Imobilizuesi është një mjet standard i sistemit të sigurisë së makinës ose pjesë e një alternative të instaluar kompleks kundër vjedhjes. Pavarësisht të tij tipare pozitive Shpesh ka nevojë për të anashkaluar këtë bllok sigurie. Kjo mund të bëhet duke instaluar një model fabrike, ose mund të bëni një anashkalues ​​imobilizatori me duart tuaja.

Përshkrimi i sistemeve RFID dhe VATS

Parimi i funksionimit sistem kundër vjedhjes konsiston në bllokimin e aftësisë për të ndezur motorin nëse disa kushte nuk plotësohen. Kjo mund të jetë e nevojshme në rast të humbjes së çelësit, papajtueshmërisë midis funksionimit të sistemit standard të alarmit dhe atij të instaluar shtesë, për telekomandë ose nisje automatike motorri. Pajisjet e anashkalimit të imobilizatorit të fabrikës jo vetëm që funksionojnë detyrë e drejtpërdrejtë, por gjithashtu keni një autobus CAN për të rritur funksionalitetin.

Por a është e mundur dhe si të mashtrosh imobilizuesin pa blerë një drejtues fabrike? Ky problem mund të zgjidhet në disa mënyra. Kushti kryesor është ruajtja e funksioneve origjinale alarmet e makinave. Instalimi i komponentëve shtesë ose përmirësimi i sistemit nuk duhet të ndikojë në funksionalitetin dhe besueshmërinë e tij.

Për të zgjedhur skemën optimale lineman i bërë vetë ju duhet të dini llojet e imobilizuesve. Ato ndryshojnë në parimin e tyre të funksionimit, në bazë të të cilit zhvillohen metodat e mbylljes së përkohshme ose të përhershme:

• RFID Më shpesh ato instalohen në makina të bëra në Evropë dhe Azi. Brenda çelësit të ndezjes ka një transponder (transmetues), i cili, kur aktivizohet, dërgon një sinjal në sistem dhe e aktivizon atë. Pjesa marrëse ndodhet në modelin e çelësit të ndezjes;
• TVSH. Tipike për modelet e prodhuara në Amerikë. Brenda çelësit të ndezjes ka një rezistencë që ka një vlerë të caktuar të rezistencës. Për të ndezur motorin, duhet të futni çelësin në bravë. Nëse vlera e rezistencës ndryshon nga vlera e normalizuar, motori nuk do të fillojë.

Për secilin prej sistemeve, është e nevojshme të zhvillohet një model universal i një zvarritës imobilizatori, i cili nuk është i vështirë për t'u bërë me duart tuaja. Është e rëndësishme të njihen parimet e projektimit dhe përzgjedhjes së komponentëve.

Metodat për anashkalimin e imobilizuesve të sistemit RFID

Prania e një imobilizuesi standard është arsyeja kryesore e përdorimit fonde shtesë për ta anashkaluar atë. Nuk mund të hiqet dhe për këtë arsye është e nevojshme të mendoni siç duhet skemën e zvarritësit të ardhshëm.

Kur hartoni një diagram, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme:

• Lidhje universale dhe pa ndikim negativ në funksionim alarmet e makinave;
• Përshtatja për një model specifik të imobilizatorit. Sigurohuni që së pari të studioni strukturën e saj;
• Ruajtja e funksionalitetit të çelësave standardë për të nisur ndezjen.

Modelet standarde të imobilizuesit mund të instalohen në çelësin e ndezjes ose në çelësat e ndezjes së motorit. Këtu po përmirësohet sistemi.

Prodhimi i një zvarritësi imobilizues RFID

Mënyra më e zakonshme për të anashkaluar imobilizuesin duke përdorur një pajisje DIY është instalimi i një qarku shtesë në çelësin e ndezjes. ku funksionet në distancë imobilizatori do të mbetet. Funksionimi i tij do të çaktivizohet kur çelësi të instalohet në ndezës.

Për të bërë një lak për një rrotull, duhet të përgatisni një kuti të hollë, e cila më pas do të montohet në një bravë. Më shpesh është bërë nga kartoni. Atëherë duhet të ndiqni këto hapa.

1. Kontrolloni diametrin e brendshëm të drejtuesit të linjës. Ai duhet të jetë pak madhësi më të madhe bërthama e kështjellës.
2. Në pjesën e jashtme të mandrelit është instaluar shirit ngjitës ose shirit elektrike. Pjesa e saj ngjitëse është nga jashtë.
3. Pastaj ju duhet të çmontoni një spirale rele automobilistike. Teli nga atje është i mbështjellë në dredha-dredha. Numri i kthesave është zakonisht 20-30 copë.
4. Struktura që rezulton është instaluar në krye të çelësit të ndezjes.

Një dizajn i ngjashëm duhet të bëhet për çelësin rezervë. Ai më pas fshihet në makinë. Komponentët në sistem janë të lidhur sipas diagramit të mëposhtëm:

Në disa raste, kjo metodë nuk është e zbatueshme për shkak të hapësirës së vogël për instalimin e zvarritësit të imobilizatorit. Atëherë është e nevojshme të përdoren metoda alternative.

Përmirësimi i qarkut të anashkalimit të imobilizatorit RFID

Për të filluar, bëhet një stafetë, e përbërë nga pesë kontakte. Është e nevojshme për funksionimin e duhur dizajne.

Në gjendjen e treguar, kontakti "30" mbyllet me "87A". Kur aplikohet 12 V në stafetë (kontaktet "86" dhe "85"), "30" do të kalojë nga "87A" në "87". Në këtë mënyrë, zvarritësi do të punojë duke përdorur teknologjinë e përshkruar më sipër.

