Konsiderohet si “Opel Frontera”. Karakteristikat teknike dhe vlerësimet e kësaj makine janë shumë pozitive. Për çfarë të veçantë mund të mburret ajo? Ne duhet të flasim për këtë.

Fillimi i tregimit

Së pari, do të doja të flisja pak se si u shfaq ky model, përpara se të tregoja se çfarë ka Opel Frontera. specifikimet. Shqyrtimet gjithashtu do të shqyrtohen më vonë. Dhe gjithçka filloi në vitet '90. Në atë kohë, makinat civile, të dalluara nga rritja e aftësisë ndër-vend, sapo po fitonin popullaritetin e tyre. Dhe në fund, drejtuesit e shqetësimit GM vendosën: është e nevojshme të lirohet model i ri me rrufenë tipike të Opel-it në grilë.

Produkti i ri u prezantua për publikun në 1991. Sidoqoftë, përkundër faktit se ky ishte një model Opel i paparë më parë, ai nuk mund të quhet i ri me besim. Dhe gjithçka sepse dy vjet më parë ISUZU lëshoi ​​​​makina të tilla si Wizzard, AMIGO dhe RODEO. Në Amerikë, kjo makinë u shit me emrin Shumë, meqë ra fjala, e ngatërrojnë atë me një makinë të vogël moderne, por kjo është e gabuar.

Karakteristikat teknike të makinës Opel Frontera ishin shumë të mira. Shqyrtimet ishin gjithashtu inkurajuese. Prandaj, nuk është për t'u habitur që u shit edhe në Australi. Me një fjalë, makina e re është bërë ndërkombëtare.

Nga rruga, zhvilluesit e dinin se kryesisht njerëzit që kishin vozitur më parë makina të zakonshme do ta blinin këtë makinë. Sepse SUV i gjithë terreni Ne u përpoqëm ta bënim atë sa më të ngjashëm me një makinë pasagjerësh. Në vitin 1998, u krye një modernizim i rëndësishëm. Deri më sot, ka një debat të nxehtë nëse modeli i vitit 1998 mund të ngatërrohet me një makinë të re, apo nëse është me të vërtetë vetëm një makinë e gjeneratës së parë të ridizajnuar ndjeshëm. Nga rruga, "Frontera" e prodhuar deri në vitin 1998 u caktua me shkronjën A. Dhe versioni tjetër u bë i njohur nën shënimin B.

Pamja e jashtme

Para se të flasim për motorët e makinës Opel Frontera, karakteristikat teknike, rishikimet, konsumin e benzinës, si dhe për të gjithë të tjerët nuanca të rëndësishme, ia vlen të preket dizajni i saj. Pra, ky mjet i të gjithë terrenit duket shumë interesant. Nëse e krahasoni me të njëjtin ose Nissan Pathfinde, mund të shihni se sa e ngjashme është me një makinë pasagjerësh. Ka një vijë të ulët çatie, si dhe një pjerrësi shumë të pazakontë shtyllat e pasme. E gjithë kjo jep një ngjashmëri të caktuar me të zakonshmen një makinë pasagjerësh. Produkti i ri ofrohet në dy versione - me tre dhe pesë dyer. E para nga versionet e listuara dallohet nga një shtresë plastike e lëvizshme. Nëse kjo bëhet, automjeti i të gjithë terrenit do të mbetet pa çati. Modeli i dytë ka një majë të butë dhe gjithashtu mund të hiqet. Versioni me rrota i makinës me 5 dyer është 43 centimetra më i madh. Dhe shinat e çatisë së dukshme në çati rrisin shkathtësinë e mjetit të të gjithë terrenit.

Brendshme

Paneli i përparmë i makinave që u lëshuan para vitit 1995 është disi i ngjashëm me ato të instaluara në makinat e viteve '80. Veçanërisht tërheqin vëmendjen butonat e mëdhenj të vendosur në skajet. Dy leva janë të dukshme nga tuneli i transmisionit. Njëra është për ndërrimin e marsheve. Dhe e dyta është leva e kutisë së transferimit.

Shënohet sedilja e pasagjerit në sediljen e shoferit. Selia ndodhet më poshtë. Kjo është bërë në mënyrë që njerëzit të transferohen nga makinë pasagjerësh në një automjet të gjithë terrenit, shpejt u mësuam me një makinë të një "race" të re. Me fjalë të tjera, në mënyrë që ata të mos përjetojnë siklet.

Ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme. Pasagjerët do të ndihen rehat - ka hapësirë ​​të mjaftueshme si në këmbë ashtu edhe mbi kokë. Gjithashtu vlen të theksohet se xhamat e pasme në versionin me 3 dyer ato nuk janë ulur. Por! Mund të duken sikur janë të shtrydhura. Kjo krijon një hendek ventilimi. Siç mund ta shihni, automjeti i të gjithë terrenit Opel Frontera ka karakteristika teknike mjaft interesante.

Reagimet nga viti 1992 i frymëzuan krijuesit të bënin disa ndryshime. Fakti është se deri në vitin 1995, pjesa e poshtme e trungut (përbëhet nga dy pjesë) u hap poshtë, dhe pjesa e sipërme, në përputhje me rrethanat, lart. Por pronarët e makinave thanë se kjo nuk ishte shumë e përshtatshme. Zhvilluesit e kanë përmirësuar këtë pjesë. Pas vitit 1995, kapaku u palos thjesht anash.

