Dodge Charger i ringjallur. Njësi të reja të energjisë

Dodge Charger II- një makinë e prodhuar nga Chrysler Corporation nga 1968 deri në 1970. Menaxhmenti i kompanisë u nxit të kryente rivendosjen dhe ndryshimin e brezave nga rënia e kërkesës - blerësit amerikanë, të prishur nga produktet e reja, u mësuan shpejt me modelet ekzistuese, kështu që pamja duhej të përditësohej çdo dy vjet. Si rezultat, shitjet e gjeneratës së parë ranë në 15,788 automjete në 1967.

Specifikimet Dodge Charger (1968-1970)

Të dhënat bazë
Prodhuesi	Korporata Chrysler
Vitet e prodhimit	1968-1970
Klasa	Makinë muskulore
Lloji i trupit	2-dere kupe
Paraqitja	motori i përparmë me rrota të pasme
Masi-dimensionale
Gjatësia	5283 mm
Gjerësia	1948 mm
Lartësia	1351 mm
Baza e rrotave	2972 mm
Karakteristikat
Motorri	Chrysler LA 318 V8 (5,2 l.) Chrysler Slant-6 225 (3,7 l.) Chrysler B 361 V8 (5,9 l.) Сhrysler B 383 V8 (6,3 l.) Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 l.) Paketa Chrysler RB 440 V8 Magnum Six (7,2 L)
Transmetim	A904 me 3 faza automatike A727 me 3 faza automatike A230 me 3 faza mekanike A833 4-st. mekanike

E jashtme

1968

Të kuptuarit se çfarë saktësisht pamjen modeli është çelësi i suksesit, theksi u vu në dizajnin e jashtëm. Ishte e nevojshme për ta bërë makinën edhe më dinamike dhe agresive. Ekipi i stilistit Richard Sias filloi biznesin. Në rastin e gjeneratës së 2-të, preferenca iu dha trupit me majë të fortë, duke vendosur të braktiste kthimin e shpejtë. Përveç kësaj, këndi i prirjes shtyllat e pasme ishte e tillë që ishte jashtëzakonisht e vështirë të vërehej ndryshimi në trup.

Linjat e reja treguan dinamikë, për të cilën u quajtën stilimi i shisheve të Coca-s, pasi konsideroheshin të ngjashme me kthesat e linjave në një shishe Coca-Cola. Ishte ky ndryshim që ndau më tej Dodge Charger dhe Dodge Coronet.

Optika u zëvendësua plotësisht - në vend të fenerëve të tërheqshëm, u instaluan ato statike, por me mbulesa të integruara të pajisura me një makinë vakum. Kjo bëri të mundur ruajtjen e grilës së nënshkrimit të radiatorit. Përveç kësaj, ka dukshëm më pak pjesë kromi në makinë.

Përndryshe, makina mbetet e njëjtë - e fuqishme, ekspresive, me stil, me një pamje grabitqare dhe përmasa harmonike.

1969

Këtë vit, të gjitha ndryshimet u kufizuan në instalimin e dritave të reja nga një projektues i quajtur Harvey J. Winn, si dhe pajisjen e Dodge Charger me një grilë të re radiatori, të ndarë në 2 sektorë. Për më tepër, linja e zbukurimit të Edition Special (opsionale) përfshinte instalimin e formacioneve të kromit.

1970

Nga jashtë, në 1970, makinës iu shtua krom, i cili u hoq me fillimin e prodhimit të gjeneratës së dytë - Dodge fitoi një parakolp të përparmë me shkëlqim, të kromuar. U shfaqën gjithashtu ndalesa të reja, por ato ishin të disponueshme vetëm për Dodge Charger R/T, dhe gjithashtu për Dodge Charger 500.

Motorët

E disponueshme më parë

Numri i njësive të energjisë në modelin e gjeneratës II është rritur në 7 njësi, dhe 5 prej tyre u trashëguan nga Dodge Charger nga gjenerata e mëparshme.

