Kur blini një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm Specifikimet teknike, opsionet dhe niveli i rehatisë. Vlen gjithashtu të mendoni se si të shesni me fitim një makinë të përdorur më vonë, sepse disa modele humbasin gjysmën e çmimit të tyre pas 3 vitesh funksionimi.
1. BMW Seria 3
Modelet gjermane kanë qenë gjithmonë të njohura në tregun e makinave të përdorura. Së pari, pas 3-5 vitesh përdorimi, këto janë ende të besueshme makina komode. Për më tepër, shumë modele të përdorura mund të blihen shumë më lirë se shokët e tyre të klasës. Sedan tre vjeçarë BMW Seria 3 2014 në shitje në treg sekondar pothuajse gjysma e çmimit (46.9% më pak se kostoja origjinale). Por nëse dëshironi, mund të blini edhe më shumë makinë e re. Sipas statistikave nga faqja e internetit iSeeCars, BMW Seria 3 është fitues në vlerësimin e modeleve që pronarët shesin pasi kanë vozitur për vetëm një vit.
2. Volkswagen Jetta
Ka disa aspekte për të blerë një makinë të përdorur. mangësi të konsiderueshme, një prej të cilave është fundi i garancisë. Për shembull, Volkswagen jep një garanci 3-vjeçare për modelin Jetta dhe për të termocentrali- 5 vite. Kjo do të thotë që gjatë kohës së specifikuar nuk mund të keni frikë të shpenzoni shumë riparime të mundshme. Kur periudha e garancisë përfundon, çmimi i makinës bie ndjeshëm. makina 3 vjecare Volkswagen Jetta Mesatarisht, modelet e vitit 2014 humbasin 46.4% të vlerës së tyre origjinale të rishitjes. Edhe për një makinë që nuk përfshihet në vlerësimin më të besueshëm, kjo është një rënie e konsiderueshme e çmimit.
3. Infiniti Q50
Në ditët e sotme, makinat e të njëjtit model prodhohen shpesh për disa vite rresht pa ndryshime të rëndësishme. Dhe dalloni makinë e re nga 3 vjec vetem me shenime ne xhamat e xhamave. Por ju mund të kurseni shumë duke blerë një makinë të përdorur të një klase më të lartë. Po japoneze Sedani Infiniti Tremujori 50 i 2014-ës ka humbur mesatarisht 46.9% të çmimit të tij origjinal pas vetëm 3 vitesh.
4.Nissan Maxima
Në rastin e japonezëve Nissan sedan Për Maxima 2014, situata është disi ndryshe. Në vitin 2015, debutoi një makinë e gjeneratës së re, e cila mori shumë vlerësime të këndshme shtypi automobilistik. Prandaj, pronarët e modelit "të vjetër" humbën mesatarisht 47.9% në çmim kur shisnin makinën e tyre.
5. Mercedes-Benz C-Class
Për të blerë një nga Mercedes-Benz e fundit modele, ju duhet të paguani një shumë të konsiderueshme. Por ky është larg nga investimi më fitimprurës. Sipas statistikave, në vitin e parë këto makina humbasin rreth 20% të vlerës së tyre. Kopjet e vjetra trevjeçare janë edhe 48.3% më të lira. Por një makinë e tillë është shumë e dobishme për blerësin, i cili, si në rastin e BMW, merr cilësi gjermane dhe komoditet me një çmim të arsyeshëm.
6. Cadillac ATS
Cadillac ATS - makinë kompakte, Dhe pasagjerët e pasëm mund të jetë i ngushtë. Por kjo nuk është arsyeja e vërtetë që në vetëm tre vjet makina humbet 50.4% të vlerës së saj origjinale.
7. BMW Seria 5
I ri BMW sedan Seria 5 kushton shumë para, veçanërisht nëse është e pajisur të pasura me pajisje. Por ju mund të merrni një luks të tillë shumë më lirë, mund të kërkoni kopje 3-vjeçare në treg. Pronarët e makinave të vitit 2014 humbasin mesatarisht 48% të vlerës origjinale.
8. Mercedes-Benz E-Class
Duke parë ndryshimin e kostos së makinave 3-vjeçare, mund të konkludojmë se sedan luksoz humbasin më së shumti. Ndër Prodhuesit gjermanë u bë një mbajtës antirekord Mercedes-Benz E-Class. Makinat e prodhuara në vitin 2014 tani janë mesatarisht 48.4% më të lira se çmimi origjinal.
