Instalimi i rrotave dhe gomave me një rreze më të madhe se stok në një makinë është një lloj akordimi. Rregullat trafiku keni një përgjigje të qartë, të paqartë për pyetjen në lidhje me një dekorim të tillë për makinën. Që nga viti 2019 kjo është e ndaluar. Por, ashpërsia e dënimit në vendin tonë, si zakonisht, kompensohet me moszbatimin e detyrueshëm të ligjit. Rreth asaj nëse është e mundur të instaloni rrota dhe goma me një rreze më të madhe se sa parashikohet nga dizajni automjeti Si të përcaktoni se në cilën rreze mund të rriten rrotat do të diskutohet në artikull.
A është e mundur të instalohen rrota më të mëdha sipas rregulloreve të trafikut 2019?
Nr. Por vetëm nëse po flasim për madhësinë e rrotave dhe gomave mbi to që janë më të mëdha se ato të parashikuara nga modeli i makinës - domethënë nga prodhuesi. Një ndalim i drejtpërdrejtë për këtë përcaktohet nga pika 5.4 e Listës së gabimeve (Shtojca e Rregullave të Trafikut) sipas të cilave ngasja e një makine është e ndaluar:
5.4. Gomat nuk janë madhësia apo kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.
Meqenëse drejtimi i drejtpërdrejtë është i ndaluar, është e mundur të instalohen rrota me një rreze më të madhe. Thjesht përdorni një makinë të tillë në rrugë përdorim të përbashkët nuk është më e mundur.
Siç shihet nga Rregullat, ne po flasim konkretisht për gomat. Por madhësia e gomave përcaktohet nga rrezja e tyre. Dhe vendosni disqet madhësi më të madhe dhe është fizikisht e pamundur të lini gomat standarde.
Përveç kësaj, paragrafi 5.4 nënkupton që modeli juaj specifik është i pajisur me përmasa të caktuara të gomave. Nëse ju, për shembull, pajisje bazë Kia Rio në rrota me rreze R15, atëherë mund të instaloni akoma rrota deri në rrezen e 16-të, sepse disa janë më shumë modele të shtrenjta janë të pajisura pikërisht me këtë rreze. Por më e larta tashmë është e dënueshme.
Nëse vërtet dëshironi
Atëherë është e mundur. Por dëshira duhet të jetë mjaft e fortë, sepse mund të jetë e shtrenjtë. Fakti është se sipas paragrafit të mësipërm të Dispozitave Themelore Rregulloret e trafikut të gomave mund të sillen në përputhje madhësia e lejuar. Kjo bëhet duke bërë zyrtarisht ndryshime në dizajnin e automjetit me regjistrimin e mëvonshëm të ndryshimeve të tilla në policinë rrugore.
Procedura është shumë dokumentare dhe do të kërkojë investime të konsiderueshme financiare. Ai përbëhet nga fazat e mëposhtme.
- Hapi i parë është marrja e lejes nga policia rrugore për mundësinë e kryerjes së ndryshimeve të tilla si instalimi i rrotave më të mëdha se ato të parashikuara nga dizajni i makinës. Ky është një formalitet i pastër dhe, si rregull, u jepet të gjithëve. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni çdo degë të policisë së trafikut MREO (lista në faqen zyrtare të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut).
- Më pas, ne i nënshtrohen një ekzaminimi teknik paraprak për të përcaktuar mundësinë e instalimit të rrotave të mëdha dhe gomave të madhësive që keni specifikuar. Listë organizatat e autorizuara në faqen e internetit të Departamentit të Rregullimit Teknik.
- Nëse ekzaminimi konstaton se ndryshime të tilla janë të mundshme, ai do të nxjerrë një përfundim të përshtatshëm. Me të, duhet të kontaktoni përsëri policinë e trafikut dhe të paraqisni një kërkesë për ndryshime me dokumentet për makinën: certifikatën e regjistrimit, PTS dhe pasaportën tuaj (pronarin).
- Pastaj instaloni drejtpërdrejt rrotat dhe rrotat e rrezes së zgjedhur. Pika e rëndësishme: shërbimet e montimit të gomave duhet të ofrohen nga një organizatë e certifikuar për këtë lloj pune dhe e aftë për të lëshuar një deklaratë të punës së kryer (të mos ngatërrohet me një certifikatë të punës së kryer).
- Dhe përsëri ne i nënshtrohen një ekzaminimi teknik (mundësisht në të njëjtën organizatë - do të jetë më e lehtë për ju) për t'u siguruar që ndryshimet e bëra përputhen me ato të lejuara në përputhje me paragrafin 2 më lart.
- Më pas, ne zgjedhim një organizatë të akredituar dhe i nënshtrohen një inspektimi automjeti.
- Dhe me radhë fazën e fundit Ndryshimet i regjistrojmë në Inspektoratin Shtetëror të Qarkullimit, për të cilin japim makinën për kontroll.
Në vitin 2019 ka rresht i madh kompanitë që do të ndërmarrin plotësisht mbështetjen për të bërë ndryshime në dizajnin e makinës. Por do të kushtojë para të tjera. Ne nuk do të sjellim qëllimisht kosto mesatare, pasi është shumë i ndryshëm dhe vazhdimisht në rritje.
Shënim i rëndësishëm!
Cila është gjoba?
Për çdo shkelje të mospërputhjes kërkesa teknike Kushtet e funksionimit të makinës plotësohen nga neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, pjesa 1 e të cilit parashikon gjoba për shkeljet e përgjithshme nga Lista e gabimeve të Rregulloreve Rrugore.
Gjoba për rrotat dhe gomat më të mëdha se sa kërkohet për një model të caktuar makine është 500 rubla.
