyje qoshe të modifikuara. shpejtësi të barabarta. Inovacioni i fundit ka çuar jo vetëm në një ulje të zhurmës, por edhe në një reduktim të ndjeshëm të dridhjeve.

Për të përmirësuar komoditetin e shoferit, karakteristikat e trajtimit dhe cilësinë e udhëtimit, trupi inxhinierik GM-AVTOVAZ ka ndryshuar procesin e montimit të mbështjellësve të krahëve të kontrollit, pezullimit të përparmë dhe krahëve të kontrollit. Një procedurë e përmirësuar e montimit bëri të mundur rritjen e ngurtësisë së boshteve të lidhjes së pezullimit, duke lejuar Chevrolet Niva 2011 të kapërcejë më mirë sipërfaqet e pabarabarta të rrugëve.

Janë bërë edhe përmirësime të tjera që janë të padukshme për syrin e lirë, por ndikojnë drejtpërdrejt performanca e drejtimit funksionet e makinës: kapëset e pranverës janë përmirësuar, falë të cilave, duke kompensuar tkurrjen e zorrës, parandalohen rrjedhjet në sistemin e ftohjes së motorit, shumë komponentë kryesorë kanë marrë mbrojtje nga korrozioni. Për të parandaluar plakjen dhe shkatërrimin e parakohshëm, është përmirësuar mbrojtja kundër korrozionit e lidhësve të brendshëm dhe disa pjesëve nga ndarja e motorit, cilindri i tufës, shiriti i baterisë, tehët e fshirësit të xhamit të përparmë dhe strehimi i mekanizmit të timonit.

Nga modifikimet e brendshme, më i dukshëm ishte ndryshimi në lehtësinë e tërheqjes dhe tërheqjes së rripave të sigurimit të shoferit dhe pasagjerit përpara.

Në qershor 2010, filloi prodhimi i Chevrolet Niva 2010 në ngjyrën e re "Papirus". Rishikimi i Chevrolet Niva nga fillimi i prodhimit gamë ngjyrash përfaqësonte pesë ngjyra kryesore. Botime të kufizuara të makinave prodhohen periodikisht në të tjera nuancat e ngjyrave. "Papirus" është një ngjyrë bezhë e artë me një efekt metalik. Ngjyrat më të njohura të trupit të Niva Chevrolet 2010 janë "Mbretëresha e borës" - metalike e lehtë argjendi, e cila përbën një të katërtën e të gjitha makinave të shitura, " rruga e Qumështit" - metalik zi-blu dhe "Kuarc" - gri e errët metalike, çdo ngjyrë zë afërsisht 20% të pjesës së modelit të ngjyrave. Në Shtator 2009, u lëshua një grup ekskluziv prej 150 SUV, të pikturuar në ngjyrën unike "Black Uni" - e thellë, mistike, e zezë pa efektin "metalik". Edicioni i kufizuar ishte caktuar të përkonte me shtatë vjetorin e fillimit të prodhimit të makinave të linjës së përditësuar Niva Forcat Chevrolet sipërmarrje e përbashkët ruso-amerikane GM-AVTOVAZ.

Nga 1 janari deri Makina Chevrolet Periudha e garancisë Niva 2011 është zgjatur. Tani garancia është 2 vjet ose një kilometrazh prej 35 mijë kilometrash. Përpara periudha e garancisë ishte gjysma e gjatë, dhe kilometrazhi i garancisë ishte 30 mijë km. Menaxhmenti i GM-AVTOVAZ JV tregon miqësi të lakmueshme ndaj konkurrentit të saj më të afërt - Uzina e Automobilave Volzhsky, e cila prodhon një "kushëri", një analog i Chevrolet Niva - NIVA Lada 4x4 SUV. Për më tepër, menaxhmenti i ndërmarrjes ruso-amerikane ofroi burimet dhe aftësitë e saj për rivendosjen e VAZ Niva-Lada, tha Igor Komarov, president i AVTOVAZ OJSC. AVTOVAZ po mbështet në ndihmën e GM-AVTOVAZ në modernizimin e Lada 4x4, të cilin Fabrika e Automobilave Volzhsky nuk mund ta kryejë vetë për shkak të mungesës së personelit inxhinierik dhe pajisjeve moderne.

