Shumë shoferë pyesin veten pse drita e presionit të vajit pulson ose është vazhdimisht e ndezur. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse ky tregues është një konfirmim vizual i pranisë së një numri të mjaftueshëm atmosferash në linjën e naftës.
Kujdes! Nëse nuk ka fare presion në sistem ose niveli i tij është i pamjaftueshëm, dërgohet një sinjal vizual.
Pse ndizet drita e presionit të vajit? Arsyet kryesore tregohen në video:
Si funksionon sistemi
Për të kuptuar arsyen pse drita e presionit të vajit është ndezur, duhet të kuptoni pak se si funksionon sistemi. I gjithë procesi ndodh si më poshtë: lubrifikuesi hyn në komponentët kryesorë të makinës ku vërehet fërkimi më i lartë; Kjo shmang konsumimin e parakohshëm dhe mbinxehjen.
Vaji siguron funksionimin normal të kushinetave të pajisjeve të tilla:
- bosht me gunga;
- rotor i turbochargerit;
- bosht me gunga.
Furnizimi me lubrifikant për këta komponentë kryesorë siguron gjithashtu funksionimin normal kompensatorë hidraulikë në valvola, rregullatorët e kohës dhe tensionuesit hidraulikë të rripit.
Po sikur vaji të mos furnizohet në sasi të mjaftueshme?
Nëse lubrifikuesi nuk derdhet në komponentët kryesorë sasi të mjaftueshme, atëherë së shpejti do të shfaqen gërvishtjet. Në skenarin më të keq, veshjet kundër fërkimit do të fillojnë të shkrihen.
Kujdes! Rezultati i lubrifikimit të pamjaftueshëm do të jetë bllokimi i të dy boshteve, si dhe rrotullimi i lirë i rreshtave.
Prandaj, nëse shihni se llamba e presionit të vajit është ndezur, duhet të ndaloni përdorimin e saj derisa të sqarohen arsyet. Vazhdimi i përdorimit normal të mjetit do të jetë i mundur vetëm pasi të jenë sqaruar arsyet.
Kur të mos shqetësoheni
Zakonisht, nëse llamba ndizet për disa sekonda, atëherë nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë. Për më tepër, kjo mund të ndodhë edhe kur trupi anon fort kur kthehet. Madje fillimi i ftohtë të aftë për të shkaktuar aktivizimin e tij.
Para se të kryeni diagnostifikimin fillestar, thjesht kontrolloni se sa vaj është aktualisht në sistem. Ndoshta thjesht keni harruar ta mbushni ose stacioni i shërbimit e bëri atë keq punë shërbimi.
Llamba mund të aktivizohet edhe kur vaji në sistem është i ri. Ndizet pas fillimit të parë. Zakonisht ajo fiket pas 20 sekondash, me kusht që substanca që keni derdhur cilësi të mirë . Nëse nuk shuhet, problemi qëndron shumë më thellë dhe do të nevojiten disa teste për ta përcaktuar atë.
Pse digjet
Ka një sërë arsyesh pse drita e presionit të vajit mund të ndizet. Më e pamundura është një mosfunksionim i vetë sensorit. Sidoqoftë, një arsye e tillë nuk mund të përjashtohet plotësisht.
Kontroll me matës presioni
Kontrollimi i sensorit është mjaft i thjeshtë. Gjithçka që ju nevojitet është një matës presioni. Pasojnë testet e mëposhtme:
- Matni presionin duke përdorur një matës presioni. Kjo do t'ju tregojë pse drita e presionit të vajit është ndezur. Në këtë rast, motori duhet të ngrohet mirë . Nëse në 2000 rpm pajisja tregon dy shirita ose më shumë, problemi është në sensor.
- Nëse presioni është më pak se dy bar, është e nevojshme të hiqni tiganin dhe të hiqni pompën. Detyra juaj është të pastroni rrjetin. Gjithashtu, pas inspektimit, nuk duhet të ketë të çara ose vrima në tub. Sigurohuni që të kontrolloni ingranazhet për konsum.
- Zëvendësoni elementët strukturorë të dëmtuar. Me shumë mundësi është për shkak të tyre që drita e presionit të vajit është ndezur.
Pas kësaj, do të mund të zbuloni pse drita e presionit të vajit është ndezur. Më saktësisht, ky do të jetë një nga hapat drejt zbulimit të arsyes së vërtetë. Nëse kontrolli me një matës presioni nuk tregoi asgjë, atëherë duhet të kontrolloni pjesë elektrike dhe mekanika. Kjo do t'ju ndihmojë të gjeni arsyen pse drita e presionit është ndezur ose pulson vazhdimisht.
