Koncerti gjerman BMW u bë kompania e parë e madhe e automobilave që vendosi të fillojë montimin e makinave në Rusi. Ndërmarrja Avtotor ndodhet në Kaliningrad, dhe sot kjo kompani furnizon numrin më të madh të BMW-ve që hyjnë në tregun rus. Në të njëjtën kohë, shumë njerëz kanë dyshime: a ia vlen të blesh një makinë të montuar në Rusi, sa më mirë do të jetë një BMW e montuar në Gjermani? Opinionet në forume mund të gjenden drejtpërsëdrejti të kundërta, pavarësisht nga fakti se është e vështirë të sigurohet prova objektive për të dyja pikëpamjet.

Çfarë i tërheq blerësit rusë drejt makinave vërtet gjermane?

Një nga avantazhet kryesore është e vërtetë Makinë gjermane- cilësia e motorit. Qëndrueshmëria e të gjithë strukturës varet në fund të fundit nga besueshmëria e motorit, dhe është teknologjia gjermane që këtë parametër përpara shumë prodhuesve në mbarë botën. Dhe është besueshmëria ajo që në fund të fundit i mungon produkteve Industria ruse e automobilave. BMW tashmë është bërë një simbol i prakticitetit, cilësisë dhe komoditetit në të gjithë botën.

Karakteristikat dalluese të kësaj makine: trajtim i shkëlqyer në sajë të punës së koordinuar të kompleksit sistemet elektronike, frenat e punës, brendshme komode, në të cilën një shofer i çdo madhësie do të ndihet rehat. Para të gjithëve cilësitë pozitive BMW-të janë të përqendruara veçanërisht në drejtimin e qytetit, kështu që ato nuk janë të destinuara për të vështira kushtet e rrugës. Pasi kompania filloi montimin e makinave në uzinën e Kaliningradit, debate të nxehta shpërthyen midis tifozëve të kësaj marke në lidhje me cilësinë e makinave.

Karakteristikat e BMW-ve të mbledhura në Rusi

Si të dallojmë BMW gjermane kuvende nga Kaliningrad? Asambleja ruse është e pajisur me një numër të dallimet në dizajn. Meqenëse produktet e Avtotor janë të përqendruara kryesisht në Blerësi rus, atëherë një "paketë ruse" e veçantë duhej ta përshtatte atë me kushtet jo standarde lokale. Kryesor veçoritë BMW "ruse":

• Hapësira nga toka e rritur me 22 mm bëri të mundur arritjen i gjithë terreni. Duke marrë parasysh situatën në rrugët ruse, një shtesë e tillë vështirë se mund të quhet e panevojshme.
• Amortizues më të ngurtë dhe stabilizues të përforcuar (si përpara ashtu edhe pas). Kjo do të lejojë që makineria të qëndrojë në funksion më gjatë.
• Elektronika ju lejon të filloni makinën edhe në kushte mjaft të rënda ngrica.
• Shumë entuziastë të makinave vërejnë se montimi rus është më pak i ndjeshëm ndaj cilësisë së benzinës, gjë që është e rëndësishme, duke pasur parasysh cilësinë e karburantit në shumicën e stacioneve të karburantit.

Kështu, BMW tradicionale është bërë më e qëndrueshme, e krijuar për të kapërcyer vështirësitë dhe për të udhëtuar në ato rrugë për të cilat makina nuk ishte menduar fillimisht. Ju mund të kontrolloni vendndodhjen e saktë ku është montuar makina duke përdorur kodin VIN. Kjo është një shenjë që vendoset në motor, dhe që duhet të pasqyrojë vendin e origjinës. Makinat ruse janë të shënuara me shkronjën "X". Mund të bëni pazar me dikë që njihni, i cili e di se ku të kërkojë VIN-in.

