Nissan Silvia(rusisht) Nissan Silvia) - një makinë, prodhim japonez, një kompani ndërkombëtare Nissan. Gjatë gjithë historisë së saj, Sylvia është pajisur me një shumëllojshmëri 4 motorët me cilindra me llojin e shpërndarjes së gazit DOHC.

Gjenerata e gjashtë 1995-2000 (trupi S14)

Nissan Silvia S14

Silvia S14 debutoi në Japoni në 1995. Krahasuar me S13, ai ishte më i ulët dhe më i gjerë. Dizajni i ri i rrumbullakosur krijoi iluzionin se makina ishte shumë më e madhe në përmasa, megjithëse në fakt ndryshimi në përmasa me trupin e mëparshëm Sylvia ishte i vogël. Baza e rrotave u rrit, gjë që çoi në përmirësimin e trajtimit. Ndryshe nga tregjet e eksportit, ku shitjet e S14 ishin të dobëta, Silvia vazhdoi të ishte shumë e popullarizuar në Japoni.

Në vitin 1996 ndodhi përditësim i vogël S14: pamja është bërë më agresive. Ristilimi ndikoi te fenerët, dritat e pasme, kapuç, parafango, grilë dhe parakolp. Ndryshime të vogla ka pasur edhe në brendësi. Në vitin 2000 kjo makinë i dha rrugën gjeneratës së ardhshme në linjën e montimit - S15.

Nissan 200sx (Sylvia S14a), me timon të majtë, jeshile të errët(British Racing Green ose diçka e tillë)), 1999, SR20DET, automatike, e bardhë brendshme prej lëkure, taksë deri në 200 kf (6200 rubla në vit)
Motori është kontrolluar, guarnicionet janë zëvendësuar (m/s motor dhe kokë, copë litari mbulesa e valvulës Dhe puse qirinjsh, kolektor dhe turbo i perdorur, turbo dhe prize, prize dhe gyp, tapa, vaj, antifriz, te gjitha filtrat.
Turbina shume e mire Është e gjallë, nuk hedh vaj, rrotullohet si hajmali.
Nuk ka gërvishtje, ka vetëm disa gërvishtje, patate të skuqura xhami i përparmë, gjithashtu një nga minuset është se motori i fshirësit dhe rondele nuk funksionojnë, instalimet elektrike janë prishur (gjatë procesit të riparimit). Ka edhe shumë pjesë këmbimi. pjese disa do i jap me makin falas disa me pagese. Ka një komplet ndërrimi manual, do ta jap me makinën për 20t. R.
Akordim: 1. Intercooler i madh
2. Linja direkte nga turbo 76-80-115
3. Krahët e pasmë të rregullueshëm
4. Tein Super Street Racks
5. Shtrirja nën kapuç
6. Shtrirja midis ankorimeve të rripit të sigurimit të pasmë
7. Shtrirja midis shtyllave të pasme
8. Puno Cr Kai r17, 8 dhe 9j +7 +13
9. Kungë të trashë Nismo para-prapa + tufa polifonike
10. Lidhje të reja cungësh në dysheme, përpara + mbrapa
11. Tufa poliuretani për montimet e nënkornizës së pasme dhe të raftit të drejtimit.

Nissan SX/Silvia

Përshkrimi SX/Silvia

Nissan SX / Silvia është një kupe e vogël sportive e prodhuar nga viti 1964 deri në 2002. Makina kishte një numër versionesh për tregje të ndryshme emri Nissan SX. Në gamën e modeleve të prodhuesit, Nissan Silvia (SX) zë një pozicion midis Nissan 300ZX sportiv dhe atij kompakt. Konkurrentët e Silvia-s në kohën e prodhimit të saj: Mitsubishi Eclipse, Mazda MX-6, Honda Integra /Prelude, Toyota Celica, Opel Calibra dhe coupe të tjera kompakte.