9. Cadillac CTS
Makinat më luksoze dhe komode prodhohen në Amerikë dhe Gjermani. Sedanët e biznesit nga këto vende kryesuan vlerësimin e makinave që humbasin më shumë në çmim gjatë 3 viteve. Cadillac CTSështë një nga blerjet më të këqija nga pikëpamja e investimeve, sepse makinat e vitit 2014 tani janë mesatarisht 51.4% më të lira. Por pronar i ri mund të jetë i kënaqur me pazarin.
Çuditërisht, pasi ka ndryshuar pronarin e parë, këto makina
Sa kohë do të zgjasë pas tre, katër, pesë viteve të funksionimit? Kjo pyetje intereson shumë shoferë që blejnë një makinë të re ose pak të përdorur. Pragmatistët përpiqen të llogarisin se sa do të bjerë çmimi pas disa vitesh funksionimi standard. Tani nuk keni nevojë të numëroni! Analistët "Avtostat Info" dhe " Çmimi i duhur“Kemi llogaritur makinat që do të humbasin më pak vlerë pas tre vitesh funksionim. Kjo është, një listë e makinave më fitimprurëse për të blerë është përpiluar.
Pra, cilat janë ato, më së shumti modele të lëngshme gjysma e dytë e 2017?
Dy liderë tregu që mund të mburren me sigurinë fenomenale pas tre vjetësh funksionimi - kryqëzim i vogël dhe SUV Toyota Highlander 2014, kostoja e të cilit edhe pas tre vitesh funksionimi është rritur për arsye të ndryshme. Macan është rritur me 2.98% dhe Highlander është rritur me 4.06% nga çmimi i tij i vitit 14. Kjo do të thotë, pronarët e tyre mund të fitojnë edhe para shtesë duke shitur një nga këto makina.
Top 10 obligacionet trevjeçare më likuide:
Mazda 3 99,9% vlera e mbetur sipas ekspertëve
Toyota Land Kryqëzori Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
Segmenti premium përfshin makinat e mëposhtme:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes A-Class 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Renditja e markave në segmentin Top 10 premium është si më poshtë:(90.6%), (87.8%), (85.5%), Chrysler (84.8%), (83.3%), (83.1%), (82.9%), (81.8%), (81.5%) dhe (79.3%) .
Siç mund ta shihni në premium, makinat e huaja më fitimprurëse për të blerë janë ato me origjinë evropiane. 79.7% vlera e mbetur Markat amerikane, 77.5% për japonezët.
Nëse flasim për çfarë markat e makinave sa humbasin në çmim, kompanitë më fitimprurëse doli të ishin:
Mazda 97.6% (vlera mesatare e mbetur e makinave)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Ford 84,4%
Lista përfshinte gjithashtu Lada - rreshtin e 15-të të vlerësimit dhe 81.2%, si dhe UAZ, vendin e 23-të.
Për më tepër, një vlerësim i vlerës së mbetur të makinave të përdorura u mor në bazë të "Origjinës së markës". U bë lider Makina të markës japoneze- Likuiditet 89.1%, linjë e dytë e zënë prodhuesit koreanë- 88.1%, pastaj eja amerikanët, të cilat ruajnë 82.7%. evropiane, ruse dhe makina kineze humbasin vlerën më shpejt dhe më shumë: përkatësisht 81.3%, 78.8%, 72.6%.
Në të vërtetë, sipas një studimi të fundit nga kompania konsulente PricewaterhouseCoopers mbi koston e posedimit të një makine pasagjerësh në Rusi në vitin 2017, makinat e klasit të golfit dhe ato kompakte humbasin një maksimum prej 35% të vlerës së tyre gjatë tre viteve të jetës, ndërsa klasi i biznesit makina dhe SUV me madhësi të plotë që kushtojnë deri në 3 milion rubla - deri në 42%, dhe më të shtrenjta se 3 milion - deri në 43%!
