Lajme interesante nga e gjithë bota. SFW - shaka, humor, vajza, aksidente, makina, foto të të famshmëve dhe shumë më tepër BBF. Pastrues injektori, Rusi

Natyrisht, një nga pyetjet e mia të para ishte nëse karburanti që testohet i plotëson gjithmonë standardet. Irina kujtoi disa raste kur mostra që ajo mori nuk përputhej me karakteristikat e karburantit të deklaruara në pasaportë. Por, siç më siguroi ajo, edhe këto raste mospërputhjeje ishin të parëndësishme - ato nuk ndikojnë " karakteristikat e performancës» makinë. "Ekspertiza e karburantit" kontrollon më rreptësisht stacionet e karburantit të ekskluzivitetit (pompat e karburantit që blejnë të drejtën e përdorimit markë tregtare kompani e madhe e naftës). Janë ata që ndonjëherë përpiqen të kursejnë para. Por kursime të tilla për pronarët e paskrupullt të ekskluzivitetit rezultojnë në humbje serioze financiare. Nëse zbulohet një mospërputhje, një mostër tjetër e karburantit merret nga kolona dhe dërgohet në një laborator të akredituar për ri-analizë. Në këtë rast, mostra e arbitrazhit mbetet në pikën e karburantit. Laboratori konfirmon ose nuk konfirmon mospërputhjen. Nëse rezultati konfirmohet, pika e karburantit privohet nga e drejta e përdorimit markë tregtare dhe/ose i imponohet gjobë e madhe.

Mostra e karburantit derdhet në një enë, e cila futet në pajisjen e kontrollit të benzinës ekspres. Ai kontrollon numri oktan dhe përbërjen e komponentëve. Fjalë për fjalë duhen disa mililitra për analizë. Testi kryhet në dy kalime: herën e parë që benzina kalon nëpër pajisje në mënyrë të papunë, dhe kalimi i dytë është ai i kontrollit. Fotografia tregon rezultatet e testit për benzinë 92-oktane: gjithçka është normale. Pajisja përcakton gjithashtu përbërjen përbërëse të benzinës, tert-butanolit, metanolit, etereve, etanolit dhe fraksionit masiv të oksigjenit. Gjëja kryesore është që përbërësit e benzinës janë llojin e dëshiruar dhe brenda kufijve normalë.

Analiza tjetër është të kontrolloni sasinë aditiv detergjent në benzinë Pulsar-95. Kompanitë e mëdha të naftës po garojnë për të nxjerrë në treg karburantet e tyre të markës. Karburanti i markës është benzinë bazë plus një komponent shtesë i zhvilluar nga kompania. Në Pulsar, aditiv pastron motorin dhe e ruan atë specifikimet. Për të kryer analizën, benzina dhe një reagent special përzihen në një gyp ndarës për të përcaktuar sasinë e aditivit të detergjentit.

Laboratori duhet të jetë shumë i kualifikuar, sepse operacionet kryhen me dorë dhe për një kohë të përcaktuar rreptësisht. Benzina dhe reagenti përzihen, atëherë përzierja që rezulton duhet të vendoset, dhe vetëm pas kësaj reagenti ndahet nga benzina. Nuk ka mënyra të tjera për të kontrolluar sasinë e aditivit të detergjentit në terren.

Çështja e cilësisë së karburantit në vendin tonë tradicionalisht ngacmon mendjet e lexuesve të forumeve auto dhe komuniteteve të ndryshme. Ka histori të frikshme që qarkullojnë se e gjithë benzina jonë prodhohet nga 76, se cilësia e saj nuk përshtatet në asnjë kufi të pranueshëm dhe motorët e makinave po vdesin, duke derdhur lot vaj.

Unë jam për timen historia e makinave Kam hasur vetëm dy herë karburant të keq. Një herë - kur në një ekspeditë në Salekhard u mbushëm me naftë (thjesht nuk kishte asgjë tjetër), pas së cilës filtri i grimcave. Dhe edhe një herë - në një stacion benzine të panjohur diku në rajonin e Moskës, kur mbusha Astra-n time me 95, pas së cilës një kandele dështoi. Por deri në atë kohë ai kishte kaluar tashmë 55,000 kilometra dhe me sa duket kërkonte zëvendësim. Dhe disa nga miqtë e mi vazhdimisht mbushin me benzinë më të lirë në pika të ndryshme karburanti pa emër dhe nuk kanë probleme në lidhje me karburantin.

Për të kuptuar se çfarë po derdhim në rezervuarin e gazit, shkova në një pikë karburanti në pronësi të TNK për të parë se si analizohet karburanti nga një laborator i lëvizshëm ekspres.

Çdo ditë pune, një laborator i lëvizshëm i pajisur posaçërisht udhëton nëpër disa (mesatarisht 4) pika karburanti, duke kontrolluar cilësinë e karburantit. Analiza kryhet si në pikat lokale të karburantit ashtu edhe në ato që operojnë si ekskluzivitet.

Sot ky është një kontroll rutinë i një pike karburanti të rregullt.

Irina ka analizuar karburantin për më shumë se 9 vjet. Së pari, ajo kopjon në raport të dhënat nga pasaportat për karburantin e furnizuar.

Përpara se të mbërrijë në pikën e karburantit, karburanti tashmë i nënshtrohet kontrolleve të shumta: fillimisht kur del nga rafineria, pastaj kur arrin në depon e naftës (në në këtë rast- Mytishchi) dhe kur jeni me pushime në një pikë karburanti.

Pompa e karburantit kalon në modalitetin e shërbimit (kjo mund të bëhet vetëm nga paneli qendror i kontrollit; një kërkesë dërgohet vetëm nga pika e karburantit) dhe derdhet një litër nga çdo karburant.
Natyrisht, një nga pyetjet e mia të para ishte nëse karburanti që testohet i plotëson gjithmonë standardet. Irina kujtoi disa raste kur mostra që ajo mori ishte në kundërshtim me karakteristikat e karburantit të deklaruara në pasaportë. Por, siç më siguroi ajo, edhe këto raste mospërputhje ishin të parëndësishme - ato nuk ndikojnë në "karakteristikat e performancës" të makinës. "Fuel Expertise" kontrollon më rreptësisht stacionet e benzinës ekskluzive (pompat e karburantit që blejnë të drejtën për të përdorur markën tregtare të një kompanie të madhe nafte). Janë ata që ndonjëherë përpiqen të kursejnë para. Por kursime të tilla për pronarët e paskrupullt të ekskluzivitetit rezultojnë në humbje serioze financiare. Nëse zbulohet një mospërputhje, një mostër tjetër e karburantit merret nga kolona dhe dërgohet në një laborator të akredituar për ri-analizë. Në këtë rast, mostra e arbitrazhit mbetet në pikën e karburantit. Laboratori konfirmon ose nuk konfirmon mospërputhjen. Nëse rezultati konfirmohet, pikës së karburantit i hiqet e drejta e përdorimit të markës tregtare dhe/ose i vendoset një gjobë e madhe.