Kontrollimi i funksionimit të mekanikës
Së pari, ngrohni motorin dhe lëreni në punë. Nëse llamba e presionit të vajit është e ndezur, kjo tregon që substanca e nxehtë rrjedh lirshëm nga boshllëqet e kushinetave.
Kur makina është brenda funksionimin afatgjatë pa mirëmbajtjen e duhur, kjo ndodh mjaft shpesh. Kushinetat thjesht bëhen shumë të mëdha dhe vaji rrjedh pa pengesa. Për të rivendosur funksionalitetin në shumicën e rasteve, mjafton t'i zëvendësoni ato.
Arsyeja e tretë pse drita e presionit të vajit është ndezur mund të jetë një dështim i çiftit të marsheve. Mund të ketë edhe ndërprerje në funksionimin e pompës, e cila është përgjegjëse për krijimin nivelin e kërkuar presioni në sistem.
Për sa kohë që pompa është në gjendje të mirë, drita nuk pulson. Në të njëjtën kohë, krijon një nivel presioni pak më të lartë se zakonisht. Është e rëndësishme të kuptohet se performanca e pompës varet drejtpërdrejt nga bosht me gunga. E thënë thjesht, nëse boshti me gunga nuk rrotullohet mjaftueshëm shpejt, atëherë numri i atmosferave të nevojshme për funksionimin e plotë të sistemit nuk do të jetë i disponueshëm.
Kujdes! Numri minimal i rrotullimeve bosht me gungaçështjet në shpejtësia boshe. Kjo është arsyeja pse, nëse funksionon keq, llamba pulson në këtë mënyrë funksionimi të motorit.
Kontrollimi i pjesës elektrike
Shumë shpesh, llamba e presionit mund të mos ndizet për shkak të problemeve në rrjetin elektrik. Për t'u siguruar që gjithçka është në rregull me të, duhet të bëni sa më poshtë:
- gjeni telin kafe dhe shkëputeni nga sensori. Pas kësaj ju duhet ta sillni atë në masë. Kur aktivizohet modaliteti XX, llamba duhet të pulsojë. Së fundi, kthejeni kabllon në vendin e tij;
- Hapi i dytë është shkëputja e kabllos së bardhë. Në këtë rast, revolucionet duhet të kalojnë vijën e vitit 2000. Pas një sekonde, llamba duhet të ndizet, ose më mirë të pulsojë. Prisni tre sekonda. Duhet të ketë një sinjal audio. Kthejeni gjithçka ashtu siç ishte.
Nëse këto dy teste shkuan mirë, atëherë pjesë elektrike gjithçka është në rregull dhe e vetmja mundësi është të kontaktosh qendër shërbimi.
Të gjitha këto metoda ndihmojnë në përcaktimin e shkakut të prishjes. Për më shumë përcaktim i saktë diagnostifikimi duke përdorur teknologji moderne, e cila ju lejon të zbuloni me saktësi pse llamba po pulson.
Zakonisht, nëse drita e presionit të vajit është e ndezur, shoferi mund ta përballojë shpejt këtë detyrë vetë. Një seri testesh të thjeshta do t'ju lejojë të zbuloni se cila është saktësisht arsyeja dhe të kryeni punë restauruese.
Disa më shumë informacion mbi videon e radhës:
Zjarri i vajit mund të ndodhë për dy arsye të ndryshme: ose presion i ulët i vajit ose nivel i ulët i vajit. Por çfarë do të thotë saktësisht drita e vajit që ndizet në makinën tuaj, vetëm udhëzimet e përdorimit do t'ju ndihmojnë të zbuloni. Do të na ndihmojë që, si rregull, makina buxhetore nuk keni një tregues të nivelit të ulët të vajit, por vetëm presion të ulët vajrat
Çfarë do të thotë? Dhe fakti është se nëse drita e presionit të ulët të vajit ndizet për shkak të një niveli të ulët të vajit, atëherë ky nivel, si rregull, tashmë është jashtëzakonisht i ulët. Nëse në këtë moment shikoni nën kapuç dhe kontrolloni nivelin e vajit me një tregues, atëherë ka të ngjarë që të mos ketë fare vaj në shirit. Por llambë paralajmëruese Drita me presion të ulët ndizet jo vetëm për shkak të mungesës së vajit, por edhe për arsye të tjera.