Këto ishin:

Foto: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 L)

Motori bazë Chrysler LA 318 V8, 5,2 litra, me një karburator me 2 dhoma dhe lëng i ftohur.
Chrysler B 361 V8 5.9 litra, me të njëjtin lloj sistemi ftohës të lëngshëm dhe karburator me 2 dhoma.
Chrysler B 383 V8, 6.3 litra me 325 kf. me., ftohës të lëngshëm dhe karburator me 4 dhoma.
7-litër Chrysler RB 426 V8 Hemi, me një shtytje prej 650 Nm çift rrotullues, një fuqi prej 415 kf. Me. (në 4400 rpm) dhe dy karburatorë me 4 dhoma.
7.2-litra Chrysler RB 440 V8 Magnum, i vlerësuar me 375 kf. Me. në 4700 rpm, një karburator me 4 dhoma dhe ftohje të lëngshme.

Njësi të reja të energjisë

Ka dy motorë në këtë listë. I pari ishte Chrysler Slant-6 225 - një motor në linjë me 6 cilindra. Për herë të parë, Chrysler instaloi një inline-gjashtë në Dodge Charger para kësaj, kishte vetëm V8; Ishte një njësi 3.7 litra e ftohur me lëng.

Dhe Dodge gjithashtu shtoi Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack në arsenalin e tij. Kjo ngjarje ka ndodhur në vitin 1970. Një motor i tillë 7.2 litra ishte në gjendje të zhvillonte 390 kf. Me. dhe ishte e pajisur me 3 karburatorë me 2 dhoma. Me thënë të drejtën, ky motor nuk ishte e re - shkaktoi një bujë të vërtetë në fillim të viteve 1960, dhe në vitin 1969 u pajis me një model tjetër - Dodge Super Bee. Megjithatë, në vitin 1970, motorët Hemi karakteristikat operacionale dukshëm më e lartë se ai.

pikë kontrolli

Foto: Dodge Charger R/T (1968)

Një palë transmisione manuale u instaluan në makinë:

Transmision manual me 3 shpejtësi A230;
Transmision manual me 4 shpejtësi A833.

Por kishte edhe dy 3 banda kuti automatike ingranazhet:

transmetim automatik A904;
Transmision automatik A727.

Brendshme

1968

Në kabinë ka pasur shumë ndryshime këtë herë. Paneli është ridizajnuar seriozisht. Tani e tutje, përballë shoferit nuk kishte 4 peshore instrumentesh të mëdha, të rrumbullakëta, por vetëm 2. Pjesa tjetër vendoseshin në 4 sensorë të vegjël dhe ndodheshin në të djathtë të shpejtësisë. Bashkë me ta kishte edhe disa tregues të tjerë. Vlen gjithashtu të përmendet se që nga viti 1968, një tahometër filloi të instalohej sipas kërkesës - si opsion.

Foto: Dodge e brendshme Karikues (1970)

Pjesa qendrore e pultit ishte e zënë nga një marrës dhe një palë deflektorë të rrjedhës së ajrit në formë të zgjatur. Përpara shoferit ishte timoni i zakonshëm me 3 fole, dukshmëria ishte ende e mirë. Por rreshti i dytë i sediljeve, në vend të sediljeve të veçanta, mori një divan solid, si në modelet e tjera. Një aksesor i ri është shfaqur gjithashtu në ndarjen e bagazhit - është një dyshek vinyl.

1969

Këtë vit, një paketë Speciale Edition u bë e disponueshme opsionalisht, e cila përfshinte veshje druri në pultin dhe futje lëkure në sediljet e përparme.

1970

Në vitin 1970, karriget u modifikuan seriozisht - ata morën shpinë më të lartë. Edhe kartat e derës janë ndërruar sërish.

Versione speciale

Këto ishin versione speciale, i projektuar për të konkurruar me modelet e tjera në garat NASCAR. Përfaqësues të modifikimeve të tilla ishin Dodge Charger 500, si dhe Dodge Ngarkues Daytona.

Dodge Charger 500

Për të përmirësuar cilësitë e shpejtësisë që janë kaq të rëndësishme në NASCAR, inxhinierët dhe dizajnerët filluan të punojnë në përmirësimin e trupit. Në vitin 1968, u prodhua një prototip Dodge Charger 500, i ndërtuar në platformën Dodge Charger R/T dhe i pajisur me një motor Chrysler RB 426 V8 Hemi me 415 kuaj fuqi. Nga jashtë dallohej për ngjyrën e trupit të bardhë, me parakolp të bardhë dhe shirit blu.

