Motor Honda Kompania (Honda Motor Company) është një korporatë japoneze, e njohur kryesisht si prodhuese e makinave dhe motoçikletave, e themeluar në vitin 1946 nga inxhinieri dhe shoferi i shquar i garave Soichiro Honda.

Kompania japoneze filloi aktivitetin e saj me prodhimin e motoçikletave. Në vitin 1948 kompania mori emrin e saj aktual Honda. Kompania motorike dhe u fokusua në prodhimin e motoçikletave. Motoçikletat e para të kompanisë, të quajtura Dream, ishin të pajisura me një motor me dy goditje 98 cc dhe shpejt fituan popullaritet. Në vitin 1949, Takeo Futzisawa, i cili me të drejtë konsiderohet babai i dytë themelues i kompanisë, iu bashkua kompanisë. Duke ndarë menjëherë përgjegjësitë mes tyre, Honda u mor ekskluzivisht me teknologjitë e prodhimit, ndërsa Futzisawa u përqendrua në qeverisjen e korporatës dhe organizimin e shitjeve.

Në vitin 1952 një i ri motor me katër goditje, dhe u shfaq një vit më vonë motoçikletë e re në bazën e saj.

Në vitin 1955, kompania zuri një pozicion udhëheqës në prodhimin vjetor të motoçikletave në Japoni, dhe në 1959 në të gjithë botën. Për më tepër, në vitin 1959, një zyrë përfaqësuese e kompanisë u hap në Shtetet e Bashkuara me emrin American Honda Motor. Dhe në periudhën nga 1961 deri në 1969. Zyrat përfaqësuese të huaja të kompanisë u shfaqën gjithashtu në Gjermani, Belgjikë, Francë, Britani të Madhe, Australi dhe Kanada.

Pasi u vendos plotësisht në tregun e motoçikletave, në vitin 1963 kompania filloi të prodhojë makina, duke prezantuar një makinë me dy vende. model sportiv S500. Në të njëjtën kohë, prodhuesi lëshoi ​​gjithashtu modeli i mushkërive Kamion T-360.

Në vitin 1966, kompania prezantoi modelin e saj të parë të eksportit, S800, i cili i solli famën kompanisë si një prodhues global. Çelësi i suksesit të këtij modeli ishte bukuria e tij pajisje teknike dhe çmim të përballueshëm.

Sidoqoftë, kompania ishte në gjendje të arrinte një triumf të vërtetë me ardhjen e modelit Civic. Kompakt dhe i lirë, makina Honda Civic kishte cilesi e larte dhe doli të ishte shumë e rëndësishme gjatë krizës globale të naftës. Në vitet pasuese, shumë modifikime u zhvilluan bazuar në Civic, duke përfshirë familjen e mini-makinave CRX.

Debutimi zyrtar i gjeneratës së parë u zhvillua në 1976. Honda legjendare Akordi hatchback. NË vitin tjeter Filloi prodhimi i një sedani me një motor 1.6 litra. Accord ka marrë nominime të shumta si makina më e mirë e vitit për versione të ndryshme.

Një vend të veçantë në gamën e modeleve të kompanisë zënë coupe sportive i quajtur Prelud. I prezantuar për herë të parë në 1978, kjo makinë u zbatua në pesë gjenerata dhe u bë një atribut i një stili sportiv dhe dinamik.

Gjatë gjysmës së dytë të viteve '70, vëllimi i shitjeve të kompanisë së automobilave Honda për herë të parë tejkaloi të ardhurat nga prodhimi i motoçikletave.

Në vitin 1982, një fabrikë e prodhimit të makinave Honda u hap në Ohio, SHBA. Kështu, kompania u bë prodhuesi i parë japonez që filloi montimin e makinave të saj në kontinentin e Amerikës së Veriut. Dhe modeli Accord i mbledhur në këtë fabrikë u bë në atë kohë makina më e shitur në Shtetet e Bashkuara, prodhimi i së cilës tejkaloi vëllimet e prodhimit në Japoni.

I prezantuar në vitin 1989, NSX paraqiti risitë më të fundit teknike dhe elektronike dhe u bë një nga... makinat me te mira në klasën Grand Turismo në atë kohë. Kur krijoi Honda NSX, prodhuesi japonez ndoqi një qëllim të vetëm: të ndërtonte një supermakinë që mund të konkurronte në kushte të barabarta me Ferrari-t evropianë dhe Porshe. E njohur në SHBA si Acura NSX, kjo makinë është bërë simbol i kompanisë japoneze për shumë vite, mishërim i rritjes së shpejtë dhe të fuqishme teknike të saj.

