Xsara Picasso, i prezantuar në vitin 1998, ishte dashur të zëvendësonte furgonin e ri kompakt Citroen - C4 Picasso, i prezantuar së fundi në Motor Show në Paris. Por tregtarët vendosën ndryshe - këto dy modele do të prodhohen paralelisht. Cili është sekreti i jetëgjatësisë së Xsara Picasso-s?

Pionieri i klasës së furgonëve kompakt është Renault Megane Scenic, i cili u publikua në vitin 1996. Citroën e kundërshtoi atë me Xsara Picasso-n e saj dy vjet më vonë - në 1998. Ndoshta shqetësimi i PSA (aleanca Kompanitë Peugeot dhe Citroën) donin të studionin reagimin e konsumatorit ndaj Produkt i ri. Blerësit me të vërtetë i pëlqente venë e vogël, kështu që pas Renault i ri Citroen nxitoi të eksploronte pafundësinë e tregut me Xsara Picasso, Opel me Zafira, Mitsubishi me Space Star, etj. Meqë ra fjala, krijuesit e paraqitjes së Xsara Picasso dukeshin aq të suksesshëm sa gjatë 8 viteve të prodhimit të tij. nuk i është nënshtruar asnjëherë operacioneve “kozmetike”.

Klasikët e zhanrit

Koncepti i Xsara Picasso është në frymën e furgonëve kompakt klasik - makina është ndërtuar në bazë të modelit të klasës C Citroen Xsara, nga i cili trashëgoi shumë komponentë dhe pjesë. Por Picasso ka prezantuar disa zgjidhje tipike për minifushat. Kështu që, baza e rrotave Picasso është 220 mm më i madh se Xsara, gjë që ka një efekt pozitiv në hapësirën e brendshme dhe hapësirën. ndarja e bagazhit. Përveç kësaj, leva e kutisë së shpejtësisë është zhvendosur në tastierën qendrore, kështu që ju mund të lëvizni nga sediljet e përparme në pjesën e pasme pa dalë nga kabina. Dhe për një përshtatje të rehatshme në sediljet e pasme, këndi i mbështetëses mund të rregullohet. Xsara Picasso është një makinë me 5 vende, por nëse është e nevojshme, katër pasagjerë mund të ulen në divanin e pasmë. Për shkak të mungesës së një tuneli qendror, dyshemeja është e sheshtë, gjë që gjithashtu rrit komoditetin e ekuipazhit.

Në makinat e prodhuara para vitit 2003, njësia e ndërprerësit të kolonës së drejtimit mund të shkaktojë probleme. Si rregull, çelësi i kthesës nuk funksionon kur timoni kthehet në pozicioni fillestar pas ndezjes së sinjalistikës nga njëra anë, dritat e sinjalit nga ana tjetër ndizen. Njësia nuk mund të riparohet dhe duhet të ndërrohet (pjesë këmbimi - 340 dollarë). Pas një kilometrazhi prej 150 mijë km, kushineta e kompresorit të ajrit të kondicionuar shpesh dështon (do të duhen rreth 150 dollarë për të rivendosur funksionalitetin e tij).

Grij i mirë dhe tru i zgjuar

Pjesa më e madhe e Xsara Picasso u shfaq në tregun e brendshëm, i pajisur mirë. Ata kane mbyllje qendrore, xhamat elektrikë dhe pasqyrat elektrike, airbagët e përparmë (jastëkët e ajrit anësor nuk janë të pazakontë), kolona e drejtimit me rregullim lartësie, timon me energji elektrike, kondicioner ose kontroll klimatik, ABS.

Që nga viti 2000, elektriciteti i furgonit kompakt (si dhe i zakonshëm Xsara) është modernizuar - instalimet elektrike ishin të pajisura me një autobus modern të shumëfishtë dhe u përdor një njësi komutuese qendrore (CBU), e cila kontrollon elektronikën ndihmëse të makinë. "Truri" është i programueshëm, falë të cilit shoferi, për shembull, mund të "mësojë" radion të ndryshojë volumin e zërit në varësi të shpejtësisë së makinës ose të vendosë ndonjë mënyrë funksionimi për ndriçimin e brendshëm. Në të njëjtën kohë, PPM nuk pranon ndërhyrjen e elektricistëve të pakualifikuar, pasi kjo mund të çojë në dështimin e njësisë.