Nga rruga, vëllimi i bagazhit është 430 litra. Por nëse palosni të pasmet rreshti i pasëm, atëherë do të rritet në 1570 litra. Vëllimi maksimal ndarja e bagazhit në versionin me tre dyer është 1170 litra.

“Opel Frontera”: karakteristikat teknike

Shqyrtimet nga viti 1993, si komentet e pronarëve të lënë në çdo vit tjetër, i frymëzuan zhvilluesit të dilnin me lloje të ndryshme idesh. Të gjitha fjalët e njerëzve që zotërojnë këtë makinë i shtynë specialistët ta modernizojnë atë në 1998. Por së pari, ia vlen të flasim për versionin bazë.

Pra, trupi i modelit qëndron në një kornizë shumë të fortë, e cila rrit ngurtësinë dhe besueshmërinë e tij. Nën kapuçin e automjeteve më të hershme të të gjithë terrenit (të prodhuara para vitit 1995) kishte një motor 2-litërsh me 8 valvula 115 kuaj-fuqi. Kjo njësi konsiderohej e besueshme. Ai qëndronte nën kapuçin e modeleve të tjera Opel - Vectra dhe Omega. Për më së shumti modelet e hershme instaluar motorë benzine 2.4 litra 125 kuaj fuqi. Por më pas ata instaluan një njësi 2.2 litra me një kapacitet 136 kf. Me. Me një motor të ri me benzinë, makina mund të përshpejtonte në qindra në vetëm 13.5 sekonda, dhe kufiri maksimal i shpejtësisë ishte 161 kilometra në orë. Siç mund ta shihni, karakteristikat teknike të makinave të para Opel Frontera ishin mjaft të mira.

Nafta mori vlerësime shumë të favorshme. Në fund të fundit, vetëm deri në vitin 1995 motor dizel. Dhe edhe nëse fuqia e saj ishte vetëm 100 kf. Me. (me një vëllim prej 2.3 litrash), ishte i besueshëm dhe ekonomik. Rreth 10 litra për 100 kilometra në qytet! Shumë tregues i mirë për një SUV. Nga rruga, shpejtësia maksimale ishte 147 km/h. Por shumë njerëz nuk ishin të kënaqur me fuqinë e deklaruar, kështu që në vitin 1997 u lëshua një i ri njësi nafte vëllimi prej 2.5 litrash, duke prodhuar 116 litra. Me.

Tregues të tjerë

Pothuajse çdo motor Opel ishte i pajisur me një ngasje të rripit të kohës. Përjashtimi i vetëm është motori me naftë 2.8 litra dhe motori me benzinë ​​V6 që u shfaq pas 1998. Rripi mund të përballojë 60,000 kilometra, dhe pas zëvendësimit të tij, këshillohet të instaloni një pompë të re. Zinxhiri mund të përballojë 500 mijë km. Në përgjithësi, makina Opel Frontera është shumë cilësore dhe e montuar mirë. Karakteristikat teknike të rishikimeve të vitit 1995 të lëna nga pronarët përshkruhen në detaje. Motoristët i kushtuan vëmendje të veçantë kutisë së marsheve. Po, edhe pse automjeti i të gjithë terrenit ofrohej vetëm me "mekanikë", por është shumë i besueshëm! Dhe vula lëkundëse dhe tufa konsumohen vetëm pas 150,000 kilometrash. Dhe tufa në një makinë të tillë zgjat më shumë se 100-150 mijë kilometra.

Pronarët në lidhje me aftësinë ndër-vend të automjetit të të gjithë terrenit

Pronarët i kushtojnë më shumë vëmendje tregimit të historive cilësitë jashtë rrugës kjo makinë. Ata sigurojnë: çdo jashtë rrugës kjo makinë nga forca. Sado të thella të jenë gropat apo gropat, sado e thyer rruga, çdo pengesë makina do të kalojë. Dhe për ngarje të veçantë vende të vështira ekziston një sistem me të gjitha rrotat Part Time 4WD. Vetëm pronarët këshillojnë të mos vozitni kështu gjatë gjithë kohës. Nëse është gjithmonë i kyçur, kthetrat e përparme do të konsumohen shumë shpejt. Dhe ato nuk janë të lira.

1998

Dhe tani për cilat karakteristika teknike ka Opel Frontera i përditësuar. Shqyrtimet në vitin 1998 ishin shumë të ndryshme. Risia kënaqi shumë njerëz. Njerëzit që e blenë sigurojnë se një makinë më e rehatshme dhe e lehtë për t'u drejtuar thjesht nuk ekzistonte në ato ditë. Dhe edhe tani, 18 vjet pas lëshimit të tij, ai duket shumë i mirë në krahasim me SUV-të e tjerë.

