Sot, Zonda, e cila është ndërtuar dhe projektuar nga Horacio Pagani, një ish-mekanik i Lamborghini, është një makinë vërtet ekzotike falë shpejtësisë dhe shpejtësisë së saj. dizajn i jashtëm. Edhe pse nuk ka një histori të gjatë të makinave sportive si Lamborghini apo Ferrari, aktualisht ka një çmim prej 1,240,000 dollarësh, është prodhuar në Itali dhe ka debutuar në vitin 1999. Deri më tani, prodhimi i Zonda është rreth 10 makina në vit.

Disa modele të ndryshme Pagani Zonda u ndërtuan gjatë kësaj kohe: Zonda, Zonda F, Zonda F Clubsport, Zonda Roadster, Zonda Roadster F, Zonra R dhe Zonda Cinque. Të gjitha janë bërë kryesisht nga fibra karboni dhe janë coupe me dy vende. Shumica e makinave të hershme janë projektuar nga fituesi i garave të Formula 1, Juan Manuel Fangio. Fillimisht, ata donin ta quanin makinën "Fangio FI", por pas vdekjes së zhvilluesit në 1995, ajo u riemërua për nder të rrjedhës së ajrit mbi Argjentinë.

Në vitin 1999 në Motor Show në Gjenevë Zonda C12 u prezantua. Ai kishte një motor Mercedes-Benz M120 V12 që mund të arrinte një shpejtësi maksimale prej 210 mph. Motori kishte 408 kf. në 5200 rpm dhe 421 lb/ft në 3800 rpm. Vetëm pesë nga 6 makinat e planifikuara u ndërtuan, megjithëse makina ishte ende në dispozicion për shitje në 2002, përpara debutimit të C12 S.

Një model u përdor për teste përplasjeje, tjetri u demonstrua në shfaqjet e makinave. Modelet më në fund u montuan dhe iu dorëzuan klientëve brenda tre viteve, secili kushton 320,000 dollarë. C12 përshpejton nga 0 në 100 km/h për 4,2 sekonda.

Në vitin 2000 debutoi Zonda C12 S, prodhimi i të cilit filloi vetëm një vit më vonë dhe vazhdoi deri në vitin 2002. Falë hundës së zgjatur, dritës së re dhe tubacionet e shkarkimit, C12 S mori aerodinamikë të mirë. Ai përmbante një 7010 kub Motori AMG 550 kuaj fuqi C12 S mund të arrijë 60 mph në vetëm 3,7 sekonda, me një shpejtësi 0-60 mph prej 7,5 sekondash dhe një vrapim çerek milje prej 11,3 sekondash në 131 mph. Zonda C12 S është 10 kg më i lehtë se paraardhësi i tij. Shpejtësia maksimale është 220 mph. Çmimi i Zonda C12 S: 350,000 dollarë. Në botë ka vetëm 15 vetura të tilla.

Në dhjetor 2002, filloi zhvillimi i Zonda GR. Zonda ishte në vitin e katërt të prodhimit të makinave, por ende nuk kishte pasur ndonjë sukses me to në motorsport. Pasi u bashkuan për të bashkuar forcat: Toine Heesemans, Tom Weishardt, Paul Kumpen, ata filluan të zhvillojnë një version garash. Pas marrjes së të drejtave ekskluzive për zhvillimin, prodhimin dhe shitjen e Zondas nga Horacio Pagani, GR-ja e parë po dilte nga linja e montimit në fabrikën Carsport në Modena brenda pak muajsh.

Makina është ndërtuar mbi bazën Zonda C12 S, Fiber karboni. Trupi i C12 S është përditësuar për të përfshirë difuzorët e përparmë dhe të pasmë për aerodinamikë të përmirësuar. Në përputhje me rregullat e FIA ​​dhe ACO, gjerësia e makinës ishte 6.6 m. pezullim i ri, e cila peshonte 2424 paund. Makina mori edhe rrota dhe frena të reja. Motori ishte i pajisur me një radiator të zgjeruar.