Mostra e karburantit derdhet në një enë, e cila futet në pajisjen e kontrollit të benzinës ekspres. Ai kontrollon numrin e oktanit dhe përbërjen e përbërësve. Fjalë për fjalë duhen disa mililitra për analizë. Testi kryhet në dy kalime: herën e parë që benzina kalon nëpër pajisje në mënyrë të papunë, dhe kalimi i dytë është ai i kontrollit. Fotografia tregon rezultatet e provës për benzinë 92-oktane: gjithçka është normale. Pajisja përcakton gjithashtu përbërjen përbërëse të benzinës, tert-butanol, metanol, etere, etanol dhe fraksionin masiv të oksigjenit. Gjëja kryesore është që përbërësit e benzinës të jenë të llojit të kërkuar dhe brenda kufijve normalë.

Analiza tjetër është të kontrolloni sasinë e aditivit detergjent në benzinë Pulsar-95. Kompanitë e mëdha të naftës po garojnë për të nxjerrë në treg karburantet e tyre të markës. Karburanti i markës është benzinë bazë plus një komponent shtesë i zhvilluar nga kompania. Në Pulsar, aditiv pastron motorin dhe ruan karakteristikat e tij teknike. Për të kryer analizën, benzina dhe një reagent special përzihen në një gyp ndarës për të përcaktuar sasinë e aditivit të detergjentit.

Reagenti u nda nga benzina dhe u bë rozë.

Hidheni ngadalë reagentin në shiringë. Në këtë rast, duhet të ndaloni në kohë në mënyrë që benzina të mbetet në hinkën ndarëse. Dhe më pas, me po aq kujdes, pikë-pikë, hidheni në një shishe, e cila do të dërgohet për testim në një kolorimetër, ku matet intensiteti i ngjyrës së lëngut që rezulton. Bazuar në leximet e pajisjes, nxirret një përfundim për sasinë e aditivit detergjent të pranishëm në benzinë.

Këshilla më e rëndësishme për zgjedhjen e një stacioni karburanti është përdorimi i stacioneve të karburanteve të kompanive të mëdha të naftës. Ata kontrollojnë vazhdimisht cilësinë e karburantit të tyre (përfshirë laboratorë të tillë të lëvizshëm), qoftë edhe vetëm për të mos humbur ndaj një konkurrenti në luftën për një blerës.

Në historinë time të automobilave, kam hasur vetëm dy herë karburant të keq. Një herë - kur në një ekspeditë në Salekhard u mbushëm me naftë (thjesht nuk kishte asgjë tjetër), pas së cilës filtri i grimcave u bllokua. Dhe edhe një herë - në një stacion benzine të panjohur diku në rajonin e Moskës, kur mbusha Astra-n time me 95, pas së cilës një kandele dështoi. Por deri në atë kohë ai kishte kaluar tashmë 55,000 kilometra, dhe me sa duket kërkonte zëvendësim. Dhe disa nga miqtë e mi vazhdimisht mbushin me benzinën më të lirë në pika të ndryshme karburanti pa emër dhe nuk kanë probleme në lidhje me karburantin.

Sot ky është një kontroll rutinë i një pike karburanti të rregullt.

Irina ka analizuar karburantin për më shumë se 9 vjet. Së pari, ajo kopjon në raport të dhënat nga pasaportat për karburantin e furnizuar.

Përpara se të mbërrijë në pikën e karburantit, karburanti tashmë i nënshtrohet kontrolleve të shumta: fillimisht kur lëshohet nga rafineria, më pas kur arrin në depon e naftës (në këtë rast, Mytishchi) dhe kur lëshohet në pikën e karburantit.

Natyrisht, një nga pyetjet e mia të para ishte nëse karburanti që testohet i plotëson gjithmonë standardet. Irina kujtoi disa raste kur mostra që ajo mori ishte në kundërshtim me karakteristikat e karburantit të deklaruara në pasaportë. Por, siç më siguroi ajo, edhe këto raste mospërputhje ishin të parëndësishme - ato nuk ndikojnë në "karakteristikat e performancës" të makinës. "Fuel Expertise" kontrollon më rreptësisht stacionet e benzinës ekskluzive (pompat e karburantit që blejnë të drejtën për të përdorur markën tregtare të një kompanie të madhe nafte). Janë ata që ndonjëherë përpiqen të kursejnë para. Por kursime të tilla për pronarët e paskrupullt të ekskluzivitetit rezultojnë në humbje serioze financiare. Nëse zbulohet një mospërputhje, një mostër tjetër e karburantit merret nga kolona dhe dërgohet në një laborator të akredituar për ri-analizë. Në këtë rast, mostra e arbitrazhit mbetet në pikën e karburantit. Laboratori konfirmon ose nuk konfirmon mospërputhjen. Nëse rezultati konfirmohet, pikës së karburantit i hiqet e drejta e përdorimit të markës tregtare dhe/ose i vendoset një gjobë e madhe.

Reagenti u nda nga benzina dhe u bë rozë.

... në një kolorimetër, ku matet intensiteti i ngjyrës së lëngut që rezulton. Bazuar në leximet e pajisjes, nxirret një përfundim për sasinë e aditivit detergjent të pranishëm në benzinë.

Le të jetë forca me ju!

Shpikja ka të bëjë me kontrollin e cilësisë së benzinës motorike dhe mund të përdoret në laboratorë, stacionet e benzinës, depo nafte dhe objekte te tjera qe konsumojne benzine. Përgatitet një përbërje treguese shpërndarëse, për të cilën acidi klorhidrik dhe një tretësirë ujore-alkoolike e bromofenol blu shtohen në ujin e distiluar, përbërja që rezulton kombinohet me një mostër benzine, së cilës i shtohet fillimisht metil tert-butil eteri, përzierja përzihet dhe lihet të qëndrojë në temperaturën e dhomës, e matur për në ndërfaqen "benzinë-ujë", vëllimi i një shtrese shkumëzuese me ngjyrë blu-blu, vlera e së cilës është të paktën 1 cm 3, tregon praninë e një detergjenti. aditiv në benzinë. Është arritur përshpejtimi i përcaktimit me besueshmëri të lartë. 1 pr., 5 tab.

Shpikja ka të bëjë me metodat për kontrollin e cilësisë së benzinës motorike (AG), veçanërisht me një metodë të shprehur për përcaktimin e përmbajtjes së aditivëve të detergjentit në AB, dhe mund të përdoret në laboratorët e karburantit, stacionet e benzinës, ndërmarrjet e furnizimit me produkte të naftës të përfshira në marrjen, ruajtjen, lëshimin dhe kontrollin e cilësisë benzinat e automobilave.