Natyrisht, pronarët shënojnë manovrim dhe funksionalitet të shkëlqyeshëm. Ju nuk keni nevojë të mendoni se ku ta parkoni makinën tuaj në mënyrë që bordurat të mos ju pengojnë, sepse gjithashtu mund të vlerësoni lehtësisht situatën e rrugës disa makina larg, të vini re një postë të policisë rrugore nga larg ose gropat disa metra larg. . Përsëri, ky është një xhip. Festoni dhe nivel të lartë siguri, e zgjeruar shasi dhe qëndrueshmëri. Dhe së fundi, tre avantazhe të tjera kryesore - një trup rezistent ndaj kalbjes, një çmim i ulët dhe rehati maksimale. Për të gjitha këto, njerëzit ranë në dashuri me këtë makinë.

Nga rruga, modelet e 1998 mund të kenë ose një motor nafte 2.2 litra ose një motor benzine V6 3.2 litra. Karakteristikat: ABS, sistemi elektronik lëvizje me të gjitha rrotat, transmision automatik me 4 shpejtësi (opsionale), injeksion direkt i karburantit, frenat e diskut, 5-leva pezullimi i pasëm, si dhe trajtim i përmirësuar dhe një pamje më moderne.

A mendoni se globalizimi është një fenomen unik për shekullin e 21-të? Ju jeni të gabuar. NË bota e automobilave Tendenca të ngjashme u shfaqën shumë kohë më parë, siç ilustrohet nga bashkëpunimi i prodhuesve të automjeteve vende të ndryshme.

General Motors nuk ishte përjashtim. Pasi bleu prodhuesin japonez të automjeteve ISUZU në fund të viteve tetëdhjetë, shqetësimi amerikan nisi evropiane dhe treg amerikan Ka shumë modele që janë zhvilluar nga japonezët.

Isuzu Rodeo SUV, i prodhuar që nga viti 1988, ishte mjaft i popullarizuar në Amerikën e Veriut.

Me sa duket, kjo është arsyeja pse ky model u zgjodh nga menaxhmenti i GM për të pushtuar tregu evropian Segmenti SUV. Platforma e makinës japoneze u ridizajnua mjaft tërësisht nga specialistë të OPEL - ata u zhvilluan motor i ri, te brendshme dhe te jashtme. Makinë e re, i quajtur Opel Frontera, u prezantua te konsumatorët evropianë në 1991.

Gjenerata e parë Opel Frontera u prodhua në dy stile të trupit - pesë dhe tre dyer. Makinë me tre dyer mori prefiksin Sport në emrin e tij. Gjenerata e parë e Opel Frontera, karakteristikat teknike të së cilës janë paraqitur më poshtë, nuk ndryshonte fare shpejtësi e lartë, as nxitim dinamik.

Zgjedhja e motorëve ishte relativisht e vogël - dy benzinë ​​dhe një njësi turbodiesel, dhe kishte vetëm një kuti ingranazhi, një manual me pesë shpejtësi. Për më tepër, këta motorë nuk mund të mburren me ndonjë karakteristikë të jashtëzakonshme. Motori me benzinë ​​prej dy litrash me aspirim natyral i instaluar në versionin me tre dyer zhvilloi vetëm 115 "kuaj", gjë që nuk mjaftonte për një makinë me dy tonë - iu deshën 15.6 sekonda për të përshpejtuar në njëqind km/h.

Motori me benzinë ​​2.2 litra ishte dukshëm më i shpejtë - ai përshpejtoi versionin më të rëndë me pesë dyer në qindra në 13 sekonda. Vërtetë, dallohej nga grykësia e dukshme - konsumi i karburantit shpesh kalonte 15 litra për njëqind kilometra në modalitetin e qytetit, dhe për të investuar në pasaportë dhjetë litra për njëqind në autostradë, ishte e nevojshme të lëvizësh pa ushtruar shumë presion mbi përshpejtuesin. .

Nafta doli të ishte më interesante. Me një fuqi prej 115 l/s, çift rrotullimi i tij arriti në 260 N∙M, gjë që bëri të mundur lëvizjen mjaft të sigurt si në qytet ashtu edhe në autostradë. Sigurisht shpejtesi maksimale versioni me naftë vështirë se i kënaqi tifozët e drejtimit me shpejtësi të lartë, por vetë makina nuk ishte veçanërisht e prirur për të - aerodinamika ishte pak më e mirë se ajo e një tulle, pezullimi përdorte susta dhe pastrimi i lartë i tokës qartazi nuk kontribuoi në shndërrimin e Frontera në mbret të rrugëve të shpejta.

Modernizimi i parë

Sidoqoftë, pavarësisht nga këto mangësi, konsumatorët evropianë e pëlqyen makinën - atyre u pëlqeu hapësira, thjeshtësia dhe çmimi i produktit të ri. Duke marrë parasysh këtë, katër vjet pas fillimit të shitjeve, modeli iu nënshtrua një modernizimi të lehtë. Pezullimi i pranverës u zëvendësua nga një pezullim pranveror më modern që korrespondon me kushtet e funksionimit, rrota rezervë u zhvendos në një kamare të veçantë në derë ndarja e bagazhit, pjesa e brendshme e kabinës është përditësuar pak. Por, më e rëndësishmja, motori "i vjetër" i benzinës, shumë i pangopur për evropianët kursimtarë, u zëvendësua me një motor të ri me naftë.