Në çdo rast - nëse është një dritë e presionit të vajit ose një nivel i ulët vaji, makina duhet të ndalet menjëherë duke u tërhequr në anë të rrugës ose më shumë. vend i sigurt, dhe memec. Pse duhet të ndaloni menjëherë? Sepse nëse vaji në motorin tuaj ka mbaruar ndjeshëm, atëherë motori mund të ndalojë dhe të prishet, me perspektivën e riparimeve shumë të shtrenjta.
Pasi të keni ndalur automjetin, kontrolloni nivelin e vajit të motorit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një matës sensor. Nxirreni shirit vaji, fshijeni me një leckë dhe më pas vendoseni përsëri. Nëse shiriti është i thatë ose niveli i vajit në të është nën shenjën minimale, është më mirë të mos vazhdoni të vozitni. Sidoqoftë, nëse vaji ende arrin pak në shiritin e pikës, atëherë mund të shkoni në dyqanin më të afërt për të blerë vaj për mbushje. Por ju duhet të vozitni pa vënë asnjë stres në motor.
Nëse drita e presionit të vajit është e ndezur, por niveli i vajit në pikën treguese është në rregull, atëherë një arsye tjetër pse treguesi mund të ndizet është një pompë vaji e dështuar. Ai nuk e bën punën e tij për të siguruar qarkullim të mjaftueshëm të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit.
Mbani mend, vaji ka një shumë e rëndësishme për të ruajtur performancën e motorit. Pa vaj, motori do të dështojë shumë shpejt - ndonjëherë në vetëm disa minuta funksionim.
Në panelin e instrumenteve në brendësi të çdo makine ka llamba, qëllimi i të cilave është t'i sinjalizojnë shoferit për praninë e keqfunksionimeve të caktuara. Secila nga dritat treguese është e lidhur me sensorin e vet, i cili transmeton të dhëna për një problem ose dështim që ka lindur. Në këtë mënyrë, shoferi informohet për shfaqjen e defekteve dhe avarive në sisteme të ndryshme makinë. Sensori i presionit të vajit është përgjegjës për nivelin e lubrifikimit të pjesëve të fërkimit të njësisë së motorit. Sidoqoftë, për cilat arsye mund të ndizet drita e presionit të vajit dhe çfarë duhet bërë në një rast të veçantë, jo çdo shofer e di.
Pse keni nevojë për një llambë presioni të vajit në një makinë?
Një sensor i presionit të vajit është instaluar në çdo makinë nga prodhuesi. Qëllimi i tij është të transmetojë një sinjal në panelin e kontrollit për mungesën e vajit në njësinë e motorit (shfaqet një ikonë në formën e një kuti vaji të kuq). Nëse pas ndezjes ose gjatë drejtimit, drita e presionit të vajit ndizet papritmas, duhet të shqetësoheni për gjendjen e motorit të makinës. Edhe pse shfaqja e një treguesi nuk është ende një arsye për të kontaktuar menjëherë një stacion shërbimi ose një dyqan riparimi auto.
Treguesit e defektit shfaqen nga sensori në panel
Në shumicën e rasteve, vetë pronari i makinës mund të identifikojë arsyen e shfaqjes së një sinjali të tillë dhe të ndërmarrë veprime për të eliminuar mosfunksionimin.
Shfaqja e një llambë të kuqe të presionit të vajit në panelin e instrumenteve është një sinjal nga sensori i presionit, i cili tregon praninë e të paktën një prej këtyre problemeve:
mungesa e lubrifikimit në motor;
sasi e tepërt e vajit në njësinë e motorit;
presion i pamjaftueshëm i vajit për funksionim;
humbja e pronave lëngu i punës.
Fabrika ka llogaritur se sensori do të aktivizohet kur presioni në sistem të bjerë nën 0.4 kg/cm.
Kjo do të thotë, një tregues në formën e një vaji mund të transmetojë informacion në lidhje me dështimet dhe keqfunksionimet që lidhen drejtpërdrejt me lubrifikimin e pjesëve lëvizëse njësia e fuqisë. Këto probleme janë ndër më të rrezikshmet për makinën, pasi mund të çojnë shpejt në bllokimin e elementëve fërkues të motorit.
Prandaj, sapo të ndizet drita e presionit të vajit në panel, duhet të merrni menjëherë masa për të ndaluar funksionimin e njësisë së motorit dhe të përpiqeni të identifikoni arsyen e funksionimit të sensorit.