Është e qartë, theksojnë ekspertët e PwC, se makinat brenda së njëjtës klasë zhvlerësohen ndryshe, pasi kjo varet nga besueshmëria dhe reputacioni i modelit; marrëdhëniet ndërmjet ofertës dhe kërkesës për një model specifik mbi; prania ose mungesa e makinave të reja në treg version i përditësuar ky model dhe, së fundi, dinamika e çmimeve për të ngjashme. Por sido që të jetë, humbja në çmim mbetet një nga elementët më domethënës të kostos së pronësisë për makinat e të gjitha klasave.
Sidoqoftë, siç thonë ata, këtu ka edhe nuanca.
Foto PwC
Pronarët shpenzojnë më shumë para se pronarët premium: së pari ushqehen kalë hekuri» mund të kushtojë 23-24 për qind të kostos totale të posedimit të një makine, ndërsa një makinë e dytë kushton vetëm 6%.
Por nga pikëpamja, të gjitha palët janë të barabarta këtu, pasi kostot e sigurimit për të dyja zënë nga 19 në 26% të kostos totale të posedimit të një makine.
Por, nëse nuk e merrni këtë zë shpenzimi në shifra absolute, për pronarët e varfër të makinave është 1,5-1,6% e kostos totale të pronësisë. Dhe pronarët e makinave të klasës E, crossover të përmasave të mesme Dhe SUV me madhësi të plotë deri në 3 milion rubla - rreth 2,1–2,5%. dhe mbi 3 milion rubla. - rreth 5% për shkak të taksës më të lartë të luksit.
Është interesante se sipas studimit, kostot e tjera të mirëmbajtjes së makinës, duke përfshirë blerjen e një makine, koston e zëvendësimit të tyre dy herë në vit dhe larjen e tyre dy herë në muaj, nuk kanë një ndikim të rëndësishëm në ndryshimin e kostos së pronësisë së makinës për shkak. në pjesën e tyre të vogël në shpenzimet totale të makinave.
– Kostoja e pronësisë makinë personale po rritet çdo vit, dhe në lidhje me këtë, konsumatorët po zgjedhin gjithnjë e më shumë mënyra alternative të transportit, të tilla si dhe, e cila, për shkak të ndryshimeve të optimizimit të kryera kohët e fundit, është bërë një mënyrë udhëtimi më komode dhe konkurruese për çmimin, - një partner. dhe menaxheri komenton mbi situatën Departamenti i Mbështetjes së Transaksioneve PwC në Rusi Oleg Malyshev. - Ndryshimet e mëtejshme në mjedisin urban, pasiguria dhe ndryshimet në preferencat e konsumatorëve në të ardhmen mund të ulin ndjeshëm vlerën e makinës si aset dhe të kontribuojnë në rritjen e segmentit të mënyrave alternative të transportit, të cilat vazhdojnë të zhvillohen në mënyrë aktive në treg. ..
Shumë makina të blera tre vjet më parë nuk kanë humbur pothuajse asnjë vlerë. Pronarët e tyre, pas rishitjes, do të mund të marrin vetëm 15-20% më pak se sa kanë paguar vetë.
Të gjitha makinat ulen në vlerë sapo dalin nga sallon. Por, për shembull, luksi Crossover Porsche Cayenne, edhe pas tre vjetësh, është afër çmimit të tij origjinal, dhe sedani po aq i shtrenjtë Jaguar XJ pas 3 vitesh tashmë ka rënë më shumë se gjysmën e çmimit të tij. Jeta do t'ju tregojë se cilat modele do të kursejnë portofolin e shoferit gjatë rishitjes.
Ekspertët agjencia analitike "Avtostat-info" analizoi vlerën e mbetur të prodhuar në masë dhe segmente premium Publikimi 2013 ( shih tabelën). Bazuar në çmimin mesatar të ponderuar të makinave trevjeçare (një datë tipike e rishitjes së parë) bazuar në situatën në fund të vitit 2016, u përpilua një klasifikim i makinave që humbasin vlerën më të vogël me shitjet pasuese.
Ndër të gjithë pronarët e makinave të segmentit masiv, pronarët e kamionëve do të humbasin më së paku kur shesin Toyota Hilux. Në vitin 2013, kostoja e kësaj makine filloi me 1.2 milionë rubla, që është ajo që kushton tani Hilux-i trevjeçar më i lirë në platformat e shitjes së makinave në internet. I ri kamionçinë japoneze Tani ata vlerësojnë të paktën 2 milion rubla. Ky popullaritet lehtësohet nga fakti se segmenti i kamionçinës në Rusi përfaqësohet nga një numër i vogël modelesh dhe Hilux është lideri i shitjeve.