Por nëse është e pamundur të instaloni një lak në çelësin e ndezjes, qarku duhet të përmirësohet.

Në këtë rast, nuk ka nevojë të instaloni një varëse në trupin e bllokimit. Lidhja është bërë në imobilizator i instaluar. Montimi i një strukture të tillë kryhet sipas skemës së mëposhtme.

1. Ne kemi prerë një nga kontaktet e antenës standarde.
2. Tensioni furnizohet nga çelësi i ndezjes "+", i lidhur me kontaktin "86". Lidhja "-" është bërë nga alarmet e makinave për të vendosur "85".
3. Ne instalojmë një diodë midis lidhjeve që rezultojnë: anoda në "86" dhe katoda në kontaktet "85". Kjo minimizon mundësinë e dështimit të tranzistorit në sistemin e alarmit për shkak të tensionit të kundërt.
4. Teli nga antena është ngjitur për të kontaktuar "87A". Një nga skajet e drejtuesit të linjës me një çelës është i lidhur në të njëjtin vend.
5. Në "87" skaji i dytë i antenës së drejtuesit të linjës është ngjitur.
6. Një tel nga antena standarde është ngjitur në "30".

Kështu, ushqimi "-" për të alarmet e makinave Ndodh vetëm gjatë nisjes automatike.

Kur fillon të përdorni çelësin, energjia nuk i jepet stafetës së bërë vetë. Prandaj - Funksionimi i imobilizatorit standard nuk ndikohet.

Përveç parimit të përshkruar më sipër të ndërtimit të një zvarritës, mund të përdoren ato më komplekse.

Ata pothuajse plotësisht e eliminojnë mundësinë mbyllje spontane motori kur kaloni nga ndezja automatike e makinës në çelësin e ndezjes.

Mënyrat për të anashkaluar imobilizatorin e TVSH-së

Bërja e një anashkalimi të imobilizatorit me duart tuaja për modelet e tipit TVSH është disi më e lehtë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të matni me saktësi vlerën e rezistencës së rezistencës së integruar në çelës. Nëse çelësi humbet për ndonjë arsye, është e domosdoshme ta rivendosni atë.

Mesatarisht, vlera e rezistencës mund të variojë nga 400 në 11800 Ohms. Pas përcaktimit të rezultatit të saktë, duhet të zgjidhni një komponent të ngjashëm me të njëjtin parametër.

Thelbi i modernizimit të sistemit është se funksioni kryesor i rezistencës do të ndërtohet në imobilizator. Para instalimit, studiohet diagrami i sistemit standard të alarmit të makinës. Për të përcaktuar vendndodhjen e saktë të instalimit të rezistencës, mund të përdorni skema e përgjithshme lidhjet.

Pas manipulimeve të thjeshta kur e nisni makinën ose e ndizni duke përdorur çelësin, funksionet e imobilizatorit do të mbeten të papërdorura. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se kjo teknikë mund të ndikojë negativisht në funksionimin e alarmit të sigurisë.

Si opsion alternativ specialistët ofrojnë instalimin imobilizator shtesë, i cili do të bëjë të mundur kryerjen e fillimit në distancë. Në të njëjtën kohë, pajisja do ta bllokojë këtë funksion ndërsa makina është në lëvizje.

Kërkesa kryesore për dizajnin e zvarritësit është ruajtja funksionet e sigurisë alarmet. Prandaj, çelësi i dyfishtë i ndezjes që kërkohet për të zbatuar skemën RFID duhet të fshihet me kujdes në brendësi të automjetit. Rritja e lehtësisë së përdorimit nuk mund të ketë një ndikim negativ në siguri.

Imobilizuesit janë pajisje që instalohen në shumicën e makinave moderne. Detyra e tyre kryesore konsiderohet të jetë leximi i kodit. Kështu, pajisja mbron sistemin nga hakerimi. Megjithatë, kur instalojnë një alarm, drejtuesit e mjeteve përballen me probleme gjatë ndezjes së makinës.

Për të zgjidhur këtë problem, ekzistojnë zvarritës. Nuk ka shumë kompani në treg që i prodhojnë ato. Shumica e modeleve janë universale dhe të përshtatshme për shumë marka makinash. Për të kuptuar më në detaje zvarritësit, është e nevojshme të merret parasysh struktura e tyre.

Qarku i thjeshtë zvarritës

Qarku standard i anashkalimit të imobilizatorit përfshin një autobus të serisë CA. Është i lidhur me modulin në pajisje. Kontrollorët në pajisje përdoren shpesh të llojit analog. Qarku i zvarritësit përfshin gjithashtu një antenë. Në disa raste ka dy prej tyre. Një tel përdoret për të lidhur pajisjen. Shumë modifikime kanë të instaluar lidhës të shtesave të ndryshme software. Direkt pranë modulit ka një portë TV. Për sa i përket sistemit të mbrojtjes, modelet e zvarritësit janë mjaft të ndryshme. Furnizimet me energji elektrike janë më shpesh të tipit të integruar.

Si ta bëni vetë?

Është mjaft e lehtë ta bësh vetë. Goma brenda në këtë rastËshtë më e këshillueshme të përdorni serinë CA. Modeli do të kërkojë një modul të tipit me dy kanale. Kontrollorët analogë për zvarritësit janë të përshtatshëm. Sidoqoftë, në disa konfigurime, përdoren ato operacionale. Tjetra, për të bërë një anashkalues ​​imobilizatori me duart tuaja, do t'ju duhet një antenë për të transmetuar sinjalin.

