Ditë të mbarë për të gjithë! Në këtë material do të mësoni se si të ndryshoni vajin në një motor Renault Duster. Procedura nuk është shumë e komplikuar, kështu që ju mund ta bëni vetë pa asnjë problem. Sidoqoftë, ka disa hollësi, të cilat do të diskutohen në detaje në artikullin tonë. Por gjërat e para së pari. Pra, le të shkojmë.

Sa shpesh duhet të ndërroni vajin në një motor Renault Duster?

Në përputhje me rregulloret, ndryshimi i vajit në motorin Renault Duster duhet të kryhet pas 15 mijë kilometrash ose pas 12 muajsh, cilado që të ndodhë më parë.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se kur përdorni një makinë në kushte të vështira, është e nevojshme të zvogëloni periudhën e ndryshimit të vajit të motorit në të paktën 10 mijë kilometra. Nën kushte të vështira ju duhet të kuptoni përdorimin e një automjeti jashtë rrugës, tërheqjen e shpeshtë të një rimorkioje, si dhe përdorimin e karburantit me cilësi të ulët ose drejtimin e shpeshtë në bllokime trafiku ose distanca të shkurtra me ndalesa të shpeshta dhe ngrohje të shkurtra në koha e dimrit i vitit.

Kur është e nevojshme të ndryshoni vajin në një motor Renault Duster?

Në parim, nuk kemi nevojë për ndonjë mjet specifik për të përfunduar punën. Një grup i rregullt veglash plus një çelës katror 8" dhe një heqës filtri vaji janë mjaft të mjaftueshme. Ky i fundit na duhet për heqjen më të përshtatshme dhe të shpejtë të filtrit. Megjithatë, nëse nuk është aty, atëherë mund të bëni pa të. Ju gjithashtu do të ju duhet një enë mbeturinash me një vëllim afërsisht 6 litra dhe një hinkë dhe lecka të pastra.

Mos harroni gjithashtu për vajin e ri të motorit, i ri Filter vaji dhe rondele kullimi i bulonave. Sa i përket vajit, duhet të tërhiqni vëmendjen tuaj për faktin se një motor 2.0L është i mbushur me 5.4 litra vaj dhe një motor 1.6L është i mbushur me 4.8 litra. Prandaj, përpara se të kryeni mirëmbajtjen, kushtojini vëmendje kësaj, në mënyrë që të mos keni nevojë të vraponi përsëri në dyqan kur, gjatë procesit të mbushjes, rezulton se nuk ka vaj të mjaftueshëm. Përsëri, këto janë të dhëna shërbimi, të cilat në praktikë mund të ndryshojnë pak në rënie, pasi pak vaj do të mbetet ende në motor, kështu që i gjithë vëllimi i specifikuar mund të mos përfshihet. Ne rekomandojmë përdorimin Vaj ELF Evolution SXR 5W30.

Së pari, ky është vaji që tregtarët përdorin për mirëmbajtjen zyrtare. Së dyti, kjo markë tregtare Kompania franceze TOTAL, e cila tashmë është dëshmuar mirë tregu rus. Së treti, vaji kushton mjaft para dhe është i disponueshëm në vëllime të përshtatshme prej 1l, 4l dhe 5l. Nëse ka ndonjë gjë, mund ta blini këtë vaj nga ne -.

Filtri i vajit në DUSTER ka një numër artikulli 7700 274 177 . Ky është i njëjti filtër që është instaluar në Logan, Sandero, etj. Mund të blini edhe tek ne: .

Guarnicioni i prizës së shkarkimit të Renault Duster ka një numër artikulli 8200641648 . Duhet të ndryshohet pas të paktën një ndryshimi të vajit të motorit.

Pra, ne kemi vendosur për materialet harxhuese, tani le të kalojmë në ndryshimin e vajit në motorin Renault Duster.

Ndryshimi i vajit në motorin Renault Duster 1.6 dhe 2.0 - përparimi i punës

Ju lutemi vini re se e gjithë puna për ndryshimin e vajit të motorit Renault Duster kryhet vetëm në një motor të ngrohtë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që vaji të bëhet më i lëngshëm dhe të lejojë që sa më shumë qelqi të kullojë nga karteri.