Gjatë përdorimit të benzinës motorike në motorë, formohen depozita në rezervuarët e karburantit, sistemi i fuqisë, në dhomën e djegies, në shufra dhe pllaka valvulat e marrjes dhe në karter. Depozitat ndryshojnë regjimin termik të motorit, dëmtojnë furnizimin me karburant, rrisin konsumin dhe besueshmërinë e funksionimit.

Per te siguruar kërkesat e vendosura Përveç cilësisë së benzinës motorike, lejohet përdorimi i aditivëve që përmirësojnë performancën e motorëve, sigurojnë ruajtjen e cilësisë, zvogëlojnë depozitat në dhomën e djegies dhe zvogëlojnë nivelin e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Shumica mënyrë efektive luftimi i formimit të depozitave në sistemi i marrjes motori është përdorimi i aditivëve specialë të detergjentit. Me përdorimin e vazhdueshëm të benzinës motorike me aditivë detergjent, është e mundur kursimi i karburantit deri në 2-3%. Përveç kësaj, shtimi i aditivëve detergjent në benzinë rrit kilometrazhin e automjetit pa shkelur rregulloret dhe zvogëlon përmbajtjen e monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit.

Aditivët e detergjentit janë surfaktantë të tretshëm në vaj dhe në hidrogjen (surfaktantë) me mjaftueshëm stabilitet termo-oksidativ, të cilat manifestohen në kufirin e fazës "metal-hidrokarbure-depozita rrëshinore", duke lehtësuar transferimin depozitat rrëshinore në metal në një mjedis hidrokarbur të lëngët. Shumica e aditivëve të detergjentit janë komponime komplekse që përmbajnë azot dhe oksigjen, të marra nga ndërveprimi i acideve yndyrore më të larta, alkooleve, amineve, aldehideve dhe produkteve të tjera petrokimike. Mekanizmi i veprimit të aditivëve të detergjentit bazohet në futjen e molekulave të surfaktantit në grimcat ndotëse të thithura në sipërfaqe, duke i transferuar ato në vëllimin e karburantit dhe tretjen brenda micelave të formuara nga molekulat e surfaktantit. Në të njëjtën kohë, aditivët e detergjentit kanë gjithashtu një efekt shpërndarës, duke parandaluar që ndotësit të vendosen në sipërfaqen metalike të motorit dhe pajisjet e karburantit.

Një shtesë detergjenti mund t'i shtohet benzinës në të gjitha fazat e prodhimit, ruajtjes dhe përdorimit të saj. Në kushtet e rafinerisë, ata përpiqen të mos futin aditivë për të mos rritur numrin e markave të benzinës dhe për rrjedhojë fermën e tankeve, komunikimet etj. Sot, praktikohet gjerësisht futja e aditivëve në depot e naftës dhe stacionet e benzinës kur dërgohet karburant tek konsumatori. Në këtë rast, aditiv dozohet në rrjedhën e karburantit ose derdhet në rezervuarin e një cisternë karburanti: përzierja ndodh gjatë procesit të pompimit. .

Dokumentacioni aktual rregullator dhe teknik për benzinën motorike nuk parashikon përcaktimin e pranisë së aditivëve detergjent nuk ka metoda të pranuara përgjithësisht. Në të njëjtën kohë, përcaktimi i aditivëve detergjent në benzinë duhet të kryhet për të verifikuar nëse ato (aditivët e detergjentit) janë futur në të vërtetë në benzinë gjatë dërgesës ose karburantit dhe për të kontrolluar përputhshmërinë. vetitë e pastrimit benzinë, të cilat, si rregull, përfshihen në dokumentacionin shoqërues.

Autorët u përballën me detyrën e zhvillimit të një pajisjeje të thjeshtë për t'u përdorur, që nuk kërkon pajisje komplekse analitike, si dhe një metodë ekspres ekonomikisht të lirë për përcaktimin e pranisë së aditivëve detergjent në benzinë motorike me besueshmëri dhe saktësi të pranueshme.

Gjatë analizimit të literaturës shkencore, teknike dhe të patentave, ne identifikuam zgjidhje teknike, duke zgjidhur pjesërisht problemin e përcaktimit të pranisë së aditivëve detergjent në benzinën motorike.

Ekziston një metodë e njohur për përcaktimin sasior të aditivëve detergjent në benzinën motorike, e cila bazohet në matjen e sipërfaqes së pikut në rajonin prej 1103 cm -1 në spektrat IR Fourier të tretësirave të aditivëve detergjent bazuar në bazën Mannich me peshë të lartë molekulare në klorur metilen. Spektrat janë marrë duke përdorur spektrometrat infra të kuqe të transformimit Fourier Tensor 227 "BRUKER" ose "Nicolet 380" si spektrometra me rezolucion të lartë. Spektrat u regjistruan në një qelizë të lëngshme të palosshme me gota KBr, trashësia e copëzës ishte 0.5 mm.

Ekziston edhe një metodë e njohur për përcaktimin e pranisë së aditivëve detergjent në benzinën motorike, sipas së cilës prania e një aditiv detergjent përcaktohet nga diferenca në sasinë e rrëshirave para dhe pas larjes me n-heptan, duke përdorur metodën e përcaktimit rrëshirat e lara (rrëshirat që mbeten pas larjes me n-heptan). .

Një analizë e metodave të mësipërme për përcaktimin e aditivëve të detergjentit në AB tregon se ato kanë një sërë disavantazhesh që lidhen me nevojën për të përdorur pajisje të shtrenjta dhe kohëzgjatjen e testimit, gjë që përjashton mundësinë e përdorimit operacional në pikat e karburantit, depot e naftës dhe të tjera. objektet që konsumojnë benzinë motorike.

Autorët nuk kanë gjetur metoda të shprehura për përcaktimin e aditivëve të detergjentit në benzinë, dhe secila nga metodat e mësipërme mund të merret si prototip, pasi ato zgjidhin të njëjtin problem - përcaktimin e pranisë së një aditiv detergjent.

Rezultati teknik i shpikjes është zvogëlimi i kohës për përcaktimin e aditivëve detergjent në benzinë motorike pa reduktuar kërkesat e besueshmërisë.