Çfarë të zgjidhni: montim gjerman ose rus

Deri më tani, komponentët pothuajse tërësisht të importuar përdoren për të prodhuar BMW në fabrikën në Kaliningrad. Kjo do të thotë, është e vështirë të flitet për mospërputhje në cilësinë e makinerive, pasi në fund ato i nënshtrohen të njëjtit kontroll të cilësisë. Në të njëjtën kohë, shumë vërejnë se kur drejtoni një automjet të prodhimit rus, zhurma dëgjohet më shumë, dhe makina përfundimisht rezulton të jetë më pak e qëndrueshme. Sidoqoftë, këto mangësi mund t'i atribuohen si cilësisë së shërbimit ashtu edhe pajtueshmërisë me rregullat e funksionimit të makinës.

Makinat e montuara në Kaliningrad përfundimisht i nënshtrohen kontrollit të trefishtë të cilësisë: fillimisht pjesët kontrollohen nga kompania prodhuese, më pas kontrollohen kur mbërrijnë në fabrikë dhe, në fund, i nënshtrohen një kontrolli përfundimtar pas montimit. Mundësia e martesës në këtë rast zvogëlohet në minimum, kështu që BMW-të "ruse" nuk janë shumë inferiore ndaj atyre gjermane. Asambleja ruse ka qenë në treg për 13 vjet.

Një faktor i rëndësishëm që përcakton blerjen e një asambleje ruse është kostoja e tij. Pyetja bëhet shpesh në forume: a është e mundur të blini BMW e re Montimi gjerman në një tregtar? I ri makina gjermane janë ende të furnizuara në tregun rus, por kostoja e tyre është shumë e lartë. Për shembull, BMW 520i i serisë së përditësuar është në dispozicion nga shitësit zyrtarë që nga shtatori i vitit të kaluar me një çmim prej 1.825 milion rubla. Makinat e montuara në Rusi nuk i nënshtrohen detyrimeve doganore, kështu që rritja e çmimeve është dukshëm më e ulët.

Makine gjermane e perdorur ose e re vendase

Çfarë është më mirë për të blerë: një makinë e përdorur nga Gjermania apo një e re vendase? Për sa i përket çmimit, makinat e prodhuara në Rusi janë pothuajse të barabarta me modelet me kilometrazh të ulët që transportohen përtej kufirit. Është e vështirë të thuhet se çfarë saktësisht do të jetë më e mira për shoferin rus:

1. BMW te perdorura me kilometrazh te ulet, me funksionimin e duhur ata nuk janë shumë inferiorë ndaj të rinjve. Gjermanët kanë qenë gjithmonë një popull kursimtar dhe makinat e përdorura vijnë nga jashtë shumë shpejt në gjendje të mirë, duke u bërë një pazar.
2. Në të njëjtën kohë makinë e re e pamundur të krahasohet me asgjë. Është gjithmonë më e këndshme të jesh pas timonit të një makine që askush nuk e ka pasur ndonjëherë më parë. Blerja e makinave të reja mund të përfshihet në programe huadhënie preferenciale që synon mbështetjen e prodhuesit. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni para shtesë.
3. Makina e re ka kartën e garancisë, i cili do t'ju lejojë të korrigjoni çdo defekt në fabrikë, nëse ka. Shumë pronarë flasin pozitivisht për montimin rus: makinat janë me cilësi mjaft të lartë, në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre gjermanë, dhe cilësia e tyre e ndërtimit nuk është më e keqe.

Paragjykimi i cilësisë makina ruse Sigurisht, ka arsye serioze. Megjithatë, kohët po ndryshojnë dhe ne mund ta presim këtë Asambleja ruse së shpejti do të jetë në një nivel mjaft të mirë, duke zhvendosur gradualisht përfaqësuesit perëndimorë të industrisë së automobilave. Deri më tani, zgjedhja mbetet vetëm me mendimin dhe shijen e blerësit.

BMW - Prodhuesi gjerman makina moderne dhe funksionale. Ato nuk janë vetëm të paraqitshme në pamje, por kanë edhe karakteristikat teknike më moderne, gjë që i bën ato kaq të njohura dhe të kërkuara. Por ku prodhohen BMW-të? Forcat prodhuese të kompanisë janë të vendosura në Gjermani. Ndër qytetet kryesore prodhuese: Regensburg, Leipzig, Mynih dhe Dingolfing. Dhe makinat montohen në fabrikat e vendosura në Tajlandë, Indi, Malajzi, Egjipt, Afrikën e Jugut, Vietnam dhe SHBA (Spartanburg). Asambleja BMW në Rusi prodhohet në ndërmarrjen Avtotor, e cila ndodhet në Kaliningrad. Montimi i BMW në Kaliningrad nuk është inferior në cilësi ndaj vendeve të tjera prodhuese.