Pasi kaloi të gjitha testet e prodhimit, në shtator 1968, modifikimi i Dodge Charger 500 shkoi në linjën e montimit. Gjatë gjithë periudhës, ata arritën të mbledhin 500 kopje të këtij modeli, dhe 108 prej tyre u blenë nga garuesit dhe u modifikuan për t'iu përshtatur nevojave të tyre. Dhe 392 makinat e mbetura u blenë nga blerës të zakonshëm.

Kostoja e modelit ishte 3,482 dollarë, por duke paguar 357 dollarë të tjera, mund të blini një makinë me kondicioner.

Dodge Charger Daytona

Foto: Dodge Charger Daytona (1969)

Ky model u krijua pas përfshirjes së punonjësve të Creative Industries Inc., dhe prezantimi i tij u bë më 13 prill 1969. Vlen të përmendet se edhe çmimi i lartë prej 3993 dollarësh nuk i trembi blerësit dhe në vetëm pak orë ishin regjistruar 1000 porosi.

Makina u dallua nga prania e një koni të madh të hundës 18 inç, si dhe një po aq mbresëlënës 23 inç. Falë risive të tilla, vrapuesit arritën të arrinin 330 km/h në një pistë të veçantë.

Kishte 3 modifikime:

Me një "zemër" 440 Magnum 375 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik A727 Torqueflite;
Me një motor 426 Hemi 425 kuaj fuqi, me 660 Nm çift rrotullues;
Me një njësi fuqie 620 kuaj-fuqi, 426 Hemi dhe 840 Nm, por ishte në dispozicion për një tarifë shtesë prej 648 dollarë.

Në total, kompania prodhoi 503 kopje Modele Dodge Karikuesi Daytona, i gjithë i bazuar në platformën Charger R/T. Për më tepër, pothuajse të gjithë ishin të pajisur me motorin 440 Magnum (433 njësi).

Brezi i gjashtë Dodge Charger, i rilindur nëntëmbëdhjetë vjet më vonë si një me katër dyer me madhësi të plotë, debutoi në 2006 si pasardhësi i Intrepid me tre kuti.

Në vitin 2009, makina iu nënshtrua një përditësimi të ndërmjetëm, gjatë të cilit paleta e jashtme, e brendshme dhe e fuqisë u prekën.

Ai u shfaq përsëri në vitin 2014 sedan i përditësuar, e cila është përmirësuar seriozisht jashtë dhe brenda dhe ka fituar një transmetim automatik me 8 banda.

Dodge Charger duket mbresëlënëse dhe qëllimisht agresive - një front i frikshëm me një pamje të keqe të optikës dhe një grilë të madhe radiatori, një profil "muskulor" me skica gjithëpërfshirëse dhe harqe të rrotave "të pompuara", një pasme monumentale me drita të shtrira në të gjithë gjerësinë dhe një parakolp masiv me një difuzor.
Nga cilido kënd që ta shikoni, pamja e "amerikanit" është tërheqëse, mesatarisht e respektueshme dhe padyshim sportive.

Karikuesi i gjeneratës së 6-të i përket klasës së sedanëve me madhësi të plotë (klasa F sipas standardet evropiane): 5040 mm e gjatë, 1479 mm e lartë dhe 1905 mm e gjerë. Baza e rrotave të makinës është e respektueshme 3052 mm, dhe pastrimi nga toka– modeste 124 mm.

Dekorimi i "të gjashtët" Dodge Charger nuk është i mbushur me një tepricë zgjidhjesh origjinale, por duket e bukur, e shtrenjtë dhe sportive. Timoni me tre fole me konture të stampuara është i kurorëzuar me elementë kontrolli, pult me dy "puse" dhe një ekran me ngjyra, ai është elegant dhe informues, dhe tastiera masive në qendër tregon "TV" 8.4 inç të kompleksit multimedial dhe "telekomandën" e rregulluar në mënyrë ergonomike të kontrollit të klimës. Sedokov në kabinë Sedani amerikan i rrethuar nga materiale përfundimi cilësore dhe nivel të lartë ekzekutimi.