Siç u tha më herët, këtë version kishte disa dallime në varësi të tregut. Versionet shumë të vjetra janë të rralla, kështu që le të fillojmë me modelin S13. Në Japoni, si Silvia S13 ashtu edhe 180SX S13 pak i modifikuar u prodhuan, duke përdorur 1.8 litra CA18 me turbocharged dhe 2 litra SR20 në variante me aspirim natyral dhe turbo. 180SX u furnizua në Evropë me CA18 dhe SR20, por u quajt 200SX. Versioni 240SX u furnizua në Amerikën e Veriut me 2.4 motor litërsh KA24.
Në vitin 1994 në treg japonez Silvia S14 doli, për Evropën dhe Australinë makina quhej 200SX, në Amerika e Veriut 240SX. Motorët e tyre quheshin SR20 dhe kishin një zhvendosje prej 2 litrash, modeli 240SX ende përdorte KA24DE. Paralelisht me to, deri në vitin 1998 vazhdoi prodhimi i 180SX S13.
Që nga viti 1999, shitjet e të reja Trupi i Silvias S15, jashtë Japonisë (përkatësisht në Australi) i njohur si 200SX. Motori në këto makina është i njohur për të gjithë - SR20.
Të gjithë motorët në Silvias dhe SX janë benzinë, në linjë, me 4 cilindra.

Në fakt, nën pamjen kërcënuese të "gruas amerikane" që ju shikon nga ekrani, fshihet një makinë nga... skaji i kundërt i botës - Nissan Silvia S14.

Njohje e re

Maxim Tvardovsky nga Fail Crew, pronari i Silvia, është një figurë e njohur në qarqet e motorsportit. Një drifter rus që ka udhëtuar në të gjithë Evropën dhe ka marrë pjesë në kaq shumë gara të huaja sa që asnjë nga pilotët tanë të tjerë nuk ka konkurruar. Udhëtimi i tij në gara filloi në vitin 2008, kur ai, duke mos pasur as idenë më të vogël për këtë disiplinë, bleu një Nissan Skyline R34. Automatik dhe me motor RB25DET fabrike.

Ishte makinë e madhe, të cilën Max absolutisht e donte, dhe e cila ndryshoi në përputhje me rrethanat ndërsa njohuritë e tij për drifting rriteshin. Nga një makinë tërësisht stok, "Sky" jetoi në gjendje të jashtëzakonshme. makinë garash me kafaz sigurie, motor i fuqishëm, pezullim sportiv dhe arsenal të tjera sportive. Në këtë formë, e ngarkuar në një rimorkio, ajo vizitoi dhe "shpërndau kënde" në të gjitha ngjarjet e rëndësishme evropiane, përfshirë Gatebilin e famshëm në Norvegji. Do të vazhdonte kështu histori e bukur, nëse në vitin 2014 makina nuk kishte vendosur të prishej seriozisht. Pikërisht atëherë Maxim lindi idenë, në vend që të riparonte Skyline, të provonte një makinë krejtësisht të ndryshme në drifting. Doli të ishte pikërisht kjo - Nissan Silvia S14 nga tregimi ynë sot.

Për të thënë të vërtetën, në momentin e blerjes makina ishte tashmë e përgatitur për driftim plotësisht: kishte një kafaz rrotullues dhe atribute të tjera që komisioneri teknik sigurisht i kushton vëmendje në çdo garë. Përveç kësaj, makina, dhe në ndarja e motorit Ai krenohej me një motor të mrekullueshëm LS7 - një përbindësh me 8 cilindra në formë V me një vëllim prej 7.2 litrash. Pezullimi gjithashtu nuk kaloi pa u vënë re dhe u mblodh duke përdorur përbërës kompani e famshme Wisefab. Një ëndërr, jo një makinë! Do të doja të hipja dhe të ngasja një, por kjo rrugë nuk është për Maksin. U vendos të modifikohej Nissan në mënyrë që ai me siguri dhe në çast të dallohej nga turma e makinave të ndritshme në çdo ngjarje.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Shefi vendos

Kompleti më i ri i trupit nga kompania erdhi në shpëtim Lepuri i raketës me emrin vetëkuptues Boss. Është ai që mashtron publikun injorant duke dhënë dorëheqjen makinë japoneze për një kryevepër dizajni Prodhuesit amerikanë Vitet 60 të shekullit të kaluar. Këtu do të bëjmë një digresion të shkurtër, të cilin do t'i kushtojmë drejtpërdrejt këtij kompleti trupi, pasi ai alarmoi fjalë për fjalë publikun akordues, duke u ofruar pronarëve të Silvia diçka që askush nuk e kishte ofruar më parë.