Mos i beso kompjuterit!

Furgoni kompakt ishte i pajisur me të njëjtët motorë si Xsara. Pavarësisht linjës mjaft të larmishme njësitë e fuqisë(shih tabelën), në Ukrainë makinat operohen kryesisht me motorët me benzinë. Versionet me naftë me sistemin injeksion direkt karburant Common Rail ato nuk u importuan zyrtarisht tek ne, gjë që është për të ardhur keq - në fund të fundit, motorët PSA që funksionojnë me karburant dizel konsiderohen shumë të besueshëm dhe, siç dëshmohet nga Përvoja e huaj funksionimi, ato mund të zgjasin rreth 500 mijë km.

Sipas rekomandimeve të fabrikës, vaji i motorit ndryshohet çdo 20 mijë km (nga rruga, kjo kujton kompjuter në bord). Në të njëjtën kohë, ekspertët vendas, duke marrë parasysh cilësinë e karburantit tonë, rekomandojnë fuqimisht uljen e këtij intervali në 10 mijë km në mënyrë që motori të mos konsumohet kaq shpejt.

Mekanikët e motorit këshillohen të furnizohen me karburant në pikat e provuara të benzinës, pasi njësitë e benzinës shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit: funksionimi i motorit bëhet i paqëndrueshëm, katalizatori dështon para kohe dhe më pas sonda lambda. Për më tepër, që nga viti 2003, të gjitha makinat janë zhdukur filtri zëvendësues pastrim të imët karburant, dhe një mbushje me cilësi të dobët mund të shkaktojë dëme pajisjet e karburantit. Ekspertët rekomandojnë instalimin e përshtatësve në linjën e karburantit të ofruar si pajisje shtesë, të cilat ju lejojnë të fuqizoni sistemin përmes pajisjeve të zakonshme filtri i karburantit(grup - rreth 80 dollarë).

Për më tepër, motorët Xsara Picasso nuk e pëlqejnë "larjen" - nuk rekomandohet t'i lani ato, pasi është e lehtë të mbushni spiralen e ndezjes me ujë dhe ta dëmtoni atë (një pjesë rezervë kushton rreth 200 dollarë).

Rripi i kohës së të gjithë motorëve me 8 valvula (1.6 l) kërkon përfundimisht rregullimin e hapësirave termike të valvulave (puna në një shërbim të specializuar kushton rreth 15 dollarë). Por në motorët "16-valvula" nuk ka nevojë për ta bërë këtë - ata përdorin kompensues hidraulikë. Punonjësit e shërbimit rekomandojnë kontrollimin e boshllëqeve çdo 70-80 mijë km kur zëvendësoni rripin e kohës dhe rrotullat. Gjatë kryerjes së kësaj procedure, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e "pompës", pasi ajo është e aktivizuar rripi i kohës. Edhe pse, sipas ekspertëve, kjo njësi mund të përballojë 2-3 jetëgjatësi të rripit të kohës.

Vetëm të preferuarat

Shumica e Xsara Picasso ishin të pajisura me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Një automatik me 4 shpejtësi është më pak i zakonshëm. Si rregull, ai ishte i kombinuar me motorë 2.0 litra.

"Mekanika" është mjaft e besueshme gjatë funksionimit probleme serioze nuk dorëzon. Përveç nëse në vrapime të gjata(mbi 100 mijë km) vula e ndërrimit të marsheve dhe vulat e boshtit të boshtit mund të humbasin ngushtësinë e tyre. Lubrifikuesi në këtë njësi është projektuar për të gjithë jetën e automjetit dhe duhet të mbushet vetëm në rast rrjedhjeje.

Por "makina automatike" mund të shtojë dhimbje koke. Ai vuri në dukje dështime valvulat e anashkalimit njësia e kontrollit automatik të transmisionit, e cila manifestohet në një shkelje të algoritmit të ndërrimit të marsheve (1 valvul - rreth 100 dollarë). Të njëjtat prishje ndodhin edhe në të afërmit e koncernit Peugeot 206 dhe 307, ku janë instaluar edhe kambio automatike të ngjashme. Për pa probleme dhe performancë afatgjatë Rekomandohet të mbushni transmetimin automatik vetëm me vaj sintetik të veçantë të markës Esso LT 71141 Lubrifikuesi duhet të ndërrohet çdo 40-50 mijë km.

