Familja Vesta përfshin dy modifikime jashtë rrugës: sedanin Vesta Cross, i cili do të dalë në shitje në verën e 2018 dhe karrocën Vesta SW Cross, e cila tashmë është shitur që nga vjeshta e kaluar. Le të flasim së pari për sedanin. Rreth vagonit të stacionit, shihni më poshtë.

(loadposition adsense_vc)

Rreth sedanit Vesta Cross

Prototipi i sedanit Lada Vesta Cross u shfaq në vitin 2016, dhe në prill 2018 u vu në prodhim. Makina ka një shkallë të lartë të unifikimit me stacionin SW Cross, i cili tashmë është në shitje që nga fundi i vitit të kaluar. Në veçanti, modelet janë të ngjashme jo vetëm në karakteristika, por edhe kompletet plastike të trupit janë identike.

Tashmë në foto sedan serial Lada Vesta Cross

Menaxhmenti i AVTOVAZ vëren se produkti i ri nuk do të ketë konkurrentë të drejtpërdrejtë në tregu rus. Përfaqësuesi i vetëm i kësaj klase është Volvo S60 Cross Country i referohet segment premium dhe madje vlerësohet me konfigurimin bazë pothuajse 2.5 milion rubla.

(pozicioni i ngarkesës yandex_rtb)

Siç mund ta shihni në foto, sedani Vesta Cross dallohet nga një pastrim i rritur nga toka, duke arritur në 203 mm, si dhe rrota 17 inç të prera me diamant që kanë një pamje tërheqëse. Ndryshimet në brendësi ishin gjithashtu identike me karrocën jashtë rrugës në veçanti, sediljet dallohen nga tapiceri i kombinuar duke përdorur eko-lëkurë, dhe futjet dekorative mund të kenë një zgjedhje të ngjyrës portokalli ose gri më të qetë.

Për më tepër, modeli mori një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme, e modifikuar skema e ngjyrave pult dhe dizajne të tjera të peshores.

Sa do të kushtojë dhe kur do të dalë?

AVTOVAZ ende nuk ka njoftuar çmimet e sedanit Lada Vesta Cross, por ka çdo arsye për të supozuar se ndryshimi do të jetë identik me ndryshimin midis versioneve Vesta dhe Vesta SW. Si rezultat, mund të supozojmë se çmimi minimal për një sedan kryq do të jetë 740 mijë rubla, ndërsa stacion vagoni jashtë rrugës Sot vlerësohet në treg në 771 mijë rubla.

Nuk ka të dhëna për përbërjen e konfigurimeve të disponueshme për modelin. Menaxhmenti i AVTOVAZ premton të zbulojë të gjitha të dhënat për modelin brenda dy muajve të ardhshëm. Data e lëshimit të sedanit Vesta Cross është planifikuar për verën e vitit 2018.

Stacion vagoni për të gjithë terrenin Lada Vesta SV Cross

Makina konceptuale e kamionçinës Lada Vesta Cross dhe fotot u prezantuan në Moskë në gusht 2015. Modeli u hodh në prodhim masiv 11 shtator 2017. Dizajneri përgjegjës i modelit është Steve Mattin. Çmimi nga 755,5 mijë rubla(rritet periodikisht).

(loadposition adsense1)

Presidenti i mëparshëm i AvtoVAZ, Bo Andersson, siguroi se karroca e stacionit Vesta Cross do të shfaqej më 25 shtator 2016, saktësisht një vit pas sedanit, por me ardhjen e menaxhmentit të ri dhe angazhimin për të përfunduar zëvendësimin e importit, u shfaq informacioni se fillimi i prodhimit dhe, në përputhje me rrethanat, fillimi i shitjeve mund të shtyhet për në vitin 2017, për shkak të një vonese në dorëzimin e komponentëve në fabrikë. Në Motor Show në Moskë 2016, këto të dhëna u konfirmuan - ne pamë vagona seriale të të gjithë terrenit dhe stacioneve të rregullta vetëm në verën e 2017.

Station vagon Lada Vesta Kryqi JP

Siç mund të shihet edhe nga fotografia, dallimet kryesore midis versionit të të gjithë terrenit dhe stacionit klasik të paraqitur në të njëjtën kohë janë:

Rritja e distancës nga toka në 203 mm (kjo është edhe më shumë se ajo e Renault Duster), profili i gomave, kompleti i trupit;
formë e pjerrët, sportive e çatisë;
duke plotësuar brendësinë me elementë portokalli të ndezur.

Është e rëndësishme të theksohet se Vesta Cross nuk është një SUV, siç mund të mendoni, por thjesht kamionçinë për të gjithë terrenin me makinë në përpara rrota (si sedani).

Tashmë në foto serial Lada Vesta SV Cross

Çmimet dhe opsionet

Lada Vesta SW Cross	1.6 MT	1.6 AMT	1.8 MT	1.8 AMT
Luksoze	755,900 rubla	-	780,900 rubla	805,900 rubla
Multimedia Luxe	779,900 rubla	-	804,900 rubla	829,900 rubla
Prestigji luksoz	-	-	822,900 rubla	847,900 rubla

Pagesa shtesë për lyerjen e trupit metalik është 12,000 RUB.
Pagesë shtesë për ngjyrën ekskluzive "Carthage" 18,000 RUB.

Në fillim makina do të ofrohet vetëm në konfigurimin maksimal Luks me mundësinë për të blerë dy pako shtesë opsionesh: Multimedia dhe Prestige. Çmimet për sedanin Vesta Cross do të jenë 40-60 mijë më të ulëta.