Zonda GR u bë një shenjë fuqie. Përshpejtimi deri në 100 km/h ishte vetëm 3.3 sekonda. Motori prodhoi afërsisht 440 kW, 590 kf. në 5800 rpm. Me një fuqi të tillë, makina mund të arrijë një shpejtësi prej 215 mph.
Prezantuar në vitin 2004 në Show Motor në Paris Zonda C12 S Monza ishte për përdorim privat. Pjesa më e madhe e saj ishte huazuar nga Zonda GR. Motori u përmirësua, tani fuqia e tij ishte 637 kf. Funksionet e përmirësuara aerodinamike, krahët e rinj dhe një difuzor i përparmë i lejuan makinës të fitonte edhe më shumë shpejtësi.

C12 S Monza ishte më i lehtë se paraardhësi i tij, kryesisht falë materialit të ri të përdorur për dritaret anësore. Pjesa e brendshme u ripunua, u shtuan pedalet, u ndërruan sediljet, u forcua korniza dhe drejtimin. Frenat kanë përmirësuar performancën dhe pezullimi është bërë më i ngurtë. Per te siguruar siguri shtesë Në makinë kishte një zjarrfikës. C12 S Monza përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 2.7 sekonda.

C12 F u zbulua në 2005 Motor Show në Gjenevë Me një bazë rrote prej 107,4 inç, një gjatësi prej 174,6 inç, një gjerësi prej 80,9 inç, një lartësi prej 44,9 inç dhe një peshë të kufizuar prej 2,712 kg, C12 F u bë më i madhi. makinë Pagani e modifikuar. Edhe pse ndan shumë karakteristika me paraardhësit e tij, duke përfshirë 7.3 L V12, fuqia është rritur në 443 kW; 594 kf Modeli unik clubsport, i prodhuar 480 W; 640 kuaj fuqi C12 F ka një shpejtësi maksimale mbi 215 mph dhe do të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 3.5 sekonda.

Ata thone, Që nga fëmijëria, Horatio Pagani vendosi vetë që në të ardhmen të fillonte të krijonte makina, dhe më të mirat, të cilat do t'i kalonin modelet. Ferrari dhe Lamborghini. Është gjithashtu interesante që argjentinasi nga lindja themeloi të tijën kompani makinash jo në atdheun tim, dhe në Itali, sepse pikërisht në këtë vend krijohen makinat më të mira të garave. Pasi mbërriti në Itali, Horatio punoi në departament materiale të përbëra , atje ai kuptoi të gjitha avantazhet e materialeve shumë të shtrenjta, por të lehta dhe të forta me fibër karboni. Ai e kuptoi se nëse dhe Lamborghini përdorimi i fibrave të karbonit për makinat e tyre është shumë i kufizuar, atëherë makina që mban emrin Pagani do të ndërtohet vetëm nga më materialet më të mira- kjo do të japë peshë të ulët, dhe për rrjedhojë shpejtësi. Në vitin 1988, Horratio kishte fituar përvojë dhe kishte themeluar kompaninë e tij. Kompania Modena Design ishte e vendosur në qytetin e San Cesario dhe e specializuar në zhvillimin e trupave dhe të brendshme për makina të shtrenjta. Vlen të përmendet se sipërmarrja e Horatio-s ndihmoi Lamborghini kur krijoni një model Diablo, dhe askush nuk mund të dyshojë në suksesin dhe statusin e kultit të kësaj makinerie. Në përgjithësi, gjërat po shkojnë mirë me Horation shkoi mjaft mirë Modena Design u rrit shumë herë në çmim dhe më pas argjentinasi vendosi t'i rikthehej ëndrrës së tij - krijimit makinën e vet. Për ta bërë këtë, nevojiteshin para, Horatio shiti një aksion kontrollues në organizatën e tij dhe themeloi kompani e re, të cilin ai e quajti pas vetes - Pagani. Në Motor Show në Gjenevë 1998, u shfaq modeli i parë i markës, Pagani Zonda . Fillimisht ata kishin planifikuar të telefononin makinën Fangio F1, në fund të fundit, kampioni i Formula 1 Juan Manuel Fangio ndihmoi në punën në "makinë", por pasi kampioni u rrëzua në 1995, u vendos të dilte me një emër të ri. Zonda është era që fryn nëpër Argjentinë nga shpatet lindore të Andeve. Vlen të theksohet se sot, kur doli modeli i dytë Pagani, i cili i quajti “kryeveprat e tyre mbi rrota” pas erërave, Është bërë traditë për kompaninë e Horatio. Më poshtë do t'i kushtojë vëmendje modifikimeve të kësaj makine. Ne do të shqyrtojmë specifikimet Pagani Zonda, koston dhe veçoritë e kësaj makine. Në fakt ka diçka për të diskutuar, sepse më ekstremi Pagani Zonda R përfundoi unazën 20 km të Nürburgring në 6 minuta, 47 sekonda, por kjo këngë përbëhet nga shumë kthesa të rrezikshme. Sonda është veçanërisht e mirë në kthesat në binarë me kthesa me shpejtësi të lartë .