Për të lidhur pajisjen me bllokun, një tel është bashkuar. Në disa raste, instalohet një sistem tregues. Kjo do të kërkojë tre LED. Ata duhet të lidhen me modulin. Reletë e përdorura nga linearët janë të serisë RT. Porta e TV, nga ana tjetër, zgjidhet me shënimin A25.

Modifikimi me autobusin CA

Lineman me gomën CA është i përshtatshëm për shumicën e makinave moderne. Pajisjet e këtij lloji përdorin module me dy kanale. Vetë kontrollorët janë më shpesh analogë. Temperatura minimale e lejuar për modelet varion rreth -30 gradë. Këto pajisje nuk kanë frikë nga ngrica. Zvarritësi i imobilizatorit lidhet nëpërmjet kabllove. Si rregull, ato janë 1.5 metra të gjata. Kështu, pajisjet mund të instalohen nën kapuç ose brenda makinës.

Disa modifikime ofrojnë mundësinë për t'u lidhur me një zinxhir. Pothuajse të gjithë zvarritësit janë të pajisur me një sistem mbrojtjeje nga lagështia e lartë. Në ditët e sotme mund të blini një model me një autobus CA në një dyqan për 3500 rubla.

Linjatorë me autobus PAT

Zvarritësi me autobusin PAT prodhohet vetëm me kontrollues të tipit operacional. Disa modele kanë sisteme ekrani. Modulet përdoren standardisht si tip me dy kanale. Në treg ka modifikime me dy antena. Dalja në konfigurimet e paraqitura është shpesh me tre kunja. Lidhësit e softuerit instalohen rrallë.

Portat e televizorit përdoren nga seria A25. Prodhuesit kanë modele me dy stafetë. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se këta zvarritës nuk janë të pajtueshëm me të gjithë sistemet e sigurisë. Në këtë drejtim, modifikimet me gomat CA duken më të preferueshme. Një pronar makine mund të blejë një pajisje të këtij lloji me një çmim prej 2500 rubla.

Lineman "Starline VR-02"

Zvarritësi i imobilizatorit të specifikuar pa Çelësi Starline instaluar me autobus CA. Në këtë rast, moduli përdoret në një pajisje të tipit me dy kanale. Modeli nuk ka një sistem tregues. Instalimi i anashkalimit të imobilizatorit ndodh vetëm përmes sistemit të alarmit. Në këtë rast ka dy antena. Vetë stafeta në drejtuesin e linjës përdoret nga seria RT. Modeli ka një furnizim me energji të integruar 3 V. Temperatura maksimale e lejuar është 40 gradë. Prodhuesi ofron një sistem mbrojtjeje për drejtuesin e linjës. Ju mund ta blini pajisjen e specifikuar në një dyqan makinash për 3200 rubla.

Modeli "Starline VR-03"

Zvarritës imobilizator pa çelës i specifikuar Starline nga modeli i mëparshëm ndryshon në praninë e dy releve. Gjithashtu në modifikimin e paraqitur ka një lidhës për lidhje. Kështu, është e mundur të përditësohet moduli. Antena në pajisje është e llojit loop. Modeli kontrollohet nga sistemi i alarmit të makinës.

Temperatura maksimale e lejuar për drejtuesin e linjës është 40 gradë. Kjo pajisje mund të përdoret në mot të ftohtë. Kablloja e përfshirë në kompletin standard është saktësisht 1.5 metra e gjatë. Për shkak të madhësive kompakte Ky zvarritës i imobilizatorit pa çelës Starline mund të vendoset në mënyrë diskrete në brendësi të makinës. Sot kushton jo më shumë se 3500 rubla në dyqanet e makinave.

Lineman "Starline VR-05"

Bypass-i i specifikuar i imobilizatorit pa çelës Starline është i përshtatshëm për shumicën e markave të makinave. Në të njëjtën kohë, është në përputhje me sistemet e njohura të alarmit. Autobusi në këtë rast përdoret nga seria CA, dhe moduli është i instaluar si një me dy kanale. Modeli nuk ka një sistem tregues. Ka vetëm një antenë. Kontrolluesi përdoret në një zvarritës të tipit analog. Leximi i kodit të çipit kryhet në modaliteti automatik. Më vete, duhet përmendur sistemi i mbrojtjes me cilësi të lartë. Ju mund të blini një zvarritës imobilizues Starline për 3500 rubla.

Modifikimi "Starline Pandora"

Zvarritësi i specifikuar i imobilizatorit pa çelës është bërë nga prodhuesi me një autobus PAT. Nga ana tjetër, moduli është i një lloji me dy kanale. Një kontrollues sigurohet në trupin e zvarritësit. Ka edhe dy antena për marrjen e sinjaleve. Teli i përdorur është mjaft i gjatë, kështu që lidhja e pajisjes me sistemin e alarmit është shumë e përshtatshme. Për fillimi në distancë Automjeti i specifikuar nga drejtuesi i linjës mund të përdoret. Ka mbrojtje standarde kundër vjedhjes. Releja në këtë rast është e tipit të integruar.

