Kamioni ZIL-130 u zhvillua dhe u krijua në vitin 1956. Prototipet ishin të pajisura me motorë me gjashtë cilindra me një vëllim prej 5.2 litrash dhe një fuqi prej 130 Fuqia e kuajve, me kapacitet ngritës prej katër tonësh. Gjatë testimit, makina ka shfaqur dinamikë të dobët, gjë që nuk e ka lejuar të përdoret si traktor. Akordimi i parë në fabrikë i ZIL-130 ndodhi në vitin 1958, kur projektuesit zëvendësuan "motorin" e vjetër me një version me 8 cilindra në formë V. Kjo bëri të mundur rritjen e fuqisë në 150 kuaj fuqi. Më pas, ne do të shqyrtojmë veçoritë dhe mundësitë e përmirësimit modern. makinë legjendare.

Akordimi i brendshëm i ZIL-130

Pjesa e brendshme e kamionit nuk ishte ndryshe rehati të veçantë dhe prezantueshmërisë. Kjo është arsyeja pse një nga drejtimet kryesore për përmirësimin e makinës konsiderohet të jetë përditësimi i brendshëm. Të kesh imagjinatë dhe dëshirë për të eksperimentuar do t'ju lejojë të heqni qafe frymën e epokës së shekullit të kaluar. Së pari, duhet të kujdeseni për izolimin shtesë të zhurmës dhe dridhjeve.

Në fazën tjetër, vendet do të përmirësohen. Ky detaj i brendshëm është subjekt i ngarkesave të konsiderueshme dhe humbet paraqitjen e tij me kalimin e kohës. Lëkura standarde mbinxehet nga rrezet e diellit, gjë që është e pakëndshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Tapiceria e vjetër është hequr tërësisht dhe në vend të saj janë vendosur materiale moderne, praktike dhe rezistente ndaj konsumit. Ndër ndryshimet drastike është zëvendësimi i sediljes së fabrikës me një ekuivalent pneumatik.

Mund të vazhdoni të akordoni kabinën ZIL-130 me duart tuaja duke instaluar një sistem audio me cilësi të lartë. Brenda ka hapësirë ​​të mjaftueshme për altoparlantë dhe butona shtesë. Do të japë bukuri shtesë Dritat LED pult dhe sipërfaqet e punës.

Përmirësimi i motorit

Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë me kabinën dhe brendësinë, atëherë frenimi i "oreksit" të kamionit nuk do të jetë aq i lehtë. Kjo do të kërkojë njohuri dhe aftësi të caktuara. plan teknik. Përmirësimi i saktë i motorit do t'ju lejojë të arrini efikasitet më të madh në funksionim me më pak konsum të karburantit. Në të njëjtën kohë, është mjaft e mundur të modernizoni vetë termocentralin.

Pyetja kryesore kur akordoni një ZIL-130: si të mos humbni energjinë? Opsioni më i mirë do të ishte ripajisja e njësisë njësi nafte. Konsumi i karburantit do të ulet me rreth 20 litra, dhe çmimi i karburantit dizel është zakonisht më i ulët. Kombinimi i këtyre pikave do t'ju lejojë të kurseni në kostot e funksionimit dhe mirëmbajtjen në të ardhmen. Heqja e "motorit" duhet të kryhet me sa më shumë kujdes dhe me kujdes që të jetë e mundur në mënyrë që të mos dëmtohen lidhësit dhe pjesët e tjera të ndjeshme.

Në fazën tjetër, korniza modifikohet, amplifikuesit dhe kllapat përpunohen dhe zgjaten bosht kardan. Motori, i konvertuar në përdorimin e karburantit dizel, është montuar në ndarjen e përgatitur. Tjetra, tubat e shallit modifikohen dhe pjesët e mbetura të makinës janë montuar. Para se të ndizni motorin e ri për herë të parë, duhet të derdhni plotësisht sistemin e furnizimit nga rezervuari në pompën e karburantit. Kjo do të heqë qafe ajrin e tepërt. Nëse gjithçka është bërë si duhet, treguesit e fuqisë do të mbeten në të njëjtin nivel dhe efikasiteti do të rritet ndjeshëm.