Ku është montuar BMW X3?

Crossover-i i gjeneratës së dytë, përkatësisht BMW x3, prodhohet në fabrikën e BMW në Greer - Karolina e Jugut, SHBA. Ai u vendos më 1 shtator 2010, pasi X3 i fundit në stilin e trupit (E83) doli nga linja e montimit.

Ku është montuar BMW X5?

Makina prodhohet në një fabrikë të vendosur në Spartanburg, Karolina e Jugut (SHBA). Publikimi është bërë për të dy amerikanët dhe tregu evropian. Në SHBA, shitjet filluan në 1999 në Evropë, një makinë e kësaj marke u shfaq një vit më vonë - në 2000.

Ku është montuar BMW X6?

Po kështu modeli i mëparshëm, BMW x6 është montuar në SHBA - Spartanburg (Karolina e Jugut, SHBA). Në Rusi, ky proces zhvillohet në Kaliningrad. Makinat e këtij modeli grumbullohen edhe në Egjipt, Indi, Tajlandë dhe Malajzi.

Ku është montuar BMW X1?

Prodhimi i makinave të këtij modeli filloi në tetor 2009 në Gjermani, Leipzig.

Ku është montuar seria BMW 7?

Ky serial Automjetet BMW janë etiketuar si "BMW Individual". Montimi bëhet në fabrikën e Dingolfing. Kjo është e vërtetë makinë unike, këtë mund ta kuptoni duke parë pamjen auto. Raftet anësore, një shirit që ndodhet sipër kuti doreza, si dhe mbështetëset e kokës të zbukuruara me emblemën "100 vitet e ardhshme" - një makinë vërtet moderne dhe me stil.

Ku është montuar BMW seria 3?

Makinat e kësaj serie prodhohen që nga viti 2012 në Gjermani, në Mynih.

Ku është montuar seria BMW i: i3, i8

Montimi i makinave të serisë BMW i: i3, i8 kryhet edhe në Leipzig të Gjermanisë.

"Kështu, BMW - zgjedhje optimale për ata që vlerësojnë komoditetin dhe teknologjinë moderne.”

Në thelb, prodhimi i makinave është i përqendruar jashtë vendit. Falë kësaj, çdo makinë ka të gjitha të nevojshme karakteristikat teknike dhe shumë avantazhe të tjera të rëndësishme.

Si rezultat, makinat nga BMW po bëhen gjithnjë e më të njohura sepse plotësojnë të gjitha nevojat e përdoruesve.

Auto Shqetësimi i BMW-së planifikon të ndërtojë një fabrikë montimi makinash në Rusi cikli i plotë. Kjo u raportua të premten, më 6 tetor, nga gazeta Vedomosti, duke cituar një person të njohur me menaxherët kompani gjermane. Sipas tij, bëhet fjalë për një impiant ku do të bëhet montimi, saldimi dhe lyerja e trupit.

Në këtë rast, vulosje pjeset e trupit Prodhimi i motorëve dhe transmisioneve në ndërmarrje nuk ka gjasa të kryhet për shkak të kapacitetit të tij të ulët, sipas planeve, të krahasueshëm me shitjet e makinave të markës në tregu rus(në vitin 2016 viti BMW Grupi shiti 28,867 makina në Rusi, sipas Autostat).

Fakti që prodhuesi gjerman i automobilave do të rrisë nivelin e lokalizimit të prodhimit në Rusi u konfirmua në publikim nga zëvendëspresidenti i lartë i BMW Hendrik von Künheim. “Rregullorja e qeverisë kompanitë e huaja në Rusi do të ndryshojë në vitet e ardhshme. Dhe kjo do të kërkojë që ne të kemi një lokalizim më të thellë në mënyrë që të kryejmë plotësisht biznesin tonë”, tha ai.

