Shumica e prodhuesve, duke u përpjekur të kënaqin trendin e synuar dhe të mbajnë blerësin, pajisin çdo model që prodhojnë me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Korporata japoneze Mitsubishi, e cila zhvillon dhe prodhon makina, nuk ishte përjashtim. SUV popullor Mitsubishi Outlander, gjenerata e tretë, e pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm.

Variatori Outlander u zhvillua nga JATCO, i shënuar JF011FE, transmetimi është dëshmuar të jetë i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Megjithatë, si një mekanizëm, kutia duhet të servisohet në kohë dhe rregullisht. Ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander 3 është çelësi i funksionimit të besueshëm dhe pa probleme në përputhje me burimin e kutisë të specifikuar gjatë llogaritjes.

Nevoja dhe shpeshtësia e zëvendësimit

Ndryshoni lëngun e transmisionit në Mitsubishi CVT Outlander është i nevojshëm. Funksionimi i kutisë varet nga kushtet ngarkesa të rritura. Detyra e lubrifikimit është të minimizojë ngarkesat dhe ta bëjë procesin e konsumimit sa më të vogël të jetë e mundur.

Funksionet e kryera nga lëngu:

• Eliminimi i mbinxehjes së pjesëve dhe mekanizmave të kutisë duke hequr nxehtësinë e tepërt;
• Eliminimi dhe heqja e produkteve të konsumimit të formuara në kuti;
• Mbrojtje kundër korrozionit të mekanizmave dhe pjesëve të kutisë;
• Mbushja e zbrazëtirave në kryqëzimet e pjesëve të kutisë;
• Shndërrimi dhe transmetimi i energjisë përmes kutisë;
• Krijimi i një tufë fërkimi në një kuti.

Kryerja e saktë e këtyre funksioneve çon në faktin se lubrifikuesi plaket dhe bëhet i papërdorshëm. Temperaturat e ngritura dhe forcat e fërkimit janë armiku kryesor lëngu i transmisionit, duke ngopur vajin me produkte veshin. Një tepricë e grimcave e kthen lubrifikantin nga një aleat në një armik të kutisë. Përfshirjet veprojnë si një gërryes, duke përshpejtuar procesin e konsumimit të mekanizmit. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Outlander shmang ndikimet negative dhe zgjat jetën e variatorit.

Dizajnerët japonezë që zhvilluan variatorin pohojnë se njësia është në gjendje të përpunojë jetën e saj të projektimit pa zëvendësuar lëngun e transmisionit. Kjo deklaratë nuk korrespondon me realitetet e rajonit tonë në të cilin përdoret automjeti. Mekanike me eksperience zëvendësim i rregullt vaji në variatorin Mitsubishi Outlander kryhet të paktën një herë në 80 mijë kilometra.

Karakteristikat karakteristike të Mitsubishi CVT

Dizajni i një transmetimi me ndryshueshmëri të vazhdueshme, ose variatori, është më kompleks në krahasim me një transmetim automatik. Për më tepër, nëse krahasojmë makinat automatike nga pikëpamja e mirëmbajtjes, variatori do të rezultojë të jetë kërkues për sa i përket mirëmbajtjes. Kjo është për shkak të një numri të madh të elektronikës dhe rregullimeve të imta të mekanizmit, megjithatë, me kujdesin e duhur, kutia mund të zgjasë shumë më gjatë se konkurrentët e saj.

Ndryshimi i vajit në variatorin Outlander është një proces themelor, pa të cilin nuk bëhet fjalë për funksionim normal. Procedura nuk është e ndërlikuar, por kërkon aftësi. Sipas rekomandimeve, lëngu i transmisionit në variator çdo 70-80 mijë kilometra. Sidoqoftë, me disa nuanca, vaji ndryshohet urgjentisht, edhe nëse kilometrazhi nuk ka arritur standardet e vendosura.

Faktorët që tregojnë nevojën për zëvendësim lëngu i punës:

• Dridhjet e kutisë;
• Rrëshqitja në kutinë e shpejtësisë kur vozitni në një rrugë të sheshtë;
• Dridhja në kuti kur përshpejton;
• Dinamika e reduktuar gjatë përshpejtimit;
• Tinguj të pakuptueshëm nga kutia (bluarje, gumëzhimë, trokitje, etj.).

Çdo manifestim kërkon zëvendësimin e menjëhershëm të lëngut të transmisionit. Nëse ky proces neglizhohet, do të rezultojë në shfrytëzim të mëtejshëm riparime të shtrenjta dhe madje edhe zëvendësimin e mekanizmit.

Marka dhe sasia e lëngut të transmisionit

Përzgjedhja e lëngut të transmisionit për një kuti është një proces i përgjegjshëm. Përdorimi i një lubrifikuesi të një lloji të paspecifikuar do të dëmtojë shumë mekanizmin dhe do ta çaktivizojë atë përgjithmonë. Prandaj, kur blini vaj për variatorin Mitsubishi Outlander 3, rekomandohet t'i jepni përparësi vetëm produkteve origjinale.

Lëng origjinal në një kuti, vaj special, Mitsubishi F-J4, i zhvilluar nga inxhinierët e kompanisë posaçërisht për mekanizmin. Zëvendësimi i plotë do të kërkojë blerjen e 12 litra lubrifikant. Rekomandohet të blini vaj vetëm nga zyrtarët Përfaqësues i Mitsubishi. Nëse nuk ka tregtarë zyrtarë afër, kontaktoni punonjësit e kompanisë përmes faqes zyrtare të internetit dhe, pasi të njiheni me veçoritë e paketimit të vajit, porosisni produkte përmes tyre.

Masat paraprake kundër blerjes së falsifikimit:

• Bleni lëngun e transmisionit përmes tregtar zyrtar;
• Lexoni paraprakisht karakteristikat e produktit në faqen zyrtare të internetit;
• Krahasoni informacionin e produktit në faqen e internetit dhe kutinë e vajit;
• Ju lutemi kushtojini vëmendje shkallëve shtesë të mbrojtjes (ngjyra, paketimi, vulat, etj.).