Kamionçinë nga ZIL-130

Akordimi i makinës në fjalë shpesh mund të marrë format më të çuditshme dhe të papritura. Më tej, ne do të shohim se si të transformojmë një kamion të vjetër në një kamionçinë solid dhe praktik. Materialet bazë të përdorura janë Ford E-250 dhe ZIL-131 në versionin verior. Makina është e pajisur me një motor 4.2 litra me transmetim automatik ingranazhet, njësitë dhe pjesët e trupit janë instaluar në një kornizë të përforcuar.

Montimi i kabinës

Ata fillojnë me akordimin e kabinës ZIL-130. Që në version standard ajo nuk dëshiron të ulet në vendin e përgatitur; Këtu është e nevojshme të ndërhyhet në pjesën e poshtme të pjesës, si dhe strukturat e pushtetit. Blloku i montimit të pedalit zhvendoset 15 centimetra përpara.

Si rezultat i rindërtimit, formohet një lloj kutie që mund të përdoret për një subwoofer dhe përbërës të tjerë. sistem multimedial. Ndarja është e mbuluar me një kapak alumini sipër, mbi të cilin do të vendoset mbështetësja e krahut, ndarja e dorezës dhe mbajtësi i filxhanit.

Paneli i instrumenteve do të përshtatet nga një donator amerikan, pas një rregullimi të vogël në trupin e panelit kamion shtëpiak. Pajisja është e instaluar në një prizë standarde dhe është e përfunduar me mbrojtje nga pleksiglas. Për bazën e përdorimit të parakolpit dizajn shtëpiak nga një tub katror, ​​i cili është i veshur me fletë metalike. Në pjesën këndore që rezulton janë ngjitur grepa të përshtatshëm si fang. Format dekorative janë të montuara në pjesën e jashtme të parakolpit. Për t'i dhënë kamionit të ardhshëm imazhin e duhur, pjesa e përparme e veshjes dhe krahët rregullohen me kujdes, dhe më pas lidhen me njëri-tjetrin me saldim. Pastaj të gjitha shtresat dhe vrazhdësia vendosen dhe lyhen me rërë.

Korniza dhe pezullimi

Kur akordoni një ZIL-130 me duart tuaja në drejtimin në fjalë, korniza "Ford" shkurtohet duke prerë pjesët e nevojshme dhe më pas duke salduar përsëri pjesët anësore. Elementet përforcuese vendosen përgjatë qepjeve. Korniza pastrohet nga ndryshku, trajtohet me një abetare dhe lyhet portokalli.

Në përputhje me gjatësinë e kornizës, kardani dhe rezervuari i karburantit janë shkurtuar. Pjesa e parë pritet në pajisjet rrotulluese, pas së cilës pjesët e montuara ngjiten në një bllok të fortë. Rezervuari pas modifikimit humbet afërsisht 50 litra në vëllim dhe versioni perfundimtar mban rreth 90 litra.

Sustat në suspension janë prerë dhe vathët e sustës janë modifikuar, gjë që siguron uljen e makinës me rreth 50 cm (në të gjithë kabinën). Pajisja e rrotave rrota aliazhi me një model klasik dhe madhësi standarde 305/55R20.

Sistemi i shkarkimit

Akordimi i mëtejshëm i ZIL-130 me shndërrimin e tij në një kamionçinë vazhdon me modifikime në njësinë e shkarkimit. Përndryshe, si njësia e fuqisë mund të përdorni motorin origjinal Ford (motor benzine me gjashtë cilindra në formë V me një vëllim të rritur deri në 4.2 litra). Gjithashtu i përshtatshëm power point tip Mopar 5.2 Magnum V8, me fuqi 500 “kuaj”.

Sistemi i shkarkimit përfaqëson dizajnin më të thjeshtë dhe origjinal. Merrni dy tuba çeliku inox me diametër 63 mm dhe vendosini në një shall 76 mm. Dallimi në gjatësinë e tubave lejon që motori të prodhojë një zhurmë karakteristike rrotullime të ulëta.

