Për prodhimin e lubrifikantëve lëngu i frenave makina individuale prodhuesi përdori veçoritë e tij të transmetimit dhe komponentëve të tjerë. Në listën e makinave "të preferuara" gjejmë vajin e markës Hyundai ATF SP 3 i ofruar në dyqane është i destinuar për përdorim në makina të pajisura me 4-5. kuti hapash transmisioni, edhe në veturat e KIA-s.

Lëngu lubrifikues sintetik Hyundai ATF SP 3 u zhvillua në bazë të vajrave me një koeficient të lartë viskoziteti. NË struktura molekulare përmban numrin e llogaritur të atomeve të materialeve mbushëse që mbrojnë pjesët metalike nga fërkimi veshja e parakohshme. Në të njëjtën kohë, materiali mbushës është i pasur me karakteristikat e fërkimit.

Transkripti fjalë për fjalë i shkurtesës ATF

Me një interpretim të zgjeruar të shkurtesës ATF, mësojmë se lubrifikuesi lëngu sintetikështë prodhuar për t'u derdhur në karterat e transmisionit automatik. Përdorimet e tjera nuk janë të përshtatshme. Lubrifikuesi transmeton çift rrotullues të boshtit të motorit në rrota pothuajse në heshtje.

Lubrifikuesi tregon maksimumin parametrat operacionalë në një temperaturë prej 50 - 90 gradë. Në verë, kur ajri ngroh deri në temperatura të konsiderueshme, funksionon edhe vaji, megjithëse ngrohja e tij ndonjëherë arrin 150 gradë Celsius.

Kjo shpjegohet me faktin se transmetimi automatik nuk është i lidhur rreptësisht bosht me gunga termocentrali. Si rezultat, motori funksionon në shpejtësi e lartë, por makina nuk nis shumë mirë. Energjia e prodhuar nga motori merret nga lubrifikuesi dhe përdoret për të kapërcyer fërkimin.

Nuk ka oksidim të pjesëve

Duke qenë nën presion, lëngu lubrifikues në vëllime të mëdha hyn në një mjedis vlimi, duke krijuar kushte për fillimin e reaksioneve kimike oksiduese. Natyrisht, nëse pjesët dhe lëngu lubrifikues mund të oksidohen, ato do të bëhen të papërdorshme. Kjo nuk do të ndodhë në lubrifikantin sintetik Hyundai ATF SP III, pasi aditivët e ngulitur në trupin e lëngut nuk do të lejojnë kushtet për shfaqjen e tyre.

Nuk duhet harruar

Vaji me cilësi më të shkëlqyer nuk mund të mbetet i pandryshuar në kushtet e funksionimit. Vjen koha dhe duhet ndryshuar. Për këtë lëng vajor, kufiri i funksionimit është i barabartë me kilometrazhin e makinës prej 70 mijë kilometrash.

Zëvendësimi në kohë lubrifikant për transmision manual dhe diferencial do të rrisë jetën e shërbimit të makinës Automjeti lëvizjes.

Lubrifikantët e propozuar, si të gjithë lëngjet, priren të avullojnë nga kontejnerët e pambyllur ose të mbyllur keq. Kjo do të thotë që vajrat sintetikë janë të shtrenjtë dhe humbja e vëllimit të tyre në këtë mënyrë do të ishte një mosveprim irracional. Por kjo është një çështje e rregullueshme që mund ta trajtojë një shofer i kujdesshëm.

Vajrat sintetikë avullohen nga transmetimet automatike. Instalimi i matësve të sensorëve do t'ju ndihmojë të kontrolloni nëse yndyra është në tigan ose është avulluar.

Çmimi i produktit

Aktiv ky moment kostoja e një litri lubrifikant Lëngjet Hyundai ATF SP po i afrohet 1000 rubla. Dhe nuk ka asnjë arsye për të thënë se ky çmim nuk do të ndryshojë në të ardhmen. Dhe për të mbushur enën e transmisionit automatik, do t'ju nevojiten mesatarisht 10 litra lubrifikant harxhues.