Të përfshira tashmë Luksoze ka 4 airbag, një sistem standard alarmi, dritat e mjegullës, frenat e diskut para dhe mbrapa, ABS, ESC, timon elektrik, rregullim i lartësisë së sediljes së shoferit, xhamat elektrikë në të gjitha dyert, sediljet e përparme me ngrohje me tre nivele, xhami i përparmë me ngrohje dhe pasqyra (e rregullueshme elektrike), sensorë të pasmë parkim, sensor shiu dhe drite, kontrolli i lundrimit dhe klimës, sistem bazë audio me ekran pikturë njëngjyrëshe me 4 altoparlantë. Nga pamja e jashtme vlen të përmendet 17-inç disqe me rrota, shina çati dhe spoiler.

Qese plastike Multimedia do të shtojë 24 mijë rubla në çmimin e vagonit të stacionit. Për këto para, blerësi do të marrë një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem multimedial me një ekran 7 inç dhe 6 altoparlantë.

Nëse shtoni 18 mijë rubla të tjera, mund të blini një paketë Prestigj(e disponueshme vetëm me motor 1.8 litra). Paketa Multimedia do të përfshijë ndriçimin e brendshëm LED dhe ngjyrosjen e përmirësuar xhamat e pasme, mbështetësja e pasme e krahut dhe sediljet e pasme me ngrohje.

Mos harroni edhe pagesën shtesë prej 12 mijë për ngjyrën metalike dhe 18 mijë për ngjyrën Kartagjene.

Vesta SW Cross në ngjyrë Carthage

Një tipar dallues i Vesta Cross janë, natyrisht, futjet portokalli në brendësi, si dhe dorezat me shkëlqim të dyerve. Vërtetë, ju mund të porositni brendësinë me ngjyra klasike të errëta

Nga opsionet e reja, duhet theksuar se sediljet e pasme janë me ngrohje, ndërsa ato të përparme do të marrin tre nivele ngrohjeje, një kuti të gjerë mbështetëse krahu si për pasagjerët e përparmë ashtu edhe për pasagjerët (me mbajtëse filxhani). Pasagjerët e pasmë do të marrin një prizë 12 volt dhe një port USB. Më vete, vlen të përmendet butoni i trungut.

Një tipar dallues i Lada Vesta SV Cross nga një kamionçinë të rregullt janë futjet portokalli në brendësi dhe ngjyra e peshores së instrumentit në të njëjtën ngjyrë, si dhe rrotat 17 inç (në vend të 15 në Vesta SW).

Divani i pasmë paloset në një raport 1/3 me 2/3. Krahasuar me një sedan, ka hapësirë ​​për kokë pasagjerët e pasëm rritur me 25 mm.

Karakteristikat e vagonëve të stacionit nuk janë thelbësisht të ndryshme nga sedani Vesta. Një motor i ngjashëm do të instalohet në "bazë" 1.6 litra me fuqi 106 kf. Do të ketë edhe më shumë motor i fuqishëm 1.8 litra për 122 kf. nga Lada Xray. Ato do të kombinohen me kuti ingranazhesh mekanike dhe robotike. Nuk do të ketë lëvizje me të gjitha rrotat. E disponueshme vetëm me motor 1.6 litra transmetim manual transmetim

Dimensionet

Gjatësia: 4424 mm
Gjerësia: 1785 mm (mbi trup)
Lartësia: 1532 mm (çati me shina çati)
Baza e rrotave: 2635 mm
Pastrimi: 203 mm

Trungu

Vëllimi ndarja e bagazhit universale është e barabartë 480 litra(me dysheme false 575 litra), nëse palosni divanin e pasmë (mund të transformohet në një raport 1/3 ose 2/3) marrim 825 litra. Përveç kësaj, Vesta Cross ka shumë xhepa, kamare, rrjeta, etj., Të cilat do t'ju lejojnë të transportoni me lehtësi çdo ngarkesë.

Fillimi i shitjeve

AvtoVAZ fillimisht planifikoi fillimin e prodhimit të Lada Vesta Cross Station Wagon në 25 shtator 2016, saktësisht një vit pas sedanit. Sidoqoftë, në maj u shfaq informacioni se makina mund të vihej në linjën e montimit vetëm në fund të vitit 2016 - fillimi i 2017 për shkak të problemeve me furnitorët. Dhe këto të dhëna u konfirmuan - makina u vendos vetëm në linjën e montimit 11 shtator 2017. 26 tetor shitjet kanë filluar.

Lada Vesta Cross 4x4

Supozohet se Vesta Cross nuk është një SUV, por një kamionçinë, kështu që do të jetë makinë me rrota të përparme, megjithëse AvtoVAZ po shqyrton mundësinë e instalimit të lëvizjes me të gjitha rrotat 4x4, çmimi i një Vesta Cross 4x4 të tillë do të jetë një rend i madhësisë më i lartë. Dihet me siguri që nëse shfaqet një version me të gjitha rrotat, ai do të jetë pas atij me rrota të përparme, dhe kjo do të ndodhë jo më herët se 2018. Sipas të dhënave të fundit, version me të gjitha rrotat nuk do të.

Foto e Lada Vesta Cross 2018

Fotot e sallonit:

Ndarja e bagazhit dhe mundësia e transformimit të saj:

Foto e konceptit të kamionçinës së stacionit e paraqitur në 2015. Siç doli, makinë e vërtetë jo shumë ndryshe nga koncepti.

Sedan Lada Vesta Cross

Në Motor Show në Moskë në gusht 2016, u prezantua koncepti i sedanit të gjithë terrenit Lada Vesta Cross. Për analogji me karrocën e stacionit, sedani mori pastrimin e rritur të tokës dhe veshjet plastike në trup, të cilat duhet të theksojnë aftësitë e tij jashtë rrugës. Nëse prodhimi i karrocave të stacionit ka filluar tashmë, atëherë perspektivat Kryq sedan ende e paqartë: AvtoVAZ thotë se ata do të studiojnë reagimin e publikut, dhe nëse është pozitiv, ata do të marrin në konsideratë mundësinë e prodhimit serial.