Nuk ka lidhës për lidhjen e modelit në kuti. Duhet gjithashtu të theksohet se zvarritësi i paraqitur nuk ka një sistem tregues. Ky model mund të sigurohet me lidhëse ose vida. Në përgjithësi, rasti është kompakt dhe nuk ka frikë nga ndryshimet e temperaturës. Në këtë rast, nuk ka mundësi të përditësohet modeli. Lineman i paraqitur ka një dalje me tre kunja. Temperatura maksimale e lejuar e pajisjes është 45 gradë. Pajisja ka një furnizim me energji 3 V. Në këtë rast, ekziston një modalitet i pandërprerë i ndezjes. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se ky zvarritës ka të instaluar një sistem mbrojtjeje nga mbitensionet. Sidoqoftë, duhet të merret parasysh kostoja e lartë e produktit. Pajisja e specifikuar në treg do të kushtojë afërsisht 4000 rubla.

Karakteristikat e "Starline DI-3"

Ky zvarritës mund të lidhet lehtësisht me çdo sistem alarmi. Para së gjithash, është e rëndësishme të theksohet se ka një lidhës për përditësimin e modulit. Goma në këtë rast përdoret nga seria PAT. Pranë tij është instaluar vetë kontrollori, i tipit me një kanal. Problemet me marrjen e sinjalit në pajisje ndodhin shumë rrallë. Për këtë qëllim, prodhuesi ofron një antenë lak. Njësia qendrore e drejtuesit të linjës është instaluar pranë stafetës.

Ky model ka një port TV të serisë A25. Është instaluar një sistem kundër vjedhjeve. Pajisja mund të përdoret për të ndezur në distancë një makinë. Më vete, duhet të theksohet se furnizimi me energji elektrike është projektuar për 3 V. Temperatura minimale e lejuar e pajisjes është -35 gradë. Sistemi i mbrojtjes nga mbingarkesa funksionon automatikisht. Ju mund ta blini këtë drejtues në një dyqan makinash për 3500 rubla.

Parametrat "Starline DI-4"

Bypass-i i specifikuar i imobilizatorit pa çelës funksionon në autobusin e serisë PAT. Sistemi mbështet shumë marka makinash dhe nuk ka nevojë të përditësohet moduli. Në këtë rast, përdoret një stafetë e rregullt. Antena e tipit lak është instaluar si standard pranë autobusit. Pajisja nuk ka një sistem tregues. Lineristi i specifikuar është i siguruar me vida. Disa e instalojnë brenda makinës. Sidoqoftë, duhet të theksohet menjëherë se pajisja nuk ka frikë nga ndryshimet e temperaturës. Është ideale për ndezjen në distancë të një makine. Porta televizive në konfigurimin e paraqitur përdoret në serinë A25.

Temperatura maksimale e lejuar është 40 gradë. Ofrohet mbështetje për lidhjen paralele të pajisjes. Modeli kontrollohet drejtpërdrejt përmes sistemit të alarmit të makinës. Temperatura minimale e lejuar për një litar është -30 gradë. Në këtë rast nuk ka asnjë sistem mbrojtjeje nga zhurma e impulsit. Nuk është e mundur të fiksoni pajisjen e paraqitur nën kapuç me lidhje zinxhir. Ky model kushton rreth 4 mijë rubla në dyqanet e makinave.

Lineman "Starline Sherkhan"

Ky anashkalues ​​i imobilizatorit pa çelës është bërë në bazë të autobusit CA. Moduli për të zgjidhet si një lloj me dy kanale. Releja është e instaluar standarde në serinë PT dhe problemet me transmetimin e sinjalit ndodhin rrallë. Pajisja ka një funksion mbylljeje të përkohshme.

Temperatura minimale e lejuar për një litar është -30 gradë. Gjithashtu meriton vëmendje sistem i mirë mbrojtjes. Zhurma impulsive e modelit të paraqitur nuk është e tmerrshme. Zvarritësi i specifikuar mbështet të gjitha sistemet e njohura të alarmit. Antenë në strehë, tip lak. Dalje me tre kunja.

Pajisja e paraqitur ka një portë TV. Zvarritësi ka një modalitet autorun të pandërprerë. Bashkangjitur këtë model, zakonisht nën kapuç në sistemin e alarmit të makinës. Më shpesh, mallërat përdoren për këtë. Ju mund ta gjeni këtë zvarritës në një dyqan makinash me një çmim prej 3200 rubla.

Në këtë artikull do t'ju tregojmë disa informacione në lidhje me njësitë e anashkalimit të imobilizatorit.
KUJDES! KJO ESHTE INTERESANTE! TOP 6 mënyrat, përfshirë. ekzotike! në artikullin tonë
ndiqni lidhjen ===>>>
Për instalim alarmi i makinës me funksionin e ndezjes automatike, duhet të zgjidhni problemin e nisjes së motorit pa çelës në çelësin e ndezjes.
Por në makinë moderne Ekziston një sistem kundër vjedhjes - një imobilizues, dhe motori nuk do të fillojë pa një çelës çipi. Ekzistojnë edhe anashkalues ​​të imobilizatorit pa çelës dhe ato të rregullta, dhe ne do të flasim për to sot.
Si funksionon bypass-i i imobilizatorit dhe si mund të niset një makinë pa çelës në bravë?
Ka një antenë imobilizatori në çelësin e ndezjes, i cili, kur ndezja ndizet, fillon të ngulojë çipin e çelësit. Gama e antenës së imobilizuesit është vetëm disa milimetra, kjo është arsyeja pse nuk mjafton thjesht të vendosni çelësin e çipit në brendësi të makinës - motori nuk do të fillojë. Është e nevojshme që çelësi i çipit të lexohet në momentin e fillimit. Për ta bërë këtë, instaloni një antenë të gatshme ose të bërë në shtëpi paralelisht me antenën standarde të imobilizuesit, e cila është e kyçur. Këtu është një foto me një shembull të antenave të pasuksesshme të bëra në shtëpi, të cilat janë mbështjellë me tel të hollë direkt në një antenë standarde dhe të siguruara me shirit elektrik të zi, e gjithë kjo nuk është estetikisht e këndshme, shumë e dobët dhe, më e rëndësishmja, jo e besueshme;