Çfarë duhet të bëni nëse ndizet drita e presionit të vajit në makinën tuaj
Për çdo model makinë shtëpiake arsyet do të jenë të njëjta, por veprimet mund të ndryshojnë. Arsyet kryesore pse një sensor mund të shkaktojë dhe të dërgojë një sinjal në panelin e instrumenteve përfshijnë si në vijim:
niveli i vajit në njësinë e motorit është nën shenjën Min;
u shfaq hendek i madh midis rreshtit të boshtit të gungës dhe shufrës lidhëse;
ekrani i marrjes së vajit të motorit është i bllokuar seriozisht;
keqfunksionime në pompën e vajit;
Probleme me sensorin e presionit të vajit ose instalimet elektrike të tij.
Veprimet që shoferi duhet të ndërmarrë kur ikona e kazanit të vajit shfaqet në panel
Pasi shoferi sheh sinjalin e kuq të treguesit të presionit të vajit, lëvizje të mëtejshme Rekomandohet të ndaloni përdorimin e një makine. Është më mirë të parkosh hapësirë të lirë në anë të rrugës ose në një vend parkimi për të mos u bërë pengesë për përdoruesit e tjerë të rrugës.
Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni nivelin e vajit të motorit - ky operacion mund të bëhet nga çdo shofer.
Nëse niveli i vajit është në një nivel kritik, duhet të shtoni lëng, por në mënyrë që niveli i tij të mos kalojë vlerën Max.
Nëse drita e presionit të vajit është ende e ndezur, vaji dhe filtri duhet të zëvendësohen. Në shumicën e rasteve, problemet e motorit mund të lindin për shkak të vajit të konsumuar dhe një filtri të dëmtuar.
Në të gjitha rastet e tjera, do të kërkohet ndihma e një specialisti. Për të dorëzuar makinën në një stacion shërbimi, nuk rekomandohet ta ndizni atë, pasi pjesët e fërkimit të njësisë së energjisë mund të bllokohen. Është më e këshillueshme të përdorni shërbimet e një kamioni tërheqës.
Nëse llamba e presionit të vajit në një VAZ-2114 është ndezur
Gjëja e parë që duhet të bëni është të diagnostikoni shkakun e këtij sinjali. Si rregull, gjithçka shpjegohet nga një nivel i ulët i vajit ose nga shoferi që harron të ndryshojë vajin dhe filtrin në kohë.
Ikona e kutisë së vajit është në këndin e poshtëm të majtë
Nëse drita e presionit të vajit në një VAZ-2110 është ndezur
Dhjetra kanë një "karakter më kapriçioz" sesa makinat VAZ të modelit të 14-të. Prandaj, është mjaft e mundur që kur të shfaqet llamba e presionit të vajit, thjesht kontrollimi i nivelit të vajit nuk do të jetë i mjaftueshëm. Ju duhet të kërkoni të gjitha shkaqet e mundshme të prishjeve - ndotjen e rrjetës së marrësit të vajit, dështimin e sensorit të presionit ose instalimin e një filtri të dëmtuar kur ndryshoni vajin.
Nëse të gjithë këta elementë janë në gjendje pune, ekziston një probabilitet i lartë që rreshtimi në bosht me gunga të jetë konsumuar - atëherë do të kërkohet një riparim i madh riparime komplekse njësi motorike.
Llamba e presionit të vajit është e vendosur në anën e djathtë
Nëse llamba e presionit të vajit është ndezur në një VAZ-2106 klasik, VAZ-2107
Strukturisht, sensori i presionit të vajit në një VAZ klasik ndryshon nga më shumë modele moderne. Tregon vetëm praninë e presionit të vajit në sistem ose mungesën e tij. Me fjalë të tjera, shoferi do të njoftohet vetëm për situatat më kritike në motor, kur ndodh ndonjë avari.
Duhet të fikni menjëherë motorin dhe të përpiqeni të kuptoni situatën: cili është niveli i vajit, a ka ndonjë rrjedhje lëngu nën kapuç? Zakonisht shfaqja e një kanaçe të kuqe vaji në një VAZ-2106, VAZ-2107 tregon funksionimi i gabuar ose dështimi i vetë sensorit të presionit të vajit, i cili ndodhet në motor, pompë ose mungesë vaji në kaviljen e motorit.
Treguesit e sistemit të presionit të vajit shfaqen në një panel të veçantë
Pse drita e presionit të vajit ndizet në gjendje boshe kur motori është ngrohur plotësisht?
Shumë shpesh, pronarët e befasuar të makinave vërejnë një sinjal në formën e një kanaçe vaji në panelin e instrumenteve pikërisht në shpejtësinë boshe. Motori është ngrohur plotësisht, opsioni është i ftohtë dhe vaj i trashëështë i përjashtuar, pasi temperaturat e ulëta Vetë cilësia e vajit mund të shkaktojë prishjen e sensorit.