Por paragrafi 51 i Rregullores Administrative të Urdhrit Nr. 1001 për regjistrim thotë gjithashtu se nëse bëhen ndryshime në dizajnin e makinës, kjo mund të jetë arsye për ndërprerjen e regjistrimit. Kjo do të thotë se, përveç gjobës, regjistrimi i një makine të tillë mund të ndërpritet me konfiskimin e STS dhe
Dëshironi të zgjidhni një gomë për makinën tuaj, por nuk jeni të aftë për etiketimin e gomave? Nuk është problem! Në këtë seksion, ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni se cilat janë parametrat e gomave, çfarë kuptimi kanë dhe cila gomë është e përshtatshme për makinën tuaj.
Zgjidhni katalogun e gomave/gomaveDekodimi i shenjave të gomave.
195/65 R15 91 T XL
195 është gjerësia e gomës në mm.
65 - Proporcionaliteti, d.m.th. raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë. Në rastin tonë është 65%. E thënë thjesht, me të njëjtën gjerësi, sa më i madh të jetë ky tregues, aq më e lartë do të jetë goma dhe anasjelltas. Zakonisht kjo vlerë quhet thjesht "profil".
Meqenëse profili i gomave është një vlerë relative, është e rëndësishme të keni parasysh kur zgjidhni gomat që nëse në vend të madhësisë 195/65 R15 dëshironi të instaloni goma me madhësi 205/65 R15, atëherë jo vetëm gjerësia e gomës do të rritet. , por edhe lartësinë! E cila në shumicën e rasteve është e papranueshme! (me përjashtim të rasteve kur të dyja këto madhësi standarde tregohen në librin e funksionimit të makinës). Të dhëna të sakta të ndryshimit dimensionet e jashtme Ju mund të llogaritni rrotat duke përdorur një kalkulator të veçantë të gomave.
Nëse ky raport nuk është i specifikuar (për shembull, 185/R14C), atëherë është i barabartë me 80-82% dhe goma quhet profil i plotë. Gomat e përforcuara me këtë shenjë zakonisht përdoren në minibusë dhe kamionë të lehtë, ku një ngarkesë maksimale e madhe në timon është shumë e rëndësishme.
R- do të thotë një gomë me kordoni radial(në fakt, tani pothuajse të gjitha gomat prodhohen në këtë mënyrë).
Shumë njerëz gabimisht besojnë se R- do të thotë rreze e gomës, por ky është pikërisht dizajni radial i gomës. Ekziston gjithashtu një dizajn diagonal (i treguar me shkronjën D), por kohët e fundit praktikisht nuk prodhohet, pasi ai karakteristikat e performancës dukshëm më keq.
15 - diametri i rrotës (diskut) në inç. (Është diametri, jo rrezja! Ky është gjithashtu një gabim i zakonshëm). Ky është diametri i "përshtatjes" së gomës në disk, d.m.th. Kjo madhësia e brendshme goma ose të jashtme në disk.
91 - indeksi i ngarkesës. Ky është niveli i ngarkesës maksimale të lejueshme në një rrotë. Për makinat e pasagjerëve, zakonisht bëhet me rezervë dhe nuk merret parasysh gjatë zgjedhjes së gomave. vendimtare, (në rastin tonë IN - 91 - 670 kg.). Për minibusët dhe kamionët e vegjël, ky parametër është shumë i rëndësishëm dhe duhet respektuar.
Tabela e indeksit të ngarkesës së gomave:
T- indeksi i shpejtësisë së gomave. Sa më i madh të jetë, aq më e lartë është shpejtësia që mund të vozitni me një gomë të caktuar (në rastin tonë IS - N - deri në 210 km/h). Duke folur për indeksin e shpejtësisë së gomave, dua të vërej se me këtë parametër prodhuesi i gomave garanton funksionimin normal të gomës kur makina lëviz vazhdimisht me shpejtësinë e specifikuar për disa orë.
Tabela e indeksit të shpejtësisë:
Shenjat amerikane të gomave:
Ka dy shenja të ndryshme goma amerikane. E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm shkronjat "P" (Pasagjer - për një makinë pasagjerësh) ose "LT" (Kamion i lehtë) vendosen përpara madhësisë standarde. Për shembull: P 195/60 R 14 ose LT 235/75 R15. Dhe një tjetër shenjë gomash, e cila është thelbësisht e ndryshme nga ajo evropiane.
Për shembull: 31x10.5 R15(korrespondon me madhësinë evropiane 265/75 R15)
31
- diametri i jashtëm i gomës në inç.
10.5
- gjerësia e gomave në inç.
R- një gomë me një dizajn radial (modelet e vjetra të gomave kishin një dizajn diagonal).
15
- diametri i brendshëm i gomës në inç.
Në përgjithësi, përveç centimetrave që janë të pazakonta për ne, atëherë Shenja amerikane Dizajni i gomave është logjik dhe më i kuptueshëm, ndryshe nga ai evropian, ku lartësia e profilit të gomave nuk është konstante dhe varet nga gjerësia e gomës. Dhe këtu gjithçka është e thjeshtë me dekodimin: numri i parë i madhësisë standarde është diametri i jashtëm, i dyti është gjerësia, i treti është diametri i brendshëm.
Informacion shtesë i treguar në shenjat në anën anësore të gomës:
XL ose ngarkesë shtesë - gomë e përforcuar, indeksi i ngarkesës së të cilit është 3 njësi më i lartë se ai i gomave konvencionale të së njëjtës madhësi. Me fjalë të tjera, nëse një gomë e caktuar ka një indeks ngarkese prej 91 të shënuar XL ose Extra Load, kjo do të thotë se me këtë indeks, goma mund të përballojë një ngarkesë maksimale prej 670 kg në vend të 615 kg (shih tabelën e indekseve të ngarkesës së gomave).
M+S ose shënimi i gomave M&S (Mud + Snow) - baltë plus borë dhe do të thotë që gomat janë të gjithë sezonit ose dimrit. Në shumë goma verore për SUV-të, tregohet M&S. Megjithatë, këto goma nuk mund të përdoren në koha e dimrit, sepse Gomat e dimrit kanë një përbërje gome krejtësisht të ndryshme dhe model të shkallës, dhe distinktivi M&S tregon performancë e mirë aftësia ndër-vend të gomës.