Opsionet e mundshme

Pezullimi i furgonit kompakt ka një lëvizje të mirë të qetë. Lloji i përparmë McPherson është huazuar nga Xsara, dhe shiriti i rrotullimit të pasëm është i njëjtë me atë të Peugeot 405. Pas 30-40 mijë km kur vozitni në rrugët tona, shiritat e stabilizatorit duhet të ndryshohen stabiliteti anësor(për njërën anë: puna - 8 dollarë, pjesë këmbimi - 26 dollarë), por këtu janë blloqet e heshtura të levave dhe nyjet e topit mund të shkojë 50-60 mijë km. Në makinat e prodhuara pas vitit 2000, ato "top" furnizohen së bashku me një levë të falsifikuar dhe një bllok të heshtur të përforcuar të pasëm, i cili zgjat më shumë - deri në 80-100 mijë km (pjesë rezervë - 150 dollarë). Nëse dëshironi të kurseni para, mund të instaloni një levë të rregullt metalike, ku topi zëvendësohet veçmas. Nga rruga, mund të instaloni gjithashtu një bllok të heshtur të përforcuar në të njëjtën levë.

Dhe këtu pezullimi i pasëm ka nevojë për servisim çdo 80 mijë km - në këtë kohë këshillohet të ndryshoni kushinetat e gjilpërave të shufrave të rrotullimit (puna - 55 dollarë, grupi i pjesëve rezervë - 46 dollarë). Nëse vozitni me kushineta "të vdekura", mund të dëmtoni të gjithë rrezen. Jastëkët tra përdredhëse shërbejnë rreth 120 mijë km (1 copë - 35 dollarë).

Drejtues lloj rafti Të gjitha versionet janë të pajisura me përforcues hidraulik. Me kalimin e kohës, sensori i presionit të vajit në të mund të humbasë vulën e tij (pjesë rezervë - 18 dollarë). Nga rruga, i njëjti mosfunksionim është gjithashtu tipik për konkurrentin kryesor - Renault Megane Scenic. Skajet e shufrës së lidhjes Xsara Picasso zgjasin deri në 50-60 mijë km. Si rregull, nuk ka probleme me frenat gjatë funksionimit.

Përfitoni nga kjo mundësi!

Citroen Xsara Picasso - opsion i madh një makinë e vogël universale për ata për të cilët një minivan i plotë është shumë, por një kamionçinë e zakonshme nuk është më e mjaftueshme. Falë mundësi të gjera transformimi i brendësisë së Xsara Picasso do të shërbejë me besnikëri në kushte të ndryshme operacion. Shumë komponentë dhe montime të makinës kanë kaluar me sukses testin e kohës, duke konfirmuar qëndrueshmërinë e tyre.

Për shkak të popullaritetit të tij më të ulët në Ukrainë, Picasso mund të blihet më lirë se konkurrentët e të njëjtit vit model. Epo, pse të mos përfitoni nga kjo mundësi?!

Përvoja personale Marat 35 vjet. Makinën e përdor për 2.5 vjet. Xsara Picasso 1.6 l 8V (95 kf), kilometrazhi - 104 mijë km, mosha - 6 vjet Kriteret kryesore për zgjedhjen e një makine për mua ishin madhësia e saj e vogël, hapësira, efikasiteti, kosto të arsyeshme makinës dhe mirëmbajtjes së saj. E takova rastësisht Xsara Picasson dhe më pëlqeu shumë. Makinen e shes vetem per shkak te vjeterise. Ka shumë mundësi që të blej të njëjtin, vetëm më të ri. Si opsion, unë po konsideroj gjithashtu SUV, por asnjë makinë e vetme nuk mund të mburret me të tillë trungu i gjerë dhe me mundësi të tilla për të ndryshuar hapësirën e brendshme. Motori 1.6 litra është mjaft i mjaftueshëm për drejtimin e matur, dhe konsumi i karburantit në qytet është rreth 8 litra për 100 km. Brendësia është shumë e rehatshme, dhe pozicioni i ndenjëseve është i lartë, si në një xhip. Pezullimi është i butë. Gjatë funksionimit, nuk kishte probleme me makinën.