Sipas tij, në Rusi, makinat prodhohen në disa zona teknologjike të vendosura në rajonet e Moskës, Kaluga, Leningrad dhe Kaliningrad. Mynihu ka studiuar të gjitha këto lokacione dhe tani është në fazën e vendimmarrjes, e cila mund të zgjasë nga disa javë në disa muaj. "Unë dua që ne të vendosim i-të - nëse shkojmë vetëm ose me dikë në partneritet," shpjegoi Künheim. Ai vuri në dukje se investimi i BMW në prodhimin e ri mund të arrijë disa qindra milionë euro.

Përsëri Kaliningrad?

Sipas një burimi të Vedomosti, menaxhmenti i BMW e konsideron rajonin e Kaliningradit si opsionin kryesor për vendosjen e fabrikës së re të makinave, pasi atje ka një zonë të veçantë ekonomike (SEZ), banorët e së cilës marrin subvencione buxhetore të krahasueshme me tarifat doganore të paguara kur importimin e komponentëve.

"Ne nuk mund të komentojmë për ngjarje që nuk kanë ndodhur ende," tha një përfaqësues i kompanisë ruse për Forbes në lidhje me ndërtimin e mundshëm të një fabrike të plotë BMW në rajonin e Kaliningradit në bashkëpunim me Avtotor.

Drejtori ekzekutiv i Autostat Sergei Udalov beson se zgjedhja e autoprodhuesit gjerman të rajonit të Kaliningradit për ndërtimin e një fabrike me cikël të plotë do të ishte e justifikuar. BMW ka bashkëpunim të mirë me Avtotor. "Ne mund të flasim për zhvillimin e një projekti tashmë ekzistues, i cili është shumë më i thjeshtë dhe do të kërkojë më pak investime," tha Udalov për Forbes.

Që nga viti 1999, BMW ka prodhuar makinat e saj në objektet e kompanisë Avtotor (nr. 49 në renditjen e 200 kompanitë më të mëdha Rusia Forbes) në rajonin e Kaliningradit. Prodhimi kryhet duke përdorur metodën SKD. Pronari kryesor i Avtotor është Vladimir Shcherbakov. Në vitin 2016, Avtotor prodhoi 94,354 makina. 19% e tyre - rreth 18,000 - makina BMW(Sedanët 3, 5 dhe 7 seri dhe crossover X1, X3, X4, X5 dhe X6).

Që nga viti 1997, kompania ka operuar nën regjimin preferencial të Zonës së Posaçme Ekonomike të Rajonit të Kaliningradit.

BMW dhe Avtotor më parë nuk përjashtuan ndërtimin e një fabrike automobilistike me cikël të plotë në Rusi. Në prill 2014, kompania madje nënshkroi një marrëveshje për bashkëpunimin dhe ndërtimin e një fabrike të re automobilistike në Kaliningrad. “Marrëveshja me BMW është nënshkruar, zhvillimi i lokacionit është duke u zhvilluar, fabrika është duke u projektuar”, tha atëherë presidenti i Avtotor Holding, Valery Draganov. Por gjërat kanë ngecur.

"Fatkeqësisht, kolegët e BMW-së po e tërheqin macen nga bishti, le të themi shumë," tha kreu i rajonit, Anton Alikhanov, në fillim të vitit 2017 (cituar nga RNS). Alikhanov tha se rajoni është në pritje të ardhjes së BMW-së dhe tashmë e ka përgatitur të gjithë infrastrukturën, aty është plotësisht gati.

Më vonë, menaxhmenti i Avtotor raportoi se për të ndërtuar një fabrikë me cikël të plotë, Lëshimi i BMW Në rajonin e Kaliningradit është planifikuar të nënshkruhet një kontratë investimi special (SPIC), që nënkupton pranimin në mbështetjen e shtetit në këmbim të investimit. Në maj 2017, themeluesi i Avtotor, Vladimir Shcherbakov, njoftoi se në negociatat e ardhshme në Mynih ai shpresonte për një diskutim përfundimtar të draftit të SPIC në mënyrë që t'ia paraqesë projekt-kontratën guvernatorit në qershor. Më 6 shtator, një përfaqësues i Avtotor tha për Forbes se kontrata e investimit nuk ishte nënshkruar ende dhe "është në fazën e negociatave dhe të tjera, si të thuash, procese". Ai nuk pranoi të komentojë detajet e këtyre proceseve, duke përmendur disa detyrime.