Gomat Toyo R1R përpara dhe Westlake prapa

Rrotat 7Twenty 18x9.5 para dhe 7Twenty 18x10.5 mbrapa

Pra, ky është Boss nga të famshmit atelie Rocket lepurush. Pavarësisht nga stili ekskluzivisht amerikan, ky komplet trupi vjen nga Japonia dhe krijuesi i tij, Miura-san, vendosi jo vetëm t'u ofrojë klientëve disa dekorime shtesë të trupit, por të ndryshojë rrënjësisht stilin e të gjithë makinës. Pjesa e përparme e makinës në fakt ndryshon plotësisht - parakolp, kapuç, parafango, fenerët. Vendimi është, natyrisht, shumë i guximshëm, por efekti ishte kolosal. Ajo që është interesante për çdo klient pamje e përditësuar Sylvia e tij do t'i ngjajë asaj që ai dëshiron: dikujt Chevrolet Camaro, dikujt Ford Mustang Boss 302, dhe për disa Plymouth Barracuda, e cila, sipas thashethemeve, ishte pikërisht ajo që frymëzoi Miura-san për të krijuar krijimin e tij fantastik. Përveç pjesës së përparme, kompleti përfshin pragjet e dyerve, zgjatimet e harkut me një formë të pazakontë të trashë për këto pjesë, si dhe një spoiler klasik "Duck Tale". Si rezultat, vetëm një person i ditur mund të njohë Silvia S14 nën rrobat e saj të reja për të gjithë të tjerët, është një makinë muskulore me origjinë nga SHBA. Për të kompletuar imazhin në makinën e Maxim Tvardovsky, funksionon edhe tipari i zhurmshëm V8 i këtyre përbindëshave të shekullit të kaluar me një tingull karakteristik, të pakrahasueshëm të shkarkimit. Duke qenë një kopje origjinale dhe jo e zakonshme, Rocket Bunny Boss përshtatet pothuajse në mënyrë të përsosur Trupi japonez, duke ndryshuar menjëherë “të shëmtuarën”, sipas pronarit, S14.

Vëmendje ndaj teknologjisë

Në kohën e modifikimeve në pjesën e jashtme, ata vendosën të shkundnin motorin: tani ai merr frymë thellë përmes një marrjeje me shumë mbytje nga kompania Jenvey, valvulat e falsifikuara dhe boshtet me gunga të personalizuara punojnë brenda dhe për një furnizim të pandërprerë me vaj në masën më të madhe. kushte të vështira Gara trajtohet nga një sistem furnizimi me vaj gropë të thatë Peterson. Sistemi i ftohjes, në kundërshtim me tendencën për të lëvizur radiatorin në ndarja e bagazhit, është në vendin e tij origjinal dhe përbëhet nga një pompë elektrike në vend të origjinalit dhe një radiator i zmadhuar. Përbindëshi, që funksionon me benzinë 102, lëshon tinguj zemërthyes që mund t'i regjistroni fjalë për fjalë në disk dhe t'i dëgjoni në shtëpi - është kaq mirë. Nga rruga, ai e konsumon këtë karburant me oreks të madh, prandaj, për të parandaluar rrjedhjen e benzinës gjatë kthesave të gjata, përveç rezervuarit garues 20 litra, u instalua një rezervuar i vogël kundër refluksit.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Vendosja e makinës nëpërmjet njësisë së kontrollit Adaptronic bëri të mundur shtrydhjen jashtë termocentrali 600 forca të rrotave dhe 830 Nm çift rrotullues. Për një fuqi të tillë dhe transmetimin përkatës - kuti kamerash Marshe G-Force, tufë ACT dhe kuti marshi nga Nissan Skyline R32 GTR. Të thuash që makina doli e shpejtë do të thotë të mos thuash asgjë. A Makine e shpejte ka nevojë për një pezullim cilësor. Kompleti i ri i trupit nuk lejoi përdorimin e pezullimit të përparmë Wisefab, kështu që pjesët nga kjo kompani mbetën vetëm në pjesën e pasme, dhe komponentët nga Max u instaluan në pjesën e përparme. Tani ka mbështjellës Feal me susta të zgjedhura posaçërisht gjatë testimit të gjerë.