Në disa raste, treguesi i presionit të vajit fillon të pulsojë, më rrallë ai qëndron vazhdimisht i ndezur. Në të dyja rastet arsyet e mundshme keqfunksionimet mund të jenë:
mbeturinat dhe papastërtitë në marrësin e vajit;
veshin e rëndë pompë vaji ose dështimi i tij;
një mosfunksionim në vetë sensorin e presionit;
qark i shkurtër në sistem;
veshja e rreshtit të boshtit të gungës.
Të gjitha këto arsye tregojnë qëndrimin e pakujdesshëm të pronarit ndaj makinës së tij, pasi veshja e rëndë e pjesëve rezervë dhe elementeve mund të parashikohet dhe zëvendësohet në kohën e duhur, pa pritur për dështim.
Pas ndërrimit të vajit, drita e presionit të vajit ndizet: arsyet
Në të vërtetë, në disa raste, menjëherë pas ndryshimit të vajit, një tregues në formën e një vaji mund të ndizet. Përfshirja e një ikone të kuqe mund të nënkuptojë si probleme të thjeshta dhe të zgjidhshme, ashtu edhe më komplekse.
Në veçanti, nëse drita e presionit të vajit ndizet menjëherë pas ndezjes së ndezjes së makinës, kjo mund të tregojë se vaji i pamjaftueshëm është derdhur në motor. Vlen të kontrolloni përsëri nivelin e vajit dhe të shtoni sasia e kërkuar lëngu i punës.
Është gjithashtu mjaft e mundshme që arsyeja e përdorimit vaj me cilësi të ulët dhe filtër. Zgjedhja filtri i vajit për makinën tuaj, ia vlen të paguani vëmendje të veçantë në markën e produktit. Është më mirë të përdorni filtrat e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit tuaj. Është mjaft e mundur që gjatë ndërrimit të vajit, të jetë instaluar një filtër me cilësi të ulët ose thjesht me defekt që nuk mund të mbajë vaj. NË në këtë rast Ju nuk mund të shmangni zëvendësimin e lëngut dhe filtrit përsëri.
Komponentët me cilësi të lartë janë mënyra për të eliminuar problemet e motorit për një kohë të gjatë
Një problem më serioz do të jetë një mosfunksionim i pompës së vajit. Si rregull, kur lani motorin përpara se të ndryshoni vajin, ai përjeton presion më të madh, dhe për këtë arsye nëse pompa ishte tashmë në gjendje të keqe, është mjaft e mundur që pas ndryshimit të vajit të dështojë. Është mjaft e vështirë ta zëvendësoni vetë këtë pjesë rezervë - do t'ju duhet të hiqni gropën e motorit, kështu që këshillohet të kontaktoni një stacion shërbimi.
Drita e presionit të vajit ndizet me shpejtësi të ulët, si mund ta rregulloj këtë?
Kur flasim për shpejtësi të ulëta të motorit, drejtuesit shpesh nënkuptojnë punë boshe njësi ose duke lëvizur me shpejtësi minimale. Si rregull, shpejtësia e motorit nuk kalon 1000.
Sensori i presionit të vajit dërgon një sinjal në panelin e instrumenteve në rastet kur, për një arsye ose një tjetër, motori nuk ka vaj të mjaftueshëm me shpejtësi të ulët.
Me shumë mundësi, marrësi i vajit është i bllokuar ose rreshtimi në bosht me gunga është i konsumuar. Janë këto arsye që karakterizojnë pamjaftueshmërinë e lëngut të punës në motor me shpejtësi të ulët.
Nëse problemi është prania e papastërtive dhe depozitave në rrjetën e marrësit të vajit, atëherë pronari i makinës mund ta pastrojë vetë. Sidoqoftë, puna me boshtin me gunga do të kërkojë kujdes të veçantë dhe mjet i veçantë, pasi në varësi të shkallës së konsumimit të boshtit të gungës mund të jetë e nevojshme që rinovim i madh motori dhe zëvendësimi i boshtit me një të ri.
Drita e presionit të vajit shfaqet vetëm me shpejtësi të lartë, çfarë duhet të bëj?
Shpejtësitë e larta të motorit sugjerojnë lëvizjen e automjetit. Kjo do të thotë, nëse drita e presionit të vajit ndizet gjatë vozitjes, kjo tregon një rënie të presionit të vajit prej më pak se 0,5 kg/cm3. Dhe kjo shenjë konsiderohet kritike për njësinë e energjisë, pasi nuk ka lubrifikim të mjaftueshëm funksionimin e duhur elementet që fërkohen me njëri-tjetrin.