Nënkryetari i Fondit të Zhvillimit Industrial, i cili është operatori i kontratave të investimeve, Sergei Vologodsky tha për Vedomosti se përfundimi i SPIC në 2016 u përpunua nga Avtotor. Por BMW nuk aplikoi për përfundimin e një SPIC dhe nuk kërkoi këshilla për përgatitjen e tij. "Nuk ka aplikime për lidhjen e një kontrate investimi special nga të dyja kompanitë," vuri në dukje Vologodsky.

Përfundimi i SPIC është hapi kryesor drejt ndërtimit të një fabrike në Rusi. Konkurrenti i BMW tashmë ka arritur ta bëjë këtë - Mercedes-Benz. Më 9 qershor 2017, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë miratoi lidhjen e një kontrate investimi të veçantë për projektin e prodhimit. makinat e pasagjerëve Mercedes-Benz në rajonin e Moskës. Marrëveshja përkatëse u nënshkrua në fillim të qershorit 2017 gjatë Forumit Ekonomik të Shën Petersburgut. Më 22 qershor, nënkryetari i Qeverisë së Rajonit të Moskës, German Elyanushkin tha se prodhimi në Fabrika e Mercedes-Benz në rrethin Solnechnogorsk do të hapet në 2019. Kapaciteti i projektimit të uzinës është 25,000 sedanë të klasës E dhe kryqëzime GLE, GLS dhe GLC në vit. Kostoja e projektit: 250 milionë euro.

Koncerni gjerman BMW do të ngrejë një fabrikë prodhimi me cikël të plotë për makinat e saj në rajonin e Kaliningradit të Federatës Ruse, tha ministri rus i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov.

“Projekti për prodhimin e makinave BMW do të zbatohet në kuadër të një kontrate speciale investimi, parametrat e së cilës tani janë duke u rënë dakord nga Ministria ruse e Industrisë dhe Tregtisë dhe qeveria e rajonit të Kaliningradit”, tha ai në një intervistë "Vedomosti" .

Në fund të vitit të kaluar u bë e ditur se divizioni rus i BMW është një degë e BMW Rusland Automotive LLC për prodhimin e planifikuar të makinave dhe komponentëve të automjeteve.

Më herët është raportuar se shqetësim gjerman, përveç rajonit më perëndimor të Federatës Ruse, konsiderohen gjithashtu vende në rajonin e Moskës, ku Daimler AG dhe filiali i saj kanë vendosur tashmë të ndërtojnë fabrika shqetësim japonez Toyota është një kompani Hino, vë në dukje gazeta. Gjithashtu, BMW po mendonte të ndërtonte një fabrikë në rajonin e Kaluga dhe përdorimi i mundshëm bimore General Motors në Shën Petersburg, por në fund zgjodhën rajonin e Kaliningradit.

"Ne kemi përvojë të gjerë në këtë rajon," i shpjegoi botimit një përfaqësues i shqetësimit. Që nga viti 1999, makinat BMW janë prodhuar në objektet e uzinës Kaliningrad Avtotor. Ata prodhojnë modele të serisë së tretë, të pestë dhe të shtatë, crossovers X1, X3, X4, X5, X6. Kapaciteti prodhues është rreth 40 mijë makina në vit.

Menaxhmenti i Avtotor raportoi se për ndërtim impianti i montimit të makinave cikli i plotë për prodhimin e BMW-së, është planifikuar të nënshkruhet një kontratë investimi special (pranim në këmbim të investimit). Unë tashmë e kam bërë atë konkurrent BMW- Daimler, i cili deri në vitin 2019 në prodhim makina pasagjerësh Mercedes-Benz në periferi të Moskës.