Ky motor kishte një vëllim prej 2.8 litrash. Fuqia e saj arriti në njëqind e trembëdhjetë Fuqia e kuajve, dhe çift rrotullimi ishte 242 njuton metra. Sidoqoftë, specialistët e OPEL llogaritën gabimisht - motori i ri nuk u bë i njohur. Mediokër karakteristikat e shpejtësisë nuk kompensoheshin nga tërheqja e shkëlqyer, sepse konsumatorët blenë një makinë, jo një traktor.

Gjenerata e dytë. Më e ulët, më e lehtë, më e gjerë

Gjenerata e dytë SUV gjermano-japoneze ishte dukshëm e ndryshme nga paraardhësi i tij. Ai u bë më i shkurtër me nëntë centimetra dhe më i ulët me rritjen e distancës nga toka, dhe gjerësia e tij u bë 1787 milimetra krahasuar me 1764 milimetra për modelet e gjeneratës së parë me pesë dyer. Pesha e duhur Dizajn i ri dhe me shume aplikim të gjerë Ka gjashtëdhjetë kilogramë më pak plastikë.

Linja e motorëve ka marrë shtesa të konsiderueshme. Përveç dy motorëve me naftë dhe një motori "junior" benzinë, konsumatorit iu ofruan edhe tre opsione të tjera motori.

Motori me naftë 2.2 litra ishte i pajisur me një turbinë, duke rezultuar në një fuqi prodhimi prej 116 kuajfuqish, shtytje prej 260 N∙M dhe konsumi i karburantit u ul. Për qytetin, kjo shifër filloi të ishte pak më shumë se njëmbëdhjetë litra, dhe për autostradën - madje 7.8 litra për njëqind kilometra.

Motori "mesatar" në linjë - një benzinë ​​2.2 litra - tani ka injeksion. Kjo bëri të mundur uljen e oreksit të tij, duke i mbajtur shifrat në të njëjtin nivel - 136 kf dhe 202 Nm.

Së fundi, produkti i ri kryesor ishte 3.2-litra motor me turbo, punon me benzinë.

Ky motor harxhoi shumë - më shumë se dhjetë litra në autostradë dhe deri në 17 në modalitetin e qytetit. Por ai mund të përshpejtonte një makinë prej dy tonësh e gjysmë që peshonte deri në njëqind kilometra në orë në vetëm nëntë sekonda e gjysmë.

Përveç kësaj, përveç versioneve me të gjitha rrotat, ka opsione me një bosht të pasmë.

Mori një model dhe kuti e re ingranazhet - u bë i disponueshëm një automatik me katër shpejtësi.

Për më tepër, ishte e mundur të porositej çdo kombinim i trupit, motorit, makinës dhe kutisë së shpejtësisë. Kjo do të thotë, për një vozitje të qetë në rrugët e vendit, ishte e mundur të blini një version me pesë dyer me një motor nafte "junior", me të gjitha rrotat dhe transmetim automatik, dhe të rinjtë padyshim preferonin një bazë të shkurtër të rrotave me një motor turbo 3.2 litra.

Modernizimi i dytë mund të quhet gjithashtu mjaft i suksesshëm - modeli mbeti në linjën e montimit për më shumë se pesë vjet, që është vetëm pak më pak se versioni i vitit nëntëdhjetë e një.

Vërtetë, nga mesi i "të dhjetave" Frontera tashmë dukej si një model mjaft i vjetëruar në krahasim me produktet e konkurrentëve të saj.

Në përgjithësi, as gjenerata e dytë, as veçanërisht e parë e kësaj makine, natyrisht, nuk mund të quhet moderne për sa i përket karakteristikave teknike dhe zgjidhje inxhinierike. Megjithatë, për shkak të çmimit të saj relativisht të ulët, Frontera vazhdon të gëzojë një kërkesë të caktuar treg sekondar. Nuk është më kot që motorët e kërkimit përpunojnë vazhdimisht pyetje si "rishikimet e specifikimeve teknike të Opel Frontera" - ka ende shumë njerëz të gatshëm të marrin shumë makina për jo shumë para.

Aleancat ndërmjet kompanitë e automobilave shpesh çojnë në shfaqjen e modeleve të reja dhe të teknologjisë së lartë, mbi të cilat mendjet e inxhinierëve nga vende të ndryshme luftojnë. Por njëzet vjet më parë ata ecën për më shumë mënyra e thjeshtë dhe sapo e mori model i suksesshëm një prodhues dhe shitet me emrin e markës së një tjetri. Pikërisht kështu lindi Opel Frontera. Koncerni GM, i cili përfshin Opel, bleu në një kohë pothuajse një aksion kontrollues Prodhuesi japonez Isuzu, e cila kishte një model shumë interesant, Isuzu Rodeo. DHE Opel i ri, e cila u shfaq në vitin 1991 në një ekspozitë në Gjenevë, ishte pikërisht një Rodeo i konvertuar. Nga zhvillimet e veta Në Frontera u instaluan vetëm motorë gjermanë.

Gjenerata e parë e makinës nga 1991 deri në 1998

NË formë origjinale Opel Frontera u prodhua në dy versione, me trup me tre dhe pesë dyer, dimensionet e tyre:

1. Opel Frontera ka këto karakteristika teknike të versionit me pesë dyer (Estate):

• gjatësia 4692 mm
• gjerësia 1764 mm
• lartësia 1753 mm
• largësia nga toka 230 mm
• baza e rrotave 2760 mm
• pesha e frenuar - 1803 kg
• pesha totale 2510 kg.