Shpejtësia e lartë e motorit po kthehet mbi 4000 herë në minutë. Kjo do të thotë, shpejtësia e makinës është afërsisht 145 km/h. Me shpejtësi të tilla, nëse shoferi e përdor shpesh makinën këtë mënyrë, vaji përdoret më shpejt - motori kërkon sasi të mëdha lubrifikimi për të funksionuar në përdorim maksimal.
Prandaj, nëse llamba e presionit të vajit ndizet në shpejtësi të lartë, atëherë me shumë mundësi problemi qëndron në sasinë e pamjaftueshme të vetë vajit. Do t'ju duhet të matni nivelin e tij dhe ta mbushni atë sasia e kërkuar vaj në motor.
Përveç kësaj, për shkak të një tranzicioni të papritur në rritjen e shpejtësisë, pompa e vajit mund të dështojë. Nëse pompa është tashmë shumë e konsumuar dhe kërkon zëvendësim, funksionimi me shpejtësi të lartë ka shumë të ngjarë ta dëmtojë atë. Pjesa do të duhet të zëvendësohet me një të re.
Pse ndizet drita e presionit të vajit gjatë frenimit, çfarë do të thotë?
Disa pronarë automjetesh vërejnë se kur frenojnë fort, dhe ndonjëherë kur ngasin në rrugë të përafërta, treguesi i kuq i presionit të vajit ndizet. Kjo ndodh sepse kur frenoni veçanërisht fort për arsye të ndryshme (rrugë e ashpër, kthesë e fortë, etj.), shpejtësia e motorit bie. Në këtë drejtim, presioni i vajit në sistem zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj, nëse presioni i vajit bie ndjeshëm dhe ka pak vaj në sistem, sensori aktivizohet automatikisht.
Treguesi nuk ndizet gjatë qetë dhe lëvizje uniforme- ka ende nivel të mjaftueshëm vaji për këtë. Por sapo shoferi bën një frenim të mprehtë, për shkak të një rënie të papritur të presionit, sistemi i motorit fillon të përjetojë një mungesë të mprehtë të lëngut të punës.
Prandaj, nëse drita e presionit të vajit në makinën tuaj ndizet kur frenoni, duhet të kontrolloni menjëherë nivelin e vajit në njësinë e motorit. Me shumë mundësi, problemi qëndron pikërisht në mungesën e lëngut të punës.
Drita e presionit të vajit paralajmëron shoferin se ka një mosfunksionim në motor dhe sinjalizon veprim të menjëhershëm. Çdo pronar makine e di që performanca e vetë makinës varet plotësisht nga gjendja e njësisë së motorit, kështu që është shumë e rëndësishme të ndryshoni vajrat dhe filtrat në kohë, si dhe të monitoroni gjendjen e nivelit të vajit gjatë gjithë periudhës së funksionimit. të makinës.
3139 shikimeAutomjetet e kohës sonë po bëhen gjithnjë e më moderne pajisje teknike projektuar për të kontrolluar në vend të shoferit funksione të rëndësishme të gjithë sistemet në bord, sensorë, mekanizma. Presioni i vajit - treguesi më i rëndësishëm funksionimin normal të motorit. Çdo devijim nga norma është i mbushur me pasoja negative për pronarin e makinës.
Monitorimi i presionit të vajit
Nëse me shpejtësi boshe në zonë pult Nëse drita paralajmëruese e presionit të vajit të motorit është ndezur, çdo shofer duhet të marrë menjëherë masat e duhura për të korrigjuar problemin. Motori duhet të fiket dhe funksionimi i tij ndalohet derisa të përcaktohen shkaqet dhe të eliminohet prishja.
Të tillë masat emergjente shpjegohen me faktin se motori është komponenti më i shtrenjtë i një makine. Sistemi i furnizimit me vaj kryen funksionet më të rëndësishme në funksionimin e tij të qëndrueshëm:
- lubrifikimi i pjesëve të fërkimit të unazave, pistonëve, boshtit me gunga, rreshtave, valvulave;
- heqja e pjesshme e nxehtësisë nga dhomat e ndezjes së përzierjes së karburantit;
- larja e patatinave dhe transportimi i tyre në një paletë;
- duke krijuar një film për të mbrojtur sipërfaqet metalike nga korrozioni.
Këto dhe shumë funksione të tjera të sistemit të vajit kryhen plotësisht vetëm kur presioni normal mbahet brenda njësisë së energjisë. Drita treguese e presionit të vajit nuk ndizet ose pulson në shpejtësinë e boshtit.