Nëse keni dyshimin më të vogël për cilësinë e produktit, refuzoni të blini, përdorimi i një materiali të tillë shoqërohet me rrezik i pajustifikuar. Do të ishte më e këshillueshme të kaloni kohë për të gjetur një shitës që frymëzon besim.

Veprimet paraprake

Çdokush mund të ndryshojë lëngun e transmisionit në variatorin Mitsubishi Outlander 3, gjëja kryesore është dëshira për ta bërë atë. Në mënyrë që të minimizohet shqetësimi dhe të mos ndalet procesi për shkak të mungesës së mjetet e nevojshme, është e nevojshme të kryhen përgatitjet paraprake.

Materialet e nevojshme:

1. Pikëllim me fund të hapur ose pikëllim prizë, madhësia 19 mm;
2. Pikëllim me fund të hapur ose pikëllim prizë, madhësia 10 mm;
3. Vaj për kuti Markat Mitsubishi CVTF-J4 (origjinale), dymbëdhjetë litra;
4. Grumbullim i ndërmjetëm për tabaka kuti 2705A015;
5. Rondele rondele e kutisë së karterit;
6. Një enë ku do të kullohet vaji i vjetër nga kutia;
7. Mjete për shpëlarjen e variatorit;
8. Vaditëse.

Rradhe pune

Përpara se të filloni drejtpërdrejt punën me lubrifikantin Kuti Mitsubishi Outlander, përcaktoni nivelin. Këshillohet që procedura të kryhet pasi kutia të jetë ngrohur (temperatura e lëngut të punës është 90°C), duke përdorur një sondë speciale me të cilën është pajisur njësia. Pasi të keni hequr sondën nga mbajtësi, në sipërfaqe aplikohen shenja të veçanta: "Ftohtë" dhe "E nxehtë". Kur punoni si duhet, vlera korrespondon me etiketën "Hot". Niveli i lëngut të ri sillet në vlerën fillestare.

E rëndësishme! Është jashtëzakonisht e rëndësishme të ruhet konstante niveli i duhur lëng pune në një kuti. Ndryshimi i vlerës, qoftë lart apo poshtë, çon në pasoja negative funksionimin e njësisë.

Procedura:

Kullimi i lëngut të punës nga kutia:

• Instalojmë mjetin në gropë, mbikalim, ashensor;
• Ne masim dhe mbajmë mend vlerën fillestare të lëngut në kuti;
• Ne çmontojmë pajisjen që mbron pjesën e poshtme të kutisë;
• Ne instalojmë një kanaçe lotimi për të kulluar mbeturinat nga kutia, e ulim fundin e kanaçes së ujitjes në një enë të përgatitur më parë;
• Zhvidhosni tapa e kullimit kuti;
• I kullojmë mbetjet nga kutia;
• Ne matim sasinë e vajit të kulluar nga kutia, vëllimi korrespondon me gjashtë litra;

Pastrimi i variatorit nga mbetjet e lëngjeve të mbeturinave:

• Ne shtrëngojmë vrimën e kullimit të kutisë me një prizë dhe rondele;
• Nëpërmjet vrimës për instalimin e shiritit, mbushim variatorin me lëng të pastër, zhvendosja korrespondon me lëngun e kulluar;
• Instaloni sondën në vrimën e kutisë;
• Ne e ndezim motorin, ngrohemi për 2-3 minuta, lëvizim levën e përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë në mënyrat e mundshme me pauza ndërmjet ndërrimeve prej 30 sekondash;
• Ne kryejmë procedurën e ndërrimit dhjetë herë ose më shumë;
• Fikni motorin;
• Ne kryejmë procedurën e kullimit të vajit nga kutia;
• Ne çmontojmë kaviljen e kutisë së ingranazhit, duke kulluar me kujdes lëngun e mbetur;
• Ne inspektojmë magnetet e karterit dhe të kutisë për dëmtime, pastrojmë detergjent nga papastërtitë dhe gjurmët e papastërtive metalike;
• Ne inspektojmë pjesët e aksesueshme të kutisë për dëmtime dhe nëse gjenden, kërkojmë ndihmë;
• Hiqni dhe pastroni elementin e filtrit të kutisë, lëreni të thahet;
• Ne heqim vulën e vjetër midis trupit të kutisë dhe karterit;
• Ne instalojmë filtrin dhe kutinë e kutisë në vend, së pari duke zëvendësuar copë litari me një të re;
• Ne shtrëngojmë prizën e kullimit të kutisë;

Mbushja e sistemit lëng i ri:

• Përmes vrimës së kontrollit mbushim kutinë me lëng të freskët, në një vëllim që korrespondon me vëllimin e kulluar;
• Le të fillojmë termocentrali, ne kontrollojmë funksionimin e saktë të kutisë;
• Ne kontrollojmë nivelin e lëngut në kuti sipas shenjave përkatëse në njësi, dhe nëse ka mungesë, shtoni në pjesë të vogla;
• Ne kontrollojmë kutinë për rrjedhje dhe nëse gjenden, eliminojmë shkakun.

E rëndësishme! Pas kryerjes së procedurës së zëvendësimit, çdo 20-30 km monitorojmë nëse ka shenja të rrjedhjes së vajit përmes vulave të karterit. Nëse rezultati është pozitiv, eliminojmë shkakun e rrjedhjes dhe shtojmë lëngun në nivelin e kërkuar.

Mitsubishi Outlander është një nga SUV-të më të njohura prodhim japonez. Modelja ka fituar popullaritetin e saj falë të mirave të saj performanca e drejtimit, komoditet dhe besueshmëri në udhëtim. Që nga viti 2012, filloi prodhimi i gjeneratës së tretë të Outlanders. Versionet me motorë 2.0 dhe 2.4 litra janë të pajisur me CVT, dhe me një motor 3.0 litra - transmetim automatik. CVT-të po bëhen gjithnjë e më popullore dhe instalohen në një numër të madh makinash. Sot ato janë shumë më të besueshme se vetëm disa vite më parë.

Por besueshmëria që përcaktuan projektuesit mohohet nëse variatori nuk shërbehet në kohë. Shërbimi përbëhet nga ndryshim në kohë vajra Të gjithë komponentët e automjetit që e përmbajnë atë kërkojnë këtë procedurë. Lubrifikimi është i nevojshëm për të krijuar një shtresë mbrojtëse që zvogëlon ndikimin e fërkimit të pjesëve gjatë funksionimit.