Gjithë sezoni ose AS goma te gjithe sezonit. Aw (Any Weather) - Çdo mot.
Piktogram * (flokë dëbore)- goma është menduar për përdorim në kushte të vështira kushtet e dimrit. Nëse nuk ka këtë shenjë në anën anësore të gomës, atëherë kjo gomë është menduar për përdorim vetëm në kushtet e verës.
Aquatred, Aquacontact, Shi, Ujë, Aqua ose piktogram (ombrellë)- goma speciale për shi.
Jashtë dhe Brenda; gomat asimetrike, d.m.th. Është e rëndësishme të mos ngatërroni se cila anë është e jashtme dhe cila e brendshme. Gjatë instalimit, mbishkrimi Jashtë duhet të jetë në pjesën e jashtme të makinës, dhe Brenda duhet të jetë brenda.
R.S.C.(Përbërësi i Sistemit RunFlat) - Gomat RunFlat janë goma në të cilat mund të vazhdoni të vozitni një makinë me një shpejtësi jo më të madhe se 80 km/h me një humbje të plotë të presionit në gomë (për shkak të një shpimi ose prerjeje). Në këto goma, në varësi të rekomandimeve të prodhuesit, mund të vozitni nga 50 në 150 km. Prodhues të ndryshëm gomat përdorin emërtime të ndryshme të teknologjisë RSC. Për shembull: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etj.
Rrotullimi ose shigjeta, kjo shenjë në anën anësore të gomës tregon një gomë të drejtuar. Kur instaloni një gomë, duhet të respektoni rreptësisht drejtimin e rrotullimit të timonit të treguar nga shigjeta.
pa tub - gomë pa tub. Nëse ky mbishkrim mungon, goma mund të përdoret vetëm me tub. Lloji i tubit - do të thotë që kjo gomë duhet të përdoret vetëm me tub.
Presioni maksimal; presioni maksimal i lejuar i gomave. Ngarkesa maksimale - ngarkesa maksimale e lejuar në çdo rrotë automjeti, në kg.
Të përforcuar ose shkronjat RF në madhësinë standarde (për shembull 195/70 R15RF) do të thotë se kjo është një gomë e përforcuar (6 shtresa). Shkronja C në fund të madhësisë standarde (për shembull 195/70 R15C) tregon gomë kamioni(8 shtresa).
Radiale - kjo shenjë në gomë në madhësi standarde do të thotë se është një gomë me dizajn radial. Çeliku do të thotë që goma ka një kordon metalik në konstruksionin e saj.
Letra E(në një rreth) - goma korrespondon kërkesat evropiane ECE (Komisioni Ekonomik për Evropën). DOT (Departamenti i Transportit - Departamenti Amerikan i Transportit) - Standardi amerikan i cilësisë.
Temperatura A, B ose C rezistenca ndaj nxehtësisë së gomave në shpejtësi të lartë në një stol testimi (A është treguesi më i mirë).
Tërheqja A, B ose C- aftësia e gomës për të frenuar në një sipërfaqe të lagësht të rrugës.
Veshje për këmbë; kilometrazhi i pritshëm relativ në krahasim me një test specifik standard amerikan.
TWI (Tread Wear Indication)- treguesit e treguesve të konsumit të gomave. Shënimi në timonin TWI mund të përfshijë gjithashtu një shigjetë. Treguesit janë të vendosur në mënyrë të barabartë në tetë ose gjashtë vende rreth gjithë perimetrit të gomës dhe tregojnë minimale thellësia e lejuar shkel. Treguesi i konsumit është bërë në formën e një zgjatjeje me një lartësi prej 1.6 mm (madhësia minimale e shkallës për makinat e lehta) dhe është e vendosur në prerjen e shkallës (zakonisht në gropat e kullimit).
PIKË- Adresa e koduar e prodhuesit, kodi i madhësisë së gomave, certifikata, data e prodhimit (javë/vit).
Indeksi i ngarkesës së gomave- një përcaktim konvencional numerik që tregon se çfarë ngarkese masive mund të përballojë goma në funksionimin afatgjatë. Ky informacion është i nevojshëm për të zgjedhur gomat e duhura dhe në këtë mënyrë për të siguruar një përvojë të sigurt dhe të rehatshme drejtimi. Për të deshifruar indeksin e ngarkesës së gomave, përdorni një tabelë që tregon përcaktimet numerike të indeksit dhe vlerat normale të masës që korrespondon me to. Më pas, ne do t'ju ofrojmë një tabelë të tillë, dhe gjithashtu do të ofrojmë informacione rreth indeksi i shpejtësisë, e cila është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni një gomë. Mund të mësoni më shumë informacion rreth shenjave në goma.
Vlera e ngarkesës (MAX LOAD) dhe presioni i gomave
Përcaktimi i indeksit të ngarkesës
Para së gjithash, duhet të mbani mend se vlerat numerike të indeksit të ngarkesës janë dhënë në goma janë të kushtëzuara! Kjo do të thotë, këto shifra nuk do të thotë absolute peshë maksimale, për të cilën është projektuar goma. Ndërsa indeksi i ngarkesës rritet, maksimumi peshë e lejuar makina për të cilën është projektuar.
Megjithatë, në aspektin praktik, shumë shoferë kur blejnë goma te reja Unë jam i interesuar për një pyetje të thjeshtë - çfarë indeksi të ngarkesës së gomave të zgjidhni në një rast apo në një tjetër? Nuk është e vështirë të përgjigjesh. Ka dy opsione. E para është të kërkoni informacionin përkatës në manualin për makinën tuaj ose në literaturën e referencës. Shumë prodhues të automjeteve tregojnë drejtpërdrejt se një model specifik kërkon një gomë me një indeks të caktuar ngarkese (e njëjta gjë vlen edhe për indeksin e shpejtësisë, megjithëse zgjedhja është më e lehtë atje, por më shumë për këtë më vonë). Opsioni i dytë është të kryeni vetë llogaritjet.
