Kalotë ushtarake. Makinë e blinduar italiane nga IVECO

Detyra kryesore me të cilën përballeshin makineritë gjatë kohës së luftës ishte furnizimin e trupave. Fillimisht kjo u trajtua traktorë me avull, duke ofruar dispozita për trupat britanike gjatë Luftës së Krimesë. Tashmë në fillim të shekullit të 20-të, makinat me motor benzine u shfaqën në ushtri, dhe nga fundi i shekullit gama e automjeteve ushtarake ishte zgjeruar ndjeshëm.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, disa vende kishin tashmë njësitë e tyre të automobilave. Në ato kohëra mjete luftarake ose buggies ushtarake, siç quheshin në SHBA, përdoreshin kryesisht për motorizimin e shtabit dhe furnizimin e ushtarëve me furnizime. Të themi të vërtetën, ushtria nuk ka pasur asnjë lloj karroce në të gjithë historinë e saj, përveç automjeteve elektrike. Gjithashtu, me ndihmën e tyre, u bë e mundur transferimi i shpejtë i trupave, tërheqja e pjesëve të artilerisë dhe evakuimi i të plagosurve. Pas Luftës së Parë Botërore, filloi modernizimi i shpejtë i pajisjeve ushtarake. Të gjitha ushtritë kryesore të botës futën intensivisht automjetet ushtarake (BAT).Prandaj operacionet lufta e Dytë Botërore Luftërat nuk mund të imagjinohen më pa përdorimin e pajisjeve ushtarake.

Gjatë 60 viteve të fundit, disa gjenerata të pajisjeve të automobilave ushtarakë kanë ndryshuar. Numri dhe cilësia e detyrave të zgjidhura nga pajisjet ushtarake u rrit në proporcion me zhvillimin e teknologjisë. Moderne pajisje ushtarake zakonisht ndahen sipas kritereve të mëposhtme të përdorimit: traktorë me rrota, automjetet e gjurmuara, automjete me shumë qëllime, punishte të lëvizshme, automjete të asistencës teknike dhe mjekësore.

Ekzistojnë gjithashtu dy klasifikime të tjera sipas llojit: gjurmuar dhe me rrota.

Në secilin vend, zhvillimi i BAT ndodhi në mënyra të ndryshme. Ne do të fokusohemi në vendet kryesore dhe automjetet ushtarake më interesante.

Është shumë e kuptueshme që forcat e armatosura të fuqive kryesore botërore do të donin të kishin pajisje të prodhimit të tyre, ose një rrjet për servisimin e mjeteve ajrore ushtarake të prodhuesve të huaj, si mjetin e fundit. Flota e automjeteve ushtarake ruse në vitin 2005 përbëhej nga 480 mijë automjete ruse dhe sovjetike.

Pas ndarjes Bashkimi Sovjetik disa nga prodhuesit rezultuan të ishin "jashtë vendit", dhe prodhimi dhe mirëmbajtjen e shërbimit strategjikisht pajisje të rëndësishme nuk mund të bëhet i varur nga kushtet "të jashtme". Prandaj, makinat nga uzina ukrainase Kremenchug shpejt dolën jashtë shërbimit në Rusi. Sa për fabrikat bjelloruse të automobilave, ata arritën të ruanin marrëdhënie besimi me forcat e armatosura ruse (Uzina e automobilave në Minsk, MAZ, Uzina e traktorëve me rrota në Minsk, MZKT).

SUV ushtarake Makina i gjithë terreni me rregullimin e rrotave 4x4 dhe dizajnin më të thjeshtuar, ata gjetën aplikim në Luftën e Dytë Botërore, si autoambulanca, komandantë dhe mjete transporti. Më vonë, amerikanët filluan të prodhojnë SUV me një strukturë trupi kornizë, më dinamike dhe më të lehta, ata u quajtën buggies ushtarake.

Makinat e zhvilluara pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore ishin paraardhësit e xhipëve të parë. Deri më tani, shumë xhipa bazohen në xhipa të viteve 50 dhe 60, veteranët si p.sh. Amerikan M151, britanike "LandRover" ose sovjetike UAZ-53. Megjithatë, metodat e luftës po ndryshojnë dhe bashkë me to po ndryshojnë edhe gjeneratat e mjeteve luftarake.

Për shembull, në SHBA pas fushatës së Vietnamit ata e braktisën plotësisht makinën "Willis", dhe në vend të kësaj ata filluan të përdorin një makinë krejtësisht të ndryshme, e cila u quajt fillimishtHMMWV (një shkurtim që do të thotë me shumë qëllime automjeti lëvizshmëri e lartë). Kjo makinë njihet edhe me pseudonimin Hummer (çekiç). Megjithatë, vetëm modifikimet komerciale të këtij automjeti quhen Hummers, jo ato ushtarake. Kjo makinë kombinoi me sukses pezullimin e pavarur, gomat e profilit të gjerë me presion të ulët, një bazë të gjerë rrotash, hapësirë mbresëlënëse nga toka dhe një motor të fuqishëm nafte. Një kërkesë treguese për një makinë. Mundësia e drejtimit me një dëmtim në njërën krah dhe një këmbë, duke përdorur një kambio automatike. Marrja e ajrit me Filter ajri, i vendosur mbi kapuç, rrit thellësinë e kalimit. SundimtarHMMWV përmban 15 modifikime me një shasi, transmision dhe motor të përbashkët. 8 prej të cilave janë mjete luftarake që mbajnë municion në bord. Pjesa tjetër janë sanitare ose staf. Në total, familja Hummer ka 44 module të zëvendësueshme.

Modifikimet e blinduara të Hamer ndryshuan në rendin e mëposhtëm: blindimi antiplumb i automjeteve që përdorin Kevlar, çelik dhe xhami të blinduar polikarbonat.

Në vitet '90, fillimisht filloi një rritje në forca të blinduara aktuale, armatura anti-fragmentuese u shtua në armaturën antiplumb Kevlar, dhe më pas shasia u modernizua dhe u instalua mbrojtja e poshtme rezistente ndaj minave. Pas luftës në Afganistan, ku mbrojtja nga minat shpëtoi më shumë se një ekuipazh nga një minë që shpërtheu, kërkesa për automjete të tilla u rrit ndjeshëm.