Një mënyrë për të zbuluar pse drita KONTROLLO është ndezur!

1 Outlander 3 - kur të ndryshoni vajin në variator

Me kalimin e kohës, lubrifikuesi plaket dhe humbet vetitë e tij, ndaj duhet zëvendësuar. Sipas themeluar nga kompania Periodiciteti i Mitsubishi, vaji në variatorin Outlander 3 duhet të ndryshohet çdo 90,000 km. Prodhuesi i CVT-ve JATCO rekomandon ta bëni këtë çdo 30-45 mijë kilometra. Por në fakt, duhet të merrni parasysh faktin që vaji ndikohet negativisht kushte ekstreme, si p.sh temperaturë e ngritur. Kjo ndodh kur variatori funksionon nën ngarkesa të rënda.

Ndërsa garancia e një tregtari zyrtar është e vlefshme, preferohet që të gjitha mirëmbajtjet të kryhen nga ai. Kostoja e shërbimeve nga zyrtarët është shumë e lartë, kështu që shumica e pronarëve të makinave, pas periudha e garancisë Ata përpiqen ta kryejnë atë në stacione shërbimi të palëve të treta. Dhe ata që kuptojnë makinat nivel të lartë, rastet e ndërhyrjeve të palëve të treta shmangen sa më shumë që të jetë e mundur. Shumë punë të mirëmbajtjes së Outlander mund të bëhen vetë. Kjo lloj pune përfshin edhe ndryshimin e vajit në variator.

Përkundër faktit se parimi i ndryshimit të lubrifikantit në një variator dhe transmetim automatik është i ngjashëm për makina të ndryshme, secili model ka dallimet e veta.

Së pari ju duhet të vendosni se kur të ndryshoni vajin. Ju mund të prisni për kilometrazhin e specifikuar nga prodhuesi, pas së cilës duhet ta bëni këtë. Por nëse ka indikacione të tjera për një ndryshim, atëherë nuk duhet ta vononi atë. Shenjat që tregojnë se është i nevojshëm ndryshimi i lubrifikantit përfshijnë:

• vaj i errët ose edhe i errët;
• prania e papastërtive të huaja.

Këto shenja zbulohen gjatë monitorimit rutinë të nivelit dhe gjendjes së vajit, të cilin çdo pronar makine duhet ta bëjë periodikisht në çdo makinë. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të tërhiqni shiritin, të përcaktoni nivelin e lëngut dhe ta fshini atë në një pecetë të bardhë.

Kur zëvendësimi i lëngut në variator është bërë i pashmangshëm, duhet të rezervoni gjithçka që është e nevojshme për këtë. Komponenti kryesor është vaji. Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit në variatorin Outlander Mitsubishi Motors CVTF-J4 origjinale. Vëllimi i mbushjes sipas udhëzimeve të përdorimit është 7.1 litra. Siç e dini, vetë korporata Mitsubishi nuk prodhon lubrifikantë. Lëngu i specifikuar CVT prodhohet për të nga Idemitsu. Nëse blini vaj nga ky prodhues i veçantë, ai quhet Idemitsu CVTF. Cilin të plotësoni, origjinal apo analog, varet nga ju që të zgjidhni.

Vëllimi i kërkuar për një zëvendësim të pjesshëm të lëngut CVT është 4.5-5 litra, për një zëvendësim të plotë - 15-18 litra.

ËSHTË E RËNDËSISHME TË DIHET!

Çdo automobilist duhet të ketë një pajisje të tillë universale për diagnostikimin e makinës së tij. Në ditët e sotme nuk mund të jetosh pa një skaner makine!

Lexoni, rivendosni, analizoni të gjithë sensorët dhe konfiguroni kompjuter në bord makinë mund të përdorni vetë një skaner të veçantë...

3 Përgatitja për zëvendësim - materialet e nevojshme

Për të zëvendësuar lëngun do t'ju duhet gjithashtu:

• filtri i vajit të shkëmbyesit të nxehtësisë dhe unazë mbyllëse atij;
• copë litari e tapës së kullimit të enëve;
• guarnicioni i tepsisë së vajit variator;
• sitë pastrim i ashpër(në tigan) me unazë mbyllëse;
• enë për kullimin e lëngut;
• lecka të thata;
• grup mjetesh;
• pastrues karburatori ose të ngjashme.

Të gjithë numrat e pjesëve duhet të përcaktohen nga katalogu duke përdorur kodin VIN të makinës suaj. Kjo për faktin se Mitsubishi Outlander 3 ishte i pajisur me disa modele CVT, në varësi të drejtimit të automjetit (2WD ose 4WD) dhe madhësisë së motorit. Disa prej tyre u instaluan edhe në Mitsubishi Lancer.

Kjo është lista maksimale e gjithçkaje që nevojitet për të ndryshuar vajin në variatorin Mitsubishi Outlander 3, çfarë saktësisht nevojitet, pronari i makinës vendos vetë kur përcakton listën e punës.

4 Ekzekutimi i punës

Përpara se të filloni procesin e zëvendësimit të lëngut CVT, rekomandohet ta ngrohni atë temperatura e funksionimit. Për ta bërë këtë, mund të bëni një udhëtim të shkurtër. E gjithë puna e mëvonshme kryhet në gropë. Prandaj, makina duhet të drejtohet mbi të dhe të vendoset saktësisht në një pozicion horizontal. Tani mund të hiqni mbrojtjen e karterit për të fituar akses në variator.

Ndryshimi i pjesshëm i lubrifikantit

Për të kulluar vajin e vjetër, duhet të hiqni spinën nga kutia e gropës. Duhet të derdhen rreth 6 litra lëng. Dhe pothuajse 2 litra do të mbeten në tigan. Prandaj, për të hequr qafe sa më shumë vaj i konsumuar, duhet të hiqni tiganin. Është montuar me 20 ose 21 bulona, ​​në varësi të modelit të variatorit. Kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi vaji ende i nxehtë mund të derdhet dhe të lërë djegie në lëkurë.