Ju nuk duhet të jeni një matematikan i madh për të kuptuar koston totale. Do të jetë 10,000 rubla. Shumë, por mund t'ia dilni me kosto më të ulëta. Duhet të ndiqen udhëzimet për ruajtjen e vajrave sintetikë. Për shembull, mos i mbani kontejnerët në rrezet e diellit direkte, por ruajini në dhoma me nivele të papërfillshme lagështie etj.

Koha e leximit: 4 minuta.

Transmetimet automatike të Mitsubishi kërkojnë vaj të veçantë ingranazhesh. Për një kohë të gjatë, ky produkt shitej vetëm në versionin origjinal dhe ishte shumë i shtrenjtë. Por kohët e fundit ZIC ATF SP3 është shfaqur në raftet e dyqaneve - një analog i plotë i produktit origjinal me një çmim të përballueshëm.

përshkrim i produktit

Zic Atf sp 3 - kjo është plotësisht vaj sintetik për transmisione automatike. Shkurtesa ATF në emrin e saj qëndron për Automatic Transmission Fluid, që përkthehet si lëng për transmetimet automatike.

ZIC ATF SP III prodhohet nga vaji bazë i vetë ZIC, i quajtur Yubase. Veçori unike e kësaj baze është se është bërë sipas Teknologjia VHVI(Shumë Indeks i lartë Viskoziteti). Kjo teknologji garanton ngjitje të shkëlqyer me pjesët e makinës dhe të qëndrueshme nivel të lartë mbrojtja e transmetimit.

Specifikimet

Indeksi	Njësia	Kuptimi	Metoda e testimit
1. Ngjyra	-	E kuqe	Vizualisht
2. Karakteristikat e viskozitetit
Viskoziteti kinematik në 100°C	mm2/s	7.4	ASTM D445
Viskoziteti kinematik në 40°C	mm2/s	35.3	ASTM D445
Indeksi i viskozitetit		181	ASTM D2270
Viskoziteti Brookfield në -40°C	mPa*s (cP)	11235	ASTM D2983
Dendësia në 15°C	g/cm3	0.85	ASTM D1298
Efekt gërryes në bakër në 150°C	3 ore	1-a	ASTM D130
2. Karakteristikat e temperaturës
Pika e ndezjes	°C	204	ASTM D92
Pika e derdhjes	°C	-52.5	ASTM D97

Zona e aplikimit

ZIC SP3 u zhvillua posaçërisht si vaj i transmetimit automatik makina Mitsubishi me kambio me katër dhe pesë shpejtësi. Testet teknike të lubrifikantit kanë treguar përputhshmërinë e tij me kutitë e tjera që janë analoge të tij.

ZIC SP 3 ka marrë miratimet nga Hyundai dhe Kia, dhe tani derdhet në transmetimet automatike të makinave të këtyre markave në linjën e montimit.

Specifikimet

• Hyundai-Kia ATF SP-III;
• Mitsubishi ATF SP-I/II/III.

Avantazhet dhe disavantazhet

As teste laboratorike dhe as teste në kushtet e terrenit nuk zbuloi ndonjë mangësi në vajin ZIC ATF SP-III. Por me avantazhet, tabloja është e kundërta: është në modë t'i renditësh ato për një kohë mjaft të gjatë.

1. Garanton mbrojtje të besueshme të transmetimit.
2. Ofron ndërrim të qetë të marsheve dhe përshpejtim të shpejtë në fillim.
3. Redukton dridhjet e trupit dhe zhurmën e transmetimit.
4. Ndihmon në kursimin e karburantit.
5. Ndihmon në ruajtjen e fuqisë së motorit në një nivel të lartë.
6. Karakterizohet nga e larta qëndrueshmëri termike falë temperaturë e ngritur pulson në 204 0 C.
7. Përmban një paketë të pasur aditivësh.
8. Ruan rrjedhshmëri të shkëlqyer në temperatura të ulëta.
9. Tregon rezistencë të lartë ndaj prerjes, shkatërrimit mekanik dhe oksidimit.
10. kursen para të gatshme pronari i makinës për shkak të rritjes së intervalit të shërbimit.