LuAZ - 967 M (4x4)

Kërkesa për instalimin e armaturës po rritet çdo vit. Për shembull, kompania Armor Holding pajisi 17.5 mijë Hammers nga 1993 deri në 2006, 14 prej të cilave ishin pas vitit 2003.

Gjatë Luftës së Irakut, inxhinierët nga Afrika e Jugut propozuan versionin e tyre të rezervimit të Hammers, duke i kushtuar vëmendje mbrojtjes kundër minave me eksploziv të lartë deri në atë kohë, Afrika e Jugut kishte përvojë solide në luftimin e minave tokësore dhe Shtetet e Bashkuara nuk kishin mbështetje dhe përvojë në informacion kjo zone.

Makinë e blinduar italiane nga IVECO

SUV-të shërbejnë për një qëllim të dyfishtë. Shumica e SUV-ve ushtarake kanë modifikime civile. Më të famshmit prej tyre Mercedes G - klasa, Hummers, Land Rovers dhe UAZ-të sovjetike, të përdorura gjerësisht në familje. nevojave.

Makinë GAZ-64

Leopardët dhe TigratSë pari SUV serial 4x4 u shfaq në BRSS në 1941. Ky ishte modeli GAZ-61, i ndjekur nga modelet 64 deri në 67B. Pavarësisht kësaj, gjatë madhështisë Lufta Patriotike Trupat tona kishin shumicën e modeleve të mëposhtme: Willys, Dodge ¾, Ford. Filloi në '53 prodhim serik GAZ-69. Automjetet jashtë rrugës u bënë gjithnjë e më të njohura.

Flyer R luftarake buggy12 Prodhuar në Singapor, përdoret në SHBA.

Specifikimet: motor nafte 81 kf, rezerve fuqie 500 km, max. shpejtësia 110 km/h, ekuipazhi 3 persona, pesha 2.47 t

Dhe që nga viti 1972 në Ulyanovsk fabrikë automobilash filloi prodhimi serial UAZ-469, të cilët shërbejnë me dinjitet edhe sot. Modifikime të ndryshme të kësaj makine kanë vizituar më shumë se 80 vende të botës. Ndërsa inferior ndaj SUV-ve perëndimore për sa i përket komoditetit, UAZ-i rus ishte superior në aftësinë, besueshmërinë dhe mirëmbajtjen ndër-vend. Një rast ilustrues nga Etiopia: kur kaluam një lumë me ujë të ulët me rërë dhe baltë, ngecëm Land Rovers, dhe UAZ rrëshqiti për një kohë të shkurtër, kaloi lumin dhe mori Land Rovers në tërheqje.

Formacioni UAZ modernizuar me kalimin e kohës. Për shembull, në 1985 u instalua një 80 kf më i fuqishëm. motori është përmirësuar transmetimi, shasia dhe kontrollet. Më vonë, u bënë një sërë ndryshimesh që përmirësonin ndjeshëm performancën e makinës. Njësitë ushtarake përdorën modifikimet e mëposhtme: një mjet zbulimi kimik dhe rrezatimi, a Qëllimi i përgjithshëm, mjet komandimi dhe shtabi. UAZ gjithashtu parashikoi përdorimin e shtesës pajisje qëllim të veçantë: një grup shinash hekurudhore për lëvizjen në shina, si për matës shtëpiak (1520 mm) dhe për matës evropian (1435 mm).

Pak më vonë në vitet '90, u bënë një numër përpjekjesh për të modernizuar "dhinë" e vjetër UAZ-469, kryesisht për përdorim tregtar. Në luftën çeçene, UAZ u përdorën gjithashtu gjerësisht në luftime.

GAZ 29752 "TIGER" 4x4. I perdorur trupat e brendshme Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse dhe policia e trazirave. Pesha 5 ton, kapaciteti i ngarkesës 1.5 ton (deri në 10 persona), motori me naftë 205 kf, diapazoni i karburantit 1000 km.

Më vonë, uzina e automobilave në Ulyanovsk furnizoi një 137 kf më të fuqishëm. motor me injeksion elektronik, në kombinim me 5 kuti hapash ingranazhet, pezullimet e sustave të përparme dhe të pasme dhe boshtet e marsheve.

"Bare" ose UAZ 3159 Më vonë, bazuar në shufrat me një matës të rritur, ata krijuan UAZ-2966, i cili u është furnizuar trupave që nga viti 2004. Hapësira e rrotave në gjerësi u shoqërua jo vetëm me rritjen e stabilitetit dhe manovrimit gjatë kthesës. Një zgjerim i tillë i bazës jo vetëm që pati një efekt pozitiv në paraqitjen e gjëndrave dhe njësive, por gjithashtu bëri të mundur instalimin e pajisjeve shtesë. mbrojtjen e minave Në Dagestan dhe Çeçeni, ushtria ruse u përball me të njëjtat probleme me minat si ushtria sovjetike në Afganistan. Rezervimi lokal i sjellë rezultate të mira. Një rast nga ajo kohë:

Baret, të cilat u vunë nën zjarrin e banditëve çeçenë, u rezistuan jo vetëm qindra goditjeve me plumba, por edhe një goditje RPG. I gjithë ekuipazhi në BARS mbijetoi.

Buggies betejë

Degët e tjera të ushtrisë kishin nevojë për automjete më të manovrueshme dhe më të lehta. Për shembull, për trupat ajrore, një nevojë e tillë ishte e qartë që në fillim. Xhipat ato të krijuara për to mund të quhen ultra të vogla dhe të lehta. Përparësitë e tyre kryesore: dukshmëria e ulët në tokë, lehtësia e ngarkimit/shkarkimit në aeroplan, një helikopter për transportin e shpejtë të trupave. Tek e para buggy ushtarak përfshin amerikanin M274, i quajtur "Mushka Mekanike" (motor 21 kf), një karrocë shumë e pazakontë austriake "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" me 22 kf. motor, i destinuar për operacione luftarake në male.

U dalluan në Gjermani , pasi kishte adoptuar automjetin Kraka 640 nga kompania Faun me një motor të kundërt me dy cilindra dhe një kornizë të palosshme në shërbim me trupat ajrore në vitet 1970. Pavarësisht bazës së tij të lehtë të rrotave, Krak shërbeu si një platformë për transportin e armëve të rënda, pushkëve pa zmbrapsje dhe sistemeve të raketave.