Duke hequr tiganin, mund të shihni filtrin e trashë. Zakonisht ai ngjyrë argjendi, i fiksuar me 3 bulona. Duke i hequr ato, mund të hiqni vetë filtrin. Brenda ka një rrjetë, papastërtia nga e cila duhet të hiqet me pastrues karburatori. Idealisht, nëse e keni arritur tashmë, është më mirë ta zëvendësoni harxhuesin me një të ri. Magnetët e vendosur në filtër duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe të instalohen në të filtër i ri element komod. Kur instaloni një filtër të ri, unaza mbyllëse duhet të lubrifikohet me lëng CVT.

Pasi filtri të jetë vendosur, mund ta montoni tiganin. Përdoret vetëm një copë litari e re, e vendosur në mënyrë të barabartë në mënyrë që vrimat në të dhe në paletë të përputhen. Nuk lejohet asnjë dëmtim në copë litari. Nëse vendosni të bëni një ndryshim të pjesshëm të vajit, instaloni menjëherë një copë litari të re të prizës së shkarkimit. Nëse është plot, atëherë përdorni të vjetrën tani për tani.

Më pas, duhet të zëvendësoni filtrin në shkëmbyesin e nxehtësisë (ftohës vaji). Për ta bërë këtë, së pari duhet të hiqni kapakun e tij dhe të tërhiqni elementin e vjetër të filtrit. Instalojmë një filtër të ri, lyejmë unazën O me vaj CVT dhe vendosim kapakun e ftohësit të vajit në vendin e tij origjinal.

Tani mund të filloni të shtoni lëng të freskët. Kjo bëhet përmes tubit mbushës duke përdorur një hinkë. Mjaftueshmëria përcaktohet nga dipstick. Mos ngurroni të plotësoni vëllimin e lëngut që u kullua. Nëse pas kësaj vaji nuk arrin shenjën e Ftohtë, atëherë shtoni derisa të ndodhë kjo.

Në këtë zëvendësim i pjesshëm Vaji CVT ka përfunduar. Nëse vendosni të bëni një zëvendësim të plotë, atëherë duhet të kryeni disa faza të tjera të punës.

Zëvendësimi i plotë - hapa shtesë

Duhet të ndizni motorin dhe ta lini në punë për 1-2 minuta. Pas kësaj kohe, duhet të vini në punë zgjedhësin e marsheve, duke kaluar nëpër të gjitha pozicionet e mundshme, dhe më pas vendoseni çelësin në pozicionin "P" ose "N". Fikni motorin, kullojeni vajin përmes vrimës në tigan dhe mbusheni me vaj të freskët siç përshkruhet më sipër.

Ndizni përsëri motorin, lërini njësitë të ngrohen dhe përdorni përzgjedhësin. Më pas kullojeni pak vaj nëpër tigan për të vlerësuar gjendjen e tij. Nëse është ende i ndotur, do t'ju duhet ta kulloni plotësisht përsëri dhe ta zëvendësoni me një të freskët. Kjo duhet të përsëritet derisa lëngu të jetë i pastër.

Kur vaji të jetë mbushur, duhet të instaloni fort shiritin dhe të nisni makinën. Tani mund të bëni një udhëtim në mënyrë që variatori dhe lëngu në të të ngrohen. Pas ndalimit, duhet të tërhiqni përsëri shiritin dhe të kontrolloni nivelin e vajit. Duhet të jetë midis shenjave në intervalin Hot. Nëse është më e ulët, atëherë duhet të shtoni lëng në nivelin e kërkuar.

Është shumë e rëndësishme që niveli i lëngut në variator të jetë jo më shumë dhe as më pak se sa kërkohet. Nëse është më pak, pompa, së bashku me lubrifikantin, do të fillojë të qarkullojë ajrin nëpër sistem. Do të ndodhë oksidimi dhe mbinxehja e vajit. Vonesat në ndërrimin e marsheve, rrëshqitja e rripit të variatorit, frenave dhe tufës janë gjithashtu të mundshme.

Nëse ka më shumë lëngje nivelin e kërkuar, atëherë do të fillojë të shkumëzojë për shkak të presionit të tepërt në sistem. Si rezultat, do të shfaqen të njëjtat probleme si me një nivel të ulët vaji. Për më tepër, masa e shkumës do të rrjedhë në vrimën e ventilimit të kaviljes së variatorit, dhe si rezultat, ajo do të rrjedhë.

Pas ndryshimit të vajit në variator, mund të rivendosni numëruesin e degradimit të lëngjeve në variatorin CVT (niveli i degradimit të vajit). Quhet gjithashtu "Numëruesi i plakjes së naftës". Kjo procedurë është opsionale, dhe gjithashtu kërkon pajisje dhe softuer të veçantë.

Ndërrimi i vajit në variator është një procedurë e nevojshme. Mund ta bëni vetë, pasi nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë. Por, para se të bëni një punë të tillë, duhet të studioni teorikisht të gjitha pikat dhe të vlerësoni pikat tuaja të forta.

Në mënyrë që transmetimi të funksionojë siç duhet, duhet të përdoret lubrifikant me cilësi të lartë. Më poshtë janë udhëzimet se si të ndryshoni vajin dhe rekomandimet në lidhje me kohën e kësaj detyre.

[Fshih]

Sa shpesh duhet ta ndërroni vajin?

Së pari, le të shohim kilometrazhin në të cilin pronarët e makinave ndryshojnë lubrifikantin dhe filtrin në vitet e modelit Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 dhe 2014. Udhëzimet zyrtare të funksionimit nuk tregojnë se kur ose sa shpesh duhet të ndërrohet lëngu i transmisionit. Prodhuesi nuk ofron zëvendësim lëngu harxhues, derdhet në makinë për të gjithë jetën e shërbimit automjeti. Por kjo nuk do të thotë që lubrifikuesi nuk ka nevojë të ndryshohet.

Substanca duhet të ndryshohet kur shfaqen shenjat e mëposhtme:

• kur vozitni në asfalt të lëmuar, rrëshqitja ndodh periodikisht;
• në zonën e përzgjedhësit të transmisionit në kabinë mund të ndjeni dridhje që ndodhin periodikisht ose në mënyrë të vazhdueshme;
• Nga transmetimi filluan të dëgjoheshin tinguj jo karakteristikë - bluarje, zhurmë;
• Ka vështirësi me zhvendosjen e levës së ndërrimit të marsheve.