Preferenca në këmbim të investimeve

Një arsye tjetër është “politika e favorshme e qeverisë për investime”, shtoi bashkëbiseduesi i Vedomosti. Rajoni i Kaliningradit ka gjithashtu një zonë të veçantë ekonomike (SEZ) dhe banorët e tij marrin subvencione buxhetore të krahasueshme me koston e pagimit të detyrimeve doganore kur importojnë komponentë, vëren botimi.

BMW po shqyrton disa vende për ndërtimin e një fabrike në këtë rajon, opsioni kryesor është një zonë prej 56 hektarësh në parkun industrial Khrabrovo, tha kreu i rajonit të Kaliningradit Anton Alikhanov. Sipas tij, gjatë fazës së ndërtimit, e cila do të zgjasë nga dy deri në dy vjet e gjysmë, vendi do të jepet me qira dhe më pas kompania mund ta blejë atë.

BMW, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe qeveria rajonale ende nuk kanë bërë të ditur koston dhe parametrat e tjerë të projektit. Pritet që ky të jetë një investim vetëm nga BMW, i krahasueshëm me koston e projekteve të ngjashme në Rusi, tha Alikhanov.

Siç është raportuar, fabrika e automobilave Daimler që po ndërtohet në rajonin e Moskës do t'i kushtojë kompanisë afërsisht 250 milionë euro. Në vjeshtën e vitit 2017, zëvendëspresidenti i lartë i BMW, Hendrik von Künheim, tha se investimet e kompanisë në krijimin e një fabrike prodhimi me cikël të plotë në Rusi mund të arrijnë në disa qindra milionë euro.

Sipas burimit të gazetës, kapaciteti i fabrikës së ardhshme të BMW do të jetë i krahasueshëm me shitjet e markës në Rusi. Sipas statistikave, në vitin 2017 rusët u bënë pronarë të 31.598 makinave BMW.

Interesi i BMW për ndërtimin e një fabrike të plotë në Rusi lidhet me ndryshimin e ardhshëm në rregulloren qeveritare të kompanive të huaja në Federatën Ruse, e cila do të kërkojë shqetësimin "lokalizimin më të thellë për të kryer plotësisht biznesin", shpjegoi von Kunheim.

Aktualisht, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Zhvillimit Ekonomik po zhvillojnë një regjim të ri investimi që do të zëvendësojë marrëveshjet ekzistuese për montimin industrial në Federatën Ruse. Ministria e Industrisë dhe Tregtisë beson se kontratat e veçanta të investimeve që ofrojnë akses në mbështetjen e shtetit në këmbim të investimeve, rritje të lokalizimit etj., janë optimale për regjimin e ri, thekson artikulli.

Prania e një kontrate të veçantë investimi do të kthehet gjithashtu Mundësi BMW marrin pjesë në prokurimet qeveritare - ato përbënin më parë 3% shitjet totale markave në Rusi, shpjegoi përfaqësuesi i markës. Përveç përfitimeve federale, kompania do të marrë preferenca në nivel SEZ, duke përfshirë një normë zero mbi taksat mbi të ardhurat, pronën dhe tokën në vitet e para të zbatimit të projektit, të reduktuara primet e sigurimit, renditi Alihanov.

Fabrika më e mirë e BMW në botë është Kaliningrad Avtotor. Faqja e internetit e uzinës detajon se "Cilësia e produktit vlerësohet duke përdorur 10,862 parametra". Për modelin kyç të Serisë 5 E39, cilësia ka arritur “më së shumti normë e lartë në ndërmarrjet BMW”, dhe kur E60 e re “pesë” u lançua në 2004, fabrika siguroi një nivel të tepruar dhe për këtë arsye “menaxhimi i shqetësimit vendosi që të gjitha projektet e reja të montimit të huaja të testoheshin në Avtotor”. Së fundi, në vendin tonë kishte njerëz, teknologji dhe mundësi për të kaluar të huajt dhe për të bërë një produkt në mënyrë humane, duke i dhënë njëkohësisht konsumatorit tonë vendas një produkt me cilësi më të lartë se origjinali. Dhe e gjithë kjo është uzina Avtotor, lideri i industrisë së automobilave, lokomotiva e industrisë, standardi i cilësisë.