Brenda, makina është e bollshme falë një boshti mbresëlënës të rrotave hapesire e lire me tepricë si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e përparme sediljet e pasme. Në rastin e parë, karrige të rehatshme me një profil të mirë anësor dhe mundësi të gjera për cilësimet, dhe në të dytin ka një divan mikpritës, i derdhur për dy.

I gjerë për gjeneratën e gjashtë Dodge Charger dhe ndarja e bagazhit– në gjendje “udhëtuese” mban 467 litra bagazh. "Mbajtja" me tre vëllime bën përshtypje me hapjen e mirë dhe konfigurimin e menduar mirë.

Specifikimet. Karikuesi ofron një gamë të gjerë të termocentralet, i kombinuar me një kambio automatike me 8 shpejtësi dhe një transmetim me rrota të pasme (me motori bazë ofrohet gjithashtu një sistem me të gjitha rrotat me rrota të përparme të lidhura automatikisht).

Nën kapuçin e versionit fillestar, një motor V6 3.6 litra me injeksion karburanti me shumë pika dhe një rrip kohor me 24 valvula, duke gjeneruar 296 Fuqia e kuajve në 6350 rpm dhe 353 Nm të shtytjes së disponueshme në 4800 rpm.
Versioni tjetër R/T në hierarki është një njësi HEMI me tetë cilindra në formë V me një mekanizëm të ndryshueshëm të kohës së valvulave, injeksion i shpërndarë dhe një sistem për çaktivizimin e një pjese të “tenxhereve”, i cili me një vëllim prej 5,7 litrash prodhon 375 “mares” në 5250 rpm dhe 536 Nm çift rrotullues maksimal në 4200 rpm.

Versionet "të ngrohura" të R/T Scat Pack dhe SRT janë të pajisura me një motor "të fuqishëm" 6.4 litra V8 HEMI, të pajisur me fuqi me shumë pika, një funksion mbylljeje me katër cilindra dhe teknologji të ndryshueshme të kohës së valvulave, prodhimi nga të cilat janë 492 “koka” në 6000 rpm dhe 644 Nm shtytje në 4200 rpm.
Modifikimi "Top". SRT Hellcat"shfaq" një "tetë" HEMI 6.2 litra në formë V me një mbingarkues me zhvendosje pozitive dhe injeksion të shpërndarë, duke prodhuar një maksimum prej 717 kuajfuqish në 6000 rpm dhe 881 Nm çift rrotullues të mundshëm në 4800 rpm.

Në varësi të versionit, gjenerata e gjashtë Dodge Charger merr 3.3-7 sekonda për të përshpejtuar nga zero në "qindëshin" e parë, është i aftë të arrijë një maksimum prej 210-328 km/h dhe çdo 100 km cikli i përzier“shkatërron” nga 10 deri në 14,4 litra karburant.

Mishërimi i gjashtë i Karikuesit bazohet në arkitekturën e lëvizjes së rrotave të pasme të Chrysler LX - përbërësit dhe asambletë e makinës janë mbledhur në një strukturë mbështetëse të ngurtë të bërë prej çeliku me fletë të hollë. "Në një rreth" sedani me madhësi të plotë është i pajisur pezullim i pavarur– levë të dyfishtë në pjesën e përparme dhe me shumë leva në pjesën e pasme (me stabilizues tërthor Dhe susta spirale në të dyja rastet).
Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe pinionit të amerikanit funksionon së bashku përforcues elektrik, dhe të gjitha rrotat e tij akomodojnë "petulla" të ventiluara sistemi i frenave(diametri i tyre varet nga modifikimi) me ABS, EBD dhe "ndihmës" të tjerë.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2016, gjenerata e 6-të Dodge Charger është në dispozicion në tregun amerikan duke filluar nga 27,995 dollarë. Aktiv tregu rus makina nuk furnizohet zyrtarisht, por importohet në vendin tonë nga "tregtarët gri" me një çmim prej 3,600,000 rubla për versionin bazë (kostoja e "topit" SRT Hellcat tejkalon 8 milion rubla).
Tashmë në "gjendje", makina ka: airbag të përparmë dhe anësor, buzë rrota 17 inç, kontroll klimatik me dy zona, një kompleks multimedial, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, një asistent për nisjen nga kodra, një timon shumëfunksional, ABS , ESP dhe një mori pajisjesh të tjera.