Shenja të tilla mund të shfaqen në makina te ndryshme në mënyra të ndryshme, gjithçka varet nga kushtet dhe përdorimi i saktë i transmetimit. Mesatarisht, pronarët e makinave duhet të ndryshojnë lëngun pas 100-150 mijë kilometrave. Për të parandaluar problemet me transmetimin, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin materialet harxhueseçdo 90 mijë km.

Zgjedhja e vajit

Produkt origjinal për CVT të Outlander

Në Mitsubishi Outlander ju duhet vetëm të derdhni produkt origjinal. Lubrifikuesi DIA QUEEN CVTF-J1 u zhvillua posaçërisht për variatorët e këtyre makinave. Është projektuar për të punuar në kuti ingranazhesh JF011FE që janë të pajisura me Outlanders. Prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e vajrave të tjerë.

Edhe pse shumë pronarë makinash mbushin me sukses kutitë e ingranazheve të makinave të tyre me lëngje të prodhuara nga Motul. Nëse i besoni prodhuesit të makinës, përdorimi i vajrave jo origjinale dhe me cilësi të ulët mund të çojë në probleme me transmetimin dhe të komplikojë mirëmbajtjen ose riparimin e njësisë.

Kontrolli i nivelit dhe vëllimi i kërkuar

Për të kontrolluar nivelin lubrifikant në transmetim, përdorni shiritin e treguesit të vendosur në kutinë e marsheve. Vendndodhja e njehsorit tregohet në foto. Për të diagnostikuar nivelin, ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit. Vaji do të bëhet më pak viskoz dhe procedura e testimit do të jetë më e saktë. Hiqeni shiritin nga variatori. Ka dy shenja në të - Nxehtë dhe Ftohtë. Në një motor të ngrohtë, lubrifikuesi duhet të jetë në nivelin HOT.

Vendndodhja e pikës për kontrollin e nivelit

Si ta ndryshoni vetë vajin?

Ndryshimi i lubrifikantit është një procedurë relativisht e thjeshtë. Për ta bërë këtë, mund të kurseni para në një stacion shërbimi dhe të bëni gjithçka vetë.

Mjetet dhe materialet

Përpara se të zëvendësoni, përgatitni:

• çelësat 10 dhe 19, këshillohet të përdorni çelësa prizë;
• vaj të freskët për mbushjen në variator do të nevojiten rreth 12 litra;
• vulë për instalim në një paletë;
• një rondele e re për instalim në prizën e gropës, nëse pjesa e vjetër i konsumuar ose i dëmtuar;
• një pastrues për paletën për të hequr produktet e konsumimit prej tij, mund të përdorni aceton të rregullt ose një lëng të veçantë;
• hinkë;
• një thikë shkrimi ose një kaçavidë me kokë Phillips;
• enë ku do të kulloni yndyrën e vjetër.

Kanali Works Garage ofroi udhëzime që përshkruajnë në detaje procesin e ndryshimit të lubrifikantit në variator.

Udhëzim hap pas hapi

Ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander kryhet si më poshtë:

1. Motori i makinës ngroh deri në 70 gradë, për këtë ju mund të bëni një udhëtim në makinë. Sa më e nxehtë bëhet lubrifikant, aq më shumë do të dalë nga kutia e marsheve.
2. Makina futet në një gropë ose mbikalim.
3. Ngjituni nën pjesën e poshtme të makinës dhe gjeni mbrojtjen e karterit, ajo duhet të hiqet. Për të hequr, hiqni dy vidhat në pjesën e përparme. Bulonat e tjerë lirohen, pas së cilës mbrojtja zhvendoset përpara dhe hiqet.
4. Pas heqjes do të shihni një prizë vrima e kullimit variator Ju duhet të instaloni një kanaçe uji në zonën e saj, përdorni lidhëse ose tela për ta siguruar atë. Pasi të fiksohet kutia e ujitjes, hiqni spinën e kullimit. Së pari, duhet të vendosni një enë nën të për të mbledhur "punën".
5. Prisni derisa i gjithë lubrifikuesi të dalë nga variatori Mitsubishi Outlander. Kullimi zakonisht zgjat të paktën 30 minuta. Në total, rreth gjashtë litra lubrifikant do të dalin nga sistemi.
6. Vidhosni spinën e shkarkimit prapa. Nëse ka një kanaçe të dytë ujitëse, instalojeni në vrimë për të diagnostikuar nivelin e lubrifikantit. Hiqni shiritin dhe kontrolloni saktësisht se sa lëng doli nga sistemi kur kulloni do t'ju duhet të mbushni një vëllim të ngjashëm.
7. Ndizni motorin e makinës dhe prisni disa minuta që të ngrohet. Me motorin në punë, kaloni me radhë zgjedhësin e kutisë së shpejtësisë në të gjitha mënyrat. Në secilën prej tyre, leva duhet të mbahet për gjysmë minutë. Ky proces duhet të përsëritet disa herë.
8. Fikni motorin dhe kryeni përsëri procedurën e shkarkimit të lubrifikantit. Rreth gjashtë litra lëng duhet të dalin nga sistemi.
9. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë paletën. Kur e çmontoni, bëni kujdes, ka vaj në tigan. Nëse ka papastërti ose mbeturina të konsumuara, tigani lahet me aceton ose lëng të veçantë. Mos harroni të pastroni magnetët.
10. Hiqni filtrin e vjetër të konsumit.
11. Hiqni çdo ngjitës të vjetër të mbetur nga paleta me një thikë të dobishme. Pas çmontimit, brezi i gomës nuk mund të ripërdoret. Guarnicioni i ri duhet të sigurohet me izolues.
12. Instaloni pajisjen e re të filtrit, magnetet dhe vendoseni tiganin në vend, duke siguruar të gjitha bulonat. Shtrëngoni tapën e shkarkimit.
13. Mbushni kutinë e marsheve me vaj të freskët. Vëllimi i tij duhet të korrespondojë me sasinë e lëngut të kulluar më parë.
14. Vraponi njësia e fuqisë. Kryeni manipulime me zhvendosjen e levës së ndërrimit të marsheve.
15. Kontrolloni nivelin e lubrifikantit me një shirit. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në transmetim.