Ky rezultat teknik arrihet me faktin se në metodën e përcaktimit të pranisë së aditivëve detergjent në benzinën motorike, sipas shpikjes, përgatitet një përbërje shpërndarëse-tregues, për të cilën acid klorhidrik 0,1 N dhe një tretësirë ujore-alkoolike e bromofenolit. blu i shtohen ujit të distiluar në një raport vëllimi 1:0 ,01:0.001, përbërja që rezulton kombinohet me 40±2 cm 3 mostër benzine, së cilës i shtohet fillimisht metil tert-butil eter (MTBE) në një sasi. prej 0,1 volum kampioni, përzierja përzihet për 60±5 sekonda, lihet të qëndrojë në temperaturën e dhomës për 10-15 minuta, matet vëllimi i një shtrese shkumë blu-blu në ndërfaqe, në një vlerë prej të paktën 1 cm 3. vlerësohet prania e një aditiv detergjent në benzinë, ndërsa vëllimi fillestar i ujit të distiluar merret i barabartë me vëllimin e kampionit të benzinës me metil tert-butil eter.

Thelbi i metodës është nxjerrja e aditivit të detergjentit me një zgjidhje të dobët acidike të acidit klorhidrik 0,1 N (HCL) (GOST 3118-77) në prani të treguesit bromofenol blu (BPS) (TU 6-09-5421- 90) me regjistrimin pasues të pranisë së tij. Për këtë qëllim, u zgjodhën kushtet për nxjerrjen e aditivëve detergjent nga AB, marrjen e një emulsioni dhe zgjedhjen e një treguesi që ka një tranzicion të ngjyrës në kontakt me një emulsion që përmban aditivë detergjenti. Gjithashtu, gjatë hulumtimit u zbulua ndikimi i sasive të ndryshme të MTBE në vëllimin e shtresës së shkumës në ndërfaqen benzinë-ujë, gjë që çoi në përcaktimin e minimumit. sasi të mjaftueshme MTBE i shtuar në një kampion benzine - 0.1 e vëllimit të mostrës.

Për të vërtetuar parametrat e funksionimit dhe grupin e teknikave të metodës së pretenduar, u përgatitën mostra të benzinës motorike me aditivë të ndryshëm detergjent (Tabela 1).

Metoda zbatohet si më poshtë.

Shembulli 1. Një kampioni prej 40 cm 3 benzinë sipas mostrës nr. 1 (Tabela 1), i shtohen 4 cm 3 MTBE. Përbërja e treguesit shpërndarës përgatitet duke shtuar 0,44 cm 3 të HCL 0,1 N dhe 0,04 cm 3 (4 pika) tregues blu të bromofenolit në ujë me një vëllim 44 cm 3 . Më pas, një mostër benzine me shtimin e MTBE përzihet me përbërjen e treguesit shpërndarës që rezulton dhe përzihet (për shembull, duke tundur) për 60 sekonda. Përzierja që rezulton lihet të qëndrojë për 15 minuta, fitohet një ndërfaqe e pastër "benzinë-ujë", ku shihet një shtresë shkumë. Vëllimi i shtresës së shkumës blu-blu është regjistruar.

Hapat e mësipërm në shembullin 1 u kryen me të gjitha mostrat e përgatitura (Nr. 2-Nr. 4) të benzinës motorike. Rezultatet e marra janë paraqitur në tabelën 2.

Siç mund të shihet nga tabela 2, duke përdorur metodën ekspres, u konfirmua prania e aditivëve detergjent në mostrat nr. 1-nr. 3 dhe mungesa në kampionin nr. 4.

Parametrat e funksionimit dhe raportet e reagentëve në metodën e propozuar janë marrë gjatë kërkimit shkencor duke përdorur mostra nga Tabela 1 dhe shumë mostra të tjera të përgatitura artificialisht.

Rezultatet e studimeve eksperimentale mbi përzgjedhjen e parametrave për përcaktimin e aditivëve të detergjentit në benzinë motorike janë paraqitur në tabelë. 3 dhe 4.

Siç shihet nga rezultatet e provës, madhësia e shtresës së shkumës varet nga koha e vendosjes së shtresës së shkumës dhe vëllimi prej 0,1 N HCL i përfshirë në përbërjen e treguesit shpërndarës. Është vërtetuar se shkuma që rezulton zvogëlohet gjatë vendosjes, dhe pas 10 minutash praktikisht stabilizohet (shih rreshtat 4, 5, 9, 10, 14, 15 në tabelën 3), dhe vëllimi i shkumës së mjaftueshme për matjen e saj është më optimali. në 0,4 cm 3 0,1 N HCL (shih rreshtat 13-15).

Përbërja e treguesit shpërndarës është një përzierje e lëngshme e ujit të distiluar, acidit klorhidrik 0,1 N dhe BPS, e marrë në hulumtim, e marrë në një raport 1: 0,01: 0,001. Në raporte të tjera, nuk vërehet një shtresë e qartë shkumë.

Koha e përzierjes prej 60±5 sekonda u zgjodh gjithashtu bazuar në madhësinë dhe qëndrueshmërinë e shtresës së shkumës me kalimin e kohës. Me më pak kohë përzierjeje, shkuma nuk kishte kohë të formohej.

Nevoja e identifikuar për futje shtesë të MTBE në mostrën e benzinës konfirmoi efektin në rritjen e shtresës së shkumës. Rezultatet e vlerësimit të efektit të përmbajtjes së MTBE në madhësinë e shtresës së shkumës janë paraqitur në tabelën 4.

Sasia optimale U zgjodhën 4 cm3 MTBE (0.1 e vëllimit të kampionit) dhe futja u krye direkt në cilindër me AB dhe reagentët e tjerë të nevojshëm përpara përzierjes. Ky shtim i MTBE rrit ndjeshëm vëllimin e shtresës së shkumës, gjë që lehtëson fiksimin e saj, veçanërisht për benzinat që fillimisht nuk përmbajnë MTBE (Pulsar-92).

Duke përdorur metodën e deklaruar, mostrat reale të benzinës motorike të markës Pulsar-95, të prodhuara nga TNK-BP dhe Regular-92 (Rafineria e Naftës Ryazan), u testuan në kushte laboratorike. Përmbajtja e aditivit në mostra u verifikua me spektroskopi IR për të konfirmuar besueshmërinë (3 - f. 22-23). Rezultatet janë paraqitur në tabelën 5.

Rezultatet e paraqitura në tabelën 5 konfirmojnë se shpikja është e besueshme, përveç kësaj, pajisjet laboratorike dhe reagentët kimikë të përdorur për zbatim. këtë metodë, lejojnë që ai të zbatohet si në kushtet e laboratorëve të palëvizshëm dhe të lëvizshëm, ashtu edhe në vendin e përdorimit të drejtpërdrejtë të AB (pompat e benzinës, depot e naftës, cisternat e karburantit) për një periudhë të shkurtër kohe (10-15 minuta).