Karizma dhe suksesi

Makina doli të ishte shumë karizmatike: mbresëlënëse dhe, më e rëndësishmja, pamje e pazakontë mbështetur nga tingulli i një V8 të vërtetë. Sylvia fjalë për fjalë rrezaton fuqi dhe tërbim - dhe pa ndryshim tërheq vëmendjen në rritje. Për herë të parë, Maxim u bind për "efektin Rocket Bunny" në Gatebil 2016 - kjo udhëtim ishte e para për makinën e përditësuar dhe tregoi se, përveç pamjes së saj, ajo ka gjithashtu një potencial të madh në aspektin sportiv. Gjatë testeve të para në pistë, u bë e qartë se tani ka gjithmonë fuqi të mjaftueshme, ndërsa makina kontrollohet në një mënyrë informative dhe të kuptueshme. Këto vëzhgime u përforcuan gjatë gjithë sezonit të pjesëmarrjes në Serinë Drift Ruse 2016, ku Bosi i Maxim Tvardovsky mbeti më se i sigurt dhe i lejoi pilotit të tregonte rezultate të mira.

Nissan Silvia S14

Specifikime të shkurtra teknike:

Motori: General Motors LS7 V-8 7.2 litra Elektronikë: ECU Adaptronik Transmisioni: Kamera manuale G-Force Pezullimi: Gërshetat e përparme dhe nyjet Max Frenat: Brembo para dhe Nissan mbrapa Jashtë: Rocket Bunny Boss komplet

Gjëja kryesore, nga pikëpamja e garave, është që makina doli të ishte e besueshme. Një motor atmosferik thelbësisht i thjeshtë pa turbina dhe kompresorë kapriçioz, instalime elektrike të reja të montuara duke përdorur përbërësit më të mirë - e gjithë kjo ju lejon të eliminoni probleme të panevojshme dhe përvojat gjatë garave dhe fokusimi në pilotim. Aktiv ky moment"Silvia" është një mjet drift absolutisht i plotë, i përgatitur me kompetencë, dhe për këtë arsye Maxim nuk ka plane të ndryshojë dizajnin - vetëm mirëmbajtjen e makinës në gjendjen e duhur dhe në kohë mirëmbajtje parandaluese. Dhe sigurisht - pjesëmarrje e vazhdueshme në gara, si ruse ashtu edhe të huaja, në të cilat mund t'i urojmë fat të mirë.

2 / 5 ( 2 vota)

Nissan Silvia është makinë pasagjerësh, prodhuar ne Japoni, nderkombetare Nissan. Gjatë historisë së tyre, makinat ishin të pajisura me njësi të ndryshme me 4 cilindra me shpërndarje gazi DOHC. Gjenerata e gjashtë e makinave Nissan S14 u lëshua në 1995 dhe u prezantua tek shoferët japonezë. Makina vetëm sa e rriti famën dhe popullaritetin e saj duke marrë pjesë në xhirimet e filmit botëror "Fast and Furious 1". Ajo u drejtua në film nga Letty Ortiz (Michelle Rodriguez), e dashura e Dominic Toretto (Vin Diesel). Të gjitha Gama e modeleve Nissan.

E jashtme

Nëse e krahasojmë me modelin e mëparshëm, të quajtur S13, kupeja e përditësuar është bërë më e ulët dhe pak më e gjerë. Dizajni i përditësuar i rrumbullakosur dha iluzionin se makina ishte rritur shumë në madhësi, por në realitet ndryshimi në madhësi nga modeli i mëparshëm Silvia ishte i vogël.

Baza e rrotave është rritur, gjë që ka përmirësuar trajtimin e makinës. Një vit më vonë, Nissan njoftoi lëshimin e një versioni të rivendosur të makinës dhe fitoi një të re pamjen, e cila është bërë më sportive. Përditësimi preku fenerët e vendosur në pjesën e përparme, dritat e pasme, kapuç, parafango, grila e radiatorit, të dy parakolpët. Në dizajn pamjen makinë në përputhje me elemente të rëndësishme stil makinë sportive, megjithatë, ato zbatohen në mënyrë shumë të përmbajtur.