1. Ngroheni motorin dhe fikeni motorin. Hapni kapakun dhe shkoni poshtë makinës.

2. Për të arritur te filtri i vajit, duhet të hiqni ose mbrojtjen e motorit ose mbrojtjen e linjës së karburantit. Opsioni i dytë do të jetë i përshtatshëm për ata që nuk kanë një vrimë në garazh. Morëm rrugën e parë dhe hoqëm mbrojtjen e motorit. Kjo është bërë thjesht - bulonat e fiksimit rreth perimetrit të mbrojtjes janë zhvidhosur dhe armatura mbetet në duart tona. Nuk ka kuptim të flasim për këtë në detaje, pasi gjithçka është vërtet shumë e thjeshtë.

3. Tani merrni enën për minierë dhe fikeni me një katërkëndësh tapa e kullimit për të kulluar mbeturinat nga motori. Vaji i vjetër do të kullojë për rreth 5-10 minuta. Pas së cilës mund të vidhni bulonën e kullimit në vend, por së pari duhet të zëvendësoni rondele vulosëse me një të re. Pas kësaj, ju duhet të hiqni njollat ​​nga kavilja me një pecetë të pastër.

4. Zhvidhosni filtrin e vajit. Kjo mund të kërkojë një tërheqës të veçantë, por nëse nuk e keni, provoni ta zhbllokoni me dorë. Nëse nuk funksionon, thjesht shpojeni filtrin me një kaçavidë dhe përdorni levën që rezulton për të hequr filtrin. Përgatituni që të kullojë edhe pak vaj. Kështu që mbani në dorë një enë mbeturinash.

5. Fshij vend filtër. Lubrifikoni copëzën e filtrit të ri me vaj dhe vidhni vetë filtrin në vend. Për të vidhosur siç duhet filtrin, duhet të vidhosni filtrin derisa të vijë në kontakt me copë litari dhe ta shtrëngoni edhe 2/3 e rrotullimit.

6. Rivendosni mbrojtjen në mënyrë të kundërt dhe vazhdoni të punoni nën kapuç.

7. Fusni një hinkë në qafën e mbushësit të vajit dhe shtoni vaj. Niveli i kërkuar E vendosim në pikën e vajit. Kjo bëhet si më poshtë. Mbushni vëllimin e vajit në pikën maksimale. Pastaj mbyllni spinën dhe ndizni motorin. Kur llamba e presionit të fiket, fikeni motorin dhe prisni që vaji të kullojë në kavilje për 2-3 minuta. Ne kontrollojmë nivelin, i cili duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX.

Kjo eshte e gjitha! Në këtë pikë, ndryshimi i vajit në motorin Renault Duster mund të konsiderohet i plotë. Ne gjithashtu rekomandojmë të shikoni një video mbi temën, të cilën do ta shtojmë në fund të artikullit. Dhe mos harroni të lexoni artikujt

Kjo video tregon se si të ndryshoni vajin në një motor 2.0 në një Duster. Ai gjithashtu ndryshon së bashku me vajin e motorit. Kjo është një procedurë e thjeshtë për mirëmbajtjen periodike të makinës që mund ta bëni vetë.

Intervalet e ndërrimit të vajit të Renault Duster

Ndryshimi i rregullt i vajit dhe filtrit të vajit do të ndihmojë në mirëmbajtjen punë të qëndrueshme motorike. Sigurisht, është e rëndësishme të njohësh Renault Duster. Sipas manualit, intervali i zëvendësimit distanca është 15,000 km për benzinë ​​dhe 10,000 km për motorët me naftë.

Si të ndryshoni vajin në Renault Duster

Pasi të keni ngrohur motorin dhe ta vendosni makinën në një gropë ose ashensor, hiqni kapakun e mbushësit të vajit të motorit. Pastaj mund të hiqni mbrojtjen e shiritit të karburantit (dy dado 13) për të marrë qasje e lehtë në filtrin e vajit.