Në vitin 1995 formacionin kompania ka shtuar një SUV Honda CR-V, i destinuar për tregun amerikan. Ky model, i pajisur me fjala e fundit Teknologjia japoneze është ende në prodhim dhe është e pajisur me sisteme inovative sigurie.

Në vitin 2001, kompania lançoi modelin Pilot, duke treguar kështu dëshirën e saj për të marrë drejtimin në klasën e modeleve të mëdha jashtë rrugës. Fillimisht e destinuar për tregun amerikan, makina u përhap shpejt në tregu evropian. Specifikimet modelet u prezantuan me një motor V6 3.5 që prodhonte 249 kf. dhe një transmetim automatik me pesë shpejtësi.

Në mijëvjeçarin e ri, prodhuesi japonez vazhdon të nxjerrë modele të reja, ndër të cilat vlen të përmendet Element SUV i modelit 2003, i cili është ende në kërkesë të madhe sot në Shtetet e Bashkuara. Honda Element është rezultat i një qasjeje jo standarde të projektimit dhe llogaritjeve të sakta teknike.

Aktualisht, Honda Motor Company renditet e dyta në prodhimin e makinave në Japoni, e dyta vetëm pas Kompania Toyota. Duhet të theksohet se Honda është një nga të paktat e pavarura kompanitë e automobilave, i cili braktisi idenë e bashkimit në shqetësime, e cila është e zakonshme mes prodhuesve të automjeteve.

Katalogu i modeleve në faqen e internetit auto.dmir.ru përmban shumëllojshmëri e madhe modelet e markave me pershkrim i detajuar dhe foto. Edhe për fansat Prodhuesi japonez në faqen tonë të internetit do të gjeni gjithmonë më shumë lajmi i fundit nga bota e Honda.

Sot, Honda njihet si prodhues i makinave të pasagjerëve dhe motoçikletave nga Japonia, por pak njerëz e dinë që fusha e veprimtarisë së kompanisë është shumë më e gjerë, pasi Honda është gjithashtu e përfshirë në prodhim kamionë, gjeneratorë elektrikë, avionë dhe shumë produkte të tjera. Vlen të theksohet se shumë faktor i rëndësishëm Zhvillimi i kësaj kompanie është zhvillimi i teknologjive që janë të fokusuara në nevojat e blerësve të makinave, duke mos harruar sigurinë si të shoferit ashtu edhe të pasagjerëve.

Makinat e para Honda u shfaqën në tregun e automobilave në vitin 1960, vlen të thuhet se këto modele kishin një stil sportiv dhe ishin në përmasa të vogla, ashtu si motoçikletat Honda, të cilat kompania i prodhoi për 12 vjet para daljes së makinave të saj të para.

Për Blerësit rusë Makinat Honda u prezantuan për herë të parë në vitin 91 të shekullit të kaluar dhe këto modele u prezantuan Honda Accord Dhe Honda Civic. Pas kësaj, përfaqësuesit Kompani japoneze Ne u përpoqëm të siguronim që sa më shumë të ishte e mundur të përfaqësoheshin në territorin rus. rrjetet e tregtarëve. Dhe së shpejti nuk kishte vetëm zyra përfaqësuese në formën e dyqaneve të tregtarëve, por edhe një divizion të Honda Motors Rus, i cili ishte krijuar për të mbledhur makinat e kësaj kompanie në vend.

Sa i përket gamës së modeleve, ka mjaft prej tyre dhe nuk ka nevojë t'i renditni të gjitha. Prandaj, do të doja të përmendja përfaqësuesit më të njohur të kësaj kompanie. Kjo përfshin Accord-in e përmendur më parë, dhe, natyrisht, modelin Civic, dhe Domani, Logo, Torneo, CR-V dhe shumë modele të tjera, si dhe disa gjenerata të tyre. Që nga disa breza modele të ndryshme i ka kënaqur pronarët e saj për shumë vite.

Në një kohë, modele të tilla si Acura dhe Odyssey, të cilat madje botime amerikane, si dhe vende të tjera në mbarë botën, njihen si makinat më të besueshme. E gjithë kjo është për shkak të faktit se gjatë prodhimit përdoren modelet më të besueshme dhe me cilësi të lartë.