Faun Krak 640 (4x4)

NË BRSS Zhvillimi i një SUV kompakt filloi në 1950. Qëllimi kryesor ishte krijimi i një transportuesi pa vëmendje (TPC). Më vonë, në vitet '60 në shërbim ushtria sovjetike u shfaq një SUV lundrues LuAZ - 967, i prodhuar në Uzinën e Automobilave Lutsk. Gjak squat me motor ponton, 4 cilindra ftohja e ajrit e bëri atë unik në llojin e vet. TPK-të u përdorën për evakuimin e të plagosurve, mjetet e transportit dhe municionin dhe instalimin e llojeve të caktuara të armëve (mitraloz, granatahedhës). Piloti mund të kontrollonte TPK-në ndërsa ishte shtrirë. Dhe dimensionet dhe pesha e vogël, e kombinuar me lëvizjen e mirë dhe aftësinë ndër-vend, e bënë automjetin shumë të përshtatshëm për transferimin e trupave, vendkalimet e lëvizshme + çikriku rriti ndjeshëm aftësinë për të kaluar në vend, dhe çikrik mund të përdoret për të tërhequr ushtarë të plagosur dhe ngarkesa në automjeti.

Sulmoni Buggy

Buggies të pajisura me topa automatikë ose mitralozë u montuan në fillim të shekullit të 20-të. Buggies luftarake u përdorën në dy luftëra botërore dhe disa luftëra lokale. Për shembull, gjatë Luftës së Dytë Botërore, Ushtria e Kuqe përdori me sukses mitralozë "Willis". Dhe montimet kundërajrore dhe mitralozi në shasinë e automobilave ishin përgjithësisht armët e preferuara.

Automjeti i forcave speciale franceze, Panhard SCV

Pesha 4t; kapaciteti 6-8 persona; motori me naftë 210 kf, rezerva e fuqisë 800 km; shpejtësi deri në 120 km/h.

Më vonë në vitet 70-80, pati një rritje tjetër të interesit për mjetet luftarake të lehta dhe aftësinë për të gjithë terrenin. Këtë herë në lidhje me zhvillimin e forcave të reagimit të shpejtë dhe trupave ajrore.

Buggies u përdorën për patrullimin e zonave, operacionet e zbulimit dhe kërkimit dhe shpëtimit.

Mungesa e armaturës kompensohej nga lëvizshmëria unike e arritur nga motorët e fuqishëm të kombinuar me një strukturë kornizë të lehtë. Buggies gjithashtu kishin shikueshmëri të ulët në krahasim me vëllezërit e tyre më të mëdhenj. Trupi i ulët, niveli i ulët i zhurmës, kontribuan në lëvizje të padukshme buggy. Transporti helikopter mund të merrte në bord dy makina me ekuipazh. Këtu automjetet e blinduara nuk mund të konkurronin me karroca të lehta.

Buggy- e lehtë makinë me kornizë, e karakterizuar nga përmasat e saj të vogla, aftësi e lartë ndër-vendore, shpejtësia dhe stabiliteti në kthesat. Si shembull, ne mund të marrim karroca luftarake amerikane: ALSV, FAV dhe LSV . Këto buggies zhvilluar max. shpejtësia është 130 km/h, dhe 50 km/h u arrit tashmë në sekondën e 8-të, kur u nis nga një ndalesë, me një ekuipazh të plotë (4 persona në bord). Në këtë rast, buggy përdor një version komercial të motorit me naftë dhe kutisë së marsheve.

makinë izraelite « Shkretëtirë Sulmuesi » 6x6, pesha - 2.6 t, Motorri me gaz 150 kuaj fuqi Gama e karburantit është 600 km me 2 rrota të përparme. Makina kishte një stabilitet të mirë, një bazë të lartë të rrotave dhe një sistem shkarkimi të padukshëm. Përdoret për transportimin e ushtarëve, instalimin e mitralozëve dhe RPG-ve.

Buggy ushtarak Forca Ajrore Amerikane.ALSV . Ekuipazhi - 3 persona, motori 140 kf. naftë. Pesha 2.35 t.

Përdorimi i shasisë së Mercedesit të mirënjohur G klasa u ndërtua më vonë buggies daulle LIV , me peshë 2,55 - 3,3 ton Katër fole të bartura në bord ju lejojnë të futeni kushtet e terrenit modul luftarak me sistemi raketor, pajisje zbulimi ose një rezervuar për karburant dhe lubrifikantë, për të mos përmendur instalimin e një granatahedhëse automatike ose mitralozi.

Specifikimi kryesor i Chenowth ishte dhe mbetet buggies garash. Makina Rally dizajnet e saj kanë marrë pjesë në shumë Rally Dakar, Bajas të ndryshme dhe lloje të tjera të garave jashtë rrugës. Por në vitet 1980, kompania fitoi një kontratë të ushtrisë për të zhvilluar një karrocë të shpejtë ushtarake që mund të udhëtonte mbi dunat e rërës duke mbajtur një sasi të konsiderueshme armësh dhe pajisjesh luftarake. Në vitin 1982 lindi mjeti i sulmit të shpejtë (FAV).

Kishte 120 FAV në grupin e parë, por në realitet makinat mbetën të papuna deri në fillim të viteve 1990. Operacioni i tyre i parë i madh ishte lufta në Kuvajt. Gjatë Stuhisë së Shkretëtirës, FAV-të ishin automjetet e para që hynë në kryeqytetin e Kuvajtit - dhe ata nuk udhëtonin fare në rrugë. Makinat ishin të pajisura me motorë Volkswagen me 2 litra 200 kuaj fuqi, peshonin 680 kg dhe mund të udhëtonin 320 km në një pikë karburanti, shpejtësia maksimale ishte 97 km/h. Gjithashtu në vitin 1991, automjetet morën një emër tjetër (sipas dokumenteve) - Desert Patrol Vehicle (DPV).