Njihni vizualisht Zonda R Mënyra më e lehtë është përmes marrjes së ajrit në çati, e cila drejton ajrin që vjen në motor. Në pamje të parë, të zakonshme, si të thuash, Zonda F ka një ngjashmëri të dukshme me të Zonda R, por në realitet këto makina kanë vetëm 10% detaje të përgjithshme. Baza e rrotave modifikimet R u rrit me 47 mm, dhe traseja u zgjerua me 50 mm. Në një petull, Zonda R shtrihet 4,886 mm, 2,014 mm e gjerë, dhe lartësia e supermakinës Pagani është 1,147 mm. Trupi i sondës ka një forcë rrëzuese aq të lartë saqë shpejtësi të lartë Përveç peshës së vet, Sonda shtypet në sipërfaqen e rrugës me një forcë deri në 1500 kg! Pesha e frenuar e vetë Pagani Zond R është 1070 kg, duke marrë parasysh fuqinë e Erkës prej 750 kf, rezulton se ka 701 kf për ton masë. Për makinat e tij, Horratio doli material i ri i quajtur Karbon-Titan. Ky material është fibër karboni, por me fije përforcuese titani. Vetëm imagjinoni një makinë që peshon sa një VAZ nëntë me një fuqi prej 700 kf. Boshti i përparmë i Erki është i pajisur me gomat e mëposhtme: 255/ 35 R19 , A rrotat e pasme vishni goma me dimensione: 325/30 R20. Siç e kuptoni tashmë, Zonda R është makinë e shquar, por nuk do të mund ta shihni një të tillë drejtpërdrejt, sepse u bënë gjithsej 15 prej tyre, dhe vëllimi vjetor i prodhimit të Sondave "të zakonshme" rrallë i kalonte 10 kopje. Nëse ju kujtohet se supermakina është prodhuar nga viti 1999 deri në vitin 2011, mund të merrni me mend se makinat Pagani janë një produkt ekskluziv. Zonda shquhet për të pamjen, kushtojini vëmendje fotos Pagani Zonda, shikoni katër gypat sistemi i shkarkimit, pasqyra të pazakonta të pamjes së pasme dhe fenerët - a duket e zakonshme?

Ju mund të gjykoni brendësinë e Zonda nga fotografia, por vlen të përmendet se pothuajse çdo brendshme është krijuar për t'iu përshtatur preferencave të secilit blerës specifik - materialet e përfundimit mund të jenë të ndryshme. Pjesa e poshtme e buzës së timonit është "prerë" në një stil garash, kjo teknikë rrit hapësirën në kabinë. Vlen të përmendet se leva frenave parkimi i vendosur në mes të kabinës, ai nuk zhvendoset më pranë drejtuesit, siç ndodh në makinat me karakter sportiv.

Specifikimet Pagani Zonda

Fillimisht, të gjitha Sondat ishin të pajisura me një V12 nga Mercedes. Motori është i vendosur në gjatësi, prapa shpinës së shoferit, përpara boshti i pasëm. Megjithatë, sonda është e dukshme për lëvizjen e saj të pasme makina garash vetëm me makinë boshti i pasëm shpesh më pak të qëndrueshme se automjetet me katër rrota, por makinë e pasme rezulton gjithmonë me më pak peshë dhe përshpejtim më të lehtë.

Makina e vitit 1999 është e pajisur me një V12 Mercedes M120 me një vëllim prej 6 litrash dhe një fuqi prej 480 kf. Me një shtytje prej 571 N.M, një makinë e tillë arrin 100 km në 4.2 s dhe përshkon një çerek milje në 12.1 s. Vetëm 5 kopje të këtyre makinave u montuan. Njëri prej tyre u thye në një provë përplasjeje, i dyti po udhëtonte përreth ekspozitat e makinave, dhe tre të tjerët gjetën pronarët e tyre.