Përvoja personale Sergej 33 vjet. Makina eshte ne perdorim prej 3 vitesh. Xsara Picasso 1.8 l 16V (116 kf), kilometrazhi - 140 mijë km, mosha - 5 vjet Kaloi në Xsara Picasso pas Mitsubishi Space Runner. Në thelb, doja të blija një furgon kompakt japonez më të ri, por ata doli të ishin mjaft të shtrenjtë. "Frëngjishtja" erdhi në ndihmë - ishte relativisht e re dhe më e lirë se konkurrentët e saj japonezë. Ajo që më pëlqen te makina është komoditeti dhe funksionaliteti i saj. Sa gjëra kam transportuar në të! Brendësia është e rehatshme dhe e përshtatshme për udhëtime të gjata. Motori është lozonjar dhe ekonomik - në ciklin urban me kondicioner duhen rreth 9.5 litra karburant. Vërtetë, unë u mundova nga elektricistët. Së pari, njësia e kontrollit të klimës dështoi, pastaj sensori i airbag-ut dhe së fundmi Sensori ABS. Shiritat e stabilizatorit "shkojnë" 15-20 mijë km. Përndryshe makina nuk shkakton asnjë problem.

Përmbledhje e "Autocenter"
Çmimi i pranueshëm i tregut në krahasim me konkurrentët Trup i galvanizuar Brendshme e bollshme dhe e pajisur mirë Mundësi të gjera për transformimin e hapësirës së brendshme Aftësia për të lëvizur midis rreshtave brenda kabinës Ndarja e bagazhit është një nga më të mëdhenjtë midis konkurrentëve Pezullim intensiv i energjisë	Shtylla A e majtë bllokon dukshmërinë Probleme të mundshme me transmetimin automatik Mungesa e versioneve ekonomike me naftë në treg Njësitë e energjisë janë kërkuese për cilësinë e karburantit, por baza nuk ka një filtër të mirë të karburantit Rrjedhje vaji nga nën sensorin e presionit të vajit në motor

Para/prapa frenim pads 70/55 Filter ajri 13 Filtri i karburantit 15 Filter vaji 12 Kushineta e përparme / e pasme qendrat 46/104-170 Kushineta sferike 23 Amortizator para/prapa 113/90 Kompleti i tufës 340 pompë uji 53 Radiator 170 Rrip kohor 35 Rroka e tensionit të kohës 46 * Çmimet mund të ndryshojnë pak në varësi të prodhuesit të tyre dhe modifikimit të automjetit Çmimet jepen nga Autotechnics

Citroen Xsara Picasso

Informacion total Lloji i trupit furgon kompakt Dyer/sedilje 5/5 Dimensionet, L/W/H, mm 4275/1750/1635 Baza, mm 2760 Pesha/totali i pajisjes 1270/1800 Vëllimi i trungut, l 550/1970 Vëllimi i rezervuarit, l 55/60 Motorët Benzina 4 cilindra: 1,6 l (88 hp), 1,6 l (95 kf) 1,6 l 16V (110 kf), 1,8 l 16V (116 kf), 2,0 l 16V (136 hp) Turbodiesel 4 cilindra: 1,6 l Common Rail (90 kf), 1,6 l Common Rail (110 hp), 2,0 l Common Rail (90 hp) Transmetim lloji i makinës përpara PK 5-st. mekanik ose 4-st. makinë. Shasi Frenat e përparme/të pasme disk. tifoz/daulle ose disk. tifoz/disk Pezullim para/prapa i padeklaruar/i padeklaruar Goma 185/65 R15 Çmimi nga 9.8 në Ukrainë, $ deri në 22 mijë Sipas katalogut "Autobazar"

Opel Zafira 1999-2005

Zafira bazohet në Opel Astra. Makina është me 7 vende - dy sedilje të veçanta të palosshme janë të fshehura në dyshemenë e dhomës së bagazhit të saj. Sistemi i transformimit të brendshëm Flex7 ju lejon të ktheni një makinë 7-vendëshe në një makinë 6-, 5-, 4-, 3- dhe 2-vendëshe. Edhe pse sediljet e rreshtit të dytë nuk mund të hiqen - ju mund të palosni vetëm shpinën e tyre.