Mashtrimi u zbulua gradualisht, por në një shkallë të gjerë. Kur është jashtë mundësive cilesi e larte makinat e montuara në Avtotor u kthyen në një seri riparime garancie, disa klientë donin t'i kthenin makinat e prishura kompanisë dhe të merrnin para. Por tregtarët fshehën në heshtje urdhrat e punës që konfirmuan faktin e riparimeve të garancisë, dhe Zyra përfaqësuese ruse Bavarezët shpjeguan se “BMW Russland Trading LLC nuk është shitësi (prodhuesi, importuesi ose organizata e autorizuar) e makinës suaj. Ne nuk kemi asnjë bazë ligjore për të shqyrtuar kërkesën tuaj për zëvendësim automjeti ose kthehen Paratë, shpresojmë në mirëkuptimin tuaj, me respekt, BMW Russland Trading LLC, Filippov, specialist në trajtimin e ankesave të klientëve.” Kjo do të thotë, BMW nuk ka asnjë lidhje më të vogël me atë që njerëzit po bëjnë në Kaliningrad dhe mbi çfarë baze mbledhin atje. makina BMW i panjohur.

Klientët e BMW nuk vuajnë nga durimi i tepërt dhe, pasi kishin paguar dy, tre, katër, pesë milionë rubla për mallrat e falsifikuara të Kaliningradit, shkuan në gjykatë dhe i fituan ato në mënyrë dërrmuese. Përfaqësuesit e koncernit i rezistuan sulmit, si gjermanët në Konigsberg, duke i shpjeguar me mjeshtëri gjykatës dhe klientëve se nuk kishin asnjë lidhje me këto makina të prodhuara në Kaliningrad, por organizatë e autorizuar ata nuk e kanë atë në Rusi, por në fund ata përsëritën skicën historike dhe u tërhoqën nga fusha e betejës, duke kompensuar klientët e tyre për humbjet.

Lista e ankesave kundër BMW-ve të Automobilave doli të jetë tepër e gjerë dhe përfshin gjithçka që përbëhet nga makina - nga guarnicionet sistemi i shkarkimit për bllokimin e drejtimit dhe nevojën për riparim të motorit me një largësi qesharake prej 10,000 km. Defekte si në komponentë ashtu edhe në montim, të bëra nga duart e proletariatit vendas, i cili i ka mbijetuar masivisht auditit të kontrollit të TUV-së dhe është dekoruar me certifikatën e cilësisë ISO 9001:2008. Faqja e internetit e uzinës rrezaton krenari: “Përpjekje dhe fonde të konsiderueshme janë shpenzuar për përmirësimin e kualifikimeve të personelit drejtues dhe operativ. Disa auditorë kryesorë të cilësisë së fabrikës janë trajnuar në Gjermani në Fabrikat e BMW. Certifikata e konformitetit standard ndërkombëtar Avtotor mori cilësinë ISO 9002 nga TUV Management Service në shkurt 2001 dhe u bë ndërmarrja e parë ruse e ndërtimit të makinerive që kishte një certifikatë të tillë.

Doli se nuk kishte ushqim për kalin. Ka shumë letra, por cilësia është vendase, familjare... AVTOVAZ. Dhe madje edhe lista e problemeve ka diçka të përbashkët. Në Kalina bllokohet elektrik drejtuesi i firmës koreane Mando në BMW, drejtuesi i të gjitha të mundshmeve prodhuesit evropianë, të cilat janë të vështira për t'u numëruar, por, për shembull, në modelin X3 tashmë kishte një zëvendësim të gjashtë të furnizuesit.

Rezulton se sistemi për marrjen e certifikatave është përpunuar, por ende nuk është e mundur të arrihet cilësi nga punëtorët. Mungesa e personelit, kualifikimet e ulëta dhe pyetja “Çfarë të bëj?”, e shndërruar në “Ku mund të marr personel të mirë?”