Nëse gjigandi i automobilave vendos të nisë prodhimin, shitjet e sedanit crossover do të fillojnë jo më herët se 2018. Përditësuar! Në vjeshtën e vitit 2017, gjigandi i automobilave konfirmoi punën në një sedan kryq, duke thënë se do të shfaqet shumë shpejt.

Nga Specifikimet teknike Vesta Cross sedan do të jetë kopje e plotë e stacionit vagon(në Togliatti thonë se falë kësaj nuk do të jetë e vështirë të vihet në prodhim një sedan punë speciale meqë shumica e komponentëve janë të unifikuar). Dhe gjithashtu nuk do të ketë lëvizje me të gjitha rrotat.

Është shumë herët për të folur për koston, mund ta supozojmë këtë çmimiçmimi i një sedani do të jetë i barabartë me një kamionçinë, dhe 100-150 mijë rubla më i shtrenjtë se një sedan i rregullt (me sa duket nga 750 mijë rubla).

Më 25 shtator 2016, IzhAvto do të fillojë prodhimin e makinave Vesta në versionin ndër-country. Këtë e raporton zyrtarisht VAZ. Por jo të gjithë e dinë se kur do të dalë në shitje Lada Vesta Cross. Pas fillimit të prodhimit, do të duhet të prisni dy muaj, domethënë, kryqëzimi do të shfaqet në tregtarët më 25 nëntor. Të gjitha detajet në lidhje me produktin e ri tashmë dihen - le të përpiqemi t'i studiojmë ato, dhe gjithashtu të kuptojmë se çfarë saktësisht do të ofrojë VAZ në nivelet e para të dekorimit të kryqëzimit.

Lexoni më shumë rreth produkteve të tjera të reja Lada Vesta këtu:

Data e lëshimit për Lada Vesta Cross është 25 nëntori. Saktësisht një vit para kësaj date, filluan shitjet e sedanit kryesor. Prototipi i kryqëzimit, nga ana tjetër, u prezantua në verën e vitit 2015. Si quhet ky prototip? Kryqi Vesta Koncepti.

Koncepti Makina Vesta kryq

Siç mund ta shihni, vetë makina është bërë si një karrocë stacioni. Pastrimi nga toka mbiçmuar në krahasim me sedanin, pjesa tjetër dimensionet- E njëjta.

Crossover Vesta Cross

Versioni i prodhimit të makinës ndryshon nga koncepti. Mbarimi i jashtëm u bë më e lehtë, por elemente plastike mbeti në vend.

Lëshimi i pajisjeve pjesë plastike u konfigurua dhe u testua paraprakisht - në Mars 2016.

Numri i makinave të prodhuara

Sapo të fillojë prodhimi, IzhAvto do të jetë në gjendje të prodhojë 1600-1700 automjete Vest ndër-vend në muaj. Por në përgjithësi, pika fillestare nuk duhet të konsiderohet data e lëshimit të Lada Vesta Cross, por kapaciteti i transportuesit:

• Linja Izhevsk mund të prodhojë 6800 makina pasagjerësh në muaj;
• Sa i përket sedanëve, VAZ njoftoi shifrën "5000 makina në muaj".

Nëse kërkesa për sedanë zvogëlohet, numri i kryqëzimeve të prodhuara mund të rritet. Me shumë mundësi, kjo është saktësisht se si do të dalë.

Asnjë model tjetër, përveç crossovers dhe sedans, nuk do të shfaqet në linjat e prodhimit të IzhAvto në 2016. Të gjitha kapaciteti i prodhimit– në shërbim të pronarëve të makinave!

Gjeometria e trupit

Pastrimi nga toka i konceptitVestaKryqi është 190 mm. Sedani u karakterizua nga një vlerë prej 178 mm. Disa burime e quajnë numrin "200" - është tipik për të kryqëzime serike. Mos e besoni! Kur Lada Vesta Cross të dalë në shitje, do të bëhet e qartë se "200" është një false.

Provat e detit

Trupi i kamionçinës së stacionit nuk ndryshon nga sedanët në pothuajse të gjitha aspektet: gjatësia, gjerësia dhe lartësia mbeten të njëjta (4450/1764/1553 mm). Baza e rrotave gjithashtu i pandryshuar (2635 mm).

Vëllimi i bagazhit të vagonit të kryqëzuar është 494 litra. Të palosur sediljet e pasme këtu do të shtojnë edhe 326 litra.

Kur krijohej një version i ri i trupit, ishte e mundur të rritej mezi pesha e tij: e gjithë makina peshon 1195 kg, ndërsa sedani "tërheq" 1178 kg! Sidoqoftë, sedani Vesta është një makinë mjaft e rëndë, dhe trupi i saj i përket klasës C.

Opsione

Vesta Cross do të dalë në shitje në nëntor-dhjetor 2016. Deri në atë kohë, ata do të fillojnë të instalohen nën kapuçin e sedanëve motor i ri– domethënë, VAZ-21179. Vëllimi i tij është 1.8 litra. Por ka edhe thashetheme për nivelet e zbukurimit!

Kurba e ngarkesës, motorët 21129 dhe 21179

Ju mund të krahasoni dy data:

• 25 shtator - fillimi i prodhimit të crossover-eve serike;
• 15 tetori 2016 është dita kur në makinat Vest do të vendoset një motor i fuqishëm.

Nuk është aspak e nevojshme që motori VAZ-21179 të jetë i disponueshëm në kryqëzimet e para të prodhuara në masë. Nëse keni nevojë për paketa me të, prisni deri në dhjetor-janar.

Opsioni i vetëm i transmetimit për motorët "21179" do të jetë "roboti i markës VAZ". Tifozët e garave nuk do ta pëlqejnë këtë paketë.