Pjesë e trupit

Një foto e akordimit ZIL-130 pas konvertimit të tij në një kamionçinë është paraqitur më poshtë. Në fazën përfundimtare, trupi dhe mbrojtëset prej fletë metalike do të duhet të trajtohen me stuko dhe të lyhen që të përputhen me tonin e të gjithë makinës.

Me një qasje krijuese, ju do të merrni një ekzemplar unik si në aspektin e karakteristikave teknike ashtu edhe nga pikëpamja e dizajnit. Prekja e fundit do të jetë pajisja e kamionit me elemente ndriçimi origjinale, pasqyra dhe mbulesa.

Vendase gjigantët e automobilave prodhoi një larmi të madhe modelesh, disa prej tyre madje simbolizojnë epoka individuale. Një nga këto legjenda quhet kamion ZIL 130, prodhimi i të cilit është kryer për dekada. Sot do të flasim se si të bëjmë akordimin e ZIL 130 dhe pse është i nevojshëm fare.

Nëse ju bëni ekskursion i vogël historia, pamja e këtij kamioni ndikoi seriozisht industrinë e automobilave ajo kohe. Sidomos për këtë model, specialistët sovjetikë krijuan elementët e mëposhtëm:

• lloj i ri i karburantit;
• vaj i ri dhe lëngje të tjera teknike;
• vula gome dhe pjesë plastike;
• material i ri për pikturë.

Në shumicën e rasteve, njerëzit që e përdorin rregullisht këtë automjeti, është jashtëzakonisht e rrallë të bësh akordim të ZIL 130. Një nga shembuj të ndritshëm ne mund të emërtojmë vetëm një kamionçinë të bazuar në Ford E‑250 nga Tomsk. Vërtetë, makina mori vetëm një kabinë nga një kamion shtëpiak.

Për të kuptuar se çfarë mund të bëhet opsioni më i mirë modifikimet në ZIL 130, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e përdorimit të kamionit. Para së gjithash, akordimi ZIL 130 nevojitet për të përmirësuar tregues të tillë si kapaciteti i ngarkesës dhe fuqia e motorit. Në të njëjtën kohë, mos harroni për komoditetin e pronarit të kamionit. Janë këto fusha që vendosëm të përmendim në këtë botim.

Rritja e kapacitetit mbajtës dhe fuqisë së ZIL 130

Zbatimi i kësaj ideje është mjaft i thjeshtë. Është e nevojshme vetëm instalimi i elementeve më të besueshëm të pezullimit dhe rritja e performancës së njësisë së energjisë.

Për të forcuar pezullimin e kamionit, është e nevojshme të instaloni komponentë më të fortë në vend të atyre që përdoren si standard. Nëse keni ndërmend ta bëni makinën të funksionojë sa më mirë që të jetë e mundur, ju rekomandojmë të hiqni sustat dhe të përdorni susta ajri.

Por ju mund të rrisni fuqinë e motorit ZIL 130 në mënyrat e mëposhtme:

1. Zëvendësoni avionët në karburator (kjo gjithashtu do të rrisë konsumin e benzinës).
2. I mërzitshëm për të rritur diametrat e kanaleve hyrëse/dalëse. Vërtetë, do t'ju duhet gjithashtu të gjeni valvulat e duhura.
3. Instalimi bosht me gunga me kamera me diametra dhe lartësi të ndryshme. Rekomandohet gjithashtu përdorimi i sustave dhe valvulave të cilësisë më të lartë.
4. Gërmimi i cilindrave për të rritur volumin e tyre. Procedura duhet të kryhet me shumë kujdes, përndryshe mund të shfaqen probleme me sistemin e ftohjes.

Rehati e përmirësuar e shoferit

Një nga problemet më të rëndësishme të makinave prodhimit vendas– prania e zhurmave serioze në kabinë. Kjo zhurmë shfaqet jo vetëm si rezultat i lëvizjes së makinës, por edhe nga fërkimi i elementëve të ndryshëm të zbukurimit. Dhe funksionimi i njësisë së energjisë çon në dridhje të pakëndshme brenda makinës. Për të zvogëluar ndikimin e kësaj "sëmundjeje kronike", rekomandohet përdorimi i dridhjeve, si dhe.