Në vitin 2000, u shfaq modifikimi C12S, motori i kësaj Sonde u rrit në vëllim në 7 litra, fuqia u rrit në 550 kf dhe koha e çerek miljes u zvogëlua në 11.3 s. U krijuan 16 makina të tilla.

Zonda C12S7 u shfaq në 2002. 3 mori një motor 7.3 litra, i cili prodhoi 555 kf fuqi dhe 750 Nm çift rrotullues. Kjo është e mjaftueshme për të përshpejtuar në 100 km për 3.5 sekonda dhe për të arritur shpejtësinë maksimale prej 360 kilometra.

Në vitin 2005, Zonda F u shfaq në në këtë rast shkronja F qëndron për Fangio - i njëjti kampion. Power point nga AMG zhvillon 602 kf dhe 760 N.M.

Pagani Zonda R i lartpërmendur është i pajisur me një motor V12 me një vëllim prej 5987 centimetra kub, një fuqi prej 750 kf dhe një forcë tërheqëse prej 710 N.M. Një makinë e tillë përshkon një shpejtësi prej 100 km në vetëm 2.7 sekonda, shpejtesi maksimale- 375 km.

Është interesante se edhe bulonat e Probe R janë bërë prej titani. Kutia e marsheve është sekuenciale, me gjashtë shpejtësi.

Çmimi Pagani Zonda

Ju mund të blini një Pagani Zonda R në SHBA për jo më pak se 1.5 milion dollarë. Sot çmimi i Erkës ndoshta do të jetë më i lartë, por për këto para mund të blini 15 të reja, krijoni kompani transporti dhe fitojnë para, por me siguri njerëzit që blejnë supermakina të tilla tashmë kanë më shumë se një biznes.

Në fillim të viteve 1990, argjentinasi Horacio Pagani, kompania e të cilit bashkëpunoi me kompaninë në fushën e materialeve të përbëra, vendosi të fillonte prodhimin e një makine. zhvillimin e vet. Rezultati ishte një motor në mes, me rrota të pasme Supermakina Pagani Zonda C12, prodhimi i së cilës filloi në një fabrikë në Modena, Itali në 1999.

Kupeja me dy vende mori një dymbëdhjetë cilindra Motorri Mercedes vëllimi prej gjashtë litrash dhe fuqia prej 394 kf. fq., duke punuar së bashku me një transmetim manual. Kjo nuk ishte e mjaftueshme për krijuesit e makinës, dhe tashmë në vitin 2000 kompania prezantoi një version të Pagani Zonda C12 S me një motor shtatë litra që zhvillon 550 kf. s., dhe në vitin 2002 vëllimi njësia e fuqisë u rrit në 7.3 litra, dhe prodhimi i tij u rrit në 555 forca. Në vitin 2003, u ofruan blerës version i hapur me karroce rruge. Zonda F coupe dhe roadster, të prezantuara përkatësisht në 2005 dhe 2006, morën të njëjtin motor 7.3 litra, por u rritën në 602 kf. Me.

Në vitin 2009, pesë të hapura dhe makina të mbyllura realizuar nga Cinque, kushton dy milionë dollarë. Kjo makinë kishte një trup të lehtë dhe një motor 678 kf. Me. dhe një sekuencial me gjashtë shpejtësi kuti manuale transmetim

Përveç të gjitha këtyre modifikimeve, kishte edhe disa të tjera versione speciale makina të ndërtuara në kopje të vetme.

Në vitin 2009, filloi montimi i kupës Pagani Zonda R nga jashtë, ishte shumë i ngjashëm me modelet e mëparshme, por u zhvillua në thelb me fletë e pastër. Makina ishte e pajisur me një motor V12 me gjashtë litra që prodhonte 750 kf. Me. Dhe kuti sekuenciale transmetim

Pagani Zonda F ose C12 F (Fangio)- një makinë e prezantuar në 2005 nga Pagani Automobili në Motor Show në Gjenevë. Vetë makina dhe emri i saj janë një haraç për shoferin e Formula 1, Juan Manuel Fangio, një njeri me të cilin Horatio Pagani ndanë pikëpamje të përbashkëta mbi dizajnin e makinave. Ata ishin të bashkuar nga një filozofi dhe vizion i përbashkët i konceptit të modernes makinë sportive, si dhe karakteristika të tilla si butësia, siguria dhe performanca.