KERKESE

Një metodë e shprehur për përcaktimin e pranisë së aditivëve detergjent në benzinën motorike, e karakterizuar në atë që një përbërje treguese shpërndarëse përgatitet duke shtuar acid klorhidrik 0,1 N dhe një zgjidhje ujore-alkoolike të bromofenol blu në ujë të distiluar në një raport vëllimi prej 1:0,01. :0,001 , përbërja që rezulton kombinohet me 40±2 cm 3 mostër benzine, së cilës i shtohet fillimisht metil tert-butil eter në një sasi prej 0,1 të vëllimit të kampionit, përzierja përzihet për 60±5 sekonda, lihet në temperaturën e dhomës për 10-15 min, matni në ndërfaqen "benzinë-ujë" vëllimin e një shtrese shkume blu-blu, vlera e së cilës është të paktën 1 cm 3, që tregon praninë e një aditiv detergjent në benzinë, ndërsa vëllimi fillestar i ujit të distiluar merret i barabartë me vëllimin e mostrës së benzinës me metil tert-butil eter.

Pronarët e patentës RU 2542371:

Shpikja ka të bëjë me kontrollin e cilësisë së benzinës motorike dhe mund të përdoret në laboratorë, pika karburanti, depo nafte dhe objekte të tjera që konsumojnë benzinë. Përgatitet një përbërje treguese shpërndarëse, për të cilën acidi klorhidrik dhe një tretësirë ujore-alkoolike e bromofenol blu shtohen në ujin e distiluar, përbërja që rezulton kombinohet me një mostër benzine, së cilës i shtohet fillimisht metil tert-butil eteri, përzierja përzihet dhe lihet të qëndrojë në temperaturën e dhomës, e matur për në ndërfaqen "benzinë-ujë", vëllimi i një shtrese shkumëzuese me ngjyrë blu-blu, vlera e së cilës është të paktën 1 cm 3, tregon praninë e një detergjenti. aditiv në benzinë. Është arritur përshpejtimi i përcaktimit me besueshmëri të lartë. 1 pr., 5 tab.

Shpikja ka të bëjë me metodat për kontrollin e cilësisë së benzinës motorike (AG), veçanërisht me një metodë të shprehur për përcaktimin e përmbajtjes së aditivëve detergjent në AB, dhe mund të përdoret në laboratorët e karburantit, stacionet e benzinës, ndërmarrjet e furnizimit me produkte të naftës të angazhuara në pritje. , magazinimi, shpërndarja dhe kontrolli i cilësisë së benzinës motorike.

Kur përdorni benzinë motorike në motorë, depozitat formohen në rezervuarët e karburantit, sistemin e energjisë, në dhomën e djegies, në trungjet dhe pllakat e valvulave të marrjes dhe në kavilje. Depozitat ndryshojnë regjimin termik të motorit, dëmtojnë furnizimin me karburant, rrisin konsumin dhe besueshmërinë e funksionimit.

Për të përmbushur kërkesat e vendosura për cilësinë e benzinës motorike, lejohet përdorimi i aditivëve që përmirësojnë performancën e motorit, sigurojnë ruajtjen e cilësisë, zvogëlojnë depozitat në dhomën e djegies dhe zvogëlojnë nivelin e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Mënyra më efektive për të luftuar formimin e depozitave në sistemin e marrjes së motorit është përdorimi i aditivëve specialë të detergjentit. Me përdorimin e vazhdueshëm të benzinës motorike me aditivë detergjent, është e mundur kursimi i karburantit deri në 2-3%. Përveç kësaj, shtimi i aditivëve detergjent në benzinë rrit kilometrazhin e automjetit pa shkelur rregulloret dhe zvogëlon përmbajtjen e monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit.

Aditivët e detergjentit janë surfaktantë të tretshëm në vaj dhe në hidrogjen me qëndrueshmëri të mjaftueshme termike-oksiduese, të cilat manifestohen në kufirin e fazës "metal-hidrokarbure-depozita rrëshinore", duke lehtësuar transferimin e depozitave të katranit në metal në një mjedis të lëngshëm hidrokarbur. Shumica e aditivëve të detergjentit janë komponime komplekse që përmbajnë azot dhe oksigjen, të marra nga ndërveprimi i acideve yndyrore më të larta, alkooleve, amineve, aldehideve dhe produkteve të tjera petrokimike. Mekanizmi i veprimit të aditivëve të detergjentit bazohet në futjen e molekulave të surfaktantit në grimcat ndotëse të thithura në sipërfaqe, duke i transferuar ato në vëllimin e karburantit dhe tretjen brenda micelave të formuara nga molekulat e surfaktantit. Në të njëjtën kohë, aditivët e detergjentit kanë gjithashtu një efekt shpërndarës, duke parandaluar uljen e ndotësve në sipërfaqen metalike të motorit dhe pajisjeve të karburantit.

Dokumentacioni aktual rregullator dhe teknik për benzinën motorike nuk parashikon përcaktimin e pranisë së aditivëve detergjent nuk ka metoda të pranuara përgjithësisht. Në të njëjtën kohë, përcaktimi i aditivëve detergjent në benzinë duhet të kryhet për të verifikuar nëse ato (aditivët e detergjentit) janë futur në benzinë në të vërtetë gjatë dërgesës ose mbushjes me karburant dhe për të verifikuar përputhshmërinë e vetive detergjente të benzinës, të cilat, si një rregull, përfshihen në dokumentacionin shoqërues.

Gjatë analizimit të literaturës shkencore, teknike dhe të patentave, u identifikuan zgjidhje teknike që zgjidhin pjesërisht problemin e përcaktimit të pranisë së aditivëve detergjent në benzinën motorike.

Rezultati teknik i shpikjes është zvogëlimi i kohës për përcaktimin e aditivëve detergjent në benzinë motorike pa reduktuar kërkesat e besueshmërisë.

Thelbi i metodës është nxjerrja e aditivit të detergjentit me një zgjidhje të dobët acidike të acidit klorhidrik 0,1 N (HCL) (GOST 3118-77) në prani të treguesit bromofenol blu (BPS) (TU 6-09-5421- 90) me regjistrimin pasues të pranisë së tij. Për këtë qëllim, u zgjodhën kushtet për nxjerrjen e aditivëve detergjent nga AB, marrjen e një emulsioni dhe zgjedhjen e një treguesi që ka një tranzicion të ngjyrës në kontakt me një emulsion që përmban aditivë detergjenti. Përveç kësaj, hulumtimi zbuloi efektin e sasive të ndryshme të MTBE në vëllimin e shtresës së shkumës në ndërfaqen benzinë-ujë, gjë që çoi në përcaktimin e sasisë minimale të mjaftueshme të MTBE-së të shtuar në një kampion benzine - 0.1 të vëllimit të mostrës. .

Për të vërtetuar parametrat e funksionimit dhe grupin e teknikave të metodës së pretenduar, u përgatitën mostra të benzinës motorike me aditivë të ndryshëm detergjent (Tabela 1).