Mitsubishi Space Star 1998-2003

Mitsubishi Space Star është krijuar në një platformë të shkurtuar të modelit Carisma. Krahasuar me Renault Megane Scenic dhe Opel Zafira, "japonezja" magjeps me çmimin e saj më të përballueshëm. vlera e tregut. Edhe pse mirëmbajtja e tij është më e shtrenjtë. Opsionet për transformimin e kabinës me 5 vende janë më modeste se ato të konkurrentëve - sediljet e pasme mund të zhvendoset vetëm përpara ose prapa me tre pozicione të fiksuara qartë dhe në të njëjtën kohë të rritet ose të ulet vëllimi i trungut. Jastëku i pasmë i divanit është i fortë, por mbështetësit palosen në një raport 2:3.

Yuliy Maksimchuk
Foto nga Andrey Yatsulyak

Redaktorët falënderojnë servisin e kompanisë SP MAS për ndihmën e tyre në përgatitjen e materialit

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Shërbimi:

Deri më tani më pyetje e bërë shpesh të cilat mund të dëgjohen në servisin tonë të makinave - sa shpesh duhet të ndërroni vajin motor me djegie të brendshme dhe a ia vlen të përdoret vaj për shpëlarje. Nga njëra anë, sa më shpesh të ndërrohet vaji, aq më mirë. Sidoqoftë, vaji është larg nga harxhimi më i lirë për një makinë, dhe puna e zëvendësimit është larg nga një proces i shpejtë. Pra, për cilin interval duhet të konsiderohet ideal

Aktiv ky moment Nuk ka asnjë teknik të vetëm që mund t'ju tregojë përfundimisht intervalin e saktë të ndryshimit të vajit të motorit, por ka shumë rekomandime që mund të ndiqen për të rritur jetëgjatësinë e motorit me djegie të brendshme.

Motoristët me përvojë fillimisht do t'i referohen librit të shërbimit prodhues Citroen, megjithatë, jo gjithmonë korrespondon me realitetin. Faktori më i rëndësishëm Zgjedhja e intervalit varet nga kushtet e funksionimit të automjetit. Në Rusi, makinat janë më shpesh të ndjeshme ndaj kushtet klimatike, gjendje e keqe sipërfaqja e rrugës dhe ngarkesat ditore. Vlen gjithashtu të përmendet karakteristikat kryesore të makinës. Performanca më e mirë kanë makina të montuara posaçërisht për vendin tonë.

Fakti më i besueshëm është teza e mëposhtme - vaj i mirë mund të ndryshohet më rrallë. Edhe makinat Citroen Xsara Picasso përdorin një sasi minimale të ndotësve të motorit me djegie të brendshme.

Për të përcaktuar intervalin e ndryshimit të vajit në makinën tuaj, duhet të plotësoni kushtet e mëposhtme: lexoni rekomandimet e shkruara në librin e shërbimit, zbuloni mendimet e tyre për forumet e klubit të makinave Citroen nga specialistët dhe gjithashtu krahasoni kushtet aktuale të funksionimit me kushtet e përshkruara në libri i shërbimit. Pasi ta keni bërë këtë, ju mund të përcaktoni frekuencën për veten tuaj ndryshime vaji në Citroen Xsara Picasso.

Ndryshimi i vajit në Citroen Xsara Picasso në NEAD

Qendra e shërbimit të makinave Mosavtoshina, e vendosur në Serebryakova proezd 4, ofron shërbimet e mëposhtme për ndryshimin e vajit dhe filtrave:

• ndryshimi i plotë i vajit në motorin me djegie të brendshme të një makine Citroen me heqjen e mbrojtjes;
• ndryshimi i shpejtë i vajit përmes shiritit;
• ndryshimi i vajit në makinat me naftë;
• shpëlarja e motorit me një vaj të veçantë për shpëlarje përpara se të mbushni pjesën kryesore vaj motori.

Kostoja e shërbimit kryesor tregohet në listën e çmimeve.