Përdorimi luftarak zbuloi një sërë mangësish. Ishte e nevojshme të rritej fuqia dhe kapaciteti mbajtës i makinës (ata mund të mbanin një peshë afërsisht të barabartë me të tyren). Kjo është arsyeja pse Chenowth Racing Products, Inc. zhvilloi gjeneratën e dytë - Light Strike Vehicle (LSV). Ky automjet peshonte 960 kg, përshpejtohej në 130 km/h dhe mund të transportonte dukshëm më shumë ngarkesë, në veçanti, ai ishte i armatosur standardisht me një armë 12.7 mm M2, 5-56 mm M249 SAW LMG, 7.62 M60 dhe dy armë antitank AT4. Në përgjithësi, ishte pothuajse një tank. LSV është ende në përdorim sot dhe, përveç Shteteve të Bashkuara, është në shërbim me Greqinë, Kuvajtin, Meksikën, Omanin, Portugalinë, Spanjën dhe Bangladeshin.

Më në fund, në 1996, u shfaq gjenerata e tretë dhe e fundit e karrocave të Ushtrisë Amerikane - Automjeti Advanced Light Strike Vehicle (ALSV). Ishte një përbindësh edhe më i rëndë që peshonte 1600 kg me një motor 160 kuaj-fuqi të aftë për të "tërhequr" makinën me shpejtësi të plotë deri në pjerrësi 75 gradë. Buggy ishte projektuar në mënyrë që të mund të transportohej me një helikopter standard të ushtrisë, të themi, një CH-47 Chinook.

Megjithë një "karriere të ushtrisë" të suksesshme, kompania Chenowth sot ekziston vetëm në letër dhe nuk prodhon pajisje - as ushtarake dhe as sportive. Megjithatë, karrocat e saj përdoren rregullisht nga ushtria amerikane në luftëra të ndryshme dhe operacione anti-terroriste.

Sot, automjetet e lehta dhe të shpejta ushtarake po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme. Ushtritë e shumë vendeve janë të armatosura me ATV dhe buggies. Në Rusi, automjeti i të gjithë terrenit të ushtrisë AM-1 u miratua kohët e fundit për shërbim. Në të njëjtën kohë, në Qendrën Kërkimore teknologjia e automobilave Instituti i 3-të i Kërkimeve të Qendrës së Ministrisë së Mbrojtjes Ruse po shqyrton perspektivën e zbatimit në ushtria ruse automjete të të gjithë terrenit të tipit buggy. Automjete të tilla përdoren në mënyrë aktive në ushtritë e disa shteteve, kështu që ushtria ruse është interesuar seriozisht për aftësitë e tyre në lidhje me realitetet e vendit tonë.

Një nga operatorët më aktivë të karrocave të ushtrisë janë forcat e armatosura të SHBA. Më shumë se 20 lloje të karrocave të prodhuara nga kompani të ndryshme janë në shërbim këtu. Fillimisht, qëllimi i tyre kryesor ishte patrullimi i kufijve amerikanë. Gjithashtu, këto automjete janë të përshtatshme për operacione në shkretëtirë, duke kryer sulme sabotazhi dhe zbulim. Zakonisht ata mbajnë armë të lehta dhe ekuipazhi i tyre përbëhet nga 2-3 persona. Konfliktet ushtarake në Afganistan dhe Irak kanë treguar se përmirësimi i mbrojtjes së blinduar të SUV-ve çon në mënyrë të pashmangshme në një rritje të masës së tyre dhe humbje të aftësisë për të kryer një sërë misionesh zbulimi. Në këtë situatë duhet t'u lënë vendin mjeteve të lehta që kanë manovrim të lartë, shpejtësi, dukshmëri të ulët në tokë dhe çmim relativisht të ulët.

Buggies e para u shfaqën në SHBA në vitet 1950. Zakonisht ato bëheshin nga Volkswagen Beetles të vjetër dhe të papërdorur. Fjala "buggy" vjen nga forma zvogëluese e emrit Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug. Gjatë konvertimit, trupi, parafango dhe dyert u hoqën nga makinat dhe u instalua një kornizë e lehtë ose trup me fije qelqi si një strukturë mbështetëse, gjithashtu, në disa raste, u la një version i zhveshur i trupit standard të Volkswagen. Falë forcës së shasisë dhe aftësisë së tërthortë të Beetle, mungesa e një radiatori, e lartë pastrimi nga toka, si dhe motori i pasmë, kjo makinë pasagjerësh e njohur dhe e njohur deri më sot ishte ideale për të krijuar një karrocë në bazë të saj. Popullariteti i buggy u lehtësua gjithashtu nga disponueshmëria universale e makinave të pasagjerëve. Makinë Volkswagen Insekt.

Në fund të viteve 1970, Shtetet e Bashkuara kuptuan se automjetet ushtarake nuk duhej të ishin të mëdha dhe frikësuese në pamje. Edhe atëherë, ushtria ndjeu nevojën për një mjet të shpejtë dhe të lehtë që do të ishte i përshtatshëm për të patrulluar shkretëtirën, duke kujtuar karrocën. Një buggy është një automjet me kornizë të lehtë, i karakterizuar nga manovrimi i lartë, shpejtësia, dimensionet e vogla dhe stabiliteti i mirë në kthesat. Makina të tilla doli të ishin shumë të dobishme. Karrocat e para të prodhimit iu dhanë ushtrisë amerikane nga një kompani e vogël kaliforniane, Chenowth, e specializuar në prodhimin e karrocave të garave. Makinat e dizajnit të saj morën pjesë me sukses në Rally-n e famshëm Dakar.

Në fillim të viteve 1980, kjo kompani nga Kalifornia fitoi një kontratë të ushtrisë për të krijuar një karrocë të shpejtë ushtarake që mund të lëvizte lehtësisht mbi dunat e rërës duke mbajtur peshë të konsiderueshme dhe pajisje të ndryshme ushtarake. Tashmë në vitin 1982, lindi buggy-i i parë i ushtrisë, i cili hyri në prodhim masiv, FAV - Fast Attack Vehicle. Grupi i parë përfshinte 120 karroca, por në realitet makinat mbetën boshe deri në fillim të viteve 1990. Debutimi i tyre ishte operacionet në Gjirin Persik. Ato u përdorën për herë të parë në Kuvajt. Gjatë Operacionit Desert Storm, FAV buggies u bënë automjetet e para që hynë në kryeqytetin e çliruar të Kuvajtit. Megjithatë, ata nuk lëvizën fare nëpër rrugë. Si pjesë e Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, buggies u përdorën jo vetëm nga ushtria amerikane, por edhe nga forcat e operacioneve speciale britanike.