Ka një sërë arsyesh pse presioni i vajit zvogëlohet dhe digjet. Kjo situatë konsiderohet emergjente, pasi një motor që funksionon i nënshtrohet ngarkesave të papranueshme, shpërndarja e nxehtësisë zvogëlohet, blloku i cilindrit mund të mbinxehet dhe i gjithë grupi i pistonit mund të dështojë.
Arsyet e mundshme
Treguesi i rënies së presionit të vajit paralajmëron shoferin se ka ndodhur një problem në njësinë e energjisë. Mund të jetë pasojë e shenjave fillestare të prishjes, rezultat i riparimeve të planifikuara me cilësi të dobët mirëmbajtjen makinë.
Shtë e nevojshme të zbuloni shpejt mosfunksionimin dhe ta eliminoni atë sa më shpejt të jetë e mundur. Përndryshe do të shkaktojë dëme më serioze në motor.
Mund të ketë disa arsye për presion të ulët të vajit kur drita pulson ose ndizet kur njësia e energjisë është në boshe. Le të shohim secilën prej tyre me radhë. Shumica shkaku i përbashkët Kur ndizet drita treguese e presionit, niveli i vajit në gropën po zvogëlohet ose ka rrjedhur plotësisht.
Nuk ka nivelin e duhur të vajit në tigan
Udhëzimet e funksionimit automjeti parashikon që përpara se të dilni nga një garazh, parking, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e të gjithëve lëngjet operative. Nëse vërehen devijime nga norma, ato duhet të mbushen menjëherë. Kur përdorni një makinë, duhet të inspektoni rregullisht motorin, ndarja e motorit për rrjedhje dhe rrjedhje.
Pas daljes nga makina, çdo pronar duhet të inspektojë zonën e parkimit poshtë pjesës së poshtme të makinës, të shikojë nga afër njollat e vajit në tokë, asfalt dhe në mbrojtëset e motorit. Këto veprime do të mbrojnë shoferin nga rrjedhjet e mundshme të vajit nga sistemi, kostot për riparime të shtrenjta, dhe ndoshta duke zëvendësuar motorin.
Filtra vaji jo origjinal
Prodhuesit e markës filtra vaji Ata vlerësojnë reputacionin e tyre duke prodhuar produkte me cilësi të lartë dhe të besueshme. Ndërmarrjet artizanale prodhojnë falsifikime. Ata janë më të lirë se filtrat origjinalë, por nuk i rezistojnë teknologjisë së punës në një makinë. Materialet moderne lejojnë që një vëllim i caktuar vaji të mbahet brenda.
Pasi motori është fikur, filtër origjinal gjithmonë ka mbetur një pjesë vaj motori. Parandalon urinë e motorit nga vaji gjatë nisjes. Filtër i rremë Nuk mban asgjë në strukturën e tij sepse është bërë nga materiale të cilësisë së ulët. Vaji derdhet plotësisht në kavilje. Kur filloni, kjo është e mbushur me rritjen e prodhimit të pjesëve të fërkimit dhe dështimin e përshpejtuar të motorit.
Tela elektrike të prishura ose sensori i dëmtuar i presionit
Drita paralajmëruese e instaluar në panelin e instrumenteve ndizet nga një sensor i vendosur në sistemin e presionit të vajit. Ata furnizohen me energji nga një tel. Kur presioni ulet, sensori e shkurton llambën në tokë. Nëse presioni është normal, sensori hapet dhe drita nuk ndizet. Një sensor i mbyllur me defekt bën që treguesi të mbetet i ndezur vazhdimisht, pavarësisht nga presioni. Sensori nuk mund të hapë kontaktet, rryma rrjedh lirshëm në pajisjen e alarmit.
Reduktimi i mosfunksionimit të valvulave
I sherbyeshem valvula reduktuese e presionit duhet të mbahen të mbyllura gjatë gjithë kohës. Valvula mund të ngrijë ose bllokohet. Nëse kjo ndodh kur valvula është e hapur, sistemi i vajit nuk mund të mbajë presion normal. Llamba pulson, treguesi informon shoferin për një mosfunksionim.
Sitë e pompës së vajit është e bllokuar
Rrjeti i marrjes së vajit shërben në sistemin e furnizimit të vajit të motorit për të mbrojtur motorin dhe pompën e vajit nga hyrja e papastërtive, pluhurit, grimcave dhe grimcave gërryese nga jashtë. Vaji i pastër dhe i filtruar rrjedh pa pengesa nëpër qelizat rrjetë.