Detyra tjetër është të përsërisni funksionimin e antenës standarde të imobilizuesit në një antenë paralele të largët dhe të fshehur. Njësia e anashkalimit të imobilizatorit ka një antenë të integruar. Këtu vendoset çipi ose çelësi për fillimin automatik.
Forma e përgjithshme Zvarritësi i imobilizatorit është një kuti e vogël plastike me lidhës:

Brenda modulit të anashkalimit të imobilizatorit ka një tabelë, një palë dioda, një stafetë dhe një antenë për leximin e çelësit.
Është në bllokun e zvarritësit që vendoset çipi ose i gjithë çelësi. Dhe nga rruga, edhe kjo nuk bëhet gjithmonë si duhet. Ne ju paralajmërojmë vazhdimisht se nuk keni nevojë të fshihni të gjithë çelësin, por do të ishte më e saktë të krijoni një çip të veçantë, shtesë të imobilizuesit.
Por kjo është gjysma e betejës, tani ju duhet ta vendosni saktë në antenë.
Antena në modulin e zvarritësit është një kabllo, dhe është në të që vendoset çipi ose çelësi i çipit. Për leximin më të qëndrueshëm të çipit, ai duhet të vendoset brenda antenës nga kablloja dhe nëpër kthesat e antenës.

Por ka një hollësi e rëndësishme: Në mënyrë ideale, spiralja e antenës duhet të jetë cilindrike, përndryshe çipi mund të jetë i paqëndrueshëm për t'u lexuar.
Nuk është e këshillueshme që të përdoret antena në njësinë e zvarritjes si kjo, natyrisht, në kushte ideale çipi do të jetë i lexueshëm, por kur; temperaturat e ulëta Karakteristikat e çipave tashmë po përkeqësohen, dhe forma e gabuar e antenës mund ta bëjë plotësisht të pamundur fillimin automatik:

Kur vendosni çipin në antenën e unazës së njësisë së zvarritësit, do të ishte e saktë t'i jepni një formë të ndryshme nga ajo e sheshtë dhe e afërt me atë cilindrike. Për ta bërë këtë, është e përshtatshme të vendosni çipin në një material të formës që është i përshkueshëm nga valët e radios, për shembull polistireni, goma e shkumës, etj.

Këtu është një shembull i formës së saktë të antenës së unazës së zvarritësit të imobilizuesit:

Dhe këtu është një shembull tjetër i "kursimeve": në vend të një drejtuesi të linjës, ata thjesht përdorin një çelës mbi të cilin është mbështjellë një tel dhe i siguruar me shirit elektrik.

Cilësia dhe besueshmëria e një zëvendësuesi të tillë për një anashkalim të imobilizatorit është e diskutueshme dhe duket e tmerrshme.

Kur përdorni çipa të imobilizatorit me cilësi të lartë në njësinë e anashkalimit të imobilizatorit, pa çipa baterie, si dhe vendndodhja e tyre e saktë, garanton nisjen e makinës në çdo kusht. Dhe prodhimi çelësat shtesë dhe çipat, në vend që të sakrifikoni një nga çelësat e ndezjes së punës do të eliminojnë rastet dhe problemet që lidhen me hapja e makinave.

Vetë moduli i zvarritësit të imobilizatorit, i lidhur me instalime elektrike me njësinë kryesore të alarmit dhe një antenë paralele, hiqet dhe fshihet brenda makinës, mundësisht në një vend të fshehtë dhe të vështirë për t'u arritur.
Shtim: Informacioni i mëposhtëm është i pasaktë!
Thjesht mos mendoni gabimisht se nëse ka një çip ose çelës në shofer, atëherë tani makina mund të niset me një çelës të thjeshtë - një bosh të thjeshtë pa çip. Jo! Moduli i zvarritësit të imobilizatorit ndizet dhe anketon çipin e vendosur në të vetëm në momentin e nisjes në distancë nga çelësi i alarmit. Për këtë qëllim ka një stafetë brenda zvarritësit. Dhe edhe nëse makina niset nga ndezja automatike, atëherë makina nuk do të shkojë askund pa një çelës të vlefshëm me një çip. Pasi të hyni në një makinë që është nisur nga ndezja automatike, duhet të ktheni çelësin e saktë të çipit në kyç dhe të hiqni alarmin nga modaliteti i ndezjes automatike. Është në këtë moment që çelësi në çelësin e ndezjes sondahet. Dhe vetëm nëse çelësi i saktë është aty, motori do të vazhdojë të funksionojë. Përndryshe do të ngecë.
Fundi i dezinformatave.

Alarmet moderne të makinave rrallë janë të kompletuara pa paketa të kontrollit telematik. Ky është një lloj guaskë ndërfaqeje që thjeshton përdorimin e funksioneve të sistemit të alarmit. Në veçanti, pronari merr mundësinë për të kryer autostart, i cili programohet në përputhje me preferencat dhe kushtet specifike. Pothuajse të gjitha kompletet Starline të lëshuara vitet e fundit e kanë këtë opsion.