Në prill 2011, GM-AVTOVAZ njoftoi synimin e saj për të rritur vëllimet Shitjet e Chevrolet Niva me të paktën 30% për shkak të zgjerimit të linjës së modelit.

GM-AVTOVAZ po nxjerr një Chevrolet Niva SUV të ri të bazuar në klasiken Makinë sovjetike jashte rruge me lëvizje me të gjitha rrotat - "Niva" VAZ-2121 që nga viti 2002, kur, sipas kushteve të marrëveshjes, gjatë organizimit të një sipërmarrjeje të përbashkët ruso-amerikane, sipërmarrja e përbashkët mori të drejtën për të përdorur jo vetëm platformën e makinës, por edhe marka legjendare NIVA.

Në total, më shumë se 1700 ndryshime globale u bënë në modelin bazë të paraardhësve të VAZ-2121. Vetëm në periudhën 2009-2010, rreth 60 zgjidhje inxhinierike. Në vitin 2010, më shumë se 20 ndryshime të mëdha u shtuan në dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm ndryshime konstruktive. Natyrisht, karakteristikat e cilësisë rriti atraktivitetin e SUV, por çmimet për Chevrolet Niva 2012 janë rritur gjithashtu dukshëm.

Në gusht 2011, prodhimi i Chevrolet Niva filloi në konfigurimin "Lux" - GLS dhe GLC (një montim i ngjashëm GLS me ajër të kondicionuar të para-instaluar në fabrikë). Paketa përfshin airbag dhe një sistem ABS. Njëkohësisht me fillimin konfigurim i riçmimi i makinave Chevrolet Niva 2012 është rritur Në montimin minimal L\LC, çmimi i Chevrolet Niva është rritur me 5 mijë rubla, dhe çmimi i Chevrolet Niva i ri në konfigurimin GLS\GLC është rritur me 25 mijë. rubla.

Një tjetër rritje e rëndë e çmimeve ka ndodhur më 1 janar 2013. Për një makinë Chevrolet Niva, çmimi në konfigurimin L\LC u rrit me 3 mijë rubla, për një makinë Chevrolet Niva, çmimi në konfigurimin më të shtrenjtë GLS\GLC u rrit me 4 mijë rubla, dhe në LE (Edicioni i kufizuar) konfigurimi me përgatitje të zgjatur jashtë rrugës, çmimi i një Chevrolet Niva u bë më i shtrenjtë me 5.7 mijë rubla.

Sa kushton sot një Chevrolet Niva? Në total, çmimi zyrtar për Niva Chevrolet 2013 qendrat e tregtarëve në varësi të konfigurimit do të jetë si më poshtë:

L - nga 447,000 fshij.

LC - nga 476,000 fshij.

LE - nga 505,000 fshij.

GLS - nga 518,000 fshij.

GLC - 545,000 fshij.

Në pranverën e vitit 2013, GM-AVTOVAZ fillon ndërtimin e një laboratori të ri inxhinierik, dyqaneve të prodhimit të shtypit dhe trupit dhe një qendre logjistike, ku do të zhvillohet dhe montohet Chevrolet Niva i ristrukturuar, nisja e të cilit është planifikuar për prodhim masiv në 2015.

Në njoftimin zyrtar për shtyp të GM-AVTOVAZ JV në lidhje me rezultatet e punës së byrosë së projektimit, Drejtori i Përgjithshëm sipërmarrje e përbashkët Jeffrey Glover tha se Chevrolet Niva i ri nuk do të ketë asgjë të përbashkët me modelin e sotëm. Zhvilluesit sigurojnë që kjo do të jetë një makinë krejtësisht e ndryshme në të gjitha aspektet. Makina e re e rimodeluar Chevrolet Niva do të marrë një trup të ndryshëm, një dizajn të brendshëm krejtësisht të ndryshuar, por më e rëndësishmja, një njësi më të fuqishme të energjisë.