Kompania japoneze u ngrit në vitin 1946 me iniciativën e inxhinierit të guximshëm dhe shoferit të garave Soichiro Honda nga provinca e Hamamatsu. Duke pasur një mendim krijues, Soichiro shpesh kryente veprime të guximshme dhe të rrezikshme. Duke vendosur të mos mbaronte shkollën, ai shkoi të punonte në një dyqan riparimi makinash në Tokio, ku filloi të riparonte biçikleta. Gjetja e talentit të Hondas zgjidhje të thjeshta për komplekse probleme teknike ishte arsyeja e shumë prej shpikjeve të tij. Një herë ai montoi një motoçikletë duke i bashkangjitur një motor biçikletës së tij dhe pasi krijoi një duzinë të tjera të këtyre motoçikletave për miqtë e tij, Honda filloi t'i prodhonte ato seriozisht. Kështu u shfaq kompania emri Honda Instituti i Kërkimeve Teknike (përkthyer si "Institut kërkimin teknik Honda"), më vonë u quajt Honda Motor Company.

Fillimisht, Honda u specializua në prodhimin e motoçikletave. Së pari Motoçikleta Honda Dream, i pajisur me një motor 98 cc, u lëshua në 1949. Në të njëjtën kohë, Takeo Fujisawa, i cili ishte i përfshirë në menaxhimin e korporatës dhe shitjet e Honda, erdhi në kompani.

Nga vitet '60, kompania forcoi pozicionin e saj në tregun e motoçikletave dhe filloi të prodhojë makina. Megjithë mosmiratimin e qeverisë japoneze, e cila besonte se konkurrenca e Honda me markat Toyota, Nissan dhe Mitsubishi do të dëmtonte interesat e vendit, Soichiro tregoi karakterin e tij rebel dhe prezantoi makinën e tij të parë në 1963, modelin sportiv Honda S500.

Por lavdia e vërtetë e kompanisë si prodhues automjetesh filloi me lëshimin e Honda Civic në 1972. Kompakt, i lirë dhe makina cilësore me motorët e rinj CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) po fitojnë njohje popullore. teknike Karakteristikat e Hondas Civic u bëri thirrje shumë blerësve.

Kriza e naftës e viteve 70, e cila goditi Japoninë, shkaktoi një rënie të mprehtë të vëllimeve të prodhimit shqetësimet e automobilave, por jo Hondat. Këtë herë Soichiro gjeti një rrugëdalje jo standarde nga situata aktuale: prodhimi i makinave u dyfishua, pavarësisht faktit se Honda uli ndjeshëm koston e saj. Ndryshe nga Toyota apo Nissan, shitjet e kompanisë së tij u rritën me 76 për qind. Në vitin 1975, e vet program krediti, dhe një vit më vonë doli Honda Accord tashmë kaq popullor.

Në vitet '90 filloi prodhimi i eko-makinave me energji diellore Honda EV Plus, modelet S2000 dhe SUV Honda CR-V. Kredo kryesore e kompanisë ishte parimi i ruajtjes së energjisë dhe burimeve. Sot, Honda prodhon jo vetëm makina dhe motoçikleta, por edhe kositëse për lëndinë, gjeneratorë elektrikë dhe madje edhe robotë android. Komponentët e suksesit të organizatës japoneze janë besueshmëria e lartë e makinerive dhe zgjidhjet moderne teknologjike.

Honda ekziston që nga viti 1948, por tregu i automobilave Ajo u bashkua relativisht më vonë - në 1963. Karriera automobilistike në vitin e ardhshëm shqetësim japonez mbush 50 vjeç dhe për nder të këtij eventi po publikojmë një Honda top.

Gjatë viteve të ekzistencës së tij, makinat e prodhuesit japonez kanë qenë në gjendje të fitojnë një reputacion të shkëlqyer, kryesisht për shkak të besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme - shumë modele mbuluan lehtësisht pesëdhjetë mijë kilometra pa riparime të rëndësishme. Sidoqoftë, fama e kompanisë u ndërtua jo vetëm falë makinë praktike- shqetësimi arriti të bëhej i famshëm për makinat e tij sportive, megjithëse të pakta, por të ndritshme dhe të kujtuara nga entuziastët e makinave për shumë vite.