Mbrojtja e poshtme ka një vrimë për kullimin e vajit. Por duke qenë se është i vogël, vaji mund të derdhet mbi mbrojtjen. Prandaj, është më mirë ta hiqni atë, gjë që bëhet mjaft thjesht. Tjetra, duhet të vendosni një enë nën vrimën e kullimit dhe të hiqni prizën e kullimit me një hundë katrore (8 me 8 mm).

Pa e shtrënguar prizën e kullimit, duhet të merrni një tërheqës të veçantë dhe të hiqni filtrin e vajit. Është më mirë të vendosni një enë nën filtër, pasi do të ndodhë vaji gjithashtu do të kullojë. Mund të mësoni më shumë se si të ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit për Renault Duster 2.0 duke përdorur këtë udhëzim në format video.

Sa vaj ka në Renault Duster dhe çfarë vaji duhet të mbushni

Prodhuesi rekomandon derdhjen e vajit Evolucioni i Elfit SXR 5W-30 ACEAA3/B4 ose Elf Evolution SXR 5W-40 ACEAA3/B4 për benzinë ​​dhe . Vajra të tjerë me karakteristika të ngjashme janë gjithashtu të përshtatshme. Vëllimi i mbushjes së vajit për motorin 2.0 në Duster është 5.4 litra vaj.

Lubrifikimi është një komponent thelbësor i pothuajse çdo mekanizmi. Një makinë, motori i së cilës duhet të jetë gjithmonë i mbushur me lubrifikant nuk është përjashtim. Jeta e shërbimit varet nga cilësia dhe marka e këtij komponenti. termocentrali. Prandaj, për shumë pronarë të makinave Renault Duster, a është më mirë të mbushni motorin me vaj? Ne do të përpiqemi të shpjegojmë në detaje se çfarë funksionesh kryen dhe t'u përgjigjemi pyetjeve. pyetja kryesore pronarët e makinave.

Funksionet e vajit motorik

Fillimisht, synohej të lubrifikohej mekanizmi për të lehtësuar lëvizjen e pjesëve dhe për të zvogëluar fërkimin midis tyre. Komponentët lubrifikues modernë, përveç këtij funksioni, kryejnë edhe një shtesë, e cila është shpëlarja e motorit nga ndotës të ndryshëm.

Kur ndryshoni vajin e motorit, të gjitha papastërtitë, si dhe patate të skuqura të marra gjatë funksionimit të motorit, kullohen nga karteri dhe derdhen në një vend të pastër. lubrifikant i ri, i cili siguron mbrojtjen e të gjithë komponentëve të motorit. Ajo kompakt unaza pistoni për të parandaluar një përparim gazrat e shkarkimit në karter.

Në mënyrë që elementi lubrifikues të kryejë më mirë funksionet e tij, është e nevojshme ta derdhni atë në njësinë për të cilën është menduar. Duster ka dy lloje motorësh. Le të shqyrtojmë secilin rast veç e veç.

Duster është i disponueshëm me dy lloje motorësh - naftë dhe benzinë. Parimi i funksionimit të njësive është i njëjtë, por ndryshon në materialin e prodhimit, si dhe metodën e ndezjes së përzierjes. Bazuar në këto të dhëna, mund të konkludojmë se motorët funksionojnë në mënyra të ndryshme dhe kërkojnë lubrifikantë të përshtatshëm.

Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motorin Renault Duster?

Për motorët me benzinë Nga fabrika ata përdorin ELF EVOLUTION SRX të prodhuar nga ELF.

Por kjo nuk do të thotë se është e nevojshme ta plotësoni atë. Shumë qendrat e shërbimit përdorni Mobil 1. Prandaj, zgjedhja duhet të bazohet në parametrat e funksionimit dhe llojin e motorit.

Nëse flasim për marka specifike, atëherë zgjedhim sipas markës, vaj makine ELF është më opsioni më i mirë. Kjo është ajo që unë rekomandova Kompania Renault. Nëse automjeti është i mbingarkuar dhe përdoret gjithashtu për kushte ekstreme, atëherë është më mirë të plotësoni ELF Sporti.

Shumë shoferë mundohen nga pyetja se në çfarë lloj vaji mund të derdhet Renault me ​​naftë Pluhuri? Pajisje standarde një makinë që nuk ka turbinë do të funksionojë mirë me ELF Turbodiesel.