Avantazhi kryesor i konsumatorit i ZIK ATF SP 3 është çmim i përballueshëm Kush e beri vaj cilësor i aksesueshëm për të gjitha kategoritë e shoferëve.

Formularët dhe artikujt e publikimit

• 132627 - ZIC ATF SP 3 1l;
• 162627 - ZIC ATF SP 3 4l;
• 192627 - ZIC ATF SP 3 20l;
• 202627 - ZIC ATF SP 3 200l.

Si të dalloni një fallco

Përdorimi i vajit të falsifikuar në vend të vajit të vërtetë mund të sjellë kosto të larta. NË skenari më i mirë ato do të kufizohen në zëvendësimin e lubrifikantit, dhe në rastin më të keq, riparimin e transmetimit. Për të mbrojtur kutinë e makinës suaj, kushtojini vëmendje këtyre rekomandimeve të thjeshta.

1. Një kuti e kuqe e bërë nga plastika me strukturë heterogjene.
2. Kapaku është i paketuar në film termik me logon SK.
3. Nën kapakun e kutisë duhet të ketë një vulë të bërë nga letra e metalizuar.
4. Shkalla matëse është e qetë dhe transparente.
5. Hologrami ndodhet përgjatë shiritit vertikal në qendër të mbishkrimit "ZIC".
6. Teksti në etiketën e pasme të kutisë mund të ndihet duke kaluar dorën mbi të.
7. Lëngu duhet të jetë i kuq, pa sediment, shkumë ose flluska ajri. Nëse ka jeshile ose vaj i zi, kthejeni shitësit, pasi është i falsifikuar.
8. Me kërkesën tuaj të parë, shitësi duhet të sigurojë certifikata të vlefshme për vajin. Kushtojini vëmendje faktit që pullat janë "live", përndryshe shitësi mund t'ju japë thjesht fotografi të printuara nga Interneti.

Video

www.az4.by ZIC Shkurtimisht për të gjitha linjat dhe mbrojtjen kundër falsifikimit

Vajrat ATF SP3 janë sintetikë që janë zhvilluar për njësitë e transmetimit automatik me katër dhe pesë shpejtësi të instaluara në automjetet Mitsubishi. Për më tepër, ky produkt nafte mund të derdhet në transmisione që janë analoge Kambio Mitsubishi("Hyundai", "KIA"), me kërkesat e specifikimit DiaQueen.

Ky lubrifikant është bërë nga një vaj bazë me cilësi të lartë (PAO). Vajrat bazë kanë një koeficient të rritur të viskozitetit. Për më tepër, ATF SP 3 4 l dallohet nga një grup optimal elementësh shtesë që ofrojnë mbrojtje efektive ndaj konsumit dhe karakteristika të shkëlqyera të fërkimit. E gjithë kjo ju lejon të ndërroni pa probleme mënyrat njësi transmetimi. Lubrifikuesi ka veti të shkëlqyera të viskozitetit të temperaturës dhe rezistencës së shkëlqyer ndaj prerjes. Rritja e rezistencës ndaj shkatërrimit mekanik dhe vetitë e shkëlqyera antioksiduese bëjnë të mundur ruajtjen e parametrave origjinalë për një kohë shumë të gjatë.

Çfarë është ATF

ATF qëndron për lëngun e pirunit transmetim automatik levë e marsheve. Siç mund ta shihni, deshifrimi është mjaft i thjeshtë. Ky lubrifikant përdoret ekskluzivisht në transmetimet automatike dhe transmisione të caktuara CVT. Pothuajse nuk përdoret kurrë në robotë. ATF ka për qëllim të lubrifikojë pjesët e transmisionit dhe të transmetojë çift rrotullues nga motori në pjesën e rrotës përmes kutisë së shpejtësisë.

Duke punuar Temperatura ATFështë afërsisht tetëdhjetë deri në nëntëdhjetë e pesë gradë. Në bllokimet e trafikut të verës, vaji i makinës mund të nxehet deri në njëqind e pesëdhjetë gradë. Kjo për faktin se automatizimi nuk ka një transmetim të ngurtë të çift rrotullues nga motori në pjesën e rrotës. Për shkak të kësaj, ndodh që motori të funksionojë shumë fuqishëm. Energjia e tepërt absorbohet nga lubrifikuesi dhe harxhohet në fërkim.