Duke hyrë në rrugën e biznesit të automjeteve shumë më vonë se kolegët e tyre që arritën të fillonin aktivitetet e tyre edhe para Luftës së Dytë Botërore, Honda iu afrua tregut pak më ndryshe. Ata janë përgjegjës për shumë risi në industrinë e automobilave, dhe marka e tyre luksoze Acura u shfaq disa vite më herët se Lexus dhe Infinity. Një fakt interesant është se hyrja e kompanisë në tregun e makinave në vitet '60 u prit me mosmiratim ekstrem nga qeveria japoneze - sipas mendimit të tyre, prodhuesi do të konkurronte me kompani të tilla si Toyota dhe Nissan në skenën botërore, gjë që përfundimisht do të dëmtonte interesat e vendit. Honda injoroi sulmet nga qeveria, duke u bërë përfundimisht një nga emrat më të mëdhenj në industrinë e automjeteve.

Honda T360 (1963-1967)

Top Honda është e vështirë të imagjinohet pa këtë model! Kamioni, i cili hapi portat në botën e biznesit të automjeteve për kompaninë në vitin 1963, ishte katër muaj përpara S500 sportiv dhe u bë i pari. makinë prodhimi Honda. I përkiste klasës thjesht japoneze "Kei truck" - kamionçinë dhe kamionë kompakte, por praktike, të krijuar posaçërisht për nevojat e fermerëve, peshkatarëve dhe ndërtuesve japonezë. Deri në kohën kur u publikua Modelet Honda ishin tashmë prodhues me përvojë të motoçikletave, gjë që u reflektua në motorin T360 - ai zhvilloi fuqi deri në 30 kf. në 8500 rpm.

Honda 1300 (1969-1973)

Një projekt ambicioz, zhvillimi i ngadaltë dhe çmimi i lartë i të cilit i kushtoi sukses. Procesi i krijimit të tij u mbikëqyr personalisht nga Soichiro Honda - sipas legjendës, në atë kohë ai shpesh ngiste një Pontiac Firebird, dizajni i të cilit shërbeu si frymëzim për zhvillimin e këtij modeli. Pavarësisht se shitja e makinës dështoi, përvoja e fituar nga krijimi i saj luajti një rol kyç në të ardhmen e të dyve. modele legjendare- Honda Civic dhe Honda Accord. Është prodhuar në trupa sedan dhe kupe.

Honda S500 (1963-1964)

Listimi modelet më të mira Honda, është e vështirë të mos përmendësh këtë makinë. E prodhuar vetem dy vjet me dy dyer Roadster sportiv u bë seriali i parë një makinë pasagjerësh kompanitë. Gjatë zhvillimit të motorit të tij, u përdor përsëri e gjithë përvoja e pasur e kompanisë në krijimin e motoçikletave. Motori në atë kohë ishte në të vërtetë i avancuar - një katër cilindra, me dy bosht me gunga në kokën e cilindrit dhe katër karburatorë, ai zhvilloi fuqi deri në 44 " Fuqia e kuajve" Fuqia jo aq mbresëlënëse u kompensua nga pesha modeste e makinës - peshonte vetëm 680 kg, gjë që përfundimisht e lejoi atë të përshpejtonte në 129 km/h. Një risi tjetër ishte pezullimi i pavarur.

Honda CR-Z (2010-)

Një coupe që kombinon me sukses një hibrid termocentrali me elemente sportive tradicionale. Konsiderohet si pasardhësi shpirtëror i CR-X si në emër ashtu edhe në aspektin e dizajnit dhe karakterit sportiv. Për mirëdashësinë e saj mjedisore, makina u dha shumë çmime në 2010-11 - kjo nuk është për t'u habitur në tregun amerikan, për shembull, është pothuajse opsioni "më i gjelbër" i disponueshëm. Për më tepër, për një makinë të tillë ajo ka karakteristika mjaft të mira - motor me katër cilindra i-VTEC SOHC, i aftë për të zhvilluar fuqi deri në 122 kf. dhe përshpejtoni kupenë në 100 km/h në 10.8 sekonda.

Honda Odyssey (1994-)

Në vitin 1994 viti Honda depërtoi shpejt në tregun e lulëzuar të minivanëve. Makina u prit ngrohtësisht si në Japoni ashtu edhe në pjesën tjetër të botës. Nga gjenerata e dytë në 1999 në vend të një model i përgjithshëm filluan të prodhoheshin dy të ndryshme - një kompakt për Azinë dhe një më i madh për Amerikën e Veriut pa opsional me të gjitha rrotat. Nje me shume tipar dallues Odisea kishte një "karakter sportiv" - transmetim automatik(dhe më pas, një CVT), e përgjegjshme drejtimin, qendra e ulët e gravitetit, e mjaftueshme motor i fuqishëm dhe pezullim me energji intensive. Aktiv ky moment Gjenerata e katërt e makinës tashmë është në prodhim.