Makina të tjera me motor dizel Ata vijnë nga fabrika me ELF Competition STI.

Miratimi i vajit të motorit

Një miratim është një certifikatë cilësie e marrë nga një kompani që prodhon vajra motorikë për lloje të veçanta motorësh. Kjo certifikatë lëshohet nga kompania që prodhon makina me një motor të tillë.

Per te zgjedhur standardi i kërkuar cilësisë, duhet t'i kushtoni vëmendje etiketës. Duhet të tregojë markat për të cilat aplikohet. Nëse nuk gjendet, atëherë përdorimi i tij nuk rekomandohet.

ELF, Castrol, Mobil dhe të tjerë kanë miratim për Duster prodhuesit e famshëm vajrat e motorit.

Çdo shofer ka të drejtë të zgjedhë vetë komponentin lubrifikues, por kjo zgjedhje duhet të bazohet në tolerancat në mënyrë që jeta e shërbimit të motorit të mos reduktohet në një nivel minimal.

Cili duhet të jetë viskoziteti?

Indeksi i viskozitetit është një nga parametrat më të rëndësishëm. Për të kuptuar se çfarë është kjo, mjafton të krahasoni shpejtësinë me të cilën kanë vajrat viskozitet të ndryshëm. Me një viskozitet 5w40 do të derdhet më shpejt se 20w40. Tani duhet të kuptojmë pse është e nevojshme kjo.

Në varësi të temperaturës së funksionimit të Renault Duster, fabrika përshkruan viskozitetin e duhur të vajit. Për dimër, kur temperatura bie nën 20 gradë Celsius, rekomandohet të derdhni vajra me viskozitet 5w40. Temperatura e ulët zvogëlon rrjedhshmërinë, kështu që një më i lëngshëm do të ndërveprojë mirë me këtë modalitet dhe do të sigurojë një fillim të lehtë të një pluhuri të ftohtë. Nëse viskoziteti është i lartë, për shembull, ai do të ngrijë dhe më pas do të kthehet bosht me gunga do të bëhet më e vështirë.

Prandaj, kur kaloni nga një sezon funksionimi në tjetrin, rekomandohet ndryshimi i lëngut lubrifikues për të shmangur mbinxehjen ose ngrirjen. Të gjithë këta parametra tregohen në paketim.

Sa për të mbushur

Vëllimi i vajit në një motor Renault Duster varet nga lloji dhe vëllimi i tij. Nëse marrim një njësi benzine si shembull, vëllimi i gropës së naftës këtu është:

• Me një vëllim 1.6 – 4.8 litra
• Me një vëllim prej 2.0 – 5.4 litra

Diesel Duster ka tregues paksa të ndryshëm, të cilët korrespondojnë me vlerat e mëposhtme:

• Vëllimi 1,5 – 4,5 litra
• Vëllimi 2.0 – 5 litra

Motori me dy litra ka të njëjtin karter si motori me benzinë. Sidoqoftë, kur zëvendësoni lubrifikantin, është e nevojshme të mbështeteni jo në vëllimin e mbushur, por në leximet shirit vaji. Fundi i saj është një gome plastike ngjyrë të verdhë e cila duhet të nxirret për të kontrolluar nivelin. Duhet të jetë në gjysmë të rrugës mes të dyjave min nota dhe max.

Periudha e ndërrimit të vajit të motorit

Është e nevojshme të ndryshoni vajin në Renault Duster çdo 10 mijë kilometra ose një herë në vit, pavarësisht nga lloji i motorit, madhësia e tij dhe marka e lubrifikantit të përdorur. Varet se cila vjen e para. Siç tregohet në udhëzimet, së bashku me ndryshimin e vajit, filtrat e vajit dhe ajrit duhet të zëvendësohen.