Kullojeni lubrifikantin e vjetër nga transmisioni CVT Hiqeni enën e transmisionit dhe lajeni Mbushni njësinë me lubrifikant të freskët

Çështja e çmimit

Kuti me katër litra lëng origjinal kushton mesatarisht rreth 3500 rubla. Për një ndryshim të plotë të substancës, do të kërkohen 12 litra. Prandaj, procedura e zëvendësimit do t'i kushtojë konsumatorit mesatarisht 10,500 rubla. Stacioni i shërbimit mund të kërkojë 2 deri në 5 mijë rubla për kryerjen e shërbimit nëse vendosni t'ia besoni zëvendësimin specialistëve.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Nëse një transmision CVT përdor lubrifikant me cilësi të ulët, ai nuk do të jetë në gjendje të kryejë funksionet e tij të synuara. Si rezultat, fërkimi vazhdon detajet e brendshme transmetimi do të rritet, gjë që do të çojë në veshin e parakohshëm të komponentëve të kutisë së shpejtësisë. Për shkak të kësaj, produktet e veshjes do të bllokojnë kanalet. sistemi i lubrifikimit. Do të ketë vështirësi gjatë ndërrimit mënyra të ndryshme Kutia e shpejtësisë, kutia do të fillojë të punojë me kërcitje dhe lëkundje.

Pasoja më e trishtueshme e zëvendësimi i parakohshëm lubrifikantë - dalje e plotë dështimi i njësisë.

/ Mirëmbajtja e variatorit CVT

Mirëmbajtja/ndërrimi i vajit në variatorin CVT në Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser Peugeot 4007

Kostoja e shërbimit CVT në qendrën tregtare SKR-AUTO

Zëvendësimi Vajra CVT "Standard" - kushton 890 rubla. (Procedura e parashikuar nga rregulloret e prodhuesit) Sasia e nevojshme e lëngut5l. Operacionet e përfshira në shërbim: 1. Zëvendësimi i lëngut të transmisionit duke përdorur metodën e pjesshme 2. Kullojeni përmes spinës së kullimit, mbusheni deri në nivel - 600 rubla.(kur ndërroni vajin CVT)

Ndryshimi i vajit CVT"Maksimumi" - kosto 3500 fshij. Shuma e kërkuar 6-7l. Operacionet e përfshira në shërbim: 1. Kulloni/mbushni lëngun CVT 2. Heqja e tavës CVT 3. Larja ose zëvendësimi i filtrit të trashë 4. Fryrja e radiatorit ftohës CVT Operacionet që nuk përfshihen në shërbim, por të nevojshme: Rivendosja e parametrit "shkalla e dekompozimit të vajit" në zero (lidhja pajisje diagnostike Mitsubishi)* - 600 rubla.(kur ndërroni vajin CVT) Vaji CVT nuk është i përfshirë në çmimin e shërbimit

Shpëlarja e radiatorit CVT - 1500 fshij. Operacionet e përfshira në shërbim: 1. Heqja e radiatorit CVT 2. Shpëlarja e radiatorit CVT 3. Shtoni vajin CVT në nivel.

Zëvendësimi i filtrit pastrim i imët CVT- 1750 fshij. (kërkohet kur ndërroni vajin CVT,rekomandohetnëse ka probleme me funksionimin e njësisë CVT) Operacionet e përfshira në shërbim: 1.Çmontimi/montimi i strehës së ftohësit CVT 2. Zëvendësimi i filtrit të imët CVT 3. Shtoni vajin CVT në nivel.

* Rivendosja e parametrit "shkalla e dekompozimit të vajit" në ECU të një transmetimi automatik CVT në zero është një procedurë e detyrueshme gjatë servisimit të këtij komponenti të automjetit. Nëse ndryshoni vajin CVT pa u lidhur me ECU Ingranazhet CVT"mendon" se vaji nuk është ndryshuar dhe, në përputhje me rrethanat, nuk funksionon në mënyrën e duhur. Fotot e mëposhtme tregojnë procesin e rivendosjes së numëruesit CVT duke përdorur mjetin origjinal diagnostikues MUT III (Mitsubishi).

Në Servisin SKR-AUTO do të mund të ofroni gjithçka materialet e nevojshme Dhe lëngjet teknike për servisimin e variatorit CVT

	Vaj marshi IDEMITSU CVTF		Filtri i imët variator (CVT) 2824A006
Çmimi: 1450 fshij. për 1 litër	Çmimi: 890 fshij. për 1 litër	Çmimi: 18 900 rubla	Çmimi: 900 rubla.	Çmimi: 2250 rubla	Çmimi: 850 fshij.
Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.

Vaj origjinal CVT

Vaj MOTUL CVT

Qendra jonë tregtare "SKR-AUTO" ka vazhdimisht në magazinë dy lloje të lëngjeve të transmisionit, vajra CVT. Mund të zgjidhni ta plotësoni si vaj origjinal CVT në paketim litërsh dhe vaj CVT Motul. Lëngu i transmisionit MotulTechnosynthese® është plotësisht i këmbyeshëm dhe përputhet me të gjitha parametrat teknikë Transmetimi CVT jo vetëm nga Mitsubishi, por nga prodhues të tjerë. Më shumë informacion i detajuar në lidhje me zbatueshmërinë e lëngut të transmisionit Motul Technosynthese® mund të merret në faqen zyrtare Kompania Motul. Nëse makina juaj ka pult Nëse shfaqet gabimi CVT (mbinxehja CVT), atëherë mos nxitoni të nxirrni përfundime në lidhje me dështimin e kutisë së marsheve CVT. Para së gjithash, ky gabim ndodh për shkak të tejkalimit regjimi i temperaturës lëngu i punës në CVT. Dhe pastaj probleme të tjera me njësinë mund të bëhen shkak.

E Nëse vëreni një simbol paralajmërues "gabim" në panelin e instrumenteve CVT", pastaj ndaloni menjëherë, por mos e fikni motorin, lëreni motorin të funksionojë për një kohë dhe lëreni lëngun të qarkullojë nëpër radiator. CVT do të ftohet pas një kohe dhe gabimi do të zhduket.

