M itubishi Outlander III është japonez kryqëzim i përmasave të mesme, jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e entuziastëve rusë të makinave. Gjenerata e dytë e "outlanders" u dallua nga një stil elegant sportiv, siguri të lartë, e bukur karakteristikat dinamike dhe lehtësinë e mirëmbajtjes. Por koha nuk qëndron ende, dhe në vitin 2011, Three Diamonds prezantoi Mitsubishi Outlander 3 të ri me një konfigurim të përmirësuar.

Tona mbajtje automobilistike“Mitsubishi Maximum” është përfaqësues zyrtar i kompanisë Mitsubishi në Shën Petersburg.

E jashtme "Mitsubishi Outlander III"

Në vitin 2014, M Itsubishi O utlander 3 u rindërtua lehtë, por në përgjithësi pamjen Gjenerata e tretë mund të quhet një version i përmirësuar i të dytit. Dimensionet e trupit janë të njëjta: gjatësia - 4,65 m, gjerësia - 1,8 m dhe lartësia - 1,68 m, por kontura e sternës është më e lëmuar dhe pjerrësia është ndryshuar xhami e përparme lejohet të rritet vetitë aerodinamike të makinës me 7-8%.

Ndikuan ndryshimet më të rëndësishme pamjen para makinës. "Gryka" e madhe e grilës së radiatorit u zëvendësua nga një "grilë" kompakte dhe e zoti, nën të cilën projektuesit vendosën një parakolp masiv me një kolektor ajri të zgjatur. Në të tijën qoshet e poshtme mbjellë dritat e mjegullës formë konveks, dhe në krye - optikë elegante ksenon Super-HiD Wide Vision.

Anët e makinës u bënë më të lëmuara dhe humbën harqet e mëdha të rrotave. U shfaq shtylla e pasme me pjerrësinë "korrekte".

Brendësia e Mitsubishi Outlander III"

Dizajnerët japonezë kanë ndryshuar pothuajse tërësisht brendësinë e Outlander-it të tretë. Vetëm sediljet e përparme dhe disa elementë të zbukurimit mbetën të pandryshuar. NË standarde pjesa e brendshme është e dekoruar me plastikë të butë, në nivele të shtrenjta, luksoze - lëkurë natyrale ose artificiale.

Paneli i përparmë është bërë më ergonomik dhe funksional. Paneli Bleva një monitor me ngjyra kompjuter në bord, përmbajtja e informacionit të takometrit dhe shpejtësimatësit është rritur.

Si mundësi shtesë kishte një mundësi për të instaluar një rresht të tretë të sediljeve dhe vëllimin ndarja e bagazhit u rrit në 542 litra. Brendësia e Outlander-it të tretë është bërë më komode për shoferin dhe pasagjerët.

Specifikimet teknike

Motorri. Gjashtë cilindra, benzinë. Për tregu rus motor dizel nuk ofrohet. Vëllimi - 2998 centimetra kub. Fuqia - 230 l. Me. Çift rrotullues - 292 N*m në 3750 rpm. Ndër avantazhet e reja, vlen të theksohet instalimi konvertues katalitik V kolektor i shkarkimit dhe blloku më i lehtë i mundshëm i aluminit.

Transmetim. Dizajni me lëvizje me të gjitha rrotat, kuti ingranazhi - automatik me gjashtë shpejtësi.

Varëse. Pjesa e përparme është e tipit MacPherson me susta të përditësuara, pjesa e pasme është një multi-lidhje me amortizues të rinj.

Sistemi i frenave. Përpara dhe frenat e pasme- disqe të ajrosura.

Drejtues. Lloji i timonit elektrik.

Karburant. Lloji prioritar i karburantit është AI-95. Konsumi - 12.2 litra për 100 kilometra - brenda qytetit, 7.0 litra - jashtë qytetit, 8.9 litra - cikli i kombinuar.

Pesha- deri në 2270 kg.

Karakteristikat e shpejtësisë. Shpejtësia maksimale është deri në 205 km/h, koha e përshpejtimit deri në 100 km/h është 8,7 sekonda.

Pse ia vlen të bëhesh klient i Mitsubishi Maximum?

Përparësitë tona:

çmime të favorshme;

gamë e gjerë shërbimesh: shitje makinash të reja dhe të përdorura, aksesorë dhe pjesë këmbimi origjinale, Mirëmbajtja Mitsubishi dhe të tjerët;

ekip profesional, i orientuar drejt rezultateve;

përvojë - që nga viti 2007 në tregun e shërbimeve të automobilave.