Fast Attack Vehicle ishte i pajisur me motorë me dy litra të ftohur me ajër Kompania Volkswagen, duke zhvilluar një fuqi maksimale prej 200 kf, një kuti marshi me 4 shpejtësi, si dhe pezullim i pavarur. Makina peshonte 960 kg dhe mund të përshkonte 320 kilometra në një pikë karburanti. Shpejtesi maksimale karroca ishte rreth 130 km/h. Një tipar karakteristik i buggy ishte trupi i tij i lehtë, i cili ishte bërë nga struktura tuba çeliku me rezistencë të lartë (kornizë dhe hark sigurie), si dhe vendndodhjen e transmetimit dhe motorit në pjesën e pasme të bykut. Mitralozë 7,62 mm dhe 12,7 mm, granatahedhës, ATGM ose MANPADS mund të përdoren si armë; Me kalimin e kohës, buggy mori një emërtim të ri DPV - Desert Patrol Vehicle (fjalë për fjalë, një transport për patrullimin e shkretëtirës).

Buggy DPV u ndërtua në bazë të VW Beetle. Pjesa e përparme pezullim shufra rrotullimi, dhe në pjesën e pasme ishte një motor boksier me ftohje me ajër. Korniza ishte e veshur me fletë çeliku. Ekuipazhi i autobusit FAV/DPV përbëhej nga 3 persona. Dy prej tyre ishin vendosur tradicionalisht, si në një makinë të zakonshme (njëri është shoferi, i dyti qëllon me mitraloz, lexon harta), një tjetër anëtar i ekuipazhit ishte vendosur në superstrukturën e sipërme të vendosur sipër. njësia e fuqisë. Ai mund të qëllonte nga një mitraloz ose granatahedhës.

Karakteristikat e performancës FAV/DPV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4080 mm, gjerësia - 2100 mm, lartësia - 2000 mm.
Hapësira nga toka - 410 mm.
Pesha - 960 kg.
Shpejtësia maksimale - 130 km/h (në autostradë).
Përshpejtimi nga 0 në 50 km/h - 4 s.
Pjerrësia maksimale - 75%.
Pjerrësia maksimale anësore - 50%.
Kapaciteti i ngarkesës - 680 kg.
Kapaciteti i karburantit - 80 l.
Ekuipazhi - 3 persona.

Një zhvillim i mëtejshëm i buggy DPV ishte makinë e re LSV - Light Strike Vehicle (përkthyer fjalë për fjalë si mjet goditës i lehtë). Armatimi i mundshëm u zgjerua ndjeshëm dhe mund të përbëhej nga: një mitraloz M2 12,7 mm, një mitraloz M249 SAW LMG 5,56 mm, një mitraloz i serisë M60 ose M240 GPMG 7,62 mm. Mund të përdoren gjithashtu dy granatahedhës antitank AT4 ose një granatëhedhës antitank BGM-71 TOW.

Më vonë, rreth tetorit 1996, buggies avancuar ALSV - Advanced Light Strike Vehicle - pa dritën e ditës. Ata u bënë gjenerata e tretë e karrocave të ushtrisë Chenowth dhe pasardhës të drejtpërdrejtë të modeleve DPV dhe LSV. Automjeti sulmues i lehtë i përmirësuar është i disponueshëm në dy versione - me një trup me 2 dhe 4 vende. Kjo automjet është në shërbim të ushtrisë dhe trupës Trupat e Marinës SHBA, disa vende të NATO-s, vende të Lindjes së Mesme dhe Amerikës Qendrore.

Duhet të theksohet se kohët e fundit ka pasur një prirje drejt ndryshimit të dizajnit të buggies shkretëtirë. Duke pasur parasysh se Volkswagen Beetle është ndërprerë që nga mesi i viteve 1990, pezullimi i shiritit të përdredhjes së përparme po zëvendësohet gradualisht nga një pezullim i krahut A. Pezullimi i pasmë i buggy-it është ndërtuar mbi kocka diagonale.

Buggies më "të avancuara" të ushtrisë, Advanced LSV, të ndërtuara në bazë të Humvee, morën emrin e tyre - Flyer ("fluturues"), i cili vetëm thekson të mirën karakteristikat e shpejtësisë makina Sipas informacionit të prodhuesit, këndet e afrimit dhe të nisjes së këtyre karrocave janë përkatësisht 59 dhe 50 gradë. Model i ri Buggy tashmë ka provuar lëvizshmërinë dhe fuqinë e tij të zjarrit. Falë pranisë së një frëngji rrethore, gjuajtësi mund të qëllojë 360 gradë pa e kthyer karrocën. Automjeti mund të pajiset me një mitraloz M2 të kalibrit të madh 12.7 mm ose një granatëhedhës automatik MK19 40 mm. Mitralozë të lehtë dhe sisteme portative antitank dhe kundërajror mund të përdoren si armë shtesë. Secila prej dyerve mund të pajiset me një frëngji për montimin e mitralozëve 7,62 mm dhe 5,56 mm.

Masa e buggy u rrit në 2 ton. Falë pranisë së një motori dizel me 160 kuaj fuqi dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, buggy ka shkëlqyer cilësitë jashtë rrugës. Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi. Ekzistojnë variante të karrocave ALSV të dizajnuara për transportin e të plagosurve dhe transportin e ngarkesave, si dhe automjete që janë të pajisura me forca të blinduara dhe janë krijuar për pjesëmarrje të drejtpërdrejtë në operacione luftarake. Në të njëjtën kohë, karrocat ALSV mbeten ende kompakte, ato mund të transportohen nga ajri me helikopterë transportues CH-47 Chinook ose CH-53 Sea Stallion.

Detyrat që janë krijuar për të zgjidhur buggies të tillë mbeten të pandryshuara:
- kryerja e operacioneve speciale;
- sulm/depërtim i shpejtë thellë në territorin e armikut;
- operacionet e inteligjencës;
- rregullimi i zjarrit kundër objektivave tokësorë (përfshirë përdorimin e UAV-ve);
- makinë ekipi.

Karakteristikat taktike dhe teknike të Flyer ALSV:

Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4570 mm, lartësia - 1520 mm, gjerësia - 1520 mm.
Hapësira nga toka - 355 mm.
Rrezja e kthesës - 5,48 m.
Pesha e frenuar - 2041 kg.
Pesha totale - 3400 kg.
Kapaciteti i ngarkesës - 1360 kg.
Termocentrali - Motori me naftë 1.9 litra me 160 kf.
Rezerva e karburantit - 68 l.
Rezerva e energjisë - 725 km.
Ekuipazhi - 2-3-4 persona.