Pse ndodh kjo:

Siç tregon praktika, më shpesh pronarët e makinave të pajisura me një variator CVT kontaktojnë stacionin Mirëmbajtja Me problem i ngjashëm në sezonin e nxehtë dhe, si rregull, pas ekzaminimit rezulton se Radiatori ftohës CVT është shumë i ndotur dhe është e nevojshme të kryhet operacioni: larja e radiatorit CVT në Mitsubishi Lancer 10. Kjo ndodh sepse radiatori është shumë afër rrotës së majtë të përparme dhe e gjithë papastërtia nga poshtë timonit futet në radiator. Shumë e rëndësishme: duhet të lani radiatorin vetëm pasi ta hiqni dhe të lani papastërtitë nga ana e parakolpit drejt timonit, dhe jo anasjelltas. Nëse përpiqeni të lani radiatorin CVT nga ana e rrotës, atëherë në vend që ta lani, mund ta bllokoni edhe më shumë, madje edhe të dëmtoni huallet delikate të radiatorit dhe në këtë mënyrë të pengoni shumë shkëmbimin e nxehtësisë së ajrit në radiator dhe kjo do të vetëm ndihmë Zëvendësimi i radiatorit CVT, dhe kostoja e tij është më shumë se 20 mijë rubla.

Gjithashtu, për shkak të rënies së efikasitetit të ftohjes, konsumimi i pjesëve të njësisë rritet shumë, gjë që bën që filtri i imët i vajit CVT të bllokohet dhe rrjeta e filtrit të trashë (i njohur edhe si marrja e vajit) bëhet e bllokuar nga konsumimi. produktet e pjesëve. Dhe duket se për shkak të çështjes së parëndësishme të një radiatori të ndotur CVT, njësia në tërësi vdes.

Ndryshimi i vajit në variator (CVT) një operacion që u shfaq jo shumë kohë më parë në përdorimin e përditshëm të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave.

Progresi në industrinë e automobilave mbulon jo vetëm zhvillimet në motorët dhe pajisjet elektronike të makinës, por gjithashtu ndryshon rrënjësisht të kuptuarit e parimeve të transmetimit të rrotullimit nga motori në rrotat e makinës.

Jo shumë kohë më parë, askush nuk mund të imagjinonte asgjë tjetër përveçse të tërhiqte "shkopin" e kutisë së shpejtësisë dhe "të shtypte" pedalin e tufës. Rreth 20 vjet më parë, tani e zakonshme transmetim automatik ingranazhet (transmisioni automatik) dukeshin si një kuriozitet, duke emocionuar imagjinatën dhe mungesa e një pedali ishte e egër. Por përparimi nuk u ndal me kaq;

Parimi CVT i transmetimit të rrotullimit nga boshti i makinës në boshtin e drejtuar bëri të mundur shmangien e plotë të parimit të ndërrimit të marsheve. Dhe vetëm gjilpëra e takometrit, tani duke u kërcyer dhe tani duke rënë, tregon se diçka po ndryshon diku.

Vetëm në kohë dhe shërbim profesional CVT (CVT) do të lejojë një sistem kaq kompleks dhe të rëndësishëm automjeti të kryejë funksionet e tij pa dështuar.

Zëvendësimi i lëngut të transmisionit CVT kushti më i rëndësishëm që duhet të përmbushet menjëherë dhe në mënyrë të përsosur në çdo makinë të pajisur me një CVT.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis dhe shumë modele të tjera në të cilat janë instaluar transmisionet JATCO JF011E ose JF010E CVT kërkojnë vetëm një gjë në lidhje me transmetimin: ndërroni lëngun e transmisionit CVT në kohë dhe në mënyrë korrekte

Sipas rregulloreve të prodhuesit CVT, vaji në variator duhet të ndryshohet jo më vonë se 80-90 mijë kilometra të automjetit, në varësi të kushteve të funksionimit.

Për ndryshimi i vajit në kutinë CVT Nevojiten 6-7 litra vaj kur ndërroni lëngun e transmisionit, hiqni enën e transmisionit dhe pastroni filtrin e trashë të vajit.

Drejtimi diagnostifikimi kompjuterik CVT kur ndryshoni vajin, kontrolloni leximet e presionit përpara se të ndryshoni lëngun dhe pasi të keni mbushur një të ri, shumë shpesh leximet nuk korrespondojnë me standardin e specifikuar nga prodhuesit. Arsyeja për këtë është bllokimi i rëndë i filtrave CVT, nga të cilët ka dy në këtë kuti.

Një filtër ndodhet nën tiganin e karterit CVT dhe konsiderohet një filtër i trashë, detyra e tij, kur merr vaj nga tigani, është të filtrojë përmes një rrjete mikroskopike atë pezullim të imët metalik që formohet gjatë fërkimit të pjesëve të kutisë së shpejtësisë.

Kështu duket filtri i ri i trashë CVT

Dhe kështu duket një filtër i trashë CVT që ka udhëtuar 120 mijë kilometra

Kjo foto tregon se sa është reduktuar xhiros kjo rrjetë. Sigurisht, mund të provoni ta lani këtë filtër, por për shkak të faktit se pjesa më e madhe e kësaj rrjete ndodhet brenda trupit të uritur të vetë filtrit CVT, nuk do të jetë e mundur ta lani atë plotësisht, në përputhje me rrethanat, efektiviteti i larë filtri është nënvlerësuar ndjeshëm. Kostoja e një filtri të ri të trashë është 1200 rubla. A Kostoja e zëvendësimit të filtrit CVTështë 2000 rubla. Dhe këto janë larg kostove që mund të jenë të nevojshme nëse neglizhoni ta zëvendësoni këtë filtër.

Por përveç filtrit të trashë në kutitë CVT të instaluar në Mitsubishi, ekziston një tjetër

filtër i imët prej letre i cili gjithashtu është i instaluar brenda kabinës CVT. Ne rekomandojmë zëvendësimin e këtij filtri të imët në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit CVT. Është shumë i përshtatshëm dhe i garantuar për të përcaktuar gjendjen ky filtër përdor pajisje diagnostikuese që tregon shumë saktë presionin sistemi i vajit dhe nëse leximet janë i instaluar në fabrikë ndryshojnë nga prodhuesi, kjo është qartë një qarkullim i dobët i filtrit të imët.