Dodge Charger i vitit 1970 është i fundit në një linjë modifikimesh të gjeneratës së dytë Charger nga viti 1968. Kjo makinë muskulore e ka provuar veten të jetë e shkëlqyer në qytet dhe në pistë. Ai fitoi 10 gara NASCAR në 1970.

Foto: Bull-Doser (Domeni publik)

E jashtme

Dizajni u zhvillua nga Richard Sias dhe i ngjan një shishe Coca-Cola, kështu që më vonë do të quhej "Stilimi i shisheve të Coke".

Ky model ishte montuar vetëm në një lloj trupi, pjesa e sipërme e të cilit ishte metalike dhe e pa lëvizshme.

Në vitin 1970, grila e radiatorit pësoi ndryshime të rëndësishme - humbi kërcyesin. Në vend të kësaj, ata bënë një shirit tjetër, mjaft të ngushtë, i cili filloi të ndajë grilë në gjysmë horizontalisht.

Makina ka një parakolp të ri kromi me përmasa mbresëlënëse. Modelet elektrike u instaluan për herë të parë për të zëvendësuar fenerët me vakum.

Dritat e pasme janë projektuar nga Harvey J. Winn, me përjashtim të modifikimeve Charger 500 dhe Charger R/T në të cilat ato janë edhe më tërheqëse.

Paraqitur gjithashtu linjë e re ngjyrat e trupit: gëlqere e ndritshme Sublime, e verdhë Top Banana, vjollcë Plum Crazy, portokalli e ndezur Go Mango, ngjyrë vjollce Panther Pink dhe bronz Burnt Orange.

Pyes veten se çfarë bllokimi i trafikut qafa mbushëse Rezervuari i gazit ndodhet në krah.

Dimensionet

Një tipar karakteristik i Dodge Charger është stabiliteti i tij i lartë, i cili është kryesisht për shkak të dimensioneve të tij të mëdha. Përkundër faktit se modeli i përket një makine sportive, parametrat e tij janë sa më afër opsioneve të klasës ekzekutive.

Pra, gjerësia e saj është 1948 mm, gjatësia - 5283 mm dhe lartësia - 1531 mm. Baza e rrotave është 2972 mm.

Salloni

Inovacionet në kabinë prekën, para së gjithash, pjesën e pasme të sediljeve të përparme me kovë, të cilat u bënë më të larta.

Stoli i pasmë është jashtëzakonisht i gjerë dhe mund të strehojë katër persona.

Konzola e makinës kishte pamje e plotë dhe ndodhej nga pjesa e përparme në pjesën e pasme të makinës. Për rritje ndarja e bagazhit mund të paloset përpara sediljet e pasme së bashku me konsolën dhe palosni ndarjen e bagazhit, e cila ju lejon të vendosni bagazhin direkt në kabinë.

Instalimi i xhepave për hartat rrugore nuk ishte më një parakusht, por është prodhuar me kërkesë të klientit. Më parë, ndezja ishte vendosur në panelin e kontrollit, por që nga viti 1970 është zhvendosur në kolona e drejtimit. Ndarja e dorezave ndryshoi gjithashtu vendndodhjen e saj - u zhvendos poshtë.

Specifikimet

Si parazgjedhje ishte e pajisur me motorë:

Chrysler B 361 V8 (5,914 cm3)
Chrysler B 383 V8 (6281 cm3, 325 kf)

Makina ka një peshë relativisht të vogël, e cila është 1409 kg. Vëllimi i saj rezervuar karburantiështë e barabartë me 72 litra. Konsumi i përafërt i karburantit për modifikime të fuqishme- 33 litra benzinë për 100 km.

Për më tepër, modifikimi i tij me shpejtësi të lartë "Eleonor" vendosi një shirit kaq të lartë makina të fuqishme, e cila doli të ishte plotësisht jashtë kontrollit të shumicës së makinave të asaj kohe. Lëshimet e shumta të makinave të reja nga linja e prodhimit u pasuan nga dështimet e tyre rrufe të shpejta, dhe vetëm disa modele arritën të bëhen vërtet konkurruese. Një nga makinat ikonike të gatshme për të sfiduar udhëheqjen e Mustang ishte Dodge Charger e vitit 1969.