Megjithatë, kur përdorni ndezjen automatike, mund të shfaqen probleme të përputhshmërisë me imobilizuesin standard. Kjo pajisje ndërhyn në komandën e aktivizimit të motorit në distancë, duke bllokuar njësia e fuqisë. Zvarritësi ju lejon të eliminoni rrezikun e situatave të tilla imobilizator Starline, i cili, si një mjet ndihmës, plotëson funksionalitetin kryesor të paketës së sinjalizimit.

Informacione të përgjithshme rreth modulit

Nga jashtë këtë pajisjeështë një modul i vogël funksional që është i integruar në strukturën e kompleksit të sinjalizimit si një nga komponentët e kontrollit. Detyra e tij është të imitojë çelësin e kërkuar për të zhbllokuar imobilizuesin standard. Për të integruar module të tilla në infrastrukturën e sigurisë, përdoret gamë të gjerë aksesorë shtesë. Mund të ndryshojë në varësi të modelit të linjës, por më shpesh përfshin një njësi qendrore të kontrollit (vetë modulin), tela, pajisje montimi, një antenë me kabllo, etj.

Duhet të merret parasysh që zvarritësi i imobilizuesit Starline ndërvepron posaçërisht me sistemet e alarmit të markës së tij. Për më tepër, çipi simulues për çelësin është unik dhe nuk mund të përdoret për një pajisje të ngjashme alarmi të instaluar në një makinë tjetër, madje edhe në një makinë të së njëjtës markë me një imobilizues identik.

Si funksionon zvarritësi

Së pari, ia vlen të kuptoni se çfarë është një imobilizues. Në thelb, këta janë transponderë ose marrës radio miniaturë me çipa që janë krijuar për të marrë një sinjal nga çelës standard. Sistemet e imobilizuesit kanë një procedurë për identifikimin e çelësit të ndezjes. Kjo është, edhe nëse parametrat gjeometrikëçelësi do të përshtatet me bllokimin, por çipi i tij i integruar do të jetë i papajtueshëm me kodin e transponderit të konfiguruar më parë ose do të mungojë fare, atëherë imobilizuesi nuk do t'ju lejojë të ndizni motorin.

Ndalimi funksionon logjikisht në rastet kur përdoret nisje automatike në distancë, pasi çelësi dhe transponderi nuk u identifikuan. Nga ana tjetër, anashkaluesi i imobilizatorit pa çelës Starline zëvendëson çipin e çelësit standard të lidhur me imobilizatorin, duke ju lejuar kështu të hiqni bllokimin. Kur aktivizohet autostart, modeli dërgon automatikisht një sinjal përmes antenës në çipin e transponderit. Prandaj, pajisje të tilla mund të quhen vetëm me kusht, ato, përkundrazi, funksionojnë në një parim të ndryshëm të hyrjes në motor. Sa i përket vetë imobilizuesve, në Rusi ata shpesh përdorin sistemet më të thjeshta RFID, të cilat, ndryshe nga standardi amerikan VATS, nuk kërkojnë informacion shtesë përmes një identifikuesi, i cili thjeshton procedurën e "bypass".

Modifikimet e zvarritësit Starline

Linja kryesore Starline linearështë familja VR. Aktualisht, versioni bazë dhe më i zakonshëm mund të quhet BP-02. Ky është një modifikim që ka grup minimal mjetet për të zbatuar identifikimi në distancë nëpërmjet transponderit. Ky version gradualisht po zëvendësohet nga zvarritësi i imobilizuesit më të avancuar teknologjikisht Starline VR-03, ndryshimi kryesor i të cilit ishte përditësimi i antenës dhe telit të saj, i cili përmirësoi cilësinë e ndërveprimit midis çipave.

Përfaqësuesi më modern i kësaj linje është VR-05. Ndër veçoritë të këtij moduli mund të vihet re mbështetja teknologjike Çelësi i zgjuar. Për automjetet me një sistem të tillë, sigurohet një furnizim i integruar me energji 3V. Moduli F1 gjithashtu meriton vëmendje - kjo është tashmë zhvillimin e përbashkët StarLine dhe Fortin. Ky zvarritës karakterizohet nga shkathtësia e tij për sa i përket opsioneve të instalimit në makina te ndryshme. Firmware-i i çipit të tij, në veçanti, bën të mundur integrimin e pajisjes në Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan, etj.

Instalimi i një sistemi alarmi me ndezje automatike

Pothuajse të gjithë zvarritësit janë futur në infrastrukturën e sistemeve të alarmit të gatshëm për përdorim. Pra, filloni rishikimin punë instalimi rrjedh nga instalimi i paketës bazë. Në fakt, ju duhet të instaloni disa komponentë - një njësi qendrore kontrolli, sensorë goditjeje, një sirenë, një antenë dhe komunikime të furnizimit me energji elektrike.

Instalimi i një sistemi alarmi me ndezje automatike fillon me instalimin e njësisë së kontrollit. Këshillohet që ta instaloni në një vend të fshehur nën panelin qendror. Mbërthimi kryhet me pajisje standarde, vida, vida vetë-përgjimi dhe mbërthyes të tjerë të plotë. Sirena është instaluar me borinë poshtë ndarja e motorit- instalimet elektrike furnizohen me të nga njësia kryesore.

Për sa i përket antenës, ajo duhet të fiksohet në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë, por në mënyrë që të mos ketë pajisje elektrike funksionale pranë saj. Sensorët vendosen më së shumti vende të rrezikshme në dritare dhe dyer - ata kontrollojnë hyrjen fizike në kabinë.