Nëse vaji është shumë i kontaminuar, me papastërti mekanike dhe është i vështirë për t'u kaluar nëpër filtra, niveli i duhur i presionit të vajit nuk krijohet në sistem. Kur nxehet, bëhet më i lëngshëm, i rrjedhshëm dhe shtypet lehtësisht përmes një filtri rrjetë. Shihni këtë proces E mundur vetëm pasi të keni hequr enën e vajit të motorit.
Rezyme
Siç mund të shihet nga artikulli, situata nuk është aq dramatike sa mund të duket në shikim të parë. Nëse bie alarmi, duhet të mendoni me kujdes se çfarë mund të shkaktojë problemin. Kontrolloni hap pas hapi të gjitha situatat e mundshme. Nëse arrini ta bëni vetë, do t'ju japë besim në njohuritë tuaja të teknologjisë. Përndryshe, mos ngurroni të kontaktoni profesionistë dhe mund t'ju shoqërojë fati.
Nëse një ditë papritmas hasni një problem të tillë si një dritë e presionit të vajit që digjet vazhdimisht, menjëherë pas fillimit ose në boshe, atëherë do të më duhet t'ju zhgënjej, diçka është 100% e gabuar në makinën tuaj.
Unë sjell në vëmendjen tuaj opsionet për keqfunksionime të mundshme.
Cili mund të jetë shkaku i këtij zjarri? drita sinjalizuese, çfarë lloj prishjeje mund të ndodhë dhe si ta rregulloni atë - për të gjithë këtë në rregull?
Treguesi paralajmëron pronarin e tij se diçka ka ndryshuar në funksionimin e makinës, diçka ka shkuar keq termocentrali. Kjo mund të jetë zilja e parë e alarmit për një mosfunksionim të motorit, ose, përndryshe, rezultati i ekzekutimit të dobët punë riparimi, si dhe një reagim ndaj një qëndrimi të dobët ndaj mirëmbajtjes së planifikuar të automjeteve. Shkaku nuk është aq i rëndësishëm, është e rëndësishme që eliminimi i tij të mos jetë shumë i dhimbshëm dhe të zbulohet sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që të mos bëhet shkak për më shumë dëme serioze motorri.
Shkaqet e presionit të ulët të vajit.
1. Niveli i ulët vaj në gropën e motorit të një makine, kjo është ndoshta një nga arsyet më të zakonshme që treguesi të ndizet. Kur përdorni automjetin tuaj çdo ditë, duhet të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit (siç kërkohet nga udhëzimet), të inspektoni njësinë e energjisë për rrjedhje vaji, të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të monitoroni shfaqjen e njollave të vajit në vendin ku është parkuar makina juaj ose gjatë natës (garazh, oborr, etj.).
2. Përdorimi i filtrave jo origjinal. Sapo të ndaloni motorin, një pjesë e vajit duhet të mbetet në filtrin e vajit, gjë që është e nevojshme për të parandaluar uria e naftës motori kur ndizet. Nëse filtri i vajit nuk është origjinal, vaji mund të rrjedhë në kavilje.
3. Mosfunksionimi i instalimeve elektrike të sensorit, i cili është përgjegjës për presionin e vajit, ose vetë sensorit. Drita treguese, e cila ndodhet në pult, merr një sinjal nga sensori, i cili nga ana tjetër është përgjegjës për presionin e vajit. Ata janë të lidhur me një tel, kështu që nëse presioni i vajit është i ulët, sensori e shkurton llambën në tokë. Kur presioni rritet në një nivel të caktuar, sensori hapet dhe llamba fiket nëse sensori dështon, llamba nuk do të fiket ose thjesht do të ndizet vetëm pas ri-gazimit.
4. Valvula e lehtësimit të presionit është e prishur ose e gabuar. Kur presioni i vajit në sistemin e vajit është i ulët, një valvul për lehtësimin e presionit duhet të jetë në pozicionin e mbyllur. Nëse valvula varet ose mbetet e hapur, sistemi nuk do të japë presionin e kërkuar. Në atë moment mund të ndizet treguesi i presionit të vajit.
5. Sitësja e pompës së vajit është e bllokuar. Për të mbrojtur motorin dhe pompën e vajit nga grimcat e mëdha të papastërtive, u shpik një rrjetë për marrjen e vajit. Nëse nuk është i ndotur, vaji kalon nëpër rrjetë lirisht, por nëse vaji është shumë i ndotur dhe nuk kalon mirë nëpër filtër, atëherë sistemi i vajit nuk pompon presionin e kërkuar, duke rezultuar në një llambë të ndezur. Kur vaji nxehet normalisht, ai bëhet shumë më i hollë dhe kalon përmes rrjetës më lehtë. Ky fakt konfirmohet kur hiqni tiganin e vajit.