Vëllime të mëdha të produkteve të naftës që kalojnë poshtë shtypje e lartë, formojnë një mjedis në të cilin ATF mund të shkumëzojë. Për shkak të kësaj, vaji i makinës dhe pjesët e transmisionit mund të oksidohen. Në funksion të kësaj, produkti i naftës duhet të ketë elementët e nevojshëm shtesë për të minimizuar oksidimin.

Jeta e shërbimit ATF është afërsisht pesëdhjetë deri në shtatëdhjetë mijë kilometra. Duhet mbajtur mend se pas periudhë e dhënëështë e nevojshme të kryhet një ndryshim i detyrueshëm i materialeve harxhuese.

Karakteristikat e vajrave ATF SP3, prodhues të ndryshëm

Pak njerëz e dinë që lubrifikantë të tillë janë të prirur ndaj avullimit. Për shkak të kësaj, disa prodhues të caktuar përfshijnë kapa provë në kutitë e tyre të ingranazheve. tip automatik. Ato bëjnë të mundur kontrollin e nivelit të vajit në çdo kohë.

Kostoja mesatare e një litri ATF është 700-800 rubla. Një transmetim automatik standard kërkon afërsisht tetë deri në dhjetë litra materiale harxhuese.

Përdorimi, treguesit e performancës

Transmetim Vaj ZIC ATF është menduar për automatikë Mitsubishi. Prodhuesi këshillon përdorimin e këtij lloji vaji ekskluzivisht në transmetimet automatike Mitsubishi. Për më tepër, ZIC ATF SP3 4 l mund të përdoret në makinat Hyundai dhe KIA të pajisura me një transmetim automatik të të njëjtit dizajn si Mitsubishi. Lubrifikuesi mund të zëvendësojë vajrat ATF SP 2 4 l. Mund të përdoret në njësitë servo drive, njësitë drejtuese hidraulike.

Përshkrim karakteristikat teknike“ZIK ATF SP 3” është:

• viskoziteti kinematik - 38 cSt (në dyzet gradë), 7 cSt (në njëqind gradë);
• pika e ndezjes - dyqind e tridhjetë gradë;
• temperatura e ngrirjes - minus dyzet e dy gradë;
• dendësia në tridhjetë gradë – 0,84 kg/l;
• koeficienti i viskozitetit - njëqind e pesëdhjetë e një;
• hije – e kuqërremtë.

Të mirat e materialeve harxhuese, standardet

ZIC ATF SP 3, i prodhuar në bombola 4 litra, ka përparësitë e mëposhtme:

• për shkak të vetive të shkëlqyera të pastrimit dhe rezistencës ndaj oksidimit, lubrifikuesi siguron pastrimin e kompleksit të vajit dhe ka një periudhë funksionimi prej të paktën pesëdhjetë mijë kilometrash;
• karakteristika të qëndrueshme të fërkimit për transmetimin e çift rrotullues. Falë kësaj, shpejtësitë kalojnë pa probleme në kushte të ndryshme të temperaturës;
• ruajtja e rrjedhshmërisë së mirë në kushte të temperaturës së ulët, duke krijuar një film të fortë lubrifikues kushtet e temperaturës së lartë. E gjithë kjo rritet periudhë operative transmetimet;
• parandalimi i shfaqjes së llakut, depozitave të karbonit dhe formacioneve të llumit, mbrojtje e besueshme e ftohësve të vajit të transmisionit automatik nga efektet gërryese.

Vaj transmisioni ZIC ATF SP 3

Vaji përputhet me standardet e Mitsubishi DiaQueen ATF SP 3 dhe Hyundai ATF SP 3. Para se të blini një material harxhues, duhet të siguroheni që është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës.