Rekomandohet të ktheheni 10 mijë kilometra përpara fillimit të pranverës ose vjeshtës, në mënyrë që zëvendësimi të shoqërohet me një ndryshim në viskozitet. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni kostot dhe të mësoheni më shpejt me të. mirëmbajtjen e planifikuar makinë, për të mos harruar të ndërroni të gjithë filtrat, lëngjet dhe të siguroheni performancë afatgjatë motorri.

konkluzioni

Nëse flasim se cili lubrifikant është më i mirë për t'u përdorur në motorin Renault Duster, atëherë duhet të keni parasysh:

1. Sezoni i funksionimit të automjetit, në mënyrë që të mos gaboni me viskozitetin dhe të lehtësoni fillimin;
2. Lloji dhe madhësia e motorit;
3. Një miratim që lejon përdorimin e tij në një termocentral të caktuar;
4. Reputacioni i prodhuesit;
5. Kur ndryshoni vajin, duhet të udhëhiqeni nga kilometrazhi ose koha e funksionimit dhe të merrni parasysh vëllimin e përbërësit të lubrifikantit. Nuk rekomandohet rreptësisht derdhja në motor vajra minerale, pasi nuk ofrojnë pastrim normal dhe nuk përmbajnë elementë kimikë që lejojnë funksionimin e motorit në kushte ekstreme.

Gjysmë-sintetikët janë gjithashtu të padëshirueshëm, megjithëse me trajtim të kujdesshëm, bima ky lloj ende lejon naftën. Prodhuesit modernë Rekomandohet mbushja e materialeve sintetike që i janë nënshtruar përpunimit të duhur. Renault Duster si automjet me katër rrota, rekomandohet të përdoret vetëm me një lubrifikant të tillë.

Kjo është gjithçka që duhet të dini për llojin e vajit të motorit që mund të derdhet në Renault Duster. Ju urojmë fat në rrugë!

Në vitin 2009, modeli u prezantua për publikun e gjerë Renault Duster. Ky kryqëzim për konsumatorin evropian mori emrin Dacia Duster dhe prodhohet në Rumani, dhe është prodhuar në Avtoframos në Moskë që nga viti 2012. Duster bazohet në platformën Renault-Nissan dhe disponohet me tre njësi fuqie. Sot do të analizojmë në detaje dhe do t'i përgjigjemi pyetjes - cili është vaji i motorit për Renault Duster 2.0 4x4?

Modelet e para të makinave kishin benzinë motorët atmosferikë 1.6 K4M dhe 2.0 F4R, 102 dhe 135 kf. Për më tepër, K9K është një turbodiesel një litër e gjysmë me 90 kf. Të gjitha modelet mund të pajisen me para ose me të gjitha rrotat. Si rezultat i rivendosjes, fuqia e motorit me dy litra u rrit në 143, dhe motori me naftë u rrit në 110 kf. Në vend të 1.6, ata filluan të instalojnë një njësi 114 kf. HR16DE me vëllim të ngjashëm.

Cila është toleranca e propozuar e vajit të motorit?

Këtu zbatohet një standard i caktuar. Pronarët e Renault Duster me motorë 1.6 ose 2.0 këtë parametër duhet të ndiqet në manualin e udhëzimeve dhe shenjat në etiketë. Nëse gjendet një ndeshje e plotë, vaji i motorit është i përshtatshëm.

Vlen të theksohet: një vaj përdoret nga disa modele motori, për shembull, për naftë 1.5 ose benzinë ​​1.6. Etiketa tregon një kombinim të numrave dhe shkronjave specifike.

Kështu që, lëng lubrifikues Motul8100 Eco-Energy për modelet Ford me miratim M2C913C përdoret për makinat e prodhuesit francez të automjeteve Renault me ​​një njësi me miratim RN0700.

Kur në etiketë parametri i kërkuar mungon, duhet të kontrolloni për pajtueshmërinë me miratimin ose të merrni miratimin nga prodhuesi i automjeteve për modelin Renault Duster. Duhet të merret parasysh gjithashtu se para kësaj lëngu lubrifikues kishte miratim, por me përfundimin e kontratës me automobilistin, prodhuesi i vajit nuk tregon më parametrin e kërkuar, por teknologjia mbeti e njëjtë.

Cilin duhet të përdor?