Brendshme

Linja sportive e sediljes së shoferit të Nissan Silvia C14, përveç origjinës, dallohet nga pulti i shtrirë përgjatë skajit, i cili përshtatet me veshjen e derës së trashë. Ajo del pothuajse ovale. Një tastierë e madhe e vendosur në qendër e ndan brendësinë në dy pjesë. Në të mund të gjeni rregullimin makinë elektrike pasqyra dhe sedilje me ngrohje. Në vetë pultin e kupës, mund të vëreni vetëm një rrip të ngushtë butonash për sistemin e kondicionimit dhe tifozët. Format e rrumbullakëta së bashku me shpejtësimatësin, shpejtësinë, treguesin e nivelit të karburantit dhe regjimi i temperaturës në panelin e instrumenteve fshihen nga një maskë e madhe e zgjatur. Inxhinierët japonezë llogaritën mjaft mirë raportin e pjesës së brendshme dhe vendndodhjen e kontrolleve të tjera.

Timoni në parim nuk i nënshtrohet fare kritikës, vetë pulla e ndërrimit të marsheve duket se përshtatet në vetë dorën. Megjithatë, përfundimi nuk është aq i madh, duket pa fytyrë. Gjithçka duket se është në vendin e vet, duke përfshirë lëkurën në sedilje, kolonën e drejtimit dhe çelësin e marsheve, madje edhe plastika standarde e butë dhe me cilësi të lartë e prodhuar në Japoni. Por megjithatë, gjithçka duket shumë monotone dhe paksa e rrallë. Sinqerisht, ka mungesë të gjërave të vogla: disa pjesë të bëra prej kromi, numërues instrumentesh të bëra nga materiali me ngjyrë ose disa futje "si druri". Aktiv sediljet e pasme Nuk ka fare vende për pasagjerë. Përjashtimi i vetëm mund të jetë transporti i fëmijëve ose kafshëve shtëpiake të vogla. Edhe pse mbështetëse Mund ta palosni shumë lehtë dhe të merrni një ndarje të mirë të bagazhit shtesë.

Specifikimet

Nissan S14 vjen me një njësi benzine me 4 cilindra me një vëllim prej 2.0 litrash dhe të sinkronizuar me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Në pjesën e përparme të makinës ka një pezullim të pavarur pranveror të llojit McPherson. Në pjesën e pasme ka një pezullim të pavarur me shumë lidhje.

Sistemi origjinal i kohës së valvulave të ndryshueshme NVCS të Nissan-it është projektuar për të siguruar stabilitetin e çift rrotullues në shpejtesi maksimale motorike. Nëse shtoni këtu ndezjen e drejtpërdrejtë dhe kontrollin elektronik të motorit, mund të merrni një motor shumë fleksibël dhe të ndjeshëm me shtytje të fortë dhe të vazhdueshme.

Pezullimi sillet shumë mirë në rrugë, për shkak të ngurtësisë së tij të drejtë dhe për këtë arsye është shumë komod. Në fakt, kompania doli me një shumë mënyrë unike fiksimi i pezullimit në trup - përmes tufave të specializuara, të cilat janë të mbushura me një përbërje viskoze. Duke filtruar ndikimin e parregullsive të ndryshme, ndihmon në përmirësimin e ndjeshmërisë së drejtimit, veçanërisht në shpejtësi të lartë.

Çmimet dhe opsionet

Ju mund të blini një Nissan Silvia S14 në Rusi nga 250,000 në 850,000 rubla.. Çmimi i makinës do të ndryshojë në varësi të vitit të prodhimit, shkallës së pajisjes së makinës dhe gjendjen e përgjithshme. Në tregun e makinave të përdorura mund të gjeni makina që tashmë janë të akorduara dhe të gatshme për gara ose drifting.

Le ta përmbledhim

Falë dizajnit të tij të thjeshtë dhe lëvizjes me rrota të pasme, Nissan Silvia S14 zë një vend të sigurt midis makina të njohura për gara dhe drifting. Adhuruesit e këtij lloji të drejtimit do të pëlqejnë një makinë të prodhuar në Japoni për shkak të akordimit të lehtë të motorit dhe shasisë.