• gjatësia 4192 mm
• gjerësia 1780 mm
• lartësia 1721 mm
• largësia nga toka 230 mm
• baza e rrotave 2330
• vëllimi rezervuar karburanti 80 litra
• pesha e frenuar - 1696 kg
• pesha totale 2200 kg.

Fillimisht, Opel Frontera kishte vetëm tre njësi të energjisë:

• Motor 2 litra benzine me fuqi 115 kf dhe moment rrotullues 170 Nm. Konsumi i karburantit ishte 12.1 litra në qytet dhe 9 litra në autostradë. Për shkak të fuqisë së tij të ulët, ky motor u instalua kryesisht në versionin me tre dyer të Frontera, por dinamika ishte shumë dëshpëruese - 15.6 s në 100 km/h.
• njësi benzine vëllimi 2.2 litra, fuqia 136 kf. zhvilloi 202 Nm shtytje dhe u instalua si bazë në versionin me pesë dyer. Motori ishte dukshëm më i shpejtë se vëllai i tij më i vogël dhe mund të tërhiqte versionin më të rëndë deri në 100 km/h në 13.6 sekonda. Por ju duhej të paguani për dinamikën e përmirësuar konsumi i rritur karburanti, i cili ishte 15 litra në qytet dhe 10 litra në autostradë.
• turbo diesel me një vëllim prej 2.5 litrash dhe një fuqi prej 115 kf. Me një shtytje prej 260 Nm, nafta ishte në karakteristikat e saj diku midis dy motorëve me benzinë.

Të tre versionet kishin të njëjtin transmision manual me 5 shpejtësi.

Në vitin 1995, makina iu nënshtrua modernizimit, si rezultat i të cilit rrota rezervë u zhvendos në derën e bagazhit, dhe pezullimi fitoi susta në vend të sustave me gjethe. Për më tepër, u shfaq një motor i ri me naftë:

• turbo diesel me një vëllim prej 2.8 litrash dhe një fuqi prej 113 kf. dhe çift rrotullues prej 242 Nm. Por për faktin se nuk kishte pothuajse asnjë kërkesë për të, në vitin 2006 ky motor marrë nga modeli.

Por në të njëjtin vit, njësia e benzinës 2.2 litra me një fuqi prej 136 kf u zhduk nga lista e motorëve.

Gjenerata e dytë nga 1998 deri në 2003

Me ndryshimin e gjeneratave, karakteristikat teknike të Opel Frontera gjithashtu kanë ndryshuar ndjeshëm, nga madhësia në njësitë e fuqisë.

Dimensionet e përgjithshme të Frontera-s së re:

1. Versioni me pesë dyer (Estate):

• gjatësia 4658 mm
• gjerësia 1787 mm
• lartësia 1740 mm
• largësia nga toka 240 mm
• baza e rrotave 2702 mm
• vëllimi i rezervuarit të karburantit 75 litra
• pesha e frenuar - 1782 kg
• pesha totale 2450 kg.

Versioni i gjatë u bë disa centimetra më i shkurtër, nja dy centimetra më i gjerë, pak më i ulët dhe me një distancë nga toka u rrit me 10 mm. Baza e rrotave është zvogëluar ndjeshëm - me 6 cm Rezervuari i karburantit ka humbur 5 litra, dhe gjurma e përparme dhe e pasme është bërë më e gjerë me 60 mm. Plus, makina është bërë dukshëm më e lehtë.

2. Versioni me tre dyer (Sport):

• gjatësia 4268 mm
• gjerësia 1787 mm
• lartësia 1692 mm
• largësia nga toka 230 mm
• baza e rrotave 2460
• vëllimi i rezervuarit të karburantit 65 litra
• pesha e frenuar - 1565 kg
• pesha totale 2200 kg.

Versioni i shkurtër gjithashtu pësoi ndryshime të rëndësishme, përkundrazi, u rrit, dhe e gjithë rritja shkoi në bazën e rrotave të makinës, e cila u rrit me 13 cm. Rezervuari u ul me 15 litra, dhe vetë makina u bë më e lehtë se 100 kg. Për analogji me versionin "më të vjetër", pista është rritur gjithashtu - me 60 mm.

Gjithashtu iu kushtua shumë vëmendje njësitë e fuqisë. Përveç motorëve ekzistues, u shtuan edhe 3 të tjerë:

• një turbo dizel i ri me një vëllim prej 2.2 litrash dhe një fuqi prej 116 kf, që prodhon 260 Nm shtytje dhe me konsum të moderuar të karburantit - vetëm 11.6 litra në qytet dhe 7.8 litra në autostradë.
• i përditësuar 2.2 litra motor benzine nuk ka ndryshuar për sa i përket karakteristikave themelore - 136 kf (202 Nm), por ka fituar injeksion direkt, duke e bërë shumë më të përshtatshëm menaxhimin e tërheqjes së disponueshme.
• Motori i ri me benzinë ​​3.2 litra me injeksion të drejtpërdrejtë prodhoi 205 kf. (290 Nm) dhe mund të përshpejtojë një makinë mjaft masive në 100 km/h në 9.5 s. Për një dinamikë kaq të shpejtë, ju duhej të paguanit me konsumin e karburantit në qytet në nivelin 17 litra për 100 km në autostradë, konsumi ishte 10.1 litra.