Pajisjet

Butoni i panikut është shfaqur në makinat Vest që nga prilli 2016. Këtu po flasim për një modul që ndërvepron me sistemin ERA-Glonass.

Butoni SOS në brendësi të sedanit

Të gjitha opsionet e disponueshme për pronarët e sedanit do të trashëgohen në crossover. Por mund të shfaqet edhe diçka e re - kontrolli i klimës, për shembull.

VAZ ka një projekt për një sistem të kontrollit të klimës. Por në makina serike si në vitin 2015 ashtu edhe në vitin 2016, në vend të tij u instalua një kondicioner. Dallimi është aftësia për të ruajtur automatikisht temperaturën: vlera vendoset nga rregullatori.

Moduli i kontrollit të klimës

Disa fjalë për pezullimin

Pezullimi i pasmë dhe i përparmë i Lada Vesta është shumë i gjatë. Shifrat e mëposhtme vlejnë për sedanët me pozicionin e trupit "qytet":

• Udhëtimi i shtyllës së përparme – 82/88 mm (ngjeshje dhe rikthim);
• Lëvizni pezullimi i pasëm– 100/100 mm.

Kur Lada Vesta Cross të dalë në shitje, lexuesi menjëherë do të bindet se goditja e kompresimit është rritur, dhe goditja e rikthimit, përkundrazi, është ulur me 12 mm. Ky ishte rasti me Kalina Cross - goditja e rikthimit më pas u reduktua me 15 mm. Por të bësh që raftet të "trokasin" është joreale! Megjithatë, dizajni ka stabilizues.

Pezullimi i pasëm i kopjuar nga Renault Megane

Të gjithë trupat e Perëndimit janë të pajisur me një nënkornizë. Është baza e pezullimit të përparmë. Mbrojtja e karterit është gjithashtu e bashkangjitur në nënkornizën - ofrohet edhe në sedan.

Mburoja e karterit, trupi i sedanit

Distanca nga dyshemeja në mburojë doli të jetë 185 mm (ky është një sedan). Kjo do të thotë se versioni i kryqëzuar karakterizohet nga një vlerë prej 197! Tani është e qartë se nga vijnë numrat "200" të dhëna në rishikime.

Shumë entuziastë rusë të makinave presin që makina të reja të dalin në shitje. Modele Lada Vesta – Station Wagon dhe Cross. Këto 2 produkte të reja nga VAZ nuk do të bëhen makina krejtësisht të reja, ato janë thjesht përpjekje për të modifikuar cilësisht Lada Vesta.

Cilat data të lëshimit premton shqetësimi?

Prodhuesi planifikoi të nisë një serial prodhuar nga Lada Vesta në 2 trupa të rinj në datat 10-15 gusht 2016. Megjithatë, në fund, kjo datë e lëshimit u shty për në nëntor. Në të njëjtën kohë, ky mostër do të shfaqet në treg Vesta e re nuk duhet të jetë më herët se pranvera e ardhshme - fabrika ka nevojë për kohë për të rindërtuar procesin e montimit dhe për të prodhuar komponentë të rinj. Në çdo rast, qasja që VAZ ka demonstruar së fundmi ndaj produkteve të saj të reja është inkurajuese - modifikimet e reja duhet të tregojnë anët e tyre më të mira, pasi modeli Station Wagon tashmë është shfaqur në shfaqjet në Moskë dhe ka shumë komente lajkatare nga ekspertët pas disa kohësh. test drives .

Çfarë premton të kënaqë pamja e Lada Vesta-s së re?

E madhe pamjen Modifikimi i karrocave të stacionit sigurohet kryesisht nga dimensionet e trupit të ngurtë: madhësi standarde 4.4x1.7x1.5 metra, dhe modelet me një bazë të gjerë rrotash kanë një gjerësi prej 2.6 m Këto dimensione nuk janë versioni perfundimtar, sepse prodhuesit kanë ende shumë kohë nga testimi i parë deri në testin e mëvonshëm të kësaj makine, dhe gjithçka mund të ndryshojë ende gjatë procesit të prodhimit.

Në çdo rast, edhe nëse parametrat Trupi kryq ndryshojnë në rënie, entuziastët e makinave do të vazhdojnë të marrin një model me qëndrueshmëri të shkëlqyer Rrugët ruse dhe një brendshme mjaft të gjerë.

Vetë pamja gjithashtu ndryshon shumë. automjeti. I ri Modifikimi kryq do të ketë një dizajn korporativ krejtësisht të ri dhe të papërdorur më parë. Këtu përdoret modeli "X", i cili dekoron anët, si dhe një komplet trupi me pamje mbresëlënëse, shembuj dimensionale të grilave të radiatorit, të cilat kthehen në një marrje ajri me forma trapezoidale. Në të njëjtën kohë, palët e përparme të fenerëve do të mbeten të një forme klasike, e cila përshtatet në mënyrë të përkryer në dizajnin e modeleve të reja.

Motoristët do të jenë veçanërisht të kënaqur me lehtësimin e krahëve të makinës dhe pjesën e sipërme të kapakut. Përveç dimensioneve të jashtme "të mëdha", specialistët e kompanisë menduan gjithashtu për opsionin e një pjese të pasme të ngritur të makinës, si rezultat i së cilës pamja e modelit lidhet më shumë me markave sportive auto.

Shënim: me të dukshme formë sportive Stacioni ka ende trungu i gjerë për shkak të përdorimit të një pjerrësi midis xhamit të përparmë dhe parakolpit, i cili kalon pa probleme nga pjesa e sipërme në pjesën e poshtme. Sidoqoftë, një risi e tillë nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në karakteristikat aerodinamike.

Si ndryshoi dizajni i brendshëm i Lada Vesta?