Metoda zbatohet si më poshtë.

Hapat e mësipërm të shembullit 1 u kryen me të gjitha mostrat e përgatitura (Nr. 2-Nr. 4) të benzinës motorike. Rezultatet e marra janë paraqitur në tabelën 2.

Siç mund të shihet nga tabela 2, duke përdorur metodën ekspres, u konfirmua prania e aditivëve detergjent në mostrat nr. 1-nr. 3 dhe mungesa në kampionin nr. 4.

Rezultatet e studimeve eksperimentale mbi përzgjedhjen e parametrave për përcaktimin e aditivëve të detergjentit në benzinë motorike janë paraqitur në tabelë. 3 dhe 4.

Sasia optimale e MTBE-së u zgjodh të ishte 4 cm 3 (0.1 e vëllimit të kampionit) dhe futja u krye direkt në cilindër me AB dhe reagjentë të tjerë të nevojshëm përpara përzierjes. Ky shtim i MTBE rrit ndjeshëm vëllimin e shtresës së shkumës, gjë që lehtëson fiksimin e saj, veçanërisht për benzinat që fillimisht nuk përmbajnë MTBE (Pulsar-92).

Rezultatet e paraqitura në Tabelën 5 konfirmojnë se shpikja është e besueshme, përveç kësaj, pajisjet laboratorike dhe reagentët kimikë të përdorur për zbatimin e kësaj metode lejojnë që ajo të zbatohet si në laboratorë të palëvizshëm dhe të lëvizshëm, ashtu edhe në vendin e përdorimit të drejtpërdrejtë të AB (gazit stacione, depo nafte, cisterna karburanti) për një periudhë të shkurtër kohe (10-15 minuta).

Patenta të ngjashme:

Shpikja ka të bëjë me metodat laboratorike për vlerësimin e korrozivitetit të karburanteve të avionëve. Një metodë për vlerësimin e gërryerjes së karburanteve të avionëve është përcaktimi i humbjes së peshës së materialit që përmban bakër të vendosur në karburant para dhe pas testimit në temperatura të larta.

Shpikja ka të bëjë me metodat kimike për ekzaminimin e eksplozivëve dhe preparate për identifikimin mjeko-ligjor. Metoda e shënimit të një eksplozivi konsiston në futjen në eksploziv, të marrë nga përzierja e përbërësve individualë, një përbërje shënjimi që përmban identifikues, numri i të cilave është i barabartë me numrin treguesit teknikë për t'u shënuar.

Shpikja ka të bëjë me fushën e kërkimit të karburanteve të lëngëta hidrokarbure, kryesisht duke vlerësuar ndezshmërinë e tyre, në varësi të numri i cetanit, CN, ose indeksi i cetanit, CI, dhe mund të përdoret kur zgjidhni karburant për një motor specifik me naftë.

Shpikja ka të bëjë me fushën e analizës së vetive fizike të lëngjeve. Pajisja përmban një enë me një shkallë për marrjen e mostrave me një shufër me një piston të vendosur në të, një kompleks softuerësh dhe harduerësh për matjen e kohës dhe temperaturës, një tub për kalimin e lëngut në enë kur merret një mostër për të përcaktuar viskozitetin e kushtëzuar, një termistor që mund të instalohet në tub kur përcaktohet mikrodepërtimi, aftësia demulsifikimi dhe treguesi i dinamikës së ngrohjes së lëngshme, një kon që mund të instalohet në vend të një pistoni në një shufër duke përdorur një fije kur përcaktoni mikrodepërtimin, një prizë ose kapak që mund të jetë instaluar në një pajisje kontejneri në vend të një tubi kur përcaktohet aftësia e mikrodepërtimit dhe demulsifikimit, dhe një stendë për instalimin e kapacitetit.

Shpikja lidhet me kiminë analitike, veçanërisht me treguesit kimikë në bartësit e fazës së ngurtë dhe mund të përdoret për përcaktimin e shpejtë të metaleve në mjediset ujore dhe benzinën duke përdorur tuba tregues të reagentëve të bazuar në silica të shpërndara kromogjene.

Shpikja ka të bëjë me vlerësimin vetitë operacionale karburantet për motorët reaktiv(karburant reaktiv), në veçanti duke përcaktuar sasinë e antioksidantëve në to, dhe mund të përdoret në industrinë petrokimike, aviacionin dhe industri të tjera.

Shpikja ka të bëjë me metodat kimike për ekzaminimin e eksplozivëve. Metoda konsiston në llogaritjen e vlerës së kriterit që tregon një rritje të vëllimit të gazeve shpërthyese në krahasim me vëllimin fillestar të ngarkesës, bazuar në fiksimin e sasisë së materialit të shkatërruar në një pllakë metalike dëshmitare nën efektin përfundimtar të një cilindrike afër ngjitur. ngarkimi i eksplozivit me shumicë të testuar mbi të me fillimin e një shpërthimi nga drejtimi i kundërt në fund të ngarkesës ngjitur me pllakën për të vlerësuar koeficientin k të politropit të produkteve të shpërthimit sipas ekuacionit të zgjidhur në lidhje me k, pasuar nga një vlerësim i vetive shkatërruese të ngarkesës së shpërthyer sipas vlerës së kriterit të mësipërm, i cili llogaritet nga një raport i caktuar.

Shpikja ka të bëjë me fushën e kërkimit të materialeve duke përcaktuar vetitë e tyre termofizike dhe synon të parashikojë në kushte laboratorike rrezikun endogjen të zjarrit të shtresave të minierës së qymyrit gjatë eksplorimit gjeologjik.

Një grup shpikjesh ka të bëjë me përcaktimin e ujit në një rrymë karburantesh të lëngshme dhe të gazta hidrokarbure. Metoda karakterizohet nga kalimi i një rryme karburanti ose ajri me një shpejtësi konstante rrjedhjeje përmes një ndarësi uji, i përbërë nga disa qeliza të vendosura në mënyrë sekuenciale njëra pas tjetrës, të formuara nga një koagulues dhe një rrjetë ndarëse, dhe uji i marrë si rezultat i ndarjes. në një ndarje poroze shkarkohet në një rezervuar vendosjeje, ndërsa vazhdimisht ose periodikisht matet presioni përpara ndarjes poroze dhe presioni pas tij, transmetoni informacione në lidhje me vlerat e presionit të matur në regjistruesin analitik të bllokut, llogaritni rezistencën hidraulike të ndarjen poroze bazuar në diferencën e presionit, më pas, bazuar në të dhënat e marra, përcaktoni sasinë e ujit të mbajtur nga polivinilformali poroz i koagulatorit, bazuar në të dhënat paraprake të kalibrimit të marra për ndryshimin e rezistencës hidraulike të ndarjes poroze. në varësi të përmbajtjes së ujit në koagulator dhe në rrjedhën e karburantit dhe në bazë të këtyre të dhënave përcaktohet sasia e ujit që përmban karburanti.