Instalimi i modulit

Së pari ju duhet të hapni bllokun qendror të modulit dhe të futni një çelës rezervë në të. Për këtë qëllim, një lidhës i veçantë me një bravë sigurohet në kamaren e rastit. Pas kësaj, strehimi mbyllet dhe mund të filloni të instaloni vetë njësinë.

Si të instaloni anashkalimin e imobilizuesit Starline? Opsioni më i mirë Do të ketë instalim në të njëjtin vend ku ishte vendosur më parë njësia qendrore e vetë alarmit. Domethënë, nën pult, por duke ruajtur distancën teknike midis pajisjeve elektrike. Strehimi është i fiksuar me vida të plota vetë-përgjimi.

Lidhje

Lidhja përfshin tre tela - të kuqe, të zezë dhe gri. E para është e lidhur me një qark me një tension prej 12 V - ky është një fuqi plus. Qarku i zi është hyrja e kontrollit negativ 70 mA. Në momentin që potenciali negativ aplikohet në telin e zi, identifikohet kodi elektronik i enkriptimit. Ky tel lidhet me lidhësin e daljes së modulit të nisjes në distancë.

Gjithashtu, mos harroni se lidhja e zvarritësit të imobilizuesit Starline përfshin gjithashtu futjen e një antene në rrjet. Telat gri janë krijuar posaçërisht për këtë detyrë. Në skemat më të zakonshme, antena e plotë është montuar në çelësin e ndezjes dhe lidhet me lidhësin në fund të telave gri.

Mënyra alternative për të anashkaluar imobilizatorin

Më së shumti zgjidhje e thjeshtë Detyra e anashkalimit të imobilizatorit pa një modul të veçantë do të jetë shkëputja e plotë e tij nga furnizimi me energji elektrike. Kjo metodë funksionon, por duhet të kuptoni se pa një transponder ekziston ende rreziku që çdo sulmues që di të përdorë grabitësit e kodit të fitojë akses për të kontrolluar makinën.

Një zgjidhje tjetër do të ishte bypass-i i imobilizatorit Starline në formën e një çelësi, i cili lihet thjesht në makinë pa u lidhur me sistemin e alarmit. Për të zhbllokuar transponderin, duhet të dërgoni një sinjal nga çelësi te zvarritësi - imobilizuesi gjithashtu do ta kapë atë dhe do të sigurojë akses për të nisur.

konkluzioni

Mospërputhja midis komponentëve në sistemet telematike të kontrollit të alarmit të makinave është një nga disavantazhet kryesore të pajisjeve të tilla. Një zvarritës special i imobilizuesit Starline e zgjidh këtë problem, por në të njëjtën kohë ndërlikon proceset e ndërveprimit të komunikimit midis moduleve të brendshme. Mospërputhja më e vogël në zbatimin e funksioneve të komponentëve të ndryshëm mund të çojë në ndërprerje serioze në funksionimin e të gjithë kompleksit. Për shembull, nuk është aq e rrallë të hasësh situata kur shoferët i drejtohen shërbimeve të makinave me probleme me bllokimin e plotë të alarmeve. Prandaj, instalimi, lidhja dhe funksionimi sisteme të ngjashme ju duhet t'i qaseni me një përgjegjësi të madhe.

Një imobilizues është një nga opsionet për sistemet kundër vjedhjes. Ndonjëherë lindin situata kur nuk është e mundur të çaktivizohet një instalim i tillë, arsyet për këtë mund të jenë krejtësisht të ndryshme. Në këtë artikull do të japim rekomandime të hollësishme për këtë çështje. Çfarë është një zvarritës standard i imobilizuesit, cilat lloje ekzistojnë dhe cilat janë veçoritë e tyre - lexoni më poshtë.

[Fshih]

Bazuar në transponderin e integruar

Siç tregon praktika, kur instaloni një sistem sinjalizimi, vetë specialistët përcaktojnë se cili drejtues i linjës është më i mirë për t'u përdorur. Nëse zotëroni një makinë prodhuar në Kinë, atëherë në këtë rast është mirë të përdorni modulin standard të anashkalimit të imobilizatorit nga prodhuesi Starline - modele bp02 ose bp03 për instalimet RFID. Sa i përket sistemit të zbatimit, të dy opsionet janë përgjithësisht identike. Në fakt, një pajisje e tillë është një zgjatje antene, falë së cilës pronari i makinës ka mundësinë të arrijë vetë çelësin ose strehimin e transponderit. Për këtë qëllim, përdoret një antenë unazore e veçantë, e montuar në vendin e instalimit të spirales së sistemit.

Të tillë hapa të thjeshtë bëjnë të mundur instalimin e një moduli të anashkalimit të imobilizatorit larg syve të një hajduti të mundshëm. Por a ia vlen të shpjegohet se sulmuesit zakonisht dinë dhjetëra herë më shumë për këto pajisje sesa drejtuesit? Për një hajdut të zgjuar, gjetja e një pjese të tillë nuk do të jetë e vështirë.

Pothuajse të gjitha pajisjet e lira të bazuara në një çelës me një transponder janë krijuar në një mënyrë identike. Për shembull, nëse marrim një model nga kompania Sherkhan, atëherë ndryshimi i vetëm midis tij dhe Starline është vetëm në organizimin e aktivizimit dhe çaktivizimit të sistemit. Në rastin e Starline, një kabllo me dalje negative përdoret për të kontrolluar sistemin. Kablloja e kuqe lidhet me furnizimin me energji 12 volt dhe kur voltazhi fillon të rrjedhë në telin e zi, kablloja e kontrollit lexon dhe kopjon kodin nga çipi.