Indeksi i ngarkesës për makinat e pasagjerëve mund të llogaritet në bazë të peshës pa ngarkesë të makinës me ngarkesë maksimale. Kjo do të thotë, në peshën e mjetit të pajisur (me një karburant plotësisht rezervuar karburanti, lëngjet e përpunuara, kompleti i riparimit, rrota rezervë etj.) shton peshën numri maksimal njerëzit që mund të përshtaten në të (për makinat e pasagjerëve zakonisht është 5), si dhe një masë e caktuar ngarkesash shtesë (këtu gjithçka varet nga makina specifike, për makina të vogla mund të jetë 100...200 kg, dhe për SUV - mbi 500 kg). Vlera e përafërt e indekseve për tipe te ndryshme makina:
- 60 - ngarkesë deri në 250 kg - për makina të klasit A;
- 68 - deri në 315 kg për rrotë - për përfaqësuesit e klasës B;
- 75 - 387 kg për rrotë - për makinat e klasit C;
- Ngarkesa 87 - 545 kg - për furgona dhe kryqëzime;
- 99 - 775 kg - për SUV dhe komercial i lehtë transporti.
Më pas, masa maksimale që rezulton duhet të ndahet me katër (për makina tradicionale me katër rrota). Dhe pas kësaj shtoni 35...40% të rezervës. Pasi të keni kryer llogaritje kaq të thjeshta, do të merrni vlerën absolute në kilogramë që duhet të përballojë goma. Faza e fundit është zgjedhja simbol indeksi i ngarkesës së makinës sipas tabelës. Ju lutemi vini re se duhet të zgjidhni koeficientin që korrespondon me vlerën më të afërt absolute të LARTË.
Për të mos u shqetësuar me llogaritjen e indeksit të ngarkesës së kërkuar për gomat e makinës suaj, mund të llogaritni shpejt gjithçka duke përdorur një kalkulator të veçantë. Ai do t'ju japë menjëherë numrin e kërkuar.
Shpesh, për modele specifike makinash, dyqanet kanë tashmë disa opsione, nga të cilat mund të zgjidhni atë që është më e përshtatshme për ju për sa i përket cilësisë, çmimit dhe prodhuesit.
Është e rëndësishme të rezervoni Për rrotat e pasme , veçanërisht nëse transportoni shpesh ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, nuk duhet të jeni të zellshëm dhe të zgjidhni gomat me to indeks të lartë. Fakti është se sa më e madhe të jetë ngarkesa për të cilën është projektuar një gomë, aq më e madhe është sasia e gomës që përdoret për ta bërë atë. Prandaj, një gomë e tillë do të jetë më e rëndë, dhe kështu lind tre faktorë negativë.
E para është se motori do të detyrohet të shpenzojë përpjekje shtesë (dhe për rrjedhojë karburant!) për të rrotulluar rrotën e rëndë. Së dyti, një gomë e rëndë do të jetë shumë e vështirë, kështu që do të jetë e pakëndshme të hipësh mbi të. Së treti - me goma të rënda, përvojat e pezullimit të makinës ngarkesë shtesë, që do të thotë termi i saj përdorim normal po tkurret.
Më tej, ne paraqesim për ju tabelën e premtuar që do t'ju ndihmojë të deshifroni indeksin e ngarkesës së gomave (këtu do të gjeni vlerat për gomat për të gjitha llojet e makinave - makina, SUV, kamionë, etj.). Për makinat e pasagjerëve dhe SUV-të, përdoren goma me vlerë indeksi nga 60 në 125 (përkatësisht nga makinat e klasit "A" tek SUV-të e rënda).
| Indeksi i ngarkesës | Pesha maksimale, kg | Indeksi i ngarkesës | Pesha maksimale, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Emërtimet e indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave në sipërfaqen anësore të gomës ndodhen afër. Dhe kjo nuk është pa arsye, pasi ato janë të ndërlidhura. Ndryshe nga ngarkesa, indeksi i shpejtësisë ka emërtimi i shkronjave shkronjat e alfabetit latin (nga A në Z). Për shembull, mund të gjeni vlerat 92S ose 88T në një gomë, që do të jetë përcaktimi i kombinuar i dy indekseve të përmendura.
Indeksi i shpejtësisë vendoset posaçërisht pranë indeksit të ngarkesës. Ky informacion jep një ide. Çfarë ngarkese mund të përballojë një gomë me shpejtësinë maksimale të lejuar?
Dekodimi i indeksit të shpejtësisë së gomave është shumë i thjeshtë. Sa më afër të jetë shkronja në fund të alfabetit, aq më shumë shpejtësi më të lartë goma e llogaritur. Përjashtimi i vetëm është shkronja H, e vendosur midis U dhe V. Pra, ne paraqesim për ju një tabelë të ngjashme, me ndihmën e së cilës mund të sqaroni se për çfarë shpejtësie maksimale është projektuar një gomë e veçantë.
| Shpejtësia maksimale, km/h | |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| P | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Si të zgjidhni indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë
Dekodimi i indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë
Rregullorja evropiane ECE-R54 kërkon që të gjithë prodhuesit e gomave të etiketojnë gomat e tyre me vlerat e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë. Në këtë rast, zakonisht tregohet indeksi i ngarkesës për instalim të vetëm rrotat në bosht nga njëra anë. Nëse goma mund të përdoret për instalim i dyfishtë, atëherë dy vlera tregohen të ndara me një vizë. Për shembull, 102/100R. Numri i parë është për një instalim të vetëm, i dyti është për një instalim të dyfishtë. Gomat kanë këtë emërtim të dyfishtë Klasa komerciale, e cila, në përputhje me të njëjtat rregulla, mund të instalohet jo vetëm në makina, por edhe për kamionë të vegjël dhe furgona (d.m.th. për transport tregtar). Goma të tilla përcaktohen gjithashtu me shkronjën C ose fjalën Commercial.