Në udhëzimet për Renault Duster, prodhuesi i automjeteve dha rekomandime për përdorimin e vajit të motorit. Ai përmban karakteristikat që dallojnë vajin motorik me cilësi të lartë. Kjo përfshin klasën, viskozitetin dhe markat e prodhuesit.

Kur zhvillojnë një lloj të caktuar motori, prodhuesit e automjeteve porosisin vaj të ri nga një kompani e specializuar. Renault në ne kete aspekt bashkëpunon me kompaninë Elf, prandaj ofron lëng lubrifikues nga ky prodhues për njësitë Renault.

Viskoziteti i vajit të motorit

Mos harroni për viskozitetin e vajit të motorit të përdorur në modelet Renault Duster 2.0. Mendimet e pronarëve të kryqëzimeve ndryshojnë ndjeshëm në lidhje me indeksin e kërkuar të viskozitetit. Ky tregues shpesh mungon në mënyrë të pamerituar.

Le të marrim vajin e përdorur në Renault me ​​një viskozitet 5W-30, dhe numri i dytë tregon viskozitetin në temperaturën e njësisë gjatë funksionimit. Për të reduktuar kostot e mbetjeve, pronarët e makinave preferojnë të përdorin një lëng më viskoz, 10W-60. Pas kësaj, fillojnë problemet, pasi një lubrifikant i tillë dëmton elementët e motorit. Nëse prodhuesi i makinës rekomandon përdorimin e tij, pronari i makinës duhet t'i ndjekë këto udhëzime, pavarësisht nga preferencat e tij.

Pronari i një Renault Duster, i cili nuk i kupton vajrat e motorit, zgjedh 5W-20, i cili ka një viskozitet të ulët, për provë. E cila është gjithashtu e keqe, pasi gjatë funksionimit të njësisë komponenti dobëson filmin e vajit, ai shtypet dhe kontribuon në konsumimin e pjesëve të njësisë.

Është e pamundur t'i përgjigjemi një pyetjeje plotësisht logjike në lidhje me vajin ideal të motorit për modelin Renault Duster 2.0 4x4. Profesionistët rekomandojnë përdorimin e vajit motorik të rekomanduar nga prodhuesi i makinës, por së pari sigurohuni për cilësinë e tij. Është e nevojshme të ndryshoni vajin në kohën e duhur. Me kalimin e kohës, lëngu lubrifikues humbet vetitë e tij, dhe kjo ndikon negativisht në vetitë e tij mbrojtëse.

Qëllimi i vajit të motorit

Lëngu fillimisht ishte menduar vetëm për të lubrifikuar njësinë për të lehtësuar lëvizjen dhe për të zvogëluar fërkimin e pjesëve. Materialet moderne, përveç kësaj, kryejnë një funksion tjetër, i cili është shpëlarja e motorit nga ndotësit. Gjatë procesit të zëvendësimit në njësi, papastërtitë dhe patate të skuqura të formuara gjatë funksionimit të njësisë derdhen nga karteri dhe derdhet ujë i pastër për të mbrojtur përbërësit e motorit. Lubrifikuesi shërben si vulë, duke parandaluar rrjedhjen e shkarkimit në kavilje.

Në mënyrë që vaji të kryejë funksionet e tij më mirë, është e nevojshme të derdhni lëng në një motor të krijuar posaçërisht për këtë markë. Renault furnizohet me dy lloje njësish.

1. Përdoret për instalime benzine lëngu motorik ELF EVOLUTION nga kompania Elf. Pavarësisht kësaj, shumë stacione shërbimi përdorin Mobil 1. Zgjedhja përfundimtare bazohet në njësinë dhe parametrat e funksionimit.
2. Kur zgjidhni në bazë të markës, lubrifikuesi ELF është opsioni më i mirë i rekomanduar nga prodhuesi i automjeteve Renault. Nëse modeli është i mbingarkuar dhe përdoret në kushte ekstreme, duhet të përdorni ELF Sporti.

Ne tregojmë operacionet për ndryshimin e vajit dhe filtrit të vajit në motorin 2.0, ne kryejmë zëvendësimin në të njëjtën mënyrë.

Ne kryejmë punën në një kanal inspektimi ose mbikalim.