Honda S600 (1964-1966)

Duke u bërë një vazhdim logjik i Honda S500, kjo makinë sportive detyroi komunitetin botëror të perceptonte prodhuesin japonez të automjeteve jo vetëm si një prodhues motoçikletash. Kjo është kryesisht për faktin se ajo u bë e para që u promovua tregjet e huaja makinë kompanie. Krahasuar me paraardhësin e tij, S600 është bërë pak më i shpejtë - ka fituar një motor 57 kf. dhe mundi të zhvillohej shpejtesi maksimale me 140 km/h. Modeli iu ofrua klientëve në dy trupa - të konvertueshme dhe coupe. Në total, më shumë se 13,000 makina u shitën në vetëm tre vjet! Për Honda, ajo u bë e para në një kategori tjetër - për herë të parë, makinat e kompanisë u shitën në disa nivele.

Honda CR-V (1995-)

Popullore kryqëzim kompakt, e cila tashmë ka zëvendësuar katër gjenerata. Kjo makinë ishte në gjendje të fitonte një reputacion falë cilësive të saj të shumta: një nga SUV-të më të lira në klasën e saj, konsumi i ulët karburanti, besueshmëria tashmë e njohur e Honda-s, aftësi e lartë ndër-vendore, kontroll i përgjegjshëm, brendshme e bollshme dhe trungu. Mund të themi se ky crossover kombinon të gjitha cilësitë për të cilat njihen makinat e këtij lloji. Markë japoneze. Shtojini gjithë kësaj dizajn modern dy gjeneratat e fundit model dhe do të merrni një makinë vërtet të mrekullueshme!

Honda Fit (2001-)

Çmendurisht popullor hatchback me pesë dyer, i cili tashmë ka zëvendësuar dy gjenerata (i dyti filloi në 2007). Rendisni të gjithë titujt dhe çmimet që u janë dhënë makinë kompakte gjatë viteve të ekzistencës së tij është e pakuptimtë - do të kërkonte shumë hapësirë. Ndër avantazhet e tij të shumta, veçanërisht vlen të përmendet sallon i bollshem dhe bagazhi - një makinë me pamje të vogël rezulton të jetë tepër e gjerë. Përveç kësaj, ju mund të përmendni nivelin e jashtëzakonshëm të sigurisë për klasën supermini dhe konsumin e ulët të karburantit - tani nuk është çudi pse popullariteti i tij ka arritur lartësi të tilla!

Honda S2000 (1999-2009)

Makina më e fundit sportive Honda nga linja legjendare "S". Kompania festoi pesëdhjetë vjet nga themelimi i saj me këtë makinë. Dhurata doli të ishte më se e suksesshme, pasi kishte mbledhur një numër të madh vlerësimesh lavdëruese gjatë dy gjeneratave të modelit. Kjo makinë u shqua për eleganten e saj pamjen, motor i fuqishëm, shpejtësi e lartë, menaxhim të balancuar dhe funksionimin e qetë kuti ingranazhesh Sipas revistave dhe shfaqjeve të shumta televizive, makinës sportive i është dhënë titulli "Makina e Vitit" më shumë se një herë. Përkundër faktit se interesi për këtë makinë ka rënë ndjeshëm që nga viti 2007, ajo padyshim ka fituar vendin e saj në vlerësimin Honda.

Honda CR-X (1983-1991)

Një përfaqësues i ndritshëm i makinave sportive kompakte që duken mjaft të pafajshme në shikim të parë, por në të njëjtën kohë janë të fuqishme dhe trajtojnë mirë, dhe në të njëjtën kohë mbeten mjaft ekonomike. Gjatë tre gjeneratave, kjo veturë është vlerësuar me shumë çmime, ndër të cilat përmendje të veçantë shkon për “Best makinë e importuar Millennium" nga revista Motor Trend në 1990. Nuk mund të mos themi për versionin e ngarkuar të kësaj makine - CR-X Si Falë gamës së gjerë të pjesëve rezervë të disponueshme, makina në një kohë u bë jashtëzakonisht e popullarizuar në mesin e amatorëve dhe profesionistëve nga bota e motorsportit. Pavarësisht moshës së tij të shtyrë, ai ende gëzon besimin e vrapuesve të rrugës dhe zvarritjes.