Një tjetër mundësi për akordimin e ZIL 130 është zëvendësimi i tapicerisë standarde të sediljeve të bëra prej lëkure. Disa shoferë vendosin të zëvendësojnë të gjithë veshjen e brendshme. Shumë pronarë kamionësh ankohen se sediljet janë shumë të forta. Problemi mund të zgjidhet duke instaluar sedilje pneumatike.

Dhe altoparlantët janë një hap tjetër që do t'ju ndihmojë të përmirësoni ZIL 130. Siç mund ta shihni, në fakt ka shumë opsione akordimi, thjesht duhet të përpiqeni të zbatoni disa prej tyre.

ZIL 130 - i besueshëm dhe i fuqishëm makinë mallrash. Sigurisht ai specifikimet dhe komoditeti i kabinës janë disi inferiorë ndaj modeleve moderne të industrisë globale të automobilave, por këto mangësi mund të korrigjohen lehtësisht duke akorduar.

1 Një makinë që i mbijetoi ndryshimit të epokave

ZIL 130 është projektuar dhe vënë në prodhim në vitin 1956. Prototipet e para të automjetit kishin një kapacitet ngarkese prej katër tonësh, motorë karburator 6 cilindra me një zhvendosje prej 5.2 L dhe një fuqi prej 130 kuaj fuqi. Gjatë provave, kamioni ka shfaqur cilësi të dobëta dinamike, gjë që e ka bërë të pamundur përdorimin e mjetit si traktor.

Në vitin 1958, inxhinierët e uzinës së makinave zëvendësuan njësinë me 6 cilindra ZIL me një njësi me 8 cilindra në formë V, e cila bëri të mundur rritjen e fuqisë së motorit në 150 kuaj fuqi. Makina e përditësuar mori gjithashtu një bllok cilindrash të përmirësuar, të vendosur në një kënd prej 90 ° në lidhje me njëri-tjetrin. Kjo risi bëri të mundur që ZIL 130 të bëhet i fuqishëm makinë pune, i aftë për të transportuar lehtësisht ngarkesa me shumë tonë, dhe gjithashtu përballon mirë rolin e një automjeti tërheqës.

Boshti i përparmë makinë e fuqishmeështë një tra i fortë çeliku i farkëtuar. Pezullim i varur– tip pranveror. Platforma në bord, e cila ka tre ane te palosshme, eshte prej druri dhe e pajisur me kornize metalike. Kjo ju lejon të ngarkoni, shkarkoni dhe transportoni me lehtësi edhe ngarkesa shumë të mëdha. Rezervuari i gazit është i gjerë - 170 litra. Motori "ha" cikli i përzier 29 litra karburant për 100 km. Brendshme Kabina është mjaft modeste, pa komoditete apo komoditet të veçantë.

Kjo është arsyeja pse shumë pronarë të pajisjeve të tilla përpiqen ta bëjnë atë me duart e tyre, duke sjellë kështu disa nga karakteristikat e tij në përputhje me kërkesat moderne.

2 Si të përditësoni brendësinë e një kamioni

Për të hequr "shpirtin e shekullit të kaluar" nga pjesa e brendshme e ZIL 130, thjesht eksperimentoni pak. Është mjaft e lehtë ta transformoni kabinën me duart tuaja dhe ta bëni atë të rehatshme vendin e punës. Gjëja e parë që shoferët e makinave nuk u pëlqen është zhurma në kabinë. Ju mund të shpëtoni nga problemi duke përdorur izolimin e zhurmës dhe izolimin e dridhjeve.

Më pas janë vendet. Ky është një artikull i brendshëm që i nënshtrohet ngarkesat maksimale dhe me kalimin e kohës humbet pamjen. Përveç kësaj, dermantina e vjetër nxehet në diell, dhe kjo është e pasigurt për vetë shoferin. Prandaj, jashtë me tapiceri origjinale, dhe në vend të saj - materiale të reja, praktike dhe rezistente ndaj konsumit. Epo, nëse flasim për ndryshime drastike, rekomandohet të ndryshoni sediljen e fabrikës në një sedilje pneumatike.