Shpikja ka të bëjë me përgatitjen dhe transportin e naftës në fusha dhe në ndërmarrjet e përfshira në rafinimin e naftës, transportin dhe shpërndarjen e produkteve të naftës. Metoda bazohet në faktin se gjatë procesit të mbushjes së një ene matet përqendrimi i hidrokarbureve në përzierjen avull-ajër që rrjedh nga qafa dhe tre intervale kohore nga momenti i fillimit të mbushjes deri në: momentin e shfaqjes fillestare. të hidrokarbureve në përzierjen avull-ajër, që merret si vlera minimale e përqendrimit; momenti i përqendrimit maksimal të hidrokarbureve në përzierjen avull-ajër; momenti i përfundimit të mbushjes me arritjen niveli maksimal në një enë. Masa e humbjeve të naftës ose produkteve të naftës përcaktohet me formulën e mëposhtme: M p p = V c [ (t c − t C m a x) C m a x t c + (t C m a x − t C m i n) (C m a x + C m i n) 2 t C m a x ], ku Mpp është masa e naftës ose produkteve të naftës që humbasin nga avullimi në emetimet e përzierjes avull-ajër, kg; Vt - vëllimi i kontejnerit, m3; tс - periudha kohore nga fillimi i mbushjes së kontejnerit deri në arritjen e nivelit maksimal të mbushjes, min; Cmax - përqendrimi maksimal në masë i hidrokarbureve në përzierjen avull-ajër, kg/m3; Cmin - përqendrimi minimal në masë i hidrokarbureve në përzierjen avull-ajër, kg/m3; tCmax - periudha kohore nga fillimi i mbushjes deri në lëshimin e avullit me përqendrim Cmax, min; tCmin - periudha kohore nga fillimi i mbushjes deri në lëshimin e avullit me përqendrim Cmin, min. Është arritur një reduktim në intensitetin e punës dhe një rritje në saktësinë e përcaktimit të humbjeve të hidrokarbureve. 1 tavolinë

Shpikja mund të përdoret për të vlerësuar aftësinë pastruese të benzinës dhe nafte dhe ndikimi i aftësisë së tyre pastruese në karakteristikat teknike, ekonomike dhe mjedisore (TE) të motorit (E). Metoda konsiston në "ndotjen" paraprake të D me një përzierje ndotëse referente (EPM) të karburantit dhe vajit, duke siguruar funksionimin e tij në një mënyrë fikse. Pasi të keni prodhuar 20-40 litra EZS D, ndaloni, ftohni, çmontoni dhe rregulloni ndotësit (Z). Pastaj D funksionon në karburantin e provës në modalitetet standarde (SR). Në të njëjtën kohë, maten karakteristikat e tij TE. Më pas, Z ri-fiksohet. Janë dhënë parametrat e CP. Rezultati teknik është një rritje në shkallën e besueshmërisë dhe objektivitetit në përcaktimin e aftësisë së pastrimit të benzinës dhe karburantit dizel. 8 rroga dosje, 4 tabela.

Një grup shpikjesh ka të bëjë me monitorimin e parametrave të cilësisë së karburanteve hidrokarbure. Mjeti i testimit të treguesit për përcaktimin e përmbajtjes së N-metilanilinës në lëndët djegëse hidrokarbure është oksidi neutral i aluminit me hekzacianoferrat kaliumi (III) i palëvizur në sipërfaqen e tij, i formuar në formën e tabletave. Një metodë për përcaktimin e përmbajtjes së N-metilanilinës në lëndët djegëse hidrokarbure duke përdorur agjentin e specifikuar të testit të treguesit kryhet nga kalimi i ngjyrës së tij pas kontaktit me një mostër të karburantit të analizuar. Është arritur besueshmëria e përcaktimit të përqendrimeve më të ulëta të N-metilanilinës në lëndët djegëse hidrokarbure. 2 n.p. dosje, 1 tavolinë, 2 pr.

Shpikja ka të bëjë me fushën e kimisë analitike, përkatësisht me zbulimin e shpejtë të eksplozivëve të bazuar në peroksidet organike. Metoda bazohet në metodën e fiksimit me anë të treguesit të peroksidit të hidrogjenit të çliruar gjatë dekompozimit të lëndëve plasëse. Për ta bërë këtë, pas kontaktit me një material të fazës së ngurtë që ka funksionin e aciditetit të sipërfaqes dhe siguron dekompozimin e lëndëve plasëse në peroksid hidrogjeni, ndryshimi i ngjyrës së treguesit regjistrohet për 1 minutë. Përdorimi i metodës së propozuar thjeshton analizën e peroksideve ciklike duke zvogëluar numrin e fazave të kërkimit, si dhe duke eliminuar reagentët e lëngshëm, duke përfshirë acidet e koncentruar dhe tretësit organikë. Shpikja ofron analiza të shprehura të sasive të gjurmëve të eksplozivit peroksid jashtë laboratorit në gamë të gjerë kushtet klimatike. 5 paga dosje, 2 tabela, 7 pr.

Shpikja ka të bëjë me metodat për zbulimin tregues të sasive të gjurmëve të eksplozivëve dhe përbërësve të përbërjeve shpërthyese bazuar në tre grupe të klasave të përbërjeve: komponimet nitroaromatike; nitraminat dhe nitroesteret; nitratet jonike. Një metodë për zbulimin e shprehur të eksplozivëve bazuar në një grup treguesish kimikë për tre grupe të klasave të komponimeve që përmbajnë azot përfshin përdorimin e materialit tregues reaktiv me reagjentë të aplikuar më parë në sasi të dozuar në një transportues, dhe si një material tregues reaktiv një transportues. me një komponent azo të imobilizuar të reagentit Griess i vendosur në të ngurtë përdoret forma e mbrojtur e modifikuar kimikisht me një grup amino të lidhur në mënyrë kovalente. Është arritur një rritje e ndjeshmërisë dhe besueshmërisë, si dhe zbulim më i shpejtë. 3 paga f-ly, 4 shënime, 1 tabelë.

Shpikja ka të bëjë me fushën e kërkimit në cilësinë e aplikimit materialet operative në rezervuarët e sistemit termocentrali dhe transmetimet. Një metodë për përcaktimin e treguesve të cilësisë së karburanteve dhe vajrave të përdorura në ushtri mjet i gjurmuar, konsiston në përcaktimin e pikës së derdhjes, numrit të cetanit, sasisë së squfurit, pikës së resë, pikës së derdhjes, dendësisë dhe pranisë së ujit për lëndë djegëse. Për motor dhe vajrat e transmisionit përcaktoni praninë e ujit, densitetin, pikën e derdhjes. Aftësia për të përcaktuar treguesit e karburantit dhe vajit arrihet duke instaluar një pajisje në makinë për përcaktimin e treguesve direkt në rezervuarë.