Në botën e automjeteve ushtarake, ka një ndarje në rritje midis luftimeve të rënda dhe të mbrojtura mirë mjete të blinduara mbi rrota dhe karroca ultra të lehta, shumë të lëvizshme. Konfliktet në Irak dhe Afganistan kanë treguar se rritja e mbrojtjes së blinduar të SUV-ve çon në mënyrë të pashmangshme në humbjen e aftësisë së tyre për të kryer linjë e tërë detyrat e zbulimit. Në këtë situatë, makinave të blinduara u vijnë në ndihmë mjete sulmi të lehta me manovrim të lartë, shikueshmëri të ulët dhe kosto relativisht të ulët.

Nevoja për të kryer sulme të shpejta dhe në të njëjtën kohë diskrete në zonat e përqendrimit të armikut, kryerja e sabotimeve në pjesën e pasme të tij të thellë, ndjekja e fshehtë e grupeve të terroristëve në tërheqje dhe monitorimi i vazhdueshëm i lëvizjeve të tyre - e gjithë kjo çoi në rritjen e vëmendjes nga Pentagoni dhe aleatët e tij për automjete të veçanta sulmi të ngjashme në dizajne. Baza e këtyre automjeteve me rrota 4x4 ose 4x2 është një trup i bërë nga struktura çeliku me tuba me rezistencë të lartë. Motori dhe transmisioni janë të vendosura në pjesën e pasme të bykut. Buggy ka një ekuipazh prej dy deri në gjashtë persona për mbrojtjen e tyre, mund të instalohen veshje të lehta kundër plumbave ose rezistente ndaj minave. Automjete të tilla zakonisht janë të armatosura me një mitraloz 7.62 ose 12.7 mm, një top automatik 30 mm, një granatëhedhës 40 mm ose një PU ATGM. Për shkak të densitetit të tyre të lartë të fuqisë, buggies kanë performancë e mirë shpejtësia, shpejtësia e konsiderueshme (120-160 kilometra në orë) dhe një rezervë e madhe fuqie (500-600 kilometra), si dhe aftësia për të kapërcyer pengesat (ngjitja në një kënd prej 30 gradë, rrokulliset deri në 20 gradë).

Në varësi të peshës luftarake dhe dimensionet e përgjithshme Automjetet e sulmit special ndahen në të vogla (pesha luftarake 750-2700 kilogramë), të mesme (3500-4500 kilogramë) dhe të mëdha (5000-6000 kilogramë). Aktualisht, automjete të tilla janë në shërbim me SHBA, Britaninë e Madhe, Francën, Italinë, Izraelin dhe vende të tjera.

ALSV, SHBA. Pesha - 2.35 ton, ekuipazhi - 3 persona, motori - naftë, 140 kf. s., shpejtësia - deri në 130 km/h, diapazoni - 500 km

Një nga kompanitë kryesore të fokusuara në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me ndikim të veçantë është kompania amerikane Chenowth. Arsenali i tij përfshin një seri të tërë produktesh të krijuara sipas skemës "buggy", në veçanti Automjeti i avancuar i goditjes me dritë (ALSV), Zbulimi me tërheqje me shumë sensorë (MSTD), Automjeti i sulmit të shpejtë (FAV) dhe Dune Buggy i teleoperuar (TDB). . Automjeti më popullor ishte Automjeti Light Strike Vehicle dhe modernizimi i tij i mëtejshëm, Advanced Light Strike Vehicle.

Në mesin e viteve '80, rreth 300 automjete të tilla u blenë për nevojat e Ushtrisë, Trupave Detare (MCC) dhe Marinës së SHBA. Makina ALSV është bërë sipas një modeli standard të karrocave. Shasia është një kornizë aliazh krom-molibden me rezistencë të lartë. Termocentrali është një motor karburator STD me ftohje me ajër me një fuqi prej 94 kuajfuqi ose naftë. Komandanti i mjetit - gjuajtës i armës është i aftë të qëllojë në dy drejtime të kundërta. Navigatori ndodhet pranë shoferit në pjesën e përparme. Vendosja e termocentralit në sternë dhe një qendër të ulët graviteti ofrojnë shpejtësi e lartë dhe stabilitetin e automjetit gjatë vozitjes.

Prototip i buggy luftarak agresor.

Në bazën ALSV janë montuar armë të ndryshme: një mitraloz 7.62 ose 12.7 mm, një granatëhedhës Mk 19 40 mm, një TOU ATGM, si dhe një top automatik 30 mm ASP-30. Ekuipazhi mund të jetë i armatosur me MANPADS Stinger. LSV u përdor në Gjirin Persik gjatë Operacionit Desert Storm. Kompania amerikane Teledain ka zhvilluar një mjet zbulimi me të gjitha rrotat me dy boshte LFV (Light Forces Vehicle). Termocentrali i tij ndodhet në pjesën e pasme të bykut, ku motori me naftë dhe transmetim automatik. LFV është e pajisur me frena me disk dhe pezullim të pavarur.

Korniza tubulare e automjetit, e kombinuar me pllaka të blinduara, siguron mbrojtje për ekuipazhin dhe shërben si bazë për fiksim lloje të ndryshme armë: mitraloz 7,62 ose 12,7 mm, top automatik 30 mm, granatahedhës 40 mm ose TOU ATGM.

Kimera fluturuese me kalotë.

Aktualisht, përfaqësuesit e Ushtrisë Amerikane dhe Trupave Detare po shqyrtojnë disa prototipe të karrocave luftarake premtuese - ITV (Mjet i transportueshëm brenda vendit), LSV (Automjet me goditje të lehta) dhe TAC-C (automjet taktik autonome shasi-luftarake). Që nga fillimi i vitit 2008, Pentagoni ka testuar në Afganistan automjetin me shumë qëllime SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) i zhvilluar nga BAE Systems, i cili është i aftë të transportojë katër persona dhe një ton ngarkesë me shpejtësi deri në 160 kilometra për. orë. Gjatë krijimit të makinave të reja, vëmendja kryesore i kushtohet pezullimit dhe motorëve, në veçanti, po punohet për krijimin e amortizuesve me lëng magneto-reologjik dhe termocentrale me naftë.