Ju nuk mund të instaloni goma në automjete me tregues të ngarkesës dhe shpejtësisë më të ulët se ato të përshkruara në dokumentacion.
Sa i përket indeksit të shpejtësisë, ai jo vetëm që ndikon në maksimum shpejtësia e lejuar, për të cilën është projektuar goma. Fakti është se ju nuk mund ta vozitni këtë gjë për një kohë të gjatë (më shumë se gjysmë ore). shpejtesi maksimale. Kjo është për shkak të konsumit të tepërt të gomave. Për më tepër, kjo është kërcënuese për jetën, sepse me shpejtësi të lartë gomat duhet të funksionojnë në mënyra normale dhe jo kritike. Prandaj, lejohet vozitja për një kohë të gjatë me shpejtësi 10...15% më të ulëta se maksimumi i lejuar. Konsiderata të tilla janë veçanërisht të rëndësishme për rrugë të këqija kur gomat bien vazhdimisht në gropa, gropa dhe vrapojnë mbi gunga.
Mos e tejkaloni modaliteti i shpejtësisë dhe mos vozitni për një kohë të gjatë me shpejtësitë maksimale të lejuara për gomat.
Kur zgjidhni goma bazuar në indeksin e shpejtësisë, si në rastin e ngarkesës, nuk mund të zgjidhni goma shumë "me shpejtësi të lartë". Fakti është se sa më e lartë të jetë shpejtësia për të cilën është projektuar një gomë, aq më e butë është. Prandaj, ai do të ketë një kontroll më të mirë dhe më të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Megjithatë, kaq shumë konsumohet më shpejt(kujtoni sa shpesh ndërrohen gomat në garat e Formula 1). Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet blerja e gomave me shpejtësi shumë të lartë për makinat e zakonshme që përdoren në kushte urbane.
Rezultatet
Jemi të sigurt se informacioni i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë nënkuptojnë indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave, përcaktimet e të cilave ndodhen pas madhësisë së gomave. Kjo do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhja e duhur. Në të njëjtën kohë, mos harroni të lini një diferencë të vogël prej 10...20% për të dy indekset në mënyrë që të garantoni komoditetin dhe sigurinë e drejtimit në rrugë.
Le të shqyrtojmë kërkesat për gomat e makinave dhe rrotat për 2018. Ato rregullohen nga shtojca nr. 1 e rregullores së qarkullimit rrugor “Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i mjeteve”, paragrafi 5.
Për të filluar, le të kujtojmë kërkesat për lartësinë e mbetur të shkelës sipas rregulloreve të trafikut për vitin 2019:
5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:
për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.
Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe e shënuar me shenjat "M+S". "M&S", "M S" (nëse nuk ka tregues të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.
Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjetit në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me Shtojcën nr. 1 të rregulloret teknike për sigurinë e mjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë Federata Ruse datë 10.09.2009 N 720.
Le t'i paraqesim kushtet e mësipërme në formën e një tabele të thjeshtë.
Përveç kësaj lartësia e mbetur modeli i shkelës, ka kufizime të tjera për gomat e lejuara për përdorim:
5.2. Gomat kanë dëmtimi i jashtëm(prishje, prerje, thyerje), ekspozimi i kordonit, si dhe shtrembërimi i kornizës, lëvrimi i shkallës dhe murit anësor.
5.3. Mungon rrufeja (arra) e fiksimit ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.
5.4. Gomat nuk janë madhësia apo kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.
5.5. Gomat vendosen në njërin bosht të automjetit madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, tubeless), modele, me modele të ndryshme shkelëse, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një model të thelluar të hapit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.
Duke marrë parasysh kërkesat e mësipërme, ju mund t'i përgjigjeni pyetjeve të bëra shpesh në lidhje me gomat:
A mund të përdoren gomat dhe gomat me prerje anësore dhe gunga të riparuara?
Po, nëse dëmtimi i specifikuar nuk e ekspozon kordonin dhe nuk shkakton shkëputje të shkallës dhe murit anësor.
A është e mundur të ngasësh një makinë nëse nuk ka dado ose rrufe në rrotë?
Ju nuk mund të vozitni me kapëset e rrotave që mungojnë.
A është e mundur të instaloni përmasa jo standarde të gomave për këtë model makine?
Nuk lejohet instalimi i dimensioneve të gomave të papërcaktuara nga prodhuesi.
A është e mundur të instaloni goma me shkallë të ndryshme ose madhësi të ndryshme në një aks?
Është e pamundur sipas pikës 5.5 të Shtojcës 1 të Rregulloreve të Trafikut të Federatës Ruse.
A është e mundur instalimi i gomave me kurorë dhe jo në akse të ndryshme në të njëjtën kohë?
Është e mundur, pika 5.5 nuk e ndalon këtë.
A është e mundur instalimi i njëkohshëm i gomave dimërore dhe verore në akse të ndryshme të një makine sipas rregullave të qarkullimit rrugor?
Ju nuk mund të përdorni në të njëjtën kohë goma me kunj dhe pa kunj, kjo bie ndesh me pikën 5.5 të listës së defekteve për të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve. Aktiv akset e ndryshme lejohet përdorimi i dimrit pa stud dhe goma verore, për shembull, në boshtin e përparmë - Velcro dimërore, mbrapa ka goma verore.
Gjobë për gomat me shkelje të thellësisë së shkallës, gjobë për goma të ndryshme, prerje dhe gunga
Një gjobë për shkeljen e kërkesave të mësipërme për gomat e makinave vendoset sipas Artit. 12.5 Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse.
Neni 12.5. Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse: Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve, ose një automjet në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenjë identifikimi"Personi me aftësi të kufizuara"
1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në operim dhe përgjegjësitë zyrtarët për të garantuar sigurinë rrugore, funksionimi i mjetit është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushteve të përcaktuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni -
kërkon një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.