Dhe pastaj i zgjuari Bo Andersen erdhi në AVTOVAZ, duke filluar me pushimet nga puna të pashmangshme. Ai e di shumë mirë se në fushën e tij të re mjaftojnë 15 mijë punëtorë në vend të 80 mijë punëtorëve aktualë. Tashmë janë shpallur pushimet nga puna dhe kësti i parë prej 7500 personash po dërgohet nga porta, nga të cilët 5000 janë vetë proletariati. Në vendlindjen tonë AVTOVAZ ato janë të tepërta, të pavlera, të padobishme dhe të rrezikshme për prodhim. Por jashtë periferisë ata kthehen në specialistë me përvojë, të aftë dhe të përgjegjshëm, të dobishëm për kauzën. Roli i mërgimit në Rusi ka kërkuar historikisht respekt. Një goditje në byth ngre statusin dhe plotëson ose aureolën e një dëshmori ose imazhin e një heroi që ka pësuar padrejtësi dhe ka marrë atë që nuk e meritonte. Në përgjithësi, në vendin tonë ata duan të mjerin, të hedhur mbi gardh dhe të enden në kërkim të jete me e mire. Ku duhet të shkojnë të pushuarit? Për më tepër, ky është kësti i parë dhe së shpejti disa dhjetëra mijëra specialistë të tjerë të nivelit të krahasueshëm do të lirohen nga AVTOVAZ. Ashtu siç pritej, rezultoi se atmosfera e kualifikimeve të larta, përshtatshmëria për punën dhe mjeshtëria e mirë, d.m.th. Në vendin tonë besojnë ende në përrallën për dëshmorët e mëdhenj.

Ramzan Kadyrov i ftoi këta njerëz në shtëpinë e tij në Çeçeni. Është e vështirë edhe të imagjinohet reagimi i tyre. Ndoshta, pas një ftese të tillë, do të dëshironi t'i përgjigjeni seriozisht idesë së Dmitry Medvedev për zhvillimin e Lindjes së Largët.

Dhe pastaj erdhi një ftesë nga Avtotor. Drejtori Alexander Sorokin iu drejtua të mërguarve dhe të dëbuarve përmes gazetës dhe përshkroi me dashuri perspektivat për 15 fabrikat e ardhshme për prodhimin e komponentëve dhe një vendbanim punëtorësh për 50,000 njerëz.

Nëse provat e humbura nga BMW ishin harruar tashmë në të kaluarën e largët, ose cilësia Togliatti nuk ishte sistematike, por e rastësishme, dhe vendi nuk dinte për shenjën e barazisë midis BMW dhe Zhiguli, duke ftuar punëtorët nga AVTOVAZ i padobishëm në të evropianizuar. Avtotor do të kishte shkaktuar hutim, duke u kthyer në panik të qetë. Në fund të fundit, njerëzit, duart e të cilëve rezultojnë të jenë Zhigulis të fortë, nuk duhet të lejohen pranë BMW-ve të vërteta. Ekziston një hendek midis markave në gjithçka, duke përfshirë parametri më i rëndësishëm- cilësi. Dhe ju mund t'i ftoni të varfërit në një vend të mirë fshehurazi, duke fshehur faktin dhe duke bërë çmos për të luftuar rrjedhjet në shtyp.

Por për njerëzit e zakonshëm të BMW, ky është ende një simbol i cilësisë, Avtotor është një mbajtës i denjë i certifikatave, dhe zyra përfaqësuese e kompanisë është një partner i ndershëm i konsumatorit. Realiteti i ka anuluar të tre stereotipet. BMW ka rënë në nivelin e Zhiguli për sa i përket cilësisë, Avtotor nuk ka lidhje me shqetësimin bavarez dhe prodhon makina të falsifikuara, nuk ka asnjë zyrë përfaqësuese të kompanisë në Rusi, dhe ne e përçmojmë klientin, të hequr nga objekti i ruse. Ligji i Federatës "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit" dhe i privuar nga mundësia e përdorimit pa probleme të makinave Markë BMW pa mbështetje gjyqësore. Prandaj, nuk ka asgjë befasuese për të ftuar banorët e Tolyatti në Kaliningrad. Ish shoferët e VAZ-it kanë vendin e duhur në Avtotor. Personeli i paçmuar logjikisht do t'i bashkohet ekipit, do të gjendet në mjedisin e tyre dhe do të vazhdojë punën e njohur.