Siç e dini, asgjë nuk e rrit kohëzgjatjen e punës termocentrali makinë si ndryshim në kohë vaj motori. Duhet kujtuar vetëm se vajguri Minimizon fërkimin midis komponentëve në ndarjen e motorit për të minimizuar konsumin. Duke e kuptuar atë ku të ndryshoni vajin e motorit në Moskë mund me garanci, mund të ndihmojë në parandalimin dëme serioze motori dhe, si rezultat, ju shpëton nga humbje të konsiderueshme financiare në riparimin e motorit të makinës suaj. Nga rruga, dyqani i riparimit të makinave në autostradën Varshavskoe, afër stacionit të metrosë Yuzhnaya, ofron një garanci për një zëvendësim të mirë dhe të përballueshëm të vajit të motorit në të gjitha llojet e motorëve.

Përkundër faktit se një numër i madh i entuziastëve të makinave pëlqejnë të ndryshojnë vaj mineral servisi zyrtar i makinave, procedura për ndryshimin e vajit mineral në vetvete nuk është aq e pamundur. Nëse vendosni të zbuloni se si është bërë zëvendësim i plotë vaj në motor, atëherë pak më tej do të mësoni sekuencën e hapave të një eksperti gjatë prodhimit të kësaj pune të thjeshtë, por mjaft domethënëse. Zëvendësimi Vajrat Citroen Xsara Picasso fillon me zgjedhjen e komponentëve dhe mjeteve:

• bombol i gjerë për vaj mineral të vjetër;
• pikëllim me ndikim dhe grup "kokash";
• hinkë;
• ashensor ose mbikalim;

Natyrisht, ndryshimi i vajit të motorit kërkon të freskëta vaj sintetik dhe një filtër të ri vaji. Në disa raste, mund të kërkohet një prizë e re kullimi ose copë litari.

Kostoja e ndryshimit të vajit në një motor Citroen Xsara Picasso

Duhet theksuar se për këtë shërbim popullor, si ndryshimi i vajit të motorit, çmimi mund të ndryshojë ndjeshëm nga stacioni në stacion dhe varet kryesisht nga shumë rrethana. Më poshtë do të shohim se si të ndryshoni vajin e motorit në motor:

1. Motorri Makinë Citroen Xsara Picasso duhet të ngrihet në temperaturën e funksionimit.
2. Është e nevojshme të vendosni makinën në një ashensor ose fole me stenda.
3. Më pas, ju duhet të gjeni bulonën e kullimit, i cili zakonisht ndodhet në fund të motorit. Mund të mbrohet nga një mbrojtës palete.
4. Kullojeni vajin e motorit.
5. Derdhni vaj mineral të freskët në njësinë e energjisë.

Duhet të kujtojmë se korrektësia e hapave të listuar dhe edukimi i instaluesve ndikon në koston e një procedure të tillë si ndryshimi i çmimit të vajit të motorit në Moskë.

Ndryshimi i shpejtë i vajit të motorit

Si zakonisht, kjo procedurë zgjat mesatarisht 30-35 minuta. Nëse do të ndërroni vajin dhe filtrat për herë të parë, procedura mund të zgjasë pak më shumë. Dhe, sigurisht, disa faza mund të mos përfundojnë siç kërkohet. Këtu është një listë e momenteve të pakëndshme më të zakonshme që specialistët mund të bëjnë në një stacion shërbimi:

• përzgjedhja e gabuar e vajit të motorit;
• ndërrimi i vajit të motorit me nxitim kur nuk respektohen të gjitha pikat.
• përdorimi i aditivëve të papërshtatshëm që nuk janë të përshtatshëm për përbërjen e vajit;

Pasi të keni lexuar këtë memo të shkurtër, jeni plotësisht të përgatitur për programin teorik. Ju mund të vazhdoni me guxim në praktikë dhe të shkoni në stacionin e shërbimit Citroen Xsara Picasso, i cili mund të gjendet pranë stacionit të metrosë Prazhskaya. Nga rruga, tani mund të kuptoni përafërsisht se sa kushton ndryshimi i vajit të motorit. Me këtë përvojë, do të ndiheni të sigurt në një qendër të mirë shërbimi makinash.