Honda Civic (1973-)

Një legjendë e vërtetë që filloi si një nënkompakt dhe u zhvendos në klasën e makinave kompakte në 2001. Me kalimin e kohës, kjo linjë është rritur në shumë modele individuale, por baza ka mbetur gjithmonë e besueshme, ekonomike dhe e përballueshme makinë familjare. Është e pamundur të mos thuhet për të tilla versionet sportive, si Civic Type-R, Civic GTi dhe Civic SiR. Makina është përmirësuar nga brezi në brez, nga e cila e nënta po prodhohet aktualisht. Suksesi i këtij modeli përcaktoi në masë të madhe reputacionin e Honda-s si një nga emrat më të mëdhenj në industrinë globale të automjeteve.

Honda Integra (1985-2006)

Një makinë sportive që ka marrë një breshëri në katër breza reagime pozitive. Përparësitë e saj kryesore ishin trajtim i shkëlqyer dhe fuqia, dhe duke qenë pak më luksoze se modelet e tjera Honda, ajo ishte një nga makinat e para nën markën Acura. Duhet përmendur veçanërisht Integra Type-R me një motor të ndërtuar me dorë 200 kuaj fuqi, shasi të përforcuar dhe pezullim të përmirësuar.

Legjenda e Honda (1985-2012)

Dikur flamuri i markës, një sedan luksoz i madhësisë së mesme, e ardhmja e të cilit është ende e paqartë. Që nga viti 1996 është shitur në perëndim me emrin Acura RL. Modeli u krijua në të njëjtën kohë si një përgjigje ndaj përfaqësuesit japonez Modelet Toyota Crown, Mazda Luce dhe Nissan Cedric/Gloria, dhe për zhvillim Markat evropiane Mercedes-Benz dhe BMW. Fillimisht, një ide e tillë dukej si një propozim humbës, por vazhdimisht përmirësoi dhe zgjeronte konfigurimet dhe paprecizitetin, shoqëruar me besueshmëri e lartë dhe trajtimi i shkëlqyer e bënë punën e tyre, dhe makina u prit me bujë nga entuziastët e makinave në të gjithë botën.

Honda Accord (1976-)

Makina që përcaktoi dhe forcoi pozicionin e Honda-s në tregun ndërkombëtar të makinave si askush tjetër! Nga viti 1982 deri në vitin 1997 thjesht nuk kishte Makinë japoneze, e cila do të shitej më mirë se kjo! Nëse i kërkoni një amerikani apo kanadezi të listojë Honda më e mirë, atëherë nuk mund të ketë dyshim se ai do ta emërojë patjetër këtë model. Për tridhjetë vjet tashmë, popullariteti i tij në tregun botëror nuk është zbehur - kjo mund të konfirmohet nga Honda Accord 2013, e cila u mblodh Amerika e Veriut shumë çmime dhe kryesoi shumë majat. Epo, besueshmëria e markës "Honda" është arritur në kufi në këtë makinë - teste dhe prova të shumta tregojnë se gjatë dekadës së fundit thjesht nuk ka pasur asnjë makinë që do të ishte më e besueshme se ajo!

Honda NSX (1990-2005)

Kur rendisni Hondat më të mira, do të ishte një krim i vërtetë të mos përfshihej kjo makinë! Supermakina e vetme e vërtetë e prodhuesit japonez ka arritur statusin legjendar falë inovacionit të saj të fundit dhe besueshmërisë së pashembullt. Lansimi i gjeneratës së parë të kësaj makine pati efektin e shpërthimit të një bombe dhe gazetarët pranuan njëzëri se shqetësime të tilla si Ferrari, Jaguar dhe Porsche thjesht nuk kishin asgjë për t'u përgjigjur! Lista e risive që u bënë pjesë e NSX mund të vazhdojë për një kohë të gjatë: një trup dhe shasi tërësisht prej alumini, timon plotësisht elektronik me energji elektrike dhe pedale gazi (Drive-by-Wire), shufra lidhëse titani dhe kandela platini. Me gjithë këtë, makina kishte aerodinamikë të shkëlqyer! Ajo ishte e pajisur me një motor 3.2-litërsh V6 me 280 kf, i cili ndodhej në mes. Megjithë moshën e saj të konsiderueshme, makina ka ende një ushtri besnike fansash - kjo nuk është për t'u habitur, pasi shumë NSX sot janë ende në gjendje perfekte. Ka shumë shembuj të njohur që kanë kaluar më shumë se 300,000 km me riparime minimale, që është një rekord i vërtetë për makinat ekzotike!

Kushtojini vëmendje: