Shell është një nga kompanitë më të mëdha të përpunimit të naftës në botë me një histori të pasur dhe plot ngjarje. Rusia luajti një rol në fatin e korporatës aktuale rol i rendesishem– Më shumë se 100 vjet më parë, paraardhësit e kompanisë tregtuan vajgurin ruse, duke e transportuar atë në Azinë Juglindore. Sot Royal Dutch Shell po zhvillon në mënyrë aktive biznesin e saj në Federatën Ruse. Një nga rafineritë më të mëdha të kompanisë u ndërtua në Torzhok. Më shumë se 20% e të gjitha importeve në Rusi lubrifikantët përbëjnë produktet Shell. Vajrat e motorit Shell Helix Seri ultra 0W30 është lider në vlerësimin e popullaritetit midis shoferëve rusë.

Teknologji inovative Pure Plus

Ky proces konverton gazin natyror të lidhur në një lëng. Në terma shkencorë, ai quhet "konvertimi gaz-lëng". Më shumë se 100 vjet më parë, dy shkencëtarë gjermanë, Tropsch dhe Fischer, zhvilluan teknologjinë GTL (Gas-To-Liquid), që përkthyer do të thotë "gaz në lëng". Procesi i kërkimit vazhdoi në atë mënyrë që ata ishin në gjendje të merrnin nga gazit natyror karburant i lëngshëm. Por shkencëtarët nuk u përpoqën të prodhonin një përbërje vaji bazë gjatë rrugës, një detyrë e tillë nuk u vu para tyre.

Shkencëtarët e Shell arritën ta sjellin teknologjinë në përsosmëri. Puna ka vazhduar për një kohë të gjatë, që nga fillimi i viteve 70 të shekullit të kaluar. Si rezultat, sot dy komponentë prodhohen nga gazi metan që shoqëron naftën natyrore. Vaji bazë është i pastër - nuk ka as ngjyrë as erë. Molekulat e substancës janë homogjene, që është cilësia më e rëndësishme për të marrë karakteristikat e nevojshme.

Në fazën e parë të procesit, metani zbërthehet në dy përbërës - hidrogjen dhe monoksid karboni. Hidrogjeni ende përbëhet nga molekula të vogla homogjene. Më pas, përmes sintezës komplekse, ato bashkohen në zinxhirë të gjatësisë së kërkuar. Shell merr lëndët e para natyrore të nevojshme për këtë proces në Katar. Aty është ndërtuar edhe një fabrikë e madhe përpunimi, e cila prodhon vaj bazë për familjen e vajrave motorikë Shell Helix Ultra.

Sot prodhohen 10 modifikime të përbërjeve lubrifikuese të serive Helix Ultra dhe Ultra Professional, me karakteristika viskoziteti-temperaturë 0W30. Këto janë ECT C2/C3, Professional AB-L, thjesht Ultra 0W30, A5/B5, Professional AV-L, AV dhe Professional AV, AS, X, AC. Përzierjet lubrifikuese të përmasave të mëposhtme:

• 60% – Vaj bazë Pure Plus;
• 20% – modifikues i viskozitetit (VI-Improver);
• 20% – paketë aditivësh duke përdorur teknologjinë Active Cleansing.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa nga vajrat më të zakonshëm të motorit.

Ultra ECT C2/C3 0W30

Lubrifikant i ulët i hirit përbërjen e motorit(SAPS e ulët) përzihet në mënyrë harmonike me të gjitha sistemet moderne pastrimi i produkteve të djegies së gaztë në përputhje me të fundit standardet mjedisore euro. Projektuar për motorët më të fundit me benzinë. Vaji i motorit Shell Helix ECT C2/C3 0W30 është një nga më të mirat produktet më të mira kompanitë.

Indeksi i viskozitetit të lubrifikantit prej 197 është një nga më të lartët midis të gjithë vajrave të prodhuar në botë. Kjo tregon një qëndrueshmëri shumë të lartë të temperaturës dhe viskozitetit. Konfirmohet gjithashtu nga një sasi e madhe e modifikuesit të viskozitetit me cilësi të lartë. Nivelet e viskozitetit kinematik dhe dinamik përputhen plotësisht me kategorinë 0W-30 të standardit SAE. Numri bazë është i lartë (8.81), duke pasur parasysh që lubrifikuesi ka përmbajtje të ulët hiri sulfat, squfuri dhe fosfori. Kjo karakterizon stabilitet të mirë ndaj oksidimit në kombinim me të ulët numri i acidit (1,63).

Pika e derdhjes është thjesht e shkëlqyer - 56 gradë nën zero. Kjo do të thotë që motori do të fillojë në mënyrë perfekte në -35°C. Analiza spektrale infra të kuqe konfirmon se vaji bazë është prodhuar duke përdorur teknologjinë GTL. Paketa e aditivëve kundër konsumit i përket kategorisë ZDDP, e bërë në bazë të zinkut (838) dhe fosforit (699). Një sasi e madhe bori (484) tregon se përdoret si një shpërndarës pa hi - shpërndan në mënyrë të përsosur depozitat, duke pastruar motorin. Niveli i kalciumit (2043) tregon cilësitë e pastrimit nivel të lartë. Të gjitha rezultatet konfirmojnë realitetin e cilësive të deklaruara nga prodhuesi.

Specifikimet e ACEA janë në nivelet C2/C3. Klasifikuesi API e përcaktoi kategorinë si SN. Aprovimet zyrtare janë dhënë nga prodhuesit e mëposhtëm të automjeteve: Volkswagen, Mercedes, Fiat, Porsche.

Ultra A5/B5 0W-30

Hiri i plotë vaj sintetik Shell Helix është një nga më të njohurit në mesin e shoferëve rusë.Çmimi i arsyeshëm në cilësi e shkëlqyer nuk lë askënd indiferent. Rezultatet e testit tregojnë indeks të lartë viskoziteti 179, që do të thotë stabilitet i viskozitetit në një gamë të gjerë temperaturash. Përmbajtja çuditërisht e ulët e squfurit (0,227), si dhe hiri i sulfatuar (1,06) është një rezultat i mirë për një rezervuar të plotë të hirit, duke konfirmuar praninë e vajit bazë GTL. Pika e derdhjes është minus 48°C.

Molibdeni organik përdoret si modifikues i fërkimit, niveli i tij është 56. Numri bazë është shumë i lartë (10.61), gjë që konfirmon mbijetesën e gjatë lëng me vaj dhe rezistencë të mirë kundër korrozionit. Paketa e aditivëve kundër konsumit përmban gjithashtu një sasi të madhe zinku (1037) dhe fosfor (951). Për pastrim më të mirë të motorëve, përdoret bor (98). Përmbajtje tradicionalisht e lartë e kalciumit për pastrimin e motorit depozitat e dëmshme(2709). Specifikimet - SL nga klasifikuesi API, pasi vaji ka për qëllim motorët me benzinë; ACEA i ka caktuar vlerat A5/B5.

Siç mund ta shihni, vajrat motorikë Royal Dutch Shell janë me të vërtetë disa nga më të mirët. Gjëja kryesore është ta përdorni produkte origjinale, dhe jo mallra të falsifikuara, të cilat shpesh ofrohen për shitje.

Sa efikas dhe sa kohë do të funksionojë motori? djegia e brendshme në çdo automjet varet nga përzgjedhja e saktë Dhe karakteristikat e cilësisë vaj motori. Një produkt i tillë është Shell Oil Helix Ultra 0W30. Të shumta komente pozitive Informacioni për këtë lubrifikant rrit kërkesën e tij me nivel të lartë.

Vaji i motorit ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së çdo lloj motori modern, duke e mbrojtur atë me besueshmërinë e tij parametrat operacionalë. Helix" bën të mundur që motori të funksionojë në fuqi maksimale për të gjithë kohën e rregulluar, deri në zëvendësimi i radhës lubrifikantët

Prodhuesi i vajit

Vaji është një rezultat me cilësi të lartë i zhvillimeve të kompanisë Royal Dutch Shell (nga Royal Dutch Shell angleze). Ky prodhues ka një përvojë të madhe në këtë fushë të industrisë. Aktiviteti i drejtpërdrejtë i kompanisë në tregun e naftës filloi në vitin 1907, kur dy kompani - Royal Dutch dhe Shell Transport - u bashkuan për të konkurruar në tregun botëror.

Në vitet në vijim, koncerni thithi disa firma të vogla dhe në vitin 2016 bleu Grupin britanik BG, duke fituar akses në rezervat e tij të gazit natyror të lëngshëm. Shell ka zgjeruar aktivitetet e saj të prodhimit të naftës dhe gazit në pothuajse çdo kontinent të globit. Është pronar ose bashkëpronar i shumë fabrikave të përpunimit të naftës dhe ka zhvilluar rrjetin e vet stacionet e benzinës. Inxhinierët e shqetësimit kryejnë kërkime në impiantet kimike dhe kryejnë punë për të gjetur dhe prodhuar burime alternative të energjisë.

Koncerti Royal Dutch Shell promovon në mënyrë aktive produktet e tij në tregjet ruse dhe ukrainase, shpërndan rrjetin e tij të stacioneve të karburantit dhe merr pjesë në projekte të ndryshme për zhvillimin e fushave të naftës dhe gazit.

Karakteristikat operacionale

Vaji Shell 0W30 prodhohet duke përdorur teknologji unike aditivë detergjent që parandalojnë formimin e depozitave negative në motorët modernë. Produkti ka mbrojtje të shkëlqyer kundër korrozionit dhe konsumit. Në të njëjtën kohë, jetëgjatësia e njësisë së energjisë rritet duke mbrojtur sipërfaqet metalike të pjesëve dhe montimeve nga konsumimi, dhe formacionet e dëmshme të acidit që rezultojnë nga djegia e karburantit neutralizohen.

Viskoziteti i ulët dhe fërkimi minimal sigurojnë kursim të karburantit deri në 2.6%. Pak marka të ngjashme të lëngjeve lubrifikuese mund të mburren me një mbrojtje të tillë të pakrahasueshme nga llumi që e mban mjedisin e brendshëm të motorit po aq të pastër sa klasa e fabrikës.

Prodhuesi i lubrifikantit Shell 0W30 garanton performancën e qëndrueshme të produktit gjatë gjithë intervalit të funksionimit deri në zëvendësimin e radhës.

Karakteristikat dalluese të vajit

Lubrifikuesi i guaskës ka një koeficient minimal të paqëndrueshmërisë. Kjo ndikon drejtpërdrejt në konsumin e vajit, duke ju lejuar të kurseni në rimbushjet e shpeshta lëng lubrifikues në motor.

Të jashtëzakonshme shkallë temperature Përdorimi i vajit kërkon fillimin pa probleme të motorit në sezonin e ftohtë. Rrjedhshmëria maksimale dhe depërtimi i lëngut do të sigurojë mbrojtje të menjëhershme për motorin nga veshja e parakohshme dhe do të ndihmojë në ngrohjen e shpejtë të termocentralit të makinës në temperaturën e funksionimit.

Shell 0W30 karakterizohet nga përputhshmëri e mirë me tipe te ndryshme karburant. Produkti lubrifikues funksionon lehtësisht në motorët e automjeteve të pasagjerëve që përdorin si karburant benzinë, gaz ose naftë. Lejohet gjithashtu përdorimi i vajit në motorët që punojnë me bionaftë ose karburant të përzier me benzinë ​​dhe etanol.

Ia vlen të kujtojmë se këtë produktështë 100% sintetike, e cila fillimisht ka shumë të larta vetitë mbrojtëse në çdo ngarkesë të fuqisë në motor dhe në një shumëllojshmëri të kushte të ndryshme operacion, duke përfshirë ato ekstreme.

Specifikimet e lubrifikantit

Vaji Shell Helix 0W30 karakterizohet nga një produkt nafte me hi të plotë dhe plotëson plotësisht kërkesat e standardeve SAE. Lubrifikuesi ka të dhënat teknike të mëposhtme, të konfirmuara nga teste të shumta:

Tolerancat, specifikimet dhe paketimi

Shell Helix 0W30 u zhvillua duke marrë parasysh të gjitha standardet dhe kërkesat globale për këtë klasë produkti. Bazuar në kërkime dhe teste të pavarura, miratimi për përdorim u mor nga gjigantët e mëposhtëm të automjeteve: Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, BMW, Chrysler dhe Porsche.

Ekspozoi Komuniteti Evropian i Automobilave ACEA vlerësimet cilësore në formën e A3/B3 dhe A3/B4. Sipas specifikimeve të API të Institutit Amerikan të Naftës, produkti plotëson treguesit SL/CF. Motorët me naftë kanë miratimin e cilësisë më të lartë.

Lëngu lubrifikues lëshohet në bombola plastike vëllime 1 dhe 4 litra, si dhe në një fuçi metalike me një kapacitet 209 litra.

Përfitimet e produktit

Vaj Shell Ultra 0W30 ka një numër avantazhesh të padyshimta, të cilat konfirmohen nga testet dhe rishikimet nga profesionistët. Përfitimet përfshijnë:

Motorët modernë kërkojnë gjithnjë e më shumë lubrifikantë cilësorë, të aftë për të ofruar funksionimin e pandërprerë motori në çdo kusht funksionimi dhe nën ndikim ngarkesa të rritura. Prandaj, blerja e vajit motorik me cilësi të lartë bëhet qëllimi i shumicës së pronarëve të makinave. Formacioni vajrat e automobilave Shell Helix Ultra 0W30 gëzon njohje të veçantë midis drejtuesve, pasi secila përbërje ka qëllimin e vet

• Përshkrimi i vajit

  Vaji i automjeteve Shell Helix Ultra 0w30 është i natyrës sintetike dhe prodhohet nga kompania nga gazi natyror duke përdorur teknologjinë e patentuar "Pure Plus". Kjo teknologji bën të mundur krijimin e lubrifikantëve pa papastërti, pasi vajrat bazë janë të pastër kristal, pa ngjyrë dhe pa erë. Baza e skemës është një ndryshim në gjendjen e grumbullimit të një substance nga reaksionet kimike, domethënë, ndodh shndërrimi gaz-lëng.

  Vaji i automobilave është menduar për njësitë e fuqisë automjetet që nuk janë të pajisura me filtra grimcash.

  E përputhshme me benzinë ​​dhe naftë. Karakteristika kryesore lubrifikuesi është pastrimi aktiv i komponentëve të motorit që funksionojnë. Kjo arrihet nga një kompleks i aditivëve të pastrimit aktiv të zhvilluar nga kompania. Kjo teknologji siguron parandalim kundër ndotjes së re dhe konsumimit të parakohshëm të komponentëve të motorit. Lubrifikuesi mbron në mënyrë të besueshme pajisje fuqie makina nga ndryshkja dhe oksidimi, praktikisht nuk digjet. Një faktor i rëndësishëm është qëndrueshmëria e viskozitetit të lëngut teknik gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

  Karakteristikat e ngjashme lëngu motorik ju lejon të mbani termocentralin në një pozicion funksional, edhe në një mjedis me ngarkesa të shtuara dhe ndryshime të papritura të temperaturës.
  

  Specifikimet

  Lubrifikuesi Shell Helix Ultra 0W 30 ka parametrat e mëposhtëm:

  Llojet e vajrave

  Linja e vajrave të automobilave përfshin 6 modifikime që ndryshojnë nga njëra-tjetra në vetitë dhe qëllimin.

  Shell Helix Ultra E 0W-30

  Përbërja përdoret në motorët me injeksion dhe me naftë të pajisur me pajisje për pastrim dhe përpunim të zgjeruar të gazrave të shkarkimit. Paqëndrueshmëria e lubrifikantit është e ulët, kështu që lubrifikuesi praktikisht nuk digjet. Lubrifikuesi i përket grupit vajra që kursejnë energji ka një interval të gjatë zëvendësimi. Cilësia e lubrifikimit dhe specifikimet u vlerësuan pozitivisht nga gjigantët kryesorë të automobilave të planetit.

  Ndeshjet:

  • APICF/SL;
  • ACEAA3/B3, A3/B

  Janë marrë miratimet nga prodhuesit e automjeteve: Mercedes, BMW, Volkswagen.

  Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

  Automobilistikë vaj i ulët i hirit(Low SAPS) konsiderohet si një nga lubrifikantët më të mirë të krijuar ndonjëherë nga kompania, pasi është zhvilluar në përputhje me standardet mjedisore Euro. gjenerata e fundit. Lubrifikuesi është menduar për përdorim në moderne motorët me benzinë djegia e brendshme, duke përfshirë sistemet me filtra blozë, për të reduktuar toksicitetin e gazrave të shkarkimit dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e përbërësve të punës të njësisë së energjisë.

  Lëngu motorik pastron në mënyrë aktive sipërfaqet e kontaminuara të motorit, duke e mbrojtur atë nga rritjet e padëshiruara.

  Kjo është për shkak të lartë numri bazë dhe aciditet të ulët të lubrifikantit.

  ACEA evropiane caktoi nivelin e vajit motorik C2/C3, dhe API amerikane - SN. Lëngu i motorit ka miratime nga prodhuesit kryesorë të makinave: Porsche, Volkswagen, Mercedes, Fiat.

  Shell Helix Ultra AV-L 0W-30

  Vaji sintetik i automobilave është krijuar për t'u përdorur në motorët modernë të makinave Skoda, Volkswagen, Seat, Audi. I përshtatshëm për përdorim në motorët e modifikuar të pajisur me pajisjet më të fundit neutralizimi i gazrave të shkarkimit. Komponenti lubrifikues përfshin përbërës të veçantë që ndihmojnë në përmirësimin e karakteristikave të pastrimit të lëngut motorik, duke zvogëluar kështu rrezikun e konsumimit të hershëm të pjesëve të punës.

  Pajtueshmëria: ACEA A3/B3, A3/B4, C3.

  Shell Helix Ultra Professional AB 0W-30

  Lubrifikuesi plotëson të gjitha kërkesat e rrepta për motorët më të fundit makina Mercedes. Parandalon formimin e ndotjes së llakut dhe mbron unazat e pistonit nga koksimi. Shquhet ndër të ngjashmet lëngjet teknike lartë karakteristikat e pastrimit, i cili ju lejon të mbani motorin në gjendje pune për një periudhë të gjatë funksionimi. Veshja e mekanizmave të funksionimit të motorit është zvogëluar.

  Lëngu i motorit nuk është i pajtueshëm me termocentralet e pajisur me sisteme grimcash dhe që funksionojnë me naftë.

  Lubrifikuesi klasifikohet si një vaj që kursen energji me një interval zëvendësimi materialet harxhuese 30 mijë kilometra.

  Ndeshjet:

  • ACEA A3/B3, A3/B4;
  • API SL.

  Shell Helix Ultra Professional AG 0W-30

  

  PurePlus + Pastrim aktiv

  Vaji plotëson parametrat e deklaruar General Motors. Komponenti i lubrifikantit është menduar për përdorim në çdo version të modifikuar të motorit që funksionon me benzinë. Përbërja është në përputhje me të gjitha zhvillimet moderne në pajisjet e neutralizimit të shkarkimit. Klasifikohen si vajra të kursimit të energjisë, sipas Low SAPS. Përbërja e vajit mbron motorin nga konsumimi i hershëm dhe eliminon ndotësit e panevojshëm.

  Ndeshjet:

  • API SN;
  • ACEA C3.

  Përzierja e vajit ka marrë miratimin nga prodhuesit e automjeteve Citroen, Peugeot dhe Volkswagen.

  Shell Helix Ultra Professional AM-L 0W-30

  Lubrifikuesi u zhvillua nga specialistët e Shell posaçërisht për motorët makina BMW dhe Mercedes.

  Për shkak të koeficientit të ulët të avullimit, lëngu motorik praktikisht nuk harxhohet.

  Aftësitë e larta të pastrimit ju lejojnë të rrisni jetën e shërbimit të motorit. Përveç kësaj, vaji i motorit ruan të gjitha karakteristika të rëndësishme për një periudhë të gjatë funksionimi, prandaj ka një interval të shtuar të ndryshimit të lubrifikantit.

  Specifikimet dhe miratimet

  

  Vaji i makinës Shell Helix Ultra 0w30 ka miratime nga prodhuesit e automjeteve:

  • Mercedes – Benz 226.5/229.5;
  • Volkswagen Group 502 00/505 00;
  • Renault 0700/0710.

  Dhe ndeshjet:

  • ACEA A3/B3 / A3/B4;
  • API CF/SL.

  I përshtatshëm për përdorim në automjete me Specifikimet e BMW LL-04, Chrysler MS-11106, Porsche C30.

  Formulari i publikimit dhe artikujt

  Vaji i automjeteve Shell Helix Ultra 0w 30 disponohet në vëllime dhe artikuj të ndryshëm:

  Çfarë do të thotë 0W30?

  

  Viskoziteti i vajrave motorikë në një temperaturë prej – 20 gradë

  Etiketimi i produktit të prodhuesit tregon parametrat e viskozitetit-temperaturës në të cilat vaji i motorit ruan të gjithë parametrat e dobishëm gjatë funksionimit. Shkronja W i tregon shoferit se ky është një produkt për të gjitha sezonet dhe mund të përdoret në të koha e dimrit. Numrat në të majtë tregojnë gamën e rezistencës ndaj ngricave të përbërjes së vajit. Në këtë rast, lubrifikuesi ruan vetitë e tij të punës në një temperaturë prej minus 35-40 gradë. Numrat në të djathtë përcaktojnë qëndrueshmërinë e përbërjes së vajit në temperatura të larta, domethënë në 30 gradë, vaji i automobilave nuk i ndryshon vetitë e tij.

  Gama e favorshme e temperaturës së funksionimit të komponentit lubrifikues 0W30 është nga – 35 në 30 gradë Celsius.

  Avantazhet dhe disavantazhet

  Vaji sintetik Shell Helix Ultra 0W30 ka një sërë avantazhesh ndaj gjysmë-sintetikëve konkurrues nga prodhues të tjerë. Karakteristikat janë theksuar:

  • fuqi e lartë e pastrimit të lëngut motorik, motori mbetet i pastër gjatë gjithë kohës së funksionimit;
  • filmi i vajit është termikisht i qëndrueshëm dhe mbështjell fort elementët e punës të motorit, duke e mbrojtur atë nga konsumimi i parakohshëm;
  • kursime në konsumin e karburantit, vërehet një ulje deri në 20 për qind;
  • fillimi i lehtë i motorit në ngrica të forta;
  • interval i gjatë zëvendësimi;
  • nivelet e zhurmës dhe dridhjeve të motorit në gjendje funksionimi janë ulur;
  • përbërja është termikisht e qëndrueshme, edhe në kushte të ngarkesave të tepërta;
  • vetitë e dobishme të lëngut të vajit ruhen gjatë gjithë periudhës së funksionimit, edhe nëse kilometrazhi tejkalon vlerën e rekomanduar nga prodhuesi;
  • përzierja mund të funksionojë në kombinim me çdo lëndë djegëse, duke përfshirë përzierjet gaz-ajër.

  

  Vlen të përmendet, por në disa raste përbërja e lubrifikantit mund të zëvendësohet vajra gjysmë sintetikë me parametra të ngjashëm, si dhe kompozime me viskozitet 0W40. E vetmja pengesë Përdorimi i lëngut motorik konsiderohet të ketë fuqi të tepruar pastrimi. Prandaj, prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e lëngut motorik në termocentralet stil i vjetër. Përdorimi në pajisje të tilla mund të shkaktojë që papastërtitë të bllokojnë pjesët e punës të motorit dhe të rrjedhin përmes vulave.

  Linja e vajrave të automobilave është në kërkesë të madhe në mesin e pronarëve të makinave.

  Falsifikimet e këtyre materialeve harxhuese gjenden shpesh në tregun e lubrifikantëve.

  Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm kur zgjidhni lëngun e konsumueshëm. Rekomandohet të blini produkte Shell vetëm nga përfaqësuesit zyrtarë.

  Si të dalloni një fallco

  Ka disa tipare dalluese, me të cilin mund të përcaktohet produkte origjinale nga falsifikimi:

  1. i varur në kapakun kryesor. Në një produkt të markës, kapaku është i lëmuar me vrazhdësi, me njolla të detyrueshme që mund të shihen edhe nga brenda;
  2. tapë e markës dhe unazë mbrojtëse. Aktiv kuti origjinale ato formojnë një tërësi përmes një vije të vogël. Pikërisht në këtë zonë ndodh këputja në momentin e heqjes;
  3. shtresa e membranës. Vaji i motorit Shell i prodhuar në Rusi ka një membranë të bardhë nën prizën kryesore. Në vajin që prodhohet në Bashkimin Evropian, origjinali nuk ka membranë. Në produktet e falsifikuara, si rregull, membrana mungon plotësisht ose zëvendësohet me letër alumini;
  4. barkodi. Në një kuti vaji të vërtetë, të dhënat e koduara janë të rrethuara nga një fushë e bardhë. Mungesa e një sfondi është një shenjë e qartë e një false;
  5. baza e kutisë. Në paketimin origjinal nga Rusia ka një përcaktim që kontejneri nuk është i destinuar për produkte ushqimore. Nuk ka simbole të tilla në predha të krijuara në Evropë;
  6. shifra e grumbullit Ndahet në tre lloje: evropiane (D133), ruse (R037), amerikane (U002).