Një veçori tjetër e përditësimit të vitit 1998 ishte se makina mund të ishte jo vetëm me të gjitha rrotat, por edhe me një rrotë, me lëvizje me rrota të pasme në kombinim me çdo motor. Për më tepër, përveç një transmetimi manual, më në fund ishte e mundur të porositej një automatik me katër shpejtësi në kombinim me çdo makinë dhe njësi fuqie.

Çmimet e tregut sekondar

Për shkak të faktit se modeli Opel Frontera u ndërpre në 2003, thjesht nuk ka makina të reja. Modeli u tërhoq për shkak të mungesës së kërkesës për të për shkak të vjetërsimit. Por në vendin tonë, ju ende mund të blini Opel Frontera si në gjeneratën e parë ashtu edhe në atë të dytë në tregun sekondar.

Çmimet mesatare për modelin 1991-1998 janë rreth 209 mijë rubla. Çmimet mesatare për modelin 1998-2003 variojnë nga 370 në 460 mijë rubla.

konkluzioni

Opel Frontera lindi sipas parimit "mos bëni dëm" Isuzu japoneze, ishte mjaft model interesant. Ai kishte të gjitha mundësitë për të pushtuar terrenin jashtë rrugës: një pezullim shufra rrotullimi në pjesën e përparme, një bosht trarësh të vazhdueshëm në pjesën e pasme, një numër ingranazhesh reduktuese dhe një trup të montuar në një kornizë spar. Por të gjitha përpjekjet për të pushtuar terrenin jashtë rrugës dështuan motorë të dobët. Me një motor 3.2 litra, makina sillej më mirë aty ku përfundonin rrugët ose përgjatë autostradës. Kontrollet nuk ishin më të kuptueshmet dhe pajisjet nuk ishin më të pasurat. Me një shkallë të lartë probabiliteti mund të themi se është mungesa motorë seriozë dhe më lësho poshtë këtë model, zgjati vetëm 12 vjet, që është shumë e shkurtër për standardet e automobilave.

Gjenerata e dytë e Opel Frontera debutoi në vitin 1998 dhe u prodhua deri në vitin 2003, megjithatë, falë një numri cilësish, modeli është ende i kërkuar në tregun sekondar, këto makina shpesh mund të shihen në rrugët e zëna të qytetit. Në fakt, një SUV është version evropian Isuzu Rodeo me disa ndryshime të rëndësishme, duke ndikuar kryesisht në pamjen dhe motorët.

Opel Frontera ka një dizajn këndor tipik të kohës. Ka fenerë të vegjël drejtkëndëshe dhe të njëjtën grilë radiatori, e përbërë nga pendë të holla të orientuara horizontalisht. Karakteri jashtë rrugës i modelit theksohet nga parakolpët masivë me formë drejtkëndëshe dritat e mjegullës, veshje plastike ne dyer, e fryre harqet e rrotave dhe shina të vogla çati. Ata jo vetëm që i japin makinës një unike pamjen, por edhe performojnë jashtëzakonisht funksion i rëndësishëm. Duke përdorur ato, mund të instaloni një raft shtesë çati ose fiksues për pajisjet sportive në çati.

Dimensionet e Opel Frontera

Opel Frontera- kryqëzim i përmasave të mesme me dy rreshta sediljesh, të disponueshme në stilet e trupit me tre dhe pesë dyer. dimensionet Tre dyer janë: gjatësia 4268 mm, gjerësia 1814 mm, lartësia 1755 mm, dhe baza e rrotave është 2462 mm. Versioni me pesë dyer është pak më i madh: gjatësia 4658 mm dhe baza e rrotave 2702 mm. Në të dyja rastet vlera pastrimi nga tokaështë e barabartë me 192 milimetra. Ky është një tregues i mirë, falë të cilit kryqëzimi do të përballojë lehtësisht me të rëndat kushtet e rrugës, dhe gjithashtu do të jetë në gjendje të stuhi frenon madhësi mesatare kur parkon.

Bagazhi i Opel Frontera mund t'ju kënaqë me hapësirën e tij. Me mbështetësit e rreshtit të dytë të sediljeve të ngritura, 518 litra mbeten në pjesën e pasme hapesire e lire. Kjo është absolutisht e mjaftueshme si për detyrat e përditshme të një banori të qytetit, ashtu edhe për një udhëtim të gjatë. Nëse, sipas një teke të fatit, pronari duhet të transportojë më shumë se ngarkesa të mëdha, ai mund të palos gjithmonë pjesën e pasme të rreshtit të dytë dhe të lirojë deri në 1790 litra hapësirë ​​të përdorshme.

Motori dhe transmisioni Opel Frontera

Opel Frontera është i pajisur me dy njësi fuqie, kuti ingranazhesh automatike ose manuale me pesë shpejtësi ingranazhet e ndryshueshme, si dhe një sistem me të gjitha rrotat. Falë kësaj shumëllojshmërie, kryqëzimi bëhet mjaft universal.