Shtysa kryesore për zhvillimin e Dodge të fuqishëm ishte Modeli Pontiac GTO, i prezantuar në 1964. Bazuar në idetë e tij, stilistike dhe disa teknike, kompania, duke përdorur Dodge Coronet si bazë, përgatiti lëshimin e konceptit të saj, i cili u publikua vetëm një vit më vonë. Ishte coupe sportive, i quajtur Dodge Charger. Koncepti i merituar notat e mira specialistë dhe konsumatorë të zakonshëm, gjë që i dha atij një shans për të hyrë në prodhim ne mase. Prezantimi i serialit të parë Dodge makinë Karikuesi u zhvillua më 1 janar 1966, përpara lojës vjetore Rose Bowl. Autori i modelit kryesor ishte Carl Cameron. Brenda gjashtë muajve makina doli në shitje të gjerë, duke treguar rezultate të shkëlqyera. Një vit më vonë, u përball me një konkurrencë serioze nga Ford Mustang Dhe Chevrolet Camaro, makina humbi një pjesë të audiencës dhe shitjet e saj ranë pothuajse përgjysmë. Në vitin 1967, kërkoheshin vetëm 15.788 makina. Një vit më vonë, modeli u rivendos dhe Dodge Coronet u bë përsëri një makinë e veçantë prodhimi.

Gjenerata e dytë Dodge Charger ndryshoi plotësisht tiparet e tij stilistike, duke marrë të ashtuquajturin "Stili i shisheve të Coke", duke nënkuptuar ngjashmërinë e kontureve të makinës me kthesat e shishes së famshme të Coca-Cola. Autori i kësaj ideje i përkiste Richard Sias. Në të njëjtin vit, u publikuan modifikimet më të habitshme të Dodge Charger - "RT", "500" dhe "Daytona". Në total, në vitet 1968-1969 kompania shiti rreth 100 mijë makina, që ishte rezultat i shkëlqyer dhe lejoi Chrysler të bëhej një nga liderët e industrisë. Linja e modeleve të paraqitura u ruajt në gjeneratën e tretë, e cila u lëshua në 1971. Sidoqoftë, kulmi i popullaritetit të makinave të muskujve kishte kaluar tashmë në atë kohë. Normat e larta të sigurimit dhe kostoja e lartë e benzinës shkaktuan një rënie të ndjeshme në shitjet e modelit të famshëm. Edhe tre gjenerata të rivendosjes nuk mund ta ndryshonin situatën, dhe në 1975, përfundoi prodhimi i Dodge Charger në formën e tij të zakonshme.

Cili ishte Dodge Charger i famshëm i vitit 1969? Stili i makinës nuk nënkuptonte praninë e ndonjë elemente plastike. Të gjitha format e trupit ishin bërë ekskluzivisht prej metali, sipërfaqja e të cilit shpesh ishte e kromuar. Sasia e kromit tejkaloi të gjitha kufijtë e mundshëm. Krahasuar me modele moderne Dodge Charger i vitit 1969 ishte një makinë e vërtetë brutale, pjesa e jashtme e së cilës as që u përpoq ta bënte më të lehtë. Makina kishte një grilë me shkëlqim radiatori të ndarë në qendër, që të kujtonte një brisk elektrik, fenerët e rrumbullakët që mezi dalloheshin në shikim të parë, të fshehur nga kapele speciale dhe një kapuç të madh gjysmërrethor me një palë hyrje ajri të shtypur. Makina u prodhua në trupin e një kupe me pesë vende, të pajisur me një zhvendosje karakteristike të brendshme në pjesën e pasme me një zgjatje vizuale të pjesës së përparme. Për të qenë të drejtë, le të themi se "i ashpër" i modelit ishte gjithashtu mjaft i gjatë dhe mjaft masiv. dimensionet Dodge Charger i vitit 1969 ishte: gjatësia 5383 mm, gjerësia 1948 mm, lartësia 1351 mm. Baza e rrotave ishte 2972 mm.