Ndër makina shtëpiake SUV UAZ-Patriot është bërë më i tregtueshëm një model trevjeçar tani ofrohet për 550 mijë rubla (-18%). Makinat në segmentet luksoze dhe premium humbasin vlerën më shpejt se modelet e lira. Ndoshta një nga përjashtimet e rralla është Porsche Cayenne, e cila madje është rritur në çmim në krahasim me aktualin. versioni bazë. Këtu hyn në lojë statusi i markës së makinave.
Asgjë nuk bëhet më e lirë se premium anglez. Jaguar sedan XJ humbet më shumë se gjysmën e çmimit. Makina është inferiore ndaj konkurrentëve të saj në shumë aspekte: dështimet e mëparshme në cilësi kanë një ndikim. Kostoja e lartë e shërbimit dhe pjesëve të këmbimit është gjithashtu një pengesë.
Në fakt, makinat e përdorura duhet të ishin rritur edhe më shumë në çmim, por rënia e rublës pati një ndikim: që nga viti 2013, çmimet për makinat e reja janë rritur me 30-50%, gjë që tërhoqi automatikisht tregun sekondar me të, VTB Capital auto Analisti i industrisë Vladimir Bespalov është i bindur.
Tre vjet më parë, për shembull, një sedan biznesi kushtonte 1 milion rubla, dhe tani kushton po aq ose edhe më shumë. A opsion i ri i njëjti model kushton 2 milion rubla. Vlera e mbetur ndikohet gjithashtu nga cilësia dhe sa kohë mund të zgjasë pa të dëme serioze. Per kete arsye makina ruse në pjesën më të madhe, ato humbasin vlerë të konsiderueshme”, thotë Bespalov.
Çmimet aktuale për makinat e përdorura nuk janë krejtësisht të natyrshme edhe sepse gjatë krizës tregu sekondar u nxeh në kurriz të atyre që braktisën makinat e reja, thotë Sergei Burgazliev, partner menaxhues i EURussia Partners.
Realiteti është se për 2.5 milionë rubla një person preferon të blejë, për shembull, një Porsche Cayenne tre vjeçare sesa Nissan i ri Pathfinder, shpjegon eksperti.
Në fund të vitit 2016, vëllimi i tregut sekondar makinat e pasagjerëve në Rusi arriti në 5.19 milionë njësi, që është 6% më shumë se një vit më parë. Dhe ky trend do të vazhdojë.
Sipas vlerësimeve të mia, këtë vit tregu i makinave të reja do të bjerë me rreth 5-9% të paktën. Dhe tregu i makinave të përdorura do të vazhdojë të rritet dhe të rritet me 7-10%, parashikoi Sergei Burgazliev.
Në tregun e përdorur makina Renault Sandero, Hyundai Solaris dhe Santa Fe po bien në çmim më ngadalë se modelet e tjera. Renault Laguna, Jaguar XF dhe Cadillac CTS, përkundrazi, po humbasin vlerën shumë shpejt. Këto janë rezultatet e një studimi të agjencisë Autostat. Në përgjithësi, tregu po bie në çmim më shpejt makina luksoze kushton nga 3 milion rubla, kështu që pronarët e makinave të tilla e gjejnë veten në disavantazh kur rishiten.
Agjencia Autostat ka publikuar një studim se si ndryshon kostoja makina te ndryshme me kohë. Për ta bërë këtë, analistët morën të dhënat e shitjeve nga reja makinat e pasagjerëve 2011 dhe i krahasoi ato me një listë të përafërt të çmimeve në treg në 2014 (u përdorën të dhënat nga portali auto.ru). Bazuar në rezultatet, u përpiluan dy vlerësime - makinat që kanë humbur vlerën më të madhe gjatë tre viteve dhe makinat vlera e të cilave është ulur lehtë.
Renault Laguna, Jaguar XF dhe Cadillac CTS humbën më shumë në vlerë. Në veçanti, nëse në vitin 2011 çmimi mesatar një Laguna e re ishte 954 mijë rubla, pastaj në vitin 2014 në tregun sekondar u shit tashmë për 528 mijë rubla. (humbje në çmim - 44.6%). Anti-vlerësimi përfshinte gjithashtu BMW Serinë 7 dhe Volvo S80.