• bazë Motorri Opel Frontera është një benzinë ​​në linjë me aspirim natyral katër me një vëllim prej 2198 centimetra kub. Falë zhvendosjes së tij të mirë, njësia e fuqisë zhvillon 136 kuaj fuqi në 5200 rpm dhe 200 Nm çift rrotullues në 2500 rpm bosht me gunga ne nje minut. Me një motor të tillë dhe transmetim manual ingranazhet, crossover përshpejton në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 13.4 sekonda, dhe tavani i shpejtësisë do të jetë 162 kilometra në orë. Fatkeqësisht, motori nuk mund të quhet ekonomik. Konsumi i karburantit i Opel Frontera do të jetë 15,8 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm qyteti me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 8,9 litra gjatë një udhëtimi të matur në një rrugë fshati dhe 11,4 litra karburant për njëqind në cikli i përzier lëvizjet.
• Motori i sipërm i Opel Frontera është në formë V me aspirim natyral benzinë ​​gjashtë vëllimi 3165 centimetra kub. Zhvendosja e madhe i lejoi inxhinierët të shtrydhnin 205 kuaj fuqi në 5400 rpm dhe 290 Nm çift rrotullues në 3000 rpm. Me një njësi të tillë të energjisë dhe një transmetim manual, makina përshpejton në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 10.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale, nga ana tjetër, do të jetë 184 kilometra në orë. Ky motor ka një oreks mjaft të mirë. Konsumi i karburantit i Opel Frontera do të jetë 17.2 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm qyteti me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 10.2 litra gjatë një udhëtimi të matur në një rrugë fshati dhe 13 litra në një cikël të kombinuar drejtimi.

Fundi

Opel Frontera është meritor i kërkuar në tregun sekondar. Ka një dizajn të matur dhe elegant që do të nxjerrë në pah në mënyrë të përkryer karakterin e pronarit të tij. Crossover do të duket i shkëlqyeshëm si në rrugët e qytetit të ngarkuar ashtu edhe në rrugët e tjera rrugët e dheut larg qytetërimit. Salloni është një mbretëri materialesh përfundimi me cilësi të lartë, ergonomi të rregulluar mirë, prakticitet dhe rehati. Madje udhetim i gjate nuk do të sjellë shqetësime të panevojshme për shoferin ose pasagjerët. Prodhuesi e kupton shumë mirë se një makinë nuk është një lodër dhe, para së gjithash, duhet të sjellë kënaqësi ngarje. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e Opel Frontera ka një motor të fuqishëm dhe të avancuar teknologjikisht që do të zgjasë për shumë kilometra dhe do të japë emocione të paharrueshme nga udhëtimi.

Karakteristikat teknike të Opel Frontera

Station vagon me 5 dyer

SUV

• gjerësia 1,814 mm
• gjatësia 4658 mm
• lartësia 1755 mm
• largësia nga toka 192 mm
• vende 5

Station vagon me 3 dyer

SUV

• gjerësia 1,814 mm
• gjatësia 4,268 mm
• lartësia 1755 mm
• largësia nga toka 192 mm
• vende 5

Test drives Opel Frontera

Tregu sekondar 27 dhjetor 2006 Ushtarët Universal (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Opel Frontera)

Kur në amvisëri kërkohet makinë universale, zgjedhja shpesh bie mbi një SUV. Por çdo anëtar i familjes ka kërkesat e veta për të. Kryefamiljari dëshiron që xhipi të jetë në kornizë (si tjetër mund të shkosh për gjueti apo peshkim?) dhe në të njëjtën kohë me përmasa mesatare për lehtësinë e manovrimit në qytet. Gruaja ime dëshiron një makinë me hapësirë ​​të mjaftueshme për blerjet e së dielës dhe udhëtime në vend. Dhe gjithashtu për të dërguar fëmijët në shkollë. Fëmijët, në përgjithësi, nuk u interesojnë - për sa kohë që makina është e mjaftueshme markë prestigjioze, që të mos skuqej për të para shokëve të klasës. Plus një listë tjetër cilësish të dëshirueshme: trajtim i mirë, besueshmëri, efikasitet, shërbim i lirë dhe riparime.. SUV të tilla ekzistojnë. Këto janë "Mitsubishi Pajero Sport" (1999-2005), "Nissan Terrano II", i prodhuar nga 1999 deri në 2004 (që nga viti 2002 filloi të quhej thjesht "Terrano"), dhe gjenerata e fundit e "Opel Frontera" (1998- 2004). Të gjithë ata kanë një strukturë kornizë me një bosht të rrezes së pasme të varur në susta dhe një të pavarur përpara pezullim shufra rrotullimi. Transmetimi është gjithashtu pothuajse i njëjtë. Në rrugët e asfaltuara mirë, këto xhipa udhëtojnë në ngasja e rrotave të pasme. Në asfalt të rrëshqitshëm ose jashtë rrugës, boshti i përparmë është i përfshirë - në mënyrë të ngurtë, pasi diferencial qendror Nr. Secila prej tre makinave ka një pajisje reduktimi dhe mbyllje diferencial i pasëm. Motorët janë benzinë ​​dhe naftë me 4 dhe 6 cilindra, me përjashtim të "Terrano II", i cili ka vetëm "katër". Për më tepër modifikime me naftë Këto modele janë më të zakonshme në tregun sekondar sesa ato me benzinë.