Është planifikuar që SUV-të të pajisen me një të re motor benzine me një vëllim prej 1.8 litra dhe një fuqi prej 125 kf, një kuti marshi të modernizuar dhe rast i ri transferimi. Mundësia e instalimit të një motori me naftë nuk përjashtohet. Drejtori i përgjithshëm i ndërmarrjes së përbashkët GM-AVTOVAZ pranoi se në të ardhmen e afërt do të instalohet në Chevrolet Niva motorët me naftë nuk është planifikuar, por projektuesit po e konsiderojnë këtë mundësi. Ndër ndryshimet më të rëndësishme do të jetë gjithashtu një pezullim i përmirësuar.

Gjëja kryesore, sipas Jeffrey Glover, është se Chevrolet Niva i ri, si paraardhësit e tij, do të mbetet një SUV me të gjitha rrotat. Automjeti i ardhshëm i të gjithë terrenit do të ruajë dimensionet e Chevrolet Niva të mëparshme, pesha në pjesën e përparme do të mbetet 1400 kg dhe të gjitha cilësitë më të mira jashtë rrugës të "mashtruesit" vendas do të përmirësohen. Sipas garancive të drejtorit të përgjithshëm të ndërmarrjes së përbashkët GM-AVTOVAZ, menaxhmenti i kompanisë automobilistike nuk ka ndërmend të ndjekë modën dhe të zhvendoset drejt një SUV, as tani dhe as në të ardhmen.

Premiera zyrtare e Chevrolet Niva të rikthyer është planifikuar të zhvillohet në gusht 2014 si pjesë e Motor Show Ndërkombëtar në Moskë.

Kompania e makinave Chevrolet ka qenë një lider në tregun global për shumë vite. Marka ka përjetuar shumë ulje-ngritje, gjë që e thekson edhe një herë anët pozitive kompani prodhuese e automjeteve.

Aktiv ky moment, makinat Chevrolet mund të mburren me popullaritet të madh në të gjitha rajonet e botës. Për shembull, fabrikat e Amerikës së Veriut montojnë ekskluzivisht makina premium, si dhe makina sportive dhe SUV të markës. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse në këtë rajon ndikim të madh ka gjiganti General Motors, i cili nuk ka mundësi të mbikëqyrë prodhimin e versioneve buxhetore.

Foto: Chevrolet Niva 2017

Por nëse flasim për modelet e buxhetit Chevrolet, ato prodhohen në fabrikat e Koresë së Jugut dhe janë mjaft të ulëta në kosto.

Nëse flasim për tregun e brendshëm, atëherë më së shumti model popullor, sigurisht, është Chevrolet Niva. Prandaj, nuk është për t'u habitur që shumë entuziastë të makinave janë të interesuar në pyetjen "ku janë mbledhur makinat Chevrolet Niva për Rusinë?" Në këtë artikull ne do të diskutojmë këtë çështje dhe gjithashtu do të zbulojmë se si SUV cilësore Niva, të cilat prodhohen në objektet ruse.

Asambleja kryesore e Chevrolet Niva për tregjet ruse dhe CIS zhvillohet në degën Togliatti të General Motors. Në këtë ndërmarrje ka cikli i plotë montimi i makinave, duke përfshirë prodhimin e të gjitha pjesëve dhe komponentëve, si dhe saldimin dhe lyerjen.

Pas lëshimit të çdo grupi të makinave, specialistët e kontrollit të cilësisë zgjedhin rastësisht disa kopje dhe i dërgojnë ato për testim dhe testim. Nëse punëtorët gjejnë mangësi, ata e kthejnë makinën për rishikim.