Dekorimi i brendshëm i modelit Station Wagon përdor të njëjtat materiale dhe ngjyra klasike si në stilin e sedanit Lada Vesta. Në qendër pult e vendosur timoni me funksionet bazë - një buton për kontrollin e ndërrimit të skedarëve multimedia, treguesit e performancës së makinës dhe funksionimin aktual të kompjuterit në bord.

Pas datës së lëshimit të modelit Cross, presidenti i kompanisë premtoi të ndryshojë përzgjedhjen nuancat e ngjyrave brenda kabinës, duke e bërë atë më origjinal se versioni i paraqitur në momentin e lëshimit. Gjithashtu, shoferët dhe pasagjerët do të kenë ndenjëse të rehatshme dhe lloje të veçanta inserte të kombinuara. Për pasagjerët, do të instalohet një monitor shtesë me ekran të madh dhe mundësi të mëdha për konfigurimin e riprodhimit të skedarëve. Përveç gjithçkaje, do të përdoret një opsion ndriçimi elegant, i cili do t'i japë brendësisë së makinës një stil të jashtëzakonshëm futuristik.

Karakteristikat e modifikimeve Vesta - Station Wagon dhe Cross

Të gjithë entuziastët e makinave do të kenë një zgjedhje prej 2 modifikimeve kryesore - versionet Universal dhe Cross. Lada Vesta Cross dallohet nga: pastrimi i lartë nga toka, cilësimet paksa të modifikuara të pezullimit, prania e një komplete plastike të trupit dhe përzgjedhje e madhe ngjyrat dhe materialet gjatë dekorimit të brendshëm.

Si rezultat, mund të themi me besim se versioni Cross duket shumë më agresiv sesa Universal. Duke krahasuar dimensionet e këtyre dy versioneve marrim treguesit e mëposhtëm:

Llojet e motorëve në versionet e reja

Sapo bima të lëshojë të reja Versionet Lada Vesta, ai planifikon të instalojë 3 lloje kryesore të motorëve në produkte të reja:

• NË versioni bazë do të përdoren tetë valvola motorët me benzinë ekskluzivisht nga Prodhuesit rusë. Kjo njësi ju lejon të merrni 87 kf. dhe do t'i caktohet indeksi 11189.
• Një model motori më i avancuar nga specialistët e VAZ ka një vlerë të indeksit të fabrikës prej 21129. Ai do të pajiset me gjashtëmbëdhjetë valvola, të cilat tashmë prodhojnë 106 kf gjatë testimit të Lada Vesta. Së bashku me këtë lloj motori, do të instalohet një kuti ingranazhi manual universal me kokë të lëmuar dhe një model transmisioni robotik.
• Opsioni i tretë i shitjes lidhet me modelet në të cilat do të instalohet motor i ri sipas evropiane standardet mjedisore, i cili në një provë duhet të tregojë një rezultat prej 114 kf. Ata planifikojnë të blejnë një modifikim të ngjashëm të motorit nga partneri i tyre, kompania Renault-Nissan, e cila, së bashku me këtë motor, do të instalojë gjithashtu një transmision të prodhimit të huaj.

Mostrat e para të paraqitura të motorëve për Lada Vesta nuk kanë gjasa të shkaktojnë ndonjë ankesë nga ekspertët dhe pronarët e makinave, pasi ato tashmë janë përdorur në modifikime moderne Kalinas dhe Grantet nga VAZ. Përkundër faktit se këta lloj motorësh nuk mund të konsiderohen si shembujt më të mirë në kontekstin e klasës së tyre, në ato ditë ata e kanë provuar veten prej kohësh midis blerësve. performancë të lartë besueshmëria dhe thjeshtësia ndaj klimës ruse. Në të njëjtën kohë, opsioni i tretë do të interesojë blerësit për shkak të pranisë konsumi i ulët karburant.

Kostoja e versioneve Universal dhe Cross

Kur diskutoni datën e lëshimit të një makine, nuk mund të mos prekni çështjen e kostos së makinave. çmimi fillestar Modifikimet e Lada Vesta Station Wagon do të jetë më i gjatë çmimi aktual sedan për 25-40 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, versioni Cross mund të rrisë koston me 60-70 mijë rubla për tifozët e makinës së re. Megjithatë, kjo është një praktikë mbarëbotërore, sepse versionet e reja kërkojnë kosto më të larta për materialet përbërëse, kërkojnë më shumë kohë për t'u montuar, etj.

Në përgjithësi, të dy versionet e makinës duhet të jenë të qëndrueshme, jo modeste në funksionim dhe të besueshme, sepse shumica e të gjithë përbërësve dhe asambleve tashmë janë testuar gjatë prodhimit të modelit sedan.

Lada Vesta e lançuar së fundmi ishte një nga makinat më të pritura prodhues vendas gjatë dekadave të fundit. Versioni i lëshuar në prodhim përmbushi plotësisht pritjet e shoferëve dhe e bëri makinën një nga më të njohurat në mesin e produkteve AvtoVAZ.

Bazuar në suksesin versioni bazë, Lada Vesta Cross 4×4 (stacion vagon), duke marrë parasysh kërkesa e lartë midis entuziastëve të makinave CIS për një zgjidhje të tillë të trupit, ajo u bë një tjetër risi e shumëpritur nga ndërmarrja Tolyatti.
Cilat konfigurime do të jenë të disponueshme për Vesta? E cila specifikimet dhe kapaciteti i bagazhit do të jetë në Lada Vesta stacion vagon? Kur është data e planifikuar e lëshimit dhe cili do të jetë çmimi? Përgjigjet për këto dhe shumë pyetje të tjera më poshtë.