Premiera botërore e Frontera u zhvillua në vitin 1991 në Gjenevë. Makina është interesante sepse nuk është plotësisht gjermane, por është një version i evropianizuar i xhipit japonez Isuzu Rodeo. brezi i parë ishte pothuajse plotësisht identik me paraardhësin e tij japonez. Ndryshimet prekën ekskluzivisht motorët. Transmisioni është i prodhuar në Japoni, motori është i prodhuar në Gjermani (ka edhe motorë italianë me naftë nga VM), dhe makinat janë montuar në Angli.

Brezi i parë Frontera u prodhua në dy lloje trupash: një i shkurtër me tre dyer (Frontera Sport me panele të lëvizshme mbi sediljen e pasme dhe një Frontera Soft Top me një tendë të palosshme sipër tij) dhe një bazë rrote të gjatë me pesë dyer (Estate).

Gama e motorëve përfaqësohet nga njësitë e fuqisë së benzinës me një vëllim prej 2.0/115 kf, 2.2/136 hp. dhe turbodiesel 2.5/115 kf.

Frenat: para - disk, mbrapa - daulle.

Në 1995, makina u modernizua: burimet në pezullimin e pasmë u zëvendësuan me susta, fleta e poshtme dera e pasme filloi të përkulet jo poshtë, por anash. Filluan t'i lidhin rrotën rezervë, e cila më parë kishte qenë në dhomën e bagazhit.

Së dyti Gjenerata e Opel-it Frontera u publikua në 1998. Pamja e SUV nuk ka ndryshuar shumë. Vini re grilën e re false të radiatorit, dritat e pasme elegante, më "mashkullore" parakolp para, stampime në anët e trupit dhe një dritare anësore origjinale trekëndore në bazën e shkurtër të rrotave Frontera Sport. Ai ndryshon nga i pari me linjat më të lëmuara dhe të rrumbullakosura, të cilat e bënë pamjen e SUV-së holistike dhe moderne. Duke shtuar dinamikën në pjesën e jashtme janë harqet e rrotave të theksuara dhe konfigurimi i dritareve anësore. Specialistët e Opel-it përdoret një kombinim i dimensioneve të përgjithshme dritat e pasme me deflektorë të ventilimit të brendshëm - një teknikë që po fiton popullaritet në modën globale të dizajnit të xhipëve.

Gama e njësive të energjisë është rimbushur. Një naftë 2.2 litra dhe motorët me benzinë me injeksion direkt dhe një benzinë ​​3.2 litra V6. Karakteristika e re më e rëndësishme është sistemi elektronik, i cili ju lejon të ndizni dhe fikni duke shtypur një buton. me katër rrota kur makina lëviz me shpejtësi deri në 100 km/h. Për një tarifë shtesë, një transmetim automatik me 4 shpejtësi tani mund të porositet për një makinë me çdo motor.

Krahasuar me paraardhësin e tij, gjenerata e dytë Frontera karakterizohet nga trajtimi i përmirësuar si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës. Për shembull, pjesa e përparme dhe pista e pasme u bë më i gjerë me 60 mm, u shfaq një pezullim i pasmë me pesë lidhje dhe gjatësia e versionit të shkurtër u rrit me 130 mm. Frenat janë të gjitha me disk.

Falë njësive të përditësuara të energjisë, aerodinamikës së përmirësuar dhe izolimit shtesë të zërit, niveli i zhurmës në kabinë është ulur ndjeshëm.

Siguria ofrohet nga dy jastëkë ajri të përparmë me madhësi të plotë dhe paratensionues të rripave të sigurimit. Mbështetësit e kokës me rregullim në lartësi janë shtuar në sediljet e pasme. Një mbështetëse koke qendrore e pasme mund të porositet si opsion për versionin me pesë dyer të makinës.

Pjesa e bagazhit është një madhësi mbresëlënëse prej 518 litrash. Nëse paloset sediljet e pasme Kapaciteti i bagazhit do të rritet në 1790 litra. Hapet në dy faza. Së pari ju duhet të ngrini pjesën e sipërme të xhamit, pastaj të lëvizni pjesën e poshtme të derës me varëse me rrotën rezervë anash.

Paneli i instrumenteve dhe mjediset e tjera kanë pësuar ndryshime të mëdha. Ekrani i sistemit të navigimit CARIN, i cili kombinon funksione të ndryshme - nga një kompjuter udhëtimi në një drejtori telefonike. Që nga viti 1999, Frontera është pajisur me ABS.

Linja është zgjeruar me versionet moderne RS dhe Limited. Që nga viti 2001 viti model versioni është i disponueshëm Konfigurimi Opel Frontera Sport Olympus. Lëshimi i këtij modeli është caktuar të përkojë me Olimpiadën e vitit 2000.

Në prodhimin e vitit 2003 Makinë Opel Frontera është ndërprerë. Kjo shpjegohet me faktin se makina është e vjetëruar dhe nuk është në kërkesë të madhe nga blerësit.

Në vitin 2006, Opel është planifikuar të prezantohet plotësisht SUV i ri i quajtur Frontera. Brezi i ri nuk do të ketë asgjë të përbashkët me të vjetrën përveç emrit. Prototipi i SUV do të jetë makina koncept Chevrolet S3X në platformën Teta.