Akordimi brenda kabinës mund të vazhdohet duke instaluar një sistem audio me cilësi të lartë. Për fat të mirë, këtu ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të dy altoparlantët dhe një subwoofer. Meloditë gazmore apo kompozimet e preferuara nuk do t'ju lënë të mërziteni dhe do t'ju gëzojnë edhe në ditën më të stuhishme. Shirita LED do të rifreskojë dizajnin e makinës dhe do t'i shtojë origjinalitet.

3 Bërja e një motori me naftë nga një motor benzine

Nëse nuk është aspak e vështirë të përballosh ndryshimin në brendësi, atëherë kufizimi i "oreksit të pangopur" të ZIL 130 nuk do të jetë i lehtë. Për ta bërë këtë, ju duhet të jeni të përgatitur mirë në teknologji dhe të keni aftësi të caktuara për të punuar me të. Por jo gjithçka është aq e frikshme sa duket. Akordimi i motorit do t'ju lejojë të arrini shumë rezultate të mira për sa i përket funksionimit ekonomik të tij. Dhe fakti që ju mund ta përmirësoni vetë njësinë do të kursejë para dhe kohë.

Dhe këtu lind vështirësia e parë: si të mos humbasësh fuqinë? Shndërrimi në naftë vjen në shpëtim. Së pari, konsumi do të bjerë në 20 litra për njëqind kilometra. Dhe së dyti, çmimi nafte shpesh pak më e ulët se benzina. Këta dy faktorë së bashku do të ndihmojnë në uljen e ndjeshme të kostos së mirëmbajtjes së një traktori. Çmontimi i motorit duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen pjesët. Faza tjetër do të jetë ri-saldimi i forcave dhe kllapave, modifikimi i kornizës dhe zgjatja e boshtit të makinës.

Motori, i konvertuar në naftë, është instaluar në vendndodhjen e tij origjinale. Pastaj tubat e silenciatorit modifikohen dhe montim i plotë makinë. Përpara nisjes së parë të përditësuar motor dizel, për të hequr ajrin, është e nevojshme të rrjedhni plotësisht sistemin e energjisë, nga rezervuari në pompë e karburantit. Kjo është e gjitha - akordimi ka mbaruar! Treguesit e fuqisë dhe karakteristikat e tërheqjes janë në të njëjtin nivel, dhe buxheti është kursyer ndjeshëm. Aktiv fazën përfundimtare mund të bëhet .

Baza më e mirë për krijimin e një kompresori bojë me duart tuaja është ZIL 130, kompresori i të cilit është strukturisht më i përshtatshëm për këtë. Për lyerjen e trupit, përdorimi i një kompresori është i rëndësishëm, pasi përmirëson cilësinë dhe forcën e shtresës së aplikuar dhe rrit produktivitetin. Përveç kësaj, mund të përdoret për të fryrë gomat dhe për të furnizuar me ajër mjetet pneumatike.

Për shkak të kostos së konsiderueshme të kompresorit, blerja e një pajisjeje për një lyerje "një herë" të makinës suaj nuk është praktike dhe jo të gjithë mund ta përballojnë atë. Mjeshtrit e shtëpisë mund të bëjnë një pajisje të tillë me duart e tyre.

Bëni vetë ose blini një pajisje të gatshme

Tregu i sotëm i pajisjeve për rritjen e presionit dhe injektimit të ajrit është plot me shumëllojshmëri. Vida, pistoni dhe llojet e tjera të kompresorëve prodhohen për qëllime të ndryshme. Për ata që kanë bërë një zgjedhje në favor pajisje e përfunduar, duhet të zgjidhni llojin e mekanizmit me karakteristikat teknike të kërkuara dhe me çmimin optimal.

Nga shumëllojshmëria e produkteve të ofruara, natyrisht, është më mirë të zgjidhni produktet markave të famshme. Disavantazhi kryesor i tyre është cmim i larte. Shpenzimi i shumë parave do të shpërblehet vetëm kur praktikoni riparime profesionale makina.

Nëse blini një pajisje të lirë nga një markë e panjohur, duhet të përgatiteni për surpriza të pakëndshme. Produktet e lira shpesh bëhen nga materiale me cilësi të ulët, motori dështon dhe riparim garancie zgjat disa muaj.