Ju dëshironi të blini M itubishi O utlander III, por nuk e dini se cilën tregtar aplikoni? Ofertat tona të mbajtjes së automobilave kushte fitimprurëse bashkëpunimi. Dyert tona janë të hapura për ju çdo ditë, nga mëngjesi në mbrëmje. Nëse është Mitsubishi, atëherë vetëm në Mitsubishi Maximum!

Zgjodha një makinë në formatin "një për familje" - për të shkuar në punë, në fundjavë me fëmijë jashtë qytetit / në pyll, në dimër në pushime skijimi, në verë për të ndërtuar një shtëpi - mbaj materiale dhe sende ndërtimi. Praktike, për të gjitha rastet. Sa më i madh të jetë trungu, aq më mirë. Definitivisht e lartë, si një shtesë e këndshme - me të gjitha rrotat (nuk futem në baltë të thellë, kështu që mund të shkoj në piknik dhe nuk duhet të pastroj parkingun në dimër). Deri në 1.5 milion për një të re. Unë thjesht nuk dua një të përdorur, për hir të Zotit, nuk do të debatoj që ishin të ngjashme, CX-5 dhe RAV4 janë më të shtrenjta; Tussan, Sportage, Qashqai dhe të tjerë si ata - ka dukshëm më pak hapësirë ​​në kabinë dhe veçanërisht në bagazhin; x-trail - gjithashtu trungu më i vogël, më e shtrenjtë dhe nuk më pëlqen pamja. Më pëlqente Fiat Fremont/Dodge Journey - ata nuk e shesin më. Nuk ka as robër. Zbulimet e tyre të papritura - Më pëlqeu Citroen C4 Grand Picasso... Por i ulët. Dhe në përgjithësi ... disi nuk jam rritur mendërisht në një furgon)) Nga të gjitha kryqet e madhësisë së mesme që pashë, Outlander dukej më i gjerë. Trungu është i madh dhe nuk vjen në kurriz të brendësisë. Goma rezervë jashtë është gjithashtu një plus, ajo nuk ha hapësirë. Në versionet më të reja nuk ka asnjë lug nën dyshemenë e bagazhit, kështu që është plotësisht i madh. Kam bërë një udhëtim provë në dy versione 2.0 dhe 2.4. Mendova për një kohë të gjatë. Ata shkruajnë se 2.0 është një perime e kalbur, thonë se nuk funksionon... Por kjo është për vrapuesit, me sa duket. Dallimi ndihet sigurisht, por ecën mjaft mirë për qytetin. Dhe qëndrimi në bllokime trafiku nuk bën aspak ndryshim) Dallimi kryesor është në rehati dhe ndjesi... Aty ku 2.4 u ngrit lehtë dhe u largua pa shumë sforcim, 2.0 sforcohet dhe ulëritës - sikur të shkonte në betejën e fundit. Me sa duket variatori e kthen atë më parë shpejtësi më të larta për të mbajtur të njëjtin ritëm. Si rezultat, dinamika nuk është aq e ndryshme, por nuk dua të shkel 2.0, më duket se është e vështirë për të. Nuk më pëlqeu, kështu që përfundova duke marrë 2.4. Por nëse nuk keni plane për të vozitur dhe dëgjimi juaj nuk është muzikor, mund ta merrni me qetësi versionin 2.0, nuk do të them ende asgjë për aftësinë ndër-country. Gjatë provës, menaxheri kaloi përgjatë disa kodrave shumë të pjerrëta, të thyera. Është e qartë se rruga e tyre tashmë është shënjestruar, por dukej mbresëlënëse. Isha i kënaqur me heshtjen në kabinë. Motori deri në 3000 nuk dëgjohet fare, si dhe tingujt nga rruga. Duke qëndruar në një rrugë të zhurmshme, ka heshtje në makinë. Minus - harqet e rrotave në këtë sfond të bukur ata janë mjaft të zhurmshëm, ju mund të dëgjoni rrotat dhe rërën dhe guralecat. Tregtari ofron menjëherë trajtimin e harqeve me mastikë kundër zhurmës. Ka kuptim të pajtohemi. Ka disa çudira në konfigurime. Ajo që mungon: nuk ka konfigurim të ndërmjetëm 2.4 + brendësi prej pëlhure. Vjen me më shumë motor i fuqishëm merr lëkurën që mua personalisht nuk më nevojitet për asgjë. Nuk ka asnjë version me 7 vende (as Oklassniki nuk e ka një të tillë, por në vendet e tjera shitet Out 7-vendësh). Nuk ka disqe 17" që do të ishin të duhurat (në 16 - si në këpucët bast, në 18 - pak të ashpër). Pezullimi i ha të gjitha gjërat e vogla shumë mirë, në një rrugë mesatare-të zakonshme është e mrekullueshme. Por në parregullsi të mesme dhe të mëdha tashmë është paksa e ashpër, unë u hutova nga CVT kur lexova komentet - më duket se nuk është gjë e madhe (e përsëris, unë nuk ngas në baltë të thellë). Përshpejtimi është absolutisht i qetë, pa goditje, si në një makinë elektrike suport lumbal për shijen time.. Hmm.. jam mësuar me përforcuesin hidraulik, ai elektrik disi “nuk është ashtu”... Madje është e vështirë të shpjegoj se çfarë nuk më pëlqen... ndjesia është disi gabim Por plusi i madh është manovrimi, rrezja e kthesës është çuditërisht e vogël, është e përshtatshme në centrifugim - ka një xhami të ndezur, për mendimin tim, edhe në të gjitha nivelet. Natyrisht, nuk e kam provuar ende, por nga përvoja është një gjë e shkëlqyer. Një plus i madh është benzina e 92-të. Në çdo pikë karburanti, zhaba përjeton një orgazëm të lehtë)) Është e vështirë të thuash diçka për konsumin deri në fund të frenimit. Sipas kompjuterit, është rreth 8 litra në autostradë Për mosmarrëveshjet e shpeshta në lidhje me konsumin: e mata atë në kompjuter në mënyrat 4 wd eco dhe 4wd auto - në të dytën ka një litër më shumë. Merreni parasysh kur matni. Për lëkurën, 18 rrota, 2.4 e kështu me radhë doli pak më shumë se 1.5. Në përgjithësi, doli të ishte një celular praktik, i gjerë, i besueshëm (sipas rishikimeve) dhe jo i frikshëm me çmimin e atyre më pak të gjerë dhe më pak praktik. Unë do të ndaj vëzhgimet e mia më tej nëse jeni të interesuar.