Si të ruani produktet e naftës, masat paraprake të sigurisë

Rregullat për ruajtjen e materialeve harxhuese janë si më poshtë:

• mos lejoni që produkti i naftës të bjerë në kontakt me rrezet e diellit direkte;
• kontejnerët që janë të paketuar në kuti kartoni duhet të mbrohen nga lagështia dhe të mbahen në një dhomë me lagështi të ulët;
• Rekomandohet ruajtja e fuçive në një dhomë të thatë në paleta ose rafte;
• Jashtë ambienteve, fuçitë duhet të vendosen në anët e tyre. Prizat në paleta duhet të vendosen horizontalisht. Fuçitë duhet të vendosen ose nën një tendë ose nën një tendë.

Informacioni mbi mbrojtjen e shëndetit dhe rregullat e sigurisë shkruhet në seksionin përkatës të manualit të përdorimit të bashkangjitur produktit të naftës.

Pothuajse në të gjitha automjetet që janë të pajisura transmetimet automatike, përmban një lëng të veçantë ATF. Baza e kësaj substance janë komponimet me indeks të lartë që kanë. Falë vajrave të transmisionit, të gjitha sistemet funksionojnë pa probleme, aftësia për të ndryshuar ingranazhet kontrollohet dhe kontrollohet përmes lëngut. Ky lëng gjithashtu transmeton çift rrotullues nga motori në transmetimin automatik. Për më tepër, vaji ATF lubrifikon pjesët e fërkimit dhe i ftoh ato.

Vaji ATF SP-III mund të përzihet me lloje të tjera lubrifikante.

Karakteristikat themelore të lubrifikantit

Shpesh, shoferët i japin përparësi një ose një marke tjetër vaji vetëm për shkak të popullaritetit të saj, sa i përket lëngjeve në fjalë, lubrifikantët e prodhuar nga ATF bazohen në hidrokarburet e marra pas përpunimit të lëndëve djegëse fosile. Transmetim vaj gjysmë sintetik ATF SP-III 4L ka veti që rrisin rrëshqitjen midis elementëve ndërveprues të sistemit. Substanca heq nxehtësinë në mënyrë të përsosur. Përkundër faktit se pothuajse çdo lëng lubrifikues ka këto veti, vaji i transmisionit ATF redukton ndjeshëm konsumimin e pjesëve, në të njëjtën kohë grupet e fërkimit duke rritur forcën e fërkimit. Të gjitha sa më sipër ndihmojnë në eliminimin e rrëshqitjes së brezave të frenave.

Vaji gjysmë sintetik i transmisionit ATF SP-III 4l ka përçueshmëri të shkëlqyer termike dhe veti rrjedhshmërie. Substanca nuk shkumon dhe nuk shkakton procese oksiduese, të cilat shpesh shfaqen kur sistemi nxehet dhe ndërvepron me oksigjenin. Vaji SP 3 ka veti anti-korrozioni, gjë që ndihmon në shmangien e korrozionit në të ndryshme elementet e brendshme sistemeve. Kjo substancë është hidrofobike, ajo nuk grumbullon ujë, duke e shtyrë lagështinë nga sipërfaqja. Lubrifikuesi ATF ka fituar popullaritet të gjerë për shkak të karakteristikave të tij të qëndrueshme dhe raportit të shkëlqyer të kompresimit, i cili manifestohet në gamë të gjerë temperaturat Jo më pak pronë e dobishme mund të quhet një rënie në aftësinë depërtuese të grimcave të padëshiruara, si dhe prania e një ngjyre.

Karakteristikat e lubrifikantëve më të famshëm të ingranazheve

Kompania prodhon një numër të madh lubrifikantë të ndryshëm duke pasur dallimet themelore dhe shumë karakteristika të ngjashme. Vaji sintetik i transmisionit ATF SP-IV 1l është ideal për transmisione automatike. Si rregull, ai është i pranishëm në kutinë e shpejtësisë së makinave të prodhuara nga AKI. Substanca SP-IV karakterizohet nga një jetëgjatësi e cila rrit jetën e kutisë, duke mbrojtur të gjitha pjesët; Vaji gjysmë sintetik i transmisionit ATF SP-III 4l përdoret në fabrikën e prodhimit të automjeteve të pajisura me katër dhe kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi, në veçanti, kjo është AKI. Përmes lubrifikimit, shoferi mund të ndryshojë pa probleme ingranazhet, substanca karakterizohet nga cilësi të ndryshme pozitive të fërkimit, rrjedhshmëri të lartë dhe përputhshmëri të shkëlqyer.