Një njësi e bërë me dorë nga Zilovsky (ZIL 130) konsiderohet nga shumë zejtarë si më e besueshme. Sipas rishikimeve të shumta, një pajisje e tillë ka performancë të mirë, qëndrueshmëri dhe rezistencë ndaj konsumit.

Për më tepër, një komplet riparimi për kompresorin Zilov mund të blihet në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve. Një pajisje e bërë vetë, me cilësi të lartë, e cila funksionon për një kohë të gjatë dhe funksionon siç duhet, do të kënaqë pronarin e saj dhe do të bëhet zili e shumë entuziastëve të makinave.

Pasi të keni studiuar udhëzimet për të bërë një pajisje me duart tuaja nga një kompresor ZIL 130, mund të arrini në një përfundim: blini një derr në një thes ose bëni vetë pajisjen.

Udhëzime hap pas hapi për të bërë një kompresor bojë nga Zilovsky

Për të krijuar një pajisje që pompon ajrin, përdoren kompresorë:

• ZIL 130;
• ZIL 157;
• KamAZ;

Pajisja KamAZ ka performancë të mirë, është e qëndrueshme dhe e besueshme, por kërkon modifikim serioz, ndërsa GAZ dhe MTZ janë joefektive. Prandaj, shumë njerëz zgjedhin një njësi Zilov për të bërë një pajisje që pompon ajrin me duart e tyre.

Le të shohim një shembull të një asambleje të tillë. Le të marrim si bazë kompresorin ZIL 130, një cilindër propan 50 litra. Për një rrjet 220 volt, ju duhet një motor 2-3 kilovat kur përdorni 3 faza, fuqia mund të jetë më e vogël. Korniza është bërë me kënd çeliku, nevojiten vida, ngjitës dhe kapëse për fiksim.

Për një entuziast të makinave që ka pak përvojë në saldim dhe hidraulik, bërja e një pajisjeje për injektimin e ajrit bazuar në një kompresor ZIL 130 me duart e veta nuk do të jetë e vështirë nëse ndiqni rekomandimet tona.

ZIL 130 është një kamion i besueshëm dhe i fuqishëm. Sigurisht, karakteristikat e tij teknike dhe komoditeti i kabinës janë disi inferiorë ndaj modeleve moderne të industrisë globale të automobilave, por akordimi mund t'i korrigjojë lehtësisht këto mangësi.

1 Një makinë që i mbijetoi ndryshimit të epokave

ZIL 130 është projektuar dhe vënë në prodhim në vitin 1956. Prototipet e para të automjetit kishin një kapacitet ngarkese prej katër tonësh, motorë karburator 6 cilindra me një zhvendosje prej 5.2 L dhe një fuqi prej 130 kuaj fuqi. Gjatë provave, kamioni ka shfaqur cilësi të dobëta dinamike, gjë që e ka bërë të pamundur përdorimin e mjetit si traktor.

• – software në mbrojtje të sigurisë
• – si të rifitoni kontrollin e imobilizatorit?
• – përgjigje për pyetjet kryesore
• VAZ 2114 – një histori se si kursejnë gjërat e thjeshta makina jeton
• - mer kontrollin
• – përmirësimi i performancës dhe pamjes

Në vitin 1958, inxhinierët e uzinës së makinave zëvendësuan njësinë me 6 cilindra ZIL me një njësi me 8 cilindra në formë V, e cila bëri të mundur rritjen e fuqisë së motorit në 150 kuaj fuqi. Makina e përditësuar mori gjithashtu një bllok cilindrash të përmirësuar, të vendosur në një kënd prej 90 ° në lidhje me njëri-tjetrin. Kjo risi bëri të mundur që ZIL 130 të bëhet një makinë e fuqishme pune, e aftë për të transportuar lehtësisht ngarkesa me shumë tonë, dhe gjithashtu përballon mirë rolin e një automjeti tërheqës.