Gjenerata e tretë e Outlanders u shfaq në tregun rus në 2012. Dhe sot, shumë nga këto makina tashmë kanë një kilometrazh të fortë. Për më tepër periudha e garancisë, gjatë së cilës shërbimi kryhet në kushte servisi zyrtar i makinave, per shume vetura eshte e mbaruar.

Testet e Mitsubishi Outlander 3

Nëse para fundit shërbim garancie Meqenëse vaji në kutinë e marsheve CVT nuk është ndryshuar në makinë, pronarët e makinave shpesh e kryejnë këtë operacion vetë.

Kjo është për shkak të lehtësisë relative të zëvendësimit vaj transmisioni në variatorin Mitsubishi Outlander 3, si dhe koston e konsiderueshme të servisit të kutisë në një qendër shërbimi makinash.

Në artikull do të shqyrtojmë procedurën vetë-zëvendësimi vaj në variatorin e Outlander-it të tretë.

Specifikat e Outlander 3 CVT

Sipas rregulloreve, frekuenca e ndryshimeve të vajit në variatorin Outlander 3 është një herë në 75 mijë kilometra, domethënë çdo shërbim të pestë.

Kjo periudhë mund të reduktohet nëse automjeti operohet kushte të vështira(klimë jashtëzakonisht e nxehtë ose e ftohtë, ngarje brenda rrugë të këqija, rrëshqitje sistematike në terrene ranore ose me borë, udhëtime të shpeshta në distanca të shkurtra).

Outlander CVT i çmontuar

Specifikat e funksionimit të variatorit nënkuptojnë respektimin e rreptë të rregulloreve të mirëmbajtjes. Transmetimet vazhdimisht të ndryshueshme janë më të kërkuarit për cilësinë e vajit.

Kjo është për shkak të disa faktorëve:

1. Lëngu i variatorit vepron si një bartës energjie gjatë funksionimit të konvertuesit të çift rrotullues.
2. I njëjti vaj është i përfshirë në kontrollin e funksionimit të transmetimit CVT (qarkullimi i rrjedhave në trupin e valvulës). Dhe së treti, presioni i lëngut të punës ndryshon diametrat e rrotullave të variatorit.

Kjo do të thotë që vaji i përdorur në mënyrë të pashmangshme do të çojë në keqfunksionime të kutisë. Dhe nëse vazhdoni të përdorni makinën me probleme tashmë të shfaqura në transmetim, atëherë do të kalojë shumë pak kohë përpara se variatori të riparohet seriozisht.

Çfarë nevojitet për zëvendësim

Sipas pasaportës, sasia totale e vajit në variatorin Mitsubishi Outlander është 7.3 litra. Sidoqoftë, zëvendësimi do të kërkojë rreth 5 litra. Një zëvendësim i plotë i kësaj kutie është një operacion mjaft intensiv i punës.

Prandaj, shumica dërrmuese e entuziastëve të makinave praktikojnë pjesërisht. Për më tepër, në këtë rast vaji rinovohet me gati 70%.

Nëse ndodh ndonjë keqfunksionim në funksionimin e kutisë CVT, duhet të zëvendësoni vajin me atë origjinal sa më shpejt të jetë e mundur. Megjithatë, kur përzgjedhja e saktë, kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë.

Filtri 2824A008

Për më tepër, ju duhet të blini një copë litari bakri për prizën e shkarkimit dhe një copë litari të kutisë. Nëse zëvendësimi bëhet për herë të tretë ose të katërt, këshillohet që të zëvendësohet unaza mbyllëse e kutisë së filtrit të vajit të imët dhe filtri i trashë.

Përgatitja për zëvendësim

Ndërrimi i vajit në një transmetim automatik Mitsubishi Outlander bëhet nga një gropë ose një ashensor. Për të kryer punën, përveç materialeve të përshkruara në paragrafin e mëparshëm, do t'ju duhet grupi i mëposhtëm i mjeteve:

Karakteristikat e ndryshimit të vajit në variatorin Outlander

Ndërrimi i vajit në një variator Mitsubishi Outlander është përgjithësisht një procedurë mjaft e thjeshtë.

Por këtu ka disa veçori:

1. Variatori duhet të ngrohet deri në temperaturën e funksionimit. Kjo ndodh jo vetëm për faktin se vaji i nxehtë kullohet më lehtë, por edhe për efektin e larjes më të plotë të sipërfaqeve të punës kur pompon lëngun përmes sistemit në atë të nxehtë.
2. Për të monitoruar nivelin e vajit në variator, këtu është dhënë një shirit i veçantë. Gjysma e dipstikut vepron si një vrimë mbushëse. Prandaj, nuk do të jetë e mundur të kontrollohet niveli gjatë mbushjes së variatorit me lëng të ri, dhe është e nevojshme të mbushni të njëjtën sasi sa u kullua. Për këtë, u rekomandua në paragrafin e mësipërm të gjeni një enë të ngjeshur.
3. Filtri i trashë në variatorin e gjeneratës së tretë Outlendenra mund të pastrohet mjaft mirë dhe nuk është aspak e nevojshme ta blini atë për zëvendësimin e parë ose të dytë. Thjesht shpëlajeni tërësisht.

Siç ka treguar praktika, është mjaft i aftë të punojë gjatë disa cikleve të mirëmbajtjes. Prandaj, nuk ka nevojë të nxitoni për të zëvendësuar filtrin e trashë.

Hapat e zëvendësimit

Le të hedhim një vështrim hap pas hapi në procedurën e ndryshimit të vajit të transmisionit në një Mitsubishi Outlander të gjeneratës së tretë. Për lehtësi, ne do ta ndajmë të gjithë procesin në hapa të numëruar.

Kjo përfundon procedurën e zëvendësimit. Ata shoferë që kanë ndryshuar vetë vajin në variatorin Outlander e dinë që kjo procedurë është e thjeshtë dhe kërkon vetëm respektim të rreptë të udhëzimeve dhe një qasje të kujdesshme.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit në variatorin Mitsubishi Outlander 3 - video