Pamja e Lada Vesta

Dizajni i trupit të Lada Vesta SW saktësisht vazhdon konceptin e përdorur në versionin standard të makinës. Makina bazohet në një platformë identike me modelin sedan. Për më tepër, përdoren edhe optika identike të pasme.
Dizajni ruan siluetat elegante të shkronjës "X", harqet e fuqishme të rrotave, një grilë elegant radiatori dhe shumë elementë të tjerë të dashur nga klientët. Motoristët gjithashtu do të jenë në gjendje të instalojnë fenerët e avancuar të paraqitur në versionet konceptuale të makinës. Siç tha një një person i famshëm: "Chevrolet Niva mund të konkurrojë me crossover të rinj vetëm në aftësinë ndër-country."
Nga elemente të rëndësishme dizajni Trupi Lada Vesta Cross duhet të nxjerrë në pah atë që zhvilluesit synuan të ofrojnë vëllimi maksimal hapësirë ​​e dobishme në bagazhin e një makine, pse xhami i pasëmështë bërë sa më vertikale. Në të njëjtën kohë, ruhen vetitë estetike dhe aerodinamike të trupit.
Gjithashtu një element mjaft interesant është futja e zezë nën spoilerin e pasmë. Falë këtij elementi, ndihet sikur çatia nuk është ngjitur me trupin kryesor në pjesën e pasme.

Brendshme

Brendësia e kamionçinës së stacionit Lada Vesta është gjithashtu pothuajse plotësisht e huazuar nga versioni bazë i makinës. Megjithatë, zhvilluesit kanë prezantuar linjë e tërë shtesa që e bënë brendësinë e makinës më komode, të respektueshme dhe në të njëjtën kohë rinore.


Para së gjithash, është e nevojshme të theksohet shtimi i futjeve plastike në panelin e përparmë dhe dekorimin e derës. Ngjyra e insertit zgjidhet në përputhje me ngjyrën kryesore të makinës, e cila jo vetëm plotëson brendësinë e makinës, por edhe e lidh atë me pjesën e jashtme.
Shumë shoferë do ta vlerësojnë përditësimin Timoni Lada Vesta Cross, e cila tani është e veshur me tapiceri lëkure dhe është bërë më e rehatshme në dorë për shkak të trashësisë së saj të shtuar. Timoni i makinës ka një numër të madh butonash funksionalë, duke përfshirë ndezjen e funksionit të ngrohjes së timonit.
Edhe karriget e Vesta-s i janë nënshtruar modernizimit. Shtesat prej pëlhure u shtuan në tapiceri të sediljeve për t'u përshtatur me ngjyrën kryesore të makinës. Nën mbështetëset e kokës u shfaqën pllaka metalike me mbishkrimin "LADA". Kjo jo vetëm që e bën brendësinë të duket më elegant, por gjithashtu do të parandalojë gërryerjen në atë pjesë mjaft të ndjeshme ndaj prekjes të sediljes.
Duhet theksuar se ekran me prekje kontrolli i sistemit të informacionit argëtues ofrohet edhe në konfigurimin bazë të Lada Vesta Cross. Zgjidhje të tilla janë mjaft të rralla në mesin e prodhuesve globalë të automjeteve.

Karakteristikat teknike të kryqëzimit

teknike Karakteristikat e Lada Vesta Cross do të mbetet praktikisht i pandryshuar në krahasim me versionin sedan të makinës.
Motoristët do të jenë në gjendje të zgjedhin nga tre njësi të energjisë:

• VAZ 11189 - 87 Fuqia e kuajve, 8 valvola;
• VAZ 21127 – 106 kf, 16 valvola;
• HR16DE-H4M (Nissan-Renault) – 114 kf, 16 valvola.

Të gjitha njësitë e fuqisë kanë një vëllim prej 1.6 litra.

Motorët e brendshëm mund të pajisen vetëm transmetim manual. Motori nga aleanca Renault-Nissan, përveç transmisionit manual të brendshëm, mund të pajiset me dy lloje të transmetimit automatik: robotik dhe CVT.
Shpejtësia maksimale e Lada Vesta do të jetë deri në 185 km/h, dhe përshpejtimi deri në 100 km/h do të arrihet për 10,5 sekonda. Konsumi mesatar karburanti në modalitetin e përzier do të jetë rreth 7 litra për 100 kilometra.
Kapaciteti i bagazhit në modalitetin normal do të jetë pothuajse 500 litra, dhe me sediljet e pasagjerëve të palosura rreshti i pasëm kjo shifër do të rritet në 820 litra.
Nga lajmet e fundit nga AvtoVAZ, specialistët e shqetësimit po zhvillojnë një version me lëvizje me të gjitha rrotat. Sipas disa burimeve. me katër rrota do të sigurohet nga Renault, megjithatë, në ky moment Nuk ka detaje zyrtare në lidhje me strukturën e detajuar të makinës.

Çmimi, fillimi i shitjeve dhe foto

Sipas të dhënave paraprake, çmimi i Lada Vesta Cross 4x4 do të jetë më i lartë se ai i versionit bazë të makinës, por jo dukshëm. Diferenca do të jetë rreth 50,000 rubla. Prodhimi do të nisë në gusht-shtator të këtij viti, që do të thotë se fillimi Shitje Lada Vesta Cross është planifikuar përafërsisht në fund të 2016 ose fillim të 2017.

Lada Vesta Station vagon Cross (SW Cross) në shumë mënyra dallon linjë modeli Kompani ruse. Bisedat rreth këtij modifikimi filluan menjëherë pasi filluan shitjet e sedanit Vesta dhe X Ray, dhe u vu re se Cross do të shfaqej menjëherë pas karrocës së thjeshtë. Dhe meqenëse makina e zakonshme do të dilte në prodhim tashmë në vitin 2016, ata që prisnin Kryqin duhej vetëm të bënin pak durim.

Është menjëherë e qartë se menaxhmenti i Lada ka mbetur me një përshtypje të pashlyeshme Volkswagen Passat Alltrack, e cila vendos ritmin në këtë drejtim. Natyrisht, VAZ mendoi për këtë dhe arriti në përfundimin se nuk është aq e vështirë të marrësh një kamionçinë Vesta, t'i shtosh një komplet trupit plastik, të vendosësh një motor të nivelit të lartë nën kapuç dhe t'i japësh konfigurimin maksimal.