Pajtueshmëria e lubrifikantit

Vlen të përmendet se vaji gjysmë sintetik i transmisionit ATF SP-III 4l me ndonjë lubrifikant sintetik i njëjti prodhues. Lubrifikantë janë duke u përmirësuar vazhdimisht, duke shtuar të reja në përbërjen e mëparshme, automobilisti do të përmirësojë karakteristikat dhe aftësitë e kutisë së tij të marsheve. Përkundër faktit se shumë pronarë të makinave nuk i mbajnë makinat e tyre në funksion, prodhuesit rekomandojnë zhvendosje e pjesshme substanca çdo 70 mijë km.

konkluzioni

Produktet e prodhuara nga ATF përdoren në kutitë e ingranazheve të shumë prodhuesve të famshëm të automjeteve, kur zgjidhni një substancë, duhet të merren parasysh konstantet dhe variablat; vetitë e fërkimit lëngu i blerë. Në rast se mundësitë financiare entuziast makinë janë disi të kufizuara, ju mund të përqëndrohet në vaj universal ATF, përdorimi i të cilit nuk do të ndikojë negativisht në funksionimin e kutisë.

Pse keni nevojë për ATF SP III? Për të siguruar që automjeti të qëndrojë në përdorim për aq kohë sa të jetë e mundur. Dhe në mënyrë që përdorimi i tij të jetë i saktë dhe i padëmshëm, është e nevojshme të kujdeseni për gjëra të tilla, në shikim të parë, të vogla, pa të cilat asnjë makinë e vetme nuk mund të drejtojë. Një nga këto "gjëra të vogla", e cila, megjithatë, luan më shumë se funksion i rëndësishëm, është vaj marshi.

Ky lëng përdoret për të siguruar që transmetimi automatik funksionon si një orë, makina funksionon pa probleme dhe funksionimi zgjat një kohë të gjatë. Siç dihet, për markave të ndryshme dhe modelet e makinave përdorin vajra të ndryshëm transmisioni. Kjo është kryesisht për shkak të karakteristikave të secilës makinë, kështu që lëngu i transmisionit që është i përshtatshëm për një makinë do të jetë plotësisht i papranueshëm për një tjetër.

Nëse jeni pronar krenar i një Mitsubishi, Hyundai ose Kia, atëherë Mitsubishi do të jetë një opsion i shkëlqyer për funksionimin ideal të transmisionit Diamanti ATF PS III. Fakti që kjo zgjedhje e veçantë do të jetë vërtet e saktë dëshmohet nga fakti që fabrikat e makinave të kompanive të përmendura përdorin këtë vaj të veçantë. Prodhuesit e dinë saktësisht se çfarë është më e mira për makinat e tyre!

Prandaj nuk ka dyshim se me PS makinë III do të ngasë pa probleme, dhe kutia e shpejtësisë nuk do të dështojë kurrë. Duke qenë se ky është një produkt i cilësisë më të lartë, mund të përdoret edhe në makina të markave të tjera që janë të pajisura transmetim automatik, por është më mirë të konsultoheni me punonjësit e stacionit të shërbimit për këtë.

Diamond ATF SP3: përshkrimi dhe aplikimi

Çfarë përfaqëson Vaj Mitsubishi Diamanti ATFSP III? Tashmë në shikim të parë, ai ndryshon nga të gjithë analogët e mundshëm, sepse është pikturuar me të kuqe. ATF SP III - produkt me cilësi të lartë origjinë minerale, e cila prodhohet në SHBA në përputhje me të gjitha standardet ndërkombëtare cilësisë. Është gjithë-sezonal, domethënë përdorimi i tij nuk varet në asnjë mënyrë nga moti.