Kjo qasje e thjeshtë siguron besueshmëri, por mund të lejojë që një kriminel të ketë akses në pjesën. Ju mund të hyni në njësinë e anashkalimit të imobilizatorit përmes një zinxhiri kabllosh, si rezultat i të cilit pajisja mund të anashkalohet. Nëse kemi parasysh më shumë opsione të shtrenjta sistemet, pastaj në varësi të prodhuesit, kontrolli kryhet falë një pulsi të shkurtër. Siç mund ta kuptoni, përdorimi i një sinjali kontrolli mund të rrisë ndjeshëm rezistencën e sistemit ndaj hakimeve të mundshme.

Duhet të theksohet se prodhuesit e pajisjeve zakonisht nuk i informojnë konsumatorët për ndryshimet që janë bërë në funksionimin e nyjes. Kjo është bërë për të përjashtuar mundësinë e transferimit të të dhënave të rëndësishme te sulmuesit. Siç tregon praktika, shpesh të gjitha të dhënat në lidhje me çelësat futen fillimisht në njësinë e kontrollit dhe në disa qeliza memorie, dhe vetëm prodhuesi e di për vendndodhjen e tyre. Pra, nëse papritmas vendosni të përdorni një nga çelësat tuaj për të bërë një anashkalim të imobilizuesit me duart tuaja, mund të hasni një problem kur njësia e kontrollit thjesht refuzon të pranojë kopjen (autori i videos - xilvlik).

Moduli i anashkalimit pa çelës

Nëse doni të mbroni makinën tuaj, mos lini kurrë një çelës me një fjalëkalim në të. Edhe nëse makina është e parkuar në një garazh që është i mbyllur me tre bravë. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm rezistencën ndaj hakimit të sistemit të fillimit të motorit. Siç tregon praktika, versionet pa çelës të sistemeve konsiderohen më efektive, për shembull, kompanitë Fortin dhe Starline (po flasim për pajisjen f1) janë të përfshira në prodhimin e tyre.

Një anashkalim i tillë imobilizatori pa çelës është një pajisje dixhitale mjaft komplekse e nevojshme për funksionimin, para së gjithash, me kontrolluesin. Dhe ky kontrollues, nga ana tjetër, merr komanda kontrolli në një format specifik nga pajisja. Ky lloj pajisjet i lejojnë pronarit të makinës të bashkojë në të vërtetë qarkun midis vetë sistemit kundër vjedhjes, si dhe pajisjes së kontrollit të rregullatorit. Prandaj, duke dërguar sinjale, kjo do të bëjë të mundur zëvendësimin e komandave immo.

Për ta bërë këtë, bypass-i kundër vjedhjes aktivizohet dy herë. Herën e parë, të gjitha të dhënat e nevojshme mblidhen dhe transmetohen nga kontrolluesi te transponderi. Më pas analizon këto të dhëna, konfiguron dhe sinkronizohet me transponderin për të përdorur çelësin standard. Më pas, pajisja duhet të kthehet në vendin e saj dhe të shkëmbejë të dhëna me instalimi kundër vjedhjes, dhe me një kontrollues. Kështu duket afërsisht cikli i funksionimit të pajisjes f1 nga prodhuesi Starline. Siç tregon praktika, kjo zgjidhje mund të rrisë ndjeshëm besueshmërinë dhe sigurinë e automjetit.

Në sistemin e TVSH-së

Anashkalimi i imobilizatorit është i mundur duke përdorur sistemin VATS, i cili në shumicën e rasteve është i pajisur me të automjeteve Prodhuar në SHBA. Në këtë rast, çelësat për pajisjen bëhen duke lidhur një rezistencë të veçantë të vendosur brenda çelësit me terminalet e pajisjes. Të tillë qark kompleks praktikisht nuk ju lejon të anashkaloni sistemin. Për të bërë një pajisje të tillë në shtëpi, ju duhet vetëm të montoni qarkun që ndodhet sipër. Por në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të matni më saktë rezistencën e pajisjes së instaluar të rezistencës.

Në mënyrë tipike, telat e nevojshëm për të lexuar qarkun VATS janë të vendosura nën timon, por gjithçka varet nga prodhuesi specifik. Në thelb, ato janë pikturuar në tone të kundërta, gjë që bën të mundur përcaktimin e përkatësisë së tyre në një skemë të caktuar. Për të marrë matje, do t'ju duhet një ohmmetër - duhet të lidhet me një nga telat, por duhet të bëni një ndërprerje në qark paraprakisht. Një sondë ommetër është e lidhur me telin që shkon te kyçi, në pikën e thyerjes, dhe e dyta duhet të lidhet me të gjithë kabllon. Në fund të fundit, ju do të jeni në gjendje të matni rezistencën me saktësinë më të madhe, por mbani mend se të gjitha matjet bëhen me ndezjen e ndezur.

Për të ndërtuar një emulator kyç, do t'ju duhet të përdorni një pajisje rezistente për të zgjedhur më të përshtatshmen tregues i saktë, dhe më pas shtojeni atë në qarkun elektrik në të njëjtën mënyrë siç mund të shihet në figurë. Për më tepër, lidhja duhet të bëhet në mënyrë rigoroze duke përdorur një stafetë. Kontakti në qarkun e prishur duhet të lidhet me daljen e stafetës. Rezistenca që rezulton duhet të lidhet me kabllon e paprerë.

Video "Përmbledhje e shkurtër e pajisjeve Starline"

Videoja më poshtë tregon rishikim i shkurtër pajisje për anashkalimin e immo nga prodhuesi Starline (autori i videos është Kirill Kolomna).