  Deri më sot makina moderne keni nevojë për lëng motorik me cilësi të lartë që mund të sigurojë funksionimin e motorit në një shumëllojshmëri të gjerë kushte të vështira. Prandaj zgjedhja vaj cilësorështë prioritet për pronarin e makinës. Tani do të zbuloni se çfarë është 0W30, cilat prona ka dhe çfarë mendojnë shoferët vendas për të.

  [Fshih]

  Informacion bazë për vajin

  Fillimisht, produktet Shell janë të njohura dhe të kërkuara në mesin e entuziastëve vendas të makinave. Faqja jonë e internetit nuk reklamon prodhuesin, por fakti që produktet e kompanisë kanë fituar njohje nga shoferët tanë nuk mund të mohohet. Inxhinierët e kompanisë propozuan një qasje rrënjësisht të re për zhvillimin e elementit kryesor të lëngjeve lubrifikuese. Në veçanti, u propozua sintetizimi i vajit bazë nga gazi natyror.

  Siç i siguron konsumatorët vetë prodhuesi, kompania ka kombinuar teknologjinë e saj të pronarit të shtesës aditivët e detergjentit me teknologjinë e prodhimit të lëngut motorik bazë PurePlus. Në një mënyrë apo tjetër, kjo teknologji bëri të mundur që produktet të “sigurojnë nivelin më të lartë të pastërtisë dhe mbrojtjes së motorit.

  Vaji i motorit (në tekstin e mëtejmë MM) "Shell Helix Ultra 0w30" është plotësisht lëngu sintetik, i cili u zhvillua posaçërisht për përdorim në motorët pa filtrat e grimcave. Në veçanti, ne po flasim për benzinë ​​dhe motorët me naftë Kompania Volkswagen, kjo është arsyeja pse vaji fitoi akses për t'u përdorur në makinat e këtij prodhuesi automjetesh:

  • Volkswagen;
  • "Audi";
  • "Skoda";
  • "Sule".
  
  

  Pa dyshim, çdo vaj motori ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Ne do të flasim për të metat pak më vonë, kur të shqyrtojmë rishikimet e shoferëve të tjerë, por ju sugjerojmë të njiheni me avantazhet e lëngut harxhues tani. Të gjitha avantazhet e listuara të lëngut u emëruan nga prodhuesi:

  • aditivët e detergjentit në bazën e lubrifikantit ju lejojnë ta mbani motorin e automjetit të pastër gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit;
  • një ulje e nivelit të fërkimit kur përdoret "Shell Helix Ultra 0w30" arrihet për shkak të vetive të viskozitetit;
  • konsumi i reduktuar i benzinës si rezultat i humbjeve të reduktuara të fërkimit;
  • prodhuesi i garanton konsumatorit fillimin e lehtë të motorit në dimër dhe rezistencën e lubrifikantit ndaj ngricave të rënda;
  • në krahasim me MM-të e tjerë me të njëjtën klasë viskoziteti, Shell Helix Ultra 0w30 ka një prag të lartë të rezistencës ndaj konsumit;
  • prodhuesi siguron që pronari i makinës mund të zëvendësojë materialet harxhuese në intervale shumë më të gjata;
  • prodhuesi MM garanton gjithashtu që me përdorimin e rregullt të Shell Helix Ultra 0w30, zhurma dhe dridhjet e jashtme do të zhduken nga motori i automjetit;
  • Prodhuesi garanton gjithashtu performancën optimale të motorit kur përdorni makinën në kushte të vështira.
  
  

  Shell Helix Ultra 0w30 është më i përshtatshmi për të motorët modernë automjete që kërkojnë përdorimin e MM me një klasë viskoziteti "0w30". Për më tepër, mund të përdoret në motorë që janë krijuar për të funksionuar "gjysmë sintetikë" me një klasë viskoziteti prej 0W-40. Prodhuesi vëren se përdorimi i këtij MM në motorë relativisht të vjetër mund të shkaktojë konsumi i rritur lëngu në depozitat e karbonit, si dhe rrjedhja e tij përmes vulave.

  Tani le të shohim karakteristikat teknike të substancës:

  • indeks viskoziteti kinematik në temperatura e funksionimit motori 40 gradë është i barabartë me 67.9 mm2/s;
  • treguesi kinematik i viskozitetit në një temperaturë të funksionimit të motorit prej 100 gradë është 11.8 mm2/s;
  • koeficienti i viskozitetit është 164;
  • dendësia e materialeve harxhuese në një temperaturë prej 15 gradë mjedisiështë 848 kg/m3;
  • gjasat e ndezjes së substancës janë të mundshme kur temperatura e funksionimit të motorit arrin 215 gradë;
  • Është gjithashtu e mundur që lëngu në sistem të ngurtësohet nëse temperatura e ambientit është nën 48 gradë nën zero.