Pjesa e brendshme e makinës kishte veshje lëkure. Hapësira e brendshme Hapësira e ndarë për pasagjerët ishte e madhe, megjithëse vetë brendësia nuk ishte e paharrueshme. Modelja nuk kishte as të theksuar panel instrumentesh– të gjitha tabelat dhe tabelat e informacionit u shpërndanë në mënyrë të barabartë në panelin e përparmë. Konsola qendrore kishte një radio të vogël dhe kontrolle të ventilimit. Një veçori e veçantë e brendshme ishte se ishte në makinën e vitit 1969 që divani i pasmë filloi të prodhohej në një bllok të vetëm. Paraardhësit kishin vende të veçanta të rreshtit të dytë.

Në linjën e motorëve të të gjitha modifikimeve të Dodge Charger 1969 nuk kishte vend për motorë me fuqi të ulët. Makina ofrohej me 7 lloje njësish fuqie. Këto ishin:

Motori me 6 cilindra në linjë "Chrysler Slant-6 225" me një vëllim 3.7 litra, që zhvillon 225 kf.
Motori në formë V me 8 cilindra 5.2 litra "Chrysler LA 318 V8". Ajo ishte e pajisur me karburatorë me dy dhoma dhe dhoma djegieje në formë pyke. Motori zhvilloi 318 kuaj fuqi.
Një motor i ngjashëm me V8 i parë me një vëllim u rrit në 6.0 litra. Ky është motori i modelit Chrysler B 361 V8, i cili mori pistona me diametër më të madh dhe 325 kuaj fuqi.
Motori Chrysler B 383 V8 kishte një vëllim 6.3 litra dhe të njëjtat 325 kuaj fuqi, por u përmirësua përmes përdorimit të karburatorëve me katër dhoma;
Motori Chrysler RB 426 V8 "Hemi" kishte një vëllim 7.0 litra dhe ishte i aftë të zhvillonte 415 kuaj fuqi me 650 Nm çift rrotullues. Motori ishte i pajisur me dy karburatorë me 4 dhoma dhe ishte i ftohur me lëng.
Motori me 8 cilindra në formë V 440 seri "Magnum". Ishte një motor 7.2 litra që prodhonte 375 "kuaj".
Njësia e fuqisë është një Chrysler RB 440 V8 "Magnum" 6-Pack 7.2 litra, që zhvillon 390 kuaj fuqi dhe e pajisur me tre karburatorë me dy dhoma.

Të çiftëzuara me këta motorë, u instaluan transmisione automatike me 3 shpejtësi të serive "A727" dhe "A904", si dhe transmetimet mekanike në 3 ("A230") ose 4 ("A833") hapa.

Me interes të veçantë për blerësit ishte modifikimi Daytona, i ofruar me një çmim prej 3,993 dollarë. Ishte një version garash i krijuar për të konkurruar me modelet Ford në serinë NASCAR. Dodge Charger Daytona i vitit 1969 ishte një nga më të mirat makina të famshme, e cila kishte përmirësuar karakteristikat aerodinamike. Modeli kishte një krah të pasmë 584 mm dhe një "hundë" të thjeshtë të bërë në formën e një koni nga një copë fletë metalike e vetme. Pezullimi dhe mekanizmat e frenave Makinat gjithashtu iu nënshtruan modifikimeve të veçanta. U prodhuan gjithsej 503 njësi Dodge Charger Daytona, 433 prej të cilave kishin motorë të fuqishëm"440 Magnum". Modifikimet e mbetura u ndërtuan në bazë të motorëve standard dhe të modifikuar Hemi. Ata ishin në gjendje të zhvillonin 425 dhe 620 kuaj fuqi. Makina demonstroi dinamikë të mahnitshme dhe përshpejtoi deri në 330 km/h.

Jo të gjithë mund të përballojnë një Dodge Charger të vitit 1969 këto ditë. Duke analizuar ofertat nga ankandet e makinave dhe reklamat private, makinë portreti mund të vlerësohet mesatarisht në 80-100 mijë dollarë, në varësi të sigurisë dhe gjendjes teknike të tij.