Aktualisht, tashmë është zhvilluar një prototip i makinës hibride Aggressor me forma interesante futuriste. Përveç modeleve standarde, inxhinierët ushtarakë në Shtetet e Bashkuara po zhvillojnë konceptin e automjeteve të sulmit të lehtë fluturues. Kështu, kompania amerikane Atair Aerospace prezantoi në Modern Day Marine Military Expo mjetin fluturues Chimera, i projektuar për paragliding në territorin e armikut. Gjatë fluturimit, Chimera shtyhet nga një helikë cilindrike.

Automjeti M-626/G “Desert Raider” (6x6), Izrael. Pesha - 2.6 ton, motori - benzinë, 150 kf. s., ose naftë, 107 l. s., shpejtësia - deri në 110 km/h, diapazoni - 600 km.

Në vitin 1997, veçanërisht për forcat speciale dhe forcat e reagimit të shpejtë, Divizioni i Pajisjeve Inxhinierike zhvilloi një mjet sulmi special me të gjitha rrotat me gjashtë rrota M-626/G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle). Makina e dizajnit origjinal ka një motor benzine me një zhvendosje prej 2429 centimetra kub (është gjithashtu e mundur të instaloni një motor nafte VM me një zhvendosje prej 2498 centimetra kub) dhe transmetim automatik transmetim Dizajni origjinal i pezullimit të pasmë (pezullimi i pavarur i palës së pasme të rrotave për secilën anë) i lejon makinës të kapërcejë një pengesë prej 60 centimetrash, të bëjë ngjitje deri në 70 gradë dhe të vazhdojë lëvizjen, edhe nëse vetëm një rrotë prek tokën. .

Desert Raiders kanë zhurmë të ulët dhe nënshkrim termik dhe mund të transportohen brenda ndarje ngarkese Helikopter CH-53. Vendi i shoferit ndodhet në qendër, në të dyja anët ka dy sedilje pasagjerësh, prapa platforma e ngarkesave(në vend të tyre mund të instalohen edhe dy vende të tjera). Armatimi: tre mitralozë Negev të kalibrit 5.56 mm. Automjeti u miratua zyrtarisht nga Forcat Mbrojtëse të Izraelit me emrin Tomer, por për shkak të vështirësive financiare dërgesat e saj serike janë vonuar.

Jordania

Në fillim të vitit 2005, forcat tokësore jordaneze miratuan mjetin e posaçëm të sulmit me të gjitha rrotat Al-Thalab LRPV (Automjet patrullimi me rreze të gjatë), të zhvilluar së bashku me Kompania angleze Jankel Armoring dhe KADDB jordaneze (Byroja e Dizajnit dhe Zhvillimit të Mbretit Abdullah II) bazuar në komponentë dhe montime Land Rover dhe Toyota Mjet per terren malor 79. Mjeti mund të pajiset me mitraloz 12,7 mm ose granatahedhës 40 mm.

Singapor

Merimanga Buggy.

Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) ka zhvilluar një mjet sulmi special me të gjitha rrotat Spider me një rregullim rrotash 4x4 (versioni amerikan i Flyer Defense, ITV-1), i cili mund të armatoset me një top automatik, një mitraloz të rëndë ose një Llaç 120 mm. E veçanta e saj është se, së bashku me transmetim manual mund të përdoret makinë elektrike për lëvizje të heshtur në fushën e betejës ose në terren të ashpër. Ekzistojnë gjithashtu një numër automjetesh luftarake të krijuara sipas skemës së karrocave, në veçanti Irisi i Shkretëtirës së Jordanisë, Super Supacat britanik, Saiker dhe të tjerë.

Buggy me ndikim FLYER R-12 i prodhuar në Singapor, i përdorur në SHBA. Pesha - 2.47 ton, ekuipazhi - 3 persona, motori - naftë, 81 kf. s., shpejtësia - deri në 110 km/h, diapazoni - 500 km

Sot, automjetet e lehta dhe të shpejta ushtarake po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme. Ushtritë e shumë vendeve janë të armatosura me ATV dhe buggies. Në Rusi, ajo u miratua kohët e fundit në shërbim. Në të njëjtën kohë, Qendra Kërkimore e Automobilistikës e Qendrës së Tretë të Kërkimit të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse po shqyrton mundësinë e futjes së automjeteve të të gjithë terrenit të tipit buggy në ushtrinë ruse. Automjete të tilla përdoren në mënyrë aktive në ushtritë e disa shteteve, kështu që ushtria ruse është interesuar seriozisht për aftësitë e tyre në lidhje me realitetet e vendit tonë.

Buggies e para u shfaqën në SHBA në vitet 1950. Zakonisht ato bëheshin nga Volkswagen Beetles të vjetër dhe të papërdorur. Fjala "buggy" vjen nga forma zvogëluese e emrit Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug. Gjatë konvertimit, trupi, parafango dhe dyert u hoqën nga makinat dhe u instalua një kornizë e lehtë ose trup me fije qelqi si një strukturë mbështetëse, gjithashtu, në disa raste, u la një version i zhveshur i trupit standard të Volkswagen. Falë forcës së shasisë dhe aftësisë së Beetle, mungesës së një radiatori, pastrimit të lartë nga toka, si dhe motorit të pasmë, kjo makinë e njohur dhe e njohur e pasagjerëve deri më sot ishte ideale për krijimin e një karroce në të. bazën e saj. Popullariteti i buggies u lehtësua gjithashtu nga aksesueshmëria universale makinë pasagjerësh Bug Volkswagen.

Në fillim të viteve 1980, kjo kompani nga Kalifornia fitoi një kontratë ushtrie për të krijuar një karrocë të shpejtë ushtarake që mund të lëvizte lehtësisht mbi dunat e rërës, ndërsa mbante një masë të konsiderueshme armësh dhe pajisje të ndryshme ushtarake. Tashmë në 1982, lindi buggy-i i parë i ushtrisë, i cili hyri në prodhim masiv, FAV - Fast Attack Vehicle. Grupi i parë përfshinte 120 karroca, por në realitet makinat mbetën boshe deri në fillim të viteve 1990. Debutimi i tyre ishte operacionet në Gjirin Persik. Ato u përdorën për herë të parë në Kuvajt. Gjatë Operacionit Desert Storm, FAV buggies u bënë automjetet e para që hynë në kryeqytetin e çliruar të Kuvajtit. Megjithatë, ata nuk lëvizën fare nëpër rrugë. Si pjesë e Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, buggies u përdorën jo vetëm nga ushtria amerikane, por edhe nga forcat e operacioneve speciale britanike.