Boshti i përparmë i makinës së fuqishme është një tra i fortë çeliku i falsifikuar. Pezullim i varur - tip pranvere. Platforma anësore, e cila ka tre anët e palosshme, është prej druri dhe e pajisur me një kornizë metalike. Kjo ju lejon të ngarkoni, shkarkoni dhe transportoni me lehtësi edhe ngarkesa shumë të mëdha. Rezervuari i gazit është i gjerë - 170 litra. Motori "ha" 29 litra karburant për 100 km në ciklin e kombinuar. Brendësia e kabinës është mjaft modeste, pa komoditete apo komoditet të veçantë.

Kjo është arsyeja pse shumë pronarë të pajisjeve të tilla përpiqen të bëjnë akordimin e kamionëve me duart e tyre, duke sjellë kështu disa nga karakteristikat e tij në përputhje me kërkesat moderne.

2 Si të përditësoni brendësinë e një kamioni

Për të hequr "shpirtin e shekullit të kaluar" nga pjesa e brendshme e ZIL 130, thjesht eksperimentoni pak. Është mjaft e lehtë ta transformoni kabinën me duart tuaja dhe ta bëni atë një vend pune të rehatshëm. Gjëja e parë që shoferët e makinave nuk u pëlqen është zhurma në kabinë. Ju mund të shpëtoni nga problemi duke përdorur izolimin e zhurmës dhe izolimin e dridhjeve.

Më pas janë vendet. Ky është një artikull i brendshëm që i nënshtrohet ngarkesave maksimale dhe humbet pamjen e tij me kalimin e kohës. Përveç kësaj, dermantina e vjetër nxehet në diell, dhe kjo është e pasigurt për vetë shoferin. Prandaj, jashtë me tapiceri origjinale, dhe në vend të saj - materiale të reja, praktike dhe rezistente ndaj konsumit. Epo, nëse flasim për ndryshime drastike, rekomandohet të ndryshoni sediljen e fabrikës në një sedilje pneumatike.

Akordimi brenda kabinës mund të vazhdohet duke instaluar një sistem audio me cilësi të lartë. Për fat të mirë, këtu ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të dy altoparlantët dhe një subwoofer. Meloditë gazmore apo kompozimet e preferuara nuk do t'ju lënë të mërziteni dhe do t'ju gëzojnë edhe në ditën më të stuhishme. Shiritat LED do të rifreskojnë dizajnin e makinës dhe do t'i shtojnë origjinalitetin.

3 Bërja e një motori me naftë nga një motor benzine

Nëse nuk është aspak e vështirë të përballosh ndryshimin në brendësi, atëherë nuk do të jetë e lehtë të kufizosh "oreksin e pangopur" të ZIL 130. Për ta bërë këtë, ju duhet të jeni të përgatitur mirë në teknologji dhe të keni aftësi të caktuara për të punuar me të. Por jo gjithçka është aq e frikshme sa duket. Akordimi i motorit do t'ju lejojë të arrini rezultate shumë të mira për sa i përket funksionimit të tij ekonomik. Dhe fakti që ju mund ta përmirësoni vetë njësinë do të kursejë para dhe kohë.

Dhe këtu lind vështirësia e parë: si të mos humbasësh fuqinë? Shndërrimi në naftë vjen në shpëtim. Së pari, konsumi do të bjerë në 20 litra për njëqind kilometra. Dhe së dyti, çmimi i karburantit dizel shpesh është pak më i ulët se benzina. Këta dy faktorë së bashku do të ndihmojnë në uljen e ndjeshme të kostos së mirëmbajtjes së një traktori. Çmontimi i motorit duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen pjesët. Faza tjetër do të jetë ri-saldimi i forcave dhe kllapave, modifikimi i kornizës dhe zgjatja e boshtit të makinës.

Motori, i konvertuar në naftë, është instaluar në vendndodhjen e tij origjinale. Më pas modifikohen tubat e silenciatorit dhe makina është montuar plotësisht. Përpara se të ndizni motorin e përditësuar me naftë për herë të parë, për të hequr ajrin, është e nevojshme të kulloni plotësisht sistemin e energjisë, nga rezervuari në pompën e karburantit. Kjo është e gjitha - akordimi ka mbaruar! Treguesit e fuqisë dhe karakteristikat e tërheqjes janë në të njëjtin nivel, dhe buxheti është kursyer ndjeshëm. Në fazën përfundimtare, mund të bëni akordim çipi të motorit me naftë.