Ky vaj përballon në mënyrë të përsosur detyrat e tij si në nxehtësi ekstreme ashtu edhe në të ftohtë të fortë. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse pronari i makinës nuk duhet të ndryshojë vajin me fillimin e një sezoni të ri ose një ndryshim të temperaturës jashtë dritares. Mund të jeni absolutisht i sigurt se të gjitha njësitë dhe komponentët funksionojnë në mënyrë të përsosur, dhe ingranazhet ndërrohen pa probleme, në heshtje dhe pa asnjë problem.

Gjëja kryesore është që makina është e pajisur me një transmetim automatik Steptronic ose Tiptronic, sepse SP III nuk është i përshtatshëm për transmetim manual! Ky produkt është ideal për të gjitha llojet e fugave dhe vulave.

Përdorimi i Mitsubishi Diamond ju lejon të kurseni në gjendje të mirë pjesë edhe në temperatura nën zero

Vaji i ingranazheve Mitsubishi Diamond ka shumë përparësi që lejojnë që ky produkt të marrë vlerësime të shkëlqyera nga entuziastët mirënjohës të makinave. Vaji në fjalë ka rezistencë të mirë ndaj ngricave: ngrin vetëm nëse temperatura arrin -40 °C.

Një rezistencë e tillë ndaj temperaturat e ulëta Kjo shpjegohet me faktin se një nga avantazhet kryesore të SP III është rrjedhshmëria e lartë dhe pompueshmëria e shkëlqyer, edhe kur termometri është shumë nën zero. Ky produkt nga Mitsubishi do të parandalojë prishjen e korrozionit pjesa e brendshme transmetim automatik, sepse mbulon plotësisht të gjitha pjesët e transmisionit me një speciale shtresë mbrojtëse. E njëjta gjë është e vërtetë me rrezikun e oksidimit - nuk ka nevojë të shqetësoheni fare për këtë.

Shumë shpesh mund të dëgjoni ankesa nga entuziastët e makinave se vaji i transmisionit shkumon shumë, gjë që shkakton vuajtje të funksionimit të kutisë së shpejtësisë dhe ekziston rreziku i dëmtimit të elementëve të tij. Por Mitsubishi Diamond prodhohet duke përdorur një formulë të veçantë që parandalon vajin të formojë shkumë, duke e mbajtur atë gjithmonë në gjendje të lëngshme.

Blerja dhe ruajtja e Mitsubishi Diamond

Është vërtetuar eksperimentalisht se vaji i kësaj marke të veçantë për makinat Mitsubishi, Hyundai dhe Kia garanton kapacitetin maksimal të ngarkesës së çift rrotullues. Asnjë lëng tjetër transmetimi nuk mund ta arrijë këtë performancë të lartë karakteristikat e performancës së një transmetimi automatik si Mitsubishi Diamond. Me të, makina punon gjithmonë në aftësitë e saj maksimale.

Sigurohet funksionimi afatgjatë i të gjitha pjesëve të transmisionit sepse ato do të jenë gjithmonë nën mbrojtje e besueshme më e mira lëngu i transmisionit për Mitsubishi, Hyundai dhe Kia.

Çmimi i këtij produkti është pak më i lartë se produktet e ngjashme në treg, por cilësi Mitsubishi Diamond ATF SP III do ta bëjë blerësin të mos pendohet aspak që zgjodhi këtë vaj të veçantë ingranazhesh. Për më tepër, ndryshe nga analogët e tij, Diamond ATF SP III zgjat shumë më gjatë falë përbërësve dhe formulave të menduara me kujdes që ofrojnë konsumi ekonomik vajra

Ky produkt zakonisht shitet në paketime 0,95 litra, është më mirë të ruhet në një vend të errët që nuk është i ekspozuar ndaj rrezeve të diellit direkte. Mbishkrimet në ngjitësen e kutisë e bëjnë të qartë se është produkt origjinal nga kompania Mitsubishi, e cila është e famshme cilesi e larte. Duke zgjedhur këtë produkt, blerësi kujdeset për makinën e tij, kursen para në riparimet e transmisionit dhe zëvendësimi i shpeshtë vajrat e kutisë së shpejtësisë.