Zgjedhja e gomavepër tuajin makinë varet nga disa kritere, më kryesoret janë sezonaliteti dhe madhësia e diskut, mbi të cilin do të vendoset gomë. Faktorë të tjerë të rëndësishëm të përzgjedhjes janë karakteristikat e shpejtësisë maksimale, parametrat e kapjes në sipërfaqe të lagështa dhe të thata, trajtimi, komoditeti, rezistenca ndaj aquaplaning Dhe rezistencë ndaj konsumit.
Moderne Goma janë një nga produktet teknikisht më të sofistikuara të përdorura në moderne makinë. Më shumë se 40 komponentë dhe dhjetëra elementë kimikë, procese kimike komplekse dhe një sistem i sofistikuar testimi kanë krijuar një industri të tërë, një nga industritë më intensive të punës dhe njohurive. Para së gjithash, mbani mend se të gjitha përpjekjet, drejtimet, çift rrotullues të krijuara nga makina klasa e mesme drejt rrugës dhe kthimit përmes 4 pikave të kontaktit me një sipërfaqe totale jo më shumë se 2 fletë A4! Në fakt, e gjithë industria, teknologjia dhe marketingu i gomave të pasagjerëve synojnë të kuptojnë proceset që ndodhin në këto pika kontakti dhe t'i përkthejnë ato në lëvizje të sigurt makinën tuaj. Në të njëjtën kohë, natyrisht, duke mos harruar anën estetike të çështjes, gomë efikase duhet të duket bukur.
Le ta kuptojmë me radhë.
1. Sezonaliteti
Ekzistojnë tre lloje të modeleve të shkelës për makinat e pasagjerëve.
E para është goma verore shkel (ose rrugë). Shkelja ka shumë elementë përbërës që formojnë brazda dhe brinjë gjatësore. Si rregull, nuk ka mikromodel mbi to. Goma të tilla janë të dizajnuara për rrugë asfaltobetoni me sipërfaqe të thata dhe të lagështa dhe janë të papërshtatshme për ngasje në rrugët e vendit, veçanërisht kur janë të lagura. Për më tepër, ato nuk janë të përshtatshme për rrugë me borë në asnjë gjendje.
E dyta - goma me model universal shkel ( gjithë sezonit). Brazdat midis elementeve përbërës janë mjaft të gjera në drejtimin gjatësor dhe tërthor. Shkelja gjithashtu ka një mikromodel - çarje të ngushta ("thikë"). Modeli universal jep tërheqje të mirë në tokë të butë. Gomat universale sillen shumë më mirë se gomat e verës rrugët e dimrit Oh. Megjithatë, në sipërfaqet e forta (asfaltobetoni), shkelja universale konsumohet 10-15% më shpejt se ajo verore.
E treta - gomat me model dimëror shkel, e cila është formuar nga blloqe të veçanta të ndara nga brazda të gjera. Brazdat përbëjnë 25-40% të sipërfaqes së shkelës. Gomat e dimrit kane gamë të gjerë llojet dhe format e shkelës - nga relativisht të lëmuara përdorim universal(për rrugët e pastruara të dimrit) deri në trashësi me priza të zhvilluara, të destinuara për rrugë me borë me akull. Gomat e dimrit shpesh janë të pajisura me stufa. Megjithatë, kohët e fundit, veçanërisht në qytete të mëdha, gomat e dimrit janë bërë shumë të njohura, pa gjemba, i ashtuquajturi fërkimi ose thjesht" Velcro". Çfarë të zgjidhni - thumba ose Velcro? Ekspertët e gomave thonë: "Zgjedhja e llojit të gomave varet nga kushtet e funksionimit". Fërkimi, goma pa kunj sillet me më shumë besim rrugë me borë dhe në asfalt, goma me kurorë– I mirë për sipërfaqet e akullta, akull i lagësht dhe qull. Por gjithçka” gjembat”, pavarësisht nga prodhuesi, bëni shumë zhurmë dhe konsumoni shpejt kur vozitni në asfalt, kështu që nuk rekomandohet instalimi i tyre para kohe. Distancat e frenimit gomë me kurorë në asfalt në krahasim me pa studj rritet me 5-7%, dhe në akull dhe shi distancat e frenimit“spikat” janë ulur me 20-30% në krahasim me treguesit gome fërkimi”.
2. Madhësia e gomave
Kur zgjidhni një madhësi gome, duhet të zgjidhni madhësinë që lejohet nga prodhuesi i automjetit. Cila është madhësia e gomave? Madhësia standarde përcakton dimensionet e saj gjeometrike: gjerësia, lartësia dhe diametri i gomës. Për shembull, shënimi " 205/65 R16" do të thotë sa vijon:
215 – gjerësia e gomave në mm;
65 – lartësia e gomave (profili) si përqindje e gjerësisë (215 * 0,65 = 140 mm);
R - shkronja "R" tregon që modeli i gomave është radial (nëse nuk ka shkronjën "R", atëherë dizajni është diagonal);
16 është diametri i buzës në inç në të cilin duhet të instalohet kjo gomë.
Të gjitha madhësitë e lejuara tregohen në manualin e përdorimit të automjetit. Shpesh i njëjti informacion kopjohet në kapakun e mbushësit të gazit ose në derën e shoferit. Nëse instaloni goma me një diametër më të madh se ai i lejuar nga prodhuesi (diametri i jashtëm i rrotës do të jetë më i madh se me madhësitë standarde të lejuara), atëherë rrota ka shumë të ngjarë të ngjitet në harqet e rrotave, gjë që është shumë e pasigurt dhe çon te veshja e parakohshme Goma
Nëse instaloni më shumë goma të profilit të ulët se sa lejohet, makina do të bëhet tepër "e ngurtë" dhe pezullimi do të "vrasë" shumë më shpejt.
Nëse instaloni goma me më shumë profil i larte nga sa lejohet, trajtimi i automjetit do të përkeqësohet ndjeshëm. Trajtimi do të bëhet "i lëkundur" dhe me shpejtësi të lartë ekziston rreziku që goma të dalë nga buzë!