Cilat makina humbasin vlerën më shumë?
|
Modelet që përdorin më të kërkuarit Në treg. Keshtu nese Renault Sandero në 2011 kushtoi 426.4 mijë rubla, pastaj tre vjet më vonë - 362.9 mijë rubla. (humbje prej -14.9% e vlerës). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf u bënë 15–16% më të lira. "Udhëheqja e këtyre modeleve shpjegohet me faktin se tre vjet më parë, kur i prezantuan ato në treg, prodhuesit kërkuan të vendosnin çmime minimale," shpjegon Andrey Toptun, kreu i departamentit të analitikës në Autostat "Dhe tani humbja e vlerës ka rezultuar të jetë minimale.”
Cilat makina humbasin më pak vlerën e tyre?
|
Burimi: agjencia "Autostat"
Autostat thekson: çfarë makinë më e shtrenjtë, aq më të larta janë gjasat që ai të humbasë vlerën. Pra, me një çmim makine prej 3 milion rubla. zvogëlimi mesatar është 32%, me një kosto nga 400 mijë në 600 mijë rubla - 26%. “Humbja e të njëjtave vlera si përqindje për makinat klasa të ndryshme kthehet në një ndryshim të rëndësishëm në paratë reale,” thonë ata në “Autostat”, “Pra, një humbje prej 41.4% të vlerës për Zaz Shans do të thotë për pronarin e makinës afërsisht minus 130 mijë rubla, ndërsa pronari i një Cadillac CTS për të njëjtën periudhë (tre vjet) me të njëjtën 41.4% humbet disa herë më shumë - 759.4 mijë rubla.
"Një nga faktorët kryesorë është likuiditeti i makinave, i cili, nga ana tjetër, varet nga vëllimi total i shitjeve," thotë eksperti i PwC Sergey Litvinenko "Laguna, Berlingo, Shans - mjaft makina të rralla, kërkesa për to është e vogël dhe është e vështirë për t'i shitur, ndaj humbasin shpejt vlerën. Një faktor tjetër është çmimi origjinal i makinës. Supozoj se për studimin të dhënat janë marrë nga listat zyrtare të çmimeve. Megjithatë, kur blini makina të shtrenjta, të tilla si Jaguar XF, tregtarët BMW 7 Series zakonisht ofrojnë zbritje nga 5 deri në 20%, pra çmimi i shitjes makina të ngjashme shpesh më pak se çmimi zyrtar. Prandaj, thjesht aritmetikisht, rezulton se këto modele kanë humbur shumë në çmim. Një faktor tjetër është ndryshimi i fytyrës ose përditësimi i modelit. Për shembull, Audi A3 kohët e fundit ndryshoi dizajnin e tij, gjë që ndikoi menjëherë në kërkesën dhe koston e makinave në modelin e mëparshëm. Makinat e klasës ekzekutive po bëhen dukshëm më të lira: njerëzit e pasur preferojnë të ngasin makina të reja dhe të përditësuara.
Sa i përket vlerësimit të makinave me humbje minimale në çmim, këtu, sipas z. Litvinenko, situata është e kundërta - përfshin makinat që janë më të kërkuara në treg. “Përveç kësaj, makina të tilla si Santa Fe dhe Golf njihen në mesin e pronarëve të makinave si shumë të besueshme dhe/ose të lira për tu mirëmbajtur, gjë që reflektohet edhe në kërkesë”, thotë eksperti.
Ivan Buranov
Pse prodhuesit e huaj të automjeteve mund të palosen Asambleja ruse
Parashikimet për zhvillimin e situatës në industria vendase e automjeteve gjërat po përkeqësohen: fabrikat e prodhuesve të huaj të automjeteve në vend janë nën kërcënim. Sipas vlerësimeve të fundit, deri në vitin 2018 vëllimi tregu rus Mund të rezultojë të jetë një e treta më pak se 3.6 milionë makinat e planifikuara, por edhe në sfondin e një skenari optimist të rritjes, do të jetë më fitimprurëse për shumë njerëz që të mbyllin montimin rus dhe t'i kthehen importeve. Në veçanti, markat Peugeot-Citroen, BMW, SsangYong, Opel dhe kineze janë në rrezik.