Specifikimet Pagani Zonda F

Të dhënat bazë
Prodhuesi	Pagami Automobili
Fillimi i prodhimit	2005
Prodhuar	Modena, Itali
Klasa	Supermakina
Lloji i trupit	2-dere
Paraqitja	motori i pasëm në mes me rrota të pasme
Masi-dimensionale
Gjatësia	4433 mm
Gjerësia	2055 mm
Lartësia	1141 mm
Pesha	1230 kg
Baza e rrotave	2730 mm
Karakteristikat
Motorri
Fuqia e motorit	602 kf
Çift rrotullues	760 Nm
Transmetim	6-rr. mekanike
Përshpejtimi deri në 100 km/h	3.6 sek.
Maks. shpejtësia	345 km/h
Çmimi nga	667,000 USD

Zonda F është një haraç për miqësinë, falë së cilës motorët Mercedes filluan të instalohen në makinat Pagani Automobili. Kjo makinë i dedikohet tërësisht Fangio-s, nga koncepti i dizajnit deri te emri.

Trupi

Tradicionalisht për makinat Pagani, trupi është një monokok prej të cilit. Gjatë ndërtimit të një Zonda të re Vëmendje e veçantëështë paguar për aerodinamikën e makinës. Krahu i pasmë, ndryshe nga modeli, tani është një aeroplan i ngurtë i fiksuar, këndi i sulmit të të cilit mund të ndryshohet nëse është e nevojshme.

Për të rritur forcën poshtë, ekziston një difuzor i madh përpara dhe i pasmë me dy krahë stabilizues. Gjithashtu, për të përmirësuar karakteristikat aerodinamike të makinës, pasqyrat e pamjes së pasme u zhvendosën nga shtyllat e xhamit të përparmë në krahët e përparmë. Marrjet e ajrit në pjesën e përparme të makinës janë zgjeruar për të siguruar ftohje efikase motori më i fuqishëm.

Pesha e Zonda F të re pa lëngjet teknikeështë 1230 kg.

Motorri

Për t'i dhënë Zonda F fuqinë që meriton, motori 7.3L V12 është përmirësuar sistemi i ri menaxhimit. Për zhvillim fuqi maksimale Motori mori hyrje të zgjeruara të ajrit, si dhe një sistem shkarkimi të hidroformuar. E gjithë kjo lejon që motori të prodhojë 602 kf. në 6150 rpm dhe 760 Nm çift rrotullues në 4000 rpm.

Përshpejtimi në 100 km/h zgjat rreth 3.6 sekonda, në 200 km/h - 9.8 sekonda.

Transmisioni, shasia

Makina, si paraardhësit e saj, përdor një transmetim manual me 6 shpejtësi. Drejtimi është në rrotat e pasme me një diferencial vetëbllokues. Shasia ka marrë disa ndryshime që synojnë uljen e peshës së makinës. Rrotat e reja 19″ në pjesën e përparme dhe 20″ në pjesën e pasme bënë të mundur instalimin e një më të fuqishme sistemi i frenimit nga me kalipera 6 cilindra përpara dhe 4 cilindra në pjesën e pasme.

Mund te porositet edhe modifikim i veçantë me frena karbon-qeramike.

Brendshme

Pjesa e brendshme e Zonda F, si të gjitha makinat e prodhuara nga Pagani Automobili, është një standard i materialeve cilësore dhe vëmendje ndaj detajeve. Elementet e zbukurimit të karbonit, sedilje sportive me mbështetje anësore të theksuar, timon sportiv me tre fole. E gjithë pjesa e brendshme përbëhet nga elementë të bërë nga fibra karboni, alumini të lëmuar, lëkurë dhe dru të shtrenjtë, të kombinuara me ergonominë dhe dizajnin e një makine sportive.

Çmimi fillestar për Pagani Zonda F ishte 667,000 dollarë. të