Mitsubishi Outlander Prej kohësh jam lodhur nga ndritja ime jo e veçantë dizajn i jashtëm, kjo është arsyeja pse inxhinierët japonezë vendosën të rimodelojnë Mitsubishi Outlander 2016. Ky crossover është i mirë sepse është përshtatur në mënyrë të përkryer për vozitje në kushte të vështira Rrugët ruse, kjo është arsyeja pse shumë entuziastë të makinave e duan atë. Makina ka gjithashtu lëvizje me të gjitha rrotat, e cila është thjesht e nevojshme kur lëvizni përreth rrugë me borë. Brendësia është mjaft e gjerë, bagazhi është i gjerë, dhe çmimi i Mitsubishi Outlander 2016 në trupin e ri (foto më poshtë) është mjaft i mirë, për një makinë japoneze.

Outlander i ristilluar 2016 tani duket më agresiv falë një dizajni të ri. Përveç pamjes, trupi u përmirësua, pezullimi dhe transmetimi gjithashtu morën një sërë ndryshimesh.

Pamja e jashtme

Mitsubishi Outlander 2016 tani ka një të re parakolp para, grila e radiatorit, feneret e rinj me LED. Në të gjitha nivelet e veshjes përveç Ultimate, të ulët dhe rreze të lartë në fenerët halogjenë, por në Ultimate ka rreze të ulëta me LED dhe drita të gjata me llamba halogjene. Këto modifikime konsiderohen të zakonshme për çdo ristyling, por rezultati doli të jetë shumë i mirë.

Pamja e pasme gjithashtu ka ndryshuar ndjeshëm, është instaluar këtu parakolp i ri dhe LED. Si opsion, ka rrota aliazh 18 inç, të cilat janë bërë dukshëm më të lehta se gjenerata e mëparshme dhe dizajni i tyre ka ndryshuar.

Sa i përket dimensioneve, ato nuk janë rritur shumë:

• gjatësia tani është 469.5 cm, që është 4 cm më shumë se paraardhësi, dimensionet e tjera mbeten të njëjta;
• gjerësia - 180 cm;
• lartësia – 168 cm;
• pastrimi nga toka– 21,5 cm;
• vëllimi i bagazhit – 477 litra (me palosje sediljet e pasme– 1640 litra).

Pastrimi nga toka i Outlander 2016 mbetet një nga më të lartat midis kryqëzimeve - 215 mm, gjë që është mjaft e mirë nëse shpesh duhet të largoheni nga rrugët përdorim të përbashkët. Dhe këndi i nisjes është i njëjtë me këndin e afrimit - 21 gradë. Kjo do të thotë që nëse ecni me sukses në kodër, atëherë do të zbrisni gjithashtu me sukses.