  Vlerësime

  Për të kuptuar me saktësi të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e Shell Helix Ultra 0w30, ju sugjerojmë të lexoni komente nga konsumatorët e tjerë.

  
  

  Pozitive	Negativ
  Unë kam përdorur Shell Helix për pesë vjet tani. Ju mund të merrni me mend se më pëlqen ky vaj. Le të kushtojë pak më shumë se të tjerët analoge të huaj, por unë jam gjithmonë i sigurt në cilësinë e tij. Makina ime është Honda Accord, relativisht e re, e prodhuar në 2013. Por gruaja ime ka një Hyundai Getz të vitit 2004, kështu që as unë dhe as ajo nuk kemi probleme. Prandaj ua rekomandoj të gjithëve.	Ky vaj nuk ia vlen paratë që i kërkojnë. E kam përmbytur një herë dhe nuk do ta bëj më kurrë. Së pari, bloza. Pas përdorimit vendosa të laj motorin dhe me mend çfarë? Unë kurrë nuk kam parë kaq shumë sedimente më parë, megjithëse e laj motorin periodikisht. Së dyti, shpenzimet. Po zhduket me një ritëm katastrofik dhe nuk di çfarë të bëj me të. Në përgjithësi, unë lë një vlerësim negativ.
  Në fillim më vinte keq që harxhova para për këtë, kështu që lexova komente në internet, bisedova me shoferë të tjerë, pyeta në dyqan për Shell dhe vendosa ta provoja. Isha i kënaqur me gjithçka: ndezja e motorit në dimër dhe zhurma e motorit që punonte me këtë vaj. Prandaj, një ditë më parë mbusha Helix-in për herë të dytë dhe, në fakt, i ndjej të gjitha përfitimet e tij.	Gjithçka do të ishte mirë, por ku është ky "nisje e lehtë e motorit në një temperaturë prej -50"? Në -40 nuk mund të filloja, vaji në fakt u shndërrua në plastelinë, pa rrjedhshmëri. Më duhej ta filloja me aditivë. Edhe në -35 makina nisi me shumë vështirësi. Por jam dakord që zhurma të zhduket. Vetëm ato më zhduken pas çdo ndryshimi të vajit, dhe jo konkretisht nga Shell Helix.
  Unë kam një VAZ Eight. Të gjithë më thanë, thonë, pse duhet të paguani shumë për këtë vaj, më mirë të merrni një rus dhe makina do të mjaftojë. Por u përpoqa dhe kjo është ajo që dua të them. Së pari, ju mund të dëgjoni menjëherë ndryshimin në performancën e motorit. Dridhjet janë zhdukur dhe zhurmë e jashtme, i cili më foli kështu më parë. Së dyti, pothuajse nuk largohet kurrë, megjithëse motori im është relativisht i vjetër dhe tashmë kërkon remont. Sigurisht, duhet të shtoj pak, por gjithsesi jo aq sa kur mbusha TNK. Lidhur me ndezjen e motorit në të ftohtë: gjithçka është gjithashtu në rregull. Nëse më herët në TNK nuk mund të nisja as në -20 gradë nën zero, tani makina ndizet lehtësisht edhe në -30. Unë rekomandoj.
  E vetmja gjë që mund t'ju pengojë të blini Shell Helix Ultra 0w30 është çmimi i tepërt. Por në përgjithësi, vaji është mjaft i mirë. Pasi të mbushni makinën tuaj, do të ndjeni menjëherë cilësinë e vajit. Për më tepër, është mjaft ekonomike; Prandaj, nuk ka depozita karboni në motor.

  Vlen të kujtohet se përdorimi i këtij MM në motorët e vjetëruar mund të mos zbulojë të gjitha përfitimet e substancës. Lëngu mund të shkojë në depozitat e karbonit. Në këtë drejtim, shumica komente negative pronarët e makinave. Edhe pse prodhuesi paralajmëron qartë blerësit e naftës për këtë.

  Formula unike

  Zgjedhja e një vaji të mirë motorik nuk është më pak e rëndësishme sesa zgjedhja e vetë makinës. Sepse varet nga cilësitë e tij se si automjeti do të shfaqet në kushte të ndryshme, shërbimi, qëndrueshmëria dhe funksionaliteti i tij. Vaji i motorit Shell Helix Ultra 0W30 plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare të cilësisë.

  Përshkrimi i vajit

  Kjo markë vaji është një produkt sintetik i krijuar për motorë pa filtra grimcash. I pershtatshem per automjete qe funksionojne me benzine dhe nafte. Tipar dallues – nivel i rritur pastërtia e motorit, e cila garanton mbrojtjen e tij të besueshme.