Goma me profil të ulët e bën drejtimin më të qartë dhe më të mprehtë. Është më e lehtë për shoferin që të kontrollojë makinën me shpejtësi të lartë, veçanërisht në kthesat, pra për drejtimin aktiv ky lloj goma do të ishte më e preferueshme. Vlen gjithashtu të kujtohet anën e pasme medalje - profil i ulët goma i zbut më keq të gjitha parregullsitë e rrugës, kështu që pezullimi do të prishet shumë më shpejt. Nëse rrugët në zonën tuaj janë “të pasura” me gropa, atëherë duhet të mendoni për zgjedhjen e gomave me më shumë profil i larte.
Një kundërpeshë goma të profilit të ulët, Goma me një profil më të lartë, ata "gëlltitin" mjaft mirë të metat sipërfaqe rrugore, duke zgjatur jetën e pezullimit të makinës dhe duke siguruar komoditet të mjaftueshëm për shoferin. Nëse nuk jeni adhurues i emocioneve, vozitjes së shpejtë dhe aktive, atëherë zgjedhje e dhënë do të jetë e preferueshme për ju.
Për verën preferohet të zgjidhni më shumë goma të gjera , pasi kjo rrit kontaktin me sipërfaqen e rrugës dhe, si rezultat, përmirëson karakteristikat dinamike të makinës (sa më i madh të jetë pika e kontaktit, aq më i madh është nxitimi i mundshëm, si pozitiv - nxitimi, ashtu edhe negativ - frenimi). Nga ana tjetër, kjo zgjedhje do të rrisë pak konsumin e karburantit - sa më i madh të jetë copëza e kontaktit, aq më e lartë është rezistenca e rrotullimit. Përveç kësaj, mos harroni për kapërcimin e pellgjeve - sa më të gjera të jenë gomat, aq më e ulët është shpejtësia që fillon. aquaplaning.
Siç mund ta shihni, zgjedhja e madhësisë së gomaveështë një detyrë mjaft jo e parëndësishme për zgjidhje optimale gjë që kërkon marrjen parasysh të shumë faktorëve. Sidoqoftë, për shoferin mesatar të një metropoli të madh, në shumicën e rasteve zgjedhje optimale do të jetë, në mënyrë paradoksale, madhësia mesatare nga një numër kombinimesh të propozuara nga prodhuesi i makinave. Nëse disqe me rrota ju tashmë i keni ato dhe nuk do t'i ndryshoni ato, atëherë problemi është të zgjidhni një madhësi standarde goma veroreështë reduktuar në minimum, por ia vlen të kujtojmë avantazhet dhe disavantazhet e kësaj zgjedhjeje.
Indeksi ngarkesë e lejuar(ose indeksi i kapacitetit të ngarkesës, i quajtur edhe faktori i ngarkesës) është një parametër i kushtëzuar. Disa prodhues gomash e deshifrojnë atë: goma mund të shkruhet plotësisht Ngarkesa maksimale(ngarkesa maksimale) dhe është një shifër e dyfishtë në kilogramë dhe paund britanik.
Disa modele ofrojnë të ndryshme ngarkesa e gomave, i instaluar në pjesën e përparme dhe boshtet e pasme. Indeksi i ngarkesës është një numër nga 0 në 279 që korrespondon me ngarkesën që goma mund të përballojë në presionin maksimal të brendshëm të ajrit. Ka një të veçantë tabela e indeksit të ngarkesës, me të cilin përcaktohet vlera maksimale e tij. Kështu, për shembull, vlera e indeksit 105 korrespondon me ngarkesa maksimale në 925 kg.
4. Karakteristikat e shpejtësisë
Shpejtesi maksimale , e rekomanduar nga prodhuesi i gomave, mund të deshifrohet indeksi i shpejtësisë, i cili printohet në anën anësore të gomës. Sidoqoftë, ky indeks jo vetëm dhe jo aq shumë kufizon kufirin maksimal të shpejtësisë së makinës në tuaj Goma. Shpejtësia maksimale e automjetit është e kufizuar kushtet e rrugës, përvoja e shoferit dhe shumë faktorë të tjerë. Për shembull: presion i gabuar(veçanërisht të ulëta) në goma e nivelon rrënjësisht këtë tregues. Indeksi i shpejtësisë, ndoshta, më shumë tregon qëndrueshmërinë e të gjitha cilësive dhe karakteristikave të prodhuara nga goma juaj deri në një shpejtësi të caktuar (natyrisht, në presionin e duhur, të rekomanduar). Me fjalë të tjera - sesa indeksi i shpejtësisë sa më të larta, aq më mirë dhe aq më efektive janë cilësitë themelore të gomës (tërheqje, rehati, rezistencë ndaj konsumit, rezistenca ndaj aquaplaning) kur vozitni me shpejtësi të madhe. Gomat me indeks të shpejtësisë së lartë(ato janë 10-15% më të shtrenjta) janë më të përshtatshme për drejtuesit aktivë.
5. Parametrat e ngjitjes sipërfaqësore
Tufë e thatë. Ky tregues përcakton frenimin ose vetitë e ngjitjes gomat kur vozitni në sipërfaqe të thata të forta. Ky parametër ndikohet nga: përbërja e përzierjes së gomës, zona e kontaktit midis gomës dhe rrugës (dizajn i mbyllur), qëndrueshmëria e formës së pjesës së kontaktit (në varësi të modelit të gomave). Nai Menyra me e mire për të vlerësuar këtë parametër - studioni rezultatet e testeve objektive të frenimit të gomave të publikuara nga botime me reputacion.
Tufë në të lagur. Përcaktohet nga efikasiteti i frenimit në sipërfaqe të forta të lagura. Varet nga prania e aditivëve të veçantë në përzierjen e shkallës, prania e skajeve shtesë të ngjitjes (lamela) dhe qëndrueshmëria e formës së pjesës së kontaktit. Testet objektive janë mënyra më e mirë për të vlerësuar këtë parametër.