Dizajn i brendshem

Nuk kishte ndryshime të rëndësishme në dizajnin e brendshëm. U shfaq timon i ri, e cila ka një pjesë të poshtme të mbuluar me një llak të veçantë dhe një pasqyrë auto-errësuese. Si më parë, mbeti shumë plastikë e ashpër, por një jastëk i butë iu shtua vizorit të panelit të instrumenteve dhe u shfaqën gjithashtu futje të reja dekorative. Cilësia e ndërtimit është e mirë, ergonomia është gjithashtu e shkëlqyer, instrumentet janë të lehta për t'u lexuar dhe ekrani i sistemit multimedial është pak i kthyer drejt drejtuesit. Xhami i xhamit nxehet në të gjithë zonën dhe ndizet nëse temperatura është nën +5 dhe motori duhet të ndizet.

Nëse marrim modifikimin e fundit Ultimate me një motor 2.4 litra, atëherë një navigator do të instalohet në sistemin multimedial. Në versionet e rregullta sistem multimedial më e thjeshtë, me një ekran më të vogël, pa butona anësor, por me një kamerë të pamjes së pasme.

Karriget janë të gjera dhe të rehatshme, duke siguruar mbështetje të mirë të shpinës. Vendet e pasme janë gjithashtu të bollshme, madje edhe njerëzit e gjatë do ta kenë të rehatshme të ulen atje. Në versionet me çati dielli, tavani është pak më i ulët, por kjo nuk ndikon në rehati në asnjë mënyrë.

Inovacionet teknike

Crossover ka përmirësuar izolimin e zërit, CVT është bërë më i shpejtë, dhe pezullimi gjithashtu ka ndryshuar. Udhëtoni Outlander i ri 2016 (foto më lart) është bërë shumë më i mirë, pezullimi është bërë më i butë, makina lëkundet pak në valët e rrugës, domethënë komoditeti është përmirësuar në krahasim me paraardhësin e tij, i cili ishte më i ngurtë.

Versioni më i lartë është i pajisur me një motor 2.4 litra me një fuqi prej 167 kf. Me. Dhe këtu versioni bazë Outlander është me rrota të përparme, me një motor 2-litërsh, fuqia e të cilit është 146 kf. Me. Ekziston gjithashtu, kursen ndjeshëm karburantin për shkak të motorit elektrik.

Transmetimi për Outlander 2016 është një transmetim i ri vazhdimisht i ndryshueshëm. Japonezët nuk instalojnë një transmetim automatik në motorët me 4 cilindra, sepse ata e besojnë këtë Variator CVT më e thjeshtë në dizajn, siguron konsum më të ulët të karburantit dhe gjithashtu peshon më pak, gjë që ka një efekt pozitiv në dinamikë.

Aktiv jashtë rrugës Mitsubishi Outlander 2016 gjithashtu ndihet i shkëlqyeshëm ai trajton lehtësisht rërën dhe papastërtitë e tjera, veçanërisht nëse ka lëvizje me të gjitha rrotat.

Por është më mirë të mos e ngasësh Outlander vërtetë jashtë rrugës, sepse kjo makinë mund të ngecë dhe do të duhet të ndjekësh traktorin. Pronarët e huaj Ata rrallë ngasin jashtë rrugës, kështu që zhvilluesit kanë punuar më shumë për të përmirësuar komoditetin dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit.

Kemi arritur izolim më të mirë të zërit në Mitsubishi Outlander 2016 për shkak të montimeve të reja të motorit, xhamit më të trashë, përforcimeve të tjera të trupit, etj. Prandaj, vërtet mund të dëgjoni se kabina është bërë më e qetë.

Timoni elektrik gjithashtu është përmirësuar pak, kështu që makina trajton më mirë. Sigurisht, ka ende një rrotullim të lehtë gjatë kthesës, por nuk ka asnjë mënyrë për ta shmangur atë.

Në përgjithësi, pamja e Outlander-it të ri tërheq vërtet vëmendjen, kështu që kjo Modelet e Mitsubishi entuziastët e rinj të makinave do të shikojnë gjithashtu nga afër. Por pjesa e brendshme duhet të përditësohet më shumë për ta bërë atë të duket më moderne, sepse në këtë model duket qartë se dizajni i brendshëm është paksa i vjetëruar.

Ndër konkurrentët kryesorë të Outlander është Subaru Forester, kështu që Outlander 2016 i përditësuar mund të krijojë probleme serioze Pylltari. Sot Mitsubishi i ri Outlander 2.0 inç konfigurimin bazë do të kushtojë 26,508 dollarë (1,884,612 rubla), dhe versioni kryesor me një motor 2.4 litra kushton 36,320 dollarë (2,582,120 rubla) për versionin më të lartë Outlander 2.4 Ultimate.