Chevrolet Niva cilësore e montuar në Rusi

Chevrolet Niva është një përfaqësues i denjë i makinave tradicionale ruse. Prandaj, nuk është për t'u habitur që modeli u bë i vërtetë makina e njerëzve, dhe është e vështirë të imagjinohet gjuetia ose peshkimi në shtëpi pa SUV-në Niva.

Versioni rus i makinës është mbledhur në bazë të platformës modulare të modelit VAZ-2123, por inxhinierët e General Motors kanë rritur ndjeshëm funksionalitetin dhe aftësinë ndër-vendore të produktit të ri.

Vlen të përmendet se për 4 vjet, duke filluar nga viti 2004, Niva SUV zuri vendin e parë në renditjen e shitjeve.

Foto: Nivas krejt i ri vetëm nga linja e montimit GM-AVTOVAZ

Makinë shtëpiake shitur në tre nivele zbukurimi. Përveç versionit bazë, disponohen edhe versione të akorduara dhe të rivendosura.

Sido që të jetë, cilësia e makinave varet ende nga vendi i montimit, dhe Modeli rus ka shumë pyetje. Para së gjithash, pronarët nuk janë të kënaqur nivel i ulët sigurinë. Prandaj, ngasja me shpejtësi shumë të larta shkakton të paktën mosbesim, sepse versionet e mëparshme të Niva nuk kanë as airbag.

Relativisht kohët e fundit, duke marrë parasysh të gjitha ankesat e shoferëve, zhvilluesit lëshuan versione të përditësuara të Niva, të cilat tashmë janë të pajisura me të gjitha sistemet e nevojshme të sigurisë.

Veshja e bojës nuk është ende e admirueshme, pasi boja nuk është rezistente ndaj gërvishtjeve dhe nuk mbron trupin nga proceset gërryese.

Karakteristikat e Chevrolet Niva të montuar në Rusi

Siç u përmend më lart, Chevrolet Niva konsiderohet SUV më i shitur dhe më i kërkuar në botë. tregu i automobilave Rusia. Që nga debutimi i modelit në 2002 e deri më sot, më shumë se 175,000 makina kanë dalë nga linjat e montimit të uzinës, gjë që mund të quhet një tregues shumë i mirë i produktivitetit.

Versioni më modern i Chevrolet Niva është tashmë në dispozicion konfigurimin bazë e pajisur me:

• sedilje me ngrohje me shumë nivele;
• ngjyrosje anësore;
• rrota aliazhe të lehta;
• kondicioner modern.

Duke marrë parasysh të gjitha mangësitë e kaluara, prodhuesit tani po theksojnë Vëmendje e veçantë në nivelin e sigurisë së një SUV.

Njësia e fuqisë është një motor 1.7 litra, i cili është i aftë të prodhojë 80 kuaj fuqi.

Kohët e fundit u shfaqën informacione se inxhinierët gjermanë të Opel po montojnë një njësi të re të fuqisë për Niva me një kapacitet prej 123 kf. Gjithashtu, ka shpresë se në të ardhmen do të ketë gjithashtu motor dizel, gjë që u mungon kaq shumë apasionistëve rusë të makinave.

Por deri më tani diapazoni i njësive të fuqisë është mjaft i varfër dhe krenohet me të njëjtin motor të vjetër.

Video: Procesi i montimit të Chevrolet Niva

konkluzioni

Një nga përfaqësuesit më të shquar të kompanisë Chevrolet në tregun rus është Niva SUV. Kjo makinë prodhohet në degën e brendshme të General Motors në qytetin e Tolyati. Vlen të përmendet se ka shumë ankesa për asamblenë ruse, por zhvilluesit po përpiqen të modernizojnë vazhdimisht kryqëzimin popullor.

Ndër avantazhet kryesore të një SUV të montuar në vend janë aftësia e tij e shkëlqyer ndër-vend dhe pamja tërheqëse.