Automjetet e sulmit të shpejtë ishin të pajisura me motorë Volkswagen me dy litra të ftohur me ajër që zhvillonin një fuqi maksimale prej 200 kf, një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi dhe pezullim të pavarur. Makina peshonte 960 kg dhe mund të përshkonte 320 km në një pikë karburanti. Shpejtësia maksimale e buggy ishte rreth 130 km/h. Një tipar karakteristik i buggy ishte trupi i tij i lehtë, i cili ishte bërë nga struktura tuba çeliku me rezistencë të lartë (kornizë dhe hark sigurie), si dhe vendndodhjen e transmetimit dhe motorit në pjesën e pasme të bykut. Mitralozë 7,62 mm dhe 12,7 mm, granatahedhës, ATGM ose MANPADS mund të përdoren si armë; Me kalimin e kohës, buggy mori një përcaktim të ri DPV - Automjet i Patrullës së Shkretëtirës(fjalë për fjalë - mjet patrullimi i shkretëtirës).

Buggy DPV u ndërtua në bazë të VW Beetle. Një pezullim i shiritit të përdredhjes së përparme u instalua në një kornizë tubulare dhe një motor boksier i ftohur me ajër ishte vendosur në pjesën e pasme. Korniza ishte e veshur me fletë çeliku. Ekuipazhi i autobusit FAV/DPV përbëhej nga 3 persona. Dy prej tyre ishin vendosur tradicionalisht, si në një makinë të zakonshme (njëri është shoferi, i dyti po gjuan një mitraloz, duke lexuar harta), një tjetër anëtar i ekuipazhit ishte vendosur në superstrukturën e sipërme të vendosur mbi njësinë e energjisë. Ai mund të qëllonte nga një mitraloz ose granatahedhës.

Karakteristikat e performancës së FAV/DPV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4080 mm, gjerësia - 2100 mm, lartësia - 2000 mm.
Hapësira nga toka - 410 mm.
Pesha - 960 kg.
Shpejtësia maksimale - 130 km/h (në autostradë).
Përshpejtimi nga 0 në 50 km/h - 4 s.
Pjerrësia maksimale - 75%.
Pjerrësia maksimale anësore - 50%.
Kapaciteti i ngarkesës - 680 kg.
Kapaciteti i karburantit - 80 l.
Ekuipazhi - 3 persona.

Një zhvillim i mëtejshëm i buggy DPV është një makinë e re LSV - Automjet me goditje të lehta(fjalë për fjalë përkthyer si transport sulmi i lehtë). Armatimi i mundshëm u zgjerua ndjeshëm dhe mund të përbëhej nga: një mitraloz M2 12,7 mm, një mitraloz M249 SAW LMG 5,56 mm, një mitraloz i serisë M60 ose M240 GPMG 7,62 mm. Mund të përdoren gjithashtu dy granatahedhës antitank AT4 ose një granatëhedhës antitank BGM-71 TOW.

Më vonë, rreth tetorit 1996, karrocat e përmirësuara panë dritën e ditës. ALSV - Automjet i avancuar me goditje me dritë. Ata u bënë gjenerata e tretë e karrocave të ushtrisë Chenowth dhe pasardhës të drejtpërdrejtë të modeleve DPV dhe LSV. Automjeti sulmues i lehtë i përmirësuar është i disponueshëm në dy versione - me një trup me 2 dhe 4 vende. Kjo automjet është në shërbim me Ushtrinë Amerikane dhe Trupat Detare, disa vende të NATO-s, vendet e Lindjes së Mesme dhe Amerikën Qendrore.

Karrocat më "të avancuara" të ushtrisë, Advanced LSV, të ndërtuara në bazë të Humvee, morën emrin e tyre - Flyer ("fluturues"), i cili vetëm thekson karakteristikat e shpejtësisë së mirë të automjeteve. Sipas informacionit të prodhuesit, këndet e afrimit dhe të nisjes së këtyre karrocave janë përkatësisht 59 dhe 50 gradë. Modeli i ri i kalove tashmë ka dëshmuar lëvizshmërinë dhe fuqinë e tij të zjarrit.

Falë pranisë së një frëngji rrethore, gjuajtësi mund të qëllojë 360 gradë pa e kthyer karrocën. Automjeti mund të pajiset me një mitraloz M2 të kalibrit të madh 12.7 mm ose një granatëhedhës automatik MK19 40 mm. Mitralozë të lehtë dhe sisteme portative antitank dhe kundërajror mund të përdoren si armë shtesë. Secila prej dyerve mund të pajiset me një frëngji për montimin e mitralozëve 7,62 mm dhe 5,56 mm.

Masa e buggy u rrit në 2 ton. Falë pranisë së një motori me naftë 160 kuaj-fuqi dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, buggy ka cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës. Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi. Ekzistojnë variante të karrocave ALSV të dizajnuara për transportin e të plagosurve dhe transportin e ngarkesave, si dhe automjete që janë të pajisura me forca të blinduara dhe janë krijuar për pjesëmarrje të drejtpërdrejtë në operacione luftarake. Në të njëjtën kohë, karrocat ALSV mbeten ende kompakte, ato mund të transportohen nga ajri me helikopterë transportues CH-47 Chinook ose CH-53 Sea Stallion.

Karakteristikat taktike dhe teknike të Flyer ALSV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4570 mm, lartësia - 1520 mm, gjerësia - 1520 mm.
Hapësira nga toka - 355 mm.
Rrezja e kthesës - 5,48 m.
Pesha e frenuar - 2041 kg.
Pesha totale - 3400 kg.
Kapaciteti i ngarkesës - 1360 kg.
Termocentrali - Motori me naftë 1.9 litra me 160 kf.
Rezerva e karburantit - 68 l.
Rezerva e energjisë - 725 km.
Ekuipazhi - 2-3-4 persona.

Lexoni gjithashtu