Shpikjet mund të përdoren në industrinë kimike të koksit. Një metodë për vlerësimin e termoplasticitetit të qymyrit ose aditivëve të shkrirjes përfshin paketimin e qymyrit ose një aditiv sinterues në një enë për të marrë një kampion, vendosjen e një shtrese të paketimit të grimcave në mostër, ngrohjen e kampionit duke mbajtur kampionin dhe shtresën e paketimit në një konstante. vëllimi ose duke aplikuar një ngarkesë konstante në shtresën e paketimit, duke matur distancën e depërtimit, që është termoplasticiteti i qymyrit që kampioni i shkrirë depërton në zgavrat e shtresës së paketimit, dhe një vlerësim i termoplasticitetit të kampionit duke përdorur vlerën e matur. Metoda për prodhimin e koksit përfshin matjen e një distance depërtimi, e cila përfaqëson termoplasticitetin e qymyrit, në raport me qymyrin ose qymyrin që do t'i shtohet përzierjes së qymyrit koks dhe që kanë një vlerë logaritmike të rrjedhshmërisë maksimale të Gieseler, logMF, jo më pak se 3.0 . Përcaktoni raportin e përzierjes duke përcaktuar proporcionet e qymyrit që kanë një vlerë logaritmike të rrjedhshmërisë maksimale të Gieseler, logMF, jo më pak se 3,0, në mënyrë që mesatarja e ponderuar e distancës ose distancave të depërtimit të matur të mos jetë më shumë se 17 mm. Shpikjet bëjnë të mundur vlerësimin më të saktë të termoplasticitetit të qymyrit dhe aditivit shkrirës dhe përftimin e koksit metalurgjik me rezistencë të lartë. 5 n. dhe 17 paga f-ly, 12 ill., 5 tabela, 4 pr.

Një grup shpikjesh ka të bëjë me kontrollin (monitorimin) e përmbajtjes së papastërtive mekanike në rrjedhat e mediave të lëngshme. Një metodë për monitorimin e përmbajtjes së papastërtive mekanike në lëngjet e punës, veçanërisht në lëndët djegëse hidrokarbure të lëngshme, konsiston në kalimin e rrjedhës së karburantit, mbajtjen e një norme konstante rrjedhjeje, përmes një sistemi ndarjesh filtri me përmasa të poreve në rënie të njëpasnjëshme, ndërsa matet presioni në para secilës ndarje filtri dhe presioni pas tij, rezistenca hidraulike e ndarjes së filtrit llogaritet bazuar në ndryshimin e ndryshimit të presionit me kalimin e kohës, më pas, bazuar në të dhënat e marra, shkalla e bllokimit të ndarjes së filtrit përcaktohet me krahasim me të dhënat e disponueshme të kalibrimit që tregojnë ndryshimin e rezistencës hidraulike të ndarjes së filtrit në varësi të përmbajtjes së papastërtive mekanike dhe në bazë të këtyre të dhënave përcaktohet sasia e papastërtive mekanike të një madhësie të caktuar në karburant. Përshkruhen gjithashtu një pajisje dhe sistem për zbatimin e metodës. Kontrolli operacional (monitorimi) i pranisë së papastërtive mekanike në karburant, sasia e peshës së tyre dhe shpërndarja e grimcave në diapazonin e madhësisë arrihet kur vlerësohet efektiviteti i skemës së përgatitjes së karburantit. 3 n. dhe 4 rroga f-ly, 2 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me fushën e kimisë analitike, përkatësisht me zbulimin e shpejtë të kimikateve acidike agresive në sipërfaqe horizontale, të pjerrëta dhe vertikale. Për ta bërë këtë, përdorni një pajisje aerosoli për spërkatjen e zgjidhjeve treguese. Ujitja e sipërfaqes së analizuar kryhet me një formulim tregues në formën e një aerosoli monodispers nga një distancë prej 10-15 cm, e ndjekur nga përkufizimi vizual efekt tregues. Për të zbuluar acidet e forta, si tregues përdoret një zgjidhje 0,05-0,1% e një përzierjeje të dy treguesve, të kuq metil dhe të verdhë metil, në një raport 1:1 për nga vëllimi në alkool etilik. Për të zbuluar acidet organike të dobëta, përdorni një zgjidhje 0.05-0.1% të 4-dietilaminobenzenit në alkool etilik. Shpikja siguron një efekt tregues vizual, përdorim të përsëritur dhe funksionueshmëri të pajisjes për të paktën 2 vjet. 2 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me kimiotologjinë siç zbatohet për treguesit kimikë në bartësit e fazës së ngurtë për përcaktimin e produkteve të naftës. Elementi tregues përmban një substrat, një tregues dhe një material absorbues të bardhë të fiksuar në nënshtresë, dhe treguesi është bërë nga një bojë e shpërndarë imët që është e tretshme në lëndë djegëse hidrokarbure të lëngshme, por e patretshme në ujë, dhe vendoset midis nënshtresës dhe material absorbues i bardhë, ndërsa elementi tregues përmban si nënshtresë hidroizolim film i errët me një shtresë ngjitëse. Është arritur një rritje në ndjeshmërinë dhe shpejtësinë e përcaktimit të rrjedhjes së karburantit të lëngshëm hidrokarbur, si dhe saktësinë e lokalizimit të vendndodhjes së rrjedhjes së saj në sipërfaqen e pajisjeve, pajisjeve dhe pajisjeve. 1 rroge f-ly, 6 shënime, 2 tabela, 2 ill.

Shpikja ka të bëjë me kontrollin e cilësisë së benzinës motorike dhe mund të përdoret në laboratorë, pika karburanti, depo nafte dhe objekte të tjera që konsumojnë benzinë. Përgatitet një përbërje treguese shpërndarëse, për të cilën acidi klorhidrik dhe një tretësirë ujore-alkoolike e bromofenol blu shtohen në ujin e distiluar, përbërja që rezulton kombinohet me një mostër benzine, së cilës i shtohet fillimisht metil tert-butil eteri, përzierja përzihet dhe lihet të qëndrojë në temperaturën e dhomës, e matur për në ndërfaqen "benzinë-ujë", vëllimi i një shtrese shkumoze me ngjyrë blu-blu, vlera e së cilës është të paktën 1 cm3, tregon praninë e një aditiv detergjent. në benzinë. Është arritur përshpejtimi i përcaktimit me besueshmëri të lartë. 1 pr., 5 tab.

KERKESE

Lexoni gjithashtu