  Rritja e pastërtisë shpjegohet me faktin se në prodhimin e Helix Ultra 0W30 përdoret një teknologji unike pastrimi. Kjo i lejon motorit të përdorë fuqinë e tij të plotë edhe kur është koha për të ndryshuar lubrifikantin. Në të njëjtën kohë, ato nuk do të vonohen substancave të dëmshme, dhe veshja është minimale. Dhe falë fërkimit të reduktuar që ofron vaji i motorit Shell, pjesët do të zgjasin më gjatë pa humbur efikasitetin e tyre për shkak të konsumit.

  Specifikimet

  Karakteristikat e Shell Helix Ultra 0W30:
  

  Indeksi	Metoda e testimit	Kuptimi/Simboli
  Klasa e viskozitetit	SAE	0W-30
  Viskoziteti dinamik (-35 °C)	ASTM D5293	5600 cP
  Viskoziteti dinamik MRV (-40 °C)	ASTM D4684	22400 cP
  Dendësia (në 15 °C)	ASTM D2270	837.5 kg/m³
  Viskoziteti kinematik në 100°C	ASTM D445	11,97 mm²/s
  Viskoziteti kinematik në 40°C	ASTM D2270	65,27 mm²/s
  Koeficienti i viskozitetit		1.64 cSt
  Pika e ndezjes	ASTM D92	234 °C
  Pika e derdhjes	ASTM D97	-54 °C

  

  Tolerancat dhe specifikimet

  Për shkak të vetive të tij, vaji Shell Helix Ultra 0W30 ka miratimet e mëposhtme:

  • MB-Miratimi 226.5/229.5;
  • VW 502 00/505 00;
  • RENAULT RN0700/RN0710.

  Dhe specifikimet:

  • ACEA A3/B3 / A3/B4;
  • API SL/CF.

  Përdoret gjithashtu në makina BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Porsche C 30.

  Formularët e publikimit dhe artikujt Shell Helix Ultra A3/B4 0W-30

  Vaji Shell Helix Ultra 0W30 ka numrat e mëposhtëm të pjesëve:

  1. 550040164 Shell Helix Ultra 0W-30 1l
  2. 550046354 Shell Helix Ultra 0W-30 1l
  3. 550040163 Shell Helix Ultra 0W-30 209l

  
  

  Çfarë do të thotë 0W30?

  Shënimi 0W30 do të thotë që ky vaj motori mund të përballojë një gamë të gjerë temperaturash, duke siguruar funksionim të rehatshëm të motorit si në "plus" të lartë dhe në "minus" të ulët.

  Numri 0 para shkronjës W tregon viskozitetin në temperaturat e ulëta. Sa më e ulët kjo shifër, aq më i ulët është ky tregues gjatë ngricave. Prandaj, zero tregon se ky vaj mund të përdoret në temperatura shumë të ulëta. Numrat pas W tregojnë viskozitet në temperatura të larta. Sa më i lartë numri, aq më i lartë është rezultati.

  Ju duhet ta dini këtë në mënyrë që të zgjidhni vajin e duhur të motorit. Sigurisht, në kushtet veriore do t'ju duhet një produkt krejtësisht i ndryshëm sesa në klimat e nxehta. Nëse lubrifikuesi është shumë viskoz kur motori është i ftohtë, kjo do të ndërhyjë në fillimin dhe lëvizjen. Në të kundërt, në kushte të nxehta, vaji i pamjaftueshëm viskoz do të mbrojë dobët pjesët e motorit.

  

  Avantazhet dhe disavantazhet

  Vaji motorik Shell Helix Ultra 0W30 plotësisht sintetik ka një sërë avantazhesh ndaj homologëve të tij gjysmë sintetikë dhe vajrave të tjerë. Prodhuesi garanton:

  • për shkak të formulës unike të pastrimit, motori mbetet i pastër gjatë çdo periudhe pune;
  • Karakteristikat e viskozitetit zvogëlojnë fërkimin e pjesëve, dhe për këtë arsye i mbrojnë ato nga konsumimi;
  • falë nivel i ulët konsumohet fërkimi më pak karburant, kursime deri në 20 për qind;
  • motori fillon shpejt dhe cilësia e produktit ruhet edhe në ngrica të rënda;
  • Vaji zgjat për një periudhë më të gjatë për shkak të rezistencës së tij të lartë ndaj konsumit, prandaj, mund të ndryshohet më rrallë, gjë që çon në kursime;
  • zhurma dhe dridhjet në motor zvogëlohen, duke e bërë drejtimin e një makine më komode;
  • motori është i gatshëm të punojë edhe në kushte shumë të vështira, duke përfshirë ndryshimet e temperaturës, lagështinë e lartë dhe funksionimin në terrene të vështira;
  • Vaji motorik me cilësi të lartë ruhet edhe pas 100,000 kilometrave, pa u ulur gjatë funksionimit;
  • mund të përdoret në kombinim me karburant benzine, naftë dhe gaz, si dhe opsione të tjera karburanti.

  Për më tepër, Shell Helix Ultra i kësaj shenje mund të zëvendësojë, nëse është e nevojshme, analoge gjysmë sintetike, si dhe produkte me një klasë viskoziteti prej 0w40. Sidoqoftë, prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e produktit të tij në motorët e vjetër. Në këtë rast, mund të formohen rrjedhje dhe depozita karboni.