Zëvendësimin e bëjmë me motor të ngrohtë që nuk funksionon, mundësisht menjëherë pas udhëtimit, para se vaji të jetë ftohur.

Për të hyrë në filtrin e vajit, hiqni mbrojtjen e shiritit të karburantit.

Nëpërmjet kanaleve në mbrojtje, duke përdorur një kokë 13 mm me një zgjatim, zhvidhosni dy dadot e kunjave që sigurojnë mbrojtjen e rampës.

I heqim arrat nga kanalet mbrojtëse. Ne e lëvizim mbrojtjen e rampës përpara nga kunjat e tubit të marrjes.

Ne heqim mbrojtjen nga ndarja e motorit.

Mbrojtja e hekurudhave të karburantit.

Në motorin 1.6, ne kryejmë operacionet për çmontimin e mbrojtjes së shiritit të karburantit në të njëjtën mënyrë.

Hiqni kapakun e mbushësit të vajit. Ne pastrojmë mbrojtjen nga fundi i makinës njësia e fuqisë dhe tiganin e vajit rreth spinës vrima e kullimit.

Duke përdorur një katror me 8 pika, lironi spinën e shkarkimit.

Zëvendësojmë një enë të gjerë për kullimin e vajit të përdorur me vëllim të paktën 6 litra për motorin 2.0 dhe 5 litra për motorin 1.6. Pasi të keni hequr spinën me dorë, kullojeni vajin në një enë zëvendësuese.

Kujdes! Kini kujdes - vaji është i nxehtë.

Një rondele çeliku është instaluar nën prizë. Për të parandaluar rrjedhjen e vajit nga tigani i vajit, një shtresë e hollë gome vullkanizohet përgjatë sipërfaqes së vrimës së rondele.

Tapa e kullimit me rondele mbyllëse.

Le të shqyrtojmë topin. Nëse vula e gomës e rondele është dëmtuar, zëvendësoni rondele. Nëse nuk keni një rondele të re standarde, mund të instaloni një rondele bakri me një diametër vrime prej 18 mm nën prizë.

Kullojeni vajin për të paktën dhjetë minuta. E mbështjellim dhe e shtrëngojmë tapën e kullimit. Ne heqim rrjedhjet e vajit nga tigani i vajit të motorit dhe mbrojtja e njësisë së fuqisë.

Lironi filtrin me një tërheqës.

Zhvidhosni dhe hiqni filtrin e vajit.

Ne pastrojmë sediljen e filtrit nga papastërtitë dhe pikat e vajit.

Aplikoni një shtresë të hollë vaji motori në unazën O të filtrit dhe mbështilleni filtrin me dorë derisa të prekë unazë o me një sipërfaqe uljeje. Kthejeni filtrin edhe 2/3 e kthesës për të mbyllur lidhjen. Ne derdhim 2,0–5,4 litra vaj motori në motor përmes qafës së mbushësit të vajit dhe 1,6–4,8 litra në motor. Mbyllni kapakun e mbushësit të vajit. E ndezim motorin për 1-2 minuta. Sigurohemi që treguesi i presionit të pamjaftueshëm (emergjent) të vajit në motor në grupin e instrumenteve të jetë fikur dhe të mos ketë rrjedhje vaji nga poshtë prizës së shkarkimit dhe filtrit të vajit. Ne e ndalim motorin. Pas disa minutash (në mënyrë që vaji të ketë kohë të kullojë në tiganin e vajit), kontrollojmë nivelin e vajit dhe e sjellim në normalitet. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni filtrin e vajit dhe spinën e shkarkimit.

Nëse makina është e pajisur me një sistem paralajmërimi për kohën e ndryshimit të vajit të motorit, atëherë çdo 15 mijë km treguesi i sistemit ndizet në grupin e instrumenteve. Për të fikur dritën paralajmëruese (të inicializoni sistemin), duhet të ndizni ndezjen dhe brenda 10 sekondave, shtypni dhe mbani pedalin e gazit dhe shtypni pedalin e frenave tre herë. Pas kësaj, treguesi duhet të fiket. Nëse treguesi nuk fiket, përsëritni inicializimin e sistemit.