Histori

Por të gjitha planet e automobilistit rus u ngatërruan nga goditja në ekonomi si rezultat i sanksioneve dhe faktorëve të tjerë. Nuk është për t'u habitur që menaxhmenti i prodhuesit të automjeteve konsideroi seriozisht mundësinë e braktisjes së planeve për këto modifikime. Dhe kur informacionet nga Kolesa.ru dolën në internet, gjë që ndodhi në 2014, në lidhje me vendimin e kreut të atëhershëm të AvtoVAZ, Bo Inge Andersson, për të braktisur planet për të krijuar një vagon stacion dhe, në përputhje me rrethanat, versionin e tij të Kryqit, dyshimet filluan të rriten në besim.

Kishte frikë se Bu Inge do të braktiste plotësisht zhvillimin e stacionit vagon dhe versionin e tij të Kryqit.

Më vonë, gazetarët hasën në dokumente që deklaronin se montimi serial i makinës do të fillonte në gusht 2016, pas së cilës mund të pritej një nisje e shpejtë në serinë Cross. Sidoqoftë, dokumenti i ndryshuar përmbante vetëm plane për një hatchback dhe sedan.

Paqartësia e situatës u përkeqësua nga teori të ndryshme me të cilat fansat e markës u përpoqën të shpjegonin veprimet e menaxhmentit të shqetësimit. Kishte një mendim se montimi i Vesta në një trup të tillë po vonohej për shkak të mungesës së kapacitetit të lirë ose për shkak të rritjes së shpejtë të popullaritetit të SUV-ve.

Supozimi u ndal vetëm kur Steve Mattin dhe Boo Andersson ftuan përfaqësuesit e mediave në një demonstrim të mbyllur të kamionçinës dhe hatchback-ut. Megjithëse bërja e fotografive ishte e ndaluar, dallimet minimale nga sedani ishin të dukshme, duke marrë parasysh trupin e ri, natyrisht.

Shumë shpresonin se viti 2016 do të ishte vendimtar, por MIAS i gushtit u shënua vetëm nga shfaqja e një modifikimi kryq të makinës, dhe ishte një koncept, kështu që nuk kishte kuptim të llogarisnim që ajo të dilte në prodhim në të njëjtën formë.

Kjo histori ofron një prezantim të shkurtër të konceptit të kamionçinës së stacionit Lada Vesta Cross

Në çdo rast, u bë e qartë se SW e thjeshtë do të ishte e para që do të montohej dhe vetëm atëherë seriali do të shkojë stacion vagon Lada Vesta Cross.

përfaqësuesit qendrat e tregtarëve Lada në Izhevsk.

Më 28 qershor 2017, tregtarët shkuan në Izhevsk për t'u njohur me modelet e reja. Kjo ngjarje u mbajt nga departamenti i marketingut AvtoVAZ, dhe drejtpërdrejt nga kreu i tij Alexander Bredikhin, i cili publikoi një foto të ngjarjes në Facebook.

Montimi serial dhe fillimi i shitjeve

Viti 2017 u bë më i pasur me të dhëna të reja. Foto dhe video të testimit të modelit në rrugë, intervista, zbulime nga menaxhmenti i uzinës - e gjithë kjo foli për fillimin e afërt të prodhimit të modelit. Kjo eshte e vertetë. Këtë e thanë zyrtarë nga AvtoVAZ montim serik Lada Vesta Station vagon Cross fillon në pjesën e dytë. 2017. Është gjithashtu e qartë se prodhimi i tij do të fillojë vetëm pasi një makinë e zakonshme të dalë në prodhim. Dhe nga 19 shtatori 2017, tregtarët filluan të pranojnë porosi për LADA Vesta SW dhe Vesta SW Cross.

Pamja e jashtme

Nëse shikoni nga afër, trupi i Kryqit është i njëjtë me atë të një karroce të thjeshtë, e cila, nga ana tjetër, është e ngjashme me një sedan. Të njëjtat fenerë, parafango para, dyer, harqet e rrotave Dhe kështu me radhë. Natyrisht, stampimet në formë "X" të markës në muret anësore janë të vendosura, ashtu siç janë formacionet e kromit në pjesën e përparme. Vetëm i ashpër zbulon qëllimin e vërtetë të trupit. Përveç kësaj parakolp para pak më ndryshe.

Dallimet janë në nuanca, por ato vërehen menjëherë. Ky version mori një çantë mbrojtëse plastike rreth e qark dhe një ngjyrë portokalli të quajtur "Mars". Në pjesën e pasme, SW Cross ka një derë të pestë të bukur me pllaka emrash me shkëlqim dhe një krah, një parakolp i përshtatur nga një zbukurim i lehtë, si dhe tuba shkarkimi të dyfishtë, që demonstron karakterin e makinës.

Dhe këtu është e vështirë të mos pajtohesh me Steve Mattin, i cili deklaroi drejtpërdrejt se versioni i Cross nuk përshtatet në asnjë kornizë. Kjo është një makinë për një person që nuk dëshiron të humbasë prakticitetin, por në të njëjtën kohë dëshiron të marrë një makinë të ndritshme dhe të paharrueshme. Dhe Lada Vesta SW Cross ia jep të gjitha këto!

Salloni

Pjesa e brendshme të sjell menjëherë në mendje një sedan. Dhe me të vërtetë, këtu nuk ka ndryshime të rëndësishme. Nga ana tjetër, ka futje portokalli në pultin, sediljet dhe panelet e dyerve. Duhet pranuar se futje të tilla duken thjesht të shkëlqyera, veçanërisht në sfondin e tapiceri të zezë. Bie në sy dhe pult, luspat e të cilave janë gjithashtu të përfunduara në ngjyrë portokalli dhe të fshehura në puse të thella.