6. Kontrollueshmëria
Kontrollueshmëria është aftësia e një gome për të ndjekur trajektoren e automjetit të specifikuar nga shoferi, informativiteti i reagimeve të drejtimit. Ky parametër ndikohet nga forma e modelit të shkelës, ngurtësia e zonës qendrore dhe elementëve të shpatullave dhe përbërja e gomës. Për kthesën, qëndrueshmëria e formës së pjesës së kontaktit është veçanërisht e rëndësishme, në varësi të modelit të karkasës së gomave dhe pranisë së shtresave përforcuese të thyerjes. Zgjidhja tradicionale për të përmirësuar trajtimin është një model shkelës me një brinjë të fortë qendrore dhe blloqe të mbyllura të shpatullave. Trajtimi i gomës testohet duke analizuar kohën minimale për të përshkuar një trajektore të thjeshtë të mbyllur, natyrën e rrëshqitjes së makinës dhe aftësinë për të ruajtur lëvizjen e drejtë të makinës me shpejtësi të lartë.
7. Rehati
Parametrat e rehatisë janë pjesërisht subjektive (butësia e gomave, aftësia për të thithur gunga të vogla) dhe objektive (zhurma). Parametrat e komoditetit ndikohen nga: përbërja e gomave, struktura e karkasës, forma e modelit të shkelës, rregullimi i blloqeve të shkallës me hap të ndryshueshëm, minimizimi i dridhjeve rezonante të zërit.
8. Rezistenca ndaj aquaplaning
Një nga fenomenet më të rrezikshme kur ngasni me shpejtësi të madhe është hidroplani. Rezistenca e një gome ndaj aquaplaning varet, para së gjithash, nga shkalla e hapjes dhe mbylljes së shkallës, d.m.th. prania e numrit të kërkuar të kanaleve kulluese, forma, thellësia dhe drejtimi i tyre. Karakteristika më e dukshme gomë shiu- një model karakteristik i drejtimit të shkelës me një numër të madh kanalesh turbo të lakuar nga qendra e gomës deri në buzë, të cilat shërbejnë për të kulluar ujin nga poshtë copëzës së kontaktit. Duke pasur parasysh implikimet e sigurisë të rezistencës së hidroplanifikimit të një gome, shumë prodhuesit e gomave ndau gomat e shiut në një segment të veçantë (nënklasë), duke u caktuar atyre emra karakteristikë (për shembull - Uniroyal). Testi për rezistencën e gomës ndaj aquaplaning përfshin përcaktimin e shpejtësisë kufi për fillimin e aquaplaning kur vozitni në një zonë të përgatitur posaçërisht të mbuluar me një shtresë uji 8-10 mm kur lëvizni në një vijë të drejtë dhe në një kthesë (ose përgjatë një rrethore rrugë). Jo më pak interesante janë studimet laboratorike që përcaktojnë ndryshimet në formën dhe zonën e pjesës së kontaktit kur lëvizni me shpejtësi të ndryshme. Rezistenca e një gome ndaj akuaplanifikimit ndikohet ndjeshëm nga thellësia e mbetur e shkallës. Për këtë arsye, prodhuesit që respektojnë veten testojnë si gomat e reja, ashtu edhe ato me 40-60% shkallë të konsumuar.
9. Rezistenca ndaj konsumit
Veshja e gomave, para së gjithash, varet nga kushtet e funksionimit të gomës: natyra dhe stili i drejtimit, gjendja e elementeve të pezullimit të automjetit (amortizatorët, kushinetat e qendrës, nyjet e topit), këndet e duhura të shtrirjes së rrotave (drejtimi i rrotave) , sipërfaqen e rrugës dhe, natyrisht, presionin e gomave. Përkeqësimi i ndonjërit prej këtyre parametrave zvogëlohet në mënyrë dramatike kilometrazhi i mundshëm Goma. Për sa i përket teknologjisë së gomave, ne flasim për rezistencën ndaj konsumit ose shkallën në të cilën shkeli konsumohet. Ky parametër përcakton drejtpërdrejt numrin e kilometrave që goma juaj mund të përshkojë përpara se të arrijë konsumin maksimal, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta kur përdorni gomën. Parametrat që ndikojnë në rezistencën ndaj konsumit të një gome janë si më poshtë: hapja e shkallës - sa më e hapur të jetë shkelja, aq më pak gomë në zonën e kontaktit dhe, në përputhje me rrethanat, aq më i madh është presioni specifik dhe shkalla e konsumit; përbërja e gomës së shkelës (prania e aditivëve të veçantë), dizajni i karkasës së gomave, i cili bën të mundur stabilizimin më efektiv të formës së pjesës së kontaktit në lëvizje.
10. Si të zgjidhni gomat për SUV dhe crossover?
Shumica e prodhuesve të gomave po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje segmentit në rritje SUV. Kjo është arsyeja pse çdo kompani ka një të re në arsenalin e saj. model dimëror për një kryqëzim. Vlen të merret në konsideratë që ato janë të dizajnuara për përdorim urban, domethënë kombinojnë karakteristika të tilla si kapja e mirë në asfalt dhe sjellja e qëndrueshme në akull dhe borë. Dhe ato ndryshojnë nga gomat për makinat e pasagjerëve në madhësi dhe indeks të ngarkesës. Sidoqoftë, për të vozitur në rrugët e vendit, kjo nuk mjafton, prandaj, nëse planet tuaja përfshijnë pushtimin e fushave të mbuluara me dëborë dhe pyjeve të padepërtueshme, duhet të zgjidhni goma me karakteristika të veçanta, për fat të mirë, modele të tilla nuk janë gjithashtu të rralla. Ka, natyrisht, absolutisht masat radikale– zinxhirë. Ato nuk mund të instalohen në të gjitha rrotat, por vetëm në boshtin e lëvizjes. Kostoja e armaturës së tillë është 7-9 mijë rubla, dhe përfitimet ndonjëherë mund të jenë thjesht të paçmueshme.
11. Një shembull vizual i vendndodhjes së shenjave në një gomë