Sidoqoftë, ka disa ndryshime në krahasim me sedanin. Në veçanti, rreshti i dytë është bërë më i rehatshëm, gjë që sigurisht do ta vlerësojnë pasagjerët e gjatë, sepse lartësia e çatisë në këtë pjesë është rritur për 25 mm. Vetë pjesa e pasme e divanit të pasmë mund të paloset në dy versione - në proporcion prej 1/3 ose 2/3.

As volum i keq bagazh Lada Vesta SW Cross, i cili arrin 480 litra, duke përfshirë edhe kamaret. Nga rruga, 95 litra vëllim u morën duke krijuar një dysheme të ngritur. Përveç kësaj, bagazhi është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur, pasi ka kamare për sende të vogla, tre rrjeta për sigurimin e bagazheve, një dysheme të dyfishtë dhe një organizator. Për të hapur derën e pestë, thjesht shtypni butonin në të.

Të dhënat teknike

Pas fillimit të pranimit të porosive për makinën, më në fund u bënë të njohura karakteristikat teknike të Lada Vesta SV Cross.

Dimensionet

Falë komplet trupi plastik Dimensionet e makinës, në krahasim me një kamionçinë të thjeshtë, janë rritur pak. Për më tepër, versioni Cross mori hapësirë ​​dukshëm më të lartë nga toka, gjë që e lejon atë të ndjehet më i sigurt kur del nga autostrada.

Dimensionet JP Kryq

Dallimi midis tyre tregohet qartë në tabelë.

Trupi/Parametrat	LADA Vesta SW	LADA Vesta SW Cross
Gjatësia (mm)	4410	4424
Gjerësia (mm)	1764
Lartësia (mm)	1508	1537
Baza e rrotave (mm)	2635
Gjurmët e rrotës së përparme (mm)	1510	1524
Pista rrotat e pasme(mm)	1510
Hapësira nga toka (mm)	178	203
Pesha e ulët (kg)	1280/1350
Pesha bruto (kg)	1730	1730
Vëllimi i trungut (l)	480/825

Baza e rrotave nuk ka ndryshuar, por gjurmët e të dy boshteve janë bërë pak më të mëdha.

Motorët

Përkundër faktit se fillimisht kishte zëra aktivë se Lada Vesta SV Cross do të merrte vetëm një motor të nivelit të lartë 122 kuajfuqi, kjo nuk është kështu. Makina ofrohet me dy njësi fuqie:

1. 1,6 l, 106 l. Me.;
2. 1,8 l, 122 l. Me.

Ky është motori VAZ-21129, i cili është një version i motorit VAZ-21127 i përmirësuar në kërkesat Euro 5. Raporti i kompresimit u ul, marrja u ridizajnua pak dhe u shtua firmware i ri.

Si rezultat, fuqia ishte 106 kf. Me. në 5800 rpm, dhe çift rrotullimi arriti në 148 Nm në 4200 rpm. Ky motor punon ekskluzivisht në të njëjtën kohë me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Nuk demonstron mrekulli dinamike, por kjo nuk kërkohet nga një vagon. Përshpejtimi në qindra zgjat 12.6 sekonda, që është mjaft mirë.

Motori VAZ-21179 bazohet në njësinë VAZ-21126. Ka një vëllim më të madh prej 200 cm³, një kokë të re cilindri, një kompleks të ndryshueshëm të kohës së valvulave nga marka INA, injektorë të përmirësuar, një pompë vaji, një pompë dhe përbërës të tjerë.

Motorët SW Cross

E gjithë kjo bëri të mundur rritjen e prodhimit të saj në 122 kf. Me. në rreth 5900 rpm, e plotësuar nga shtytje e mirë prej 170 Nm, e disponueshme tashmë në 3700 rpm.

Ky Lada Vesta SV Cross arrin njëqind në 11.2 sekonda. dhe 13.3 sek. në varësi të kutisë së shpejtësisë - manual ose AMT, përkatësisht.

Transmetim

Ekzistojnë dy kuti ingranazhesh për modelin:

1. Transmision manual me 5 shpejtësi;
2. Robotike AMT.

Nuk ka makinë klasike automatike. Për më tepër, roboti është instaluar vetëm në versionin me motorin e nivelit të lartë 122 kuaj-fuqi.

Pezullimi

Vagoni i thjeshtë i stacionit Vesta mori pezullimin nga sedani me shirita MacPherson në boshtin e përparmë. Por ka ndryshime në pjesën e pasme - susta më të ashpra dhe amortizues të ndryshëm për të kompensuar ndryshimet në shpërndarjen e peshës.

Sa i përket LADA Vesta SW Cross, shasia e saj përdor susta të tjera, amortizues dhe blloqe të heshtura, pasi makina nuk ka vetëm pastrimi i lartë i tokës, por qëndron edhe në rrota 17 inç.

Pezullimi SW Cross

Opsionet dhe çmimet

Për momentin, AvtoVAZ ofron 11 nivele të dekorimit të Lada Vesta SV Cross.

Emrat, karakteristikat teknike dhe çmimet janë dhënë në tabelë.

Specifikimet	Pajisjet/Paketa	Çmimi, fshij.)
1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	Rehati	779900
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	Rehati
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT	Rehati	829900
1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	Luksoze
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	Luksoze	855900
1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	Luks/Multimedia
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT	Luksoze	880900
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	Luks/Multimedia
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	Luks / Prestigj	901900
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT	Luks/Multimedia
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT	Luks / Prestigj

Përveç kësaj, kur zgjidhni një ngjyrë, duke përjashtuar të bardhën bazë, do t'ju duhet të paguani 12,000 rubla shtesë.